ŠkodaFabia INSTRUKTIONSBOG - Media Portal

ŠkodaFabia
INSTRUKTIONSBOG
SIMPLY CLEVER

Introduktion
Du har besluttet dig for at købe en Škoda - vi takker dig for din tillid.
Med din nye Škoda får du en bil med den mest moderne teknik og med adskilligt udstyr, som du sikkert vil udnytte
fuldt ud under den daglige kørsel. Derfor anbefaler vi at du læser denne instruktionsbog grundigt, således at du
hurtigt kan blive fortrolig med din bil.
Skulle du have yderligere spørgsmål vedr. bilen eller eventuelle problemer, bedes du henvende dig til din Škodaservicepartner
eller importøren. Der er spørgsmål, ideer og kritik altid velkomne.
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives i denne driftsvejledning.
Vi håber at du altid får glæde af din nye Škoda og ønsker dig god tur.
Din Škoda Auto

2
Introduktion
Bilmappe
I bilen findes der udover denne “instruktionsbog“ også “servicehæftet“ og
“Hjælp undervejs“. Desuden kan der også alt afhængig af model og udstyr
forefindes forskellige vejledninger samt tilføjelser til disse (f.eks. vejledning
til brug af radio).
Mangler et af ovennævnte dokumenter skal man henvende sig hos en autoriseret
Škoda-servicepartner for at få hjælp.
Det skal bemærkes at oplysninger i bilens papirer altid skal prioriteres
højere end i denne instruktionsbog.
Instruktionsbog
Denne instruktionsbog beskriver det nuværende udstyrsomfang. Noget af
det anførte udstyr fremkommer først senere eller er kun beregnet til
bestemte markeder. Illustrationerne kan afvige fra din bil med uvæsentlige
detaljer; de er kun til almen information.
Ud over information vedrørende betjening indeholder instruktionsbogen
også vigtige henvisninger til drift og pleje af bilen, både for din sikkerhed
såvel som til vedligeholdelse af bilen. Disse henvisninger giver værdifulde
tips og hjælp. Desuden får du at vide, hvordan du kan betjene din bil sikkert,
økonomisk og på en miljøvenlig måde.
Vær af sikkerhedsgrunde altid opmærksom på informationerne vedr.
tilbehør, ændringer og reservedele side 175.
Denne instruktionsbogs andre kapitler er også vigtige, idet en sagkyndig
behandling af bilen - ud over regelmæssig pleje og vedligeholdelse - tjener
til at bevare dens værdi. I mange tilfælde er en sagkyndig behandling af bilen
også en af forudsætningerne for at garantien gælder.
Servicehæftet
indeholder:
bildata;
serviceintervaller;
oversigt over servicearbejde;
servicedokumentation;
bekræftelse af mobilitetsgarantien (gælder kun i nogle lande);
vigtige anvisninger til garantien.
Bekræftelse af gennemført servicearbejde er en forudsætning for at garantien
er gyldig.
Derfor skal servicehæftet altid afleveres, når bilen tages ind til eftersyn hos
et fagværksted.
Hvis servicehæftet bliver væk eller går i stykker, kontakt den autoriserede
Škoda-servicepartner, hvor man får foretaget den regelmæssige vedligeholdelse
af bilen. Her får man en kopi af det servicearbejde, som hidtil er foretaget
på bilen.
Hjælp undervejs
indeholder de vigtigste telefonnumre i de enkelte lande samt adresser og
telefonnumre på Škoda-importørerne.

Indholdsfortegnelse
Denne driftsvejlednings opbygning
(forklaringer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kortfattet brugsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse og vigtige informationer . . . . . . . . . . . .
Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . .
Oversigt kombi-instrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølevæsketemperaturindikator* . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofindikator* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsindikator (bordcomputer)* . . . . . .
MAXI DOT-display (informationsdisplay)* . . . . . .
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Åbning og låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Låsning/ Oplåsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrallås* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fjernbetjening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tyverialarmanlæg* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabineovervågning * og bugseringsovervågning*
Elektrisk rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisk soltag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
17
17
18
18
22
23
25
34
34
35
35
36
39
41
42
42
44
Lys og udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabinelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sidde og opbevare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nakkestøtter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opvarmning af forsæder* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variabel ladebund i bagagerummet* (Combi) . . .
Netskillevæg* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cykelstativ i bagagerum* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tagbærer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drikkevareholder foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kopholder bag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringsbilletholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigartænder* og stikdåser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme og klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic(halvautomatisk klimaanlæg)* . . . . . . . . . .
Climatronic* (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . . .
Start og kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indstilling af rattets position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gearskift (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indholdsfortegnelse 3
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeringshjælp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fartpilot (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatisk gearkasse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multifunktionsrat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Universal- telefonadapter GSM II* . . . . . . . . . . . . .
Talestyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Musikgengivelse via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . .
Indgange AUX-IN* og MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grundlæggende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvorfor bruge sikkerhedsseler? . . . . . . . . . . . . . . . .
Det fysiske princip ved en frontalkollision . . . . . . .
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt? . . .
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beskrivelse af airbagsystemet . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frontairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sideairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoved-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deaktivering af airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikker transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værd at vide når der er børn i bilen! . . . . . . . . . . . .
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
46
46
51
52
53
55
56
56
57
57
58
59
60
64
65
67
69
70
70
71
71
71
72
77
77
77
78
80
83
86
86
86
87
88
89
89
90
91
93
93
98
98
99
103
105
105
107
107
107
108
111
111
111
112
113
114
115
115
116
118
119
121
123
123
125

4
Indholdsfortegnelse
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system* . . . . .
Børnesædefastspænding med “Top Tether“-systemet
Kørselsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intelligent teknik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)* . . . . . . . .
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokeringssystem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremseassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bjergstartassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrohydraulisk servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dæktrykovervågning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselpartikelfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel og miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De første 1 500 kilometer og derefter . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Økonomisk og miljøbevidst kørsel . . . . . . . . . . . . .
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel gennem vand på vejen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørsel med anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betjeningsanvisning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pleje og rengøring af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indvendig bilpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
128
131
131
131
133
134
134
135
135
135
136
137
138
138
138
139
142
143
143
143
145
145
147
147
147
147
151
154
154
154
155
Kontrol og påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kølesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul og dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele . . . . .
Tilbehør og reservedele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske ændringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modeller i kategorien N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjælp ved havari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forbindingskasse* og advarselstrekant* . . . . . . . . .
Ildslukker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Værktøjssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dækreparationssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservehjul* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hjulskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Igangslæbning og bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sikringer og pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektriske sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekniske data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Generelle anvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anvendte forkortelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køreevne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identifikationsoplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EU-direktiver
157
157
159
161
163
164
168
169
169
175
175
175
175
177
177
177
177
177
178
178
179
182
184
186
186
190
197
197
197
197
197
197
197
198
Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliespecifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/44 kW - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/51 kW - EU 5/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 l/63 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 l/77 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,4 l/63 kW - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/55 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/66 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/77 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stikordsregister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
199
200
202
204
206
208
210
212
214
216
218
221

Indholdsfortegnelse 5
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

6
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne driftsvejlednings opbygning (forklaringer)
Denne vejledning er systematisk opbygget, for at gøre det nemmere at finde og læse
de nødvendige informationer.
Kapitel, indholds- og stikordsfortegnelse
Driftsvejledningens indhold er inddelt i relativt korte afsnit, som er sammenfattet i
overskuelige kapitler. Kapitlet er angivet på den højre side forneden.
Indholdsfortegnelsen som er inddelt i kapitler, samt den udførlige stikordsfortegnelse,
som forefindes bagest i instruktionsbogen, hjælper dig med hurtigt af finde den
ønskede information.
Afsnit
De fleste afsnit gælder for alle biler.
Idet udstyrsvarianterne dog kan være mangfoldige, kan det på trods af inddelingen i
afsnit ikke undgås, at der af og til også omtales udstyr, som din bil ikke har.
Kort information og vejledning
Hvert afsnit har en overskrift.
Der følger en kort informationstekst (i store kursive bogstaver), som forklarer, hvad
dette afsnit handler om.
Efter tegningerne følger der oftest en vejledning (i relativt store bogstaver), som
beskriver de nødvendige tiltag. Arbejdstrin som skal foretages, er vist med en bindestreg.
Retningsangivelser
Alle retningsangivelser som “venstre“, “højre“, “foran“, “bag“ refererer til bilens
kørselsretning.
Symbolforklaring
Udstyr som er markeret på denne måde, er kun serieudstyr til bestemte modeller
eller leveres kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Slut på et afsnit.
Afsnittet fortsætter på næste side.
Bemærk
Alle fire anvisningsmåder, som er anvendt i teksten, er altid opført i slutningen af det
pågældende afsnit.
BEMÆRK!
De vigtigste anvisninger er markeret med overskriften OBS!. Disse gør dig
opmærksom på en alvorlig fare for uheld eller kvæstelser. I teksten finder du
ofte en dobbeltpil fulgt af et lille udråbstegn. Dette symbol gør dig opmærksom
på en OBS!-anvisning i slutningen af afsnittet, som ALTID skal observeres.
Pas på!
En forsigtig-anvisning gør dig opmærksom på mulige skader på din bil (f.eks. gearkasseskader)
eller den peger på almindelige farer for uheld.
Miljøanvisning
En miljøanvisning gør dig opmærksom på beskyttelsen af miljøet. Her finder du f.eks.
gode råd til, hvordan du opnår et lavere brændstofforbrug.
Anvisning
En normal anvisning gør dig generelt opmærksom på vigtige informationer.

Betjening
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
7

8
Betjening
Fig. 1 Noget af det udstyr, som er vist på tegningen, hører kun til bestemte modeller eller er ekstraudstyr.

Betjening
Oversigt
Denne oversigt skal hjælpe til hurtigt at blive fortrolig med displays og
betjeningselementer.
A1 Elektriske rudeoptræk* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
A2 Elektrisk indstilling af sidespejle* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
A3 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
A4 Håndtag til multifunktionskontakt:
Blinklys, fjernlys og parkeringslys, overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . 50
Fartpilot* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
A5 Rat:
med horn
med førerairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
med knapper til radio, navigation og telefon* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
A6 Kombi-instrument: Instrumenter og kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . 15
A7 Håndtag til multifunktionskontakt:
Multifunktionsangivelse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Rudevisker-/vaskeranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
A8 Kontakt til elbagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
A9 Kontakt til ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
A10 Luftdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
A11 Knap til havariblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
A12 Kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag* . . . . . . . . . . . . 121
A13 I henhold til udstyr:
Betjening til varmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Betjening til Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Betjening til Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
A14 Opbevaringsrum i forsædepassagersiden* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
A15 Forsædepassagerairbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
A16 Airbagkontakten i forsædepassagersiden* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Betjening 9
A17 Kontakt i henhold til udstyr:
Oplåsning af bagklap* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kabineovervågning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
A18 Sikringskasse i instrumentbordet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
A19 Lyskontakt og lyslængderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 49
A20 Låsehåndtag til motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
A21 Arm til indstilling af ratstamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
A22 Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
A23 I henhold til udstyr:
Radio*
Navigation*
A24 Vipperegulator til opvarmning af førersæde* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
A25 Knap til centrallås* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
A26 I henhold til udstyr:
Gearstang (manuel gearkasse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Gearstang (automatisk gearkasse*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
A27 Vipperegulator til opvarmning af passagersæde* . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
A28 I henhold til udstyr:
Askebæger* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
A29 MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Anvisning
Modeller, som fra fabrikken er udstyret med radio, telefon, navigationssystem, CDafspiller
og lignende, er udstyret med en separat manual til betjening af dette udstyr.
Ved biler med højrestyring afviger betjeningselementernes placering delvis fra den
viste placering side 8, fig. 1. Symbolerne svarer dog til de enkelte
betjeningselementer.

10
Kortfattet brugsanvisning
Kortfattet brugsanvisning
Beskrivelse og vigtige informationer
Introduktion
Kapitlet kort brugsanvisning tjener kun til hurtigt at gøre dig fortroligt
med de vigtigste betjeningselementer i bilen. Det er nødvendigt at
følge alle henvisninger der er indeholdt i brugsanvisningens efterfølgende
kapitler.
Oplåsning og låsning af bilen
Fig. 2 Radionøgle
A1 Oplåsning af bilen
A2 Oplåsning af bagagerumsklappen
A3 Låsning af bilen
A4
Ud-/indvipning af nøglen
Yderligere anvisninger side 40, “Åbning og låsning af bilen“.
Indstilling af ratposition
Fig. 3 Indstilleligt rat: Arm på ratstammen / førerens korrekte afstand fra rattet
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Sving armen under ratstammen fig. 3 nedad.
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk armen helt op til anslaget.
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
Yderligere anvisninger side 86, “Indstilling af rattets position“.
BEMÆRK!
Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst
25 cm fig. 3. Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke
beskyttelse - livsfare!
Rattet må ikke indstilles under kørslen!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for
uheld!

Selehøjdeindstilling
– For at indstille den trykkes der på beslaget og og den skydes enten opad eller
nedad fig. 4.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det om beslaget er
faldet i hak.
Yderligere anvisninger side 113, “Selehøjdeindstilling på forsæderne“.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen!
Indstilling af forsæder
Fig. 4 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Fig. 5 Betjeningselementer på sædet
A1 Indstilling af sædet i længderetning
A2 Indstilling af sædets højde*
A3 Indstilling af ryglænets hældning
Yderligere anvisninger side 56, “Indstilling af forsæder“.
Kortfattet brugsanvisning 11
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Elektrisk indstilling af sidespejle*
Opvarmelige sidespejle
Indstilling af venstre sidespejl
Indstilling af højre sidespejl
Frakobling af betjening
Yderligere anvisninger side 55, “Bakspejl“.
Fig. 6 Indvendig side af døren: Drejeknap
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

12
Kortfattet brugsanvisning
Tænding og slukning af lys
Slukning af alt lyset
Tænding af parkeringslys
Tænding af nær- og fjernlys
Tågeforlygter*
Tågebaglygte
Yderligere anvisninger side 46, “Tænding og slukning af lys “.
Arm til blink- og fjernlys
Fig. 7 Instrumentbord: Lyskontakt Fig. 8 Blinklys- og fjernlysarm
A Højre blinklys
AB Venstre blinklys
AC Skift mellem nær og fjernlys
AD Overhalingsblink
Yderligere anvisninger side 50, “Blinklys- og fjernlysarm “.
Rudeviskerhåndtag
A Intervalkontakt
A0 Viskning frakoblet
A1
Intervalviskning
Fig. 9 Rudeviskerhåndtag

A2 Langsom viskning
A3 Hurtig viskning
A4 én viskning
A5 Visker-vaskerautomatik
Bagrudevisker
A6 Interval-viskning – hver 6. sekund
A7 Visker-vaskerautomatik
Yderligere anvisninger side 53, “Rudevisker“.
Elektriske rudeoptræk*
Fig. 10 Knapper i førerdøren
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
AS låseknap*
Yderligere anvisninger side 42, “Knapper til elektriske rudeoptræk“.
Tankning
Fig. 11 På bilens højre bagside: Tankklap / tankklap med afskruet dæksel
Kortfattet brugsanvisning 13
– Vip tankklappen op med hånden fig. 11.
– Frigiv tankdækslet på tankstudsen ved at dreje nøglen til venstre.
– Tankdækslet drejes ud mod uret og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 11 til højre.
Yderligere anvisninger side 155, “Tankning“.
Åbning af motorhjelmen
– Træk i udløserarmen som sidder i førersiden under instrumentbordet fig. 12.
Yderligere anvisninger side 157, “Åbning af motorhjelmen“.
Fig. 12 Udløserarm til motorhjelm
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

14
Kortfattet brugsanvisning
Åbning af motorhjelm
Fig. 13 Kølergitter: Sikringsarm /sikring af motorhjelmen med klapstøtten
– Træk i låsearmen fig. 13 og motorhjelmen er åben.
– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede åbning
fig. 13.
Yderligere anvisninger side 157, “Oplåsning og låsning af motorhjelm“.
Kontrol af motorolieniveau
Aa Motorolie må ikke påfyldes.
Ab
Motorolie må påfyldes.
Ac
Motorolie skal påfyldes.
Fig. 14 Oliepind
Yderligere anvisninger side 159, “Kontrol af motorolieniveau“.

Instrumenter og kontrollamper
Oversigt kombi-instrument
A1
A2
A3
A4
A5
Omdrejningstæller side 15
Display
med kilometertæller side 17
med serviceintervalindikator side 17
med digitalur side 18
med multifunktionsindikator* side 18
med informationsdisplay* side 22
Speedometer side 16
K levæsketemperaturindikator* side 16
Knap til visningsfunktion:
indstilling af timer / minutter
aktivering / deaktivering af den anden hastighed i mph eller i km/t.*
Serviceintervalindikator af resterende dage og antallet km eller mil til næste
inspektionsservice /reset* 1)
Omdrejningstæller
Fig. 15 Kombi-instrument
A6 Knap til:
nulstilling af triptæller
Nulstilling af serviceintervalindikator
indstilling af timer / minutter
aktivering /deaktivering af indikatorfunktion
A7 Brændstofindikator* side 16
Instrumenter og kontrollamper 15
Det røde område på omdrejningsmålerskalaen A1
fig. 15 kendetegner det område,
hvor motorstyreenheden begynder at begrænse motoromdrejningstallet. Motorstyreenheden
begrænser motorens omdrejningstal til en sikker grænseværdi.
1) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

16
Instrumenter og kontrollamper
Skift til et højere gear eller vælg gearvælgerposition D ved automatisk gearkasse, inden
det røde område på omdrejningstællerskalaen er nået.
Undgå høje omdrejningstal under indkørselstiden og inden motoren har nået driftstemperatur
side 138.
Miljøanvisning
Rettidigt gearskift hjælper med til at reducere brændstofforbruget, mindsker driftsstøj,
skåner miljøet og øger motorens levetid og pålidelighed.
Speedometer
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Ved overskridelse af en hastighed på 120 km/t høres et akustisk advarselssignal. Hvis
hastigheden sænkes igen til under denne hastighedsgrænse, slukker advarselssignalet.
Anvisning
Denne funktion gælder kun for nogle lande.
Kølevæsketemperaturindikator*
Kølervæsketemperaturindikatoren A4 side 15, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet
tænding.
For at undgå motorskader, skal man være opmærksom på følgende anvisning til
temperaturområderne:
Kold
Befinder viseren sig stadig i skalaens venstre område, har motoren endnu ikke nået sin
driftstemperatur. Undgå høje motoromdrejningstal, at give fuld gas med speederen og
at belaste motoren kraftigt.
Driftsområde
Motoren har nået sin driftstemperatur, når viseren befinder sig i skalaens midterste
område. Ved en kraftigere motorbelastning og høje udendørstemperaturer kan
viseren også vandre videre mod højre. Dette er ubetænkeligt, så længe kontrollampen
på kombi-instrumentet ikke blinker.
Når symbolet blinker på kombi-instrumentet, er enten kølervæske temperaturen
for høj eller kølervæske niveauet for lavt. Følg anvisningerne side 28, “Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
“.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på advarslerne side 158, “Arbejde i motorrummet“, før
motorhjelmen åbnes og kølervæskeniveauet kontrolleres.
Pas på!
Ekstra forlygter og andre ekstra komponenter placeret foran luftdyserne forværrer
kølervæskens kølevirkning. Ved høje udendørstemperaturer og stærk motorbelastning
opstår der derved fare for en overophedning af motoren!
Brændstofindikator*
Brændstofindikatoren A7
side 15, fig. 15 fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Tankens kapacitet er på ca. 45 liter. Når viseren når til reservemarkeringen, lyser
symbolet på kombi-instrumentet. Der er stadig ca. 7 liter brændstof til rådighed.
Dette symbol minder om, at bilen skal tankes op.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Please refuel! (Tank venligst!)
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Ved noglem modeller vises brændstofforrådsindikatoren påp kombi-instrumentets
display.
Pas på!
Tanken må aldrig køres helt tom! Pga. uregelmæssig forsyning af brændstofsystemet
kan der ske at motoren k rer uregelmæssigt. Uforbrændt brændstof kan komme ind i
udstødningsanlægget og skade katalysatoren.

Kilometertæller
Kilometertællern sidder nderst på displayet. Den tilbagelagte strækning angives i kilometer
(km). I nogle lande anvendes måleenheden “mil“.
Nulstillingsknap
Trykkes nulstillingsknappen A6 side 15, fig. 15 ned i ca. 1 sekund, nulstilles triptælleren.
Triptæller (trip)
Triptælleren viser den strækning, som er blevet kørt, siden triptælleren blev nulstillet
sidste gang - i skridt på 100 m eller 1/10 mil.
Kilometertæller
Den kilometertælleren angiver de kilometer eller mil, som bilen har kørt alt i alt.
Fejlindikation
Foreligger der en fejl i kombi-instrumentet, indikeres dette ved at der konstant vises
Error på displayet. Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Indstil for egen sikkerheds skyld aldrig triptælleren under kørsel!
Anvisning
Hvis visning af den anden hastighed i mph eller km/t er aktiveret på biler med informationsdisplay*
vises denne hastighed i stedet for kilometertælleren.
Serviceintervalindikator
Alt afhængigt af bilens udstyr kan angivelsen på displayet variere.
Instrumenter og kontrollamper 17
Fig. 16 Serviceintervalindikator:
Henvisning
Serviceintervalindikator
Inden et servicetidspunkt er nået, vises der, når tændingen slås til, et nøglesymbol
og de resterende kilometer fig. 16. Samtidigt vises de resterende dage til næste
servicedato.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Service in ... km or... days (eftersyn efter ... km eller ... dage)
Kilometertælleren eller triptælleren aftager til servicedatoen i skridt på 100 km eller
dage.
Når datoen for service er kommet, vises det blinkende nøglesymbol på displayet
samt teksten Service.
På informationsdisplayet* vises følgende:
Service now! (Service nu!)
Angivelse af vejstrækning og dage indtil næste servicetermin
Du kan ved hjælp af tasten A5
altid hente visningen af den resterende kørestrækning
og dage til næste service side 15.
På displayet vises der for 10 sekunder et nøglesymbol og visningen af de resterende
kilometer. Samtidigt vises de resterende dage til næste servicedato.
På biler med Informationsdisplay* hentes denne indikator i følgende menuen SETUP
(indstillinger) side 22.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

18
Instrumenter og kontrollamper
På informationsdisplayet* vises 10 sekunder følgende:
Service in ... km or... days (eftersyn efter ... km eller ... dage)
Nulstilling af serviceintervalindikator
Nulstilling af serviceintervalindikator kan først gennemf res, når der på kombi-instrumentets
display fremkommer en servicemeddelelse eller i det mindste en advarsel.
Vi anbefaler at foretage nulstillingen på et autoriseret værksted.
Det autoriserede værksted:
nulstiller lageret efter det tilsvarende eftersyn;
eftersynet skrives ind i servicehæftet;
anbringer mærkaten med tidspunktet for næste serviceeftersyn ved siden af
instrumentbordet på førersiden.
Serviceintervalindikatoren kan også nulstilles ved hjælp af reset-knappen A6
side 15 på følgende måde.
På biler med Informationsdisplay* hentes denne indikator i følgende menuen SETUP
(indstillinger) side 22.
Pas på!
Det anbefales ikke at nulstille serviceindikatoren selv, da man derved kan komme til at
foretage forkerte indstillinger på bilen, hvilket kan medføre fejl.
Anvisning
Der må aldrig foretages en nulstilling mellem serviceintervaller, idet dette ville
resultere i ukorrekte resultater.
Ved frakobling af bilens batteri bevares værdierne.
Hvis kombi-instrumentet udskiftes ved reparation, skal de rigtige værdier indtastes
i tælleren for serviceintervalindikatoren. Dette foretages på et autoriseret værksted.
Efter nulstilling af indikatoren på en bil med forlængede fleksible serviceintervaller
(QG1), vises oplysningerne som på biler med forlængede faste serviceintervaller
(QG2). Af denne grund anbefales det at lade den autoriserede Škoda-servicepartner
nulstille serviceintervalindikatoren, som foretager nulstillingen ved hjælp af en
systemtester.
For udførlig information vedr. serviceintervallerne - læs brochure i
servicehæftet.
Digitalur
Uret indstilles ved hjælp af tasterne A5 og A6 side 15, fig. 15.
Ved hjælp af tasten A5 vælges den indikator, der skal ændres og ved hjælp af tasten
A6
gennemføres ændringen.
Ved biler med informationsdisplay* indstilles uret i menuen Time (tid) side 24.
BEMÆRK!
Uret må af sikkerhedsmæssige grunde ikke indstilles under kørsel, men skal
indstilles mens bilen holder parkeret!
Multifunktionsindikator (bordcomputer)*
Introduktion
Multifunktionsindikatoren ses alt afhængig af udstyr på display side 19, fig. 17 eller
på informationsdisplayet side 22.
Multifunktionsindikatoren tilbyder nyttig information:
Udendørstemperatur side 20
Kørselstid side 20
Aktuelt brændstofforbrug side 20
Gennemsnitligt brændstofforbrug side 20
Rækkevidde side 20
Tilbagelagt strækning side 21

Gennemsnitshastighed side 21
Aktuel hastighed* side 21
Advarsel ved overskridelse af hastighed* side 21
I biler med informationsdisplay* er det muligt at deaktivere visning af nogle funktioner.
Anvisning
I bestemte modeller vises angivelserne i det engelske målesystem.
Aktiveres visning af den anden hastighed i mph, vises den aktuelle hastighed i
km/t* ikke på displayet.
Hukommelse
Fig. 17 Multifunktionsindikator
Multifunktionsindikatoren er udstyret med to automatisk arbejdende hukommelser. I
midten af indikationsfeltet vises den valgte hukommelse fig. 17.
Oplysningerne fra enkeltkørselshukommelsen (hukommelse 1) vises, når der angives
et 1 på displayet. Hvis der vises 2, vises data fra kørselshukommelse (hukommelse 2).
Skift fra lager til lager sker med knappen AB fig. 18 ved viskerarmen.
Enkeltkørselshukommelse (hukommelse 1)
Enkeltkørselshukommelsen samler information fra det øjeblik tændingen tilkobles til
det øjeblik den frakobles. Fortsættes kørslen indenfor 2 timer efter at tændingen blev
Instrumenter og kontrollamper 19
frakoblet, indgår der nye tilføjede værdier i beregningen af informationen. Ved en
afbrydelse af kørslen på mere end 2 timer slettes hukommelsen automatisk.
Samlet kørselshukommelse (hukommelse 2)
En overordnet kørsels-hukommelse samler kørselsdata for et frit antal kørsler op til 19
timer og 59 minutter eller 1 999 km strækning eller ved modeller, der er forsynet med
Informationsdisplay* er det 99 timer og 59 minutter eller 9 999 km strækning. Overskrides
en af de nævnte værdier slettes hukommelsen og beregningen starter på ny.
Den samlede kørselshukommelse slettes ikke efter en afbrydelse af kørselen på mere
end 2 timer, som dette er tilfældet med enkeltkørselshukommelsen.
Anvisning
I tilfælde af at bilens batteri frakobles, slettes alle lagrede værdier 1 og 2.
Betjening
Knap A og knap AB sidder på viskerhåndtaget fig. 18.
Fig. 18 Multifunktionsindikator: Betjeningselementer
Valg af hukommelsen
– Den ønskede hukommelse vælges ved kort at trykke gentagne gange på knap
på viskerhåndtaget.
Valg af funktioner
– Tryk vippeknappen A
foroven eller forneden i mere end 0,5 sekunder. Derved
hentes de enkelte funktioner i multifunktionsindikatoren efter hinanden.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
AB

20
Instrumenter og kontrollamper
Nulstilling af funktion
– Vælg den ønskede hukommelse.
– Tryk på knappen AB længere end 1 sekund.
Følgende værdier nulstilles med knappen AB :
gennemsnitligt brændstofforbrug;
tilbagelagt strækning;
gennemsnitlig hastighed;
kørselstid.
Multifunktionsindikatoren kan kun betjenes ved tilkoblet tænding. Efter tilkobling af
tændingen vises de funktioner, som blev valgt sidst før frakoblingen.
Udvendig temperatur
Udendørstemperaturen vises på displayet når tændingen er koblet til.
Falder udendørstemperaturen under +4°C, visers en snefnugsymbol foran temperaturindikatoren
(advarsel mod glatis), der blinker i 10 sekunder og derefter vises
sammen med udendørstemepraturen. Samtidigt lyder der et akustisk signal. Efter at
vippetasten A på viskerhåndaget side 19, fig. 18 er trykt, vises funktione, der er
blevet vist sidst.
BEMÆRK!
Regn ikke kun med angivelsen af udendørstemperaturen ved isbelægning. Vær
opmærksom på at advarsel om glatisdannelse kan udløses allerede ved udendørstemperaturer
på omkring +4°C!
Kørselstid
På displayet ses kørselstiden, som er gået, siden sidste gang lageret blev slettet
side 19. Når man ønsker at undersøge kørselstiden fra et bestemt tidspunkt, skal
man slette lageret indtil dette tidspunkt ved at trykke på knap AB side 19, fig. 18.
Den maksimale visningsværdi i begge kontaktpositioner er 19 timer og 59 minutter
eller ved modeller med Informationsdisplay* er der 99 timer og 59 minutter. Overskrides
denne værdi, begynder indikationen fra 0 igen.
Aktuel brændstofforbrug
På displayet vises det aktuelle brændstofforbrug i l/100 km. Ved hjælp af denne angivelse
kan man tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når bilen holder stille eller kører langsomt, vises brændstofforbruget i l/t.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 0,5 sekund.
Gennemsnitligt brændstofforbrug
På displayet angives det gennemsnitlige brændstofforbrug i l/100 km siden sidste gang
hukommelsen blev vist side 19, fig. 17. Ved hjælp af denne angivelse kan man
tilpasse kørselsadfærden til det ønskede brændstofforbrug.
Når man ønsker at undersøge gennemsnitsbrændstofforbruget for et bestemt
tidsrum, skal man slette lageret med knap AB
på viskerhåndtaget side 19, fig. 18 når
der startes en måling. Efter sletning vises der på displayet streger på de f rste 100 meter
kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Anvisning
Den forbrugte brændstofmængde vises ikke.
Rækkevidde
På displayet angives den beregnede rækkevidde i kilometer. Det angiver, hvilken
strækning bilen endnu kan tilbagelægge med den aktuelle tankbeholdning og ved den
samme køremåde.
Beregningen vises i spring på 10 km. Efter at kontrollampen til brændstofreserven
lyser, vises beholdningen i spring på 5 km.
Beregningen af rækkevidden baseres på brændstofforbruget for de sidste 50 km. Hvis
man kører mere økonomisk, øges rækkevidden.

Nultsilles hukommelsen (efter at batteriet har været klemt af), lægges brændstofforbruget
på 10 l/100 km til grund for beregningen, derefter justeres værdien i henhold til
kørestilen.
Tilbagelagt strækning
På displayet vises den tilbagelagte strækning siden sidste gang hukommelsen blev
slettet side 19. Når man ønsker at undersøge den tilbagelagte strækning fra et
bestemt tidspunkt, skal man slette lageret indtil dette tidspunkt ved at trykke på knap
AB på viskerhåndtaget side 19, fig. 18.
Den maksimale visningsværdi i begge kontaktpositioner er 1 999 km, ved modeller
med informationsdisplay* er det 9 999 km. Overskrides denne værdi, begynder indikationen
fra 0 igen.
Gennemsnitshastighed
På displayet angives den gennemsnitlige hastighed i km/t siden sidste gang hukommelsen
blev slettet side 19. Når man ønsker at undersøge gennemsnitshastigheden
for et bestemt tidsrum, skal man slette lageret med knap AB på viskerhåndtaget
side 19, fig. 18 ved påbegyndelse af den nye måling.
Efter sletning vises der på displayet streger på de f rste 100 meter kørestrækning.
Under kørslen aktualiseres den viste værdi hvert 5 sekund.
Aktuel hastighed*
På displayet vises den aktuelle hastighed, der er identisk med speedometerets tal
side 15, fig. 15.
Advarsel ved overskridelse af hastighed*
Instrumenter og kontrollamper 21
Denne funktion gør det muligt at indstille en hastighedsgrænse, f. eks. ved bykørsel.
Hvis du overskrider den indstillede hastighedsgrænse, bliver du gjort opmærksom på
det ved en indikation på displayet.
Advarsel ved overskridelse af hastighed
– Vælg menupunkt Speed warning --- km/h (Advarsel ved --- km/t).
– Kør f. eks. med en hastighed på 50 km/t.
– Tryk på knappen AB fig. 19. På informationsdisplayet* vises Speed warning
50 km/h (advarsel ved 50 km/t). Denne værdi kan indstilles højere ellerlavere
ved hjælp a tast A .
– Efter et fornyet tryk på tasten AB gemmes værdien.
Efter et yderligere tryk ophæves værdien og på informationsdisplayet* vises ---.
Hvis den indstillede hastighed nu overskrides, vises der på displayet Speed 50 km/h
exceeded (hastighed 50 km/t overskredet). Teksten vises til du reducerer hastigheden
under den indstillede grænse eller frakobler den viste tekst med tasten AB
fig. 19.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Den indstillede hastighed forbliver gemt, også efter at tændingen er frakoblet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
A2
Fig. 19 Multifunktionsindikator: Betjeningselementer

22
Instrumenter og kontrollamper
MAXI DOT-display (informationsdisplay)*
Introduktion
Informationsdisplayet informerer på nem vis om bilens aktuelle driftstilstand.
Desuden formidler informationsdisplayet (alt afhængig af bilens udstyr), radio-,
telefon-, multifunktions- og navigationsoplysninger ved MDI-indgangen samt automatisk
gearkasse.
Ved tilkoblet tænding og under kørsel testes bestemte funktioner og tilstande altid i
bilen.
Funktionsforstyrrelser, f.eks. nødvendigt reparationsarbejde og andre oplysninger
vises via røde symboler side 23 samt gule symboler side 23.
Nogle symboler lyser op samtidig med at en bip lyd høres.
Desuden vises der informations- og advarselstekster på displayet side 25.
Tekstangivelser er mulige på et af følgende sprog:
Tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk, portugisisk, russisk og kinesisk.
Det ønskede sprog kan vælges i indstillingsmenuen.
På displayet vises følgende information (alt afhængig af bilens udstyr):
Hovedmenu side 22
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel side 23
Serviceintervalindikator side 17
Gearstangsposition ved automatisk gearkasse side 94
Hovedmenu
Fig. 20 Informationsdisplay: Betjeningselementer
– MAIN MENU (HOVEDMENU) aktiveres ved at trykke på vippeknappen A
fig. 20 længere end 1 sekund.
– Via knappen A kan de enkelte menupunkter vælges Efter kort at trykke på
knappen AB vises den valgte information.
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
MFD (computer) side 18
Audio (audio)*
Navigation (navigation)*
Phone (telefon)* side 99
Vehicle status (bilstatus) side 23
Setup (indstillinger) side 24
Menuen Audio vises kun, når den fabriksmonterede radio* er tændt.
Menuen Navigation vises kun, når det frabriksmonterede navigationssystem* er
tændt
Anvisning
Hvis der vises advarsler på informationsdisplayet side 23, skal disse medde-
lelser bekræftes med tast AB
på viskerhåndtaget for at hente hovedmenuen.
Hvis informationsdisplayet ikke betjenes, skifter menuen altid til et felt h jere efter
10 sekunder.

Betjeningen af indbygget radio* eller navigationssystem* beskrives i en separat
vejledning, som er vedlagt instruktionsbogen.
Dør-, bagagerum og motorhjelmadvarsel
Dør-, bagagerum- og motorhjelmadvarsel lyser når mindst en dør, bagagerumsklappen
eller motorhjelmen ikke er lukket. Symbolet viser, hvilken dør, bagagerumsklap
eller motorhjelmen der ikke er lukket.
Symbolet slukker, så snart dørene, bagagerumsklappen eller motorhjelmen lukkes.
Ved åbnet dør, motorrum eller bagklap og en hastighed på mere end 6 km/t lyder der
et advarselssignal.
Auto-check-control
Bilens tilstand
Auto-check-control kontrollerer tilstanden af bestemte funktioner og bilkomponenter.
Kontrollen foretages vedvarende ved tilkoblet tænding, både ved stillestående
bil såvel som under kørslen.
Nogle funktionsfejl, presserende nødvendige reparationer, servicearbejde eller andre
opgaver vises på displayet i kombi-instrumentet. Disse angivelser er i henhold til prioritet
inddelt i røde og gule lyssymboler.
De røde symboler henviser til en fare (prioritet 1), mens de gule signalerer en
advarsel (prioritet 2). Ud over symbolerne vises der desuden meddelelser til føreren
side 25.
Fremkommer i menuen Vehicle status (bilstatus), foreligger der mindst en fejlmeddelelse.
Efter valg af disse menuer vises den første fejlmeddelelse. Foreligger der flere
fejlmeddelelser, vises der på displayet f.eks. 1/3 under meddelelsen. Dette betyder, at
den første af en total af tre meddelelser vises. Symbolerne vises efter hinanden i en
afstand af 5 sekunder. Kontroller de viste fejlmeddelelser snarest muligt.
Så længe fejlmeddelelserne ikke er blevet fjernet, bliver symbolerne ved med at blive
vist. Efter at være blevet vist første gang, vises symbolerne uden at gøre føreren
opmærksom derpå.
Instrumenter og kontrollamper 23
Ved en opstået fejl lyder der også et advarselssignal ud over symbolet og teksten:
Prioritet 1 - tre advarselstoner
Prioritet 2 - én advarselstone
Røde symboler
Et rødt symbol signalerer en fare.
– Stands bilen.
– Stop motoren.
– Kontroller den viste funktion.
– Ring i nødstilfælde efter sagkyndig hjælp.
Betydning af r de symboler:
Motorens olietryk er for lavt side 28
Når der vises et rødt symbol, lyder der tre efter hinanden følgende advarselssignaler.
Gule symboler
Et gult symbol signalerer en advarsel.
De tilsvarende funktioner skal kontrolleres så hurtigt som muligt.
Betydning af gule symboler:
Når der vises et gult symbol, lyder der et advarselssignal.
Foreligger der flere funktionsfejl af prioritet 5 vises symbolerne efter hinanden og lyser
op i ca. 2 sekunder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Overophedede koblinger i den automatiske
gearkasse DSG*
Motorolieniveau kontrolleres,
motoroliesensor defekt
side 93
side 28

24
Instrumenter og kontrollamper
Indstillinger
Via informationsdisplayet kan man selv ændre bestemte indstillinger. Den aktuelle
indstilling vises på informationsdisplayet i den pågældende menu for oven under
stregen.
Man kan (alt afhængig af bilens udstyr) vælge følgende angivelser:
Language (Sprog)
MFD Data (MFA-DATA)
Time (klokkeslæt)
Winter tires (vinterdæk)
Units (enheder)
Alt. speed dis. (altern. hastighed.)
Service interval (service)
Factory setting (fabriksindstil.)
Back (tilbage)
Efter valg af menupunktet Back (Tilbage) kommer man et niveau højere op i menuen.
Sprog
Her indstilles det sprog, som advarsels- og informationsteksterne skal vises på.
MFA-indikatorer
Her kan nogle indikatorer i multifunktionsindikatoren aktiveres eller deaktiveres.
Klokkeslæt
Her kan klokkeslættet, tidsformatet (12- eller 24 timers angivelse) og sommer-
/vintertid indstilles.
Vinterdæk
Her kan det indstilles, ved hvilken hastighed der skal lyde en advarselstone. Denne
funktion anvendes f.eks. ved vinterdæk, hvor den tilladte tophastighed er mindre end
bilens tophastighed.
Overskrides hastigheden vises følgende på informationsdisplayet*:
Snow tyres max. speed ... km/h (Vinterdæk maks. ... km/t)
Måleenheder
Her kan enhederne for temperatur, forbrug og tilbagelagt strækning indstilles.
Anden hastighed
Her kan visning af den anden hastighed i mph eller km/t aktiveres2) .
Service
Her kan de resterende kilometre eller dage til næste service vises eller serviceintervalindikator
nulstilles.
Fabriksindst.
Efter valg af menupunkt Factory settings (Fabriksindstillinger) genoprettes informationsdisplayets
fabriksindstilling.
2) Gælder for lande, hvor værdierne angives i britiske måleenheder.

Kontrollamper
Oversigt
Kontrollamperne viser bestemte funktioner eller fejl.
Blinklys (venstre) side 26
Blinklys (højre) side 26
Fjernlys side 26
Nærlys side 26
Tågebaglygte side 26
Pæresvigt side 27
Generator side 27
Instrumenter og kontrollamper 25
Fig. 21 Kombi-instrument med kontrollamper
Tågeforlygter* side 27
Elektromekanisk servostyring side 27
Elektronisk motorkontrol (benzinmotorer) side 27
Forglødeanlæg (dieselmotorer) side 27
Kølervæsketemperatur/kølervæskeniveau side 28
Brændstofreserve side 28
Motorolietryk side 28
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

26
Instrumenter og kontrollamper
Motorolieniveau side 28
Dør åben side 29
Væskeniveau i sprinkleranlæg* side 29
Kontrolsystem til udstødningsgas side 29
Anti-spin-regulering (ASR)* side 29
Dæktrykovervågning* side 30
Gearvælgerlås* side 30
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)* side 30
Antiblokeringssystem (ABS) side 30
Bremseanlæg side 31
Fartpilot* side 31
Airbagsystem side 31
Dieselpartikelfilter* (dieselmotorer) side 32
Advarselssystem til sikkerhedsseler side 32
BEMÆRK!
Hvis du ikke er opmærksom på oplyste kontrollamper og de tilsvarende
beskrivelser og advarselsbemærkninger, kan det medføre alvorlige kvæstelser
eller beskadigelser på bilen.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Bilens motorrum er et farligt område. Ved arbejde i motorrummet, f.eks.
ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Følg altid advarslerne side 158, “Arbejde i
motorrummet“.
Anvisning
Kontrollampernes placering afhænger af model- og motorudførelse.
Funktionsfejl vises på kombi-instrumentet som røde symboler (prioritet 1 - fare)
eller gule symboler (prioritet 2 - advarsel).
Blinklysanlæg
I henhold til blinklysarmens position blinker den venstre eller den h jre kontrollampe.
Svigter en pære i et blinklyset, blinker kontrollampen dobbelt så hurtigt.
Ved tændt havariblink blinker alle blinklys såvel som begge kontrollamper.
Yderligere anvisninger til blinklysanlæg side 50.
Fjernlys
Kontrollampen lyser ved tændt fjernlys eller når overhalingsblink benyttes.
Yderligere anvisninger til fjernlys side 50.
Nærlys
Kontrollampen lyser ved tændt nærlys side 46.
Tågebaglygte
Kontrollampen lyser ved tændt tågebaglygte side 48.

Pæresvigt
Kontrollampen lyser ved en defekt pære:
op til 2 sekunder efter at tændingen er tilkoblet.
ved tænding af den defekte pære.
På informationsdisplayet* vist tekst, f.eks.:
Check front right dipped beam! (Kontroller nærlys foran til venstre!)
Det bageste parkeringslys og nummerpladelyset indeholder flere pærer. Kontrollampen
lyser kun, når alle pærer i nummerpladebelysningen eller parkeringslyset
(i en baglygteenhed) er defekt. Kontroller derfor regelmæssigt pærernes funktion.
Generator
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles. Den skal slukke, efter motoren
starter.
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den lyser under kørslen,
skal man køre til det nærmeste autoriserede værksted. Da bilens batteri derved bliver
afladet, skal man slukke alle de elektriske forbrugere, som ikke er ubetinget nødvendige.
Pas på!
Hvis ud over kontrollampe også kontrollampe (fejl i kølesystem) lyser op på
displayet under kørslen, skal man straks standse bilen og stoppe motoren - fare for
motorskader!
Tågelygter*
Kontrollampen lyser ved tændte tågeforlygter side 48.
Elektrohydraulisk servostyring
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Instrumenter og kontrollamper 27
Hvis kontrollampen lyser konstant efter tilkobling af tændingen eller under kørslen,
foreligger der en fejl i den elektromekaniske servostyring. Servostyrungen arbejder
med reduceret effekt eller er helt uden funktion.
Yderligere oplysninger side 135.
BEMÆRK!
Ved defekt servostyring kontakt straks det nærmeste autoriserede værksted.
Anvisning
Hvis den gule kontrollampe slukker efter en ny motorstart og kort kørsel, er det
ikke nødvendigt at henvende sig på et værksted.
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser den gule kontrollampe
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning
af en kort strækning.
Ved bugsering af en bil med standset motor eller ved defekt servostyring er der
ingen servounderstøttelse. bilen er dog fuldt styrbar. Der kræves dog større kræfter for
at styre.
Kontrol af motorelektronikken (benzinmotor)
Kontrollampen (Electronic Power Control) lyser nogle sekunder, når tændingen
tilkobles.
Hvis kontrollamperne blinke efter motoren startes eller under kørsel, foreligger der
en fejl i motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte
kørslen forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Engine fault: Workshop! (motorfejl: værksted!)
Forglødningsanlæg (dieselmotor)
Ved kold motor lyser kontrollampen ved tilkobling af tænding (forglødeposition) 2
side 86. Efter kontrollampen slukker skal motoren startes.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

28
Instrumenter og kontrollamper
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. 1 sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med det
samme.
Lyser kontrollampen ikke eller lyser den konstant, foreligger der en fejl i
forgløædeanlægget, s g snarest mulig hjælp på et autoriseret værksted.
Hvis kontrollampen begynder at blinke under kørsel, foreligger der en fejl i
motorstyringen. Et program i motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen
forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Engine fault: Workshop! (motorfejl: værksted!)
Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
Kontrollampen lyser, til motoren har nået driftstemperatur3) . Undgå h je motoromdrejningstal,
at give fuld gas med speederen og at belaste motoren kraftigt.
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen lyser rødt eller hvis den begynder at blinke under kørsel,
betyder det at kølevæsketemperaturen er for høj eller at kølevæskeniveauet er for lavt.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
I så fald skal man standse, stoppe motoren og kontrollere kølervæskeniveauet, og
ved behov fylde kølervæske på side 162, “Påfyldning af kølervæske“.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke fortsætte
kørslen. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade.
Hvis kølervæskestanden er indenfor det foreskrevne område, kan fejlen skyldes, at
kølerblæseren svigter. Kontroller sikringen til køleventilatoren og udskift den ved
behov side 190, “Placering af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)“.
Hvis kontrollampen ikke slukker, selv om kølervæskeniveauet og også blæsersikringen
er i orden, må kørslen ikke fortsættes. S g assistance på et autoriseret værksted.
3) Gælder for biler med informationsdisplay.
Følg anvisningerne side 161, “Kølesystem“.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check coolant! Owner's manual (Kontroller k lervæske! Brugerhåndbog)
BEMÆRK!
Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker afstand
fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles
side 49, “Kontakt for advarselsblinkanlæg “.
Reservetank
Kontrollampen lyser, når der kun er en brændstofbeholdning på mindre end 7 liter.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Please refuel! Range...km (Tank venligst! rækkevide...km)
Motorolie
Kontrollampen blinker rødt (for lavt olietryk)
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles. 4)
Hvis kontrollampen ikke lyser efter start af motoren eller hvis den begynder at blinke
under kørslen, stands bilen og stop motoren. Kontroller olieniveauet og om nødvendigt
fyld motorolie på side 159.
Som et ekstra advarselssignal høres tre bip-lyde.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da
motoren ellers kan tage alvorligt skade.
4) På biler med informationsdisplay lyser kontrollampen normalt ikke efter tilkobling af tændingen.
Den lyser kun, når der foreligger en fejl, eller når motorolieniveauet er for lavt.

Kør ikke videre hvis kontrollampen lyser, også selv om oliemængden er i orden. Lad
heller ikke motoren køre i tomgang. Søg assistance på det nærmeste autoriserede
værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Olietryk motor fra!
Brugerhåndbog)
Kontrollampen lyser gul* (utilstrækkelig oliemængde)
I tilfælde af at kontrollampen lyser gul er oliemængden sandsynligvis for lav. Kontroller
hurtigst muligt olieniveauet og fyld op hvis nødvendigt side 159.
Som et ekstra advarselssignal høres et bip.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Check oil level! (kontroller olieniveau!)
Åbnes motorhjelmen mere end 30 sekunder, slukker kontrollampen. Hvis der ikke
påfyldes motorolie, lyser kontrollampen efter ca. 100 km igen..
Kontrollampen blinker med gult lys* (motorolieniveauføler defekt)
Hvis der forekommer en fejl i motorolieniveausensoren, bliver dette desuden vist efter
at tændingen tilkobles, ved et akustisk signal og kontrollampen lyser op adskillige
gange.
Motoren skal omgående kontrolleres på et autoriseret værksted.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Oil sensor Workshop! (oliesensor værksted!)
BEMÆRK!
Hvis bilen skal standses af tekniske årsager, skal den parkeres i sikker
afstand fra trafikken, motoren skal frakobles, og havariblinkanlægget tilkobles
side 49.
Den røde olietrykskontrollampe angiver ikke olieniveauet! Derfor skal
olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op.
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af kølervæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Dør åben
Instrumenter og kontrollamper 29
Kontrollampen lyser ved åbning af bagklappen eller ved åbning af én eller flere
døre. Hvis en af dørene åbner sig under kørslen, lyser kontrollampen og der lyder et
akustisk signal.
Kontrollampen lyser også ved frakoblet tænding. Denne kontrollampe lyser i maks. 5
minutter.
I biler med informationsdisplay* vises denne kontrollampe af et bilsymbol
side 23.
Væskeniveau i sprinkleranlægget*
Kontrollampen lyser ved tilkoblet tænding, når sprinklervæskeniveauet i sprinkleranlægget
er for lavt. Efterfyld sprinklervæske side 168.
På informationsdisplayet* vises følgende tekst:
Top up wash fluid! (Påfyld sprinklervæske!)
Kontrolsystem for udst dning
Kontrollampen lyser,efter tændingen tilkobles.
Hvis ikke kontrollampen slukker efter motoren er startet eller hvis den lyser op under
kørslen, foreligger der en fejl i en udstødningsrelevant komponent. Et program i
motorstyreenheden gør det muligt at fortsætte kørslen forsigtigt til det nærmeste
autoriserede værksted.
Antispinregulering (ASR)*
Kontrollampen lyser, når systemet ASR er frakoblet.
Yderligere anvisninger til ASR side 132.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

30
Instrumenter og kontrollamper
Dæktryk-overvågning*
Kontrollampen lyser, hvis der forekommer et væsentligt fald af dæktrykket i et af
dækkene. Nedsæt hastigheden, kontroller og korriger hurtigst muligt dæktrykket i alle
dæk side 169.
Som advarselssignal høres et akustisk signal.
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg et autoriseret
værksted for at rette fejlen.
Yderligere anvisninger til dæktrykkontrolsystemet side 136.
BEMÆRK!
Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved k
rsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, lyser kontrollampen efter tilkobling af
tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort strækning.
Gearstangspærring* (automatisk gearkasse)
Hvis den grønne kontrollampe lyser, træd på bremsen. Dette er nødvendigt for at
kunne skifte gearstangen ud af P eller N positionen.
Yderligere anvisninger til vælgerarmspærre side 95.
Elektronisk stabilisieringsprogram (ESP)*
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis ESP lige hjælper med at stabilisere bilen (f. eks. afbremser et hjul) blinker kontrollampen
hurtigt.
Hvis der foreligger en fejl i ESP-systemet, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ESP Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ESP systemet tilkobles ved at frakoble
og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker, er ESP-systemet igen fuldstændig
funktionsdygtigt.
Yderligere anvisninger til ESP side 131, “Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)*“.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, lyser kontrollampen
efter tilkobling af tændingen. Kontrollampen skal slukke efter tilbagelægning af en kort
strækning.
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe viser ABS systemets funktionsdygtighed.
Kontrollampen lyser nogle sekunder efter tændingen tilkobles eller i løbet af starten.
Lampen slukker, efter at en automatisk kontrol er foretaget.
Fejl i ABS
Når kontrollampen ikke tænder indenfor et par sekunder efter tilkobling af
tændingen, eller hvis den overhovedet ikke lyser, eller lyser under kørslen, er anlægget
ikke i orden. Bilen bliver kun bremset med det normale bremseanlæg. Ops g snarest
muligt et fagværksted og tilpas din k rsel, da du ikke kender den n jagtige skadesomfang.
Yderligere anvisninger til ABS side 134, “Antiblokeringssystem (ABS)“.
Fejl i hele bremseanlægget
Hvis ABS-kontrollampen lyser op sammen med bremseanlæggets kontrollampe
(ved løsnet håndbremse), er det ikke kun ABS systemet men også en anden del af
bremseanlægget som er defekt .

BEMÆRK!
I tilfælde af at bremseanlæggets kontrollampe lyser op sammen med
ABS-kontrollampen , skal man straks stoppe bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet
i beholderen side 163, “Bremsevæske“. Hvis niveauet er
faldet til under MIN-markeringen, må man ikke k re videre - fare for uheld! S g
assistance af en fagmand.
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis bremsevæskeniveauet er i orden, er der svigt i ABS-systemets reguleringsfunktion.
Baghjulene kan da blokere meget hurtigt, når der bremses.
Dette kan medf re at bilens bagende svinger ud - fare for uheld! Der skal k res
forsigtigt til det nærmeste autoriseret værksted for at få fejlen rettet.
Bremseanlæg
Kontrollampen blinker eller lyser ved et for lavt bremsevæskeniveau, en fejl i ABS
eller ved trukket håndbremse.
Hvis kontrollampen blinker og der lyder et tredobbelt akustisk signal (ved ikke
trukket håndbremse), skal bilen stoppes og bremsevæskeniveauet kontrolleres
.
På informationsdisplayet* vises f lgende tekst:
Brake fluid Owner's manual (bremsevæske! Brugerhåndbog)
Ved en fejl i ABS systemet, som også har indflydelse på bremseanlæggets funktion
(f.eks. fordeling af bremsetrykket), lyser ABS kontrollampen op sammen med
bremseanlæggets kontrollampe . Regn med at ikke kun ABS men også en anden del
af bremsesystemet er defekt .
Som et ekstra advarselssignal h res et tredobbelt akustisk signal.
Ved den forsigtige k rsel til nærmeste fagværksted skal man indstille sig på at bruge st
rre kræfter på pedalen, en længere bremsevej og en st rre tomgangsbevægelse af
bremsen.
Yderligere anvisninger til bremseanlægget side 133, “Bremser“.
Instrumenter og kontrollamper 31
Trukket håndbremse
Kontrollampen lyser ved trukket håndbremse. Desuden udl ses en akustisk
advarsel, når bilen k rer mindst 3 sekunder ved en hastighed på mere end 6 km/t.
På informationsdisplayet* vises f lgende tekst:
Release parking brake! (L sn parkeringsbremsen!)
BEMÆRK!
Ved åbning af motorhjelmen og kontrol af bremsevæskeniveauet skal man
være opmærksom på anvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis ikke bremseanlæggets kontrollampe slukker få sekunder efter
tilkobling af tændingen, eller hvis den lyser op under k rslen, skal man straks
standse bilen og kontrollere bremsevæskeniveauet i beholderen side 163,
“Bremsevæske“. Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man
ikke k re videre - fare for uheld! S g assistance af en fagmand.
Fartpilot*
Kontrollampen lyser, når fartpiloten er aktiv.
Airbag-system
Overvågning af airbagsystemet
Kontrollampen lyser nogle sekunder, når tændingen tilkobles.
Hvis kontrollampen ikke lyser eller tænder henholdsvis blinker under k rslen, er der en
fejl i systemet . Dette gælder også, når kontrollampen ikke lyser op ved tilkobling
af tændingen.
På informationsdisplayet* vises f lgende tekst:
Airbag fault! (airbagfejl!)
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Front-, side- eller hovedairbag frakoblet med en vognsystemtester:
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

32
Instrumenter og kontrollamper
Kontrollampen lyser ca. 3 sekunder efter tilkobling af tændingen og blinker
dernæst i 12 sekunder i intervaller på 2 sekunder.
På informationsdisplayet* vises f lgende tekst:
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/selestrammer deaktiveret!)
Blev forsædepassager-frontairbag deaktiveret med knappen (frakobling af
airbags)*, som sidder i handskerummet i forsædepassagersiden:
Kontrollampen lyser i 4 sekunder, efter tændingen tilkobles.
hvis airbaggen er frakoblet, vises dette ved at kontrollampen lyser med skrift
side 121.
BEMÆRK!
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Sker det ikke, er der fare for at airbaggene ikke udl ses
ved en ulykke.
Anvisning
Yderligere information vedr. frakobling af airbags side 121, “Deaktivering af
airbags“.
Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)
Når kontrollampen lyser, betyder det at der har ophobet sig sod i dieselpartikelfilteret
pga. hyppig k rsel af korte strækninger.
For at reng re dieselpartikelfiltret b r man, så snart trafikforholdenene tillader dette, k
re i mindst 15 minutter eller til kontrollampen slukker, med ilagt 4. eller 5 gear (automatisk
gearkasse: position S) med en hastighed på mindst 60 km/t ved motoromdrejningstal
på 1 800 - 2 500 1/min. Dette ger udst dningsgastemperaturen og det sod, der
har ophobet sig i dieselpartikelfilteret, forbrændes.
Overhold altid de lokale hastighedsbegrænsninger .
Efter udf rt rensning af dieselpartikelfilteret slukkes kontrollampen .
Renses filteret ikke korrekt, slukker kontrollampen ikke og kontrollampen
begynder at blinke. På Informationsdisplayet* vises Diesel-particle Owner's manual
(Diesel-partikelfilter brugerhåndbog!). Derefter skifter motorstyreenheden til n dk
rsel, hvor der kun står en reduceret motoreffekt til rådighed. Efter at tændingen er
koblet fra eller til, lyser kontrollampen .
Ops g det nærmeste autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Når du ignorerer den lysende kontrollampe og de dertil h rende beskrivelser
og advarsler kan dette medf re kvæstelser eller skader på bilen.
Tilpas altid din k rsel til vejr-, vej-, omgivelses-, og trafikforholdene. De
anbefalinger, der udl ses af kontrollampen, må aldrig få dig til at ignorere færdselslovene.
Pas på!
Så længe kontrollampen lyser, skal man være forberedt på get brændstofforbrug
og eventuelt også med en reduceret motorydelse.
Anvisning
Yderligere informationer til dieselpartikelfilteret side 137, “Dieselpartikelfilter*
(dieselmotor)“.
Seleadvarselslampe*
Kontrollampen lyser efter tændingen tilkobles, som påmindelse til at f reren eller
forsædepassageren skal tage sikkerhedsselen på. Kontrollampen slukker f rst, når f
reren og/eller forsædepassageren har taget sikkerhedsselen på.
Når f reren og/eller forsædepassageren ikke har taget selen på, lyder der ved k rselshastigheder
over 20 km/t en permanent advarselstone og samtidigt blinker kontrollampen
.
Når f reren eller forsædepassageren ikke tager selen på i l bet af de næste 90 sekunder,
slukker advarselstonen og kontrollampen lyser permanent.
Ved belastning af passagersædet, f. eks. med en taske (vi fraråder dette af sikkerhedsgrunde)
viser kontrollampen at sikkerhedsselen ikke er taget på.

Yderligere information vedr. sikkerhedsselerne side 111, “Hvorfor bruge
sikkerhedsseler?“.
Instrumenter og kontrollamper 33
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

34
Åbning og låsning
Åbning og låsning
Nøgle
Beskrivelse
Fig. 22 Nøglesæt uden fjernbetjening / nøglesæt med fjernbetjening
Der udleveres to nøgler sammen med bilen. Alt efter model kan bilen være udstyret
med nøgler uden fjernbetjening eller med fjernbetjeningsnøgler* fig. 22.
BEMÆRK!
Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage nøglen ud. Dette gælder specielt, når børn efterlades i
bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk udstyr
(f.eks. det elektriske rudeoptræk) - fare for uheld!
Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder fuldstændig
stille! Hvis ikke dette overholdes, kan ratlåsen pludseligt blokere - fare
for uheld!
Pas på!
Hver nøgle indeholder elektroniske komponenter; den skal derfor beskyttes mod
fugtighed og hårde vibrationer.
Sørg for at holde noten i nøglen ren, da forureninger (tråde, støv og lign.) kan
indvirke negativt på dørlåsenes og tændlåsens funktion.
Anvisning
Ved tab af en nøgle skal man henvende sig til et autoriseret værksted, som kan skaffe
en reservenøgle.
Udskiftning af batteri i fjernbetjeningsnøglen
Fig. 23 Fjernbetjeningsnnøgle - fjernelse af låget /udskiftning af batteri
Hver fjernbetjenings har et batteri, som er placeret i låg AB i nøglens håndtag fig. 23.
Når batteriet er tomt, blinker den røde kontrolampe A ikke når der trykkes på en tast
på fjernbetjeningen fig. 22. Udskift batteriet på følgende måde.
– Åbn nøglens håndtag.
– Løft låget forsigtigt af ved de steder der er markeret med pile A1
– Det tomme batteri tages ud af nøglen ved at trykke på det ved de punkter, der er
markeret med pilen A2
fig. 23.
– Sæt det nye batteri i. Vær opmærksom på, at batteriets “+“ tegn viser opad. Den
korrekte polaritet er vist på batteriets låg.
– Sæt batterilåget på nøglen og tryk til det går hørbart i indgreb.
Miljøanvisning
Tomme batterier skal bortskafffes miljørigtigt.

Anvisning
Vær ved udskiftning af batteriet opmærksom på den korrekte polaritet.
Det nye batteri skal svare til originalbatteriets specifikationer.
I tilfælde af at man efter udskiftning af batteri ikke kan åbne og låse bilen med fjernbetjeningen,
skal anlægget synkroniseres side 41.
Elektronisk startspærre
Den elektroniske startspærre forhindrer uberettiget benyttelse af køretøjet.
I tændingsnøglens hoved sidder der en elektronisk chip. Når denne nøgle sættes ind i
tændingslåsen, deaktiveres startspærren. Når tændingsnøglen tages ud, aktiveres den
elektroniske startspærre automatisk.
Anvisning
Motoren kan kun startes med en passende kodet original Škoda nøgle .
Låsning/ Oplåsning
For bile uden centrallås gælder:
Låsning udefra
Ved åbning eller låsning bevæger låseknappen i døren sig enten op eller ned.
Låsning indefra
Alle bilens døre låses ved at trykke låseknapperne ned indefra. Hvis låseknapperne er
trykket ned, kan dørene heller ikke åbnes udefra. bilens døre kan åbnes indefra på
følgende måde:
Ved at trække i dørhåndtaget åbnes døren;
Efter at trække adskillige gange i dørhåndtaget åbnes døren.
Åbning og låsning 35
Anvisning
Den åbnede førerdør kan ikke låses med låseknappen. Derved forhindres det at
man glemmer nøglen inde i en låst bil.
Åbnede bagdøre og i forsædepassagerdør kan låses ved at trykke låseknappen
ned og smække døren i.
Vær opmærksom på sikkerhedshenvisningerne i “Beskrivelse“ på side 36.
Børnesikring
Børnesikringen forhindrer at bagdørene åbnes indefra.
Fig. 24 Aktivering af børnesikring: til modeller uden eller med centrallås
Bagdørene er udstyret med børnesikring. Børnesikringen aktiveres og deaktiveres
med bilnøglen.
Aktivering af børnesikring
– Ved modeller uden centrallås drejes sikringens slids til venstre ved døren i venstre
side fig. 24, til højre ved døren i højre side.
– Ved modeller med centrallås drejes sikringens slids til højre ved døren i venstre
side, til venstre ved døren i højre side fig. 24.
Deaktivering af børnesikring
– Ved modeller uden centrallås drejes sikringens slids til venstre ved døren i højre
side, til højre ved døren i venstre side.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

36
Åbning og låsning
– Ved modeller med centrallås drejes sikringens slids til venstre ved døren i venstre
side, til højre ved døren i højre side.
Ved aktiveret børnesikring er det indvendige døråbningsgreb blokeret indefra. Døren
kan kun åbnes udefra.
Centrallås*
Beskrivelse
Ved åbning og låsning bliver alle dørene låst op eller låst via centrallåsen. Bagklappen
bliver låst op ved åbning. Den kan åbnes ved at trykke på håndtaget.
Betjening af centrallåsen er mulig:
udefra med bilnøglen side 37;
med knappen til centrallås side 37;
med fjernbetjeningen side 39
Kontrollampe i førerdøren
Efter bilen er blevet låst blinker kontrollampen hurtigt i 2 sekunder, dernæst blinker
den langsommere.
Er bilen låst og safesikringen side 36 ude af drift, blinker kontrollampen i førerdøren
hurtigt i ca. 2 sekunder, slukker derefter, og starter efter ca. 30 sekunder med at blinke
langsomt.
Blinker kontrollampen først hurtigt i ca. 2 sekunder, lyser derefter ca. 30 sekunder og
blinker dernæst langsomt, foreligger der en fejl i centrallåssystemet eller kabineovervågningen*
side 42. Kontakt et fagværksted.
Komfortbetjening af ruder
Ved åbning og låsning af bilen kan man åbne og lukke de elektrisk aktiverede ruder
side 43.
Enkeltdørsåbning*
Denne funktion gør det muligt kun at åbne førerdøren. du andre døre forbliver låst og
låses først op efter at knappen trykkes ned igen (åbning). Enkeltdørsåbningen kan først
aktiveres ved en omkodning af centrallåsens styreenhed. Dette arbejde udføres på et
fagværksted, som kan give nærmere information derom.
Automatisk låsning*
Alle døre og bagklappen låses automatisk fra en hastighed på ca. 15 km/t.
Når tændingsnøglen tages ud igen, bliver bilen igen automatisk låst op. Desuden kan
bilen åbnes af føreren ved at trykke på tast påcengtrallåsen.
Efter ønske kan funktionen automatisk lukning aktiveres af et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Låsning af døren forhindrer en uvilkårlig åbning i en usædvanlig situation
(uheld). Låste døre forhindrer også uønsket indtrængen udefra - f.eks. i trafikkryds.
Dog gør du det sværere for andre personer at komme ind i bilen i et ulykkestilfælde
- livsfare!
Anvisning
Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver de låste døre automatisk åbnet
for på denne måde at give adgang for udefrakommende hjælp.
Hvis centrallåsen svigter, kan kun den forreste dør, der har en låsecylinder, åbnes
og låses med nøglen. Bagdøren kan betjenes manuelt.
Nødlåsning af døren side 38.
Nødåbning af bagklappen side 39.
Safe-låsning
Centrallåsen er udstyret med en safe-låsning5) . Når man låser bilen udefra, blokeres
dørlåsene automatisk. Kontrollampen i førerdøren blinker. Dørene kan ikke åbnes
med hverken de indvendige eller de udvendig åbningsgreb. Derved besværliggøres
indbrud i bilen.
Safe-låsningen kan sættes ud af funktion ved at låse to gange inden for 5 sekunder.
Ved næste åbning og låsning af bilen er safe-låsningen igen i funktion.
5) Denne funktion gælder kun for nogle lande.

Hvis bilen er låst og safe-låsningen er deaktiveret, kan man åbne dørene indefra ved at
trække i dørhåndtaget. Døren låses op og åbnes samtidigt.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer
eller dyr i bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør
det sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!
Anvisning
Tyverialarmen* aktiveres ved låsning af bilen også selv om safe-låsningen er deaktiveret.
Dog bliver kabineovervågningen* ikke aktiveret herved.
Åbning ved hjælp af nøgle
Fig. 25 Drejning af nøgle til åbning eller
låsning
– Drej nøglen i låsecylinderen i køreretning (åbningsposition) A fig. 25.
– Træk i håndtaget og åbn døren.
Alle døre låses op.
Bagklappen låses op.
Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, lyser.
Safe-låsningen deaktiveres.
Ruderne åbnes, så længe nøglen holdes i åbningspositionen.
Kontrollampen i førerdøren holder op med at blinke, hvis bilen ikke er udstyret
med et tyverialarmanlæg* side 41.
Åbning og låsning 37
Anvisning
Når bilen er udstyret med et tyverialarmanlæg*, skal man efter åbning af døren stikke
nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for
således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler tændingen før der
er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Låsning ved hjælp af nøgle
– Drej nøglen i låsecylinderen i førerdøren mod køreretning (låseposition)
fig. 25.
Alle døre samt bagklappen låses.
Kabinelyset, som tilkobles via dørkontakten, slukker.
Ruderne og det elektriske skyde-/soltag* lukkes, så længe nøglen holdes i
låsningsposition.
Safe-låsningen aktiveres straks.
Kontrollampen i førerdøren begynder at blinke.
Anvisning
De åbnede fordøre kan ikke låses. Den skal låses separat efter låsningen.
Tast til centrallås*
Fig. 26 Knap til centrallås
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
AB

38
Åbning og låsning
Når bilen ikke er blevet låst udefra kan den låses eller åbnes indefra ved at trykke på
vippeknappen, også selv om tændingen ikke er slået til.
Låsning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A1 side 37, fig. 26. Symbolet på knappen lyser.
Åbning af alle døre samt bagklap
– Tryk på knappen A2 side 37, fig. 26. På knappen slukker symbolet .
Hvis bilen blev låst ved hjælp af knappen A1 , gælder følgende:
Det er ikke muligt at åbne dørene og bagklappen udefra (sikkerhed ved f.eks.
standsning i et kryds).
Dørene kan åbnes enkeltvist indefra og åbnes ved at trække i dørhåndtaget.
Sålænge en dør er åbnet, kan dørene ikke låses, så nøglerne ikke kan låses ind ved
en fejltagelse.
Ved et uheld med udløsning af airbaggene bliver dørene, som er blevet låst
indefra, automatisk låst op for på denne måde at give fri adgang til udefrakommende
hjælp.
BEMÆRK!
Centrallåsen virker også ved frakoblet tænding. Alle døre samt bagklappen
låses. Idet det i et nødstilfælde er svært at komme ind i bilen udefra, hvis
dørene er låst, må børn aldrig efterlades i bilen uden opsyn. Låste døre gør det
sværere for hjælpere i en nødsituation at komme ind i kabinen - livsfare!
Anvisning
Ved aktivering af safe-låsningen sættes dørhåndtagene og centrallåstasten ud af
funktion.
Nødlåsning af dørene
Fig. 27 Nødlåsning af døren
På bagsiden af døre, som ikke har en låsecylinder, sidder der en nødlukningsmekanisme.
Denne kan kun ses, når dørene er åbne.
Låsning
– Afmonter panelet A fig. 27.
– Før nøglen ind i slidsen AB
og drej den i pilens retning i vandret position (ved højre
døre spejlvendt).
– Sæt panelet på igen.
Efter låsning af døren kan den ikke længere åbnes udefra. Ved ikke tilkoblet børnesikring
er det muligt at åbne døren indefra ved at trække en gang dørhåndtaget. Ved aktiveret
børnesikring (kun ved bagdørene) er det nødvendigt først at trække i det indvendige
dørgren og derefter at åbne døren udefra.

Bagklap*
Fig. 28 Opålåsning af bagklap / håndtag på bagklappen
Åbning af bagklap
– Ved biler uden centrallås frigives bagklappen ved at trykke på tasten ved
førerdøren fig. 28.
Ved biler med centrallås frigives bagklappen ved at trykke på håndtaget oppe over
nummerpladen.
Lukning af bagklap
– Bagklappen trækkes ned og den lukkes med et let sving .
På bagklappens inderside sidder der et greb, som gør det lettere at lukke klappen.
BEMÆRK!
Når bagklappen lukkes, skal man altid kontrollere, at låsen er gået rigtigt i
indgreb. Ellers kan bagklappen pludselig springe op under kørslen, også selv
om låsen er lukket - fare for uheld!
Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
Tryk ikke på bagruden når bagklappen lukkes, den kan revne - fare for
kvæstelser!
Åbning og låsning 39
Anvisning
Efter lukning af bagklappen bliver denne låst automatisk indenfor 1 sekund
og tyverialarmen* aktiveret. Dette gælder kun, når bilen var låst, før bagklappen blev
lukket.
Når bilen startes eller ved en hastighed på mere end 6 km/t deaktiveres funktionen
af grebet over nummerpladen. Når bilen standses og en dør åbnes aktiveres grebets
funktion igen.
Nødåbning af bagklappen
Er der en fejl i centrallåsesystemet kan bagklappen åbnes som beskrevet efterfølgende:
– Klap en af de ydre bagsæder frem.
– Tryk betjeningshåndtaget til anslag i pilens retning ved hjælp af en smal genstand,
f. eks. en skruetrækker; bagklappen låses op.
– Åben bagklappen udefra.
Fjernbetjening*
Beskrivelse
Med fjernbetjeningen kan man:
oplåse og låse bilen;
Fig. 29 Nødåbning af bagklappen
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

40
Åbning og låsning
låse bagklappen op.
Senderen med batteri er monteret på hovednøglens håndtag. Modtageren sidder inde
i bilens kabine. Fjernbetjeningens rækkevidde er ca. 10 m. Ved svage batterier reduceres
fjernbetjeningens rækkevidde.
Hovednøglen har en udklappelig nøglekam, som bruges til manuel åbning og låsning
af bilen såvel som til start af motoren.
Ved erstatning af en mistet nøgle, såvel som efter reparation eller udskiftning af
modtageenheden, skal anlægget opstartes hos et fagværksted. Først derefter kan
fjernbetjeningen benyttes igen.
Anvisning
Ved tilkoblet tænding deaktiveres fjernbetjeningen automatisk.
Fjernbetjeningens funktion kan midlertidigt påvirkes af forstyrrelser fra sendere,
som befinder sig i bilens nærhed og som arbejder i samme frekvensområde (f.eks.
mobiltelefoner, fjernsendere).
Hvis centrallåsen eller tyverialarmen først reagerer på fjernbetjeningen på mindre
end 3 m afstand, skal batteriet udskiftes. Vi anbefaler at få udskiftet batteriet på et
fagværksted.
Åbning og låsning af bilen
Åbning af bilen
– Hold knappen A1 fig. 30 ca. i 1 sekund.
Fig. 30 Radionøgle
Låsning af bilen
– Tryk på knappen A3 ca. i 1 sekund.
Deaktivering af safe-låsning
– Tryk to gange i 2 sekunder på knappen A3 . Yderligere oplysninger side 36.
Åbning af bagklap
– Tryk på knappen A2 ca. i 1 sekund fig. 30.
Således klappes nøglen ud
– Tryk på knappen A4 .
Således klappes nøglen ind
– Tryk på knappen A4 og klap nøglekammen ind i huset igen.
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker to gange. Hvis bilen låses op med
knappen A1 uden at dørene eller bagklappen lukkes op indenfor de næste 30
sekunder, låses bilen automatisk igen. Denne funktion forhindrer en tilsigtet åbning af
bilen.
I løbet af disse 30 sekunder er safe-låsningen med tyverialarmanlægget* sat ud af drift.
Ved åbning og låsning af bilen bliver kabinelysene, som er indstillet i dørkontaktposition,
automatisk enten tændt eller slukket.
Låseindikator
Låsning af bilen vises ved at blinklysene blinker en gang.
Hvis du låser bilen ved at trykke på tasten A3
og nogle døre eller bagklappen ikke er
lukket, blinker blinklysene først efter låsningen.
BEMÆRK!
Når bilen med aktiveret safe-låsning låses udefra, må der ikke være personer i
bilen, da både døre og ruder ikke kan åbnes indefra. De låste døre gør det
sværere for eventuelle hjælpere at komme ind i bilens indre - livsfare!

Anvisning
Benyt kun fjernbetjeningen når døre og bagklap er lukkede, og når bilen er
indenfor synsvidde.
Før nøglen stikkes ind i tændingslåsen, bør man i bilen ikke trykke på fjernbetjeningens
låseknap , for således at undgå at bilen bliver låst ved en fejltagelse og desuden
at tyverialarmanlægget* tilkobles. Skulle dette dog ske, skal man trykke på hovednøglens
oplåsningsknap .
Synkronisering af fjernbetjening
Hvis bilen ikke låses op ved tryk på fjernbetjeningen, kan dette skyldes at koden i
nøglen og styreenheden på bilen ikke længere stemmer overens. Dette kan ske, hvis
nøglens sendeknap ofte aktiveres uden for anlæggets rækkevidde eller hvis batterierne
i fjernbetjeningen er blevet udskiftet.
Derfor er det nødvendigt at synkronisere koden som følger:
Tryk på en knap på fjernbetjeningen;
inden for 1 minut efter tryk på knappen skal døren åbnes med nøglen.
Tyverialarmanlæg*
Beskrivelse
Tyverialarmanlægget øger beskyttelsen mod indbrudsforsøg i bilen. Anlægget udløser
ved et indbrudsforsøg i bilen et akustisk og et optisk advarselssignal.
Hvordan aktiveres anlægget?
Tyveralarmanlægget aktiveres automatisk når det oplåste køretøj låses med nøglen i
førerdøren eller med fjerbetjeningsnøglen. Efter ca. 30 sekunder efter låsningen er
anlægget aktiveret.
Hvordan deaktiveres anlægget?
Tyverialarmanlægget deaktiveres kun, hvis fjernbetjeningen anvendes til at låse bilen
op. Hvis ikke bilen åbnes indenfor 30 sekunder, efter at der er blevet trykket på fjernbetjeningen,
bliver tyverialarmanlægget automatisk aktiveret igen.
Åbning og låsning 41
Når bilen låses op med nøglen ved førerdøren, skal man efter åbning af døren sætte
nøglen ind i tændingslåsen og tilkoble tændingen, før der er gået 15 sekunder, for
således at deaktivere tyverialarmanlægget. Hvis ikke man tilkobler tændingen før der
er gået 15 sekunder, udløses alarmen.
Hvornår udløses alarmen?
Ved den låste bil overvåges følgende områder:
motorhjelm;
bagklap;
døre;
tændlås;
kabine* side 42;
bilens hældning* side 42;
afkobling af anhængeren;
spændingsfald i ledningsnettet.
Hvis én af de to batteripoler klemmes af ved aktiveret tyverialarmanlæg, udløses
alarmen straks.
Hvordan frakobles alarmen?
Alarmen frakobles når bilen åbnes med fjernbetjeningen eller når tændingen tilkobles.
Anvisning
Levetiden for alarmsirenen er 5 år. Nærmere informationer fås hos en fagmand.
For at garantere tyverialarmanlæggets fulde funktionsdygtighed skal man kontrollere,
om alle døre og ruder samt det elektriske skyde-/soltag* er lukket, før bilen
forlades.
Fjernbetjeningens kodning og modtagerdel udelukker anvendelsen af andre bilers
fjernbetjeninger.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

42
Åbning og låsning
Kabineovervågning * og bugseringsovervågning*
Kabineovervågning og bugseringsovervågning registrerer bevægelser
i kabinen og udløser en alarm.
Fig. 31 Knap til kabineovervågning
Ved hjælp af tast betjenes kabineovervågning og bugseringsovervågningen. Sluk
for kabineovervågning og bugseringssikring, hvis det er muligt at alarmen utilsigtet
udløses af børn eller dyr i kabinen eller hvis bilen transporteres (f. eks. ved tog eller
skib) eller den skal bugseres.
Frakobling af kabineovervågning og bugseringssikring
– Slå tændingen fra.
– Åben førerdøren.
– Tryk på knappen på førerdøren fig. 31.
– Lås bilen indenfor 30 sekunder. Kabineovervågning og bugseringsovervågning er
frakoblet.
Kabineovervågningen og bugseringssikringen bliver automatisk aktiveret, næste gang
bilen låses.
Anvisning
Kabineovervågningen og bugseringsovervågning kan også frakobles, ved at
frakoble safe-låsning side 36.
Trækkes tændingsnøglen af og døren åbnes, lyser symbolet i tasten rødt.
At symbolet i tasten lyser, signaliserer ikke at kabineovervågning og bugseringsovervågning
er tilkoblet.
Elektrisk rudeoptræk*
Knapper til elektriske rudeoptræk
Fig. 32 Knapper i førerdøren / knappe i bagdørene
De elektriske rudeoptræk fungerer kun ved tilkoblet tænding.
Åbning af rude
– Ruden åbnes ved at trykke let på den pågældende knap i døren. Når knappen
slippes, standser bevægelsen.
– Desuden kan ruden åbnes automatisk ved at trykke på knappen til anslag (fuldstændig
åbent). Ved at trykke på knappen igen, standser ruden omgående.
Lukning af rude
– Ruden lukkes ved at trække let i den pågældende knap. Når knappen slippes,
standser lukkebevægelsen.
– Desuden kan ruden lukkes automatisk ved at trække knappen til anslag (fuldstændig
lukket). Ved at trække i knappen igen, standser ruden omgående.
Knapperne til de enkelte ruder sidder i betjeningsdelen i førerdørens armlæn
fig. 32, i forsædepassagerdøren og i bagdørene*.

Knapper til rudeoptræk i førerdørens armlæn
A knap til forreste rudeoptræk i førerdøren
AB knap til rudeoptræk i forsædepassagerdøren
AC knap til rudeoptræk i højre bagdør*
AD knap til rudeoptræk i venstre bagdør*
AS låseknap*
Låseknap*
Ved at trykke på låseknappen AS side 42, fig. 32 sættes knapperne til rudeoptræk i
bagdørene ud af funktion. Ved gentaget tryk på låseknappen AS sættes knapperne til
rudeoptræk i bagdørene igen i funktion.
Hvis knapperne i bagdørene er sat ud af drift, lyser kontrollampen i låseknappen
AS .
BEMÆRK!
Når bilen låses udefra, må der ikke være personer tilbage i bilen, idet
ruderne i et nødstilfælde ikke kan åbnes indefra.
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 43. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
De kan ellers medføre alvorlige kvæstelser!
Pas på!
Hvis der transporteres børn på bagsædet, anbefales det at sætte de elektriske rudeoptræk
i bagdøren ud af funktion (låseknap) AS
side 42, fig. 32.
Anvisning
Hvis ruderne er frosset fast, fjern først isen side 149 og aktiver først derefter rudeviskerne,
fordi viskerbladene ellers vil tage skade.
Når tændingen frakobles, kan ruderne stadig åbnes og lukkes i ca. 10 minutter.
Rudeoptrækket er helt frakoblet, når fører- eller forsædepassagerdør er blevet åbnet.
Til udluftning af kabinen under kørsel skal varme-/klima-/udluftningssystemet
anvendes. Er vinduerne åbnet, kan støv og andet snavs trænge ind i bilen og der kan
desuden opstå vindstøj ved visse hastigheder.
Rudeoptrækkenes kraftbegrænsning
Åbning og låsning 43
De elektriske rudeoptræk er udstyret med en kraftbegrænsning. Denne begrænsning
forringer faren for kvæstelser ved lukning af ruden.
Ved modstand stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Tillader forhindringen ikke at der lukkes i de næste 10 sekunder, afbrydes lukkeprocessen
igen og ruden kører nogle centimeter tilbage.
Hvis du prøver at lukke ruden igen inden for 10 sekunder efter at vinduet kører tilbage
for anden gang, selv om forhindringen ikke er fjernet, standser lukningsprocessen. I
dette tidsrum er det ikke muligt at lukke ruden automatisk. Kraftbegrænsningen er
stadig tilkoblet.
Kraftbegrænsningen er først frakoblet, når ruden igen forsøges lukket inden for de
næste 10 sekunder - ruden lukker nu med fuld kraft!
Ventes der mere end 10 sekunder, bliver kraftbegrænsningen tilkoblet igen.
BEMÆRK!
Luk ruden forsigtigt! Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Rude-komfortbetjening
Ved åbning og låsning af bilen kan de elektrisk betjente ruder åbnes og lukkes på
følgende måde (skyde-/soltag kan kun lukkes).
Åbning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i åbningsposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet åbnet.
Lukning af rude
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i låsesposition eller fjernbetjeningens
åbningsknap trykkes ned, indtil alle ruder er blevet lukket.
Ved at give slip på nøglen eller lukkeknappen kan man straks afbryde rudernes
åbnings- eller lukningsproces.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

44
Åbning og låsning
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 43. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Funktionsfejl
Elektriske rudeoptræk ude af funktion
Hvis bilens batteri har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, er de elektriske rudeoptræk
ude af drift. Systemet skal aktiveres. Funktionen genoprettes på følgende
måde:
Tilkobl tændingen.
Tryk den pågældende kontakt oppe og hold den nede til vinduet er lukket.
Slip kontakten.
Tryk igen på den pågældende kontakt oppe og hold den nede i ca. 3 sekunder.
Vinterdrift
Om vinteren kan lukningen af ruderne blive afbrudt af den større gnidningsmodstand
på grund af tilisning, hvorved ruden stopper ved lukning og går nogle centimeter ned.
Ruden skal da lukkes på følgende måde:
Tilkobl tændingen;
Tryk den pågældende kontakt foroven og hold den nede til vinduet er lukket.
Hvis ruden kører tilbage/stopper, gentages cyklus ( det er nødvendigt at sætte
kraftbegrænsningen ud af funktion side 43 - vinduet lukker nu md fuld kraft!)
BEMÆRK!
Systemet er udstyret med en kraftbegrænsning side 43. Ved modstand
stoppes lukningen og ruden kører nogle centimeter tilbage. Luk ruden forsigtigt!
Ellers kan der opstå alvorlige klemningsskader!
Elektrisk soltag*
Beskrivelse
Det elektriske skyde-/soltag betjenes med drejeknappen fig. 33, og fungerer kun
når tændingen er tilkoblet. Drejekontakten har flere positioner.
Når tændingen frakobles, kan skyde-/soltag stadig åbnes eller lukkes i ca. 10 minutter.
Så snart en af de forreste døre åbnes, kan skyde-/soltaget ikke længere betjenes.
Anvisning
Hvis batteriet har været frakoblet, og er blevet tilkoblet igen, kan det ske, at skyde-
/soltaget ikke lukker helt. Sker dette skal drejeknappen stilles i position A og trykkes
fremad i ca. 10 sekunder.
Åbning og udvipning
Komfortstilling
– Drej knappen i position AC fig. 33.
Fuldstændig åbning
– Drej knappen i position AB og hold den i denne position (fjedret stilling).
Udvipning
– Drej knappen i position AD
.
Fig. 33 Drejeknap til det elektriske
skyde-/soltag

Hvis skyde-/soltaget befinder sig i komfortposition, er lyden fra vinden meget mindre
generende.
Når soltaget åbnes, åbnes samtidig skærmen, som beskytter mod solstråling.
Skærmen kan åbnes og lukkes manuelt, når skyde-/soltaget er lukket.
Pas på!
Før taget åbnes om vinteren, skal man fjerne eventuelle isdannelser og sne fra skyde-
/soltaget, for at undgå en beskadigelse af aktiveringsmekanismen og tætningen.
Lukning
Lukning/låsning af skyde-/soltaget
– Drej knappen i position A side 44, fig. 33.
Sikkerhedslåsning
Det elektriske skyde-/soltag er udstyret med en kraftbegrænsning. Hvis skyde-
/soltaget ikke kan lukkes pga. en forhindring (f.eks. is), stopper det og kører et par
centimeter tilbage. Skyde-/soltaget kan lukkes helt uden kraftbegrænsningen, når
knappen er i position A side 44, fig. 33 trykkes fremad, indtil skyde-/soltaget er
fuldstændig lukket .
BEMÆRK!
Skyde-/soltaget skal lukkes forsigtigt - fare for uheld!
Komfortbetjening
Et åbent skyde-/soltag kan også lukkes udefra.
– Nøglen sættes i førerdørens låsecylinder og drejes i låseposition eller fjernbetjeningens
låseknap trykkes ned, indtil skyde-/soltaget er lukket.
Når nøglen eller låseknappen slippes, standser bevægelsen.
Anvisning
Kraftbegrænsningen arbejder også ved komfortlukning.
Nødbetjening
Åbning og låsning 45
Fig. 34 Udsnit i tagstoffet: Skruetrækkerens påsætningspunkter /åbning til påsætning af
nøglen.
Ved et defekt anlæg kan skyde-/soltaget lukkes eller åbnes manuelt.
– Sæt en skruetrækker med den flade klinge forsigtigt til bagsiden af afdækningen til
det elektriske drev på pilestederne A1 fig. 34 til venstre.
– Træk afdækningen ned.
– Stik en indvendig sekskantnøgle, str. 4, til anslag ind i åbningen på pilens sted A2
og luk eller åbn skyde-/soltaget fig. 34 til højre.
– Tryk afdækningen på plads igen, hvorved først plasttappene og dernæst afdækningen
trykkes opad.
– Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted
Anvisning
Efter hver nødbetjening (med indvendig sekskant) skal skyde-/soltaget bringes tilbage
i udgangsposition. Derfor skal drejeknappen stilles i kontaktposition A
side 44,
fig. 33 og trykkes i ca. 10 sekunder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

46
Lys og udsyn
Lys og udsyn
Lys
Tænding og slukning af lys
Fig. 35 Instrumentbord: Lyskontakt / sikringsboks: Kontakt til dagskørelys
Tænding af parkeringslys
– Drej kontakten fig. 35 i position .
Tænding af nær- og fjernlys
– Drej kontakten i position .
– Tryk fjernlysarmen fremad for at tænde fjernlyset side 50, fig. 39.
Slukning af lys (undtaget dagskørelys)
– Drej kontakten i position O.
Under motorstarten slukkes der automatisk for nærlyset.
Ved modeller med højrestyring* afviger kontakternes placering delvis fra fig. 35
den viste placering. Symbolerne på kontakterne er dog de samme.
BEMÆRK!
Kør aldrig med parkeringslys - fare for uheld! Parkeringslyset er ikke klart nok
til at oplyse vejen foran dig tilstrækkeligt eller til at blive set af andre bilister.
Tænd derfor altid for nærlyset i mørke eller ved dårlig sigtbarhed.
Anvisning
Når man ved tændt lys tager tændingsnøglen ud at tændingen og åbner døren,
lyder der et advarselssignal.
Ved låsning af førerdøren (tænding frakoblet) bliver det akustiske advarselssignal
over dørkontakten slået fra. Bilen kan parkeres med parkeringslyset tændt.
Hvis bilen holder stille i længere tid, anbefales det at slukke alle lysene eller kun at
lade parkeringslyset være tændt.
De beskrevne lygter må kun tændes i overensstemmelse med de lovmæssige
bestemmelser.
I tilfælde af kolde hhv. fugtige vejrforhold kan forlygterne foreløbig dugge
indvendig.
Dette er afhængig af temperaturforskellen mellem forlygteglassets indre og
udvendige overflade.
Ved tændt nærlys er det belyste område efter kort tid fri for dug. Der er
mulighed for, at forlygteglasset er dugget ved siderne.
Der er også mulighed for dug i bak- og blinklys.
Denne dug har ingen indflydelse på belysningens levetid.
DAY LIGHT (dagskørelys)*
I nogle lande påbyder loven at biler er ustyret med funktionen dagskørelys.
Aktivering af dagskørelys*
– Tag afdækningen af sikringsboksen, på instrumentbrættets venstre side
side 186.

– Drej kontakten i position O side 46, fig. 35.
– Aktiveres på knappen til dagskørelys side 46, fig. 35.
Deaktivering af dagskørelys*
– Deaktiveres på knappen til dagskørelys side 46, fig. 35.
– Sæt lyskontakten til position parkeringslys eller nærlys side 46, fig. 35
Ved aktiveret dagskørelys lyser nærlyset sammen med parkeringslyset (gælder for
modeller uden tågeforlygter).
Ved modeller, der hat lamper til dagskørelys 6) integreret i tågelygterne*, lyser nær- og
parkeringslyset 7) ikke ved den aktiverede funktion dagskørelys.
Halogen-projektører med kurvelysfunktion *
Halogen-projektørerne med kurvelysfunktin indstilles, afhængigt af kørehastigheden
og drejning på rattet i den optimale position for en bedre belysning af sving.
Hvis kontrollampen lyser under kørslen eller efter at tændingen er slået til, signaliseres
en fejl.
BEMÆRK!
Er der en fejl i halogen-projektøren med kurvelysfunktion, lyser kontrollampen
i kombi-instrumentet. Halogen-projektørerne med kurvelysfunktion
sænkes automatisk til en nødposition, der forhindre at modkørende trafik
evt. blændes. Dermed forkortes den del af kørebanen der belyses. Kør forsigtigt
og opsøg omgående et autoriseret værksted
6) Gælder for modeller Scout.
7) Gælder kun for visse lande.
Turistlys*
Lys og udsyn 47
Halogen-projektører med kurvelysfunktion
Denne funktion tillader kørsel i lande med modsat trafik, venstre/højretrafik uden at
blænde modkørende trafikanter. Ved aktiv funktion “Turistisk lys“ er forlygternes sidedrejning
deaktiveret.
Aktivering af turistlys
Inden turislyset kan aktiveres, skal følgende betingelser være opfyldt:
Tændingen slået fra, lyset slukket (lyskontakt i position O), drejeknappen til lyslængderegulering
i position 0, lavt gear ilagt eller gearvælger i position N (automatgear), deaktiveret
turistlys.
– Tilkobl tændingen.
Op til 10 sekunder efter at tændingen er tilkoblet:
– Drej lyskontakten i position side 46.
– Skift i bakgear eller sæt (manuel gearkasse) eller sæt gearvælgeren i position R.
– Drej drejeknappen til lyslængdereguleringen fra position 0 i position 3 side 49.
Deaktivering af turistlys
Inden turistlyset kan deaktiveres, skal følgende betingelser være opfyldt:
Tændingen slået fra, lyset slukket (lyskontakt i position O), drejeknappen til lyslængderegulering
i position 3, lavt gear ilagt eller gearvælger i position N (automatgear), aktiveret
turistlys.
– Tilkobl tændingen.
Op til 10 sekunder efter at tændingen er tilkoblet:
– Drej lyskontakten i position side 46.
– Skift i bakgear eller sæt (manuel gearkasse) eller sæt gearvælgeren i position R.
– Drej drejeknappen til lyslængdereguleringen fra position 3 i position 0 side 49.
Halogen-projektørernes justering gennemføres på følgende måde side 143.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

48
Lys og udsyn
Tågelygter*
Tænding af tågeforlygterne
– Drej kontakten i position eller fig. 36.
– Træk kontakten ud til første position A1 .
Fig. 36 Instrumentbord: Lyskontakt
Ved tændte tågeforlygter lyser kontrollampen på kombi-instrumentet side 25.
Tågeforlygter med funktion “CORNER“*
Tågeforlygterne med funktion “CORNER“ skal sørge for en bedre belysning
af omgivelserne i nærheden af bilen ved drejning, parkering o.l.
Tågeforlygterne med funktionen “CORNER“ styres efter styrevinklen eller efter at
blinklyset 8) tændes, når følgende betingelser er opfyldt:
bilen holder stille og motoren kører eller det bevæger sig med en hastighed på
maks. 40 km/t;
dagskørelyset er ikke tændt;
nærlys tændt.
En fejl i systemtet ved tågelygteerne med funktionen “CORNER“ vises vedat kontrollampen
lyse op eller blinker.
8) Ved konflikt af de to aktiveringsforhold, f. eks. når rattet er drejet til venstre og blinklyset til højre
er tændt, har blinklyset højere prioritet.
Anvisning
Er tågelygterne slået til, er funktionen “CORNER“ slået fra.
Tågebaglygte
Aktivering af tågebaglygte
– Drej kontakten i position eller fig. 36.
– Træk kontakten i position A2 . Samtidigt lyser også tågeforlygterne*.
Når bilen ikke er udstyret med tågeforlygterne*, tændes for tågebaglygten ved at dreje
lyskontakten i position og direkte trækkes ud til position A2
. Denne kontakt har
ikke to men kun en position.
Ved tændte tågebaglygtr lyser kontrollampen på kombi-instrumentet side 25.
Når bilen er udstyret med et anhængertræk som original Škoda-tilbehør og du
kører med en anhænger og tændt tågebaglygte, lyser anhængerens tågebaglygte.
Pas på!
For ikke at blænde den bagvedkørende trafik, må man kun tænde tågebaglygten ved
vejrforhold med dårlig sigtbarhed (de afvigende lovmæssige bestemmelser skal
observeres).

Lyslængderegulering på forlygterne
Ved tændt nærlys kan man tilpasse forlygternes rækkevidde til bilens
belastningstilstand.
– Drejeknappen fig. 37 drejes, indtil nærlyset er indstillet således, at det ikke
blænder den modkørende trafik.
Indstillingspositioner
Positionerne svarer ca. til følgende belastningstilstand:
A- Fører og forsædepassager, tomt bagagerum.
A1 Fuld bil, tomt bagagerum.
A2 Fuld bil, lastet bagagerum.
A3 Fører, lastet bagagerum.
Fig. 37 Instrumentbord: Lyslængderegulering
Pas på!
Lyslængdeindstillingen skal indstilles således, at den modkørende trafik ikke
blændes.
Kontakt for advarselsblinkanlæg
Lys og udsyn 49
– For at tænde eller slukke havariblinkanlægget trykkes der på knappen fig. 38.
Ved tilkobling af havariblinklyset blinker alle bilens blinklys på samme tid. Kontrollampen
til blinklys samt kontrollampen på kontakten blinker også med. Havari-blinklysanlægget
kan også tændes ved frakoblet tænding.
Ved en ulykke med udløsning af en airbag tilkobles havariblinklysene automatisk.
Ved anvendelsen af havariblinklys skal de lovmæssige bestemmelser følges.
Anvisning
Havariblinklysanlægget tændes f.eks. i følgende situationer:
ved kødannelse;
ved havari eller i nødstilfælde.
Fig. 38 Instrumentbord: Knap til havariblinkanlæg
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

50
Lys og udsyn
Blinklys- og fjernlysarm
Positionslys og overhalingsblink til- og frakobles desuden med armen
til blink- og fjernlys.
Armen til blink- og fjernlys har følgende funktioner:
Højre og venstre blinklys
– Tryk blinklysarmen opad eller nedad fig. 39.
– Ønskes det kun at blinke tre gange (såkaldt Komfortblink*), trykkes armen kort til
det øverste eller nederste punkt og slippes derefter.
– Blink ved kørebaneskift - for kun at blinke kort,- bevæg armen op eller ned til trykpunktet
og hold den i denne position.
Fjernlys
Fig. 39 Blinklys- og fjernlysarm
– Tænd nærlyset.
– Tryk armen frem.
– Armen trækkes tilbage i udgangsstillingen for at slukke fjernlyset.
Overhalingsblink
– Træk armen imod rattet (fjedret position) - fjernlys og kontrollampe lyser i
kombi-instrumentet.
Parkeringslys
– Slå tændingen fra.
– Armen trykkes op- eller nedad - det højre eller det venstre parkeringslys tændes.
Henvisninger til lysfunktionerne
Blinklysene fungerer kun ved tilsluttet tænding. Den tilsvarende kontrollampe
eller blinker med på kombi-instrumentet.
Efter at man har drejet slukker blinklyset automatisk.
Ved tændt parkeringslys lyser parkeringslys og baglygter på den pågældende side
af bilen. Parkeringslyset lyser kun, når tændingen er slået til.
Hvis armen befinder sig i den midterste position, efter at tændnøglen tages ud af
tændlåsen, lyder der efter åbning af førerdøren et advarselssignal. Så snart førerdøren
er lukket, stopper signalet.
Pas på!
Fjernlyset eller overhalingsblinket må kun anvendes, når de andre bilister ikke
blændes derved.
Anvisning
Hvis højre eller venstre blinklys er aktiveret og du slår tændingen fra, tændes der
ikke automatisk for parkeringslyset.
Anvend kun de beskrevne belysnings- og signalanordninger i overensstemmelse
med de lovmæssige bestemmelser.

Kabinelys
Kabinebelsyning foran/bag* - type 1
Dørkontakt (for- og bagdøre*)
– Skub kontakten A til højre, symbolet lyser fig. 40.
Tænding af kabinelys
– Skub kontakten A til venstre, -symbolet lyser.
Slukning af kabinelys
– Sæt knappen A i mellemposition O.
Læselamper
Fig. 40 Udsnit i tagstoffet: Kabinelys
foran / bag
– For at tænde eller slukke højre eller venstre læselampe trykkes der på knappen
fig. 40.
Ved biler med centrallås tændes kabinelyset i ca. 30 sekunder efter oplåsning af bilen,
efter åbning af en dør eller udtrækning af tændingsnøglen (hvis kontakten for den
pågældende lampe befinder sig i dørkontaktstilling). Efter tændingen tilkobles lyser
kabinebelysningen med det samme.
På bile uden centrallås forbliver kabinebelysningen tændt med en tidsforsinket skift* i
et par sekunder efter låsning af dørene. Efter tændingen tilkobles lyser kabinebelysningen
med det samme.
Lys og udsyn 51
Ved åbnet dør slukkes kabinebelysningen efter ca. 10 sekunder for på denne måde at
undgå, at bilens batteri løber tørt.
Kabinebelysning foran - uden læselamper
Kabinelyset bagi fig. 41 aktiveres ved at skyde knappen til symbol , O eller i
midterstilling .
For kabinebelysningen bag gælder du samme grundregler som for kabinebelysningen
foran side 51.
Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Kabinelys bag* - type 2
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
AB
Fig. 41 Kabinetaglampe
Fig. 42 Kabinetaglampe

52
Lys og udsyn
Kabinelyset bat betjenes ved at trykke på knappen side 51, fig. 42.
For kabinelyset bag har knappen to positioner. I den ene position er kabinelyset
slukket helt, i den anden position (efter tryk) er den forbundet med dørkontakterne.
Anvisning
Vi anbefaler at udskifte pærerne på et fagværksted.
Bagagerumsbelysning
Belysningen tændes automatisk ved åbning af bagklappen. Hvis bagklappen er åben
mere end 10 minutter, slukkes bagagerumsbelysningen automatisk.
Udsyn
Elbagrude
Fig. 43 Knap til el-bagrude
– El-bagruden tilkobles eller frakobles ved at trykke på knappen fig. 43,
kontrollampen på knappen lyser eller slukker.
El-bagruden fungerer kun ved løbende motor.
Efter 7 minutter slår el-bagruden automatisk fra.
Falder systemets spænding, frakobles elbagruden automatisk, kontrollampen i
knappen lyser.
Miljøanvisning
Så snart ruden er afrimet eller fri for dug, bør opvarmningen frakobles. Det forringede
strømforbrug er gunstigt for brændstofforbruget side 142, “Strømbesparelse“.
Solskærme
Fig. 44 Solskærm: nedslået
Førerens og forsædepassagerens solskærme kan tages ud af deres position og svinges
mod dørene i pilretning A1 fig. 44.
Makeup-spejlet* på solskærmen er udstyret med en afdækning. Skyd afdækningen i
pileretningen A2
.
BEMÆRK!
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen osv. fast.
Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.

Rudevisker-/vaskeranlæg
Rudevisker
Rudeviskerne og rudevisker- og vaskerautomatikken betjenes med
viskerhåndtaget.
Rudeviskerhåndtaget fig. 45 har følgende positioner:
Enkelt viskerbevægelse
– Ønskes det kun kort at viske forruden, trykkes armen i den fjedrede position A4 .
Interval-visker
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A1 .
– Ved hjælp af knappen A indstilles den ønskede pause mellem hver intervalviskning.
Langsom viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A2 .
Hurtig viskerfunktion
– Håndtaget bevæges opad i stillingen A3 .
Fig. 45 Rudeviskerhåndtag
Lys og udsyn 53
Visker-vaskerautomatik til forrude
– Træk armen imod rattet i fjerdet stilling A5 , rudevisker og sprinkleranlægget
fungerer.
– Slip armen. Sprinkleranlægget stopper og rudeviskeren fortsætter endnu 1 til 3
bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret).
Bagrudevisker
– Tryk armen væk fra rattet i stillingen A6 fig. 45, viskeren aktiveres hvert 6.
sekund.
Visker-/vaskerautomatik til bagrude
– Træk armen væk fra rattet i position A7 , rudevisker og vaskeranlægget aktiveres.
– Efter håndtaget slippes stopper sprinkleranlægget og rudeviskeren fortsætter
endnu 1 til 3 bevægelser (afhængig af hvor længe armen blev aktiveret). Efter
armen slippes bliver den i position A6 .
Frakobling af rudevisker
– Stil håndtaget tilbage i udgangsposition A0
.
Rudevisker- og vaskeranlægget fungerer kun ved tilsluttet tænding.
Efter vognen sættes i bakgear aktiveres bagrudeviskeren én gang, hvis rudeviskerne er
tændt.
Sprinklerdyserne til forruden opvarmes* ved tilsluttet tænding.
Påfyldning af sprinklervæske side 168.
BEMÆRK!
Fejlfrie viskerblade er absolut nødvendige for klart udsyn og sikker kørsel
side 54.
Anvend ikke sprinkleranlægget ved lave temperaturer, uden at forruden
først er blevet opvarmet. Sprinklervæsken kan ellers fryse fast på forruden og
begrænse udsynet.
Hvis ruderne er frosset fast, fjern først isen side 149 og aktiver først
derefter rudeviskerne, fordi viskerbladene ellers vil tage skade.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

54
Lys og udsyn
Pas på!
I frostvejr skal man altid kontrollere, at viskerne ikke er frosset fast, før de benyttes!
Hvis rudeviskerne tændes, og de er frosset fast, kan både viskerbladene såvel som
viskermotoren blive beskadiget!
Anvisning
Sprinklerbeholderens indholde er 3,5 liter. Ved modeller med et forlygtesprinkleranlæg*
er indholdet 5,4 liter.
Forlygtesprinkleranlæg*
Forlygterne rengøres, hver gang rudeviskerne har visket 5 gange, når nær- eller fjernlyset
er tændt, og rudeviskerarmen er blevet holdt i position A5 side 53, fig. 45 ca.
1 sekund.
Med jævne mellemrum, f.eks. efter tankning, bør man fjerne meget fastsiddende snavs
(som f.eks. insektrester) fra lygteglassene. Vær opmærksom på følgende anvisninger
side 149, “Forlygternes glas“.
For at være sikker på at anlægget også fungerer korrekt om vinteren, skal sprinklerdyserne
holdes fri for sne og is med en afisningsspray.
Udskiftning af forrudeviskerblade
Aftagning af viskerblad
– Vip viskerhåndtaget væk fra ruden.
Fig. 46 Viskerblad til forruden
– Tryk på låsen for at frigive viskerbladet og træk det af i pilens retning.
Fastgøring af viskerblad
– Skub viskerbladet på anslaget til det går i indgreb.
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
– Vip viskerhåndtaget tilbage på ruden.
Perfekte viskerblade er absolut nødvendige for at have klart udsyn. Viskerblade må
ikke være snavset til med støv, insektrester og konserveringsvoks.
Gnidning eller smøring af viskerbladene kan medføre, at der kommer rester af voks på
ruderne efter vask af bilen i automatiske vaskeanlæg. Derfor skal man, efter hver gang
bilen har været i et automatisk vaskeanlæg med konserveringsmiddel affedte
viskerbladenes læber.
BEMÆRK!
Ved uforsigtig håndtering af rudeviskerne er der fare for at beskadige
forruden.
For at undgå dannelse af streger, skal rudeviskerbladene rengøres regelmæssigt
med et ruderengøringsmiddel. Ved ekstra meget snavs, som f.eks.
insektrester, rengøres viskerbladene med en svamp eller en klud.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal viskerbladene udskiftes én til to gange
om året. Viskerblade kan fås hos fagværkstederne.
Udskiftning af viskerblad til bagrude
Fig. 47 Viskerblad til bagrude

Aftagning af viskerblad
– Viskerarmen vippes væk fra ruden, og viskerbladet stilles retvinklet på viskerarmen
side 54, fig. 47.
– Hold fat i viskerarmens øverste del med den ene hånd.
– Med den anden hånd låses sikringen A op i pileretningen og viskerbladet tages
ud.
Fastgøring af viskerblad
– Sæt viskerbladet på viskerarmen og lås sikringen A .
– Man skal sikre sig, at viskerbladet er korrekt fastgjort.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 54.
Bakspejl
Sidespejlene kan indstilles elektrisk*.
Bakspejlet skal indstilles før kørsel, således at udsynet bagtil er sikret.
Afblændeligt bakspejl
– Indstil knappen under spejlets underkant bagud (ved grundindstilling af bakspejlet
skal knappen vende frem ad).
Opvarmelige sidespejle*
– Stil drejeknappen i position fig. 48.
Fig. 48 Indvendig side af døren: Drejeknap
Lys og udsyn 55
Indstilling af venstre sidespejl*
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at drejeknappen
bevæges.
Indstilling af højre sidespejl*
– Stil drejeknappen i position . Spejloverfladen bevæger sig samtidig med at drejeknappen
bevæges.
Bilen kan også være forsynet med et ekstra bakspejl*, der er anbragt over det indre
hovedbakspejl. Det ekstra bakspejl* gør det muligt at udvidde blikket på bagsædet, for
at kontrollere personerne der sidder på dette. Det kan stilles lodret og vandret
uafhængigt af det indre hovedbakspejl.
Sidespejlsopvarmningen virker kun ved tændt motor.
BEMÆRK!
Konvekse (hvælvet ud ad) eller asfæriske sidespejl (forskelligt krummet)
gør blikfanget større. De medfører dog, at genstande i spejlene bliver mindre.
Derfor er disse spejle kun egnet til at skønne afstanden til den efterkørende bil.
Når det er muligt skal bakspejlet benyttes til at bestemme afstanden til den
efterfølgende bil.
Anvisning
Spejloverfladerne må ikke berøres, når opvarmningen er tilkoblet.
Hvis den elektriske indstilling svigter, kan begge sidespejle indstilles ved manuelt
at trykke på spejloverfladens kant.
Hvis der opstår problemer med betjeningen af den elektriske spejlindstilling, skal
man henvende sig til et autoriseret værksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

56
Sidde og opbevare
Sidde og opbevare
Forsæder
Grundlæggende
Forsæderne kan indstilles på mange måder, således at de passer til førerens og forsædepassagerens
størrelse. En rigtig indstilling af sæderne er vigtig for:
en sikker og hurtig adgang til instrumenterne;
en afslappet, ikke trættende kropsstilling;
sikkerhedsselernes og airbagsystemets maksimalt beskyttende virkning.
I de følgende kapitler beskrives, hvorledes sæderne kan indstilles.
BEMÆRK!
Transporter aldrig flere personer i bilen end der er siddepladser.
Hver passager skal tage den til siddepladsen hørende sikkerhedssele
korrekt på. Børn skal være sikret med et egnet fastspændingssystem
side 123, “Sikker transport af børn“.
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne
på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. Dette gælder specielt for
forsædepassageren. I tilfælde af en bremsemanøvre eller et uheld udsættes
man for en større risiko for kvæstelser. Ved en airbagudløsning kan du pådrage
dig livsfarlige kvæstelser på grund af en forkert sædeposition!
Det er vigtigt at føreren og forsædepassageren holder en afstand på mindst
25 cm til henholdsvis rat eller instrumentbord. Overholdes mindsteafstanden
ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne
og nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at
man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.
Dermå ikke transporteres genstande på forsædet, bortset fra de dertil
beregnede (f. eks. barnesæde) -fare for ulykker!
Indstilling af forsæder
Fig. 49 Betjeningselementer på sædet
Indstilling af sædet i længderetning
– Træk op i håndtaget A1 fig. 49 og skub sædet til den ønskede position.
– Slip håndtaget A1 og skub sædet indtil det kan høres, at det går i indgreb.
Indstilling af sædets højde*
– Hvis det ønskes at hæve sædet, skal håndtaget A2 trækkes op eller pumpes.
– Hvis det ønskes at sænke sædet, skal håndtaget A2 trykkes ned eller pumpes.
Indstilling af ryglænets hældning
– Aflast ryglænet (læn Dem ikke op af det) og drej håndhjulet A3
for at indstille
ryglænets hældning.

Førersædet skal være indstillet således at pedalerne kan trykkes helt i bund med let
bøjede ben.
Førersædets ryglæn skal være indstillet således, at overkanten af rattet kan nås med let
bøjede arme.
BEMÆRK!
Førersædet må kun indstilles, når bilen holder stille - fare for uheld!
Forsigtig ved indstilling af sæderne! En ukorrekt indstilling kan medføre
kvæstelser.
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Nakkestøtter
Fig. 50 Nakkestøtte: Indstilling / udtrækning
Den bedste beskyttelsesvirkning opnås, når nakkestøttens overkant er på højde med
den øverste del af dit hoved.
Højdeindstilling af nakkestøtte
– Tag fat i siderne på nakkestøtten med begge hænder og træk den opad eller skub
den op- eller nedad i pilens retning fig. 50 til venstre.
– Hvis nakkestøtten skal skubbes nedad, skal låseknappen trykkes fig. 50 i højre
side og nakkestøtten skubbes nedad med den anden hånd.
Sidde og opbevare 57
Montering og afmontering af nakkestøtter
– Træk nakkestøtten op af ryglænet til anslag.
– Tryk på låseknappen i pilens retning fig. 50 og træk nakkestøtten ud af ryglænet.
– Ved genmontering trykkes nakkestøttens stænger ned i hullerne, indtil man kan
høre, at låseknappen går i indgreb.
Positionen på de ydre nakkestøtter for og bag samt den midterste nakkestøtte bag*
kan indstilles i højden.
Nakkestøtterne skal indstilles, så de passer til legemsstørrelsen. Korrekt indstillede
nakkestøtter yder sammen med sikkerhedsselerne en effektiv beskyttelse af passagerer
og fører side 108.
BEMÆRK!
Nakkestøtterne skal være korrekt indstillet, således at de giver en effektiv
beskyttelse af passagerer og fører i tilfælde af et uheld.
Kør aldrig med afmonterede nakkestøtter - fare for læsioner!
Sidder der passagerer på bagsæde, må nakkestøtterne på bagsædet ikke
befinde sig i den nedre position.
Opvarmning af forsæder*
Fig. 51 Vippekontakt: Sædevarme
foran
Siddefladerne og ryglænene i forsæderne kan opvarmes elektrisk.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

58
Sidde og opbevare
– Ved at trykke vippekontakten i position A1 eller A2 indstilles sædeopvarmningen
foran til 25% eller 100% ydelse fig. 51.
– For at slukke for varmen sæt vippekontakten til vandret position.
BEMÆRK!
Hvis du eller en passager har en begrænset fornemmelse for smerte eller
temperatur. p.g.a. medicin, lammelse eller kronisk sygdom (f.eks. diabetes)
anbefaler vi at se helt bort fra en benyttelse af sædeopvarmningen i fører- og
passagersiden. Det kan føre til svære forbrændinger på ryg, ende og ben. Hvis
du alligevel ønsker at bruge sædeopvarmningen, anbefaler vi, ved længere
strækninger at holde pauser regelmæssigt, så kroppen kan komme sig efter
turens belastninger. For en vurdering af din konkrete situation bør du tale med
din læge.
Pas på!
For ikke at beskadige sædeopvarmningens varmeelementer må man aldrig knæle
på sæderne eller på anden måde belaste dem punktvist.
Når der ikke sidder personer på sæderne eller der er genstande fastgjort eller lagt
på forsædet, som f. eks. et barnesæde, en taske eller lignende, må sædeopvarmningen
ikke anvendes. Der kan opstå fejl i sædeopvarmningens varmelementer.
Rengør ikke sæderne med væske side 151.
Anvisning
Sædeopvarmningen bør kun tilkobles ved løbende motor. Derved spares batteriets
kapacitet betydeligt.
Bagsæder
Nedfældning af bagsædet
Fig. 52 Fremvipning af siddefladen / frigivelse af ryglæn
For at gøre bagagerummet større kan bagsæderne klappes sammen, eller evt. kan
siddefladenkan tages ud side 59. På biler med delt bagsæde* kan begge bagsæder
også vippes frem enkeltvis.
Nedfældning af sæder
– Inden ryglænene kan nedfældes, skal forsædernes position tilpasses således at du
ikke beskadiges af du fremvippede ryglæn.
– Skub sædet i pileretningen A1 fig. 52 og klap det sammen i pileretningen A2 .
– Lås ryglænet op ved at trække i låseknappen A
og vip ryglænet frem fig. 52 til
højre.
– Tag nakkestøtterne ud af ryglænet.
– Nakkestøtterne kan stikkes ind i åbningerne i sædet beregnet til dette formål
side 59, fig. 53.
– Vip ryglænene helt frem.
Indstilling af sæderne tilbage til oprindelig position
– Monter nakkestøtten i det delvis løftede ryglæn.
– Derefter vippes ryglænet tilbage, indtil låseknappen fastlåser - kontrolleres ved at
trække i ryglænet.

– Sørg for, at den røde tap AB er skjult side 58, fig. 52 højre side.
– Før sæderne tilbage til oprindelig position.
BEMÆRK!
Vær ved håndteringen bed bagsædernes ryglæn altid opmærksom på at
sikkerhedsselerne ikke beskadiges. Under ingen omstændigheder må sikkerhedsselerne
komme i klem i det bagudvippede ryglæn.
Når siddefladen og ryglænet er vippet på plads, skal seler og selelåsene
placeres i deres oprindelige positioner - de skal være klar til brug.
Vær opmærksom på at ryglænet er korrekt i indgreb. Kun således kan
trepunkts sikkerhedsselen opfylde sin funktion korrekt.
Ryglænene skal altid være fastlåst korrekt, så genstande ikke kan rutsje
frem fra bagagerummet ved pludselige opbremsninger - fare for kvæstelser!
Anvisning
Når huset for netskillevæggen* er monteret, vip først venstre baglæn og derefter det
højre dobbelte baglæn frem,
Sådan stikkes nakkestøtten ind i sæderne
Fig. 53 Bagsæde: Nakkestøtter i
sæderne
– Nakkestøtterne på bagsæderne kan stikkes ind i åbningerne i det sammenklappede
sæde beregnet til dette formål.
Sådan tages bagsædet ud
Bagagerummet kan gøres større ved at tage bagsæderne ud.
Sidde og opbevare 59
Afmontering
– Vip sædet frem.
– Tryk på bøjlen i pileretningen fig. 54 og tag sædet ud af dets holder.
Montering
– Tryk bøjlen i pileretningen og sæt den ind i holderen.
– Vip sædet tilbage i udgangsposition.
Pedaler
Fig. 54 Sådan tages bagsædet ud
Brug af hensyn til sikkerheden ved betjening af pedalerne kun fodmåtter fra Škoda´s
originale tilbehør.
Pedalernes betjening må ikke forhindres!
BEMÆRK!
Fejl i bremseanlægget kan medføre en større pedalvej.
I pedalområdet må der ikke ligge fodmåtter eller anden gulvbelægning, idet
alle pedalerne skal kunne trædes helt i bund og vende tilbage til deres udgangsposition
uhindret - fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

60
Sidde og opbevare
BEMÆRK! (fortsættelse) BEMÆRK! (fortsættelse)
Derfor må der ikke ligge genstande på gulvet, som kan rutsche ind under
pedalerne. Dette ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas
- fare for uheld!
Bagagerum
Lastning af bagagerum
For at udnytte bilens gode køreegenskaber skal følgende iagttages:
– Lasten skal fordeles så jævnt som muligt.
– Tunge genstande skal transporteres så langt fremme som muligt.
– Bagagen skal fastspændes til surreøsknerne eller med bagagenettet* side 61.
Ved en ulykke får små og lette genstande så stor en kinetisk energi, at de kan forårsage
alvorlige kvæstelser. Størrelsen af den kinetiske energi er afhængig af kørselshastigheden
og af genstandens vægt. Kørselshastigheden er derved en vigtig faktor.
Eksempler: En ikke fastspændt genstand med en vægt på 4,5 kg får ved 50 km/t en
energi der svarer til 20 gange sin egen vægt ved en frontal kollision. Det betyder, at der
opstår en vægtkraft på ca. 90 kg. Du kan forestille dig, hvilke kvæstelser der kan opstå,
hvis dette flyvende “projektil“ i kabinen rammer en passager.
BEMÆRK!
Anbring genstande i bagagerummet og fastgør dem til surreøskener.
Løse genstande i kabinen kan flyve fremad og kvæste passagererne eller
andre trafikanter, ved en pludselig manøvre eller ved en ulykke. Denne fare
øges yderligere, hvis genstande rammes af en udløsende airbag, når de slynges
rundt. I dette tilfælde kan de tilbageslyngede genstande kvæste passagererne -
livsfare.
Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af
tunge genstande på grund af forskydningen af tyngdepunktet. Derfor skal
hastighed og køremåde tilpasses dertil.
Lasten, som skal transporteres, skal være fastgjort således, at den ikke kan
bevæge sig ved pludselige køremanøvrer og opbremsninger - fare for uheld!
Ved transport af fastgjorte skarpe og farlige genstande, i forstørret bagagerum,
der opstår ved fremklapning eller afmontering af bagsæderne, sørg
altid for at sikkerheden er garanteret for de personer der befordres på de andre
bagsæder side 109, “Korrekt sædeposition for bagsædepassageren“.
Er bagsæderne ved siden af det fremklappede sæde optaget, sørg med
størst mulig omhu for at sikkerheden er garanteret, f. eks ved at placere transportgodset
således at en tilbageklapning af sædet ved en påkørsel bagfra
forhindres.
Kør aldrig med ikke helt lukket eller helt åben bagklap, da der kan komme
udstødningsgas ind i kabinen - forgiftningsfare!
De tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for uheld!
Medbring aldrig personer i bagagerummet.
Pas på!
Vær opmærksom på at el-bagrudens varmetråde ikke kommer i kontakt med
genstande, som skurer op af dem.
Anvisning
Dæktrykket skal tilpasses lasten side 169, fig. 144.
Modeller i kategorien N1
Ved modeller af kategori N1, der ikke er ustyret med sikkerhedsgitter, skal der bruges
et zurresæt, der overholder standard EN 12195 (1 - 4).

Fastgørelseselementer
Fig. 55 Bagagerum: Spændeøskner og fikseringselementer (Fabia) / (Combi)
På siderne af lastrummet sidder der surreøskener og fikseringselementer til at spænde
lasten fast fig. 55.
Der kan også spændes et sikkerhedsnet* fast til disse øskener og fiskeringselementer
til fastspænding af mindre genstande.
BEMÆRK!
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Hvis bagage eller genstande fastgøres til surreøskenerne med uegnede eller
beskadigede surreliner, kan der opstå kvæstelser i tilfælde af bremsemanøvrer
eller ulykker. For at forhindre bagage i at flyve fremad, bør du altid anvende
egnede surreliner, som kan fastgøres sikkert til surreøskenerne.
Fastgørelsesnet - netprogram* (Combi)
Sidde og opbevare 61
Fig. 56 Fastgørelsesnet: dobbelt tværlomme, bundfikseringsnet / dobbelte lommer på langs
Fastgørelseseksempler for fastgørelsesnettet som dobbelt tværlomme, bundfastgørelsesnet
fig. 56 venstre og dobbelt længslommer fig. 56 højre side
Fastgørelsesnettene* for mindre bagage findes sammen med montagevejledningen i
bagagerummet.
BEMÆRK!
Nettets samlede fasthed gør det muligt at laste lommen med genstande op
til 5 kg. Tungere genstande bliver ikke sikret tilstrækkeligt - fare for læsioner og
beskadigelse af nettet!
Lasten, som skal transporteres, skal fastspændes således at den ikke kan
bevæge sig under kørslen og ved opbremsning.
Pas på!
Læg ikke nogen genstande med skarpe kanter i netne - fare for beskadigelse af
nettet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

62
Sidde og opbevare
Vippekrog*
I begge sider af bagagerummet findes der sammenklappelige hager til fastspænding af
mindre stykker bagage, f.eks. tasker og lignende fig. 57.
På krogen kan der hænges bagage med en vægt på op til 10 kg.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 60.
Bagagerumsafdækning
Bagagerumsafdækningen, som findes bag nakkestøtterne, kan
anvendes til opbevaring af lette og bløde genstande.
Fig. 58 Afmontering / montering af bagagerumsafdækningen
Fig. 57 Bagagerum: sammenklappelige
hager (Fabia)
Ønsker man at transportere pladskrævende bagage, kan bagagerumsafdækningen
ved behov afmonteres.
– Hægt holdebåndene ud A1 fig. 58.
– Bagagerumsafdækningen løsnes ud af holderne ved at slå med passende slag på
afdækningens underside i området mellem holderne A2 .
– Ved genmonteringen lægges afækningen på sidebeklædningens tilstødende flader
og holderne på afdækningen A3 sættes over holderen A2 på sidebeklædningen.
– Ved passende slag på afdækningns overside i området mellem holderne bankes
afdækningen i.
– Hægt holdebåndene i på bagklappen A1 .
Bagagerumsafdækningen er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 2,5 kg.
Pas på!
Når bagklappen lukkes, kan en ikke korrekt håndtering medføre at bagagerumsafækningen
eller sidebeklædningen blokerer og tager skade. Kontroller derfor inden
lukningen:
Holderne på afdækningen A3 skal være gået i indgreb ved sidebeklædningens
holdere A2
.
Lasten på ikke rage ud over bagagerumsafækningen.
Afdækningen må i åbnet stilling ikke være blokeret i pagkalppens tætning.
I spalten mellem den åbnede afdækning og bagsædets ryglæn må der ikke befinde
sig genstande.
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden ikke beskadiges af genstande
lagt på hattehylden.
Anvisning
Når bagklappen åbnes hæves bagagerumsafdækningen sammen med den - risiko for
at genstande glider fremad!

Yderligere positioner for bagagerumsafdækningen
Bagagerumsafdækningen, som findes bag nakkestøtterne, kan
anvendes til opbevaring af lette og bløde genstande.
Fig. 59 Bagagerumsafdækning i nederste position / lagt bag basæderne
Bagagerumsafdækningen kan også anbringes i laveste position på støtterne fig. 59.
Bagagerumsafdækningen kan også opbevares bag bagsæderne fig. 59 til højre.
BEMÆRK!
Der må ikke ligge genstande på bagagerumsafdækningen, som ved pludselig
opbremsning eller ved uheld kan være til fare for passagererne.
Pas på!
Vær opmærksom på at varmetrådene i el-bagruden ikke beskadiges af genstande lagt
på hattehylden.
Anvisning
Når bagklappen åbnes hæves bagagerumsafdækningen sammen med den - risiko for
at genstande glider fremad!
Oprullelig bagagerumsafdækning (Combi)
Sidde og opbevare 63
Fig. 60 Bagagerum: oprullelig bagagerumsafdækning / afmontering af den oprulleleige
bagagerumsafdækning
Udtrækning
– Træk den oprullelige bagagerumsafdækning i pilens retning A1 til anslag i den
sikrede stilling fig. 60.
Rul sammen
– Tryk afdækningen i grebets område i pilens retning A2 , afdækningen ruller sig
automatisk sammen.
Afmontering
– Til transport af stor bagage kan den sammenrullelige bagagerumsafdækning
afmonteres, idet der trykkes på tværstangens side i iden i pilens retning A3 og
afdækningen tages ud i pilens retning A4
fig. 60.
BEMÆRK!
Der må ikke ligge genstande på bagagerumsafdækningen, som ved pludselig
opbremsning eller ved uheld kan være til fare for passagererne.
Pas på!
Vær opmærksom på, at varmetrådene i elbagruden samt den oprullelige bagagerumsafdækningn
ikke beskadiges af genstande, som transporteres der.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

64
Sidde og opbevare
Variabel ladebund i bagagerummet* (Combi)
Udtagning af variabel ladebund
Fig. 61 Bagagerum: Udtagning af variabel sammenklapning/ afmontering af variabel ladebund
Den variable ladebund letter håndtering asf stor bagegestykker og danner en plan
bagagerumsbund, når bagsæderne er vippet frem. Den maks. tilladte arealbelastning
for den variable ladebund er 75 kg.
Afmontering af variabel ladebund
– Ved at dreje låsebolten A med ca. 180° til venstre, frigives den variable ladebund
fig. 61.
– Den variable ladebund klappes sammen ved at skubbe den i pilens retning.
– Løft ladebunden i pilens retning A1 ved fig. 61 og tag end ud ved at trække i
pilens retning A2 fig. 61.
Montering af variabel lastbund
– Læg den variable lastbund på bæreskinnerne.
– Klap den variable ladebund ud.
– Ved at dreje låsebolten A med ca. 180° til højre, låses den variable ladebund.
BEMÆRK!
Sørg ved monteringen på at bæreskinnerne og den variable ladebund er fastgjort
korrekt, ellers kan der opstå farer for passagererne.
Anvisning
Hvis der er monteret en variabel ladebund* i bagagerummet side 64, kan der ikke
monteres en fleksibel hylde eller et fastgørelsesnet* side 61 eingebaut werden.
Afmontering af bæreskinner
Fig. 62 Bagagerum: Løsn låsepunkterne / fjern bæreskinnerne
Afmontering af bæreskinner
– Løsn låsepunkterne AB på bæreskinnerne med tændnøglen eller en flad skruetrækker
fig. 62.
– Tag fat i bæreskinnen A ved position A1 ved fig. 62 og løsn dem ved at trække
i pilens retning. For at lette afmonteringen, kan de udtagelige opbevaringsrum*
fjernes side 75, “Udtagelige opbevaringsrum* i bagagerummet“.
– Tag fat i bæreskinnen A ved position A2
, løsn dem ved at trække i pilens retning
og tag dem ud.
– Bæreskinnen på den anden side af bagagerummet afmonteres på sammen måde.
Montering af bæreskinnen
– Sæt bæreskinnen på i bagagerummets sider.

– Tryk ved hver bæreskinne de to låsepunkter ind til anslag.
– Kontroller bæreskinnernes faste position ved at trække i den.
BEMÆRK!
Sørg ved monteringen på at bæreskinnerne og den variable ladebund er fastgjort
korrekt, ellers kan der opstå farer for passagererne.
Opdeling af bagagerum med variabel ladebund*
Fig. 63 Opdeling af bagagerum
Bagagerummet kan opdeles ved hjælp af den variable ladebund.
– Løft delen med holderen og lås den ved at skyde den ind i noterne fig. 63.
Netskillevæg* (Combi)
Anvendelse af netskillevæg bag bagsæderne
Fig. 64 Træk netskillevæggen ud / rul den op
Sidde og opbevare 65
Udtrækning
– Åben højre bagdør.
– Klap bagsædets ryglæn lidt fremad, derved bliver der plads til at rulle netskillevæggen
ud.
– Træk netskillevæggen ud af huset AB ved hjælp af lasken A i holdernes retning
AC fig. 64.
– Sæt tværstangen ind e en af holderne AC .
– Sæt tværstangens ene ende ind i den anden holder ved at trykke den ned.
– Tryk tværstangen fremad i begge ender, så den når funktionsstilling.
– Derefter klappes ryglænet tilbage, indtil låseknappen går i indgreb - kontrolleres
ved at trække ved ryglænet .
Rul sammen
– Træk tværstangen en smule bagud først i den ene side dernæst i den anden og tag
den af holderne AC fig. 64.
– Hold tværstangen således at netskillevæggen kan rulles ind i huset AB
langsomt og
uden at blive beskadiget.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

66
Sidde og opbevare
Hvis hele bagagerummet ønskes benyttet, kan bagagerumsafdækningen afmonteres
side 63.
BEMÆRK!
Hvis bilen er udstyret med en trepunkts sikkerhedssele til dut midterste
bagsædu, skal man være opmærksom på, at bagsæduts ryglæn er faldut
orduntligt i hak. Kun således kan trepunkts sikkerhedsselen opfylde sin funktion
korrekt.
Vær sikker på at tværstangen er stukket ind i holderen AC i den forreste
position!
Hvis der findes en netskillevæg bag bagsæderne, sørg altid for at bagsædelænet
er gået korrekt i indgreb.
Anvendelse af netskillevæg bag forsæderne
Fig. 65 Træk netskillevæggen ud / rul den op
Udtrækning
– Åben højre bagdør.
– Vip siddefladerne og lænerne på bagsæderne frem.
– Træk netskillevæggen ud af huset A ved hjælp af lasken AB fig. 65.
– Sæt tværstangen ind i holderen AC , først på en side.
– Placer tværstangens anden ende ind i holderen på den anden side.
– Tryk tværstangen fremad i begge ender, så den når funktionsstilling.
Rul sammen
– Træk tværstangen en smule bagud først i den ene side dernæst i den anden og tag
den af holderne AC fig. 65.
– Hold tværstangen således at netskillevæggen kan rulles ind i huset AB langsomt og
uden at blive beskadiget.
– Bagsædet bringes tilbage i udgangsposition.
BEMÆRK!
Vær sikker på at tværstangen er stukket ind i holderen AC i den forreste
position!
Montering og afmontering af netskillevæggen hus
Fig. 66 Bagsæde: Netskillevæggens hus
Afmontering
– Åben højre bagdør.
– Vip siddefladerne og lænerne på bagsæderne frem. Først venstre og så højre læn.
– Skyd netskillevæggens hus A fig. 66 i pileretningen A1 og tag det ud af bagsæderyglænets
holder i pileretningen A2 .
Montering
– Sæt netskillevæghusets udskæring i ophængene på bagsædernes ryglæn.
– Skyd netskillevæggens hus modsat pileretningen A1
til anslag.

– Bagsædet bringes tilbage i udgangsposition.
Cykelstativ i bagagerum*
Montering af tværbærer
– Tag bagagerumsafdækning ud side 63; evt. anbefaler vi at fjerne, netskillevæggen*
side 66.
– Fjern hovedstøtterne ud af bagsædelænene og vip bagsæderne frem for at udvide
bagagerummet som ønsket.
– Frigiv holderen AB på tværstangens ender ved at løsne låseskruerne AC helt og
trække lidt op. Holderne åbnes, hvis de ikke allerede er lidt åbnet.
– Sæt tværstangen med den faste del på venstre tilspændingsøsken (i køreretningen)
og den del, der kan trækkes ud A på den højre tilspændingsøsken.
– Tryk holderne AB på tværstangens begge sider ned til de går i indgreb og skru låseskruerne
AC i.
– Kontroller tværbærerens faste position ved at trække i den.
BEMÆRK!
Fig. 67 Montering af tværbærer
Ved transport af cykler i bagagerummet sørg for at bagsædepassagerernes
sikkerhed er garanteret.
Montering af cykelbærer
Sidde og opbevare 67
– Sæt den frigivne cykelbærer på tværstangen, efter at skruen A er trukket op
skubbes længsbæreren (alud-del) til tværstangenen og skruen A drejes ind i
møtrikken fig. 68.
– Løsn skrue AB og tag holderens forskydelige del ud, bring den forskydelige del, alt
efter cykelstørrelsen ind i en af de mulige positioner, således at den ikke kommer i
kontakt med bagagerumsafdækningen. Vi anbefaler at placere holderens forskydelige
del således at der mellem skrue A og den forskydelige del kan ses 7
boringer.
– Sæt skruen AB
ind i den ønskede position og spænd den.
Placering af cykel i cykelbæreren
Fig. 69 Sæt cyklen i / fastgørelse af forhjul
– Inden montering af cyklen i bilen afmonteres forhjulet.
Fig. 68 Montering af cykelbærer
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

68
Sidde og opbevare
– Hurtigspænderen på cykelbærerens fastgørelsesakse løsnes og indstilles i forhold
til gaffelbredden.
– Sæt forgaflen på fastgørelsesasken og spænd den fast med hurtigspænderen
side 67, fig. 69
– Flyt cyklens venstre pedal frem, for lettere at kunne fastgøre forhjulet.
– Løsn skrue A
side 67, fig. 68 og skub cykelholderen sammen med den fastgjorte
cykel til venstre (i køreretning), således at der ikke kan opstå kollisioner
mellem styr og bagagerummets siderude.
– Luk bagagerumsklappen forsigtigt uden at slippe den og kontroller, om der
tilstrækkeligt med plads mellem cykelstyret og bagagerummets rude. Om nødvendigt
skal positionen på cykelbærerens forskydelige del tilpasses, så der ikke kan
opstå en kollision side 67.
– Skub forhjulet, der er taget ud, bedst mellem venstre pedalens kurbel og cykelrammen,
fastgør den på forgaflen side 67, fig. 69, eller på fastgørelsespunktet
med en gjord.
– Sørg for at der ikke opstår skader på bagagerummets afdækning, cykel eller andre
genstande.
– Moontering af den anden holder og fastgørelse af cyklen gennemføres på samme
måde.
BEMÆRK!
Placer cyklerne i cykelbæreren i en position så styret ikke kolliderer med bageller
sideruden.
Anvisning
Er forhjulet udstyret med skivebremser, skal cyklen fastgøres således at bremseskiver
peger væk fra rammen.
Sikring af cyklernes stabilitet ved hjælp af bånd
Fig. 70 Sikring af cykler med spændebånd / sikring af cyklerne med en strop
– For at løsne båndets gummidel, tryk begge dele mod hinanden og åbn spændebåndet.
– Sæt spændebåndet med gummidelen foran (i kørselsretning) så vidt som muligt
ned på saddelstangen og luk spændebåndet fig. 70.
– Ved transport af to cykler, spænd båndet fig. 70 mellem saddelstængerne ved
at skubbe cyklerne fra hinanden.
– Hægt karabinerhagen ved båndenderen ind i fastspændingsøsknerne bag bagsæderne.
– Træk båndet gennem spændet, først på den ene, så på den anden side.
– Om nødvendigt kan cyklernes position desuden korrigeres i bilen.
BEMÆRK!
Ved transport af personer eller genstande, der kræver en fremklapning af
sæderne, sørg for at sikkerheden for passagererne på bagsæderne er garanteret.
Placer cyklerne i cykelbæreren i en position så styret ikke kolliderer med
bagruden.

Tagbærer*
Beskrivelse
Når der transporteres last på taget, skal man være opmærksom på følgende:
For bilen er der udviklet et særligt tagbagagebærer-system, derfor bør der kun
benyttes tagbagagebærer, der er frigivet af Škoda Auto.
Grundsættet udgør grundlaget for et komplet Škoda tagbagagebærersystem. Til
transport af bagage, cykler, surfbrætter, ski og både, skal der af sikkerhedsmæssige
grunde anvendes ekstra holdere, der er fremstillet specielt til disse formål.
Tagbagagebærersystemets grundsæt samt andre dele kan købes som Škoda
original-tilbehør.
Pas på!
Skader på bilen, der er opstået ved brug af andre bagagebærersystemer eller ved
forkert montering, dækkes ikke af garantien. Derfor skal montagevejledningen leveret
med tagbagagebærersystemet absolut følges.
På biler med elektrisk skyde-/soltag skal man passe på, at det åbnede skyde-
/soltag ikke støder mod taglasten.
Pas på at bagklappen ikke støder imod taglasten, når den åbnes.
Miljøanvisning
På grund af den øgede luftmodstand stiger brændstofforbruget.
Anvisning
Er en model ikke udstyret med en tagræling fra fabrikken, kan denne senere købes på
et fagværksted, der også udfører montagen korrekt.
Fastspændingspunkter
Sidde og opbevare 69
Montering
– Sæt tagbagagebærerens fastspændingsfødder ind i karosseriets ophæng, således
at fastspændingsføddernes bolte griber ind i karosseriets huller.
Anvisning
Vær opmærksom på anvisningerne til montering og afmontering i den vedlagte
vejledning.
Er tegningen på nogen måde uforståelig henvend Dem på et fagværksted.
Taglast
Fig. 71 Fastgørelsespunkter til grundsættet
Fordel lasten jævnt på tagbagagebæreren. Den tilladte taglast (inklusive tagbagagebærersystemet)
på 75 kg samt bilens tilladte totalvægt må ikke overskrides.
Ved anvendelse af tagbagagebærersystemer med en ringere lasteevne, må man ikke
udnytte den tilladte taglast fuldt ud. I disse tilfælde må man kun belaste tagbagagebæreren
indtil den vægtgrænse, som angives i monteringsvejledningen.
BEMÆRK!
Lasten på tagbagagebæreren skal være sikkert fastspændt - fare for uheld!
Den tilladte taglast, det tilladte akseltryk og den tilladte totalvægt må aldrig
overskrides - fare for uheld!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

70
Sidde og opbevare
BEMÆRK! (fortsættelse)
Vær opmærksom på at køreegenskaberne ændrer sig ved transport af
tunge eller omfangsrige genstande på tagbagagebæreren på grund af forskydningen
af tyngdepunktet og den større vindmodstand - fare for uheld! Afpas
derfor køremåde og hastighed herefter.
Drikkevareholder foran
Der kan stilles to dåser i fordybningerne fig. 72.
Fig. 72 Midterkonsol foran: Kopholder
BEMÆRK!
Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, kan de varme drikke
spildes - skoldningsfare!
Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. De kan spildes, f. eks. ved
opbremsninger og derved beskadige elektriske komponenter i sædernes polstring.
Kopholder bag*
Der kan stilles en kopholder ned i fordybningerne fig. 73.
Fig. 73 Midterkonsol: Kopholder
BEMÆRK!
Stil ingen varme drikke i kopholderen. Når bilen kører, kan de varme drikke
spildes - skoldningsfare!
Man må ikke drikke af genstande, som kan gå i stykker (f.eks. glas,
porcelæn) I tilfælde af et uheld ville man kunne blive skadet ved at drikke af
dem.
Pas på!
Drikkene i kopholderen må under kørsel ikke være åbnet. De kan spildes, f. eks. ved
opbremsninger og derved beskadige elektriske komponenter i sædernes polstring.

Parkeringsbilletholder
Seddelholderen er beregnet til f.eks. fastsættelse af parkeringssedlen på parkeringspladser
med gebyrer.
Før kørslen påbegyndes skal parkeringsbilletten altid fjernes, således at førerens
udsigt ikke bliver indskrænket.
Askebæger*
Fig. 75 Midterkonsol: Askebæger foran / bag
Fig. 74 Forrude: Parkeringsbilletholder
Udtagning af askebæger
– Tag askebægeret fig. 75 ud oppefra. Træk ikke på askebægerets låg, når det
tages ud - brudfare.
Indsætning af askebæger
– Isæt askebægeret lodret.
Sidde og opbevare 71
BEMÆRK!
Der må aldrig lægges brændbare genstande i askebægeret - brandfare!
Cigartænder* og stikdåser*
Cigartænder
Cigartænderens stikdåse kan også benyttes til andet elektrisk tilbehør.
Betjening af cigartænderen
– Tryk cigartænderens indsats ind fig. 76.
– Vent indtil ansatsen springer ud.
– Tag cigartænderen ud og brug den med det samme.
– Stik cigartænderen tilbage i stikdåsen.
Stikdåsens anvendelse
– Tag cigartænderen eller stikdåsens afdækning af.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 76 Midterkonsol: Cigartænder
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

72
Sidde og opbevare
Den 12 volts stikdåse kan også bruges til andet elektrisk tilbehør med en effekt på op
til 120 watt.
BEMÆRK!
Man skal være forsigtig ved benyttelse af cigartænderen! Ved uagtsomt
eller ukontrolleret brug af cigartænderen, kan der forårsages forbrændinger.
Cigartænderen og stikdåsen virker også ved frakoblet tænding såvel som
med tændingsnøglen fjernet. Lad derfor aldrig børn blive tilbage i bilen uden
opsyn!
Pas på!
For at undgå skader på stikdåsen må man kun anvende passende stik.
Anvisning
Med stoppet motor og tændte forbrugere aflades bilens batteri - fare for
afladning af batteriet!
Yderligere anvisninger side 175.
Stikdåse i bagagerum*
– Åbn stikdåseafdækningen fig. 77.
– Stik stikket på det elektriske tilbehør ind i stikdåsen.
Fig. 77 Bagagerum: Stikdåse
Stikdåsen kan kun anvendes til tilslutning af tilladt elektrisk tilbehør med en effekt på
op til 120 Watt. Dog bliver bilens batteri afladet ved standset motor.
Her gælder de samme bemærkninger som for side 71.
Yderligere anvisninger side 175, “Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Opbevaringsrum
Oversigt
Følgende opbevaringsrum findes i bilen:
Opbevaringsrum i forsædepassagersiden* side 73
Opbevaringsrum i førersiden side 73
Opbevaringsrum til briller* side 74
Opbevaringsrum i midterkonsollen side 74
Opbevaringsrum i forsædet* side 74
Armlæn med opbevaringsrum på forsædet* side 74
Opbevaringsrum i fordørene side 75
Opbevaringsrum i bagagerum side 75
Fleksibelt opbevaringsrum* side 75
Knager* side 76
BEMÆRK!
Der må ikke lægges genstande på instrumentbordet. Disse genstande kan
blive kastet ind i kabinen under kørslen (ved overhaling eller kørsel med sving),
og bortlede førerens opmærksomhed fra trafikken - fare for uheld!
Kontroller at der ikke kan komme nogle genstande fra midterkonsollen
eller fra andre opbevaringsrum ned i førerens fodrum under kørslen. Dette
ville betyde, at man ikke kunne udkoble, bremse eller give gas - fare for
uheld!

Opbevaringsrum i forsædepassagersiden*
Ved nogle modeller er opbevaringsrummene udført uden låg.
Åbning og lukning af opbevaringsrum i forsædepassagersiden
– Træk grebet i klappen i pileretningen fig. 78 og åbn klappen.
– Drej klappen, indtil den går hørbart i indgreb.
På inderside af den nederste klap sidder der en stiftholder.
Fig. 78 Instrumentbord: Opbevaringsrum
i forsædepassagersiden
BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal dopbevaringsrummene altid være lukket
under kørsel.
Sidde og opbevare 73
Afkøling af opbevaringsrummet i forsædepassagersiden*
Opbevaringsrummet kan på modeller med klimaanlæg kan være
udstyret med en tilførsel af afkølet luft, som kan lukkes.
– Med drejeknappen fig. 79 henholdsvis fra- eller tilkobles kølingen.
Åbnes lufttilførslen ved frakoblet klimaanlæg, strømmer indsuget friskluft eller kabineluft
ind i opbevaringsrummet.
Hvis der køres med varme på eller hvis opbevaringsrummet ikke skal afkøles, anbefales
det at frakoble kølingen).
Opbevaringsrum i førersiden
Ikke aflåseligt rum til venstre under rattet.
Fig. 79 Opbevaringsrum: Betjening af
kølingen
Fig. 80 Instrumentbord: Opbevaringsrum
i førersiden
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

74
Sidde og opbevare
Opbevaringsrum til briller*
– Tryk på opbevaringsrummets låg, låget åbner fig. 81.
BEMÆRK!
Rummet må kun åbnes for at tage genstande ud eller lægge dem i og skal ellers
holdes lukket.
Opbevaringsrum i midterkonsollen
Ikke aflåseligt rum i midterkonsollen.
Fig. 81 Udsnit i tagstoffet: Opbevaringsrum
til briller
Fig. 82 Midterkonsol: Opbevaringsrum
Opbevaringsrum i forsædet*
Opbevaringsrummet er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 1 kg.
– Klappen åbnes ved at vippe låsen og trykke klappen ud fig. 83.
– Klappen lukkes ved at vippe låsen og trykke klappen ind.
Armlæn på forsæderne med opbevaringsrum*
Fig. 84 Armlæn: Hylde /åbning af hylde
Vipning af armlæn
– Tryk den nederste tast på armlænets forside fig. 84 til venstre. Vip armlænet
frem og slip tasten igen.
Åbning af opbevaringsrum
Fig. 83 Forsæde: Opbevaringsrum
– Tryk på den øverste knap og vip afdækningen på hylden opad fig. 84.

Anvisning
Når armlænet er vippet ned, kan armenes bevægelsesfrihed være indskrænket. I
bytrafik bør armlænet ikke være vippet ned.
Opbevaringsrum i fordørene
I opbevaringsrummets område AB i fordørene sidder der en flaskeholder.
BEMÆRK!
For at sideairbaggens virkeområde ikke bliver påvirket, må dette område A
fig. 85 af opbevaringsrummet kun anvendes til at opbevare genstande, som
ikke rager ud.
Udtagelige opbevaringsrum* i bagagerummet
Fig. 85 Opbevaringsrum i dørbeklædningen
Fig. 86 Udtagelige opbevaringsrum
Sidde og opbevare 75
I bagagerummets sidebeklædning findes der i begge sider et udtageligt opbevaringsrum*
fig. 86.
De udtagelige opbevaringsrum* er beregnet til opbevaring af små genstande på op til
2,5 kg.
Fleksibelt opbevaringsrum*
Fig. 87 Fleksibelt opbevaringsrum
I bagagerummets højre side findes der et fleksibelt opbevaringsrum. Opbevaringsrummet
er beregnet til opbevaring af små genstande på op til 8 kg.
Afmontering
– Tag fat i de to øverste hjørner på opbevaringsrummet.
– Tryk de øverste hjørner indad og løsn opbevaringsrummet ved at trække opad.
– Det tages ud ved at trække i retning af bilens midte.
Montering
– Sæt de to ender på det fleksible opbevaringsrum ind i åbninger på højre sidebeklædning
i bagagerummet og skub det ned for at låse det.
Anvisning
Hvis der er monteret en variabel ladebund* i bagagerummet side 64, kan der ikke
monteres et fleksibelt opbevaringsrum.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

76
Sidde og opbevare
Tøjkroge*
Tøjkroge sidder ved grebet i taghimmelen over bagdørene.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på at sigtbarheden bagud ikke må påvirkes af ophængt
tøj.
Hæng kun lette klædningsstykker og vær opmærksom på, at der i
lommerne ikke er tunge eller skarpe genstande.
Den maks. tilladte belastning af krogene er 2 kg.
Anvend ikke bøjler til at hænge tøjet op på, idet dette vil påvirke hovedairbaggens*
virkning.

Varme og klimaanlæg
Luftdyser
Disse informationer gælder for alle biler.
Fig. 88 Luftdyser
Åbning af luftdyse 3 og 4
– Drej det lodrette fingerhjul (luftdyse 3) eller det vandrette hjul (luftdyse 4) i position
.
Lukning af luftudtagsdyser 3 og 4
– Drej det lodrette fingerhjul (luftdyse 3) eller det vandrette hjul (luftdyse 4) i position
0.
Ændring af luftstrøm fra luftudtagsdyser 3 og 4
– For at ændre luftstrømmens højderetning, drej de vandrette lameller ved hjælp af
skyderen.
– For at ændre luftstrømmens retning i siden, drej de lodrette lameller ved hjælp af
skyderen.
Lufttilførslen til de enkelte dyser indstilles med luftfordelingsregulatoren
side 78, fig. 89. Luftdyserne 3 og 4 kan åbnes og lukkes enkeltvis.
AC
Varme og klimaanlæg 77
Alt afhængig af regulatorpositionen for varme eller klimaanlæg* samt klimabetingelserne,
strømmer der opvarmet, ikke opvarmet eller nedkølet luft ud af de åbnede
luftdyser.
Recirkulation
I cirkulationsdrift bliver kabineluften suget ind og blæst ud igen i
kabinen.
Recirkulationsdriften forhindrer i stor udstrækning, at der kommer forurenet luft ind i
kabinen udefra, f.eks. ved kørsel igennem en tunnel eller i kø..
Tilkobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen AD side 80, fig. 90, kontrollampen på knappen lyser.
Frakobling af cirkulationsdriften
– Tryk på knappen igen - kontrollampen på knappen slukker.
Når regulatoren til luftfordeling AC står på side 80, fig. 90 position, frakobles
cirkulationsdriften automatisk. Ved at trykke gentagne gange på knappen
, kan
man også i denne position gentilkoble cirkulationsdriften.
BEMÆRK!
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

78
Varme og klimaanlæg
Varme
Betjening
Varmesystemet leverer luft til kabinen og opvarmer den efter behov.
Fig. 89 Opvarmning: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 89 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.
– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast A1 - recirkulation side 77.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning side 77.
Elbagrude
– Tryk på knappen A2 . Yderligere oplysninger side 52, “Elbagrude“.
For at varme og ventilation skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
Alle betjeningselementer, med undtagelse af drejekontakten AB
kan indstilles på
enhver ønskelig mellemstilling.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den fulde
varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
Anvisning
Når luftfordelingen indstilles på ruderne, anvendes hele luftmængden til at afrime
ruderne og derved føres ingen luft ind i fodrummet. Dette kan føre til en formindskelse
af varmekomforten.
Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.

Indstilling af varmen
Anbefalede indstillinger af varmebetjeningselementet til:
Indstillinger
Optøning af forrude og sideruder
Fjern belægning på forruden og
sideruderne
Den hurtigste opvarmning
Anvisning
Mod højre til
anslag
Drejeknappens position
Ve anbefaler at lade luftudtagsdyserne 3 side 77, fig. 88 forblive åbne.
Varme og klimaanlæg 79
Knap A1
Luftdyser 3 Luftdyser 4
3 Tænd ikke Lukning Åbn og ret mod sideruden
Ønsket temperatur 2 eller 3 Tænd ikke Lukning Åbn og ret mod sideruden
Mod højre til
anslag
3 Tænd kort Åbning Åbning
Behagelig opvarmning Ønsket temperatur 2 eller 3 Tænd ikke Lukning Åbning
Friskluftstilførsel - ventilation
A AB AC
Mod venstre til
anslag
Ønsket position Tænd ikke Åbning Åbning
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

80
Varme og klimaanlæg
Climatic(halvautomatisk klimaanlæg)*
Beskrivelse
Climatic er et kombineret køle- og varmeanlæg med elektronisk regulering
af komforttemperatur i kabinen. Det gør det muligt at opnå en
optimal regulering af lufttemperaturen hele året rundt.
Beskrivelse af Climatic
En fejlfri funktion af Climatic er vigtig for sikkerheden og for kørekomforten.
Klimaanlægget fungerer, når knappen AC side 80, fig. 90 AE er trykket ind, og
følgende betingelser er opfyldt:
Motoren løber
Udendørstemperatur på over +2°C og
Regulator til blæser er tilkoblet (position 1 til 4)
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i bilen.
Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer og
luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den fulde
varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift .
Ved tilkoblet klimaanlæg og under visse forhold kan der strømme luft med en temperatur
på ca. 5°C ud af luftdyserne. Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen
fra dyserne (specielt i benområdet) samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved
udstigning af bilen, kan følsomme personer blive forkølet.
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
BEMÆRK!
For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug. Sørg
derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og ventilationsanlægget
for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af ruderne.
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind i
Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift, fører
dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning af
fordamperen).
Betjening
Fig. 90 Climatic: Betjeningselementer
Indstilling af temperatur
– Drej regulatoren A fig. 90 mod højre for at øge temperaturen.
– Drej regulatoren A mod venstre for at sænke temperaturen.
Regulering af blæser
– Drej regulatoren til blæseren AB
i en af positionerne fra 1 til 4 for at tænde
blæseren.

– Drej blæserregulatoren AB i position 0 for at slukke blæseren.
– Når du vil lukke frisklufttilførselen, brug tast AD - recirkulation.
Regulator til luftfordeling
– Med luftfordelingsregulatoren AC reguleres luftens retning.
Tænding og slukning af klimaanlægget
– Tryk på knappen AC AE fig. 90. På knappen lyser kontrollampen.
– Ved endnu engang at trykke på knappen AC frakobles klimaanlægget. Kontrollampen
på knappen slukker.
Den indstillede temperatur bliver holdt automatisk, også hvis regulatoren
befinder sig ved anslag til højre eller venstre:
Højre anslag - fuld opvarmning.
Venstre anslag - fuld køling.
Betjeningselementerne A og AC
kan indstilles på mellemstilling alt efter behag.
For at undgå at ruderne dugger, skal blæseren altid være tilkoblet.
Anvisning
Ved tilisning af forrude og sideruder benyttes den fulde varmeydelse. Der kommer
ikke varmluft ud ved fødderne. Dette kan føre til en formindskelse af varmekomforten.
Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i
fordamperen som følge af aflejringer. Klimaanlægget bør tilkobles - også i løbet af den
kolde årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste blæsertrin
for på denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt åbne vinduet.
Vær opmærksom på anvisningerne til cirkulationsdrift side 77.
Rengøring af klimaanlægget skal udføres af fagfolk.
Varme og klimaanlæg 81
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

82
Varme og klimaanlæg
Climatic indstilles
Anbefalede indstillinger af Climatic-betjeningselementerne for driftsarterne:
Indstillinger
Anvisning
Ve anbefaler at lade luftudtagsdyserne 3 side 77, fig. 88 forblive åbne.
Drejeknappens position Knap
Luftdyser 4
Optøning af forrude og sideruder anbefalet 22°C 3 tænd ikke lukket åbn og ret mod sideruden
Fjern belægning på forruden og
sideruderne
Ønsket temperatur 2 tænd ikke tændt åbn og ret mod sideruden
Den hurtigste opvarmning anbefalet 22°C 3 tænd kort lukket Åbning
Behagelig opvarmning Ønsket temperatur 2 eller 3 tænd ikke lukket Åbning
Den hurtigste nedkøling anbefalet 22°C
kort 4, derefter 2
eller 3 tænd kort tændt Åbning
Optimal køling Ønsket temperatur 1, 2 eller. 3 tænd ikke tændt åbn og juster i forhold til taget
Friskluftstilførsel - ventilation
A AB AC AD AE
mod venstre til
anslag
Ønsket position tænd ikke lukket Åbning

Økonomisk behandling af klimaanlægget
I køledrift forbruger Climatics kompressor motoreffekt og har derved indflydelse på
brændstofforbruget.
Hvis en parkeret bils kabine er blevet stærkt opvarmet pga. solen, anbefales det at
åbne vinduer og døre, således at den varme luft kan strømme ud.
Klimaanlægget bør ikke tilkobles under kørsel, hvis vinduerne er åbne.
Hvis den ønskede kabinetemperatur kan opnås uden at tilkoble klimaanlægget, skal
man vælge friskluftdrift.
Miljøanvisning
Hvis man sparer brændstof formindsker man udstødningen af skadestoffer.
Driftsforstyrrelser
Hvis køleanlægget ikke fungerer ved udendørstemperaturer på mere end +5°C, er der
en fejl i anlægget. Dette kan have følgende årsager:
Climatic-sikringen er defekt . Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 186.
Klimaanlægget blev automatisk frakoblet midlertidigt, idet motorens kølervæsketemperatur
er for høj side 16.
Hvis ikke man selv kan reparere fejlen, eller hvis køleeffekten aftager, frakobles køleanlægget.
Kontakt et autoriseret værksted.
Optræder der en fejl ved Climatronic, blinker alle symboler på displayet for 15
sekunder efter at tændingen er slået til. Kontakt et autoriseret værksted.
Climatronic* (automatisk klimaanlæg)
Varme og klimaanlæg 83
Beskrivelse
Climatronic er et automatisk arbejdende varme- udluftnings- og køleanlæg,
som giver den optimale komfort for passagererne.
Climatronic holder en indstillet temperatur konstant fuldstændig automatisk. Yderligere
bliver den luft, som blæses ind i bilen, blæsetrinene og luftfordelingen ændret
automatisk. Også kraftigt solskin tager anlægget i betragtning. Derved bliver det unødvendigt
at foretage manuel efterregulering af anlægget. Den automatiske drift
side 85 giver de bedste forudsætninger for passagerernes velbefindende på alle
årstider.
Beskrivelse af Climatronic
Kølingen fungerer kun, når følgende betingelser er opfyldt:
motoren løber,
udendørstemperatur på over ca. +2°C,
AC
tændt.
Ved tilkoblet klimaanlæg falder temperaturen og luftfugtigheden formindskes i bilen.
Derfor bliver passagerernes velbefindende større ved høje udendørstemperaturer og
luftfugtighed. I den kolde årstid forhindres det, at ruderne dugger.
Varmevirkningen afhænger af kølervæsketemperaturen, derfor får man først den fulde
varmeydelse, når motoren er driftsvarm.
For at øge køleeffekten kan man i kort tid vælge cirkulationsdrift .
For at varme og køling skal kunne fungere korrekt, skal luftindtaget foran forruden
være fri for is, sne og blade.
For at sikre kølingen ved større motorbelastning, frakobles klimakompressoren ved
højere kølervæsketemperaturer.
Efter klimaanlægget har været tilkoblet kan der dryppe kondensvand fra fordamperen,
hvilket kan forårsage en lille vandpyt under bilen. Dette er normalt og er ikke
tegn på utæthed!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

84
Varme og klimaanlæg
Anbefalet indstilling for alle årstider:
Indstil den ønskede temperatur, vi anbefaler 22°C (72°F).
Tryk på knappen AUTO fig. 91.
Indstil luftdyserne 3 og 4 således, at luftstrømmen er rettet en smule opad.
Skift mellem Celsius- og Fahrenheitgrader
Tryk taserne AUTO og AC samtidigt og hold dem nde fig. 91. På displayet vises
angivelserne i den ønskede temperatur måleenhed.
BEMÆRK!
For trafiksikkerheden er det vigtigt, at alle ruder er fri for is, sne og dug. Sørg
derfor for at blive fortrolig med den korrekte betjening af varme- og ventilationsanlægget
for at opnå den bedst mulige affugtning og afisning af ruderne.
Cirkulationsdriften bør ikke være tændt igennem længere tid, idet den
“brugte“ luft kan gøre fører og passager træt, formindske opmærksomheden
eller føre til at vinduerne dugger. Risikoen for et uheld stiger. Deaktiver cirkulationsdriften
så snart ruderne begynder at dugge.
Anvisning
Hvis ikke køleanlægget tilkobles igennem længere tid, kan der opstå lugte i
fordamperen som følge af aflejringer. Køleanlægget bør tilkobles - også i løbet af den
kolde årstid - mindst én gang om måneden i ca. 5 minutter på det højeste blæsertrin
for på denne måde at fjerne disse lugte. Samtidig skal man kortvarigt åbne vinduet.
Der bør ikke ryges i bilen, når cirkulationsdriften er tilkoblet, da røgen suges ind i
Climatronic-anlægget og aflejres på fordamperen. Mens klimaanlægget er i drift, fører
dette til en vedvarende lugt, som er meget svær og dyr at fjerne (udskiftning af fordamperen).
Den forbrugte luft siver ud via ventilationsåbninger i bagagerummet.
Økonomisk behandling af kølingen side 83.
Driftsforstyrrelser side 83.
Oversigt over betjeningselementerne
Fig. 91 Climatronic: Betjeningselementer
Knapper / drejeregulatorer
A1 Indstilling af kabinetemperatur
Angivelserne
A2 Valgt indvendig temperatur, f. eks. +22°C (72°F)
A3 Grader Celsius eller Fahrenheit
A4 Automatisk klimafunktion
A5 Fjern is eller dug fra forruden
A6 Luftstrøm til forruden, overkroppen og fødderne
A7 Cirkulationsdrift
A8 Tændt klimaanlæg
A9 Indstillet ventilatoromdrejningstal
Knapper / drejeregulatorer
A10 Indstilling af ventilatoromdrejningstal
A11 Indvendig temperatursensor
A12 Automatisk drift
A13 Fjern is eller dug fra forruden
A14 Luftstrøm til ruderne
A15
Luftstrøm til hovedet

A16
A17
A18
Luftstrøm til fodrummet
Cirkulationsdrift
Tændt klimaanlæg
Anvisning
I apparatets nederste del sidder kabinetemperatursensoren A11 . Sensoren må aldrig
tildækkes, idet dette ville kunne have en negativ indflydelse på Climatronic.
Automatisk drift
Den automatiske drift holder temperaturen konstant og indersiden af
vinduerne fri for fugt.
Tilkobling af automatisk drift
– Indstil en temperatur mellem +18°C (64°F) og +29°C (86°F).
– Indstil dyserne 3 og 4 således, at luftstrømmen er rettet en smule op ad.
– Tryk tasten AUTO , på displayet vises AUTO.
Den automatiske drift frakobles ved at trykke på en knap til luftfordelingen eller ved at
øge eller mindske blæseromdrejningstallet. Trods dette reguleres temperaturen.
Afrimning af forruden
Optøning af forrude - tilkobling
– Tryk på knappen side 84, fig. 91.
Optøning af forrude - frakobling
– Tryk på ny på knappen eller på knappen AUTO .
Temperaturreguleringen sker automatisk. Der strømmer mere luft ud af luftdyserne 1
og 2.
Indstilling af temperatur
Varme og klimaanlæg 85
– Efter tændingen er slået til kan kabinetemperaturen indstilles med drejeregulatoren
A1 .
Kabinetemperaturen kan indstilles mellem +18°C (64°F) og +29°C (86°F). I dette
område reguleres kabinetemperaturen automatisk. Hvis der vælges temperaturer på
under +18°C (64°F), vises “LO“ på displayet. Hvis der vælges temperaturer på over
+29°C (86°F), vises “HI“ på displayet. I begge indstillinger arbejder Climatronic med
maksimal køle- eller varmeydelse. Der sker ingen temperaturregulering.
Ved en langvarig og ujævn fordeling af luftstrømmen fra dyserne (specielt i benområdet)
samt ved store temperaturforskelle, f.eks. ved udstigning af bilen, kan følsomme
personer blive forkølet.
Regulering af blæser
Der er syv blæsertrin.
Climatronic regulerer automatisk blæsertrinene alt afhængig af kabinetemperaturen.
Dog kan blæsertrinene tilpasses passagerernes behov manuelt.
– Drej regulatoren A10
side 84, fig. 91 til venstre (formindske blæseromdrejningstal)
eller højre (øge blæseromdrejningstal).
Hvis du slukker for blæseren, slukkes også for Climatronic.
BEMÆRK!
Den “brugte“ luft kan virke trættende på fører og passagerer, og kan
mindske opmærksomheden og føre til dug på ruderne. Risikoen for et uheld
stiger.
Climatronic-anlægget bør ikke frakobles længere end nødvendigt.
Tilkoble Climatronic så snart ruderne dugger.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

86
Start og kørsel
Start og kørsel
Indstilling af rattets position
Fig. 92 Indstilleligt rat: Armen under ratstammen sikker afstand fra rattet
Ratpositionen kan indstilles i højde- og længde retning.
– Indstil førersædet side 56.
– Sving armen under ratstammen fig. 92 ned ad .
– Indstil rattet i den ønskede position (højde og længde).
– Tryk derefter armen op ad indtil den hviler mod ratstammen.
BEMÆRK!
Rattet må ikke indstilles under kørslen!
Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet fig. 92. Overholdes
mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare!
Af sikkerhedsmæssige grunde skal armen altid være trykket fast op ad,
således at rattet under kørsel ikke ændrer sin position utilsigtet - fare for uheld!
Hvis rattet indstilles længere op mod hovedet, reduceres aribaggenes
beskyttende virkning i tilfælde af en kollision. Kontroller at rattet er rettet ind
mod brystet.
Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne
BEMÆRK! (fortsættelse)
tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerairbags
næsten ikke undgås.
Tændingslås
Benzinmotorer
A1 - Tænding frakoblet, motor standset, rattet kan spærres.
A2 - Tænding tilkoblet
A3 - Start af motor
Dieselmotorer
A1 - Afbrydelse af brændstoftilførsel, tænding frakoblet, motor standset, rattet kan
spærres
A2 - Forglødning af motor, tænding tilkoblet
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere - bilens
batteri bliver unødigt belastet.
A3 - Start af motor
For alle biler gælder:
Position A1
Fig. 93 Tændingslåsstillinger

For at låse rattet med tændingsnøglen ude af låsen, drejes rattet indtil det tydeligt kan
høres, at rattets spærrebolte er gået i hak. Principielt bør rattet altid blokeres når bilen
forlades. Dette gør det vanskeligere at stjæle bilen .
Position A2
Hvis nøglen ikke, eller kun vanskeligt, kan drejes over i denne stilling, bevæges rattet
lidt fra side til side - herved aflastes ratlåsen.
Position A3
I denne position startes motoren. Samtidig tændes nær- eller fjernlys eller andre elektriske
forbrugere med større forbrug frakobles kortvarigt Efter nøglen slippes drejes
tændingsnøglen tilbage i stilling A2 .
Før hver ny start af motoren skal tændingsnøglen drejes tilbage i stilling A1 . Startermodholdslåsen
i tændingslåsen forhindrer, at starteren bliver beskadiget ved løbende
motor.
BEMÆRK!
Under kørsel med stoppet motor skal tændingsnøglen altid være i position
A2 (tænding tilkoblet). Denne position vises ved at en kontrollampe lyser. Når
dette ikke er tilfældet, kan det uventet føre til fastlåsning af styringen - fare for
uheld!
Tændingsnøglen må først tages ud af tændingslåsen, når bilen holder fuldstændig
stille. Ratlåsen kan straks blokere - fare for uheld!
Når man forlader bilen - også kun midlertidigt - skal man under alle
omstændigheder tage tændingsnøglen ud. Dette gælder specielt, når børn
efterlades i bilen. Hvis ikke kan børnene starte motoren eller aktivere elektrisk
udstyr (f.eks. det elektriske rudeoptræk) - fare for uheld!
Start af motor
Generelt
Motoren kan kun startes med en original tændingsnøgle.
Før start af bilen skal gearstangen sættes i tomgang (ved automatisk gearkasse skal
gearstangen sættes i P eller N position) og håndbremsen skal trækkes.
Start og kørsel 87
Mens bilen startes, skal man træde koblingen i bund - starteren må dernæst kun få
motoren til at dreje.
Så snart motoren starter skal nøglen slippes - hvis ikke kan det medføre skader på
starteren.
Efter start af en kold motor kan der kortvarigt være en forstærket støj idet der først skal
opbygges et olietryk i den hydrauliske ventilspillerumskompensering. Dette er
normalt, og er derfor ufarligt.
Hvis ikke motoren starter ...
Kan man benytte en anden bils batteri som starthjælp side 182.
Kun biler med manuel gearkasse kan igangslæbes. Strækningen for igangslæbningen
må ikke overstige 50 meter side 185.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig være tændt i rum uden ventilation eller indelukkede
rum. Motorens udstødningsgas indeholder blandt andet kulilte, en giftig gas,
som er lugtfri og farveløs - Livsfare! Kulilte kan medføre bevidstløshed og
døden.
Efterlad aldrig din bil med motoren gående uden opsyn.
Pas på!
Starteren må kun betjenes (tændnøglestilling A3
), når motoren er slukket. Hvis
starteren betjenes straks efter motoren er slukket, kan starteren eller motoren blive
beskadiget.
Undgå høje motoromdrejningstal, stærk motorbelastning samt at give fuld gas så
længe motoren ikke har nået sin driftstemperatur - fare for motorskader!
Biler med udstødningskatalysator må ikke igangslæbes mere end 50 meter.
Miljøanvisning
Lad ikke motoren varme op, mens bilen holder stille. Kør med det samme. Derved
opnår motoren hurtigere sin driftstemperatur og forurening pga. udstødningen er
mindre.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

88
Start og kørsel
Benzinmotorer
Disse motorer er udstyret med en indsprøjtning, som ved enhver udendørstemperatur
automatisk leverer den korrekte blanding af brændstof og luft.
Der må ikke gives gas før og under start af motoren.
Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages efter
ca. 30 sekunder.
Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til den elektroniske
brændstofpumpe er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 186.
Hvis motoren stadig ikke starter, søg hjælp ved nærmeste serviceværksted.
Hvis motoren er meget varm, kan det være nødvendigt at give lidt gas, når motoren
er startet.
Dieselmotorer
Forglødningsanlæg
Dieselmotorer er udstyret med et forglødningsanlæg, hvis forglødetid styres automatisk
afhængigt af kølervæske- og udendørstemperaturen.
Efter tændingen er tilkoblet lyser forglødekontrollampen .
Mens der forglødes, bør der ikke være tilsluttet større elektriske forbrugere -
bilens batteri bliver unødigt belastet.
Umiddelbart efter at forglødekontrollampen slukker, skal man starte motoren.
Ved en driftsvarm motor eller ved udendørstemperaturer over +5°C lyser forglødekontrollampen
op i ca. et sekund. Dette betyder, at man kan starte motoren med
det samme.
Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages efter
ca. 30 sekunder.
Hvis motoren på trods af dette ikke starter, kan det betyde at sikringen til dieselforglødningsanlægget
er defekt. Kontroller sikringen og udskift den ved behov
side 186.
Søg assistance på det nærmeste autoriserede værksted.
Start af motoren efter tomkørt tank
Hvis brændstoftanken er kørt fuldstændig tom, kan startprocessen, efter at tanken er
fyldt op med diesel, tage længere end normalt - op til et minut længere. Dette er fordi,
at brændstofsystemet først skal fyldes under starten.
Standsning af motor
– Motoren slukkes ved at dreje tændingsnøglen i A1
position side 86, fig. 93.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig standses, før bilen holder stille - risiko for uheld!
Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Pas på!
Efter længere tids stor motorbelastning, må motoren ikke stoppes med det samme
men bør køre i tomgang i ca. 2 minutter. Således forhindres en varmeophobning af
den slukkede motor.
Anvisning
Efter at motoren er stoppet, kan køleventilatoren godt køre videre i ca. 10 minutter,
selv om tændingen er slået fra. Ventilatoren kan dog også gå i gang igen efter en tid,
hvis kølervæsketemperaturen stiger eller hvis motorrummet ved varm motoryderligere
opvarmes pga. stærk solstråling.
Ved arbejde i motorrummet skal der derfor udvises stor forsigtighed side 158,
“Arbejde i motorrummet“.

Gearskift (manuel gearkasse)
Bilen må kun sættes i bakgear, når den holder stille. Træd koblingen ned og hold den
fuldstændig nedtrådt. Vent et øjeblik før bilen sættes i bakgear for på denne måde at
undgå støj ved gearskiftet.
Når bilen er sat i bakgear, og tændingen er tilkoblet, lyser baklygten.
BEMÆRK!
Sæt aldrig bilen i bakgear under kørslen - risiko for uheld!
Anvisning
Under kørsel må hånden ikke ligge på gearstangen. Trykket fra hånden bliver overført
til geargaflerne i gearkassen. Dette kan med tiden føre til et for tidligt slid på
geargaflerne.
Træd altid koblingspedalen helt ned ved gearskift for at undgå unødigt slid og
beskadigelser.
Håndbremse
Trækning af håndbremse
– Træk håndbremsestangen helt op.
Start og kørsel 89
Fig. 94 Gearskiftediagram ved bile med
5 gears manuel gearkasse Fig. 95 Midterkonsol: Håndbremse
Løsning af håndbremse
– Håndbremsestangen trækkes en smule op ad og samtidigt trykkes låseknappen
fig. 95 ind.
– Dernæst trykkes armen helt ned mens låseknappen er trykket ind .
Ved trukket håndbremse og tilkoblet tænding lyser håndbremsekontrollampen .
I tilfælde af at man ved en fejltagelse kører med håndbremsen trukket, lyder der en
advarselstone, og følgende køreanvisning kommer frem på informationsdisplayet*:
Release parking brake! (Løsn parkeringsbremsen!)
Håndbremseadvarslen aktiveres, når man kører i mere end 3 sekunder med en
hastighed på over 6 km/t.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på at den trukne håndbremse skal løsnes fuldstændigt. En
delvist løsnet håndbremse kan føre til overophedning af , hvilket har en negativ
indflydelse på bremseanlægget - fare for uheld! Dette medfører desuden før
tidligt slid af de bageste bremsebelægninger.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

90
Start og kørsel
BEMÆRK! (fortsættelse)
Lad aldrig børn blive tilbage i bilen uden opsyn. Børnene ville kunne løsne
f.eks. håndbremsen eller sætte bilen ud af gear. Bilen ville kunne sætte sig i
bevægelse - fare for uheld!
Pas på!
Efter at bilen er standset, trækkes håndbremsen først godt og dernæst sættes den i
gear (manuel gearkasse) eller i P position (automatisk gearkasse).
Parkeringshjælp*
Parkeringshjælpen advarer mod forhindringer bag bilen.
Fig. 96 Parkeringshjælp: Sensorernes
rækkevidde
Den akustiske parkeringshjælp formidler afstanden fra den bageste støddæmper til en
forhindring bagved bilen ved hjælp af ultralydssensorer. Sensorerne befinder sig i
bageste støddæmper.
Sensorernes rækkevidde
Afstandsadvarslen begynder ved en afstand på ca. 160 cm til forhindringen (område
A fig. 96). Samtidig med at afstanden til forhindringen bliver mindre bliver intervallet
mellem lydimpulserne kortere.
Fra en afstand på ca. 30 cm (område AB ) lyder der en vedvarende tone - fareområde.
Fra og med dette punkt skal man ikke længere bakke!Er bilen udstyret med fabriksmonteret
angængerkobling*, begynder fareområdet - vedvarende tone 5 cm længere
bag bilen. Bilen kan forlænges med en monteret, aftagelig anhængertræk.
Aktivering
Parkeringshjælpen aktiveres automatisk ved tilkoblet tænding, når bilen sættes i
bakgear. Dette bliver bekræftet ved en kort lyd.
Deaktivering
Parkeringshjælpen deaktivers ved at skifte ud af bakgear eller ved at slå tændingen fra.
BEMÆRK!
Parkeringshjælpen kan ikke erstatte førerens opmærksomhed, og ansvaret
ved parkering og lignende manøvrer ligger hos føreren.
Derfor skal man sikre sig før der bakkes, at der ikke befinder sig en mindre
forhindring bag bilen, som f.eks. en sten, en tynd søjle, et anhængertræk eller
lignende. Disse forhindringer kan ligge udenfor det scannede område.
Overflader på bestemte genstande og tøj kan evt. ikke reflektere parkeringshjælpens
signaler. Derfor kan parkeringshjælpens sensorer ikke opdage
personer, der bærer denne slags tøj.
Anvisning
Ved kørsel med anhænger er parkeringshjælpen sat ud af funktion (gælder for biler
med anhængertræk* monteret fra fabrikken).
Når der lyder en advarselstone på ca. 5 sekunder efter tilkobling af tændingen og
med bilen i bakgear, og der ikke befinder sig nogen forhindring i nærheden af bilen,
foreligger der en systemfejl. Det er muligt at den akustiske advarsel ikke arbejder
korrekt (en forhindring bag bilen genkendes muligvis ikke - øget forsigtighed
påkrævet). Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
Hvis der efter at tændingen er koblet til og bakgearet et lagt i, fremkommer en akutstisk
advarsel for 3 sekunder, er der opstået en fejl i systemet. Det er muligt at den
akustiske advarsel ikke arbejder korrekt (en forhindring bag bilen genkendes muligvis
ikke - øget forsigtighed påkrævet). Fejlen skal fjernes på et autoriseret værksted.
For at parkeringshjælpen kan fungere, skal sensorerne holdes rene (fri for is og
lign.).
Hvis parkeringshjælpen er aktiveret, og den automatiske gearkasses gearvælger
står i AP
position, afbrydes advarselstonen (bilen kan ikke bevæge sig).

Fartpilot (GRA)*
Introduktion
Fartpiloten (GRA) holder den indstillede hastighed, højere end 30 km/t (20 mph),
konstant, uden at der skal trædes på speederen. Dette sker dog kun i det omfang, hvor
motorydelsen eller motorbremsevirkningen tillader det. Ved hjælp af fartpiloten kan
man - specielt på lange strækninger - aflaste “speederen“.
BEMÆRK!
Af sikkerhedsmæssige grunde må fartpiloten ikke benyttes ved tæt trafik og
ugunstig kørebanetilstand (f.eks. ved glat føre, våde kørebaner) - fare for
uheld!
For at forhindre en utilsigtet anvendelse af fartpiloten bør du altid frakoble
anlægget efter brug.
Anvisning
Biler med manuel gearkasse: Når man skifter til frigear med fartpiloten tilsluttet,
skal man altid træde koblingen i bund! Ellers kan motoren utilsigtet dreje over.
Ved kørsel på kraftigt nedadgående strækninger kan fartpiloten ikke holde hastigheden
konstant. Via bilens egenvægt øges hastigheden. Skift i dette tilfælde rettidigt til
et lavere gear eller brems bilen med fodbremsen.
På køretøjer med automatisk gearkasse kan fartpiloten ikke tændes, når gearstangen
befinder sig i P, N, R position.
Lagring af hastigheden
Start og kørsel 91
Fig. 97 Betjeningsknap: Vippekontakt
og kontakt for fartpilot
Fartpiloten betjenes med kontakten A og vippekontakten AB i venstre arm på multifunktionskontakten.
– Tryk knappen A fig. 97 i ON position.
– Efter den ønskede hastighed er nået skubbes vippekontakten AB i SET- position -
den aktuelle hastighed gemmes.
Når vippekontakten AB
trykkes ud af SET- position, holdes den valgte hastighed uden
at trykke på speederen.
Hastigheden kan øges ved at trykke på speederen. Når speederen slippes falder
hastigheden til den tidligere lagrede værdi.
Dette gælder dog ikke, når man overskrider hastigheden i et tidsrum på mere end 5
minutter med mere end 10 km/t. Den lagrede hastighed slettes fra lageret. Hastigheden
skal lagres på ny.
Hastigheden kan nedsættes på sædvanlig vis. Ved at trykke på bremsen eller
koblingen bliver fartpiloten midlertidigt frakoblet side 92.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

92
Start og kørsel
Ændring af den gemte hastighed
Hastigheden kan også ændres uden at træde på speederen.
Acceleration
– Den gemte hastighed kan øges uden at træde på speederen ved at trykke vippekontakten
AB side 91, fig. 97 i RES+ positionen.
– Når man holder vippekontakten nedtrykket i RES+ positionen, øges hastigheden
kontinuerligt. Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten. Derved
lagres den aktuelle hastighed på lageret.
Nedsættelse af hastigheden
– Den gemte hastighed kan reduceres i position SET- ved at trykke vippekontakten
AB .
– Når man holder knappen nedtrykket i SET- positionen, sænkes hastigheden kontinuerligt.
Når den ønskede hastighed er nået, slippes vippekontakten. Derved
lagres den aktuelle hastighed på lageret.
– Hvis vippekontakten slippes ved en hastighed på under 30 km/t, lagres hastigheden
ikke og den gemte hastighed slettes. Hastigheden må lagres på ny, efter at
bilens hastighed er forøget med mere end 30 km/t, ved at trykke vippekontakten
AB i SET- positionen.
Midlertidig frakobling af fartpilot
– Fartpiloten frakobles midlertidigt ved at betjene bremsen eller koblingen, på
biler med automatisk gearkasse betjenes kun bremsen.
– Fartpiloten kan også deaktiveres midlertidig ved at trykke kontakt A til midterpositionen.
Den lagrede hastighed bevares i lageret.
Genoptagning af den lagrede hastighed sker ved at slippe, bremsen eller koblingen,
på biler med automatisk gearkasse kun ved at slippe bremsen, og kortvarigt skyde
vippekontakten AB side 91, fig. 97 i RES+ positionen.
BEMÆRK!
Den gemte hastighed må kun genoptages, når den ikke er for høj under
hensyntagen til de aktuelle trafikforhold.
Komplet frakobling af fartpilot
– Skub kontakten A
side 91, fig. 97 til højre i OFF position.

Automatisk gearkasse
Automatisk gearkasse*
Informationer til kørsel med automatisk 6-trins gearkasse*
Bilen er udstyret med en konventionel automatisk automatisk 6-trins
gearkasse.
Den maksimale hastighed opnås i 5. trin. Det 6. trin er et økonomisk køreprogram, som
er tænkt til at reducere brændstofforbruget. Et skift til et højere og et lavere gear sker
automatisk. Gearkassen kan dog også skiftes om til Tiptronic drift. Dette gør det
muligt at skifte gear manuelt side 96.
Start og kørsel
– Bremsepedalen trædes ned og den holdes nede.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i den ønskede
stilling, f.eks D side 94, og slip spærreknappen.
– Vent et øjeblik indtil gearet er koblet til (der mærkes et let ryk).
– Slip bremsen og tryk på speederen .
Standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at sætte gearvælgeren
i N. Det er nok at standse bilen ved at trykke bremsen ned. Motoren kan
dog kun løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N side 87.
Automatisk gearkasse 93
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet, og
at gearvælgeren lettere går ud af P position.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under kørslen,
skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før man sætter
gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
Ved parkeret bil og kørende motor skal bilen i alle gearpositioner
(undtagen P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver
fuldstændig afbrudt med bilen i tomgang - bilen kryber.
Informationer til kørsel med automatisk gearkasse DSG*
Forkortelsen DSG står for Direct shift gearbox (direkte gearkasse).
To uafhængige koblinger sørger for kraftoverførslen mellem motoren og gearkassen.
Disse koblinger erstatter den traditionelle momentomformer i automatiske gearkasser.
Gearkassen er indstillet sådan, at der ikke opstår ryk ved gearskiftet, og at kraftoverførslen
fra motoren til forhjulene ikke afbrydes. Et skift til et højere og et lavere
gear sker automatisk. Gearkassen kan dog også skiftes om til Tiptronic drift. Dette gør
det muligt at skifte gear manuelt side 96.
Start og kørsel
– Bremsepedalen trædes ned og den holdes nede.
– Tryk på spærreknappen (knappen på gearstangen), stil gearstangen i den ønskede
stilling, f.eks D, og slip spærreknappen.
– Slip bremsen og tryk på speederen .
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

94
Automatisk gearkasse
Standsning
– Ved forbigående standsning, f.eks. i et kryds, er det ikke nødvendigt at sætte gearvælgeren
i N. Det er nok at holde bilen med trådt fodbremse. Motoren kan dog kun
løbe ved tomgangsomdrejningstal.
Parkering
– Træd bremsen ned og hold den nedtrådt.
– Træk håndbremsen.
– Tryk på spærreknappen på gearvælgeren, stil gearvælgeren på P og slip spærreknappen.
Motoren kan kun startes i gearvælgerposition P eller N side 87. Ved temperaturer
under -10 °C kan motoren kun startes i gearvælgerstilling P.
Ved parkering på en flad strækning er det nok at sætte gearvælgeren i P. På en stejl
strækning skal man først trække håndbremsen og dernæst sætte gearvælgeren i P
position. Derved opnår man, at spærremekanismen ikke bliver for stærkt belastet, og
at gearvælgeren lettere går ud af P position.
Hvis man ved et tilfælde kommer til at sætte gearvælgeren i N position under kørslen,
skal man tage foden af speederen og vente til motoren løber i tomgang, før man sætter
gearvælgeren i et køregear igen.
BEMÆRK!
Træd ikke på speederen når gearvælgerens position ændres med bilen
holdende stille og løbende motor - fare for uheld!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
Ved standsning på et bjerg (skråning), må bilen ikke holdes til stedet med
valgt køretrin ved hjælp af “gas“, det vil sige ved hjælp af slibende kobling. Det
kan medføre overophedning af koblingen. Hvis der er fare for overophedning
af koblingen på grund af overbelastningen, åbnes koblingen automatisk, og
bilen ruller baglæns - fare for ulykke!
Hvis der skal standses på en skråning, trædes bremsepedalen ned og fastholdes,
således at bilen forhindres i at rulle baglæns.
Pas på!
Dobbeltkoblingen på den automatiske DSG-gearkasse er udstyret med en overbelastningsbeskyttelse.
Hvis du anvender funktionen up-hill, hvor bilen står stille eller
kører langsomt op af bakke, øges koblingernes varmebelastning.
Hvis der opstår en overophedning, fremkommer på informationsdisplayet*
kontrollampen og en advarselstekst side 23. Stands i så fald straks bilen, sluk for
motoren og vent til kontrollampen og advarselsteksten slukker - fare for skader på
gearkassen! Efter at kontrollampen og advarselsteksten slukker kan der køres igen.
Gearstangindstillinger
Fig. 98 Vælgerarm / informationsdisplay: Gearvælgerstillinger
Den indlagte gearvælgerstilling bliver vist på kombi-instrumentets informationsdisplay
ved at fremhæve det pågældende gearsymbol fig. 98 til højre. I position D og S
vises på displayet desuden det gear, bilen er sat i.
AP - Parkeringsspærre
I denne position er drivhjulene mekanisk spærret.
Parkeringsspærren må kun vælges ved parkeret bil .
Ønsker man at sætte gearvælgeren ud af eller i parkeringsspærrepositionen, skal man
trykke på spærreknappen på gearvælgeren og bremsen på samme tid.
AR
- Bakgear
Bakgearet må kun vælges ved parkeret bil og med motoren i tomgang .

Før bilen sættes i R position fra P eller N position, skal bremsen trædes i bund og
samtidig skal spærreknappen trykkes ned.
Baklygterne lyser, når tændingen er tilkoblet og gearvælgeren er i R stilling.
AN - Neutral (frigear)
I denne position er gearet sat i frigear.
Hvis man stiller gearstangen fra positionen N (når gearstangen står længere end 2
sekunder i denne position) til position D, skal man ved en hastighed som er mindre
end 5 km/t, såvel som ved stillestående bil med tilkoblet tænding, træde på bremsepedalen.
AD - Varig position for kørsel fremad
I denne position bliver fremadkørselsgear automatisk skiftet op og ned, alt afhængig af
motorbelastning, kørselshastighed og dynamisk gearskifteprogram.
For at skifte til D positionen fra N positionen, enten ved hastigheder på under 5 km/t
eller ved parkeret bil, skal bremsen trædes i bund .
Ved bestemte forhold (f.eks. bjergkørsel eller kørsel med anhænger) kan det være en
fordel at sætte bilen i det manuelle gearskifteprogram side 96, for at tilpasse transmissionsforholdene
til kørselsbetingelserne manuelt.
- Position for sportslig kørsel
Ved en sen skiften til et højere gear bliver motorens ydelsesreserver fuldt udnyttet. Et
skift til et lavere gear sker ved et højere motoromdrejningstal end i D positionen.
I S positionen skifter gearkassen ikke til 6. gear, idet den højeste hastighed opnås i 5.
gear9) AS
.
Når gearstangen sættes fra D i S position skal der trykkes på spærreknappen på gearstangen.
BEMÆRK!
Sæt aldrig gearvælgeren i R eller P stilling under kørsel - fare for uheld!
9) Gælder for biler med automatisk gearkasse DSG.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Automatisk gearkasse 95
Ved parkeret bil og kørende motor skal bilen i alle gearpositioner
(undtagen P og N) bremses med bremsen, idet kraftoverføringen ikke bliver
fuldstændig afbrudt med bilen i tomgang - bilen kryber.
Hvis bilen ved parkeret motor er sat i et køregear, må man under ingen
omstændigheder træde på speederen (f.eks. med hånden i motorrummet).
Bilen vil straks sætte sig i bevægelse - også under omstændigheder hvor håndbremsen
er trukket - fare for uheld!
Før man selv eller andre personer åbner motorhjelmen og arbejder med
bilen med løbende motor, skal gearvælgeren sættes i P position og håndbremsen
skal trækkes - fare for uheld! Følg altid advarslerne side 158,
“Arbejde i motorrummet“.
Gearvælgerlås
Automatisk gearvælgerlås
Gearvælgeren er spærret i P og N positionerne, tændingen er tilsluttet. For at løsne
knappen i disse positioner skal bremsen trykkes i bund. Som påmindelse til føreren,
vises der ved gearstangsposition P og N følgende kontrollampe side 30 på
kombi-instrumentet.
Et forsinkelseselement sørger for, at gearvælgeren ikke blokeres ved hurtig skift over N
positionen (f.eks. fra R til D position). Således er det muligt at vippe en fastkørt bil fri.
Hvis gearvælgeren, ved ikke nedtrådt bremse, er i N position i mere end 2 sekunder,
låser spærreknappen.
Gearvælgerlåsen virker kun ved stillestående biler og ved hastigheder op til 5 km/t.
Ved højere hastigheder bliver spærren i N position automatisk frakoblet.
Spærreknap
Spærreknappen på gearvælgeren forhindrer at man skifter gear ved en fejltagelse i
nogle gearvælgerstillinger. Når man trykker på spærretasten bliver gearvælgerlåsen
ophævet.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

96
Automatisk gearkasse
Tændingsnøgle-udtagningsspærre
Tændingsnøglen kan kun tages ud efter at tændingen er frakoblet, når gearvælgeren
befinder sig i P position. Når tændingsnøglen er taget ud af tændingen er gearvælgeren
blokeret i P position.
Kick-down-funktion
Kick-down-funktionen gør det muligt at opnå maksimal acceleration.
Kick-down-funktionen aktiveres i alle køreprogrammer, når speederen trædes i bund.
Denne funktion har prioritet overfor de andre, uden hensyn til den aktuelle position af
gearstangen (D, S eller Tiptronic), og er tænkt til at udnytte den maksimale ydelse af
motoren. Gearkassen skifter, afhængig af køretilstanden, en eller flere trin ned og bilen
accelererer. Skiftet til det næste højere gear sker først, når det fastlagte maksimale
omdrejningstal opnås.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på, at drivhjulene kan dreje helt rundt ved aktivering af kickdown-funktionen
på glat og fedtet kørebane - fare for udskridning!
Dynamisk gearskifteprogram
Bilens automatiske gearkasse styres elektronisk. Skift til et højere og et lavere gear sker
automatisk afhængig af det valgte kørselsprogram.
Ved tilbageholdende køremåde vælger gearkassen det mest økonomiske køreprogram.
Tidligt skift til et højere gear og sent skift til et lavere gear har gunstig indflydelse
på brændstofforbruget.
Ved sportslig kørsel med hurtige speederbevægelser, ved hurtig acceleration og skiftende
hastighed, hhv. udnyttelse af den maksimale hastighed, tilpasser gearkassen
efter tryk på speederen (kick-down-funktion) sig til køremåden og skifter tidligere
nedefter, ofte flere trin, sammenlignet med rolig kørsel.
Valget af det til enhver tid gunstige kørselsprogram er en kontinuerlig proces.
Uafhængig af det er det muligt at skifte til et mere dynamisk køreprogram, eller at skifte
til lavere gear ved at trykke hurtig på speederen. Derved skifter gearet ned i et lavere
gear, som svarer til hastigheden, og gør det derved muligt hurtigt at accelerere (f.eks.
ved overhaling), uden at speederen trædes ned i kickdown området. Efter at gearkassen
endnu engang er skiftet til et højere gear, indstilles den ved en tilsvarende
kørselsmåde til det oprindelige program.
Ved bjergkørsel bliver gearvalget tilpasset stigningerne og hældningerne. Derved
undgås pendulskiftninger op ad bjerget. Ved kørsel ned af bakke er der i Tiptronic-stillingen
mulighed for at skifte til lavere gear, så motorens bremsning udnyttes.
Tiptronic
Tiptronic gør det muligt for føreren, også at skifte gear manuelt hvis
ønsket.
Fig. 99 Gearvælger: manuelt gearskift / stort informationsdisplay: manuelt gearskifte
Den valgte gearvælgerstilling vises sammen med det ilagte gear på kombi-nstrumentets
informationsdisplay fig. 99 til højre.
Omskiften til manuelt gearskifte
– Gearvælgeren trykkes ud af D position og til højre. Efter omskiftningen vises det
aktuelle gear på displayet.
Skift til et højere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) fremad fig. 99 A+ .
Skift til et lavere gear
– Gearvælgeren trykkes (i Tiptronic positionen) bagud A-
.

Skift til manuelt kan ske, både når bilen er standset og under kørselen.
Ved accelereringen skifter gearkassen automatisk til et højere gear, kort inden det
maks. tilladte motoromdrejningstal er nået.
I tilfælde af at man vælger et lavere gear, skifter automatikken først ned, når motoren
ikke mere kan drejes over.
Når kick-down-anordningen aktiveres, skifter gearkassen afhængig af hastighed og
motoromdrejningstal til et lavere gear.
Nødprogram
I tilfælde af funktionsforstyrrelser findes der et nødprogram.
Ved fejl i gearkasseelektronikken arbejder gearkassen i et tilsvarende nødprogram.
Dette vises ved at alle displayets segmenter lyser op eller slukkes.
En funktionsforstyrrelse kan give sig udslag som følger:
Gearkassen skifter kun i bestemte køretrin.
Bakgearet R kan ikke anvendes.
Det manuelle gearskifteprogram (Tiptronic) er frakoblet i nøddrift.
Når gearkassen har skiftet om til nøddrift, skal man kontakte et autoriseret
værksted så hurtigt som muligt for at få rettet fejlen.
Gearstang-nødfrigivelse
Fig. 100 Gearvælger-nødåbning
Automatisk gearkasse 97
Hvis strømforsyningen afbrydes (f.eks. afladet batteri, defekt sikring) eller gearvælgerspærringen
er defekt, er det ikke muligt at skifte gearstangen fra position P på normal
vis og bilen kan ikke bevæges. Gearstangen skal nødåbnes.
– Træk håndbremsen.
– Afdækning forrest til venstre og højre trækkes forsigtig opad.
– Afdækning bagest trækkes op.
– Tryk den gule plastdel ned med fingeren fig. 100.
– Spærreknappen i gearstangen trykkes samtidig og indstil gearstangen på position
N10) .
Igangtrækning og bugsering
Igangtrækning
Ved biler med automatisk gearkasse kan motoren ikke startes med igangtrækning.
Ved afladet batteri kan man med et startkabel benytte en anden bils batteri til at starte
bilen side 182.
Bugsering
Hvis bilen skal bugseres, skal man absolut følge anvisningerne side 184.
10) Hvis gearstangen igen stilles på P, spærres den igen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

98
Kommunikation
Kommunikation
Multifunktionsrat*
Betjening af radio og navigation fra multifunktionsrattet
Fig. 101 Multifunktionsrat: Betjeningsknapper
Tasterne til betjening af den på fabrikken indbyggede radio og navigationssystem
sidder på multifunktionsrattet* fig. 101.
Radioen og navigationen kan naturligvis også betjenes på selve apparaterne. Der
findes en beskrivelse i vejledningen til radioanlægget.
Er parkeringslyset tændt, belyses også knapperne på multifunktionsrattet, brotset fra
symbolerne og .
Ved at trykke på knapperne kan følgende funktioner aktiveres.
Knap Aktion Radio, trafikmelding CD / MP3 Navigation
tryk korta) A1
Aktivering / deaktivering af lyd
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
tryk langta) Tænd eller sluk for apparatet
drej op Øgning af lydstyrke
drej ned Reducering af lydstyrke
Skift til næste gemte radiostation
tryk kort
Skift til næste gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
Skift til næste nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen
Skift til forrige gemte radiostation
Hurtigt frem
tryk kort
Skift til forrige gemte trafikmelding
Afbryd trafikmeldingen
Skift til forrige nummer
tryk langt Afbrydelse af trafikmeldingen Hurtigt tilbage
a) Ved modeller der er udstyret med en universal-telefonadapter GSM II, tjener trykket på tasten A1 kun til betjening af telefonen.

Knapperne svarer til enhver tid til den funktion, som radioen eller navigationssystemet
befinder sig i.
Anvisning
Højtalerne i bilen er konstruktionsmæssigt justeret i forhold til en udgangseffekt
for radio og navigationssystem på 4x20 W.
Ved soundsystem* er højtalerne justeret til en forstærker-udgangseffekt på 4x40
W + 6x20 W.
Mobiltelefoner og radio
Montering af mobiltelefoner og radioudstyr i en bil bør udføres af et fagværksted.
Mobiltelefoner sender og modtager radiobølger - både under en samtale eller i
standby-funktion. Radiobølger kan være skadelige for kroppen, hvis deres frekvens
overskrider bestemte grænseværdier.
Selskabet Škoda Auto tillader driften af mobiltelefoner og radioanlæg med fagmæssig
installeret udvendig antenne og en maksimal sendeeffekt på 10 watt.
Vedrørende muligheder for montering og drift af mobltelefoner med en effekt på
mere end 10 W, kontakt altid en fagmand. Han vil oplyse om hvilke tekniske muligheder
der findes for en erfterfølgende montering af mobiltelefoner og radioudstyr.
Ved brug af mobiltelefon inde i kabinen, hvor telefonen ikke er lagt ind i telefonadapteren,
og som dermed ikke har forbindelse med den udvendige antenne, kan den elektriske
stråling overskride den aktuelle grænseværdi. Vi anbefaler derfor kun at bruge
en mobiltelefon i bilen, hvis det via en telefonadapter er tilsluttet en udvendig
antenne. Dette forbedrer forbindelsens kvalitet.
Ved brug af mobiltelefoner eller radioudstyr kan der forekomme funktionsforstyrrelser
i bilens elektronik. Dette kan have følgende årsager:
ingen udvendig antenne
forkert installeret udvendig antenne
sendeeffekt på over 10 watt.
Kommunikation 99
BEMÆRK!
Ved drift af mobiltelefoner og radioudstyr i bilen uden særlig udvendig
antenne eller forkert indstillet udvendig antenne kan styrken af det elektromagnetiske
felt i kabinen tiltage.
Vær først og fremmest opmærksom på din kørsel!
Monter aldrig mobiltelefoner eller telefonholdere på airbaggens afdækning
eller i dens umiddelbare virkeområde. Derved opstår der en forøget risiko
for kvæstelser ved et uheld.
Lad aldrig mobiltelefonen ligge på sædet, instrumentbodet eller et andet
sgted, hvor det ved en hård opbremsning, en kollision etc. kan slynges rundt.
Dette kan medføre at bilens passagerer kvæstes.
Anvisning
Overhold de landespecifikke forskrifter for brugen af mobiltelefoner i bilen.
Universal- telefonadapter GSM II*
Introduktion
Universal-telefonadapteren GSM II er en indbygget “håndfri-telefonanlæg“, det
tilbyder en komfortbetjening via indtaling, via multifunktionsrattet* eller navigationssystemet*.
Al kommunikation mellem telefonen og din bils håndfri-telefonanlæg foregår kun via
Bluetooth ® -teknologien. Adapteren* tjener kun til opladning af telefonen og il overførsel
af signalet til bilens udvendige antenne.
For at sikre en optimal signaloverførsel skal telefonen med adapteren* altid forblive i
telefonholderen.
Yderligere kan lydstyrken under samtalen altid indstilles individuelt med knappen på
radioen* eller navigationssystemet* eller med tasterne på multifunktionsrattet*.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

100
Kommunikation
BEMÆRK!
Ret først og fremmest din opmærksomhed mod trafikken! Alle bilister har
ansvar for trafiksikkerheden. Anvend kun telefonsystemet, når du har bilen
fuldstændig under kontrol.
Anvisning
Følg anvisningerne side 99.
Ved yderligere spørgsmål kontakt en autoriseret Škoda servicepartner.
Intern telefonbog
En intern telefonbog er en del af telefonforberedelsen med talestyring. I den interne
telefonbog er der mulighed for at gemme 2500 telefonnumre. Denne interne telefonbog
kan anvendes afhængigt af din mobiltelefon-type.
Efterat telefonen er forbundet for første gang, begynder systemet at hente telefonbogen
fra telefonen og fra SIM-kortet ind i styreenhedens hukommelse.
Ved alle senere forbindelser af telefonen med håndfri-udstyret opdateres den pågældende
telefonbog. Opdateringen kan tage flere minutter. I denne tid står telefonbogen,
hvor den sidste afsluttede opdatering er gemt, til rådighed. Nyligt gemte telefonnumre
vises første efter afslutning af opdateringen.
Når antallet af de gemte kontakter overskrider 2500, er telefonbogen ikke længere
fuldstændig.
Hvis der forkommer en telefonisk hændelse mens opdateringen kører (f.eks. indgående
eller udgående samtale, dialog for talestyring) afbrydes opdateringen. Efter
afslutning af den telefoniske hændelse starter opdateringen påny.
Anvisning
Hvis kontrollampen lyser gult eller rødt på informationsdisplayet, kan menuen telefonbog
ikke vælges.
Forbindelse af mobiltelefonen med håndfri-telefonanlæg
For at forbinde en mobiltelefon med håndfri-anlægget er det nødvendigt at koble telefonen
på håndfri-anlægget. Nærmere informationer findes i mobiltelefonens betjeningsvejledning.
For koblingen skal der gennemføres følgende skridt:
– Aktiver Bluetooth ® og mobiltelefonens synlighed i din telefon.
– Tilkobl tændingen.
– Vælg menuen Phone (Telefon) - Phone search (telefonsøgning) og vent til
styreenheden har afsluttet søgningen.
– Vælg din mobiltelefon på listen over fundne enheder.
– Bekræft PIN (som standard 1234).
– Hvis anlæget meldes på displayet af mobiltelefonen med SKODA_BT, indtast
indenfor 30 sekunder PIN-koden (som standard 1234 og vent, indtil forbindelsen
er oprettet. 11)
– Efter at koblingen er afsluttet, bekræftes oprettelsen af den nye brugerprofil på
informationsdisplayet.
Hvis der ikke findes en fri plads til oprettelsen af den nye brugerprofil, slettes en eksisterende
brugerprofil.
Hvis de ikke har kunnet koble din mobiltelefon med håndfri-anlægget i løbet af 3
minutter efter at tændingen er slået til, slås tændingen fra og til igen. Håndfri-anlægget
kan derefter ses i 3 minutter igen. Bluetooth ® -enhedens synlighed deaktiveres automatisk,
når bilen begynder at køre eller hvis mobiltelefonen kobles på enheden.
Under denne kobling må bilens anlæg ikke være koblet til andre mobiltelefoner.
Det er muligt at tilkoble op til 4 mobiltelefoner til anlægget, mens kun en mobiltelefon
kan kommunikere med anlægget.
11) En del mobiltelefoner har en menu, hvor en Bluetooth ® -forbindelse skal autoriseres via indtastning
af en kode. Hvis der er brug for en sådan autorisering, skal den altid bruges ved fremstilling
af en Bluetooth-forbindelse.

Forbindelse med en allerede koblet mobiltelefon
Ved tilkobling af tændingen fremstilles der automatisk en Bluetooth-forbindelsehvis
der findes en allerede koblet mobiltelefon11) . Kontroller på den mobile enhed, om
den automatiske forbindelse er oprettet.
Afslutning af kobling
Ved at trække tændnøglen.
Ved at tage apparatet fra på informationsdisplayet.
Ved at tage apparatet fra på mobiltelefonen.
Løsning af forbindelsesproblemer
Hvis systemet melder No paired phone found (ingen koblet telefon fundet), skal
telefonens driftstilstand kontrolleres:
Er telefonen tilkoblet?
Er PIN koden indtastet?
Er Bluetooth ® aktiv?
Er mobiltelefonens synlighed aktiv?
Er mobiltelefonen allerde koblet med håndfri-anlægget?
BEMÆRK!
I tilfælde af en lufttransport skal Bluetooth ® -funktionen deaktiveres af et
fagværksted.
Anvisning
Gælder ikke for alle mobiltelefoner, som har mulighed for kommunikation via
Bluetooth ® . Om din mobiltelefon er kompatibel med universal-telefonforberedelse
GSM II, erfarer du hos en autoriseret Škoda-servicepartner
Brug din telefon kun med en tilsvarende adapter, for at mindske strålingen i bilen.
Isætning af mobiltelefonen i adapteren garanterer en optimal sende- og modtageydelse
og byder desuden opladning af batteriet.
Bluetooth ® -forbindelsens rækkevidde til forbindelse med håndfri-anlægget er
begrænset til kabinen. Rækkevidden er afhængig af omgivelserne, f.eks. forhindringer
mellem apparaterne, eller interferens med andre apparater. Hvis din mobiltelefon
Kommunikation 101
f.eks. ligger i en taske, kan dette medføre problemer ved fremstilling af en Bluetooth ® -
forbindelse med anlægget, eller ved dataoverførslen.
Isætning af telefon med adapter*
Fig. 102 Universel forberedelse til telefonen
Bilen er udstyret med en telefonholder* fra fabrikken. Du kan købe en adapter til telefonen
fra Škodas originaltilbehør.
Isætning af telefon med adapter
– Skyd først adapteren A i pilens retning fig. 102 til anslag i holderen. Tryk let
adapteren ned ad indtil den falder i hak.
– Monter telefonen i adapteren A
(i henhold til fabrikantens anvisninger).
Udtagning af telefon med adapter
– Tryk samtidig på låsene i siderne på holderen og tag telefonen med adapter ud
fig. 102.
Pas på!
Hvis telefonen tages ud af adapteren under en samtale, kan det medføre afbrydelse af
forbindelsen. Hvis telefonen tages ud, afbrydes forbindelsen med antennen, som er
monteret af fabrikken, og dermed forringes kvaliteten af sende- og modtagersignaler.
Desuden afbrydes telefonbatteriets opladning.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

102
Kommunikation
Telefonsamtaler ved hjælp af adapteren*
Fig. 103 Ilustration: Adapter med en knap /adapter med to knapper
Betjening af telefonen på multifunktionsrattet*
Fig. 104 Multifunktionsrat: Betjening af
telefon
Knapperne betjener funktionerne for den driftsart, radioen aktuelt befinder sig i.
Ved kort at trykke på tast PTT (Tast push to talk) på adapteren* fig. 103 aktiveres
telefonens talestyring.
På nogle adaptere* sidder der ud over tasten PTT også en tast SOS fig. 103 til højre.
Når denne tast holdes nede i 2 sekunder, drejes der nummer 112 (alarmcentralen).
Anvisning
De viste adaptere er kun eksempler.
For at førerens opmærksomhed afledes så lidt som muligt ved betjening af telefonen,
findes der på rattet knapper til en nem betjening af basisfunktionerne for telefonen
fig. 104.
Dette gælder dog kun, hvis din bil fa fabrikken er udstyret med telefonforberedelsen.
Er parkeringslyset tændt, belyses også knapperne på multifunktionsrattet, brotset fra
symbolerne og .
Oversigt over funktioner i multifunktionsrat med telefonbetjening:
Knap Aktion Funktion
A1
tryk kort Besvar opkald, afslut opkald, gå til telefonens hovedmenu, liste over ladte numre, deaktivering af talestyring
Aktivering af talestyring
A1
tryk langt
(tast PTT - push to talk),
afvis samtale
A1
drej op Øgning af lydstyrke
A1
drej ned Reducering af lydstyrke

Betjening af telefon på informationsdisplay*
Teksterne i menuen Telephone (telefon) kan vises på et af følgende sprog:
tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk, russisk, portugisisk og hollandisk.
I menuen Telephone (Telefon) kan der vælges mellem følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Dial number (nummervalg)
Call register (opkaldslister)
Voice mailbox (indbakke opkald)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (indstillinger)
Back (tilbage)
Phone book (telefonbog)
I menupunktet Phone book (telefonbog) findes listen af de downloadede kontakter
fra telefonhukommelsen og mobiltelefonens SIM-kort. I den interne telefonbog er der
mulighed for at gemme 2500 telefonnumre.
Dial number (nummervalg)
I menupunktet Dial number (nummervalg) kan du skrive de telefonnumre du
ønsker. Ved hjælp af fingerhjulet vælges de ønskede tal efter hinanden og valget
bekræftes ved at trykke på fingerhjulet. Du kan vælge mellem tallene 0 - 9, symbolerne
+,, # og funktionerne Delete (slet), Call (opkald), Cancel (afbryd).
Call register (opkaldslister)
I menupunktet Call register (opkaldslister) kan følgende menupunkter vælges:
Missed calls (ubesvar. opkald)
Received calls (besvar. opkald)
Last calls (seneste opkald)
Voice mailbox (indbakke opkald)
I menuen Voice mailbox (talebesked-mailbox) kan talemailboksens nummer
indstilles og derefter kaldes.
Kommunikation 103
Bluetooth (Bluetooth)
I menuen Bluetooth (Bluetooth) kan man vælge følgende menupunkter:
User (bruger) - oversigten over gemte brugere
New user (ny bruger) - hentning af nye telefoner der befinder sig i modtagelsesområde
Visibility (synlighed) - aktiverer telefonenhedens synlighed for andre enheder
Media player (Medieafspiller)
Active device (Aktiveret enhed)
Paired devices (Koblede. enheder)
Search (Søg)
Phone name (telefonnavn) - muligheden for at ændre telefonenhedens navn
(standardindstilling SKODA_BT)
Settings (indstillinger)
I menuen Settings (indstillinger) kan man vælge følgende menupunkter:
Phone book (telefonbog)
Update (opdatering)
List (sortering)
Surname (efternavn)
Firstname (fornavn)
Ring tone (ringetone)
Back (tilbage)
Tilbage til informationsdisplayets hovedmenu.
Talestyring
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Dialog
Den tidsramme, hvori telefonsystemet er klar til at modtage og udføre talestyring,
kaldes DIALOG. Systemet giver akustiske tilbagemeldinger, og fører dig igennem de
pågældende funktioner.

104
Kommunikation
Du kan altid afslutte dialogen ved at trykke på PTT-tasten på adapteren*
side 102, fig. 103 eller på mulifunktionsrattet* (langt tryk for start eller kort tryk for
afslut) side 102 eller med talekommando CANCEL (AFBRYD).
Ved indgående samtale afbrydes dialogen straks og du kan modtage opkaldet med
tasten på multifunktionsrattet* eller modtage det dirkete på telefonen ved at trykke
på modtagelsestasten.
Bliver en talestyringskommando ikke genkendt, svarer systemet med “Pardon?“ Efter
anden fejlslået forsøg gentager systemet hjælpen. Efter 3. fejlforsøg følger svaret
“Cancel“ og dialogen afsluttes.
Talestyringens optimale forståelighed afhænger af følgende faktorer:
Tal med normal lydstyrke uden betoning og overdrevne talepauser.
Undgå en mangelfuld artikulation.
Luk dørene og vinduer for at reducere eller forhindre forstyrrende lyde udefra.
Ved højere hastigheder anbefales det at tale højere, således at den øgede støj fra
omgivelserne bliver overdøvet.
Under samtalen skal støj i bilen, som f.eks. passagerer, der taler samtidig, undgås.
Tal ikke når systemet giver en meddelelse.
Mikrofonen for talestyring er rettet mod føreren. Derfor kan apparatet reagere
dårligere på passagerens kommandoer.
Talestyring
Talestyringen er mulig på et af følgende sprog:
tjekkisk, engelsk, tysk, fransk, italiensk, spansk, russisk, portugisisk og hollandisk.
Talestyringskommandoer til betjening af telefonstyreenheden
Talestyring Aktion
HELP
Efter denne kommando viderestiller systemet alle
mulige kommandoer.
RING TIL XYZ
Med denne kommando hentes en kontakt fra telefonbogen
side 104.
Efter denne kommando kan der indtastes et telefon-
DIAL NUMBER nummer, så der kan oprettes en forbindelse til den
ønskede person.
REDIAL
Efter denne kommando vælger systemet det senest
valgte nummer.
MUSIK
Gengivelse af musikken fra obilelefonen eller an anden
koblet enhed.
YDERLIGERE OPTIONER Valg til indstilling af Bluetooth ® , dialog osv.
Efter indtaling af kommando DIAL NUMBER (VÆLG NUMMER) kræver systemet en
indtaling af et telefonnummer. Telefonnummeret kan indtales som en forbunden
talrække (komplet nummer), i form af en talrækkefølge (adskillelse af tallene via korte
pauser) eller ved indtaling af enkelte tal. Efter hver talsekvens (adskilt ved hjælp af
korte pauser) gentager systemet alle indtil nu genkendte cifre.
Cifrene 0 - 9, symboler +, , # er tilladt. Systemet genkender ikke sammenhængende
talkombinationer som f.eks. tre og tredive, men kun tal udtalt enkeltvis (to, tre).
Navneopkald
CANCEL Dialogen afsluttes.
– Tryk på PTT knappen.
– Efter klartonen indtales kommandoen RING TIL XYZ.

Eksempel på opkald til et navn i telefonbogen
Talestyring Meddelelse
RING TIL XYZ “Sig hjemme, arbejde, mobil“
f. eks. ARBEJDE “Der ringes til XYZ på arbejde.“
Musikgengivelse via Bluetooth ®
Universal-telefonadapteren GSM II tillader gengivelse af musik via Bluetooth ® fra
enheder som f. eks. MP3-afspillere, mobiltelefoner eller Notebook.
for at tillade musikgengivelsen via Bluetooth ® er det nødvedigt at koble enheden med
håndfri-anlægget i menuen Phone (telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player
(medeafspiller).
Betjening af musikgengivelsen fra den forbundne enhed kan ske via håndfri-anlægget
med taletyring side 104 eller direkte via den forbundne enhed.
Anvisning
Den enhed der skal forbindes skal understøtte Bluetooth ® profil A2DP, se driftsvejledningen
for den enhed, der skal forbindes.
Indgange AUX-IN* og MDI*
Indgangen AUX-IN sidder under armlænet* på forsæderne og er kendetegnet med
.
MDI-indgangen sidder foran under hydlen på passagersiden.
Indgangene AUX-IN og MDI tjener til tilslutning af eksterne audiokilder (f .eks. iPod
eller MP3-afspiller) og til gengivelse af musikken fra disse apparater via din fabriksmonterede
radio* eller dit fabriksmonterede navigationssystem*.
Beskrivelse af betjeningen findes i den pågældende driftsvejledning til din radio* eller
dit navigationsanlæg*
Kommunikation 105
Anvisning
Højtalerne i bilen er konstruktionsmæssigt justeret i forhold til en udgangseffekt
for radio og navigationssystem på 4x20 W.
Ved soundsystem* er højtalerne justeret til en forstærker-udgangseffekt på 4x40
W + 6x20 W.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

106
Kommunikation

Sikkerhed
Passiv sikkerhed
Grundlæggende
Risikofri kørsel
Passive sikkerhedsforholdsregler formindsker risikoen for kvæstelser i
tilfælde af en ulykke.
I dette afsnit findes der vigtig information, tips og anvisninger til emnet passiv
sikkerhed i bilen. Her er alt oplistet, f.eks. hvad man skal vide omkring sikkerhedsseler,
airbags, børnesæder og sikkerhed for børn. Følg derfor anvisningerne og advarslerne
i dette afsnit i egen og i medpassagerernes interesse.
BEMÆRK!
Dette kapitel indeholder vigtig information til føreren og passageren angående
omgang med bilen. Yderligere information om sikkerhed, som vedrører
dig og dine passagerer, findes i de følgende kapitler i denne instruktionsbog.
Den komplette litteratur i servicemappen bør altid opbevares i bilen. Dette
gælder især, hvis du udlåner eller sælger bilen.
Sikkerhedsudstyr
Sikkerhedsudstyret er en del af passagerbeskyttelsen og kan reducere
faren for kvæstelser i ulykkessituationer.
Du skal ikke sætte din og dine passagerers sikkerhed “på spil“. I tilfælde af et uheld kan
sikkerhedsudstyret reducere risikoen for kvæstelser. Den følgende liste indeholder en
del af sikkerhedsudstyret i din bil:
trepunktsseler til alle sæder;
selekraftbegrænser til forsæder;
selestrammer til forsæder;
selehøjdeindstilling til forsæderne;
frontairbag til fører og forsædepassager*;
sideairbags*;
hovedairbags*;
forankringspunkter til barnesæder med “ISOFIX“-systemet;
forankringspunkter til barnesæder med “Top Tether“-systemet;
højdeindstillelige nakkestøtter;
indstillelig ratstamme.
Passiv sikkerhed 107
Det nævnte sikkerhedsudstyr arbejder sammen for at beskytte dig og dine passagerer
bedst muligt i ulykkessituationer. Sikkerhedsudstyret hjælper hverken dig eller dine
passager, hvis du eller dine passagerer indtager en forkert sædeposition, eller indstiller
og anvender udstyret korrekt.
Derfor informeres du om, hvorfor udstyret er så vigtigt, hvordan det beskytter, hvad
man bør være opmærksom på ved anvendelsen og hvordan du og dine passagerer
kan udnytte de forhåndenværende sikkerhedsudstyr bedst muligt. Denne vejledning
indeholder vigtige advarselsanvisninger, som du og dine passagerer bør følge for at
reducere faren for kvæstelser.
Sikkerhed vedkommer enhver!
Inden hver kørsel
Føreren har altid ansvaret for sine passagerer og for bilens driftssikkerhed.
For Deres egen sikkerhed og passagerernes sikkerhed bør du være opmærksom på
følgende punkter før hver kørsel.
Kontroller at lygte- og blinklyssystemet fungerer korrekt.
Kontroller dæktrykket.
Kontroller at alle ruder sikrer et godt udsyn.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

108
Passiv sikkerhed
Fastgør medbragt bagage sikkert side 60, “Lastning af bagagerum“.
Kontroller at ingen genstande kan hindre pedalerne.
Indstil spejlet, forsædet og nakkestøtten i forhold til din legemshøjde.
Gør dine passagerer opmærksom på at indstille nakkestøtten i forhold til legemshøjden.
Beskyt børn ved brug af et egnet barnesæde og korrekt fastsat sikkerhedssele
side 123, “Sikker transport af børn“.
Indtag den korrekte sædeposition. Gør også dine passagerer opmærksom på at
indtage den korrekte sædeposition.
Spænd sikkerhedsselen korrekt. Gør også dine passagerer opmærksom på at
spænde sikkerhedsselen korrekt side 113, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Hvad påvirker trafiksikkerheden?
Trafiksikkerheden bestemmes stort set af kørselsmåden og passagerernes
personlige forhold.
Som fører har du ansvaret for dig selv og for dine passagerer. Hvis din kørselssikkerhed
påvirkes, bringer du dig selv og også andre bilister i fare. Vær derfor opmærksom på
efterfølgende anvisninger.
Lad dig ikke distrahere fra det der sker i trafikken, f. eks. af dine passagerer eller
telefonsamtaler.
Kør aldrig hvis din køreevne er påvirket, f. eks. på grund af medicin, alkohol eller
narkotika.
Overhold færselsreglerne og den tilladte kørehastighed.
Tilpas altid kørehastigheden til vejens tilstand og trafik- og vejrforhold.
Hold regelmæssige pauser på lange rejser - mindst hver anden time.
Korrekt siddeposition
Førerens korrekte sædestilling
En korrekt sædeindstilling er vigtig for en sikker og afslappet kørsel.
Fig. 105 Førerens korrekte afstand fra rattet / den korrekte indstilling af førerns nakkestøtte
For dine egen sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke anbefaler
vi den følgende indstilling.
Rattet indstilles således, at afstanden mellem rat og brystben er på mindst 25 cm
fig. 105.
Førersædet bør indstilles i længderetningen således, at pedalerne kan trædes helt
i bund med let bøjede ben.
Ryglænet bør indstilles således, at du kan nå rattets øverste punkt med let bøjede
arme.
Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er på
højde med den øverste del af dit hoved fig. 105 højre.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 113, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Førersædeindstilling side 56, “Indstilling af forsæder“.
BEMÆRK!
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Føreren skal have en afstand på mindst 25 cm fra rattet side 108, fig. 105.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse -
livsfare!
Hold fast med begge hænder på siden af rattets yderste kant i kl. 9 og kl. 3
positionen under kørslen. Hold aldrig på rattet i kl. 12 position eller på andre
måder (f. eks. på midten af rattet eller på indersiden af rattet). I sådanne
tilfælde kan kvæstelser på arme, hænder og hoved ved udløsning af førerairbags
næsten ikke undgås.
Sørg for at der ingen genstande er i fodrummet, idet de i tilfælde af fare eller
bremsemanøvre ville kunne trille ind under pedalerne. Dette ville betyde, at
man ikke ville kunne koble ud, bremse eller træde på speederen.
Passagerens korrekte sædestilling
Passageren skal have en mindsteafstand fra instrumentbordet på 25
cm, således at airbaggen kan give den størst mulige sikkerhed i tilfælde
af en udløsning.
For Deres passagers sikkerhed og for at forringe faren for kvæstelser ved en ulykke
anbefaler vi den følgende indstilling.
Sæt sædet så langt tilbage som muligt.
Nakkestøtten bør indstilles således, at nakkestøttens overkant så vidt muligt er på
højde med den øverste del af dit hoved side 108, fig. 105.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 113, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
I undtagelsestilfælde kan du frakoble passagerairbaggen side 121, “Deaktivering af
airbags“.
Indstilling af forsædepassagersæde side 56, “Indstilling af forsæder“.
Passiv sikkerhed 109
BEMÆRK!
Forsæderne og alle nakkestøtter skal altid indstilles i forhold til legemshøjde,
og sikkerhedsselerne skal altid spændes korrekt for at sikre dig og dine
passagerer en optimal beskyttelse.
Passageren skal have en afstand på mindst 25 cm fra instrumentbordet.
Overholdes mindsteafstanden ikke, yder airbagsystemet ikke beskyttelse -
livsfare!
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne
på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en bremsemanøvre
eller et uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved en
airbagudløsning kan du pådrage dig livsfarlige kvæstelser på grund af en
forkert sædeposition!
Under kørslen må ryglænet ikke være for langt tilbage, idet dette påvirker
sikkerhedsselernes og airbagsystemets virkning - fare for kvæstelser!
Korrekt sædeposition for bagsædepassageren
Passageren på bagsædet skal sidde opret, med fødderne i fodrummet
og med korrekt spændt sikkerhedssele.
For at forringe faren for kvæstelser ved en pludselig bremsemanøvre eller en ulykke,
skal bagsædepassageren være opmærksom på følgende.
Nakkestøtterne bør indstilles således, at nakkestøtternes overkant så vidt muligt er
på højde med den øverste del af dit hoved side 108, fig. 105.
Spænd sikkerhedsselen korrekt side 113, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
Anvend et egnet børnefastspændingssystem når du medtager børn i bilen
side 123, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
Nakkestøtterne skal altid være indstillet i forhold til legemshøjden, for at
sikre dig og dine passagerer en optimal beskyttelse.
Fødderne bør altid være i fodrummet under kørslen - læg aldrig fødderne
på instrumentbordet, ud ad ruden eller på sæderne. I tilfælde af en bremsema-
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

110
Passiv sikkerhed
BEMÆRK! (fortsættelse)
nøvre eller et uheld udsættes man for en større risiko for kvæstelser. Ved
udløsning af hovedairbag* øges faren for kvæstelser ved forkert siddeposition,
evt. kan der opstå dødelige kvæstelser!
Hvis bagsædepassageren ikke sidder oprejst, øges risikoen for kvæstelser
på grund af forkert seleplacering.
Eksempler på forkert sædeposition
En forkert sædeposition kan medføre alvorlige kvæstelser eller døden
for passagererne.
Sikkerhedsseler kan kun yde optimal beskyttelsesvirkning ved korrekt seleplacering.
En forkert sædeposition reducerer sikkerhedsselens beskyttelsesfunktion betydeligt,
og øger risikoen for kvæstelser på grund af en forkert seleplacering. Som fører har De
ansvaret for Dem selv og for Deres passagerer, især ved transport af børn. Tillad aldrig
en passager at indtage en forkert sædeposition under kørslen.
Den følgende liste indeholder eksempler på, hvilke sædepositioner der er farlige for
passagererne. Denne liste er ikke komplet, dog håber vi at vække din interesse for
emnet.
Under kørslen bør man derfor aldrig:
stå i bilen;
stå på sæderne;
knæle på sæderne;
sætte ryglænet langt bagud;
læne sig ind over instrumentbordet;
ligge på bagsædet;
kun sidde på den forreste del af sædet;
sidde med retning mod siden;
læne sig ud ad ruden;
holde fødderne ud ad ruden;
lægge fødderne på instrumentbordet;
lægge fødderne på sædeindtrækket;
transportere personer i fodrummet;
køre uden spændt sikkerhedssele;
opholde sig i bagagerummet.
BEMÆRK!
Passageren udsætter sig for livsfarlige kvæstelser, på grund af en forkert
sædeposition, hvis en airbag udløses og derved rammer passageren.
Indtag den korrekte sædeposition før kørslen påbegyndes og bibehold
denne sædeposition under kørslen. Du bør også gøre dine passagerer
opmærksomme på, at indtage den korrekte sædeposition og bibeholde denne
sædeposition under kørslen.

Sikkerhedsseler
Hvorfor bruge sikkerhedsseler?
Fig. 106 Fører med sikkerhedssele
Det er bevist, at sikkerhedsseler yder en god beskyttelse ved ulykker fig. 106. Derfor
er brugen af sikkerhedsseler påbudt ved lov i de fleste lande.
Sikkerhedsseler, som er korrekt taget på, holder fører og passagerer i deres korrekte
siddepositioner fig. 106. Selerne reducerer betydeligt bevægelsesenergien.
Desuden forhindrer selerne ukontrollerede bevægelser, som kan medføre alvorlige
kvæstelser.
Passagerer, som har taget sikkerhedsselen korrekt på, profiterer i høj grad af kendsgerningen,
at bevægelsesenergien bliver optimalt opfanget i selen. Desuden garanterer
strukturen af den forreste del af bilen samt andre passive sikkerhedsforanstaltninger,
som f.eks. airbagsystemet, en reducering af bevægelsesenergien. Den dannede energi
bliver dermed mindre og risikoen for kvæstelser bliver formindsket.
Ulykkesstatistikker beviser, at korrekt brug af sikkerhedsselen formindsker risikoen for
kvæstelser, og øger chancen for at overleve efter en alvorlig ulykke side 111.
Ved transport af børn skal man være opmærksom på specielle sikkerhedsaspekter
side 123, “Sikker transport af børn“.
BEMÆRK!
Sikkerhedsselerne skal altid tages på, før kørslen påbegyndes, også i
bytrafik! Dette gælder også for bagsædepassagererne - risiko for kvæstelser!
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikkerhedsseler 111
Også gravide kvinder skal altid have sikkerhedsselen på. Kun på denne
måde ydes den bedste beskyttelse for det ufødte barn side 113, “Spænding
af trepunktssikkerhedsseler“.
For at opnå den beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er selernes fastspændling
af stor betydning. På næste side beskrives hvordan sikkerhedsselerne
tages korrekt på.
Anvisning
Ved anvendelsen af sikkerhedsseler skal de afvigende lovmæssige bestemmelser
følges.
Det fysiske princip ved en frontalkollision
Fig. 107 Den ikke sikrede fører slynges fremad / den ikke sikrede passager på bagsædet
slynges fremad
Det er enkelt at forklare det fysiske princip bag en frontalkollision:
Så snart bilen er i bevægelse, opstår der både ved bilen som også ved passagererne en
bevægelsesenergi, som kaldes kinetisk energi. Den kinetiske energis størrelse
afhænger af hastigheden, som bilen kører med samt bilens og passagerernes vægt.
Ved en stigende hastighed og en stigende vægt skal mere energi standses i tilfælde af
et uheld.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

112
Sikkerhedsseler
Bilens hastighed er dog den vigtigste faktor. Hvis f.eks. hastigheden fordobles fra 25
km/t til 50 km/t, firedobles bevægelsesenergien!
Den udbredte antagelse, at man ved et mindre sammenstød kan støde fra med
hånden, er forkert. Allerede ved ringe fart virker så store kræfter på kroppen, at dette
er umuligt.
Selv om man kun kører med en hastighed på mellem 30 km/t og 50 km/t opstår der
ved et uheld kræfter, som let kan overstige 10 000 N (Newton). Dette svarer til en vægtkraft
på et ton (1 000 kg).
Ved en frontalkollision slynges passagerer uden sikkerhedsseler fremad og rammer i
kabinen f.eks. rat, instrumentbord eller forrude side 111, fig. 107. Passagerer uden
sikkerhedsseler kan sågar blive slynget ud af bilen. Dette kan medføre dødbringende
kvæstelser.
Også for bagsædepassagerer er det vigtigt at bruge sikkerhedssele, da disse også i
tilfælde af sammenstød bliver kastet hjælpeløst frem i bilen. En passager på bagsædet
uden sikkerhedssele udsætter ikke kun sig selv for fare, men også passagererne på
forsædet side 111, fig. 107 til højre.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af
sikkerhedsseler
En korrekt omgang med sikkerhedsselerne reducerer betydeligt faren
for kvæstelser!
BEMÆRK!
Selen må ikke sidde i klemme, være snoet eller skrabe mod skarpe kanter.
For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 113, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“.
To personer må aldrig benytte én sele (heller ikke børn).
Selens maksimale beskyttende virkning opnås kun ved den rigtige sædeposition
side 108, “Korrekt siddeposition“.
Selen må ikke føres over faste genstande, der kan gå i stykker (f.eks. briller,
kuglepenne, nøglebundt osv.), da dette kan føre til kvæstelser.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Løse beklædningsgenstande, der fylder meget (f.eks. en frakke uden på en
jakke), har en negativ indflydelse på sikkerhedsselernes placering og funktion.
Fastgørelse eller indstilling af sikkerhedsselen med klemmer eller lignende
genstande (f.eks. for at forkorte selen ved mindre personer) er forbudt.
Låsetungen må kun sættes i den til sædet tilhørende låsedel - ellers
forringes den beskyttende virkning. Tages sikkerhedsselen forkert på bliver
dens beskyttelsesvirkning påvirket og risikoen for skader øges.
Forsædernes ryglæn må ikke være lagt for langt ned, idet sikkerhedsselerne
på denne måde kan miste deres virkning.
Selerne skal holdes rene. En beskidt sele kan virke hindrende for den automatiske
oprulning af selen side 152, “Sikkerhedsseler“.
Indføringsåbningen til låsetungen må ikke være tilstoppet med papir eller
lignende, da låsetungen så ikke kan gå i indgreb.
Kontroller regelmæssigt selernes tilstand. Hvis du konstaterer beskadigelser
på selevævet, seleforbindelserne, oprulningsautomaterne eller låsedelene,
skal den pågældende sikkerhedssele udskiftes på et autoriseret værksted.
Sikkerhedsselerne må ikke afmonteres eller ændres på hvilken som helst
måde. Forsøg ikke selv at reparere sikkerhedsselerne.
Beskadigede sikkerhedsseler, der har været udsat for belastning i forbindelse
med et uheld og derfor er blevet strukket, skal udskiftes - helst på et
fagværksted. Desuden skal selernes forankringer kontrolleres.
I nogle lande kan der anvendes sikkerhedsseler, hvis funktion afviger fra de
seler, der omtales på de følgende sider.

Hvordan spændes sikkerhedsselerne korrekt?
Spænding af trepunktssikkerhedsseler
Først tages selen på, dernæst startes bilen!
Fig. 108 Placering af skudler og hoftesele / placering ved gravide
– Indstil forsæde og nakkestøtte korrekt, før selen tages på side 108, “Korrekt
siddeposition“.
– Tag fat i låsetungen og træk selen langsomt over bryst og hofte .
– Stik låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel, indtil der høres et klik fra
indgrebet.
– Kontroller at selen er faldet i hak i låsen ved at trække i selen.
Hver trepunktssele er udstyret med en oprulningsautomatik. Denne automatik sikrer
ved langsomt træk fuld bevægelsesfrihed. Ved pludselig bremsen blokerer automatikken
dog. Selerne blokerer også ved acceleration, ved bjergkørsel og i sving.
Også gravide kvinder skal altid benytte sikkerhedsselen .
BEMÆRK!
Skulderselen må aldrig løbe over halsen, men skal løbe over midten af skulderen
og ligge til overkroppen. Hofteselen skal ligge fast mod hoften og må ikke
løbe over maven. Den skal altid være stram fig. 108. Hvis ikke rettes den ud.
Ved gravide kvinder skal hoftedelen sidde så lavt på hoften som muligt, så
der ikke udøves noget tryk mod underlivet.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikkerhedsseler 113
Man skal altid være opmærksom på, at sikkerhedsselerne sidder korrekt.
Sikkerhedsseler, som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til
kvæstelser.
En sikkerhedssele, som er for løst taget på, kan medføre kvæstelser, idet
kroppen ved en ulykke bevæger sig længere fremad på grund af bevægelsesenergien
og følgelig bliver bremset pludseligt af selen.
Stik kun låsetungen ind i den til sædet hørende låsedel. Ellers forringes den
beskyttende virkning og risikoen for kvæstelser stiger.
Selehøjdeindstilling på forsæderne
Fig. 109 Forsæde: Selehøjdeindstilling
Ved hjælp af selehøjdeindstillingen kan trepunkt-sikkerhedsselens forløb tilpasses
korrekt i forhold til skulderen.
– For at indstille den trykkes der på beslaget og og den skydes enten opad eller
nedad fig. 109.
– Efter indstillingen testes selen ved at rive i den i ryk. Således ses det om beslaget er
faldet i hak.
BEMÆRK!
Indstil selens højde således, at skulderdelen løber over skuldermidten - den
må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

114
Sikkerhedsseler
Anvisning
Sikkerhedsselens højde kan også tilpasses ved at ændre sædeindstillingen*.
Aftagning af sikkerhedsseler
– Tryk på låsedelens røde knap fig. 110. Låsetungen springer ud af låsedelen på
grund af fjederkraften.
– Selen føres tilbage med hånden, således at selens automatiske oprulning let kan
ske, til der ikke er mere selebånd tilbage.
En plastknap i selen holder låsetungen i gribekorrekt position.
Midterste trepunktssikkerhedssele på bagsædet
Fig. 110 Sådan løsnes låsetungen fra
låsedelen
Den betjenes som den klassiske trepunktssele til venstre og til højre (foran og bagi).
Trepunktsselen på den midterste siddeplads skal tages på først og således at hoftedelen
forløber igennem den højre trepunktsseles lås og ryglænet, hvorved det skal
undgås at krydse midterselen og den højre sidesele.
BEMÆRK!
Trepunktsikkerhedsselen på midtersædet bag kan kun opfylde sin funktion
upåklageligt, når bagsædets ryglæn er korrekt låst side 58.
Anvisning
Køretøjer i kategori N1 har ingen tredje sikkerhedssele på bagsædet. Disse køretøjer er
kun tilladt til fire personer.
Selestrammer
Sikkerheden for den fastspændte fører og forsædepassager forbedres yderligere med
en selestrammer på forsædernes trepunktsseler.
Ved en frontal- eller sidekollision af en vis omfang strammes de spændte trepunktssikkerhedsseler
automatisk på kollisionssiden. Selestrammeren kan også udløses
uden at sikkerhedsselerne er taget på.
Ved mindre frontalkollisioner, sidekollisioner og påkørsel bagfra, ved væltning samt
ved uheld, hvor der ikke forekommer store påvirkninger forfra, udløses selestrammerne
ikke.
BEMÆRK!
Enhver form for arbejde på systemet eller i dets nærhed samt montering og
afmontering af systemdele på grund af reparation af andre dele, må kun foretages
på et autoriseret værksted.
Systemet beskytter kun ved et uheld. Hvis selestrammeren er blevet udløst,
skal det komplette system udskiftes.
Ved overdragelse af køretøjet til en ny ejer, skal denne instruktionsbog også
overdrages til køberen.
Anvisning
Ved udløsning af selestrammeren frigøres røg. Dette indebærer ikke, at bilen er i
brand.
Hvis bilen eller enkelte dele af den skal skrottes, skal de gældende sikkerhedsforskrifter
ubetinget følges. Fagværkstederne kender disse forskrifter og man kan få
nærmere oplysninger der.
Ved bortskaffelse af bilen eller dele af systemet, er det vigtigt at overholde de nationale
lovbestemmelser.

Airbag-system
Beskrivelse af airbagsystemet
Generelle informationer med henblik på airbagsystemet
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for personskader.
Ved kollisioner i siden reducerer sideairbags passagerernes risiko for kvæstelser på
den udsatte side.
Airbagsystemet er kun funktionsdygtigt når tændingen er tilkoblet.
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges elektronisk. Hver gang tændingen
tilkobles, lyser airbagkontrollampen op i nogle sekunder.
Airbagsystemet består af følgende (alt afhængig af bilens udstyr):
en elektronisk styreenhed;
frontairbag til fører og forsædepassager side 116;
sideairbags side 118;
hovedairbags side 119;
en airbagkontrollampe på kombi-instrumentet side 31;
en airbagkontakt i forsædepassagersiden* side 121;
en kontrollampe til frakobling af forsædepassagerairbag* i midten af instrumentbordet
side 121.
Der er opstået en fejl i airbagsystemet når:
airbagkontrollampen ikke tænder, når tændingen slås til;
når airbagkontrollampen ikke slukker ca. 3 sekunder efter, at tændingen er slået til;
airbagkontrollampen slukker og tænder igen efter tilslutning af tændingen;
airbagkontrollampen tænder eller blinker under kørslen;
airbagkontrollampen til den frakoblede forsædepassagerairbag* i midten af
instrumentbordet blinker.
Airbag-system 115
BEMÆRK!
For at passagererne bliver bedst muligt beskyttet ved udløsning af airbaggene,
skal forsæderne være korrekt indstillet i forhold til passagerernes kropsstørrelse
side 108, “Korrekt siddeposition“.
Hvis man under kørsel ikke bruger sikkerhedssele, læner sig for langt
fremad eller indtager en anden forkert siddeposition, øges risikoen for personskade
i tilfælde af en ulykke.
Hvis der foreligger en fejl, skal airbagsystemet omgående kontrolleres på et
autoriseret værksted. Hvis ikke dette sker, består der fare for at airbaggene
ikke udløses ved en ulykke.
Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer
af airbagsystemets komponenter.
Det er forbudt at manipulere airbagsystemets enkelte komponenter, idet
dette ville kunne føre til udløsning af en airbag.
Airbagsystemets beskyttelsesfunktion dækker kun i tilfælde af en ulykke.
Hvis airbaggen udløses skal airbagsystemet udskiftes.
Airbagsystemet er vedligeholdelsesfrit igennem den tid, det er funktionsdygtigt.
Hvis bilen sælges, skal denne instruktionsbog overdrages til køberen. Vær
opmærksom på at også information vedr. den eventuelt frakoblede passagersædeairbag
skal overdrages!
Hvis bilen eller enkelte dele af airbagsystemet skrottes, skal de dertil
hørende sikkerhedsforskrifter altid overholdes. Fagværksteder er bekendt
med bestemmelserne.
Ved bortskaffelse af bilen eller dele af airbagsystemet, er det vigtigt at overholde
landets love på området.
Hvornår udløses airbaggene?
Airbag-systemet er beregnet således at fører- og passager-airbag* udløser ved mere
alvorlige frontalkollisioner.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

116
Airbag-system
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen* i forsædet sammen med
hovedairbag* i den ulykkesramte side.
I særlige uheldssituationer kan både front-, side og hovedairbags* udløses samtidigt.
Ved mindre frontal- og sidekollisioner, ved kollisioner bagfra og overslag af bilen
bliver airbaggene ikke udløst.
Udløsningsfaktorer
Det er ikke muligt at fastlægge generelle udløsningsbetingelser for airbagsystemet,
idet begivenhederne ved uheld er meget forskellige. Her spiller faktorer som arten af
den genstand, som bilen er stødt ind i (hård, blød), vinklen som bilen er stødt ind i
genstanden med, hastigheden, der blev kørt med etc. en vigtig rolle.
Afgørende for udløsning af airbaggene er det decelerationsforløb, der opstår ved en
kollision. Styreenheden analyserer kollisionsforløbet og udløser de enkelte tilbageholdelsessystemer.
Hvis den ved en kollision opståede målte deceleration ligger under de
i styreenheden fastsatte referenceværdier, bliver airbaggene ikke udløst, også selv om
bilen som følge af uheldet kan blive kraftigt deformeret.
Airbaggene udløses ikke ved:
frakoblet tænding;
lettere frontalkollisioner;
lettere sidekollisioner;
bagkollisioner;
køretøjets vælten.
Anvisning
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid eller rødlig, ufarlig gas. Dette er
fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Hvis airbaggen udløses efter en kollision:
lyser kabinelyset (når kontakten til kabinelys står i dørkontaktstillingen);
tænder havariblinkanlægget;
låses alle dørene op.
Frontairbags
Beskrivelse af frontairbaggene
Airbagsystemet er ikke en erstatning for sikkerhedsselen!
Fig. 111 Førerairbag i rattet /forsidepassagerairbag i instrumentbordet
Førerens frontairbag er anbragt i rattet fig. 111. Forsædepassagerens frontairbag*
er anbragt til højre i instrumentbordet over handskerummet fig. 111. Begge airbags
er markeret med ordet “AIRBAG“.
Frontairbagsystemet yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
for førerens og forsædepassagerens hoved- og brystområder ved frontalkollisioner
med større risiko for kvæstelser i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til frontairbagsystemet“
på side 117.
Airbaggen er ikke en erstatning for sikkerhedsselen, men en del af hele det passive
sikkerhedskoncept. Vær opmærksom på at den bedst mulige beskyttelsesvirkning
af airbaggen kun opnås når sikkerhedsselen er taget på.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en frontkollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at frontairbaggen kan
yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også af
sikkerhedsmæssige grunde side 111, “Hvorfor bruge sikkerhedsseler?“.
Pas på!
Efter udløsning af forsædepassagerairbaggen skal instrumentbordet udskiftes.

Frontairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet sideairbag.
Airbag-systemet er beregnet således at fører- og passager-airbag* udløser ved mere
alvorlige frontalkollisioner.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den pågældende
hovedairbag blive udløst.
Hvis airbaggene udløses, fyldes airbaggene med drivgas og folder sig ud foran føreren
og forsædepassageren fig. 112. Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med
høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld. Når føreren
og forsædepassageren kastes frem mod de fyldte airbags, dæmpes deres bevægelse
og risikoen for læsioner i hoved og på overkrop reduceres.
Den specielt udviklede airbag slipper (alt efter den belastning, som den pågældende
person skaber) gassen ud for derved at opfange hoved og overkrop. Efter en kollision
har airbaggen derefter tømt sig så meget at udsynet fremad igen er frit.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Ved udløsning udvikler airbaggen store kræfter, hvilket medfører, at den ved ukorrekt
siddestilling og siddeposition kan føre til skader i “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til frontairbagsystemet“.
Airbag-system 117
Vigtige sikkerhedsanvisninger til frontairbagsystemet
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
Fig. 112 Gasfyldte airbags Fig. 113 Sikker afstand fra rattet
BEMÆRK!
Børn må aldrig sidde på forsædet uden at være fastspændt. Hvis airbaggene
udløser ved en kollision, kan børn pådrage sig svære kvæstelser eller dø!
Det er vigtigt at fører og forsædepassager sidder i en afstand af mindst 25
cm fra rat eller instrumentbord fig. 113. Overholdes mindsteafstanden ikke,
yder airbagsystemet ikke beskyttelse - livsfare! Desuden skal forsæderne og
nakkestøtterne altid være indstillet korrekt til den pågældende kropsstørrelse.
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles side 121, “Deaktivering af airbags“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller
dræbt. I nogle lande kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene
i forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem forsædepassagererne
og airbaggenes virkningsområde.
Rattet eller overfladen på airbagmodulet i instrumentbordet i forsædepassagersiden
må ikke klæbes til, beklædes eller bearbejdes på anden måde. Disse
dele må kun rengøres med en tør eller med vand fugtet klud. Der må ikke
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

118
Airbag-system
BEMÆRK! (fortsættelse)
monteres komponenter som f.eks kopholdere, telefonholdere og lign. på
airbag-modulets afdækninger eller i dets umiddelbare nærhed.
Der må under ingen omstændigheder foretages nogen form for ændringer
af airbagsystemets komponenter. Alle arbejder på airbag-systemet samt
afmontering og montering af systemkomponenter pga. andre reparationsarbejder
(f. eks. afmontering af rattet) skal udføres på et autoriseret værksted.
Der må aldrig udføres ændringer på den forreste støddæmper eller på
karosseriet.
Læg aldrig genstande på instrumentbordet på passagersiden.
Sideairbags*
Beskrivelse af sideairbaggene
Side-airbags øger passagersikkerheden under en kollision fra siden.
Fig. 114 Førersæde: Airbaggens montagested
Sideairbaggene er anbragt i forsædernes ryglænspolstring og er markeret med ordet
“AIRBAG“ i det midterste område fig. 114.
Side-airbag-systemet yder, sammen med trepunkt-sikkerhedsselerne, en yderligere
beskyttelse af overkroppen (bryst, mave, bækken) ved alvorlige sidekollisioner
i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen“ på side 119.
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og forsædepassageren i en sådan position, at sideairbaggen kan
yde maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også af
sikkerhedsmæssige grunde side 111, “Hvorfor bruge sikkerhedsseler?“.
Sideairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner på overkrop reduceres ved en fuldt oppustet sideairbag.
Fig. 115 Side-airbag udløst
Ved voldsomme sidekollisioner udløses sideairbaggen i forsædet sammen med
hovedairbaggen i den kollisionssiden fig. 115.
Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og den pågældende
hovedairbag blive udløst.
Hvis en airbag udløses, fyldes den med gas. Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund
og med høj hastighed for at kunne yde yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld.
Ved udløsning af airbaggen opstår der en gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig
normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Når føreren og forsædepassageren kastes frem mod den fyldte airbag, dæmpes deres
belastning og risikoen for læsioner på hele deres overkrop (bryst, mave og bækken) på
den side, der vender mod døren, reduceres.

Vigtige sikkerhedsanvisninger til sideairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles side 121, “Deaktivering af airbags“. Sker dette ikke, kan
barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller
dræbt. I nogle lande kræver du lovlige bestemmelser også, at sideairbaggene i
forsædepassagersiden frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende
benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Passagerernes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område.
Befinder de sig der, kan der ved et uheld opstå alvorlige kvæstelser. Dette
gælder specielt for børn, som ikke sidder i et egnet barnesæde side 125,
“Børnesikkerhed og sideairbag*“.
Hvis børn indtager en forkert siddeposition under kørslen, udsætter de sig
for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en ulykke. Dette kan medføre
alvorlige kvæstelser side 123, “Værd at vide når der er børn i bilen!“.
Der må ikke være andre personer, dyr eller genstande mellem passagererne
og airbaggenes virkningsområde. På dørene må der ikke være tilbehør,
som f. eks. dåseholdere.
Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
Der må ikke bruges for stor kraft eller kraftige stød på ryglænene, da
systemet derved kan blive beskadiget. Sideairbaggene vil i givet fald ikke blive
udløst!
Der må under ingen omstændigheder bruges skånebetræk på fører- eller
passagerforsædet, som ikke er blevet godkendt af Škoda. Da airbaggen folder
sig ud fra sæderyglænet, vil anvendelsen af ikke godkendte skånebetræk
kunne hindre sideairbaggenes beskyttende funktion.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Airbag-system 119
Hvis det originale sædebetræk i modulområdet ved sideairbaggen er blevet
beskadiget, skal det pågældende betræk omgående repareres på et fagværksted.
Forsædernes airbagmodul må ikke være beskadiget eller have dybe ridser.
Det er ikke tilladt at åbne med vold.
Alt arbejde på sideairbaggen såvel som afmontering og montering af
systemkomponenter pga. andet reparationsarbejde (f.eks. afmontering af et
sæde), må kun foretages på et fagværksted.
Hoved-airbag*
Beskrivelse af hovedairbaggene
Hovedairbaggen tilsammen med sideairbaggen øger beskyttelsen af
passagererne i tilfælde af en sidekollision.
Fig. 116 Hovedairbaggenes placering
Hovedairbaggene er placeret i begge sider af kabinen over døren fig. 116. Begge
airbags er markeret med ordet “AIRBAG“.
Hovedairbaggen yder en ekstra beskyttelse ud over trepunktsselen med selestrammer
og sideairbaggene for førerens og forsædepassagerens hoved- og hals ved sidekollisioner
med større risiko for kvæstelser i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til hovedairbaggen“
på side 120.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

120
Airbag-system
Sikkerhedsselen har udover den normale funktion også til opgave ved en sidekollision
at holde føreren og passageren i en sådan position, at sideairbaggen kan yde
maksimal beskyttelse.
Derfor skal sikkerhedsselerne altid tages på, ikke kun pga. af lovreglerne, men også af
sikkerhedsmæssige grunde side 111.
Sammen med yderligere elementer (f.eks. tværforstærkninger i sæderne, stabil
bilstruktur) er hovedairbaggene den konsekvente videreudvikling af passagerbeskyttelsen
ved sidekollisioner.
Hovedairbaggenes funktion
Risikoen for læsioner i hoved og på hals ved sidekollisioner reduceres
ved fuldt oppustede airbags.
Fig. 117 Gasfyldt hovedairbag
I tilfælde af en sidekollision udløses hovedairbaggen sammen med den pågældende
sideairbag i den ulykkesramte side fig. 117.
Hvis systemet udløses, fyldes airbaggene med gas og folder sig ud foran hele sidevinduesområdet
inklusive dørstolpen fig. 117.
Hovedairbaggens beskyttende virkning kommer derved samtidig den person, som
sidder på forsædet i kollisionssiden såvel som bagsædepassageren i samme side til
gode. Hovedstød imod komponenter i kabinen eller genstande udenfor bilen bliver
dæmpet via den oppustede hovedairbag. Pga. den mindre belastning af hovedet og de
mindre stærkt udprægede hovedbevægelser bliver belastningen på halsen desuden
formindsket. Ved specielle ulykkessituationer kan såvel front- som sideairbaggene og
den pågældende hovedairbag blive udløst.
Airbaggene udløses i brøkdele af et sekund og med høj hastighed for at kunne yde
yderligere beskyttelse i tilfælde af et uheld. Ved udløsning af airbaggen opstår der en
gråhvid, ufarlig gas. Dette er fuldstændig normalt og tyder ikke på en brand i bilen.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til hovedairbaggen
En korrekt omgang med airbagsystemet reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
Ved anvendelse af et barnesæde på passagerforsædet, hvor barnet sidder
med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande ved anvendelse af et barnesæde
hvor barnet sidder med hovedet i kørselsretningen) skal forsædepassagerairbag
frakobles side 121. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af
forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. I nogle lande
kræver loven også, at sideairbaggene eller hovedairbaggene i forsædepassagersiden
frakobles. Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af
barnesæde, når børn transporteres på forsædet.
Der må ikke være genstande i hovedairbaggenes område for således at
sikre at airbaggene kan udfolde sig uhindret.
Der må kun hænge let beklædning på de hertil beregnede kroge i bilen. I
beklædningens lommer må der ikke være nogen tunge eller skarpe genstande.
Desuden må tøjet ikke hænges på bøjler.
Der må ikke placeres andre personer (f.eks. børn) eller dyr mellem personerne
og hovedairbaggenes virkeområde. Desuden må ingen af passagererne
hænge hverken hoved, arme eller hænder ud af vinduet under kørslen.
Solskærmene må ikke svinges imod ruderne i hovedairbaggenes udløsningsområde,
hvis der i skærmene er sat genstande, som f.eks. en kuglepen
osv. fast. Ved udløsning af hovedairbaggene kan der forekomme skader på
passagererne.
Ved montering af ikke forudset tilbehør i hovedairbaggenes område kan
deres beskyttende funktion forringes betydeligt ved en airbagudløsning. I
nogle tilfælde kan dele af det i kabinen anvendte tilbehør blive slynget rundt
ved udfoldelse af den udløste hovedairbag og passagererne kan derved blive
kvæstet side 175.

BEMÆRK! (fortsættelse)
Alle former for arbejde på airbagsystemet såvel som montering eller
afmontering af systemkomponenter på grund af andre reparationsopgaver
(f.eks. afmontering af tagbeklædning i kabinen) må kun foretages på et
fagværksted.
Deaktivering af airbags
Frakobling af airbaggene
Frakoblede airbags skal tilkobles igen så hurtigt som muligt, således at
de igen kan opfylde deres beskyttende funktion.
Køretøjet tilbyder den tekniske mulighed at frakoble (deaktivere) såvel front- som
side-* som hovedairbag*.
Derfor bør frakobling af airbaggene foretages på et fagværksted.
På biler, som er udstyret med en knap til frakobling af airbaggene, kan forsædepassagerairbaggen
frakobles via denne knap side 121.
Airbaggen bør kun frakobles i bestemte tilfælde f.eks. når:
Der i et undtagelsestilfælde anvendes et barnesæde på passagerforsædet, hvor
barnet sidder med ryggen mod kørselsretningen (i nogle lande sidder barnet, på grund
af lovlige bestemmelser, med hovedet i kørselsretningen) side 123, “Vigtige sikkerhedsanvisninger
til brug af barnesæder“;
Man trods korrekt førerindstilling ikke kan overholde afstanden på mindst 25 cm
mellem rattets midte og brystben;
det ved handicappede førere er nødvendigt at indbygge specielle komponenter i
ratområdet;
man monterer andre sæder (f.eks. ortopædiske sæder uden sideairbags).
Overvågning af airbagsystemet
Airbagsystemets funktionsberedskab overvåges også elektronisk hvis en airbag er
frakoblet.
Hvis airbaggen er frakoblet med et diagnoseapparat:
Airbag-system 121
Airbag-kontrollampen lyser op i 3 sekunder, hver gang tændingen kobles til og
blinker derefter i ca. 12 sekunder.
Hvis airbaggen er frakoblet vha. airbagkontakten* på siden af instrumentbrættet:
efter tilkobling af tændingen lyser airbagkontrollampen i kombiinstrumentet op i
cirka 3 sekunder;
hvis airbaggen er frakoblet, vises dette ved at kontrollampen lyser med skrift
fig. 118.
Anvisning
Hos fagværkstederne fås informationer om hvilke airbags der kan frakobles i bilen i
henhold til den nationale lovgivning.
Knap til frontairbag i passagersiden*
Fig. 118 Kontakt til forsædepassagerairbag /kontrollampe til frakobling af passagerairbag
Med knappen frakobles kun forsædepassagerairbaggen.
Frakobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Drej ved hjælp af tændingsnøglen slidsen på airbag-kontakten i pilens retning til
position OFF fig. 118.
– Kontroller med tændingen tilkoblet, om airbagkontrollampen med skrift
lyser i midten af instrumentbordet fig. 118.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

122
Airbag-system
Tilkobling af airbag
– Slå tændingen fra.
– Drej ved hjælp af tændingsnøglen slidsen på airbag-kontakten mod pilens retning
til position ON fig. 118.
– Kontroller med tændingen tilkoblet, om airbagkontrollampen med skrift
ikke lyser i midten af instrumentbordet side 121,
fig. 118.
Airbaggene må kun frakobles i undtagelsestilfælde side 121.
Kontrollamper i skrift (airbag frakoblet)
Airbagkontrollampen sidder i instrumentbordets midterdel side 121, fig. 118.
Hvis airbaggen er tilkoblet, lyser airbagkontrollampen et par sekunder efter
tændingen tilkobles.
Hvis frontairbaggen i forsædepassagersiden er frakoblet, lyser airbagkontrollampen
et par sekunder efter tændingen tilkobles, slukker derefter ca. 1 sekund og lyser
dernæst igen.
Hvis kontrollampen blinker foreligger der systemfejl i frakobling af airbaggen .
BEMÆRK!
Føreren er ansvarlig for at airbaggene er fra- eller tilkoblet.
Airbaggen må kun frakobles når tændingen er slået fra! Ellers kan der opstå
en fejl i systemet for airbagfrakobling.
Når kontrollampen (airbag frakoblet) blinker:
Forsædepassagerairbaggen udløses ikke i tilfælde af uheld!
Systemet skal omgående kontrolleres på et fagværksted.

Sikker transport af børn
Værd at vide når der er børn i bilen!
Indledning til emnet
Ulykkesstatistikker beviser, at børn generelt er mere sikkert fastspændt
på bagsædet end på forsædet.
Børn op til 1,50 m og 36 kg skal under normale omstændigheder sidde på bagsædet
(bemærk evt. de afvigende nationale lovregler. Alt efter størrelse og vægt sikres de der
ved hjælp af et børneselesystem eller de eksisterende sikkerhedsseler. Af sikkerhedsmæssige
grunde bør barnesædet altid være monteret bag passagerforsædet.
Det fysiske princip ved et uheld rammer naturligvis også børn side 111, “Det fysiske
princip ved en frontalkollision“. I modsætning til voksne er børns muskler og knoglestruktur
endnu ikke fuldt udviklet. Derfor er børn udsat for en øget risiko for
kvæstelser.
For at reducere denne risiko bør børn kun transporteres i specielle barnesæder.
Benyt kun barnesæder, som er godkendt af myndighederne og egnede til børn.
Desuden skal de opfylde kravene i norm ECE-R 44, som inddeler barnesæder i 5
grupper side 125, “Opdeling af barnesæder i grupper“. Børnefastspændingssystemer,
som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke (et
stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Det anbefales at anvende de barnesæder, som Škodas originale tilbehørsprogram
tilbyder. Disse barnesæder udvikles og testes til anvendelse i Škoda biler. De opfylder
standard ECE-R 44.
BEMÆRK!
Man skal ved montering og anvendelse af barnesæder være opmærksom på de
nationale lovmæssige bestemmelser samt anvisningerne fra fabrikanten af
barnesædet i “Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder“.
Sikker transport af børn 123
Anvisning
Afvigende nationale lovregler skal prioriteres højere end de informationer, der gives i
denne driftsvejledning.
Vigtige sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
En korrekt omgang med barnesæder reducerer betydeligt faren for
kvæstelser!
BEMÆRK!
Alle passagerer - især børn - skal være fastspændt korrekt med sikkerhedsseler
under kørslen!
Børn under 1,50 meter og under 36 kg må ikke bruge den normale sikkerhedssele
uden et børnefastspændingssystem, da den kan forårsage læsioner i
mave- og halsregionen. Vær opmærksom på de nationale lovregler.
Børn - og især ikke spædbørn - må aldrig! - sidde på skødet af en anden
person i bilen.
Børn skal altid transporteres sikkert i et egnet barnesæde side 125,
“Barnesæde“!
Kun et barn må spændes fast i et barnesæde.
Lad aldrig børn sidde uden opsyn i et barnesæde.
Der kan opstå livstruende temperaturer i bilen ved bestemte ydre klimaforhold.
Lad aldrig børn sidde i bilen uden at være spændt fast under kørslen.
Børn må heller aldrig stå op i bilen eller ligge på knæ på sæderne under
kørslen. I tilfælde af en ulykke bliver barnet slynget ud gennem bilen og kan
dermed både udsætte sig selv som andre medpassagerer for livsfarlige
kvæstelser.
Hvis børn læner sig fremad eller indtager en forkert siddeposition under
kørslen, udsætter de sig for en større risiko for kvæstelser i tilfælde af en
ulykke. Dette gælder især for børn, som er placeret på passagerforsædet, når
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

124
Sikker transport af børn
BEMÆRK! (fortsættelse)
airbagsystemet udløses ved en kollision. Dette kan få livsfarlige eller sågar
dødbringende konsekvenser.
For at opnå den maksimalt beskyttende virkning af sikkerhedsselerne er
selernes placering af stor betydning side 113, “Hvordan spændes sikkerhedsselerne
korrekt?“. Overhold altid de anvisninger som barnesædets producent
giver vedrørende sikkerhedsselens korrekte placering. Sikkerhedsseler,
som er taget forkert på, kan selv ved mindre ulykker føre til kvæstelser.
Det skal kontrolleres at sikkerhedsselerne løber korrekt. Desuden skal man
være opmærksom på, at selen ikke kan blive beskadiget på skarpe beslag.
Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen (airbaggene) altid
frakobles side 121. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen
blive alvorligt skadet eller dræbt. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
Brug af barnesæde på passagersædet
Barnesæder bør altid placeres på bagsædet.
Fig. 119 Mærkat ved midterste chassisstolpe
ved passagerside
Vi anbefaler af sikkerhedshensyn, at børnefastspændingssystemer så vidt muligt
placeres på bagsædet. Hvis man dog benytter et barnesæde på passagerforsædet, skal
man følge følgende advarsler vedrørende det indbyggede airbagsystem.
BEMÆRK!
Advarsel - stor fare! Brug aldrig et barnesæde på forsædet, hvor barnet
vender ryggen mod kørselsretningen. Barnesædet befinder sig i forsædepassagerens
frontairbags udløsningsområde. Airbaggen kan ved udløsning
kvæste barnet alvorligt eller sågar livsfarligt.
Mærkaten, som sidder på passagerforsædets midterstolpe, gør også
opmærksom på dette fig. 119. Mærkaten kan ses efter åbning af forsædepassagerdøren.
For nogle lande er mærkaten også monteret på solskærmen i
passagersiden.
Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen (airbaggene) altid
frakobles side 121, “Deaktivering af airbags“. Sker dette ikke, kan barnet ved
udløsning af forsædepassagerairbaggen blive alvorligt skadet eller dræbt. Vær
opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn
transporteres på forsædet.
Når frontairbaggen i forsædepassagersiden bliver frakoblet med en
systemtester på et fagværksted, forbliver sideairbaggen* og hovedairbaggen*
samt selestrammeren på passagersiden tilkoblet. Vær opmærksom på eventuelt
afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Ved brug af barnesæder på forsædepassagersædet, hvor barnet sidder i
kørselsretningen, skal forsædet skydes helt tilbage og helt op. Sæt lænet i
lodret stilling.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggene
tilkobles på ny.

Børnesikkerhed og sideairbag*
Børnene må aldrig befinde sig i side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Fig. 120 Et ikke korrekt sikret barn i en ukorrekt siddeposition - i fare pga. sideairbaggen
/barnet, der er sikret korrekt med barnesæde
Sideairbaggene* giver en ekstra beskyttelse for passagererne ved sidekollisioner.
For at opnå denne ekstra beskyttelse skal sideairbaggen ved en kollision fyldes med
luft i løbet af brøkdele af et sekund side 118, “Sideairbaggenes funktion“.
Derved udvikler airbaggen så stor en kraft, at den også kan kvæste passageren, som
ikke sidder i den korrekte position. Løse genstande, som er i området omkring sideairbaggene,
kan også forårsage kvæstelser.
Dette gælder specielt for børn, som ikke transporteres i henhold til loven.
Barnet er sikret på bagsædet med et barnesæde, som svarer til barnets alder. Der er
tilstrækkelig plads mellem barnet og side- og hovedairbaggenes udløsningsområde.
Airbaggen yder således den bedst mulige beskyttelse.
BEMÆRK!
Ved anvendelse af børnesæde på forsædepassagersædet, hvor barnet
sidder med ryggen mod køreretningen, skal frontairbaggen (airbaggene) altid
frakobles side 121. Sker dette ikke, kan barnet ved udløsning af forsædepassagerairbaggen
blive alvorligt skadet eller dræbt. Vær opmærksom på lovreglerne
vedrørende benyttelse af barnesæde, når børn transporteres på
forsædet.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikker transport af børn 125
For at undgå alvorlige kvæstelser skal man altid fastspænde børn med et
børnefastspændingssystem, som passer til barnets alder, kropshøjde og vægt.
Børnenes hoveder må aldrig befinde sig i sideairbaggens område - fare for
kvæstelser!
Der må ikke placeres genstande i sideairbaggens udløsningsområde - fare
for kvæstelser!
Barnesæde
Opdeling af barnesæder i grupper
Man må kun benytte barnesæder, der er godkendt af myndighederne
og egnet til barnet.
For barnesæder gælder standard ECE-R 44. ECE-R betyder: Den Europæiske Kommission
- regulering (Economic Commission for Europe - Regulation).
Barnesæder, som er testet i henhold til standard ECE-R 44, har et aftageligt prøvemærke
(et stort E i en cirkel, derunder prøvenummeret).
Barnesæderne er inddelt i 5 grupper:
Gruppe Vægt
0 0 - 10 kg side 126
0+ indtil 13 kg side 126
1 9 - 18 kg side 126
2 15 - 25 kg side 127
3 22 - 36 kg side 127
Børn over 1, 50 m eller 36 kg kan bruge normale sikkerhedssseler uden selepude.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

126
Sikker transport af børn
Anvendelse af barnesæder
Oversigt over barnesædets anvendelighed på de forskellige sæder i henhold til standard
ECE-R 44:
AU
A+
AT
Barnesæde
af gruppe
0
0+
1
2 3
Forsædepassagersæde
Universelkategori - sædet er egnet for alle tilladte barnesædetyper.
Sædet kan udrustes med fastspændingsøskener til “ISOFIX systemet*“.
Splitbagsæderne er som standard udstyret med fikseringssystem “Top Tether“.
Barnesæde gruppe 0/0+
Bagsæde
udvendig
Bagsæde
i midten
AU AU A+ AT AU
AU AU A+ AT AU
AU AU A+ AT AU
AU AU AU
Fig. 121 Barnesæde gruppe 0/0+
For spædbørn op til 10 kg henholdsvis spædbørn på op til 18 måneder med en vægt
på op til 13 kg er det bedst at benytte et barnesæde, der er fastgjort mod kørselsretning,
bedst egnet fig. 121.
Hvis bilen er udrustet med en forsædepassagersideairbag, må der ikke anvendes
barnesæder, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen, på dette
sæde side 124, “Brug af barnesæde på passagersædet“.
BEMÆRK!
Hvis barnesædet undtagelsesvist skal bruges på passagersædet, hvor
barnet sidder med rygggen i køreretning, skal forsædepasagerairbaggen deaktiveres
på et fagværksted eller med kontakten for forsædepassagerairbaggen*
side 121.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggen
tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 1
Fig. 122 Et barnesæde med sikkerhedspude
fra gruppe 1 monteret i kørselsretningen
på bagsædet
Barnesæder gruppe 1 er egnet til babyer og små børn indtil ca. 4 år, med en vægt på
mellem 9 - 18 kg. For børn som ligger i den nederste del af denne gruppe er et barnesæde,
hvor barnet sidder med ryggen til kørselsretningen, bedst egnet. For børn som
ligger i den øverste del af 0+ gruppen er et barnesæde, hvor barnet sidder med
hovedet i kørselsretningen, bedst egnet fig. 122.
Hvis bilen er udrustet med en forsædepassagersideairbag, må der ikke anvendes
barnesæder, hvor barnet sidder med ryggen imod kørselsretningen, på dette
sæde side 124, “Brug af barnesæde på passagersædet“.

BEMÆRK!
Hvis barnesædet undtagelsesvist skal bruges på passagersædet, hvor
barnet sidder med rygggen i køreretning, skal forsædepasagerairbaggen deaktiveres
på et fagværksted eller med kontakten for forsædepassagerairbaggen*
side 121.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af barnesæder.
Sker dette ikke kan børn på forsædet tilføjes alvorlige eller dødelige
kvæstelser ved udløsning af forsædepassagerairbaggene.
Så snart barnesædet ikke længere bruges på passagerforsædet, skal forsædepassagerairbaggen
tilkobles på ny.
Barnesæde gruppe 2
Fig. 123 Et barnesæde fra gruppe 2
monteret på bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 15 - 25 kg er barnesæder i forbindelse med
trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet fig. 123.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Om nødvendigt skal passagerairbag kobles fra
på et autoriseret værksted eller kobl det fra ved hjælp af kontakten til
passager-airbag(s)* side 121.
Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og ligge
tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
BEMÆRK! (fortsættelse)
Sikker transport af børn 127
Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til. Den må ikke
løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over hoften.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Barnesæde gruppe 3
Fig. 124 Et barnesæde fra gruppe 3
monteret på bagsædet i kørselsretningen
For børn op til ca. 7 år med en vægt mellem 22 - 36 kg er barnesæder (siddepuder)
forbindelse med trepunkt-sikkerhedsselerne bedst egnet fig. 124.
Børn over 1, 50 m eller 36 kg kan bruge normale sikkerhedssseler uden selepude.
BEMÆRK!
Vær opmærksom på lovreglerne vedrørende benyttelse af barnesæde, når
børn transporteres på forsædet. Om nødvendigt skal passagerairbag kobles fra
på et autoriseret værksted eller kobl det fra ved hjælp af kontakten til
passager-airbag(s)* side 121.
Sikkerhedsselens skulderdel skal ca. løbe over midten af skulderen og ligge
tæt til overkroppen. Den må under ingen omstændigheder løbe over halsen.
Sikkerhedsselens hoftedel skal løbe over hoften og ligge stramt til. Den må ikke
løbe over maven. Træk ved behov i selen så den spændes over hoften.
Vær opmærksom på eventuelt afvigende love vedrørende brug af
barnesæder.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

128
Sikker transport af børn
Barnesædefiksering med “ISOFIX“-system*
Fig. 125 Holdeøskner (ISOFIX-system) Indskubning af ISOFIX-barnesæde i den monterede
holdetragt
Mellem ryglæn og sædets overflade på de yderste sæder findes to holdeøskner til fastgørelse
af børnesæder med “ISOFIX“-systemet.
– Beslagene A sættes på holdeøsknerne AB mellem ryglæn og siddeflade
fig. 125.
– Skub barnesædets holdearme ind i holdeøsknerne indtil de hørbart går i hak
fig. 125.
– Træk som prøve i begge siderne af barnesædet.
Barnesæder med “ISOFIX“ systemet kan monteres hurtigt, bekvemt og sikkert. Montering
og demontering af barnesædet skal ske i henhold til anvisningerne fra barnesædets
producent.
Barnesæder med “ISOFIX“ system kan kun monteres og fastspændes i en bil med
“ISOFIX“ system, når disse er blevet godkendt til den pågældende biltype i henhold til
standard ECE-R 44.
Barnesæder med fikseringssystem “ISOFIX“ kan købes som Škoda-oroginaltilbehør.
Der er vedlagt en nøjagtig montagevejledning ved barnesædet.
BEMÆRK!
Holdeøsknerne er kun udviklet til barnesæder med “ISOFIX“-systemet.
Derfor må man aldrig fastspænde andre barnesæder, seler eller genstande i
holdeøsknerne - livsfare!
Spørg hos et fagværksted om et barnesæde med “ISOFIX“ system købt til en
anden bil er egnet til den aktuelle bil.
Nogle barnesæder med “ISOFIX“ system kan fastspændes med almindelige
trepunkts sikkerhedsseler. Montering og demontering af barnesædet skal ske i
henhold til anvisningerne fra barnesædets producent.
Anvisning
For tiden kan man få barnesæder med “ISOFIX“ system til børn med en vægt op til
ca. 18 kg. Dette svarer til en alder på ca. 4 år.
Børnesæderne kan også udstyres med “Top Tether“-systemet side 128.
Børnesædefastspænding med “Top Tether“-systemet
Fig. 126 Bagsæde: Top Tether
I visse lande kræver lovgivningen at de bageste sæder er forsynet med fastspændingsøskner
til barnesæder med “Top Tether“-systemet fig. 126.
Monter eller afmonter sæderne i henhold til vedlagt vejledning fra barnesædeproducenten.

BEMÆRK!
Fastgør barnesæder med “Top Tether“ systemet kun på de dertil beregnede
steder side 128, fig. 126.
Under ingen omstændigheder må selve bilen forandres, f. eks. monteres
skruer eller andre beslag.
Vær opmærksom på sikkerhedsanvisninger til brug af barnesæder
side 123.
Anvisning
Øverste del af selen i “Top Tether“-systemet puttes i en tekstillomme, der sidder på
barnesædet.
Sikker transport af børn 129
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

130
Sikker transport af børn

Kørselsanvisning
Intelligent teknik
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP)*
Generelt
Generelt
Ved hjælp af ESP øges kontrollen over bilen i køredynamiske grænsesituationer, f.eks.
ved hurtig kørsel ind i et sving. Afhængigt af kørselsbetingelserne reduceres faren for
udskridning og dermed forbedres bilens kørestabilitet. Systemet arbejder ved alle
hastigheder.
Følgende systemer er integreret i det elektroniske stabilisieringsprogram:
Elektronisk differentialespærring (EDS);
Anti-spin-regulering (ASR);
Antiblokeringssystem (ABS);
Bremseassistent;
Bjersgtartassistent.
Virkemåde
ESP tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. ESP styreenheden
behandler de enkelte systemers data. Den behandler desuden måledata, som
stilles til disposition af meget følsomme sensorer: bilens drejehastighed omkring
aksen, tværaccelerationen, bremsetrykket og styreudslaget.
Ved hjælp af styrevinklen og bilens hastighed bestemmes det, i hvilken retning føreren
ønsker at køre, og denne retning sammenlignes konstant med bilens faktiske forhold.
Ved afvigelser, f.eks. hvis bilen begynder at skride ud, bremser ESP automatisk det
pågældende hjul.
Takket være de kræfter der virker på hjulet ved opbremsningen, stabiliseres bilen igen.
Ved en overstyrende bil (tendens til at bagenden slingrer) sker bremseindgrebet overvejende
på det forhjul som er yderst i kurven, ved en understyret bil (tendens til at
Intelligent teknik 131
skride ud af kurven) på det baghjul som er inderst i kurven. Dette bremseindgreb
ledsages af støj.
Hvis ESP lige hjælper med at stabilisere bilen (f. eks. afbremser et hjul) blinker kontrollampen
hurtigt.
Systemet ESP kan ikke frakobles, ved at trkke på tast side 132, fig. 127 frakobles kun
ASR-systemet. Når systemet er frakoblet, lyser kontrollampen side 29.
Hvis der foreligger en fejl i ESP-systemet, lyser kontrollampen konstant.
Da ESP samarbejder med ABS, lyser også kontrollampen til ESP hvis ABS svigter.
Hvis kontrollampen lyser, straks efter motoren er startet, kan ESP Systemet ikke
frakobles af tekniske grunde. I dette tilfælde kan ESP systemet tilkobles ved at frakoble
og derefter tilkoble tændingen. Hvis kontrollampen slukker, er ESP-systemet igen fuldstændig
funktionsdygtigt.
BEMÆRK!
De givne fysiske grænser kan heller ikke sættes ud af kraft ved hjælp af ESP.
Også på biler med ESP skal køremåden tilpasses vognbanens tilstand og trafikforholdene.
Dette gælder specielt ved glat og våd kørebane. Denne ekstra
sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko - fare for uheld!
Anvisning
For at sikre en fejlfri funktion af ESP skal der være ens dæk på alle fire hjul. Forskellige
dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan have indflydelse på ESP side 175, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

132
Intelligent teknik
Antispinregulering (ASR)*
Antispinsreguleringen forhindrer, at drivhjulene blokerer ved acceleration.
Fig. 127 ASR-kontakt
Generelt
Ved hjælp af ASR gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
ASR tilkobles automatisk når motoren tændes og foretager en selvtest. Systemet overvåger
drivhjulenes omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis hjulene ikke
tager fat, tilpasses drivkraften til kørebaneforholdene ved en automatisk reducering af
motoromdrejningstallet. Systemet arbejder ved alle hastigheder.
ASR arbejder i forbindelse med ABS side 134, “Antiblokeringssystem (ABS)“. Ved en
ABS forstyrrelse svigter også ASR.
Ved en fejl i ASR, lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet side 29.
Frakobling
Ved behov kan ASR frakobles og tilkobles på ny ved at trykke knappen fig. 127 ud og
ind igen. Ved frakoblet ASR lyser ASR kontrollampen på kombiinstrumentet
side 29.
ASR anlægget bør normalt altid være tilkoblet. Kun i bestemte situationer, når hjulslip
ønskes, giver det mening at frakoble systemet.
Eksempler:
ved kørsel med snekæder;
ved kørsel i dyb sne eller på blødt terræn;
når en fastkør bil vippes fri.
Derefter skal ASR tilkobles på ny.
BEMÆRK!
Kørselsmåden skal altid tilpasses kørebanetilstanden såvel som trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at man løber en risiko -
fare for uheld!
Anvisning
For at sikre en fejlfri funktion af ASR skal der være ens dæk på alle fire hjul. Forskellige
dækdiametre kan føre til en uønsket reducering af motoreffekten.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ASR side 175, “Tilbehør, ændringer og
erstatning af dele“.
Elektronisk differentialespærring (EDS)*
Den elektroniske differentialespærre forhindrer at kun et hjul drejer
rundt.
Biler med ESP er desuden udstyret med en elektronisk differentialespærre (EDS).
Generelt
Ved hjælp af EDS gøres igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke, selv ved
ugunstige vejrforhold, væsentligt lettere og bliver i visse tilfælde først mulig takket
være dette system.
Virkemåde
EDS virker automatisk, dvs. uden indblanding fra føreren. EDS overvåger drivhjulenes
omdrejningstal ved hjælp af ABS sensorerne. Hvis kun et drivhjul drejer på en
rutschende overflade, forekommer der en omdrejningstalsforskel mellem drivhju-

lene. EDS bremser hjulet, som drejer rundt, og differentialet overfører en større drivkraft
til det andet drivhjul. Denne reguleringsproces støjer.
Overophedning af bremserne
For at det bremsede hjuls skivebremse ikke skal blive for ophedet, frakobles EDS automatisk
ved en usædvanlig stor belastning. Bilen er dog stadig i stand til at køre og har
de samme egenskaber som en bil uden EDS.
Så snart bremsen er afkølet, tilkobles EDS automatisk igen.
BEMÆRK!
Ved acceleration på ensartet glat kørebane, f.eks. ved is og sne, skal man
accelerere forsigtigt. Trods EDS kan det ske, at drivhjulene ikke kan gribe fast,
hvilket kan have indflydelse på kørestabiliteten - fare for uheld!
Også på biler med EDS skal man altid tilpasse kørslen til kørebanens
tilstand og trafiksituationen. Denne ekstra sikkerhed må dog ikke medføre, at
man løber en risiko - fare for uheld!
Anvisning
Når ABS- eller ASR- eller ESP kontrollampen lyser op kan der også foreligge en fejl
i EDS. Opsøg et autoriseret værksted med det samme.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke EDS-funktionen side 175, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Bremser
Hvad har negativ indflydelse på bremsevirkningen?
Slitage
Bremsebelægningens slitage er i høj grad afhængig af brugsbetingelserne og køremåden.
Hvis man ofte kører bykørsel eller korte strækninger, eller kører på en meget
"sportslig" maner, skal man få bremsebelægningens tykkelse kontrolleret på et autoriseret
værksted også imellem serviceinspektionerne.
Intelligent teknik 133
Kørsel i vådt vejr eller på saltbestrøede veje
I bestemte situationer, f.eks. efter at have kørt igennem vand, ved kraftige regnskyl eller
efter vask af bilen, kan bremsevirkningen pga. fugt eller om vinteren pga. tilfrosne
bremseskiver og tilfrossen bremsebelægning sætte forsinket ind. Bremserne skal
hurtigst muligt bremses tørre ved at bremse flere gange.
Også ved kørsel på saltbestrøede veje kan den fulde bremsevirkning sætte forsinket
ind, hvis man igennem længere tid ikke har bremset. Saltlaget på bremseskiver og
bremsebelægning skal først slibes af ved bremsning.
Korrosion
Rust på bremseskiverne og snavs på belægningerne bliver værre hvis bilen står
parkeret igennem længere tid uden at blive brugt meget.
Ved ringe belastning af bremsebelægningen såvel som ved eksisterende korrosion,
anbefales det at rengøre bremseskiverne ved at bremse adskillige gange med en
højere hastighed .
Fejl i bremseanlægget
Hvis det observeres, at bremsevejen pludselig er blevet længere, og at bremsepedalen
bevæger sig i en længere bane, er det muligvis fordi, at en af tokredsbremseanlæggets
bremsekredse svigter. Der skal omgående køres til det nærmeste autoriseret værksted
for at få fejlen rettet. På vejen til værkstedet skal man køre med en lavere hastighed og
være indstillet på at udøve et større tryk på bremsepedalen.
Lavt bremsevæskeniveau
Ved et for lavt bremsevæskeniveau kan der forekomme fejl i bremseanlægget. Bremsevæskeniveauet
overvåges elektronisk side 31, “Bremseanlæg “.
BEMÆRK!
Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og rengøre bremseskiverne,
hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må ikke udsættes for
fare.
Ved efterfølgende montering af en frontspoiler, af hjulkapsler osv. skal man
sikre sig, at lufttilførslen til forhjulsbremserne ikke bliver påvirket. Ellers kan
bremseanlægget blive for varmt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

134
Intelligent teknik
BEMÆRK! (fortsættelse)
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km
endnu ikke har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først
“slides til“, før de udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede
bremsevirkning kan udlignes ved et kraftigere tryk på bremsepedalen. Dette
gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
Pas på!
Lad aldrig bremsen slibe ved et let tryk på bremsepedalen, hvis ikke der skal
bremses. Dette fører til en overophedning af bremserne og dermed til en længere
bremsevej og til en større slitage.
Før der skal køres en længere bjergstrækning, skal man sænke hastigheden og
skifte til et lavere gear (manuel gearkasse) eller vælge et lavere gear (automatisk gearkasse).
Derved udnyttes motorens bremsevirkning og bremserne aflastes. Hvis det er
nødvendigt at bremse yderligere, skal dette ikke gøres vedvarende men i intervaller.
Anvisning
Ved en nødbremsning fra hastigheder på mere end 60 km/t eller en ABS-udløsning,
der varer længere end 1,5 sekunder, blinker bremselyset automatisk. Efter at hastigheden
er faldet til under 10 km/t eller bilen er standset, afsluttes bremselysenes
blinken og havariblinkanlægget tændes. Efter acceleration eller start af bilen slukkes
der automatisk for havariblinket.
Bremseforstærker
Bremsekraftforstærkeren forstærker trykket, som man skaber med bremsen. Det
nødvendige tryk opnås kun ved løbende motor.
BEMÆRK!
Motoren må aldrig standses, før bilen står stille.
Bremsekraftforstærkeren fungerer kun ved løbende motor. Du skal bruge
mere kraft til bremsning ved standset motor. Da du derved ikke kan standse
som sædvanligt, kan der ske uheld og alvorlige skader.
Antiblokeringssystem (ABS)
ABS forhindrer, at hjulene blokeres ved bremsning.
Generelt
ABS bidrager væsentligt til en forhøjelse af den aktive køresikkerhed. Sammenlignet
med biler uden ABS bremsesystem bevares den bedst mulige styreevne ved en fuldstændig
opbremsning på en glat kørebane, idet hjulene ikke blokeres.
Man må dog ikke forvente at bremsevejen bliver forkortet takket været ABS under alle
forhold. Bremsevejen kan f.eks. være længere på grus eller nyfalden sne, hvor man i
forvejen kører langsomt.
Virkemåde
Når der opnås en hastighed på ca. 20 km/t starter en automatisk kontrolprocedure,
herved kan man i ca. 1 sekund høre støj fra en pumpe.
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne reguleringsproces
bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens til
at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette bremseområde,
skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig afbrydende!
BEMÆRK!
Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den forbedrede
sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage chancer
- fare for uheld!
I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem funktionsdygtigt.
Opsøg sraks et autoriseret værkksted og tilpas din kørsel til det
beskadigede ABS, da du ikke kender omfangets skade og nedsættelsen af
bremseffekten.

Anvisning
I tilfælde af en fejl i ABS systemet lyser ABS-kontrollampen side 30.
Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller anden
regulering af dæk og fælge) kan påvirke ABS-funktionen side 175, “Tilbehør,
ændringer og erstatning af dele“.
Bremseassistent*
Bremseassistenten øger bremsekraften i tilfælde af en voldsom bremsemanøvre
(f.eks. i en faresituation) og gør det muligt hurtigt at opbygge det nødvendige tryk i
bremseanlægget.
De fleste førere bremser ganske vist til tiden i en faresituation, men træder ikke hårdt
nok på bremsepedalen. Derved opnås ikke den maksimale opbremsning og bilen
tilbagelægger yderligere en strækning.
Bremseassistenten udløses ved en meget voldsom aktivering af bremsepedalen.
Således opretholdes der et meget større bremsetryk end ved normal opbremsning.
Derigennem kan der også indenfor kort tid og ved en forholdsmæssig ringe modstand
af bremsepedalen opbygges et tilstrækkeligt tryk i bremseanlægget, som er nødvendigt
til den maksimale opbremsning af bilen. For at opnå den kortest mulige bremsevej
skal man igen trykke hårdt ned på bremsepedalen.
Bremsepedalen kan ved hjælp af en hurtig trykopbyggelse i bremseanlægget forkorte
bremsevejen i en nødsituation. Assistenten udnytter fuldt ud ABS systemets fordele.
Efter bremsepedalen slippes, frakobles bremseassistentens funktion automatisk, og
bremserne arbejder på normal vis.
Bremseassistenten er en del af ESP anlægget. Ved en ESP fejl svigter også bremseassistenten.
Yderligere anvisninger til ESP side 131.
BEMÆRK!
Heller ikke bremseassistenten kan overvinde de fysisk givne grænser der
gælder for bremsevejen.
Tilpas hastigheden til kørebanens tilstand og trafiksituationen.
Denne ekstra sikkerhed, som bremseassistenten tilbyder, må dog ikke
medføre, at man begynder at tage chancer.
Bjergstartassistent*
Intelligent teknik 135
Bjergstartassistenten letter starten på stigninger. Systemet understøtter starten, idet
det holder bremsetrykket for ca 2 sekunder efter udløsning af bremsepedalen. Føreren
kan altså skifte med foden fra bremsepedalen til speederen og starte ved skråninger,
uden at bruge håndbremsen. Bremsetrykket forringes i takt med betjening af speederen.
Hvis bilen ikke starter i løbet af 2 sekunder, starter den med at rulle tilbage.
Bjergstartassistenten er aktiv fra en stigning på 3%, hvis førerdøren er lukket. Systemet
er kun aktiv ved kørsel (for eller tilbage) på skråninger. Systemet deaktiveres ved kørsel
ned af bakke.
Elektrohydraulisk servostyring
Servostyringen gør det muligt at styre uden at bruge så mange kræfter.
Styringens egenskaber kan ændres på et autoriseret værksted.
Hvis styretøjet drejes ud i yderposition, belastes servostyringssystemet meget. Dette
bemærkes ved støj.
Hvis servostyringen svigter eller ved standset motor (bugsering) kan bilen stadig styres.
Dog kræver dette flere kræfter.
I tilfælde af at batteriet er afladet og motoren må startes med et startkabel, kan det ske
at servostyringens hydraulikpumpe ikke går i gang pga. for lav spænding i ledningsnettet.
Denne tilstand signaleres ved at kontrollampen lyser op.
Servostyringen arbejder videre, når batteriet er ladet til en bestemt værdi ved hjælp af
motordriften. Den arbejder også videre, når motoren kan startes med bilens eget
batteri.
Ved en fejl i servostyringen lyser kontrollampen side 25 i kombiinstrumentet.
Pas på!
Styretøjet må ved løbende motor ikke være drejet ud i yderposition mere end 15
sekunder - fare for beskadigelse af servostyringen!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

136
Intelligent teknik
Anvisning
Ved et utæt eller defekt anlæg skal man hurtigst muligt opsøge et autoriseret
værksted.
Dæktrykovervågning*
Dæktryk-overvågningen sammenligner ved hjælp af ABS sensorerne omdrejningstallet
og dermed de enkelte dæks rulleomkreds. Ved en betydelig ændring af
dæktrykket og dermed hjulets rulleomfang lyser kontrollampen i kombi-instrumentet
side 30. Dæktryk-overvågningen arbejder forsinket eller for tidligt, hvis:
dækkenes struktur er beskadiget,
bilen er lastet ensidigt eller med last på taget,
dækkene på én akse er mere belastet (f.eks. ved kørsel med anhænger eller ved
kørsel i bjerge og dale),
bilen ved ugunstige vejrforhold omvinteren køres på ikke stabil undergrund,
Der er monteret snekæder eller reservehjul*,
køreren kører sportsligt (med stærk acceleration og høj hastighed i svingene).
Systemets grundindstilling
Fig. 128 Knap til indstilling af dæktrykkontrolværdien
Efter at dæktrykkene er ændret eller efter et alle fire hjul er udskiftet, skal systemet
genindstilles på følgende måde.
Fyld alle dæk med det foreskrevne tryk side 169.
Tilkobl tændingen.
Tryk knappen fig. 128 i mere en 2 sekunder. Imens knappen holdes nede
lyser kontrollampen . Samtidigt gemmes basisværdierne, hvilket bekræftes ved et
akustisk signal og efterfølgende slukning af kontrollampen .
Når kontrollampen efter basisindstillingen ikke slukker, foreligger en systemfejl.
Opsøg det nærmeste fagværksted.
Funktionsbeskrivelse
Efter systemets grundindstilling sker “indlæring“ af dæktryk og derefter dæktrykkontrol
i de enkelte dæk.
Kontrollampe lyser
Hvis mindst et dæks tryk er væsentligt lavere i forhold til den lagrede grundværdi, lyser
kontrollampen . Fyld alle dæk op til korrekt påfyldningstryk side 169,
“Dæks levetid“ og gennemfør derefter en grundindstilling af systemet.
Kontrollampen blinker
Ved blinkende kontrollampe foreligger der en systemfejl. Opsøg det nærmeste
fagværksted.
BEMÆRK!
Ved lysende kontrollampe sættes hastigheden straks ned og kraftige rat-
og bremsemanøvrer undgås. Næste gang det er muligt, skal man straks standse
og kontrollere dækkene og deres tryk.
Føreren er ansvarlig for det korrekte dæktryk. Derfor skal dæktrykket
kontrolleres regelmæssigt.
Ved bestemte betingelser (f.eks. sportslig kørsel, vinterkørsel eller ved
kørsel på ujævne veje) kan kontrollampen blive tændt med forsinkelse eller
slet ikke lyse.
Dæktryk-overvågningen erstatter ikke førerens ansvar for at kontroller det
korrekte dæktryk.
Anvisning
Dæktrykovervågning:
erstatter ikke den regelmæssige kontrol af dæktrykket, da systemet ikke kan
genkende et jævnt tryktab;

ikke kan advare ved hurtigt tryktab i dækkene, v. eks. ved en pludselige skade på et
dæk. I så fald prøv at standse bilen forsigtigt uden kraftige styrebevægelser eller stærk
bremsning.
Dieselpartikelfilter* (dieselmotor)
I dieselpartikelfilteret samles og brændes sodpartikler, som opstår ved
forbrænding af dieselbrændstof.
Fig. 129 Køretøjets datamærkat
Om bilen er udstyret med dieselpartikelfilter, ses på kode 7GG, 7 MB eller 7 MG på
vogndataetiketten , se fig. 129. Dataetiketten sidder på bagagerummets bund og er
også tilføjet som mærkat i serviceplanen.
Dieselpartikelfilteret filtrerer sodpartiklerne næsten helt fra udstødningsgassen. Sodet
samles i dieselpartikelfilteret og brændes her regelmæssigt. For at understøtte dette,
anbefaler vi at undgå alt for hyppige korte kørselsstrækninger.
Et tilstoppet dieselpartikelfilter eller en fejl her signaliseres ved hjælp af kontrollampen
side 32, “Dieselpartikelfilter* (Dieselmotor)“.
BEMÆRK!
Dieselpartikelfiltret bliver meget varmt. Parker derfor ikke på steder, hvor
det varme filter kommer i direkte kontakt med tørt græs eller andre brændbare
materialer - brandfare!
Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller
Intelligent teknik 137
BEMÆRK! (fortsættelse)
varmeskjolde, Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer
antændes - brandfare!
Anvisning
Ved at anvende dieselbrændstof med højt svovlindhold kan dieselpartikelfiltrets
levetid tydeligt forringes. På et fagværksted kan du få at vide, i hvilke lande dieselbrændstof
med høj svovlindhold.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

138
Kørsel og miljø
Kørsel og miljø
De første 1 500 kilometer og derefter
Ny motor
På de første 1500 kilometer skal motoren tilkøres.
Indtil 1000 kilometer
– Kør ikke hurtigere end med 3/4 af det valgte gears højeste hastighed, dvs. op til 3/4
af det højest tilladte motoromdrejningstal.
– Der må ikke gives fuld gas.
– Undgå høje motoromdrejningstal.
– Undgå at køre med anhænger.
Fra 1000 til 1500 kilometer
– Øg gradvist hastigheden til den maksimale hastighed for det valgte gear, dvs. til
det højst tilladte motoromdrejningstal.
I løbet af de første driftstimer viser motoren en større indre friktion end senere, når alle
de bevægelige komponenter har tilpasset sig hinanden. Kørselsmåden i løbet af de
første ca. 1 500 kilometer er afgørende for kvaliteten af denne tilkørselsproces.
Også efter tilkørselsperioden skal man ikke køre med unødvendigt høje motoromdrejningstal.
Det maksimalt tilladte motoromdrejningstal markeres ved starten af det
røde område på omdrejningstællerens skala. På biler med manuel gearkasse skal man
senest skifte til det næste gear, når viseren når ind i det røde område. Usædvanligt
høje omdrejningstal ved accelerering begrænses automatisk, men motoren er ikke
beskyttet mod for høje omdrejningstal, der opstår ved at skifte forkert til et lavere gear,
hvorved motoromdrejningstellet øges pludseligt over den tilladte maks.-grænse og
motoren derved kan tage skade.
For biler med manuel gearkasse gælder det dog også at: man ikke må køre med for
lavt omdrejningstal. Man skal skifte til lavere gear, når motoren ikke længere går jævnt.
Pas på!
Alle hastigheds- og omdrejningstalangivelser gælder kun for en driftsvarm motor. Lad
aldrig en kold motor komme op på høje omdrejningstal - hverken når bilen står stille
eller ved kørsel i de enkelte gear.
Miljøanvisning
Kør ikke med unødvendigt høje motor-omdrejningstal - tildigt gearksifte er med til at
spare brændstof, reducerer motorstøj, skåner miljøet og øger motorens levetid og
pålidelighed.
Nye dæk
Nye dæk skal “tilkøres“, idet de i begyndelsen endnu ikke har det optimale vejgreb.
Derfor skal der de første 500 km køres specielt forsigtigt.
Nye bremsebelægninger
Vær opmærksom på at nye bremsebelægninger indtil de første ca. 200 km endnu ikke
har den fulde bremsevirkning. Bremsebelægningerne skal først “slides til“, før de
udvikler den optimale friktion. Den noget formindskede bremsevirkning kan udlignes
ved et kraftigere tryk på bremsepedalen.
Dette gælder også, hvis bremsebelægningerne udskiftes på et senere tidspunkt.
I løbet af tilkørselsperioden skal man undgå specielt stor belastning af bremsen. Dette
gælder for f.eks. voldsom opbremsning, specielt med store hastigheder såvel som
bjergkørsel.
Katalysator
Udstødningsrenseanlæggets (katalysatorens) korrekte funktion er af
afgørende betydning for en miljøvenlig drift af køretøjet.
Følg følgende anvisninger:

– Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 154, “Benzintype“.
– Tanken må aldrig køres helt tom.
– Under kørsel må tændingen ikke frakobles.
– Motoren må ikke overfyldes med olie side 160, “Påfyldning af motorolie“.
– Bilen må ikke igangslæbes over en strækning på mere end 50 meter side 185,
“Igangtrækning“.
Hvis man skal køre bilen i et land, hvor der ikke er blyfri benzin til rådighed, skal man
senere, ved kørsel i et land med katalysatorpligt, få katalysatoren udskiftet.
BEMÆRK!
På grund af de høje temperaturer, der kan forekomme i udstødningskatalysatoren,
skal bilen parkeres således, at katalysatoren ikke kan komme i berøring
med let antændelige materialer, som befinder sig under bilen - brandfare!
Man må aldrig benytte yderligere undervognsbeskyttelse eller rustbeskyttende
midler på udstødningsrøret, katalysatoren eller varmeskjoldet. Under
kørsel kan disse substanser antændes - brandfare!
Pas på!
På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Ved en uregelmæssig brændstofforsyning
kan der forekomme fejltændinger. Uforbrændt brændstof kan komme
ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til en forringelse af katalysatoren.
Hvis der under kørslen forekommer fejltændinger, nedsat motorydelse eller ujævn
motorgang, skal man straks nedsætte hastigheden og få fejlen rettet på det nærmeste
autoriserede værksted. De beskrevne symptomer kan skyldes en fejl i tændingssystemet.
Uforbrændt brændstof kan komme ind i udstødningsanlægget og skade katalysatoren.
Miljøanvisning
Også ved udstødningsanlæg, som fungerer korrekt, kan der ved bestemte driftstilstande
af motoren forekomme en svovlagtig udstødningsrøg. Dette afhænger af
Kørsel og miljø 139
andelen af svovl i brændstoffet. Ofte er det nok at fylde blyfri superbenzin på fra en
anden fabrikant eller en anden tankstation.
Økonomisk og miljøbevidst kørsel
Generelt
Den personlige kørestil er en væsentlig faktor.
Brændstofforbrug, belastning af miljøet samt slid på motor, bremser og dæk afhænger
principielt af tre faktorer:
personlig kørestil;
individuelle kørselsbetingelser;
tekniske forudsætninger.
Ved fornuftig og økonomisk kørsel kan du nemt reducere brændstofforbruget med 10
- 15%. Dette kapitel giver nogle tips til hvordan miljøet kan skånes og hvordan man
samtidig kan spare nogle penge.
Selvfølgelig påvirkes brændstofforbruget også af andre punkter, som føreren ikke har
indflydelse på. Det er f.eks. normalt at forbruget stiger om vinteren eller ved andre
betingelser, f.eks. ved dårlig vejbanestand, kørsel med anhænger osv.
Denne bil har fra produktionen de tekniske forudsætninger for et sparsomt forbrug og
en økonomisk drift. Der er især lagt vægt på den mindst mulige belastning af miljøet.
For at udnytte og bevare disse egenskaber bedst muligt er det nødvendigt at være
opmærksom på efterfølgende henvisninger i dette kapitel.
Forudseende kørsel
Ved acceleration forbruger en bil mest brændstof.
Man bør undgå unødig acceleration og bremsen. Hvis man kører på forudseende vis,
skal man bremse mindre og som følge deraf også accelerere mindre hyppigt. Lad bilen
trille, når dette er muligt, for eksempel når man kan se, at det næste trafiklys er rødt.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

140
Kørsel og miljø
Energibesparende gearskifte
Et tidligt gearskifte sparer brændstof.
Fig. 130 Brændstofforbrug / Anbefaling vedrørende gearskift
Manuel gearkasse
– Man bør kun køre ca. en vognlængde i første gear.
– Skift altid til næste højere gear, når et omdrejningstal på ca. 2000 til 2500 er nået.
Automatisk gearkasse
– Man bør træde langsomt på speederen. Man bør dog ikke træde den ned til kickdown-position.
En virksom måde at spare brændstof på er at skifte til et højere gear tidligt. Hvis man
kører bilen ud i gear, forbruger man unødig brændstof.
fig. 130 viser forholdet mellem brændstofforbruget og hastigheden i det pågældende
gear. Brændstofforbruget er højest i 1. gear. I det højeste gear er brændstofforbruget
lavest.
Tidlig skift til et højere gear og sen skift til et lavere gear holder brændstofforbruget på
et lavt niveau.
Anbefaling vedrørende gearskift*
På kombi-instrumentets display vises der en information til det aktive gear A
fig. 130.
For at opnå et så lavt brændstofforbrug som muligt, vises der en anbefaling om at skifte
til et andet gear.
Hvis styreenheden opdager at det er gunstigt at skifte gear, vises der en pil AB på
displayet. Pilen peger opad eller ned, alt efter om det anbefales at skifte til højere eller
lavere gear.
Samtidigt vises der A det anbefalede gear i stedet for det aktuelle gear.
Anvisning
Man bør også rette sig efter multifunktionsindikatorens* information side 18.
Undgå acceleration med fuld gas
Det siges at langsommere kørsel sparer brændstof.
Fig. 131 Brændstofforbrug i l/100 km
og hastighed i km/t
Ved at træde korrekt på speederen bliver ikke kun brændstofforbruget formindsket,
men også påvirkningen af miljøet og slitagen på bilen formindskes.
Bilens tophastighed skal så vidt muligt aldrig udnyttes helt. Brændstofforbrug, emission
af giftigt stof og bilstøj tiltager overproportionelt ved høje hastigheder.
fig. 131 viser forholdet mellem brændstofforbrug og hastighed. Hvis man kun
udnytter bilens mulige tophastighed tre fjerdedele, falder brændstofforbruget til
omkring halvdelen.

Reducer kørsel i frigear
Også kørsel i frigear koster brændstof.
I køer, ved jernbaneoverskæringer og trafiklys med en længere ventetid kan det betale
sig at stoppe motoren. Allerede efter 30 - 40 sekunder er brændstofbesparelsen større
end den brændstofmængde der kræves til at starte motoren igen.
I frigear tager det meget lang tid, før motoren er driftsvarm. I opvarmningsfasen er slid
og skadestofudvikling særlig stor. Derfor bør man køre, så snart motoren er startet.
Dog skal man undgå høje omdrejningstal.
Regelmæssige eftersyn
En dårligt indstillet motor koster unødvendig meget brændstof.
Ved regelmæssige eftersyn på et autoriseret værksted kan man allerede før bilen
tændes skabe en forudsætning for en brændstofbesparende kørsel. Bilens vedligeholdelsestilstand
har ikke kun positiv indflydelse på trafiksikkerheden og bevarelse af
bilens værdi, men også brændstofforbruget.
En dårligt indstillet motor kan føre til et brændstofforbrug, som er op til 10% højere
end det normale!
De foreskrevne servicearbejder skal foretages fuldstændig i henhold til servicehæftet
på et autoriseret værksted.
Man bør også checke olieniveauet, når bilen tankes op. Olieforbruget er i høj grad
afhængig af motorbelastning og motoromdrejningstal. Alt efter køremåde kan olieforbruget
være op til 0,5 l/1000 km.
Det er normalt, at olieforbruget på en ny motor først når sin laveste værdi efter en vis
køretid. Derfor kan en ny bils olieforbrug først vurderes efter en tilbagelagt strækning
på ca. 5000 km.
Miljøanvisning
Hvis man benytter letflydende syntetiske olier, kan man opnå en yderligere
brændstofformindskelse.
For at opdage utætheder så tidligt som muligt, skal man regelmæssigt kontrollere
gulvet under bilen. Hvis der observeres oliepletter eller andre væsker, skal bilen
efterses på et autoriseret værksted.
Færre korte strækninger
Korte køreture er meget brændstofkrævende.
– Undgå kørsel på strækninger under 4 km ved kold motor.
Kørsel og miljø 141
Motor og katalysator skal opnå deres optimale driftstemperatur, for at reducere
forbrug og emission af giftige stoffer på virkningsfuld måde.
Den kolde motor bruger umiddelbart efter start ca. 15 - 20 l/100 km brændstof. Efter
ca. én kilometer sænkes forbruget til ca. 10 l/100 km. Først efter ca. 4 til 10 kilometer
er motoren driftsvarm (afhængig af udetemperatur og motor) og forbruget normaliseret.
Derfor bør man undgå korte køreture hvis muligt.
Afgørende er også i denne forbindelse omgivelsestemperaturen. fig. 132 viser det
forskellige brændstofforbrug for den samme strækning, én gang ved +20°C og én gang
ved -10°C. Vognen har om vinteren et højere brændstofforbrug end om sommeren.
Husk dæktrykket
Det korrekte dæktryk sparer brændstof.
Fig. 132 Brændstofforbrug i l/100 km
ved forskellige temperaturer
Man skal altid sørge for korrekt dæktryk. Ved et for lavt dæktryk øges rullemodstanden.
Dermed stiger ikke kun brændstofforbruget, men også dæksliddet øges og køreegenskaberne
forringes.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk.
Man bør ikke køre med vinterdæk hele året rundt, idet det koster op til 10 % mere i
brændstof. Desuden larmer de mere.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

142
Kørsel og miljø
Ingen unødvendig ballast
Transport af ballast koster brændstof.
Idet hvert kilogram mere vægt øger brændstofforbruget, kan det betale sig at kigge i
bagagerummet for at undgå unødig ballast.
Ved bykørsel, hvor der ofte accelereres, har bilens vægt en betydelig indflydelse på
brændstofforbruget. Som tommelfingerregel gælder det, at for hver 100 kg vægt stiger
forbruget ca. 1 l/100 km.
Ofte forbliver en tagbagagebærer monteret på bilen, selv om den ikke mere er
nødvendig. Pga. den øgede luftmodstand bruger din bil med tom tagbagagebærer ved
en hastighed på 100 - 120 km/t ca. 1 l mere brændstof end normalt.
Strømbesparelse
Strømfremstilling koster brændstof.
– De elektriske forbrugere skal slukkes, når de ikke længere bliver benyttet.
Ved hjælp af generatoren bliver der ved løbende motor fremstillet og stillet strøm til
disposition. Jo mere eludstyr der er tændt i bilens strømnet, jo mere brændstof kræves
der for driften af generatoren.
Skriftlig kontrol af brændstofforbruget
Hvis man husker at kontrollere bilens brændstofforbrug, bør man føre en bog over
kørslen. Udgiften er relativt lille men den lønner sig. Man kan tidligt opdage en
ændring (positiv og negativ) og, hvis nødvendigt, tage de nødvendige forholdsregler.
Hvis man opdager et for højt forbrug, bør man erindre, hvordan, hvor og under hvilke
betingelser man kørte med den sidste tankfuld.
Miljøvenlighed
Ved konstruktionen, materialevalget og fremstillingen af den nye Škoda vogn, spiller
miljøbeskyttelsen en afgørende rolle. Blandt andet er følgende punkter blevet specielt
observeret:
Konstruktive forholdsregler
Demontagevenlige udformninger af forbindelserne.
Forenklet demontage via modulbyggemåde.
Forbedret rensortering af råmaterialerne.
Markering af alle kunststofkomponenter i henhold til VDA anbefaling 260.
Reduktion brændstofforbrug og udstødningsemission CO 2.
Minimering af brændstofudsivning ved uheld.
Støjreducering.
Materialevalg
Størstmulig anvendelse af genbrugsmateriale.
Klimaanlæg med fluorkulbrinte-frit kølemiddel.
Ingen cadmium.
Ingen asbest.
Reduktion af plastmaterialernes “udgasning“.
Fremstilling
Opløsningsmiddelfri hulrumskonservering.
Opløsningsfri konservering ved transport fra producent til kunde.
Anvendelse af opløsningsmiddelfrie klæbestoffer.
Fluorkulbrintefri produktion.
Ingen anvendelse af kviksølv.
Anvendelse af vandopløselige lakker.
Tilbagelevering og genbrug af gamle biler
Škoda Auto overholder kravene til mærket og dets produkter med henblik på beskyttelse
af miljø og ressourcer. Alle nye Škoda-biler kan 95% genbruges og kan principielt
gives tilbage 12) . I mange lande opbygges der landsdækkende genbrugssystemer, der
tager din bil tilbage. Efter tilbagelevering får du en bekræftelse, der dokumenterer en
miljørigtig forarbejdning.
12) Forbeholdt overholdelse af de nationale lovregler.

Biler med særlige til- og påbygninger
Tekniske papirer vedrørende foretagne ændringer skal opbevares af bilens ejer for at
kunne overgive dem til skrot- eller genbrugsforhandleren. På denne måde sikres en
miljørigtig bortskaffelse.
Kørsel i udlandet
Generelt
I udlandet kan der forekomme andre forhold.
I visse lande er det også muligt, at Škoda-servicepartnernettet kun er begrænset eller
slet ikke udbygget. Af denne grund bliver anskaffelse af bestemte reservedele en smule
besværligt og værkstedspersonalet kan kun udføre reparationsarbejde i et begrænset
omfang. Selskabet Škoda Auto i den Tjekkiske Republik og du enkelte importører giver
gerne oplysninger om teknisk klargøring af bilen, om nødvendige servicearbejder og
reparationsmuligheder.
Blyfri benzin
Der må kun tankes blyfri benzin på biler med benzinmotor side 138. Automobilklubber
informerer gerne om tankstationerne det tilbyder blyfri benzin.
Forlygter
Nærlyset på bilen er asymmetrisk indstillet. Det lyser vejkanten i den side, som man
kører i, kraftigere op. Når man i udlandet kører i den modsatte vejbane, blænder man
den modkørende trafik.
Halogen projektørlys
Forlygterne tilpasses (ved modeler, der er konstrueret til kørsel i venstre eller højre
side) skal blænderen omstilles på et autoriseret værksted.
Halogen-forlygter
For at undgå at blænde den modkørende trafik, er det ved halogen-forlygter nødvendigt
at tilklæbe nogle bestemte områder på forlygten.
Forlygte-afklæbere kan købes som Škoda original-reservedel.
Kørsel og miljø 143
Anvisning
Yderligere information vedr. tilklæbning eller tilpasning af forlygter kan fås hos et
fagværksted.
Forebyggelse af skader på bilen
Ved kørsel på dårlige veje, fortovskanter osv. skal man være opmærksom på, at dybtliggende
komponenter som f.eks. spoiler og udstødningsrør ikke rammer jorden og
derved bliver beskadiget.
Dette gælder specielt for biler med dybtliggende undervogn (sportsvognchassis), og
når bilen kører med fuldt læs.
Kørsel gennem vand på vejen
Fig. 133 Forcering af vand
Bemærk følgende for at undgå skader på bilen under kørsel gennem f. eks. oversvømmede
veje:
Find ud af hvor dybt vandet er, inden du kører igennem. Vandet må maks. nå op til
kanten på undervangen fig. 133
Kør maks. med skridthastighed. Ved en højere hastighed kan der dannes en bølge
foran bilen, der kan medføre at der trænger vand ind i motorens luftindsugningssystemet
eller andrfe dele af bilen.
Stands aldrig i vandet, kør ikke baglæns og sluk aldrig for motoren.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

144
Kørsel og miljø
BEMÆRK!
Kørsel i vand, slam, mudder osv. kan reducere bremseeffekten og forlænge
bremsevoejen - fare for ulykker!
Undgå pludselige og stærke opbremsninger umiddelbart efter du er kørt
gennem vand.
Eftrer kørsel gennem vand skal bremserne renses og tørres snarest muligt
ved at intervalbremse. Foretag kun opbremsninger med det formål at tørre og
rengøre bremseskiverne, hvis trafikforholdene tillader det. Andre bilister må
ikke udsættes for fare.
Pas på!
Ved kørsel gennem vandkan dele af bilen, som f. eks. motor, gearkasse, katalysator,
undervogn eller det elektriske system tage alvorligt skade.
Modkørende biler danner bølger, er kan overskride den tilladte vandhøjde for din
bil.
Under vand kan der gemme sig huller, slam eller sten, der gør kørselen vanskeligt
eller helt umuligt.
Kør ikke gennem saltvand. Saltegt kan medføre korrosion. Alle dele af bilen, der er
kommet i kontakt med slatvand, skal omgående skylles med ferskvand.
Anvisning
Efter kørsel gennem vand anbefaler v i a få bilen efterset på et autoriseret værksted.

Kørsel med anhænger
Brug af anhænger
Tekniske forudsætninger
Anhængertrækket skal opfylde bestemte forudsætninger.
Bilen er hovedsagligt beregnet til transport af personer og bagage. Den kan dog også -
med en tilsvarende teknisk udrustning - benyttes til at trække en anhænger.
Når din bil er udstyret med et anhængertræk, som er Škoda originaltilbehør, opfylder
det alle tekniske og lovkrav.
Til elektrisk forbindelse mellem bilen og anhængertrækket forefindes der en 13 polet
stikdåse. Hvis anhængeren, som skal trækkes, har et 7 polet stik, kan man benytte en
tilsvarende adapter13) fra det originale Škoda-tilbehør.
En efterfølgende montering af et anhængertræk skal ske i henhold til fabrikantens
angivelser.
Detaljer vedrørende efterfølgende montage af et anhængertræk og vedrørende evt.
nødvendige forstærkninger af kølersystemet er kendte hos fagværkstederne.
BEMÆRK!
Vi anbefaler at få anhængertrækket fra det originale Škoda tilbehør monteret
på et fagværksted. Der kendes alle de relevante enkeltheder til eftermontering.
Ved en ikke faglig montering er der fare for uheld!
Informationer til driften
Ved drift med anhængertræk skal enkelte ting observeres.
Anhængerlast
De tilladte anhængerlastangivelser må under ingen omstændigheder overskrides.
Hvis de tilladte anhængerlastangivelser ikke udnyttes fuldt, kan man tilsvarende køre
på større stigninger.
13) I nogle lande leveres adapteren med anhængertrækket.
Kørsel med anhænger 145
De anførte anhængerlastangivelser gælder kun for højder på indtil 1000 meter over
havet (normal nul). Ved benzinmotorer uden opladning gælder at motorydelsen falder
med stigende højde pga. den aftagende lufttykkelse og dermed også evnen til at stige
aftager, skal den trukne vægt forringes med 10% per påbegyndt 1.000 m stigning.
Vogntogets vægt er vægten af bilen (ladet) og anhænger (ladet) tilsammen. Før kørsel
i højder skal dette observeres. Benzinmotor med opladning er udstyret med en k´lufttrykudligning,
således at motoreffekten ikke er afhængig af højden over havet.
Angivelserne for anhængerlast- og belastning, som findes på anhængerens
typeskilt, er kun testværdier for anordningen. De specifikke værdier for bilen,
der ofte ligger under disse værdier, findes i bilens dokumentation.
Fordeling af lasten
Lasten skal fordeles i anhængeren, således at tunge genstande befinder sig så tæt på
akslen som muligt. Genstandene skal placeres, så de ikke kan forskubbe sig.
Dæktrykværdier
Korriger dæktrykket på køretøjet til “fuld last“, side 169. Anhængerens dæktryk
afhænger af fabrikantens anbefalinger.
Sidespejle
Hvis ikke det er muligt at se trafikområdet bag anhængeren ved hjælp af bakspejlet,
skal man sætte ekstra sidespejle på. Begge sidespejle skal fastgøres til den sammenklappelige
udlægger. Spejlene skal justeres således, at man får et tilstrækkeligt synsfelt
bagtil.
Forlygter
Før kørslen påbegyndes, skal man kontrollere forlygternes indstilling ved tilkoblet
anhænger. Hvis nødvendigt ændres indstillingen ved hjælp af lyslængderegulering
side 49.
Aftageligt kuglehoved
Ved bile med anhængertræk kan kuglehovedet tages af. Det kan leveres som original
Škoda-tilbehør. Det findes sammen med en separat monteringsanvisning i rummet til
reservehjulet i bilens bagagerum.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

146
Kørsel med anhænger
Anvisning
Ved hyppig anhængerkørsel anbefales det også at køre bilen til serviceeftersyn
mellem de foreskrevne serviceintervaller.
Ved til- og frakobling af anhængeren skal den trækkende bils håndbremse være
trukket.
Hold anhængertrækkets kuglehoved-mekanisme rent og plej den med et
passende konserveringsmiddel
Kørselsanvisning
Kørsel med anhænger kræver en speciel forsigtighed.
– Hvis muligt bør der ikke køres med tom bil og lastet anhænger.
– Den lovlige tophastighed bør ikke benyttes. Dette gælder specielt for kørsel ned ad
bakke.
– Brems i god tid.
– Ved høje udendørstemperaturer skal kølemiddeltemperaturindikatoren observeres.
Fordeling af vægt
Ved en tom bil og en lastet anhænger er vægtfordelingen meget ufordelagtig. I tilfælde
af at det er nødvendigt at køre med denne kombination, skal man køre specielt langsomt.
Kørselshastighed
Kør for en sikkerheds skyld ikke hurtigre end 80 km/t. Dette gælder også for lande, hvor
en højere hastighed er tilladt.
Idet vogntogets kørestabilitet forringes ved stigende hastighed, bør den lovligt tilladte
hastighed ikke udnyttes fuldt ud ved ugunstige vej-, vind- og vejrforhold, samt på
bjergstrækninger.
Under alle omstændigheder skal hastigheden straks nedsættes, hvis der mærkes den
mindste slingrebevægelse i anhængeren. Forsøg aldrig at “rette“ vogntoget ud ved at
accelerere.
Brems i god tid! Ved en anhænger med påløbsbremse bremses først blødt, derefter
jævnt. På den måde undgås bremseryk på grund af blokerede anhængerhjul. Skift til et
lavere gear før der køres ned ad en bakke, så motoren kan virke som bremse.
Motoroverophedning
Hvis der ved høje udendørstemperaturer skal køres en længere strækning op ad en
skråning i et lavt gear med højt motoromdrejningstal, skal man især holde øje med
kølervæsketemperaturindikatoren side 16.
Hvis kølervæsketemperaturindikatoren kommer mere i det højre eller det røde skalaområde,
skal hastigheden omgående nedsættes. Hvis kontrollampen blinker på
kombi-instrumentet skal man standse og slukke for motoren. Vent nogle minutter og
kontroller derefter kølervæskeniveauet i kølervæskeekspansionsbeholderen
side 162, “Kontrol af kølervæskeniveau“.
Vær opmærksom på følgende anvisninger side 28, “Kølevæsketemperatur/kølevæskestand
“.
Kølevæsketemperaturen kan sænkes ved at tænde for varmen.
En øgning af kølerventilatorens kølevirkning ved at skifte til et lavere gear og derved
øge motoromdrejningstallet er ikke mulig. Kølerventilatorens omdrejningstal er
uafhængig af motoromdrejningstallet. Heller ikke ved anhængerkørsel skal man
derfor gå ned i et lavere gear, så længe motoren kan klare en stigning uden større fald
i hastigheden.

Betjeningsanvisning
Pleje og rengøring af bilen
Generelt
Bilpleje er med til at sikre bilens værdi.
Regelmæssig og sagkyndig bilpleje er med til at bevare bilens værdi. Desuden kan
det være en af forudsætningerne for imødekommelse af garantikrav ved eventuelle
korrosions- og lakskader på karosseriet.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør. Vær
opmærksom på brugsanvisningerne på pakken.
BEMÆRK!
Ved forkert anvendelse kan vedligeholdelsesmidlerne være sundhedsfarlige.
Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og utilgængeligt for
børn - fare for forgiftning!
Miljøanvisning
Ved køb af vedligeholdelsesmidler bør der vælges miljøvenlige produkter.
Rester af vedligeholdelsesmidler hører ikke sammen med almindeligt
husholdningsaffald.
Udvendig bilpleje
Vask
Hyppig vask beskytter bilen.
Den bedste beskyttelse af bilen mod ydre skadelige påvirkninger er hyppig vask og
konservering. Hvor ofte bilen skal vaskes afhænger af flere forskellige faktorer som for
eksempel:
hvor ofte den bruges;
parkeringsforholdene (garage, under træer etc.);
årstiden;
Vejrforholdene;
Miljøpåvirkninger.
Pleje og rengøring af bilen 147
Jo længere tid fugleekskrementer, insektrester, harpiks, vej- og industristøv, tjærepletter,
sodpartikler, vejsalt og andre aggressive aflejringer sidder på bilens lak, desto
kraftigere er deres ødelæggende virkning. Høje temperaturer, f.eks. på grund af kraftig
solvarme, forstærker deres ætsende virkning.
Alt efter omstændighederne kan det således være nødvendigt at vaske bilen én gang
om ugen. Dog kan en månedlig vask med tilhørende konservering være tilstrækkelig.
Ved afslutningen af en saltningsperiode bør bilens undervogn vaskes grundigt.
BEMÆRK!
Vask af bil om vinteren: Fugt og is i bremseanlægget kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Automatiske vaskeanlæg
Bilens lak er så modstandsdygtig, at bilen normalt kan vaskes i automatiske vaskeanlæg
uden problemer. Den reale belastning af lakken er først og fremmest afhængig
af vaskeanlæggets konstruktion, af filtreringen af vaskevandet, samt af de anvendte
vaske- og plejemidler. Hvis lakken fremstår mat efter en vask eller endog er ridset, bør
den ansvarlige for vaskeanlæggets drift gøres opmærksom på dette. I givet fald bør der
skiftes til et andet vaskeanlæg.
Inden bilen vaskes i et automatisk vaskeanlæg skal man ikke være opmærksom på
andre end de gængse forholdsregler (lukning af vinduerfjernelse af antennen o.l.).
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

148
Pleje og rengøring af bilen
Hvis bilen er udstyret med særligt tilbehør - f.eks. spoiler, tagbagagebærer, radiotelefonantenne
- skal man først rådføre sig med den ansvarlige for vaskeanlæggets drift.
Efter vask i automatisk vaskeanlæg med konservering skal viskerbladenes læber
affedtes.
Manuel vask
Ved manuel bilvask opblødes snavset med rent vand og bilen spules så godt som
muligt.
Dernæst rengøres bilen med en blød vaskesvamp, en vaskehandske eller en vaskebørste
med let tryk. Bilen vaskes fra taget og nedefter. Rengør kun bilens lakoverflader
med ringe vandtryk. Benyt kun autoshampoo ved meget fastsiddende snavs.
Svamp eller vaskehandske skylles grundigt ren med korte intervaller.
Hjul, paneler og lignende rengøres til sidst. Brug hertil en anden svamp.
Skyl bilen grundigt ren med vand efter vask og tør den af med et vaskeskind.
BEMÆRK!
Vask kun bilen ved frakoblet tænding - fare for uheld!
Når undervognen, indersiden af hjulkasserne og fælgene rengøres, skal
man beskytte hænder og arme mod skarpe metaldele - fare for at skære sig.
Pas på!
Bilen bør ikke vaskes i direkte sol - fare for lakskader.
Hvis bilen om vinteren skylles af med en slange, bør vandstrålen ikke rettes direkte
mod låse eller mod sprækkerne omkring døre og klapper - fare for tilfrysning.
Benyt ikke insektsvampe, grove køkkensvampe eller lignende til lakoverfladerne -
fare for beskadigelse.
Miljøanvisning
Vask kun bilen på dertil specielt indrettede vaskepladser. Der forhindres det, at eventuelt
olieforurenet vand blandes med spildevandet. Bilvask udenfor disse pladser kan
endog være forbudt i visse områder.
Vask med højtryskrenser
Ved vask med en højtryksrenser skal man altid følge brugsanvisningen til højtryksrenseren.
Især hvad angår tryk og sprøjteafstand. Hold tilstrækkelig stor afstand til bløde
materialer som gummislanger eller isolationsmateriale.
Anvend under ingen omstændigheder rundstråledyser eller såkaldte rotorjets.
BEMÆRK!
Specielt dækkene må aldrig renses med rundstråledyse. Selv med en relativ
stor sprøjteafstand og meget kort sprøjtetid kan der opstå skader.
Pas på!
Vaskevandets temperatur må højst være 60 °C, da bilen ellers kan blive beskadiget.
Konservering
En god konservering beskytter i stor udstrækning bilens lak mod skadelige ydre- samt
lette mekaniske påvirkninger.
Bilen skal senest behandles med et hårdt voks konserveringsmiddel, så der ikke
dannes dråber på den rene lakoverflade.
Når den rene lakoverflade er tør, kan der påføres et nyt lag af et førsteklasses konserveringsmiddel.
Også selv om der regelmæssigt anvendes vaskekonserveringsmiddel,
anbefales det at behandle lakken mindst to gange om året med voks.
Pas på!
Brug aldrig voks på ruderne.
Polering
Det er kun nødvendigt at polere, når lakken er blevet mat og ikke længere kan blive
blank med konserveringsmidlet.
Hvis det anvendte middel ikke indeholder konserverende komponenter, skal lakken
konserveres efter poleringen side 148, “Konservering“.

Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Matlakerede dele samt plastdele må ikke behandles med polermidler eller hård
voks.
Bilens lak må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan komme ridser i
lakken.
Kromdele
Kromdele rengøres først med en fugtig klud, og poleres derefter med en blød, tør klud.
Hvis det ikke er tilstrækkeligt, anvendes et kromplejemiddel fra Škodas originale
tilbehør.
Pas på!
Kromdele må ikke poleres i støvede omgivelser, da der kan opstå ridser.
Lakskader
Små lakskader som ridser, skrammer og stenslag skal straks dækkes med lak før der
sætter sig rust. Naturligvis udfører fagværkstederne også gerne dette arbejde.
Til at foretage disse udbedringer har fagværkstederne lakstifter eller spraydåser, som
passer til bilens farve.
Laknummeret for originallakeringen står på bilens dataskilt side 197.
Skulle der have dannet sig en smule rust, skal denne fjernes grundigt. Smør først en
rustbeskyttende grunder på stedet og dernæst lakken. Naturligvis udfører fagværkstederne
også gerne dette arbejde.
Plastdele
Udvendige plastdele rengøres ved normal vask. Er dette ikke tilstrækkeligt, kan plastdelene
også behandles med specielle opløsningsmiddelfrie plastrengøringsmidler.
Lakplejemidler er ikke egnede til plastdele.
Pleje og rengøring af bilen 149
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Ruder
Til fjernelse af sne og is på ruder og spejle må der kun benyttes en plastskraber. For at
undgå ridser på rudernes overflade, må skraberen kun bevæges i en retning og ikke
frem og tilbage.
Rester af gummi, olie, fedt, voks eller silikone fjernes med et ruderensemiddel eller en
speciel silikonefjerner.
Ruderne skal også regelmæssigt gøres rene indvendig.
Til tørring af ruderne efter vask må der ikke benyttes et vaskeskind, som tidligere har
været anvendt til polering af karosseriet. Rester af konserveringsmidler i vaskeskindet
kan gøre ruderne beskidte og forværre udsynet.
For at undgå at beskadige el-bagrudens varmetråde, må der ikke klæbes mærkater
på bagruden.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Sne og is må aldrig fjernes fra glas med varmt eller hedt vand - fare for revnedannelser
i glasset!
Sørg ved fjernelse af sne og is fra ruder og spejle for ikke at beskadige bilens lak.
Forlygternes glas
Til rengøring af forlygternes glas må der ikke anvendes aggressive rengøringsmidler
eller kemiske opløsningsmidler - fare for beskadigelse af plastglassene. Anvend sæbe
og rent varmt vand.

150
Pleje og rengøring af bilen
Pas på!
Aftør aldrig forlygterne i tør tilstand og anvend ikke skarpe genstande til rengøring af
plastglassene. Dette kan medføre beskadigelse af beskyttelseslakken og dernæst til
dannelse af ridser på forlygternes glas, f.eks. pga. det kemiske middels indflydelse.
Tætningslister
Dørenes, klappernes og rudernes gummitætningslister bevarer deres smidighed og
holder længere, hvis de af og til behandles med et gummiplejemiddel (f.eks. med silikonefri
oliespray). Desuden undgår man et for tidligt slid af tætningslisterne og forhindrer
utætheder. Dørene er lettere at åbne. Godt plejede gummitætningslister fryser
heller ikke til om vinteren.
Låsecylinder
Til afrimning af låsecylindrene anbefales det at benytte sprayen med smørende og
antikorrosiv virkning fra Škodas originale tilbehør.
Anvisning
Vær opmærksom på at der kommer mindst muligt vand ind i låsecylinderen ved vask
af bilen.
Hjul
Stålhjul
Fælge og hjulkapsler bør vaskes grundigt i forbindelse med den regelmæssige bilvask.
Derved forhindres, at bremsestøv, snavs og vejsalt sætter sig fast i fælgene. Meget fastsiddende
bremsestøv kan fjernes med en industristøvsuger. Lakskader på fælgene skal
udbedres, før der dannes rust.
Letmetalhjul
For at letmetalhjulene kan bevare deres pæne udseende i lang tid, er det nødvendigt
med regelmæssig pleje. Først og fremmest skal vejsalt og bremsestøv vaskes grundigt
af mindst hver anden uge, ellers angribes letmetallet. Efter den grundige afvaskning
bør fælgene behandles med et syrefrit rensemiddel til letmetalhjul. Hver tredje måned
er det nødvendigt at behandle fælgene grundigt med hård voks. Der må ikke anvendes
midler, som slider på fælgene. Hvis det beskyttende laklag er blevet beskadiget skal
lakskaden omgående udbedres.
Det anbefales at benytte konserveringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
BEMÆRK!
Bemærk ved rengøring af hjulene at fugt, is og vejsalt kan påvirke bremsevirkningen
- fare for uheld!
Anvisning
Meget snavsede hjul kan medføre, at hjulene kommer i ubalance. Følgen kan være en
vibration som overføres til rattet, hvilket kan forårsage en for tidlig slitage af styretøjet.
Det er derfor nødvendigt at fjerne dette snavs.
Undervognbeskyttelse
Bilens underside er varigt beskyttet mod kemiske og mekaniske påvirkninger.
Da det ikke kan udelukkes, at beskyttelseslaget under kørslen får skader, anbefales
det at lade undervognsbeskyttelsen kontrollere og i givet fald udbedre med bestemte
mellemrum - bedst før den kolde årstid begynder og om foråret.
Fagværkstederne råder over egnede sprøjtemidler og er i besiddelse af det nødvendige
udstyr og kender anvendelsesforskrifterne. Derfor bør udbedringsarbejde eller
ekstra korrosionsbeskyttelse udføres på et fagværksted.
BEMÆRK!
Anvend aldrig ekstra undervognsbehandling eller korrosionshæmmende
midler til udstødningsrør, katalysatorer, dieselpartikelfiltre eller
varmeskjolde. Når motoren har nået sin driftstemperatur, kan disse materialer
antændes - brandfare!

Hulrumskonservering
Alle bilens korrosionstruede hulrum er varigt korrosionsbeskyttet fra fabrikken med
konserveringsvoks.
Det er hverken nødvendigt at kontrollere eller efterbehandle denne konservering. Hvis
der ved høje temperaturer løber voks ud af hulrummene, fjernes den med en plastskraber
og pletten rengøres med rensebenzin.
BEMÆRK!
Hvis udtrængt voks fjernes med rensebenzin, skal man være opmærksom på
de gældende sikkerheds- og miljøbestemmelser - brandfare!
Motorrum
Specielt om vinteren, når der køres på saltede veje, er det vigtigt at foretage en god
rustbeskyttelse af bilen. Derfor skal hele motorrummet rengøres grundigt før og efter
strøperioden og derefter konserveres, således at vejsaltet ikke har en negativ virkning.
De autorisrede fagværksteder har de fra fabrikken anbefalede rengørings- og konserveringsmidler
og er udstyret med de nødvendige installationer.
BEMÆRK!
Før der arbejdes i motorrummet skal anvisningerne i kapitlet observeres
side 158.
Lad motoren afkøle før motorrummet rengøres.
Pas på!
En motorvask må kun udføres ved frakoblet tænding.
Før vask af motorrummet anbefales det at tildække generatoren.
Miljøanvisning
Idet der ved en motorvask bliver skyllet benzin-, fedt- og olierester ud, skal det
beskidte vand rengøres ved hjælp af en olieudskiller. Derfor må motorvasken kun
foretages på et værksted eller en tankstation (som er udrustet til formålet).
Indvendig bilpleje
Kunststofdele, kunstlæder og stofbetræk
Pleje og rengøring af bilen 151
Kunststofdele og kunstlæder kan rengøres med en fugtig klud. Er dette ikke tilstrækkeligt,
skal delene behandles med specielle plastrengørings- og plejemidler, som ikke
indeholder opløsningsmidler.
Stofbetræk og stofbeklædning på døre, bagagerumsafdækning, loftbeklædning osv.
behandles med specielle rengøringsmidler eller med tørskum og en blød svamp eller
børste.
Det anbefales at benytte rengøringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Rengøringsmidler med opløsningsmiddel angriber materialet og kan forårsage
beskadigelse.
Stofbetræk på de elektrisk opvarmelige sæder
Brug ikke væske til at rengøre sædebetrækkene, da dette vil kunne medføre beskadigelse
af sædeopvarmningssystemet.
Rengør betrækkene med specielle midler, som f.eks. Škoda interiør og lign.
Det anbefales at benytte rengøringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Naturlæder
Naturlæder kræver en speciel opmærksomhed og pleje.
Læder skal fra tid til anden og alt efter behov plejes i henhold til den vedlagte vejledning.
Normal rengøring
– Aftør snavsede læderflader med en let fugtet bomulds- eller uldklud.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

152
Pleje og rengøring af bilen
Meget snavset
– Meget snavsede steder kan rengøres med en klud, dyppet i en sæbeopløsning (2
spsk.. neutral sæbe i 1 liter vand).
– Man skal i givet fald være opmærksom på, at læder aldrig må gennemvædes, og at
der ikke må komme vand ind gennem sømmene.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød, tør klud.
Fjernelse af pletter
– Friske vandbaserede pletter (f.eks. kaffe, te, saft, blod osv.) fjernes med en opsugende
klud eller med køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes med rengøringsmidlet
fra plejesættet.
– Friske fedtbaserede pletter (f.eks. smør, mayonnaise, chokolade osv.) fjernes med
en opsugende klud eller køkkenrulle. Gamle indtørrede pletter fjernes, hvis de
endnu ikke er trængt ned i overfladen, med rengøringsmidlet fra plejesættet.
– Til indtørrede fedtpletter anvendes en spray, som løsner fedt.
– Fjern de specielle pletter (f.eks. kuglepen, spritpen, neglelak, dispersionsfarve,
skocreme osv.) med en pletfjerner, egnet specielt til læder.
Læderbehandling
– Læderet behandles hvert halve år med et plejemiddel, som kan fås hos fagværkstederne.
– Påfør dette middel meget sparsomt.
– Bagefter tørres læderet efter med en blød klud.
Hvis man har spørgsmål vedrørende rengøring og pleje af læderet i bilen, anbefaler vi
at henvende sig til en Škoda-servicepartner.
Det anbefales at benytte rengøringsmiddel fra Škodas originale tilbehør.
Pas på!
Læderet må under ingen omstændigheder behandles med opløsningsmidler
(f.eks. benzin, terpentin), bonevoks, skocreme eller lignende midler.
Undgå længerevarende parkering i direkte sollys, for således at forhindre at
læderet falmer. Ved længerevarende parkering i det fri, skal læderet dækkes til, for
således at beskytte det mod direkte sollys.
Skarpe genstande på tøj, som f.eks. lynlåse, nitninger og skarpkantede bælter kan
forårsage permanente rifter i læderets overflade.
Anvisning
Regelmæssigt og efter hver rengøring anvendes en plejecreme med beskyttelse
mod lyset og imprægnerende effekt. Cremen nærer læderet, gør det svedtransporterende
og smidigt og giver fugtighed tilbage. Samtidig opbygger den en overfladebeskyttelse.
Læderet bør rengøres hver 2. til 3. måned, frisk snavs fjernes når det opdages.
Hvis det er muligt skal friske pletter fra kuglepen, blæk, læbestift, skocreme osv.
fjernes omgående.
Også læderfarven skal plejes. Opfrisk alt afhængigt af behov med en speciel farvet
lædercreme.
Læder er et naturmateriale med særlige egenskaber. Under bilens brug kan der på
betrækkenes læderdele opstå små optiske ændringer ( som f. eks. rynker eller folder
pga. brug af sæderne).
Sikkerhedsseler
– Hold sikkerhedsselerne rene!
– Snavsede seler må kun vaskes med en mild sæbeopløsning.
– Kontroller regelmæssigt selernes tilstand.
Meget snavsede seler kan indvirke på oprulningen af rulleselerne.
BEMÆRK!
Selerne må ikke afmonteres, når de skal rengøres.
Selerne må aldrig renses kemisk, da kemiske rengøringsmidler kan
ødelægge vævningen. Sikkerhedsselerne må heller ikke komme i berøring med
ætsende væsker (syrer og lign.).

BEMÆRK! (fortsættelse)
Seler hvis vævning, forbindelser, oprulningsautomatik eller låsedel er
beskadiget skal udskiftes hos et fagværksted.
Selerne skal være helt tørre, før de rulles op.
Pleje og rengøring af bilen 153
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

154
Brændstof
Brændstof
Benzin
Benzintype
Din bil kan kun køre med blyfri benzin, der svarer til standard EN 228. Man skelner
mellem de enkelte benzintyper ved hjælp af oktantal. I tankdækslets inderside
side 155 er der angivet et hvor højt oktantal din motor kræver.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin 95/91 oktan
Brig den blyfrie benzin 95 oktan. Du kan også bruge blyfri benzin 91 oktan, hvilket dog
medfører et mindre ydelsestab.
Hvis du i nødsilfælde skal tanke benzin med et lavere oktantal end foreskrivet, må du
kun fortsætte kørslen med mellemhøje omdejningstal og lav motorbelastning. Kørsel
med høje omdrejningstal eller en høj motorbelastning kan føre til alvorlige motorskader!
Tank snarest mulig benzin med det foreskrevede oktantal.
Foreskrevet brændstof - blyfri benzin min 95 oktan
Brig den blyfrie benzin 95 oktan.
Hvis benzin 95 oktan ikke står til rådighed, kan der i nødstilfælde tankes benzin 91
oktan. Du må kun fortsætte kørslen med mellem omdrejningstal og minimal motorbelastning.
Kørsel med høje omdrejningstal eller en høj motorbelastning kan føre til
alvorlige motorskader! Tank snarest mulig benzin med det foreskrevede oktantal.
Benzin med et oktantal under 91 må heller ikke bruges i nødstilfælde, eller kan
motoren tage alvorligt skade!
Yderligere anvisninger til tankning findes side 155, “Tankning“.
Blyfri benzin med højere oktantal
Blyfri benzin med et højere oktantal end det foreskrevne kan benyttes uden forbehold.
Ved modeller med foreksrevet blyfri benzin 95/91 oktan giver brug af benzin med et
højere oktantal end 95 hverken en mærkbar forbedring af ydelsen eller et lavere
brændstofforbrug.
Ved modeller med foreksrevet blyfri benzin min 95 oktan kan brug af benzin med et
højere oktantal end 95 give en forbedring af ydelsen og et lavere brændstofforbrug.
Pas på!
Alle Škoda biler med benzinmotor er udstyret med katalysator og må kun køre
med blyfri benzin. Bare én tankfuld blyholdig benzin kan føre til at katalysatoren
ødelægges!
Anvend brændstof, der svarer til normen EN 228.
Hvis du bruger benzin med et lavere oktantal end foreskrevet, kan motoren tage
alvorligt skade!
Anvisning
Motorens gang, ydelse og levetid afhænger i høj grad af brændstoffets kvalitet. Bland
derfor ikke tilsætninger i brændstoffet.
Diesel
Dieselbrændstof
Din bil kan kun køre med diesel-brændstof, der svarer til standard EN 590 (i Tyskland
også DIN 51628, i Østrig også ÖNORM C 1590).
Brændstoftilsætninger
Brændstoftilsætninger, de såkaldte “flydeforbedrer“ (benzin og lignende midler) må
ikke blandes sammen med dieselbrændstoffet.
Ved brug af et dieselbrændstof af en dårligere kvalitet skal brændstoffiltret drænes
oftere end angivet i serviceplanen. Dræningen skal foretages hos en Škoda-servicepartner.
Anvisninger til tankning findes side 155, “Tankning“.

Pas på!
Brug derfor kun diesel-brændstof, der svarer til standard EN 590 (i Tyskland også
DIN 51628, i Østrig også ÖNORM C 1590). Kun en tankfyldning med diesel-brændstof,
der ikke svarer til denne standard, kan medføre skader ppå motorkomponenter,
smøresystemet, brændstof- og udstøndingsnalægget.
Hvis du ved en fejl har tanket en anden brændstof end siesel-brændstof iht. de
ovennævnte standarder (f. eks. benzin) må motoren under ingen omstændigheder
startes! Det ville kunne medføre alvorlige motorskader! Kontakt et autoriseret værksted.
Vandansamlinger i brændstoffiltret kan føre til motorforstyrrelser.
Din bil er ikke tilpasset brugen af biobrændstof (RME), derfor må dette brændstof
ikke tankes eller bruges til kørsel. Brug af dette bio-brændstof (RME) kan føre til skader
på motor eller brændstofanlæg.
Vinterkørsel
Vinterdiesel
På tankstationer tilbydes der om vinteren en anden slags diesel end om sommeren.
Ved brug af “sommerdiesel“ ved temperaturer under 0°C kan der optræde driftsforstyrrelser,
da dieslen bliver for tyktflydende på grund af paraffin-udskillelse.
Derfor foreskriver standarden EN 590 (i Tyskland også DIN 51628, i Østrig også
ÖNORM C 1590) diesel-brændstofklassen til de enkelte årstider, som sælges i de
pågældende årstider. “Vinterdiesel“ er derimod fuldstændig driftsklar ved -20°C.
I lande med andre klimaforhold tilbydes for det meste dieselbrændstof, der fremviser
et andet temperaturforhold. De autoriserede Škoda-servicepartnerne og tankstationerne
i de pågældende lande informerer om de gængse dieselbrændstoffer i landet.
Brændstoffilterforvarmning
Bilen er udstyret med et brændstoffilter - forvarmningsanlæg. Dieselbrændstoffets
driftssikkerhed bliver derved sikret ned til en omgivelsestemperatur på ca. -25°C.
Pas på!
Man må ikke blande forskellige brændstoftilsætninger inklusiv benzin til dieselbrændstof
for således at få det til at løbe bedre.
Tankning
Fig. 134 På bilens højre bagside: Tankklap / tankklap med afskruet dæksel
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Brændstof 155
Åbning af tankdæksel
– Vip tankklappen op med hånden fig. 134.
– Frigiv tankdækslet på tankstudsen ved at dreje nøglen til venstre.
– Tankdækslet drejes ud mod uret og placeres derefter øverst på tankklappen
fig. 134 til højre.
Låsning af tank
– Skru tankdækslet højre om indtil det falder i hak.
– Lås tankdækslet på brændstof-påfyoldningsstudsen ved at dreje tændnøglen til
højre og fjern nøglen.
– Luk tankklappen igen.
På tankklappens inderside vises de korrekte brændstoftyper for Deres bil. Yderligere
anvisninger til brændstof side 154.
BEMÆRK!
Har du har en reservedunk i bilen, vær opmærksom på lovbestemmelserne. Af
sikkerhedsmæssige grunde anbefales det så vidt muligt ikke at medbringe en
reservedunk. Ved et uheld kan beholderen blive beskadiget, og der kan løbe
brændstof ud.

156
Brændstof
Pas på!
Fjern med det samme brændstof, som er løbet over, fra bilens lak - fare for
lakskader!
På katalysatorbiler må tanken aldrig køres helt tom. Som følge af en uregelmæssig
brændstofforsyning kan der opstå fejltændinger. Derved kan der komme uforbrændt
brændstof i udstødningsanlægget. Dette kan føre til overophedning og beskadigelse af
katalysatoren.
Vær ved indføring af tankpistolen opmærksom på ikke at trykke på ventilen i
påfyldningsåbningen. Ellers påfylder du det område der bruges når brændstoffet
udvider sig på grund af opvarmning. Dette kan føre til at brændstoffet løber over eller
til skader på brændstofbeholderens dele.
Så snart den forskriftsmæssigt anvendte automatiske tankpistol slår fra første gang,
er tanken fuld. Fortsæt ikke påfyldning - ellers fyldes udvidelsesormådet.
Anvisning
Tankindholdet er ca. 45 liter, heraf 7liter som reserve.

Kontrol og påfyldning
Motorrum
Åbning af motorhjelmen
Udløserarm til motorhjelm
– Træk i udløserarmen til venstre under instrumentbrættet fig. 135
Motorhjelmen springer ud af låsen takket være en fjeder.
Oplåsning og låsning af motorhjelm
Fig. 135 Udløserarm til motorhjelm
Fig. 136 Kølergitter: Sikringsarm /sikring af motorhjelmen med klapstøtten
Åbning af motorhjelm
– Lås motorhjelmen op fig. 135.
Kontrol og påfyldning 157
– Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at viskerarmene ikke er vippet væk
fra forruden, da der ellers vil kunne opstå lakskader.
– Træk i låsearmen fig. 136 og motorhjelmen er åben.
– Grib motorhjelmen og løft den.
– Tag støttestangen ud af holderen og sæt den i den dertil indrettede åbning
fig. 136 til højre.
Lukning af motorhjelm
– Løft motorhjelmen en smule og hægt støttestangen fri. Tryk støttestangen ned i
den dertil beregnede holder.
– Lad motorhjelmen falde ned fra ca. 30 cm højde - motorhjelmen må ikke trykkes
efter!
BEMÆRK!
Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der
ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal motorhjelmen altid være helt lukket
under kørslen. Kontroller derfor altid efter lukning af motorhjelmen, at låsen
er i indgreb.
Hvis det under kørslen bemærkes, at låsen ikke er i indgreb, skal man straks
standse og lukke motorhjelmen - fare for uheld!
Pas på!
Inden motorhjelmen åbnes, skal man sikre sig, at rudeviskerarmene ikke er vippet
væk fra forruden. Ellers vil der kunne opstå lakskader.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

158
Kontrol og påfyldning
Arbejde i motorrummet
Ved alle typer arbejde i motorrummet skal der udvises stor forsigtighed!
Ved arbejde i motorrummet, f.eks. ved kontrol og påfyldning af driftsvæsker,
kan der opstå skader, forbrændinger, uheld og brandfare. Derfor skal man
absolut følge efterfølgende advarsler samt de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
Bilens motorrum er et farligt område .
BEMÆRK!
Motorhjelmen må aldrig åbnes, hvis man kan se, at der kommer damp eller
kølervæske ud af motorrummet - skoldningsfare! Man skal vente, indtil der
ikke længere kommer damp eller kølervæske ud.
Stop motoren og tag tændingsnøglen ud af låsen.
Træk håndbremsen.
På biler med manuel gearkasse skal bilen sættes i frigear, ved biler med
automatisk gearkasse sættes gearstangen i P position.
Lad motoren køle af.
Hold børn langt væk fra motorrummet.
De varme motordele må ikke berøres - forbrændingsfare!
Spild aldrig væsker ud over den varme motor. Disse væsker (f.eks. frostbeskyttelsesmidlet
i kølevæsken) er let antændelige!
Undgå kortslutninger i det elektriske anlæg - specielt på batteriet.
Berør aldrig kølerventilatoren så længe motoren er varm. Ventilatoren kan
pludselig gå i gang!
Åbn aldrig kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel, så længe motoren
er varm. Kølesystemet står under tryk!
Ved åbning af kølervæske-ekspansionsbeholderens dæksel skal det
tildækkes med en stor klud, for således at beskytte ansigt, hænder og arme fra
varm damp eller varm kølervæske.
Læg ikke genstande, som f. eks. klude og værktøj, i motorrummet.
Hvis der skal foretages arbejder under bilen, skal den sikres så den ikke kan
rulle væk, og støttes med egnede bukke; donkraften er ikke tilstrækkelig - fare
for kvæstelser!
BEMÆRK! (fortsættelse)
I tilfælde af at motoren skal testes, mens den er i gang, eksisterer der yderligere
farer, på grund af drejende dele (f.eks. kilerem, generator, kølerventilator)
og pga. højspændingstændingsanlægget. Vær endvidere opmærksom på
følgende:
Tændingsanlæggets elektriske ledninger må aldrig berøres.
Du skal absolut undgå, at der kommer f. eks. smykker, løse klædningsstykker
eller langt hår i motorens drejende dele- livsfare! Du bør derfor
først tage smykkerne af, sætte håret op og iføre dig tætsiddende påklædning.
Når det er nødvendigt at udføre arbejde i brændstofsystemet eller på det
elektriske anlæg skal man desuden være opmærksom på følgende advarsler:
Adskil altid bilens batteri fra ledningsnettet.
Ryg ikke.
Arbejd aldrig i nærheden af åben ild.
Hav altid en ildslukker parat.
Pas på!
Vær ved påfyldning af væsker opmærksom på, at væskerne under ingen omstændigheder
bliver forvekslet. Ellers kan der opstå alvorlige funktionsmangler og skader på
bilen!

Motorrumoversigt
De vigtigste kontrolpunkter.
Fig. 137 Dieselmotor 1,6 l/77 kW
A1 Kølevæske ekspansionsbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
A2 Sprinklervæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
A3 Påfyldningsåbning til motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
A4 Målepind til olieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
A5 Bremsevæskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
A6 Batteri (under en afdækning) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Anvisning
Placeringen af komponenter i motorrummet er stort set den samme for alle benzinog
dieselmotorer.
Motorolie
Kontrol af motorolieniveau
Oliepinden viser motorolieniveauet.
Kontrol og påfyldning 159
Kontrol af olieniveau
– Sørg for at bilen står på en vandret flade.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 158.
– Vent et par minutter og tag derefter oliepinden ud .
– Tør oliepinden af med en ren klud og sæt den tilbage igen helt i bund.
– Træk dernæst oliepinden op igen og aflæs olieniveauet.
Olieniveau i område Aa
– Olie må ikke efterfyldes.
Fig. 138 Oliepind
Olieniveau i område Ab
– Olie kan efterfyldes. Det kan derefter ske, at olieniveauet er indenfor område Aa .
Olieniveau i område Ac
– Olie skal efterfyldes. Det er optimalt, hvis olieniveauet derefter er indenfor
område Ab
.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

160
Kontrol og påfyldning
Det er normalt, at motoren forbruger olie. Alt afhængig af kørselsmåden og kørselsbetingelserne
kan olieforbruget komme op på 0,5 l/1000 km. På de første 5000 kilometer
kan forbruget også ligge derover.
Derfor skal olieniveauet kontrolleres regelmæssigt, helst hver gang bilen tankes op
eller før kørsel af længere strækninger.
Ved større belastning af motoren, som f.eks. ved langvarig motorvejskørsel om
sommeren, ved kørsel med anhænger eller bjergkørsel, anbefales det at holde olieniveauet
i område Aa - men ikke derover.
En for lav oliestand vises ved hjælp af kontrollampen i kombi-instrumentet*
side 28. Lyser denne op, skal man hurtigst muligt måle olieniveauet. Olie påfyldes
efter behov.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Kontroller altid olieniveauet ved biler med 1,2 l/44 kW motor ved kold motor, ved
andre modeller ved varm motor. Ellers kan måleresultatet være forkert, og der
påfyldes fejlagtigt olie - Fare for motorskade!
Olien må aldrig ligge over området Aa . Fare for beskadigelse af katalysatoren.
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde motorolie må kørslen ikke
fortsættes. Stop motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted, da det
ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Påfyldning af motorolie
– Kontroller olieniveauet side 159.
– Skru oliepåfyldningsdækslet af.
– Tør olien på lågets tætningsflader og modstykket af med en ren klud.
– Påfyld den egnede olie i portioner på 0,5 liter side 200.
– Kontroller olieniveauet side 159.
– Monter påfyldningsdækslet omhyggeligt og skub oliepinden i til anslag.
BEMÆRK!
Ved påfyldning af olie må der ikke komme olie på varme motordele -
brandfare!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Miljøanvisning
Olien må aldrig ligge over Aa
side 159 området. Hvis dette sker, kan olien blive
suget ind via krumtaphusudluftningen og komme ud i atmosfæren via udstødningsanlægget.
Olien kan forbrænde i katalysatoren og beskadige denne.
Udskiftning af motorolie
Motorolien skal skiftes i henhold til de i servicehæftet angivne intervaller eller i
henhold til serviceintervalindikatoren side 17.
BEMÆRK!
Foretag kun selv motorolieskift hvis du har den nødvendige viden!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Lad først motoren køle af, bær sikkerhedsbriller og handsker - forbrændingsfare
pga. varm olie.
Pas på!
Der må ikke blandes andre midler i motorolien - fare for motorskader! Skader, som
opstår på grund af sådanne midler, er udelukket fra garantien.
Miljøanvisning
Olie må aldrig hældes i kloakken eller på jorden.

På grund af bortskaffelsesproblematikken, behovet for specialværktøj og for
specialviden bør motorolien og oliefilteret udskiftes af en autoriseret Škoda servicepartner.
Anvisning
Hvis din hud kommer i berøring med olie, skal du vaske dig grundigt.
Kølesystem
Kølervæske
Kølevæsken nedkøler motoren.
Under normale driftsforhold er kølesystemet stort set vedligeholdelsesfrit. Kølevæsken
består af vand med 40 % kølemiddel. Denne blanding yder ikke blot den nødvendige
frostbeskyttelse ned til -25 °C, men den beskytter også køle- og varmesystemet
mod korrosion. Desuden forhindrer den kalkaflejringer, ligesom den hæver kølervæskens
kogepunkt væsentligt.
Derfor må kølervæskens koncentration heller ikke om sommeren eller i lande med
varmt klima reduceres ved påfyldning af vand. Andelen af kølemiddeltilsætning i
kølervæsken skal være mindst 40%.
Hvis klimatiske forhold kræver en større frostbeskyttelse, kan indholdet af kølervæsketilsætning
øges, men kun op til 60% (frostbeskyttelse ned til ca. -40°C) Dette forringer
dog frostbeskyttelsen yderligere.
Biler til lande med koldt klima (f.eks. Sverige, Norge og Finland) er allerede frostbeskyttet
fra fabrikken ned til ca. -35°C. I disse lande skal andelen af kølemiddeltilsætningen
være på mindst 50%.
Kølevæske
Kølesystemet er fra fabrikkens side påfyldt kølervæske (lilla farve), som svarer til specifikationen
TL-VW 774 G.
Til efterfyldning anbefales det at anvende frostvæske G12 PLUS - PLUS (lilla farve).
Hvis man har spørgsmål vedrørende kølervæske eller hvis man ønsker at fylde en
anden slags kølervæske på, bør man opsøge en Škoda-servicepartner.
Den rigtige kølervæsketilsætning kan fås hos et fagværksted.
Kølevæske, påfyldningmængde
Benzinmotorer Indhold
1,2 l/44 kW - EU5 5,5
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK 5,5
1,4 l/63 kW - EU5 5,5
1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7
1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7
Dieselmotorer Indhold
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 6,6
1,6 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
Kontrol og påfyldning 161
Pas på!
Andre kølemidler kan først og fremmest nedsætte den korrosionsbeskyttende
virkning i betydelig grad.
Korrosionsskader som følge heraf kan føre til kølervæsketab og dermed til
alvorlige motorskader.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

162
Kontrol og påfyldning
Kontrol af kølervæskeniveau
Fig. 139 Motorrum: Kølervæske
ekspansionsbeholder
Kølervæske ekspansionsbeholderen sidder til højre i motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 158.
– Kontroller kølervæskeniveauet i ekspansionsbeholderen fig. 139. Ved kold
motor skal niveauet ligge mellem “MIN“ AB og “MAX“ A
mærkerne. Ved varm
motor kan niveauet ligge en smule over “MAX“ mærket.
Et for lavt kølervæskeniveau i ekspansionsbeholderen vises ved hjælp af kontrollampen
i kombi-instrumentet side 28. Dog anbefales det, at kontrollere kølervæskeniveauet
fra tid til anden direkte i ekspansionsbeholderen.
Kølervæsketab
Utætheder tyder i første omgang på tab af kølervæske. Det er ikke tilstrækkeligt blot
at efterfylde kølervæske. Kølesystemet skal omgående kontrolleres på et autoriseret
værksted.
Hvis kølesystemet er tæt, kan der kun forekomme kølervæsketab, hvis kølervæsken
koger på grund af overophedning og derved siver ud via overtryksventilen i kølervæske-ekspansionsbeholderens
dæksel.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Kan man ikke selv finde årsagen til overophedningen skal man hurtigst muligt opsøge
et autoriseret værksted. Hvis ikke kan der opstå alvorlige motorskader.
Påfyldning af kølervæske
– Stop motoren.
– Lad motoren køle af.
– Dæk ekspansionsbeholderens låsedæksel fig. 139 med en klud og skru forsigtigt
dækslet af ved at dreje det mod venstre .
– Der efterfyldes med kølervæske.
– Skru låsedækslet fast, til det hørligt går i indgreb.
Kølervæsken, som påfyldes, skal svare til en bestemt specifikation side 161, “Kølervæske“.
I tilfælde af at kølervæsketilsætning G12 PLUS - PLUS ikke står til rådighed, må
der ikke fyldes et andet middel på. Anvend i så fald kun vand og genopret det korrekte
blandingsforhold mellem vand og kølemiddel så hurtigt som muligt på et autoriseret
værksted.
Anvend kun ny kølervæske til efterfyldning.
Fyld ikke på over “MAX“ mærket! Ved opvarmning presses overskydende kølervæske
ud af kølesystemet via overtryksventilen i ekspansionsbeholderen.
Ved større tab af kølervæske må kølervæsken kun fyldes på ved afkølet motor. Således
undgås motorskader.
BEMÆRK!
Kølesystemet står under tryk! Ekspansionsbeholderens dæksel må ikke
åbnes ved varm motor - fare for forbrændinger!
Kølemiddel og dermed hele kølervæsken er sundhedsskadelig. Undgå
kontakt med kølervæsken. Kølervæskedampe er også sundhedsfarlige.
Opbevar altid vedligeholdelsesmidlerne forsvarligt og specielt utilgængeligt
for børn - fare for forgiftning!

BEMÆRK! (fortsættelse)
Hvis man får kølervæske i øjnene, skal man straks skylle med rent vand og
opsøge en læge.
Hvis man har indtaget kølervæske, skal der også omgående søges lægehjælp.
Pas på!
Er det under de givne betingelser ikke muligt at påfylde kølervæske må man ikke fortsætte
med at køre. Stands motoren og søg faglig assistance på et autoriseret værksted,
da det ellers kan føre til alvorlig beskadigelse af motoren.
Miljøanvisning
Aftappet kølervæske må ikke genanvendes. Brugt kølervæske skal aftappes og bortskaffes
i henhold til miljøbestemmelserne.
Ventilator for kølervæske
Kølerventilatoren kan pludseligt aktiveres.
Kølerventilatoren drives af en elektromotor og styres af en termokontakt afhængig af
kølevæsketemperaturen.
Efter at motoren er stoppet, kan kølerventilatoren - selv om tændingen er slået fra -
godt køre videre i ca. 10 minutter. Ventilatoren kan godt gå i gang pludseligt efter
nogen tid når:
kølervæsketemperaturen stiger på grund af varmeophobning, eller
det varme motorrum stadig udsættes for kraftig solvarme.
BEMÆRK!
Ved arbejde i motorrummet skal man derfor regne med, at ventilatoren kan
starte pludseligt - fare for kvæstelser!
Bremsevæske
Kontrol af bremsevæskeniveau
Kontrol og påfyldning 163
Fig. 140 Motorrum: Bremsevæskebeholder
Bremsevæskebeholderen sidder til venstre i motorrummet. På biler med højrestyring
sidder beholderen i den anden side af motorrummet.
– Stop motoren.
– Åbn motorhjelmen i “Arbejde i motorrummet“ på side 158.
– Kontroller bremsevæskeniveauet i beholderen fig. 140. Niveauet skal ligge
mellem “MIN“ og “MAX“ mærkerne.
Under kørslen opstår der et mindre fald i bremsevæskeniveauet på grund af slid og
automatisk efterjustering af bremsebelægningerne. Dette er normalt.
Hvis bremsevæskeniveauet derimod falder tydeligt i løbet af kort tid, eller hvis det
falder til under “MIN“, kan bremsevæskesystemet være blevet utæt. Et for lavt bremsevæskeniveau
viser sig ved, at bremsekontrollampen lyser i kombi-instrumentet
side 31. I dette tilfælde bør du omgående standse og ikke fortsætte kørslen! Søg
faglig assistance.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Hvis niveauet er faldet til under MIN-markeringen, må man ikke køre
videre - fare for uheld! Søg assistance af en fagmand.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

164
Kontrol og påfyldning
Udskiftning af bremsevæske
Bremsevæske tiltrækker fugtighed. Den optager derfor med tiden vand fra den omgivende
luft. Et for stort vandindhold i bremsevæsken kan forårsage korrosionsskader i
bremsesystemet. Desuden sænkes bremsevæskens kogepunkt betydeligt. Derfor
skal bremsevæsken udskiftes hvert andet år.
Der må kun bruges ny original bremsevæske godkendt af Škoda Auto. Bremsevæsken
skal svare til en af de følgende standarder eller specifikationer:
VW 501 14,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4.
Det anbefales at få bremsevæsken udskiftet i forbindelse med et serviceeftersyn hos
en autoriseret Škoda-servicepartner.
BEMÆRK!
Ved anvendelse af en for gammel bremsevæske kan der ved meget kraftig
belastning af bremserne dannes dampbobler i bremsesystemet. Derved
nedsættes bremsevirkningen og dermed også køresikkerheden.
Bremsevæske er giftig! Derfor skal den opbevares i originale beholdere og
langt væk fra børn og uvedkommende personer.
Pas på!
Bremsevæske angriber bilens lak.
Miljøanvisning
På grund af den specielle bortskaffelse, behovet for specialværktøj og for specialviden
bør bremsevæsken udskiftes på et fagværksted.
Batteri
Arbejde på batteriet
Fig. 141 Batteri: Vip afdækning op (automatgear) / (manuelt gear)
Batteriet sidder i motorrummet under en plastafdækning.
– Frigiv låsen på batteriets pluspol-side fig. 141
– Vip afdækningen op i pilens retning fig. 141 venstre (automatgear) eller
fig. 141 højre (manuelt gear).
– Montering af batteriafdækningen på pluspolsiden sker i omvendt rækkefølge.
Det anbefales ikke at afmontere og montere batteriet, idet dette under bestemte
forhold kan føre til alvorlige skader på batteri og sikringskasse. Kontakt et autoriseret
værksted.
Ved arbejde på batteriet og det elektriske anlæg, kan der opstå skader, forbrændinger,
uheld og brandfare. Derfor skal man absolut følge efterfølgende advarsler samt
de almindeligt gældende sikkerhedsregler.
BEMÆRK!
Batterisyre er meget ætsende, derfor skal den omgås med yderste forsigtighed.
Brug beskyttelseshandsker, øjenbeskyttelse og hudbeskyttelse ved
omgang med batteriet. Ætsende dampe i luften irriterer luftvejene og fører til
bindehinde- og luftvejsbetændelse. Batterisyre ætser emaljen på tænderne,
efter kontakt med huden opstår der dybe sår, som er lang tid om at hele.
Gentagen kontakt med fortyndede syrer fører til hudsygdomme (betændelse,

BEMÆRK! (fortsættelse)
bylder, revner). Ved berøring med vand fortyndes syrerne pga. den høje
varmeudvikling.
Batteriet må ikke væltes, da der kan sive syre ud gennem udluftningshullerne.
Beskyt øjnene med beskyttelsesbriller eller beskyttelsesskærm! Der er
fare for at blive blind! Ved syrestænk i øjnene skylles straks grundigt med rent
vand i nogle minutter. Derefter søges der omgående lægehjælp.
Syrestænk på huden eller på tøjet skal straks neutraliseres med sæbe og
dernæst skylles ud med meget vand. Hvis man har indtaget syre, skal man
straks søge læge.
Hold børn langt væk fra batteriet.
Under en opladning af batteriet frigives der brint, og der udvikles en højt
eksplosiv oxygen-brintgas. Der kan også forekomme en eksplosion pga.
gnister, som opstår ved at tage kabelstikket af eller løsne det ved tilkoblet
tænding.
Ved at slå bro over batteripolen sker der en kortslutning (f.eks. via metalgenstande,
ledninger). Eventuelle følger af en kortslutning: Bly mellemlægningsplader
smelter, eksplosion og batteribrand, syresprøjt.
Åben ild og åbent lys, rygning og handlinger, hvor der kan opstå gnister, er
forbudt. Undgå gnistdannelse ved omgang med kabler og elektrisk udstyr. Ved
stærke gnister er der fare for uheld.
Før alle arbejder på det elektriske anlæg skal motoren, tændingen og alle
elektriske forbrugere frakobles og minuskablet (-) på batteriet skal klemmes
af. Ved udskiftning af en pære er det nok at afbryde den pågældende lampe.
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
Anvend aldrig et beskadiget batteri - eksplosionsfare! Forny omgående et
beskadiget batteri.
Pas på!
Batteriet må kun afmonteres ved frakoblet tænding, da bilens elektriske anlæg
(elektriske komponenter) ellers kan blive beskadiget. Når batteriet skal kobles fra
bilens elektriske net, tages først batteriets minuskabel (-) af. Først derefter tages
pluskablet (+) af.
Kontrol og påfyldning 165
Når batteriet skal tilsluttes, tilkobles først batteriets pluskabel (+) og derefter minuskablet
(-). Kablerne må aldrig forbyttes - fare for kabelbrand.
Vær opmærksom på at der ikke kommer batterisyre på karosseriet. Der kan derved
opstå lakskader.
For at beskytte batteriet mod UV stråler, må det ikke udsættes for direkte sollys.
Miljøanvisning
Et udtaget batteri er miljøskadeligt - til bortskaffelse af batteriet skal man henvende sig
hos en Škoda-servicepartner.
Anvisning
Ved tilslutning af batteriet overholdes følgende anvisninger side 167, “Fra- eller
tilkobling af batteri“.
Batteri med tofarvet indikator
Fig. 142 Batteri: Indikation
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveauet, det såkaldte magiske
øje fig. 142. Indikatoren skifter farve afhængig af batteriets lade- og syreniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren inden
batteriet afprøves.
Sort farve - elektrolytniveau er i orden.
Farveløs eller lysegul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning og
udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

166
Kontrol og påfyldning
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuerligt
med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere anvisningerne
i “Arbejde på batteriet“ på side 164.
Anvisning
Batterier med tofarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med en
kode, der altid starter med 5K0. Den nøjagtige betegnelse kan f. eks. være 5K0 915
105 D.
Reservebatterier med tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør er
mærket med koden 000 915 105 Dx, her står “x“ for en variabel. Den nøjagtige betegnelse
kan f. eks. være 000 915 105 DB.
Batteri med trefarvet indikator
På batteriets overside sidder en indikator for elektrolytniveau og opladningstilstand,
det såkaldte magiske øje side 165, fig. 142. Indikatoren skifter farve afhængig af
batteriets ladetilstand og elektrolytniveau.
Luftbobler kan påvirke indikatorens farve. Bank derfor forsigtigt på indikatoren inden
batteriet afprøves.
Grøn farve - batteriet er tilstrækkeligt opladet.
Mørk farve - batteriet skal oplades.
Farveløs eller gul farve - for lavt elektrolytniveau, batteriet skal udskiftes.
Batterier, som er mere end 5 år gamle, bør udskiftes. Vi anbefaler at få afprøvning og
udskiftning af batteriet udført på et fagværksted.
Pas på!
Batteriet aflades, hvis bilen ikke bruges i mere end 3 til 4 uger, da nogle forbrugere
også bruger strøm i hvilestilling (f. eks. styreenheder). Afladningen af batteriet kan
forhindres ved at tage minus polen af batteriet eller ved at oplade batteriet kontinuer-
ligt med en meget lav ladestrøm. Ved tilslutning af batteriet skal man observere anvisningerne
i “Arbejde på batteriet“ på side 164.
Anvisning
Batterier med trefarvet indiaktor, der er monteret på fabrikken, er mærket med en
kode, der altid starter med 1J0, 7N0 eller 3B0. Den nøjagtige betegnelse kan f. eks.
være 1J0 915 105 AC.
Reservebatterier med tofarvet indikator, der er købt som Škoda-originaltilbehør er
mærket med koden 000 915 105 Ax, her står “x“ for en variabel. Den nøjagtige betegnelse
kan f. eks. være 000 915 105 AB.
Kontrol af elektrolytniveau
Under normale driftsforhold er batteriet stort set vedligeholdelsesfrit. Ved høje
udendørstemperaturer eller længere daglig kørsel anbefales det dog at kontrollere
elektrolytniveauet fra tid til anden på et autoriseret værksted. Efter hver gang batteriet
er blevet opladet side 166 anbefales det desuden at kontrollere elektrolytniveauet.
Batteri-elektrolytniveauet kontrolleres også ved et eftersyn.
Vinterdrift
Batteriet bliver ekstra belastet om vinteren. Desuden har det ved lave temperaturer
kun en del af den startydelse, som det har ved normale temperaturer.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C.
Det anbefales derfor at lade batteriet kontrollere og om nødvendigt oplade før den
kolde årstid på et autoriseret værksted.
Opladning af batteri
Et opladet batteri er en forudsætning for at bilen nemt kan startes.
– Bemærk advarselsanvisning i “Arbejde på batteriet“ på side 164 og .
– Slå tændingen og alle strømforbrugere fra.

– Kun ved “lynopladning“: Klem begge tilslutningskabler fra (først “minus“, dernæst
“plus“).
– Tilslut ladeapparatets polklemmer til batteripolen (rød = “plus“, sort = “minus“).
– Først nu tilsluttes ladeapparatets netkabel til stikdåsen og apparatet tændes.
– Efter opladningen: Sluk ladeapparatet og tag netkablet ud af stikdåsen.
– Fjern først ladeapparatets polklemmer.
– Sæt hvis nødvendigt tilslutningskablerne på batteriet igen (først “minus“, dernæst
“plus“).
Ved opladning med ringe strømstyrke (f.eks. med en hjemmelader) er det normalt
ikke nødvendigt at tage tilslutningskablet af batteriet. I begge tilfælde skal man følge
den vejledning, ladeapparatets producent giver.
Til en fuldstændig opladning af batteriet skal der indstilles på en ladestrøm på 0,1 af
batterikapaciteten (eller lavere).
Før opladning med høj strømstyrke, den såkaldte “lynopladning“, skal begge tilslutningskabler
være frakoblet.
“Lynopladning“ af et batteri er farlig i “Arbejde på batteriet“ på side 164. Det
kræver et specielt ladeapparat og det tilsvarende kendskab. Det anbefales derfor kun
at lynoplade batteriet på et autoriseret værksted.
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer en smule under 0°C . Det
anbefales ikke at benytte et optøet batteri, idet batterihuset kan være blevet ridset pga.
isdannelse, og derved kan der flyde batterisyre ud af batteriet.
Ved opladning skal batteriets propper ikke åbnes.
BEMÆRK!
Oplad aldrig et frosset eller optøet batteri - eksplosions- og ætsningsfare!
Udskift et frosset batteri.
Fra- eller tilkobling af batteri
Efter frakobling og tilkobling på ny af batteriet er følgende funktioner ude af drift, eller
kan ikke længere betjenes uden problemer:
Kontrol og påfyldning 167
Funktion Idrifttagning
Elektriske rudeoptræk (funktionsforstyrrelser) side 44
Radio - Indtastning af kodenummer se betjeningsvejledningen til radioen
Indstilling af timerne side 18
Multifunktionsangiverens* information er slettet
side 18
Det anbefales at få bilen efterset på et autoriseret værksted, således at alle de elektriske
systemers funktionsdygtighed garanteres.
Udskiftning af batteri
Hvis batteriet udskiftes, bør det nye batteri have samme kapacitet, spænding (12 volt),
strømstyrke og størrelse som det gamle. Fagværkstederne har et udvalg af egnede
batterier.
På grund af den specielle bortskaffelse af gamle batterier anbefales det at lade batteriet
udskifte på et autoriseret værksted.
Miljøanvisning
Batterier indeholder giftige substanser som f.eks. svovlsyre og bly. Derfor skal det bortskaffes
i henhold til forskrifterne og må under ingen omstændigheder kasseres
sammen med almindeligt husholdningsaffald!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

168
Kontrol og påfyldning
Rudevaskeanlæg
Fig. 143 Motorrum: Sprinklervæskebeholder
Sprinklervæskebeholderen indeholder rengøringsvæske til forruden og evt. bagruden
og til forlygtesprinkleranlægget*. Beholderen sidde foran i motorrummet på bilens
højre side fig. 143. Ved nogle modeller sidder beholderen på bilens højre side, ved
siden af batteriet.
Beholderens fyldmængde er ca. 3,5 liter, på modeller med lygtevaskeranlæg ca. 5,4
liter.
Det er ikke nok at benytte rent vand til intensiv rengøring af ruder og forlygter. Vi anbefaler
derfor, at benytte rent vand med et ruderengøringsmiddel fra Škodas originale
tilbehør (om vinteren med frostbeskyttelse), som kan fjerne fastsiddende snavs. Ved
anvendelse af rengøringsmidlet skal man være opmærksom på brugsanvisningerne
på pakken.
Også selv om bilen har opvarmelige sprinklerdyser*, skal man altid blande frostbeskyttelse
i vandet om vinteren.
Skulle man undtagelsesvis ikke have ruderengøringsmiddel med frostbeskyttelse til
rådighed, kan man også anvende sprit. Dog må spritprocenten ikke være på mere en
15%. Vær opmærksom på, at frostbeskyttelsen derved kun er tilstrækkelig ned til -5°C.
BEMÆRK!
Før ethvert arbejde i motorrummet skal man læse og være opmærksom på
advarselsanvisningerne side 158, “Arbejde i motorrummet“.
Pas på!
Der må aldrig anvendes kølervæske eller andre tilsætningsstoffer.
Hvis bilen er udstyret med et forlygtesprinkleranlæg må der kun blandes et rengøringsmiddel
i sprinklervæsken, som ikke angriber lygternes polykarbonatbelægning.
Henvend dig til et autoriseret værksted for at få oplysninger om hvilket rengøringsmiddel
der kan anvendes.
Anvisning
Tag ikke sien ud af sprinklervæskebeholderen ved påfyldning af sprinklervæske, idet
det vil kunne føre til en forurening af sprinklervæskeledningssystemet og dermed til
fejlfunktion af sprinkleranlægget.

Hjul og dæk
Hjul
Generelle anvisninger
I begyndelsen har nye dæk endnu ikke det optimale vejgreb, og skal de første ca.
500 km derfor køres til med jævn hastighed og tilsvarende forsigtig kørsel. Dette er til
gavn for dækkenes levetid.
På grund af forskellige konstruktioner og mønstre kan mønsterdybden på nye dæk
(alt afhængig af udførelse og producent) variere.
For at forhindre skader på dæk og fælge, skal man køre over kantsten og lignende
forhindringer langsomt og hvis muligt i en ret vinkel.
Kontroller fra tid til anden dækkene for beskadigelser (snit, ridser og buler). Fjern
fremmedlegemer fra dækmønstret.
Skader på dæk og fælge er ofte svære at opdage. Usædvanlige svingninger eller
trækning til en side kan antyde, at der er en dækskade. Hvis du har mistanke om at
et hjul er beskadiget, sæt straks hastigheden ned og stands bilen! Kontroller
dækkene for beskadigelser (buler, ridser og lign.). Hvis der ikke er synlige fejl, skal kør
langsomt og forsigtigt til det nærmeste autoriserede værksted og få bilen efterset.
Pas på at dækkene ikke kommer i berøring med olie, fedt og brændstof.
Hvis en ventilhætte tabes, skal den omgående erstattes med en ny.
Hvis dækkene afmonteres, skal de først markeres, således at den hidtidige løberetning
kan bevares, når de monteres igen.
Demonterede hjul eller dæk skal altid opbevares på et køligt, tørt og hvis muligt
mørkt sted. Dæk, som ikke har fælge, skal opbevares stående.
Omløbsretningsbundne dæk*
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes side. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber med
hensyn til vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
Yderligere anvisninger til anvendelse af omløbsretningsbundne dæk side 173.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 169
BEMÆRK!
Nye dæk har over de første 500 km endnu ikke det optimale vejgreb, du bør
derfor køre tilsvarende forsigtigt - ulykkesfare!
Kør aldrig med beskadigede dæk - ulykkesfare!
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Dæks levetid
Fig. 144 Åbnet tankklap med en tabel
over dækstørrelser og -trykværdier
Dækkenes levetid er hovedsaglig afhængig af følgende punkter:
Dæktrykværdier
Et for lavt eller for højt dæktryk nedsætter dækkets levetid betydeligt, og påvirker
bilens køreegenskaber i uheldig retning.
Specielt ved høje hastigheder er dæktrykket af stor betydning. Kontroller derfor
dæktrykket mindst én gang om måneden samt før hver længere rejse. Husk også at
kontrollere reservehjulet*.
Dæktryksværdierne for sommerdæk står på indersiden af tankklappen fig. 144.
Værdierne for vinterdæk ligger 20 kPa (0,2 bar) over værdierne for sommerdæk
side 172.

170
Hjul og dæk
Reservehjulets dæktryk skal svare til det højest tilladte for bilen.
Dæktrykket skal altid kontrolleres ved kolde dæk. Det forøgede dæktryk på varme dæk
må ikke reduceres. Ved større ændringer af bilens belastning skal dæktrykket reguleres
tilsvarende.
Dæktryk - dækmål 185/55 R15
For dækkene med et dækmål på 185/55 R15, der er beregnet til brug af snekæder,
gælder de samme påfyldningstrykværdier som for dæk med et dækmål på
195/55 R15, se inde i tankdækslet.
For modeller Fabia Combi Scout gælder for dækkene med dækmål 185/55 R15, der er
beregnet til brug af snekæder, følgende påfyldningstrykværdier i kPa.
Motor Dellast Fuld last
1,2/63 kW TSI
220/230
1,4/63 kW 220/290
1,2/77 kW TSI 230/300
1,6/77 kW 220/230
230/300
1,2/55 kW TDI CR 230/300
1,6/66 kW TDI CR 220/290
1,6/77 kW TDI CR 220/290
Køremåde
Hurtig kørsel i kurver, voldsomme accelerationer og hårde opbremsninger (skrigende
dæk) øger dæksliddet.
Afbalancering af hjul
Hjulene på en ny bil er afbalancerede. Under kørslen kan der dog på grund af forskellige
påvirkninger opstå en ubalance, som mærkes som uro i rattet.
Da en sådan ubalance medfører et forøget slid på styretøj, hjulophæng og dæk, skal
hjulene afbalanceres på ny. Desuden skal et hjul afbalanceres efter montering af et nyt
dæk samt efter hver dækreparation.
Forkert hjulstilling
En forkert indstilling af for- eller baghjulene medfører ikke blot et forøget og oftest
skævt dækslid, men nedsætter også køresikkerheden. Ved unormalt dækslid bør man
opsøge et autoriseret værksted.
BEMÆRK!
Ved et for lavt dæktryk skal dækkene yde mere. På grund af dette bliver de
meget opvarmet ved større hastigheder. Dette kan medføre, at slidbanen
løsner sig eller at dækket punkterer.
Udskift omgående beskadigede fælge og dæk.
Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Miljøanvisning
Et for lavt dæktryk øger brændstofforbruget.
Slidindikator
Fig. 145 Dækmønster med slidindikator
I bunden af mønsteret findes der på originaldækkene på tværs af omløbsretningen
nogle 1,6 mm høje slidindikatorer. Alt efter fabrikat er disse slidindikatorer anbragt 6
til 8 steder på dækkets slidbane med lige stor afstand imellem fig. 145. Markeringerne
på dæksiderne med bogstaverne “TWI“, trekantsymboler eller andre symboler
viser slidindikatorernes placering.

Ved et 1,6 mm mønster - målt i mønsterrillerne ved siden af slidindikatorerne - er man
nået til det laveste tilladte dækmønster (i nogle lande kan andre værdier være
gældende).
BEMÆRK!
Dækkene skal udskiftes omgående, når de er slidt ned til slidindikatorerne.
Det af loven lavest tilladte dækmønster skal observeres.
Nedslidte dæk har et dårligt vejgreb, hvilket bemærkes specielt ved høje
hastigheder og på våd vej. Det kan føre til “akvaplaning“ (ukontrolleret bevægelse
af bilen - “svømmen“ på en våd vejbane).
Ombytning af hjul
Ved tydeligt kraftigere slidt på fordækkene anbefales det at bytte om på for- og baghjul
i henhold til skemaet . Derved opnår dækkene stort set samme levetid.
Ved iagttagelse af bestemte slidmønstre på dækoverfladen kan det være en fordel at
skifte dækkene “på kryds“ (kun løberetningsbundne dæk). Fagværksteder er bekendt
med detaljerne.
For en ensartet slitage af alle hjul og optimal levetid, anbefales det at skifte hjulene for
hver 10 000 km.
Nye dæk eller hjul
Dæk og fælge er vigtige konstruktionselementer. Derfor skal de af Škoda Auto
godkendte dæk og fælge anvendes. De er nøje tilpasset biltypen og bidrager derfor
væsentligt til en god placering på vejen og sikre køreegenskaber .
Brug kun radialdæk af samme konstruktion, størrelse (rulleomkreds) og brug helst
samme mønster på én akse.
Fagværkstederne har de aktuelle informationer, hvilke dækfabrikater der er frigivet for
din bil.
Det anbefales at alt arbejde på dæk eller hjul udføres hos et fagværksted. Værkstedet
er udstyret med det nødvendige specialværktøj samt reservedele. Desuden har personalet
den nødvendige specialviden og ved hvordan de gamle dæk skal bortskaffes.
Mange fagværksteder har desuden også et attraktivt tilbud på dæk og fælge.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 171
De for bilen tilladte dæk- og fælgkombinationer står i bilens papirer. Godkendelsen
afhænger af de enkelte landes lovgivning.
Kendskab til dækmærkningen gør det lettere at vælge de rigtige dæk. Dæk har f.eks.
følgende påskrift på siderne:
185 / 65 R 14 86 T
Dette betyder at:
For dækkene gælder følgende hastighedsbegrænsninger:
Produktionsdatoen angives ligeledes på dæksiden (eventuelt kun på indersiden af
hjulet).
DOT ... 13 10...
185 Dækbredde i mm
65 Højde-/breddeforhold i %
R Kendingsbogstav for dæktype - Radialdæk
14 Fælgdiameter i tommer
86 Last-Indeks
T Hastighedssymbol
Hastighedssymbol Højst tilladte hastighed
Q 160 km/t
R 170 km/t
S 180 km/t
T 190 km/t
U 200 km/t
H 210 km/t
V 240 km/t
W 270 km/t
betyder for eksempel, at dækkene er fremstillet i uge 13 år 2010.

172
Hjul og dæk
Hvis reservehjulet* adskiller sig fra de andre hjul (f. eks. ved vinter- eller brede dæk)
må reservehjulet* kun anvendes i kort tid og under forsigtig kørsel. Det normale hjul
skal sættes på igen så hurtigt som muligt.
BEMÆRK!
Anvend kun dæk eller fælge, som er godkendt af Škoda Auto til den pågældende
bil. Ellers kan trafiksikkerheden forringes - fare for uheld! Desuden kan
det bevirke, at bilen ikke længere er godkendt til kørsel på offentlig vej.
Dækkenes højest tilladte hastighed må under ingen omstændigheder overskrides
- fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol over
bilen.
Dæk, der er ældre end 6 år, må kun anvendes i nødstilfælde og kun med
tilsvarende forsigtig kørsel.
Brug aldrig brugte dæk, hvis tidligere brug ikke kendes. Dækkene forældes
selv om de slet ikke er blevet brugt. Som reservehjul må et brugt dæk også kun
bruges i nødstilfælde og kun med tilsvarende forsigtig kørsel.
Af sikkerhedsmæssige grunde skal dæk hvis muligt ikke udskiftes enkeltvis
men mindst akselvis. Dæk med større dækmønster skal altid sidde på forhjulene.
Miljøanvisning
Brugte dæk skal bortskaffes i henhold til forskrifterne.
Anvisning
Af tekniske grunde kan fælge fra andre biler normalt ikke benyttes. Dette gælder i
nogle tilfælde endog for fælge fra den samme biltype.
Hjulbolte
Fælg- og hjulbolte er konstruktivt tilpasset hinanden. Derfor skal der, ved hver omstilling
af fælge - f.eks. letmetalfælge eller hjul med vinterdæk - anvendes de dertil
hørende hjulbolte med den korrekte længde og form. Hjulenes fastspænding og
bremseanlæggets funktion afhænger deraf.
Ved eftermontering af hjulkapsler skal man være opmærksom på, at der skal sørges
for tilstrækkelig lufttilførsel til afkøling af bremseanlægget.
Fagværksteder er informerede om, hvilke tekniske muligheder der er for om- og eftermontering
af dæk, fælge og hjulkapsler.
BEMÆRK!
Ved forkert behandling af hjulbolte kan hjulet løsne under kørslen - ulykkesfare!
Hjulbolte skal være rene og gå let. De må dog aldrig behandles med fedt
eller olie.
Hvis hjulboltene spændes med et for ringe spændingsmoment, kan fælgene
løsne under kørslen - ulykkesfare! Et for højt spændingsmoment kan beskadige
boltene og gevind, og føre til varig deformation af anlægsfladerne på
fælgene.
Pas på!
Det foreskrevne tilspændingsmoment for hjulboltene er 120 Nm ved stål- og
letmetalfælge.
Vinterdæk
Ved vinterlige køreforhold forbedres bilens køreegenskaber tydeligt ved brug af
vinterdæk. Sommerdæk er på grund af deres konstruktion (bredde, gummiblanding,
dækmønster) ved en temperatur på under 7°C mindre skridsikre på is og sne. Dette
gælder specielt for bile udstyret med brede dæk eller højeste hastighedsdæk
(kendingsbogstav H, V eller W på siden af dækket).
For at bevare de bedst mulige køreegenskaber, skal der anvendes vinterdæk på alle
fire hjul.
Man bør kun anvende vinterdæk, som er godkendt til bilen. Den tilladte vinterdækstørrelse
står i bilens papirer. Denne afhænger også af lovgivningen i de forskellige
lande.
Vær opmærksom på, at dæktrykket er 20 kPa (0,2 bar) højere end ved sommerdæk
side 169.

Vinterdæk mister i vid udstrækning deres vintereffekt, når dækmønsteret er slidt ned
til ca. 4 mm.
Vinterdækkene mister også i vid udstrækning deres vintereffekt ved ældning - også
selv om dækmønstret tydeligt er på mere end 4 mm.
For vinterdækkene gælder der hastighedsbegrænsninger som ved sommerdæk
side 171, .
Man kan bruge vinterdæk med en lavere hastighedskategori under forudsætning af, at
den tilladte maksimale hastighed for disse dæk ikke overskrides, selv om bilens
faktiske maksimale hastighed er højere. Hvis den tilladte maksimale hastighed for
tilsvarende dækkategorier overskrides, kan dækkene blive beskadiget.
Ved anvendelse af vinterdæk skal man være opmærksom på anvisningerne
side 169.
I stedet for vinterdæk kan man også anvende de såkaldte “helårsdæk“.
I tilfælde af en hvilken som helst uklarhed skal man henvende sig til et autoriseret
værksted, hvor man kan få information om dækkenes højeste hastighed.
BEMÆRK!
Vinterdækkenes højst tilladte hastighed må under ingen omstændigheder
overskrides - fare for et uheld på grund af dækskader og manglende kontrol
over bilen.
Miljøanvisning
Sommerdækkene bør monteres rettidigt igen, idet køreegenskaberne på sne- og isfrie
veje samt ved temperaturer på over 7°C er bedre med sommerdæk - bremsevejen er
kortere og dækstøj, dækslid og brændstofforbrug bliver mindre.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovlige bestemmelser i henhold til dækkene.
Omløbsretningsbundne dæk*
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Hjul og dæk 173
Omløbsretningen kendetegnes med pile på dækkenes sider. Den angivne omløbsretning
skal altid overholdes. Kun således kommer disse dæks optimale egenskaber
mht. vejgreb, støj, slid og akvaplaning til sin ret.
I tilfælde af at det ved en punktering er nødvendigt at montere reservehjulet* med ikke
bunden omløbsretning eller imod den angivne omløbsretning, skal man køre forsigtigt,
idet dækkenes optimale egenskaber ikke gælder i denne situation. Dette er
specielt vigtigt ved vådt vejr. Følg anvisningerne side 178, “Reservehjul*“.
Det defekte dæk skal udskiftes så hurtigt som muligt og den korrekte omløbsretning
for alle dækkene skal genetableres.
Snekæder
Snekæderne må kun monteres på forhjulene.
Ved vinterlige køreforhold forbedrer snekæderne ikke kun fremdrevet men også
bremseforholdet.
Af tekniske grunde er anvendelsen af snekæder kun tilladt med følgende fælg-
/dækkombinationer.
Fælgstørrelse Dybde (ET) Dækstørrelse
5J x 14 35 mm 165/70
6J x 14 37 mm 185/60
6J x 15 43 mm 185/55
Anvend kun snekæder, hvis led og låse ikke er større end 12 mm.
Før montering af snekæder skal hjulkapslerne tages af.
Vær opmærksom på forskellige nationale bestemmelser vedrørende brug af
snekæder og den maks. kørehastighed med snekæder.

174
Hjul og dæk
BEMÆRK!
Vær opmærksom på angivelserne i monteringsvejledningen fra snekædefabrikanten.
Pas på!
Ved kørsel på snefrie strækninger skal kæderne afmonteres. De forringer køreegenskaberne,
beskadiger dækkene og bliver hurtigt ødelagt.
Anvisning
Anvend kun snekæder fra Škodas originaltilbehør.
Når du anvender snekæder, sluk for antispinreguleringen (ASR).

Tilbehør, ændringer og erstatning af dele
Tilbehør og reservedele
Škoda biler er bygget i henhold til den nyeste viden om sikkerhedsteknik. Derfor må
den tilstand, som bilen leveres fra fabrikken i, ikke ændres uden nøje overvejelse.
Hvis bilen på et senere tidspunkt skal udstyres med tilbehør, hvis der skal foretages
tekniske ændringer, eller hvis der skal foretages udskiftning af dele, skal man være
opmærksom på følgende anvisninger:
Før køb af tilbehør og før der foretages tekniske ændringer, bør man rådføre sig
med sit fagværksted .
Dette gælder specielt ved køb af tilbehør i udlandet.
Det er muligt at købe tilladt Škoda-originaltilbehør og Škoda-orginalreservedele i
fagværksteder, som også fagligt korrekt monterer dele, der ikke er købt her.
Alt Škoda originaltilbehør, der er oplistet i kataloget, som f. eks. spoilere, transportsystemer,
barnesæder, o.l. er homologiseret.
Radioer, antenner og andet elektrisk tilbehør må også kun monteres på fagværksteder.
Hvis der skal foretages tekniske ændringer på bilen, skal de af Škoda-Auto foreskrevne
retningslinjer følges.
Derved opnås, at der ikke opstår skader på bilen, at trafik- og driftssikkerheden
bevares og at ændringerne er tilladte. Fagværkstederne udfører også disse arbejder
fagligt korrekt eller henviser i særlige tilfælde til et andet fagværksted.
Skader forårsaget af tekniske ændringer foretaget uden godkendelse fra Škoda
Auto, dækkes ikke af garantien.
BEMÆRK!
I din egen interesse anbefaler vi, at du kun anvender udtrykkeligt godkendt
Škoda-tilbehør og originale Škoda-dele til din Škoda. Disse originale Škodadele
er blevet testet mht. pålidelighed, sikkerhed og egnethed.
Ved anvendelse af andre produkter kan vi, trods en løbende overvågning af
markedet, ikke garantere at disse er egnet til din bil (ej heller i tilfælde hvor en
attestation eller en godkendelse kan forevises).
Tekniske ændringer
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele 175
Indgreb i de elektroniske komponenter og deres software kan føre til driftsforstyrrelser.
På grund af benyttelsen af elektroniske komponenter kan disse forstyrrelser
også have indflydelse på ikke direkte vedkommende systemer. Dette betyder, at bilens
driftssikkerhed kan komme i fare, at der forekommer et øget slid af komponenter, og
desuden at bilens køretilladelse kan bortfalde.
Du har sikkert forståelse for, at selskabet Škoda Auto ikke kan give garanti for skader,
som opstår som følge af fagligt ukorrekt udført arbejde.
Vi anbefaler derfor at alle arbejder udelukkende udføres hos fagværksteder der fører
Škoda-originalreservedele.
BEMÆRK!
Arbejde eller ændringer på bilen, som er foretaget på faglig ukorrekt måde, kan
føre til funktionsforstyrrelser - fare for uheld!
Modeller i kategorien N1
Modellen i kategori N1 er en bil der er konstrueret for transport af laster med en maks.
vægt på 3,5 tons.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

176
Tilbehør, ændringer og erstatning af dele

Hjælp ved havari
Hjælp ved havari
Forbindingskasse* og advarselstrekant*
Førstehjælpskassen skal placeres således at den ved behov hurtigt kan findes.
Advarselstrekanten med maks. mål 39 x 68 x 450 mm kan fikseres på bagvæggens
beklædning ved hjælp af elastikker fig. 146.
Ønsker man at udstyre bilen med yderligere en advarselstrekant, skal man henvende
sig til et fagværksted.
BEMÆRK!
Førstehjælpskassen skal placeres således at den ved en nødbremsning eller
påkørsel ikke kan forårsage kvæstelser af passagererne.
Anvisning
Vær opmærksom på holdbarhedsdatoen for førstehjælpskassens indhold.
Ildslukker*
Idlslukkeren er fastgjort med gjorde under passagersædet.
Fig. 146 Advarselstrekantens placering
Hjælp ved havari 177
Læs nøje vejledningen, som er vedlagt ildslukkeren.
Ildslukkeren skal kontrolleres én gang årligt af en dertil uddannet person (vær
opmærksom på de afvigende nationale lovbestemmelser).
BEMÆRK!
Hvis ildslukkeren ikke er korrekt fastgjort, kan den forårsage kvæstelser, ved at
den “slynges“ gennem kabinen i tilfælde af pludselige kørselsmanøvre eller
ved en ulykke.
Anvisning
Ildslukkeren skal svare til de til enhver tid gældende lovregler på området.
Vær opmærksom på ildslukkerens holdbarhedsdato. Hvis ildslukkeren anvendes
efter holdbarhedsdatoens udløb, er den korrekte funktion ikke længere garanteret.
Ildslukkeren er kun inklusiv i leveringen i nogle lande.
Værktøjssæt
Fig. 147 Bagagerum: Rum til værktøjssæt
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

178
Hjælp ved havari
Bordværktøjet og donkraften* med informationsskiltet befinder sig i en plastboks i
reservehjulet* side 177, fig. 147, her er også plads til anhængerkoblingens aftagelige
kuglehoved.
Værktøjssættet indeholder følgende dele (alt afhængig af udstyr):
hjulnøgle*;
trådbøjle til aftrækning af hjulkapslerne;
slæbeøje;
adapter til sikkerhedshjulboltene*.
aftrækkertang til hjulboltdæksler
reservepæresæt
skruetrækker*
Før donkraften lægges tilbage på plads, skal dens arm skrues helt ind.
BEMÆRK!
Den fra fabrikken leverede donkraft må kun anvendes til den pågældende
bil. Den må aldrig bruges til at løfte tungere biler eller andre byrder med - fare
for kvæstelser!
Vær opmærksom på at værktøjet i bagagerummet er sikkert fastgjort.
Dækreparationssæt
Reparationssættet til dæk er beregnet til reparation af små dækdefekter. Reparationssættet
til dæk indeholder en kompressor, en fyldflaske, betjeningsvejledning og
tilbehør.
Reparation med reparationssættet til dæk erstatter på ingen måde en vedvarende
reparation af dækket; reparationen er kun beregnet til at nå det næste værksted. Reparationen
kan foretages direkte på bilen. Før reparation skal den vedlagte vejledning
læses.
Dækreparationssættet er placeret i enilagt plastdel und bagagerumstæåået eller i
bagagerummets højre side.
Reservehjul*
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning.
Reservehjulet ligger i en fordybning under bagagerummets gulvbelægning og er,
sammen med værktøjsbpksen fastspændt med en specialskrue fig. 148.
For at reservehjulet altid skal være klar til brug, er det vigtigt at kontrollere dæktrykket
i reservehjulet (helst ved hver dæktrykkontrol - se skilt på tankklappen side 155).
Omløbsretningsbundne dæk*
Fig. 148 Bagagerum: Reservehjul
Ved anvendelse af disse dæk på bilen skal man være opmærksom på følgende:
På en bil med omløbsretningsbundne dæk anvendes et andet reservehjul med
andre mål. Hjulet er udstyret med et advarselsmærkat.
Efter montering af hjulet må advarselsskiltet ikke være dækket.
Kør ikke hurtigere end 80 km/t med dette reservehjul og vær særlig opmærksom
under kørslen. Undgå kraftig acceleration, voldsom opbremsning og hurtig kørsel i
svingene.
Dette reservehjuls dæktryk er identisk med trykket for standarddækket.
Dette reservehjul bør kun benyttes til at nå til det næste værksted, idet det ikke er
bestemt for en vedvarende anvendelse.

Hjulskift
Forarbejde
Før det egentlige hjulskift skal følgende arbejde udføres:
– Ved en punktering placeres bilen så langt væk fra trafikken som muligt. Stedet bør
være vandret.
– Alle passagerer skal stige ud. Under hjulskiftmå passagererne ikke opholde sig på
vejen (gå f. eks. bag autoværnet).
– Træk håndbremsen.
– Bilen sættes i 1. gear eller på biler med automatisk gearkasse sættes gearstangen
i P position.
– Køres der med anhænger, skal denne kobles fra.
– Tag værktøjssættet og reservehjulet* side 177 ud af bagagerummet.
BEMÆRK!
Befinder bilen sig i trafikken, tændes havariblinklyset og advarselstrekanten
placeres i den foreskrevne afstand til bilen - vær opmærksom på nationale
lovmæssige forskrifter. På denne måde beskytter man ikke kun sig selv
men også andre bilister.
Når bilen er løftet må motoren aldrig startes - ulykkesfare.
Pas på!
Hvis hjulskiftet foretages på en skrånende vejbane, blokeres det hjul, der sidder i den
modsatte side med en sten eller lignende, således at bilen ikke uventet ruller væk.
Anvisning
Vær opmærksom på de nationale lovmæssige forskrifter.
Dækskifte
Udfør dækskiftet på en så plan overflade som muligt.
Hjælp ved havari 179
– Tag hjulkapslen* side 180 eller afdækningskapslerne af side 180.
– Løsn hjulboltene side 181.
– Løft bilen indtil hjulet, som skal skiftes, ikke længere berører jorden side 181.
– Skru hjulboltene ud og læg dem på et rent underlag (en klud, papir eller lign.).
– Tag hjulet af.
– Sæt reservehjulet* på og skru hjulboltene let i.
– Sænk bilen ned.
– Spænd skiftevist alle modsat placerede hjulbolte i kryds med hjulnøglen
side 181.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen eller afdækningskapslerne.
Anvisning
Alle skruer skal være rene og gå let.
Hjulboltene må under ingen omstændigheder smøres ind i olie eller fedt!
Ved montering af omløbsretningsbundne dæk skal man være opmærksom på
omløbsretningen side 169.
Efterfølgende arbejde
Efter dækskiftet skal følgende arbejde udføres.
– Læg værktøjssættet på plads.
– Placer det udskiftede hjul i bagagerummet.
– Kontroller hurtigst muligt dæktrykket på det monterede reservehjul.
– Kontroller hurtigst muligt hjulboltenes spændingsmoment med en momentnøgle.
Stål- og letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment 120 Nm.
– Udskift det beskadigede dæk eller spørg på et fagværkstede efter reparationsmulighederne.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

180
Hjælp ved havari
BEMÆRK!
I tilfælde af at bilen efterfølgende bliver udstyret med andre dæk, end dem der
blev leveret fra fabrikken, skal anvisningen på side 171, “Nye dæk eller hjul“
observeres.
Anvisning
Hvis det ved dækskifte opdages, at hjulboltene er korroderede og træge, skal
boltene udskiftes før spændingsmomentet kontrolleres.
Indtil spændingsmomentet er blevet kontrolleret, skal man køre forsigtigt og med
lav hastighed.
Heldækkende hjulkapsel*
Fig. 149 Afmontering af hjulkapsel
Aftrækning
– Sæt bøjleaftageren fra værktøjssættet ind i hjulkapslens forstærkede kant.
– Skyd hjulnøglen gennem bøjlen, støt nøglen på dækkene og træk kapslen af
fig. 149.
Montering
– Tryk først hjulkapslen på ved ventiludskæringen på fælgen. Dernæst trykkes hjulkapslen
således ind i fælgen, at den går i indgreb hele vejen rundt.
Pas på!
Tryk på hjulkapslen med hånden, slå aldrig på den! Hvis der slås på hjulkapslen,
specielt på steder hvor den endnu ikke er kommet ind i fælgen, kan det føre til skader
på hjulkapslens styre- og centreringselementer.
Før montering af en hjulkapsel på en stålfælg, som er fastgjort med hjulsikringsbolt,
skal det kontrolleres at hjulsikringsbolten er i boringen i ventilens område
side 182, “Sikring af hjulene mod tyveri*“.
Hjulbolte med beskyttelsespropper*
Beskyttelsespropperne beskytter hjulboltene.
Aftrækning
– Skub plastklemmen (i værktøjssæt) på beskyttelsespropperne indtil klemmen
støder mod beskyttelsesproppernes bund.
– Træk proppen af med plastklemmen fig. 150.
Montering
– Skub propperne på boltene.
Fig. 150 Dækskifte: Træk afdækningen
af hjulbolten

Løsning og stramning af hjulboltene
Før bilen hæves, løsnes hjulboltene.
Fig. 151 Dækskifte: Løsning af hjulboltene
Løsning af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen på hjulbolten til anslag 14) .
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten ca. én omdrejning mod venstre fig. 151.
Spænding af hjulboltene
– Skyd hjulnøglen på hjulbolten til anslag 14) .
– Tag fat i nøglens ende og drej bolten mod højre indtil den sidder fast.
BEMÆRK!
Løsn kun hjulboltene en smule (ca. en omdrejning), så længe bilen ikke er
hævet med donkraften - fare for uheld!
Anvisning
Kan boltene ikke løsnes, kan man trykke forsigtigt på nøglens ende med foden.
Sørg for at holde fast i bilen og stå godt fast.
14) Til løsning og spænding af hjulsikringsbolte skal den medfølgende adapter benyttes side 182.
Hjælp ved havari 181
Løftning af bilen
For at kunne afmontere hjulet, skal bilen hæves med donkraften.
Fig. 152 Dækskifte: Holdepunkter til
donkraften
– Donkraften sættes ind i den holpepunkt-markering på undervangen, som er
tættest på det defekte hjul fig. 152.
– Donkraften drejes i fordybningen indtil løftekloen befinder sig umiddelbart under
undervangens lodrette mellemstykke.
– Sæt donkraften således, at løftekloen omslutter det lodrette mellemstykke på
markeringen i undervangen A og donkraftens underste støtteflade AB
befinder
sig på fast grund med hele dens flade.
– Donkraften drejes indtil hjulet slipper jorden.
Et blødt og glat underlag under donkraften kan medføre, at bilen glider af
donkraften. Stil derfor donkraften på et fast underlag eller anvend et stort stabilt
underlag. På glat underlag som f.eks. flisegulv, anvendes et underlag, som ikke kan
glide (f.eks. en gummimåtte).
BEMÆRK!
Løft altid bilen med lukkede døre - fare for kvæstelser!
Ved hjælp af egnede foranstaltninger skal det forhindres, at donkraftens
fod kan glide - fare for kvæstelser!
Donkraften må kun stilles på et fast og plant underlag.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

182
Hjælp ved havari
BEMÆRK! (fortsættelse)
Hvis donkraften ikke placeres på de markerede steder, kan bilen blive
beskadiget. Desuden kan donkraften glide, hvis ikke den har tilstrækkeligt hold
i bilen - fare for kvæstelser!
Motoren må aldrig startes, når bilen er løftet - ulykkesfare.
Læg Dem aldrig under bilen når bilen kun er løftet med donkraften.
I tilfælde af at man arbejder under den løftede bil, skal man understøtte
bilen med egnede bukke - fare for kvæstelser!
Sikring af hjulene mod tyveri*
Man behøver en speciel adapter til at løsne hjulsikringsboltene.
Fig. 153 Hjulsikringsbolt med adapter
– Træk hjulkapslen af fælgen eller beskyttelsespropperne af hjulsikringsboltene.
– Sæt adapter AB med den tandede side ind i den invendige fortanding på sikkerhedshjuboltens
hoved A .
– Skyd hjulnøglen på adapteren til anslag AB
.
– Løsn eller spænd hjulbolten side 181.
– Monter hjulkapslen/pyntehjulkapslen igen efter adapteren er fjernet eller sæt
afdækningskapslen på hjulsikringsbolten.
– Kontroller hurtigst muligt spændingsmomentet med en momentnøgle. Stål- og
letmetalfælge skal spændes med spændingsmoment 120 Nm.
På biler med hjulsikringsbolte (hvert hjul har én hjulsikringsbolt) kan disse kun løsnes
eller spændes ved hjælp af den leverede adapter.
Det er hensigtsmæssigt at notere alle de på hjulsikringsboltene indslåede kodenumre
enten på adapterens bagside eller på bagsiden af skruen. Med dette kodenummer kan
man om nødvendigt købe sig en ekstra adapter hos et fagværksted.
Det anbefales altid at medbringe adapteren til hjulboltene i bilen Den bør opbevares
sammen med værktøjssættet.
Pas på!
Hvis hjulsikringsboltene spændes for stramt kan det medføre beskadigelse på
hjulsikringsboltene og adapteren.
Ved stålfælge skal hjulsikringsbolten altid monteres i boringen, som er nærmest
ventilen. Ellers kan hjulkapslet ikke monteres eller hjulkapslet kan beskadiges under
montagen.
Anvisning
Hjulsikringsboltsættet kan købes på et fagværksted.
Starthjælp
Forberedelse
Starter motoren ikke, fordi bilens batteri er afladet, kan man benytte en anden bils
batteri til at starte bilen. Dertil skal man bruge et startkabel.
Begge batterier skal være på 12 volt spænding. Kapaciteten (Ah) på det strømgivende
batteri må ikke ligge væsentligt under kapaciteten på det afladede batteri.
Startkabel
Anvend kun et startkabel med et tilstrækkeligt stort tværsnit og med isolerede
klemmer. Vær opmærksom på producentens anvisninger.
Rød er oftest den farve som kendetegner pluskablet.
Sort er oftest den farve som kendetegner minuskablet.

BEMÆRK!
Et afladet batteri kan fryse allerede ved temperaturer knap under 0 °C. Der
må ikke gives starthjælp i tilfælde af en frossen batteri - fare for eksplosion!
Også efter at batteriet er tør top er der fare for kvæstelser pga. udløbende syre.
Udskift det frosne batteri.
Bemærk advarselsanvisningerne for arbejde i motorrummet side 158.
Anvisning
Der må ikke være kontakt mellem begge biler, fordi der ved forbindelse af pluspolerne
løber strøm igennem.
Det afladede batteri skal være korrekt tilkoblet til ledningsnettet.
Sluk for telefonen eller læs vejledningen til telefonen for at finde ud af, hvad der
bør gøres i dette tilfælde.
Vi anbefaler at købe startkablet hos en af batteriproducenen autoriseret
forhandler.
Start af motor
Tilslut kun startkablet i følgende rækkefølge:
Fig. 154 Starthjælp med en anden bils
batteri: A - afladet batteri, B - strømgivende
batteri
Forbindelse af pluspoler
– Den ene ende A1 tilsluttes ved pluspolen fig. 154 på det afladede batteri A .
– Den anden ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved pluspolen A2 .
Hjælp ved havari 183
Forbindelse af minuspol og motorblok
– Den ene ende tilsluttes til det strømgivende batteri AB , ved minuspolen A3 .
– Den anden ende A4 forbindes med en massiv metaldel, der er skruet fast på
motorblokken eller til selve motorblokken .
Start af motor
– Start motoren på den strømgivende bil og lad den gå i tomgang.
– Start derefter den afladede bils motor.
– Hvis ikke motoren starter, afbrydes starten efter ca. 10 sekunder og gentages efter
ca. 30 sekunder.
– Tag startkablet af motoren i nøjagtig omvendt rækkefølge.
BEMÆRK!
Polklemmernes uisolerede dele må under ingen omstændigheder berøre
hinanden. Desuden må det startkabel, der er tilsluttet batteriets pluspol, ikke
komme i berøring med elektrisk ledende vogndele - kortslutningsfare!
Klem ikke startkablet på det afladede batteris minuspol. Pga. gnister, som
dannes ved tænding, kan den knaldluft, som strømmer ud af batteriet, blive
antændt.
Klem ikke kabelenden A4
på brændstof- og bremsesystemets dele.
Placer startkablerne således, at de bevægelige dele i motorrummet ikke kan
gribe fat i dem.
Man må ikke læne sig ind over batteriet - fare for ætsning!
Battericellernes låseskruer skal være stramt spændt.
Hold tændingskilder (åben ild, tændte cigaretter osv.) borte fra batterierne
- eksplosionsfare!
Brug aldrig batterier med lavt elektrolyteniveau til starthjælp - fare for
eksplosion og ætsning!
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

184
Hjælp ved havari
Igangslæbning og bugsering
Generelt
Ved anvendelse af et træktov skal man være opmærksom på følgende:
Føreren af den trækkende bil
– Der må først køres, når tovet er stramt.
– Tilkobl særlig blødt ved start.
Føreren af den trukne bil
– Tændingen skal tilsluttes, så rattet ikke er blokeret og således at blinklys, horn,
viskere og sprinkleranlæg kan anvendes.
– Bilen skal sættes i frigear, og ved vogne med automatisk gearkasse sættes gearstangen
i N position.
– Man skal være opmærksom på at bremsekraftforstærker og servostyring kun virker
ved tændt motor. Ved slukket motor skal bremsen trykkes hårdere ned, og der skal
anvendes flere kræfter til styring af bilen.
– Man skal hele tiden sørge for, at tovet holdes stramt.
Træktov eller trækstang
Det er bedst og sikrest af køre med en træk stang. Et slæbe tov bør kun benyttes, når
der ikke er en passende trækstang til rådighed.
Slæbetovet skal være elastisk, så begge biler skånes. Der må kun anvendes plasttov
eller tov af et lignende elastisk materiale.
Træktovet eller trækstangen må kun monteres i de dertil beregnede slæbeøjer
side 184, “Trækkrog foran“ eller side 185, “Trækkrog bag“.
Køremåde
Det kræver en vis øvelse at bugsere en bil. Begge førere skal være fortrolige med de
særlige forhold ved trækning og bugsering. En uøvet fører bør hverken bugsere eller
blive bugseret.
Man skal være opmærksom på, at der ikke forekommer stødagtige belastninger. Ved
slæbning uden for fast vej er der altid risiko for, at fastgørelsesdelene overbelastes og
beskadiges.
Pas på!
I tilfælde af at bilens gearkasse er defekt og er løbet tør for olie, må bilen kun bugseres
med løftede drivhjul med en speciel bil eller anhænger.
Anvisning
Ved bugsering eller slæbning skal de gældende love, specielt vedr. korrekt anvendelse
af lys, overholdes.
Træktovet må ikke være fordrejet, idet dette i nogle tilfælde ville kunne dreje de
forreste slæbeøjer ud af bilen.
Trækkrog foran
Slæbeøjerne ligger i værktøjssættets kasse.
Fig. 155 Forreste støddæmper: Gitteret / Placering af slæbeøje
– Tryk den øverste halvdel af afdækningen i pilens retning A1
fig. 155.
– Tag skærmen af den forreste støddæmper.
– Skru slæbeøjet til venstre til anslag manuelt fig. 155 og fastspænd med hjulnøglen
(stik hjulnøglen igennem øjet).

– For at montere afdækningen igen efter at slæbeøjet er drejet ud, sættes denne i
holderen, derefter trykkes på højre side af afdækningen. Afdækningen skal falde
sikkert i hak.
Trækkrog bag
Du bageste slæbeøjer sidder til højre under støddæmperen fig. 156.
Igangtrækning
Fig. 156 Bageste slæbeøje
Hvis motoren ikke starter anbefales det ikke at bugsere bilen. Det skal forsøges at
starte bilen med et startkabel side 182 eller kontakte Falck eller lign.
I tilfælde af at bilen dog bliver nødt til at blive trukket i gang:
– Før igangtrækningen sættes bilen i 2. eller 3. gear.
– Koblingen trædes ned og den holdes nede.
– Tilkobl tændingen.
– Når begge biler er i bevægelse slippes koblingen langsomt.
– Så snart motoren er startet, trædes koblingen i bund og bilen sættes i frigear.
BEMÆRK!
Ved igangtrækning er der et øget risiko for uheld, f.eks. at den trukne bil kører
ind i den trækkende bil.
Hjælp ved havari 185
Pas på!
Biler med katalysator må ikke igangtrækkes mere end 50 meter, før motoren startes.
Hvis ikke kan uforbrændt brændstof komme ind i katalysatoren og føre til
beskadigelser.
Bugsering ved køretøjer med manuel gearkasse
Følg anvisningerne side 184.
Bilen kan bugseres med en trækstang eller et slæbetov eller med opløftet for- eller
bagaksel. Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
Bugsering af biler med automatisk gearkasse
Følg anvisningerne side 184.
Bilen kan bugseres med en trækstang eller et træktov. Følg følgende anvisninger:
Sæt gearstangen i N position.
Den maksimale bugseringshastighed er 50 km/t.
Den maksimale tilladte bugseringsafstand er 50 km. Ved standset motor arbejder
oliepumpen ikke; derfor bliver gearkassen ikke smurt tilstrækkeligt ved højere hastigheder
og over større afstande.
Pas på!
Hvis bilen bugseres med en kranvogn, skal det ske med forhjulene løftet. Ved en bil
med baghjulene løftet bliver den automatiske gearkasse beskadiget!
Anvisning
Hvis det ikke er muligt at bugsere bilen på normal vis, eller hvis bugseringsstrækningen
er længere end 50 km, skal bilen transporteres på en speciel bil eller anhænger.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

186
Sikringer og pærer
Sikringer og pærer
Elektriske sikringer
Udskiftning af sikringer i instrumentbrættet
Defekte sikringer skal udskiftes.
De enkelte strømkredse er sikret med smeltesikringer. Sikringerne sidder i venstre
ende af instrumentbrættet under en afdækning.
– Slå tændingen fra og sluk for den pågældende strømforbruger.
– Drej forsigtigt låget i pilens retning og tag den ud fig. 157.
– Find frem til den sikring, som hører til den svigtende forbruger side 187, “Sikringernes
funktioner i instrumentbrættet“.
– Tag plastikklemmen ud af holderen i sikringsdækslet, stik den på den pågældende
sikring og træk denne ud.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.
– Sæt sikringslåget således i instrumentbrættet at næserne føres ind i åbningen på
instrumentbrættet og lad låget gå i indgreb ved at trykke på det.
Vi anbefaler altid at medføre reservesikringer i bilen. Reservesikringer kan købes som
Škoda original-reservedelssortimetet eller på et fagværksted 15) .
15) I nogle lande er æsken med reservesikringer del af basisudstyret.
Fig. 157 Instrumentbrættets nederste
side: Afdækning
Farvemarkering af sikringerne
Farve Maks. strømstyrke i ampere
lysebrun 5
brun 7,5
rød 10
blå 15
gul 20
hvid 25
grøn 30
Pas på!
Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større styrke
- brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske anlæg.
Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.

Sikringernes funktioner i instrumentbrættet
Fig. 158 Skematisk fremstilling af sikringsboks for venstre- / højrestyrede biler
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
1 Ikke placeret
2 Start-stop 5
3 Kombi-instrument, lyslængderegulering 10
4 Styreenhed for ABS 5
5 Benzinmotor: Fartpilot 5
6 Baklygter (manuel gearkasse) 10
7
Tænding
Motorstyreenhed, automatisk gearkasse
15
7,5
8 Bremsepedalkonakt, kølerventilator 5
9
Betjening af opvarmning, styreenhed for klimaanlæg, parkeringshjælp,
styreenhed for kurvelys, ventilator for kølevæske
5
10 Ikke placeret
11 Spejlindstilling 5
12 Styreenhed for anhængerstyring 5
Sikringer og pærer 187
Nr. Forbruger Ampere
13 Styreenhed til automatisk gearkasse 5
14 Motor til halogen-projektør med kurvelysfunktion 10
15 Navigation PDA 5
16 Elektromekanisk servostyring 5
17
Radio
Dagskørelys
10
7,5
18 Spejlopvarmning 5
19 S-Kontakt 5
Motorstyreenhed 5
20
Motorstyreenhed
Brændstofpumperelæ
7,5
15
Styreenhed til brændstofpumpe 15
21 Baklygter, tågeforlygter med funktion “CORNER“
Betjening af opvarmning, styreenhed for klimaanlæg, parke-
10
22 ringshjælp, telefon, kombiinstrument, ratvinkelsensor, ESP,
ledningsnetsytreenhed, multifunktionsrat
7,5
23 Kabinelys, lys i opbevaringsrum og bagagerum, parkeringslys 15
24 Bilens centralstyreenhed 5
25 Sædevarme 20
26 Bagrudevisker 10
27 Ikke placeret
28 Benzinmotor: AKF-ventil, benzinmotor: Styreklap 10
29 Insprøjtning, vandpumpe 10
Brændstofpumpe 15
30 Tænding 20
Fartpilot, betjening af relæ for PTC 5
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

188
Sikringer og pærer
31 Lambdasonde 10
32 Trykpumpe, trykventil 15
33 Motorstyreenhed 30/15
34
Motorstyreenhed
Vakuumpumpe
15
20
35 Srømforsyning tændlås 5
36 Fjernlys 15
37 Tågebaglygte 7,5
38 Tågeforlygter 10
39 Blæser 30
40 Opvarmelige vaskedyser/forrude, sprinkleranlæg 15
41 Ikke placeret
42 Elbagrude 25
43 Horn 20
44 Rudevisker foran 20
45 Centralsyring for komfortsystem 25/10
46 Tyverialarmanlæg 15
47 Cigarettænder, stikdåse i bagageruma) Nr. Forbruger Ampere
15
48 ABS 15
49 Blinklys, stoplys 15
50 Radio 10
51 Elektriske rudeoptræk (foran og bag) - venstre side 25
52 Elektriske rudeoptræk (foran og bag) - højre side 25
53
Parkeringslys - venstre side
Elektrisk skyde-/soltag
5
25
Nr. Forbruger Ampere
54 Tyverialarmanlæg 15/5
55 Styreenhed til automatisk gearkasse DSG 30
56
Forlygtesprinkleranlæg
Parkeringslys - venstre side
25
5
57 Venstre nærlys, lygtehøjdeindstilling 15
58 Højre nærlys 15
a) En tilsluttet elektrisk enhed kan ved standset motor medføre at batteriet aflades.
Udskiftning af sikringer på batteriet (manuel gearkasse,
automatisk gearkasse DSG)
Fig. 159 Batteri: Afdækning
– Tryk holderne for sikkerhedsafdækning samtidigt i pilens retning A fig. 159
sammen og skub afdækningen ud i pilens retning AB .
– Åbn holderene i åbningerne AC med en fald skruetrækker og vip afdøknignen op i
pilens retning AD
.
– Find frem til den sikring, som hører til den svigtende forbruger.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.

Pas på!
Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større styrke
- brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske anlæg.
Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.
Placering af sikringer på batteriet (manuel gearkasse, automatisk
gearkasse DSG)
Fig. 160 Skematisk fremstilling af
sikringsplacering på batteriet
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
1 Generator 175
2 Ikke placeret
3 Kabine 80
4 Elektrisk ekstraopvarmning 60
5 Kabine 40
6 Gløderør, kølerventilator 50
Sikringer og pærer 189
Nr. Forbruger Ampere
7 Elektromekanisk servostyring 50
8 ABS, eller ASR, eller ESP 25
9 Kølerventilator 30
10 Kølerventilator 5
11 ABS, eller ASR, eller ESP 40
12 Centralstyreenhed 5
13 Automatisk gearkasse
5
elektrisk ekstraopvarmning
40
Pas på!
Følg nedenstående vejledning i “Udskiftning af sikringer på batteriet (manuel
gearkasse, automatisk gearkasse DSG)“ på side 188.
Anvisning
Sikringer 1 - 7 skal udskiftes på et autoriseret værksted.
Udskiftning af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)
Fig. 161 Batteri: Åbning af pluspol-afdækningen / sikringslåg
– Vip pluspol-afdækningen (+) op fig. 161.
– Tryk sikringsafdækningens holdere A
fig. 161 og vip afdækningerne op.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

190
Sikringer og pærer
– Tryk samtidigt holderne for sikkerhedsafdækning AB og skub afdækningen ud i
pilens retning.
– Find frem til den sikring, som hører til den svigtende forbruger side 190, “Placering
af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)“.
– Defekte sikringer kan kendes på smeltede metalstrimler. Udskift den defekte
sikring med en ny med samme amperetal.
Pas på!
Sikringerne må ikke “repareres“ ej heller udskiftes med andre med en større styrke
- brandfare! Desuden kan der forekomme skader andre steder i det elektriske anlæg.
Hvis en sikring, der lige er sat i, brænder over igen kort efter, skal det elektriske
anlæg hurtigst muligt efterses på et autoriseret værksted.
Anvisning
Det anbefales at udskifte disse sikringer på et autoriseret værksted.
Nogle bile er kun udstyret med en afdækning AB side 189, fig. 161.
Placering af sikringer på batteriet (automatisk gearkasse)
Fig. 162 Skematisk fremstilling af
sikringsplacering på batteriet
Nogle af de opførte forbrugere er kun serieudstyr til bestemte modeller eller leveres
kun til bestemte modeller som ekstraudstyr.
Nr. Forbruger Ampere
1 Generator 175
2 Kabine 80
3 Elektrisk ekstraopvarmning 60
4 ESP 40
5 Elektromekanisk servostyring 50
6 Gløderør 50
7 ESP 25
8 Kølerventilator 30
9 Klimaanlæg 5
10 ABS 40
11 Centralstyreenhed 5
12 Automatisk gearkasse
5
elektrisk ekstraopvarmning
40
Pas på!
Følg nedenstående vejledning i “Udskiftning af sikringer på batteriet (automatisk
gearkasse)“ på side 189.
Pærer
Udskiftning af pærer
Før udskiftning af en pære skal den pågældende lygte/lampe først frakobles.
Rør ikke ved pæreglasset med bare fingre (selv den mindste smule snavs forringer
pærens holdbarhed). Anvend en ren klud, en serviet eller lign.
Defekte pærer må kun udskiftes med en ny med samme betegnelse. Betegnelsen står
på pæresoklen eller på glasset.

Nogle pærer kan man ikke udskifte selv, de skal udskiftes af en fagmand. For at udskifte
en pære skal andre bilkomponenter afmonteres. Dette gælder specielt for pærer, som
man kun kan få adgang til fra motorrummet.
Derfor anbefales det, at et fagværksted, eller i et nødstilfælde at en anden person med
faglig viden, udskifter disse pærer.
Vær opmærksom på at bilens motorrum er et farligt område side 158, “Arbejde i
motorrummet“.
Vi anbefaler altid at medføre en lille æske med reservepærer i bilen. Reservepærer kan
købes som Škoda original-serservedel eller på et fagværksted16) .
Et opbevaringsrum for pærer findes i boksen i reservehjulet.
Oversigt over pærer
Forlygter Halogen-forlygter Halogen-projektører
Nærlys H4 H7
Fjernlys H4 H7
Parkeringslys W5W
Blinklys PY21W
Tågeforlygter* H8/HB4a) Dagskørelys* P21W
a) Gælder for modeller Scout.
Baglygteenhed Lampe
Baklygter P21W
Blinklys PY21W
Stoplygter P21W
Tågebaglygte P21W
Parkeringslys 2x W5W
16) I nogle lande er æsken med reservepærer del af basisudstyret.
Sikringer og pærer 191
Øvrige Lampe
Sideblinklys WY5W
Nummerpladelys C5W / T4W (5W)
3. Stoplygte LED
Kabinelys foran / bag C10W
Læselamper W5W
Bagagerumslys W5W
Lys i opbevaringsrummet W5W
BEMÆRK!
H7 og H1 pærer står under tryk og kan sprænge ved udskiftning - fare for
læsioner!
Det anbefales at bruge handsker og beskyttelsesbriller ved udskiftningen.
Anvisning
I denne instruktionsbog beskrives kun udskiftning af pærer, som kan foretages uden
komplikationer. Udskiftning af de andre pærer skal foretages på et autoriseret
værksted.
Forlygter
Fig. 163 Pærernes monteringsposition: Halogen-forlygter /halogen-projektører
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

192
Sikringer og pærer
Pærernes position i halogen-forlygterne side 191, fig. 163 venstre og i halogenprojektøren
side 191, fig. 163 højre side.
A - nær- og fjernlys, parkeringslys
AB - blinklys foran
A1 - nærlys
A2 - fjern- og nærlys
A3 - blinklys foran
Nær- og fjernlys (halogen-forlygter)
Fig. 164 Afmontering af pære til nær-
og fjernlys
– Åben motorhjelmen.
– Skru dækslet A side 191, fig. 163 af.
– Tag stikket af pæren, åbn fjedertrådbøjlen og træk pæren ud bagfra.
– Udskift pære H4, sæt ind i reflektorens åbning (med holdetapperne i udsparingerne)
lås med fjederbøjlen, sæt beskyttelseshætten på,sæt stikket og til sidst
afdækningen på.
– Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner udskiftning
af en pære.
Nærlys (halogen-projektør)
– Åbn motorhjelmen.
– Skru dækslet af A1 side 191, fig. 163 til højre.
– Drej stikket med pæren til venstre til anslag og tag det ud.
– Udskift halogenpæren H7, sæt stikket med den nye halogenpære i og drej den
mod højre til anslag.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
– Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner udskiftning
af en pære.
Fjernlys (Halogen-projektører)
– Åbn motorhjelmen.
Fig. 165 Afmontering af pære til nærlys
Fig. 166 Afmontering af pære til fjernlys

– Skru dækslet af A2 side 191, fig. 163 til højre.
– Drej stikket med pæren til venstre til anslag og tag det ud.
– Udskift halogenpæren H7, sæt stikket med den nye halogenpære i og drej den
mod højre til anslag.
– Sæt beskyttelseshætten ind.
– Vi anbefaler, at lygteindstillingen kontrolleres hos en Škoda-servicepartner udskiftning
af en pære.
Blinklys foran
– Åbn motorhjelmen.
– Drej fatning AB (halogen-forlygte) side 191, fig. 163 eller fatning A3 (halogenprojektør)
til venstre og tag den ud sammen med pæren til blinklys.
– Udskift den defekte pære.
– Sæt lampefatningen med den nye pære ind i forlygten. Fastspænd lampefatningen
ved at dreje mod højre, indtil den falder i hak.
Parkeringslys foran
– Åbn motorhjelmen.
– Tag hæjjet A (halogen-forlygte) eller A2 (halogen-projektør) side 191, fig. 163
af.
– Tag fat i pæreholderen og træk den ud af forlygten.
– Udskift pæren i pæreholderen og sæt den tilbage i forlygten.
Dagskørelys og tågeforlygter
Fig. 167 Forreste kofanger: Beskyttelsesgitter / afmontering af tågeforlygten
Sikringer og pærer 193
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Tag fat i gitteret på de punkter, der er vist med pil fig. 167 og tag det ud.
– Før hånden ind i åbningen, hvor gitteret sidder og tryk på fjederholderen
fig. 167.
– Tag tågeforlygten ud.
– Drej stikket A med pæren til dagskørelys eller stikket AB
med tågeforlygtens pære
til venstre til anslag og tag den ud.
– Udskift pæren, sæt stikket med den nye pære i og drej den mod højre til anslag.
– For montering sæt tågelygten først i med tapperne i den side der er længst væk fra
nummerpladen.
– Tryk lygten på ved den side der peger hen mod nummerpladen.
– Sæt gitteret først på ved bøjlen, der peger modden side der vender væk fra
nummerpladen.
– Tryk beskyttelsesgitteret på ved den side der peger hen mod nummerpladen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

194
Sikringer og pærer
Afdækning for tågeforlygte Fabia Scout
Afmontering af afdækningen - Fabia Scout
– Slå tændingen og alle lys fra.
– Før trådbøjlen fra værktøjet ind i åbningen over tågeforlygten fig. 168 og tag
afdækningen af.
Tågeforlygter Fabia Scout
Fig. 169 Forreste kofanger: Tågeforlygter / pæreskift
Afmontering af tågeforlygte
– Fjern skruerne ved hjælp af skruetrækkeren*, som er del af værktøjet17) fig. 169.
– Tag tågeforlygten ud.
17) Gælder for Fabia Scout.
Fig. 168 Forreste kofanger: Fabia Scout
Pæreskift og montering af tågeforlygter
– Tryk låsebøjlen A1 fig. 169 på stikkets A og tag stikket ud af fatningen AB .
– Drej fatningen AB med lampen mod venstre til anslaget og tag den ud.
– Udskift lampen, sæt fatning med den nye pære ind i huset og drej den mod højre
til anslaget.
– Sæt stikket A ind i fatningen AB .
– Skru skruerne ind igen og sæt afdækningen ind. Skærmen skal falde sikkert i hak.
Nummerpladelys
Fig. 170 Afmonter nummerpladebelysningen
– Åbn bagklappen og skru lygteglasset af fig. 170.
– Tag den defekte pære ud af holderen og sæt en ny pære i.
– Sæt lygteglasset på igen og den trykkes ind til anslag - vær opmærksom på at
pakgummiet er korrekt placeret.
– Skru lygteglasset let i.

Baglygteenhed
Fig. 171 Afmontering af baglygteenhed /montering af baglygteenhed
– Åbn bagklappen.
– Hold med en hånd fast i baglygteenheden og skru plastmøtrikken af med den
anden hånd fig. 171.
– Hold baglygteenheden og tag den forsigtigt med vippebevægelserne ud skråt
bagfra. Træk ikke tyllen med kablerne ud af karosseriet.
– Udskift den defekte pære side 195.
– For genmonteringen sæt først baglygteenheden med skruen A ind i karosseriets
åbning fig. 171 til højre.
– Tryk baglygteenheden forsigtigt ind i karosseriet, således at boltene AB går i
indgreb i karosseriets holdere.
– Hold med en hånd fast i baglygteenheden, skru møtrikken på med den anden hånd
og spænd den fig. 171.
Pas på!
Vær ved afmontering og montering af baglygteenheden opmærksom på ikke at beskadige
lakken og baglygteenheden.
Anvisning
For at løsne og spænde plastmøtrikken kan du anvende en mønt.
Udskiftning af pærer i baglygteenheden
Sikringer og pærer 195
– For at skifte en pære, drej lampestikket på pæren til venstre til anslaget (pilenes
retning på huset) og tag det ud af huset .
– Udskift pæren, sæt lampestikket tilbage i huset og drej til højre til anslaget (mod
pilenes retning ud af huset).
Pærernes monteringsposition i baglygteenheden fig. 172.
A1 - tågebaglygte / baklygte
A2 - blinklys
A3 - bremselys
A4 - parkeringslys
Bagagerumslys
Fig. 172 Baglygteenhed: Pærernes
monteringsposition
Fig. 173 Afmonter lampen i bagagerummet
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

196
Sikringer og pærer
– Åbn bagklappen.
– Stik en skruetrækker ind i udskæringen ved siden af lampen side 195, fig. 173.
Tag forsigtigt lampen ud.
– Tag stikforbindelsen af.
– Udskift den defekte pære.
– Genopret stikforbindelsen.
– Sæt lampen først på siden ind i stikket og tryk den derefter til anslag på den anden
side.

Tekniske data
Tekniske data
Generelle anvisninger
Informationerne i bilens officielle dokumenter prioriteres altid højere end informationerne
i denne driftsvejledning. Hvilken motor din bil er udstyret med fremgår af registreringsbeviset
eller du kan forhøre dig hos dit fagværksted.
Anvendte forkortelser
Forkortelse Betydning
kW Kilowatt, måleenhed for motorens ydelse
1/min Motoromdrejninger pr. minut
Nm Newtonmeter, måleenhed for motoromdrejningsmoment
g/km udstødt mængde kultveilte i gram pr. kørt kilometer
ROZ Research-Oktantal, måleenhed for benzinens bankefasthed
TSI
Benzinmotor med en turbolader og et system til direkte
brændstofindsprøjtning
TDI CR
Dieselmotor med turbolader og indsprøjtningsystem Common
Rail
M5 manuel 5-gears-gearkasse
AQ6 Gearkasse med 6 gear
DQ7 automatisk 7-trins-gearkasse DSG
DPF Dieselpartikelfilter
Køreevne
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 197
De angivne værdier for køreevnen er konstateret uden udstyr, der påvirker køreevnen,
som f. eks. klimaanlæg.
Vægt
Afhængigt af specialudstyrets omfang reduceres nyttelasten. Tomvægten omfatter en
90% fyldt benzintank. I den angivne værdi og værdien for nyttelasten er også indeholdt
en standardvægt på 75 kg for føreren.
Identifikationsoplysninger
Fig. 174 Køretøjets datamærkat
Køretøjets datamærkat
Dataskiltet fig. 174 sidder på bagagerummets gulv og er også føjet ind i servicehæftet.
Dataskiltet indeholder følgende data:
A1 Bilens identifikationsnummer (VIN)
A2
Biltype

198
A3
A4
A5
Tekniske data
Gearkasse-kendebogstav, laknummer, indvendig udstyrsnummer, motorydelse,
motortype
Delvis beskrivelse af bilen
7GG, 7MB, 7MG - biler med DPF side 137
Bilens identifikationsnummer (VIN)
Bilens identifikationsnummer - VIN (karosserinummer) er indpræget i motorrummet
på højre støddæmperkuppel. Dette nummer sidder også på et skilt i forrudens
nederste venstre hjørne (sammen med en VIN-stregkode).
Motornummer
Motornummeret er slået ind i motorblokken.
Typeskilt (produktionsskilt)
Typeskiltet sidder foran i motorrummet ved den venstre støddæmperkuppel.
Etikette på tankklappen
Etiketten sidder på indersiden af tankklappen. De indeholder følgende data:
foreskrevne brændstoftype;
dækstørrelse;
dæktrykværdier
Brændstofforbrug iht. ECE-forskrifter og EU-direktiver
Afhængigt af specialudstyrets omfang, kørestilen, trafiksituationen, vejret og bilens
tilstand kan der ved brug af bilen i praksis fremkomme forbrugstal, der afviger fra de
angivne værdier.
Bytrafik
Forbrugsmåling i bytrafikken starter når den kolde motor startes. Derefter simuleres
den normale bytrafik.
Landevejskørsel
Ved forbrugsmålinger uden for byen accelereres og bremses bilen flere gange i alle
gear, som ved daglig kørsel. Kørselshastigheden ændres i området 0 til 120 km/t.
Kombineret trafik
Forbrugsværdien i kombineret trafik består af 37% af værdien for bykørsel og 63% af
værdien for landevejskørsel.
Anvisning
Vær opmærksom på, at angivelserne i du offentlige bilpapirer altid gælder i
tvivlsspørgsmål.

Mål
Mål (i mm)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 199
FABIA FABIA SCOUT COMBI COMBI SCOUT
Længde 4000 4032 4247 4275
Bredde 1642 1658 1642 1658
Bredde inkl. sidespejl 1886 1886 1886 1886
Højde 1498/1513 a) /1484 b)
a) Værdien svarer til udgaven med udgaven med offroad-pakke.
b) Værdien svarer til udgaven med udgaven med sportschassis.
1498/1513 a) /1484 b) 1498/1513 a) /1484 b) 1498/1513 a) /1484 b)
Indvendig højde 134/149 a) /119 b) 134 135/149 a) /119 b) 135
Hjulafstand 2451 2465 2451 2465
Sporvidde foran/bag 1433/1426 1433/1426 1433/1426 1433/1426

200
Tekniske data
Motoroliespecifikationer
Den brugte type motorolie retter sig efter præcise specifikationer.
Bilen er på fabrikken blevet fyldt med en motorolie af høj kvalitet, som kan anvendes
året rundt - undtagen i ekstremt kolde zoner.
Ved påfyldning kan forskellige typer olie blandes. Dette gælder ikke for biler med fleksible
serviceintervaller (QG1).
Naturligvis videreudvikles motorolier hele tiden. Derfor svarer informationerne i
denne serviceplan til informationerne ved redaktionsslut.
Fagværkstederne bliver informeret om de aktuelle ændringer af Škoda Auto. Vi anbefaler
at får foretaget olieskift på et fagværksted.
Den efterfølgende angivne specifikation (VW-normer) skal stå enkeltvis eller sammen
med en anden specifikation på beholderen.
Motoroliespecifikationer for biler med fleksible serviceintervaller (QG1)
Benzinmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/44 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 503 00, VW 504 00 2,8
1,4 l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
1.2 l/63 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1.2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge
mellem markeringerne side 159, “Kontrol af motorolieniveau“.
Dieselmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Motoroliespecifikationer for biler med faste serviceintervaller (QG2)
Benzinmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/44 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK VW 501 01, VW 502 00 2,8
1,4 l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
1.2 l/63 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1.2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
a) Oliepåfyldningsmængde med skift af oliefilter. Påfyld ikke for meget olie. Olieniveauet skal ligge
mellem markeringerne side 159, “Kontrol af motorolieniveau“.
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA A2 eller ACEA A3.
Dieselmotorer Specifikation Indhold a)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Står de ovennævnte olietyper ikke til rådighed, kan der som engangspåfyldning
anvendes olietyper iht. ACEA B3 eller ACEA B4.
Pas på!
På biler med fleksible serviceintervaller (QG1) må kun ovenstående olier anvendes.
For at bevare motoroliens egenskaber anbefales det kun at anvende olie med samme
specifikation til påfyldning. I undtagelsestilfælde kan man en enkelt gang påfylde
maks. 0,5 l motorolie af specifikation VW 502 00 (kun benzinmotorer) eller specifikation
VW 505 01 (kun dieselmotorer). Andre motorolier må ikke anvendes - fare for
motorskader!

Anvisning
Før du kører en lang strækning anbefaler vi dig at købe motorolie med specifikationen
som svarer til din bil og medbringe den. Således har du altid den korrekte motorolie
til påfyldning.
Det anbefales at benytte olier fra Škodas originale sortiment.
Yderligere information - se serviceplanen.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Tekniske data 201

202
Tekniske data
1,2 l/44 kW - EU 5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 44/5200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 108/3000
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
3/1198
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 155 156
Accelerering 0 - 100 km/t s 16,5 16,7
FABIA COMBI
Bytrafik 7,5 7,5
Landevejstrafik 4,7 4,7
Kombination 5,7 5,7
CO 2-emission - kombination 132 132

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1090 1110
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1545
1515 a)
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
530
500 a)
480
450 a)
(800/500) c)
(900/500) d)
Tekniske data 203
1565
1520 a)
530
485 a)
480
435 b)
(800/450) c)
(900/450) d)

204
Tekniske data
1,2 l/51 kW - EU 5/EU 2DDK
Motor
Ydelse kW ved 1/min 51/5400
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 112/3000
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
3/1198
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 163 164
Accelerering 0 - 100 km/t s 14,9 15,0
FABIA COMBI
Bytrafik 7,3 7,3
Landevejstrafik 4,5 4,5
Kombination 5,5 5,5
CO 2-emission - kombination 128 128

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1095 1115
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk tab. på side 205
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1550
1520 a)
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
530
500 a)
480
450 a)
(800/500) c)
(900/500) d)
Tekniske data 205
1570
1525 a)
530
485 a)
480
435 a)
(800/450) c)
(900/450) d)

206
Tekniske data
1.2 l/63 kW TSI - EU 5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 63/4800
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 160/1500 - 3500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
4/1197
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 177 178
Accelerering 0 - 100 km/t s 11,7 11,8
FABIA COMBI
Bytrafik 6,6 6,6
Landevejstrafik 4,4 4,4
Kombination 5,2 5,2
CO 2-emission - kombination 121 121

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1116 1136
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1571
1541 a)
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
530
500 a)
480
a) 450
(1000/500) c)
(1200/500) d)
Tekniske data 207
1591
1546 a)
530
485 a)
480
435 b)
(1000/450) c)
(1200/450) d)

208
Tekniske data
1.2 l/77 kW TSI - EU 5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 77/5000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 175/1550 - 4100
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
FABIA COMBI
4/1197
M5 DQ7 M5 DQ7
Maks. hastighed km/t 191 189 193 190
Accelerering 0 - 100 km/t s 10,1 10,2 10,2 10,3
FABIA
M5
Bytrafik 6,8 7,0 6,8 7,0
Landevejstrafik 4,5 4,4 4,5 4,4
Kombination 5,3 5,3 5,3 5,3
CO 2 -emission - kombination 124 124 124 124
FABIA
DQ7
COMBI
M5
COMBI
DQ7

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
FABIA COMBI
M5 DQ7 M5 DQ7
1585
1555 a)
Tom vægt driftsklar 1130 1164 1150 1184
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
530
500 a)
480
450 a)
Tilladt last foraksel 960 960 960 960
Tilladt last bagaksel 840 840 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
(1000/500) c)
(1200/500) d)
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1619
1589 a)
530
500 a)
480
450 a)
(1000/500) c)
(1200/500) d)
1605
1560 a)
530
485 a)
480
435 a)
(1000/450) c)
(1200/450) d)
Tekniske data 209
1639
1594 a)
530
485 a)
480
435 a)
(1000/450) c)
(1200/450) d)

210
Tekniske data
1,4 l/63 kW - EU 5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 63/5000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 132/3800
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
4/1390
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 175 176
Accelerering 0 - 100 km/t s 12,2 12,3
FABIA COMBI
Bytrafik 8,0 8,0
Landevejstrafik 4,7 4,7
Kombination 5,9 5,9
CO 2-emission - kombination 139 139

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1104 1124
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1559
1529 a)
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
530
500 a)
480
450 a)
(1000/500) c)
(1200/500) d)
Tekniske data 211
1579
1534 a)
530
485 b)
480
435 b)
(1000/450) c)
(1200/450) d)

212
Tekniske data
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 55/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 180/1500 - 3450
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
3/1199
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 166 167
Accelerering 0 - 100 km/t s 14,2 14,3
Bytrafik 4,8 a) /4,9 b)
a) Ved tomvægt med specialudstyr op til 1280 kg.
b) Ved tomvægt med specialudstyr over 1280 kg.
FABIA COMBI
4,8 a) /4,9 b)
Landevejstrafik 3,3 a) /3,4 b) 3,3 a) /3,4 b)
Kombination 3,8 a) /3,9 b) 3,8 a) /3,9 b)
CO 2 -emission - kombination 99 a) /102 b) 99 a) /102 b)

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1189 1209
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1644
1614 a)
530
500 a)
480
450 a)
(1000/500) c)
(1200/500) d)
Tekniske data 213
1664
1619 a)
530
485 a)
480
435 a)
(1000/450) c)
(1200/450) d)

214
Tekniske data
1,6 l/55 kW TDI CR - EU 5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 55/4000
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 195/1500 - 2000
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
4/1598
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 166 167
Accelerering 0 - 100 km/t s 14,1 14,2
FABIA Combi
Bytrafik 5,1 5,1
Landevejstrafik 3,6 3,6
Kombination 4,2 4,2
CO 2-emission - kombination 109 109

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1204 1224
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1659
1629 a)
530
500 a)
480
450 a)
(1000/500) c)
(1200/500) d)
Tekniske data 215
1679
1634 a)
530
485 b)
480
435 a)
(1000/450) c)
(1200/450) d)

216
Tekniske data
1,6 l/66 kW TDI CR - EU 5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 66/4200
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 230/1500 - 2500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
4/1598
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 176 177
Accelerering 0 - 100 km/t s 12,6 12,7
FABIA Combi
Bytrafik 5,1 5,1
Landevejstrafik 3,6 3,6
Kombination 4,2 4,2
CO 2-emission - kombination 109 109

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1204 1224
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
Tilladt last foraksel 920 920
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1659
1629 a)
530
500 a)
480
450 a)
(1200/500) c)
(1200/500) d)
Tekniske data 217
1679
1634 a)
530
485 b)
480
435 a)
(1200/450) c)
(1200/450) d)

218
Tekniske data
1,6 l/77 kW TDI CR - EU 5
Motor
Ydelse kW ved 1/min 77/4400
Maks. omdrejningsmoment Nm ved 1/min 250/1500-2500
Antal cylindre/slagvolumen (cm 3 )
Køreevne
Brændstofforbrug (i l/100 km) og CO 2 -emission (i g/km)
4/1598
FABIA COMBI
Maks. hastighed km/t 188 190
Accelerering 0 - 100 km/t s 10,9 11,0
FABIA COMBI
Bytrafik 5,1 5,1
Landevejstrafik 3,6 3,6
Kombination 4,2 4,2
CO 2-emission - kombination 109 109

Vægt (i kg)
Tilladt vægt i alt
FABIA COMBI
Tom vægt driftsklar 1219 1239
Nyttelast b)
Nyttelast ved brug af anhængertræk b)
Tilladt last foraksel 960 960
Tilladt last bagaksel 840 840
Tilladt træklast, bremset anhænger
a)
Modeller i kategorien N1.
b)
Alt efter specialudstyr.
c)
Stigninger op til 12%
d)
Stigninger op til 8%
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
1674
1644 a)
530
500 a)
480
450 a)
(1200/500) c)
(1200/500) d)
Tekniske data 219
1694
1649 a)
530
485 a)
480
435 a)
(1200/450) c)
(1200/450) d)

220
Tekniske data

Stikordsregister
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Advarselsblinkanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Advarselssymboler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Advarselstrekant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Afrimning af bagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 118
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Udløsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Airbag-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Anhængere
Informationer til driften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Antiblokeringsssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Antiblokeringssystem (ABS)
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Antispin-regulering (ASR)
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Antispinregulering (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Armlæn foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Askebæger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
KontrollleuchtKontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Auto-check-control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Auto-computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Nødprogram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Automatiske vaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
B
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Vippekrog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bagagerum - variabel ladebund . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Bagagerumsafdækning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62, 63
Bagklap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Bagsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Barnesæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Opdeling i grupper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
på passagersæde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Stikordsregister 221
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 164
Kontrol af elektrolytniveau . . . . . . . . . . . . . . . 166
Opladning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Vinterdrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Benzinmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Berganfahrassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Besparelse af elektrisk energi . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Betjening
Oversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
bilens tilstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Blinklys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Blinklys foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bordværktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Bremse
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Bremseforstærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Bremseforstærkerr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Bremsevæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Brug af anhænger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Brændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Dieselbrændstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data

222
Stikordsregister
Brændstofforbrug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 139
Energibesparelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Brændstofindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bugsering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Bugseringsovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Børn og sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Børnesikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Sideairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
C
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
åbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cigartænder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Climatronic
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Indstilling af temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Climatronic (automatisk klimaanlæg) . . . . . . . . . . . 83
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cykelstativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
D
Dagskørelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 193
de første 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Deaktivering af airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Dieselmotorer
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Digitalur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Donkraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Donkraftpunkter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Drikkevareholder
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Dækgtrkovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Dækreparationssæt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Dæktryk
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
Dør
Børnesikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
E
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Elbagrude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Elektrisk indstillelig bakspejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Elektrisk rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Elektrisk soltag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Elektriske rudeoptræk
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Funktionsfejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Elektronisk differentialespærre
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Elektronisk differentialespærring . . . . . . . . . . . . . 132
Elektronisk differentialespærring (EDS) . . . . . . . . 132
Elektronisk stabiliseringsprogram (ESP) . . . . . . . . 131
Elektronisk stabilseringsprogram (ESP)
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Elektronisk startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
F
Fartpilot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Fastgørelseselementer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Fastgørelsesnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Synkronisering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Fjernlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 50, 192
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Forbindingskasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Forebyggelse af skader på bilen . . . . . . . . . . . . . . . 143
Forgl dningsanlæg
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Forglødningsanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Forklaringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Forlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Forlygtesprinkleranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Forlygtesprinkleranlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Frigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Front-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 118
Fælge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
G
Gearkasse
mekanisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Gearstang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Gearstangindstillinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Gearstang-nødfrigivelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Gem til bordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Generator
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Genopladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Glastag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
H
Halogen-projektør med kurvelysfunktion . . . . . . . 47
Handskehylde
Belysning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Heldækkende hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Hjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
løsning og stramning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Hjulkapsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Hjulskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Horn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hoved-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Håndbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
I
Igangslæbning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Igangtrækning og bugsering
Automatisk gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Inden hver kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Indikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Indkøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Indstilling af sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 108
Indstilling af temperatur
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Indstilling af tid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Indstilling/afklæbning af forlygter . . . . . . . . . . . . . . 143
Informationsdisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Instrumentbrætindsatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Interval-visker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
ISOFIX-system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
K
Kabinebelysning
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Kabinelys
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Bagagerum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Kabineovervågning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kabninelys
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Kilometertæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Klimaanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Knap i førerdør
Elektrisk rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kombiinstrument . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Stikordsregister 223
Komfortbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kontrol af motorolieniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Kopholder
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Korrekt siddeposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kromdele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Kurvelys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Kølevæske
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kølevæskeniveau
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kølevæskestand
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kølevæsketemperatur/Kø levæskestand
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kølevæsketemperaturindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kørsel i udlandet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Forlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Kørselsretningsindikatorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Kørselsretnngsindikatorer
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kørselstid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Kørte kilometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lakskader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

224
Stikordsregister
Lastning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lygter
omstilling/indstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Lys
Kontrolllamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Længderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lys,
tænding og slukning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Lyslængderegulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Læderpleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Løftning af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 36
Fjernbetjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
låsning
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Låsning af dør
i nødstilfælde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Låsning og frigivelse indefra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
M
Make-up-spejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Manuel gearkasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Manuel gearskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Manuel vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Miljø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Miljøbevidsthed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Miljøvenlighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Mobiltelefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Forbindelse med håndfri-telefonanlæg . . . . 100
Motor
standsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Motorelektronik
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Motorhjelm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 157
Motoroile
kontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
påfyldning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
udskiftning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Motorrum
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Motorrumoversigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Multifunktionrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Multifunktionsindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
N
Nakkestøtte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Nye dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Nærlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 192
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Nødlåsning af døren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Nøgle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
skift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Oliepind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Olieskift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Ombytning af hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Omdrejningstæller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Omløbsretningsbundne dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Opbevaringsrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Opladning af batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Oplåsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Opvarmning af forsæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Overhalingsblink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Oversigt
Betjening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Parkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Parkeringsbilletholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Parkeringshjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Parkeringslys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Passiv sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Pedaler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Pleje af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Polering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Profildybde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
R
Radioanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Ratindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Recirkulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Reservehjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Reservetank
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Rudeoptræk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Rudeoptræk, kraftbegrænsning . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Rudevaskeanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Rudevaskebeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Rudevisker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Rum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Rækkevidde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
S
Safe-låsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Seleadvarselslampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Selehøjdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Seler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Selestrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Serviceindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Serviceintervalindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Servostyring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Kontrolllampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sidespejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sidespejlopvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Sikkerhedsanvisninger
Motorrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Sikkerhedshjulbolte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Sikkerhedsseler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
aftagning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
højdeindstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Kontrollamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Rengøring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Sikkerhedsanvisninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
spænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Sikring
Funktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Skærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Solskærme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Soltag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Speedometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sprinkleranlæg
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sprinklerdyser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Sprinklerdyser med opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . 53
Sprinklervæskebeholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Spændeøskner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Stabiliseringsprogram (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Standlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Standsning af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Start af motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Benzinmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Dieselmotorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Starthjælp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182, 183
Startspærre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Stikdåse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Stikordsregister 225
Sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Opvarmning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
T
Tagantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Tagbagagebærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Tankning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Tast i førerdør
Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Temperatur
udvendig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Tilbehør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Transport af børn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Trækkrog
bag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
foran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Turistlys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Tyverialarmanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Tænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Tænding og slukning af lys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Tændingslås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Tøjkroge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Tågebaglygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Tågeforlygte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Tågeforlygter med funktion CORNER . . . . . . . . . . . 48
Tågelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26, 27

226
U
Stikordsregister
Udland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Udskiftning af pærer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Udskiftning af sikringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Udstødning
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Udstødningskontrol
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Udvendig temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Underbilsbeskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
V
Varme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Vask . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
med højtryksrenser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Vask af bilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Ventilator for kølervæske . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Vinduer
afrimning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Vinterdrift
Afrimning af ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Batteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Snekæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Vinterdæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
visker-/vasker-atuomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Viskerblade
Udskiftning af viskerblade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Værktøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Væske i sprinkleranlæggets beholder
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
W
Winterkørsel
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Ø
Økonomisk kørsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Å
Åbning af døren
Kontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Åbning af enkel dør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Tekniske data
Notitser 227

Škoda Auto arbejder konstant på at videreudvikle alle typer og modeller. Derfor bedes
du venligst forstå, at der derfor til enhver tid kan forekomme ændringer i leveringsomfanget
mht. form, udstyr og teknik. Oplysninger vedrørende leveringsomfanget, udseende,
ydelser, mål, vægt, brændstofforbrug, bilens normer og funktioner svarer til
informationsstatus ved redaktionsslut. Noget udstyr findes først senere (informationer
kan hentes hos lokale autoriserede Škoda servicepartnere) eller tilbydes kun på
bestemte markedsområder. Derfor kan angivelser, tegninger og beskrivelser i denne
instruktionsbog ikke danne grundlag for eventuelle retskrav.
Kopiering, mangfoldiggørelse, oversættelse eller anden brug, også af dele, er ikke
tilladt uden Škoda Autos udtrykkelige skriftlige godkendelse.
Alle rettigheder i henhold til ophavsretsloven er udtrykkeligt forbeholdt Škoda Auto.
Ændringer af denne publikation forbeholdes.
Udgivet af: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010

ŠkodaService
ŠkodaOriginale Dele
ŠkodaOriginalt Tilbehør
SIMPLY CLEVER

Sådan kan De værne om miljøet
Deres Škodas brændstofforbrug - og dermed mængden af skadelige stoffer
i udstødningen - er også afhængig af den måde, De kører på.
Støjudvikling og slidtage påvirkes ligeledes af Deres personlige behandling af
bilen.
I denne instruktionsbog beskrives, hvordan De kan bruge Deres Škoda så
miljøvenligt som muligt - og derved endda spare penge. De skal blot slå op
i stikordsregisteret under „Miljø“.
Vær endvidere opmærksom på alle de med markerede tekster.
Vær med til at værne om miljøet.
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Fabia dánsky 03.10
S55.5610.05.38
5J6 012 003 FD