Januar

Januar
Nr.01/2012
K 25689
• Termine • Regionales • Test & Technik • Großer Kleinanzeigenmarkt

REGIO-----------------------------------------
Lesererfahrung E-Bike
Alle Welt spricht von Elektromobilität und die Hersteller unterschiedlichster Zwei- und
Vierradfahrzeuge versprechen immer größere Reichweiten. Das wollte Spinner-Leser
Stephan Maslanka an Hand eines Elektromotorrades selbst einmal testen
Im Roewer-Motorradcentrum -Berlin
entschied ich mich für eine Maschine
der Firma .Zero" vom Type "S". Laut
Herstellerangaben hat das eBike 3,9
kW Leistung, eine Reichweite von
70 Kilometer, eine Akkuladezeit von
vier Stunden und soll sich fahren wie
ein herkömmliches Motorrad mit 125
Kubik.
Bei der Übergabe der Maschine musste
ich leider feststellen, dass die Ladeanzeige
für den Spezial-Lithiom-Ionen-
Akku nur "halbe Ladung" anzeigte.
Aber egal, mit halber Ladung sollte ich
mein Ziel, die Gemeinde Birkenwerder,
in etwa 30 Kilometer Entfernung
erreichen. Zur Sicherheit hatte ich ein
Verlängerungskabel mit.
Einmal aufgesessen, fühlte ich mich
gleich vertraut mit der Maschine:
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Gas(Sttom)griff rechts,
Hand- und Fußbremse
ebenfalls rechts. Kupplungs-
und Schalthebel
sucht man vergebens.
Und dann gings los:
ein leichter Dreh am
Gasgriff und die Zero
spurtet zügig vorwärts.
Dabei hört man nur
ein ganz leises Surren.
Allerdings sackten die
Balken der Ladeanzeige
bedrohlich schnell ab
und nach nur elf Kilometern
war der Akku
laut Anzeige leer. An
einer Tankstelle durfte
ich an einer normalen Ausprobiert: Am besten selber testen, dachte sich unser
220-Volt-Steckdoseden Leser Stephan Maslanka.
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[]];ill
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Akku aufladen. Nach etwa 45 Minuten
zeigte die Ladeanzeige 75 Prozent an.
Nach etwa 15 Kilometer Fahrt waren
die Ladebalken schon wieder runter
bis auf Null. Trotzdem reichte es aber
noch bis nach Birkenwerder. Mit einem
speziellen Messgerät habe ich die
Stromaufnahme gemessen: 4,3 Ampere.
In zweieinhalb Stunden Ladezeit
saugte der Akku etwa 2,5 kWh aus der
Steckdose. Bei einem Preis von ca. 25
Cent pro kWh kostete die Ladung also
etwa 63 Cent.
Mein Weg ging weiter nach PotsdamJ
Bornstedt (41 km). Allerdings war
nach 20 Kilometer die Ladeanzeige
schon wieder auf "Zero". Langsam
hegte ich den Verdacht, dass der Name
des Krades nicht von Zero Emission,
sondern von Zero Power kommt. Auch
diesmal half man mir an einer Tankstelle
bereitwillig mit einer Steckdose aus.
Nach einer halben Stunde Wartezeit
fuhr ich weiter. Auf der Landstraße
testete ich die Höchstgeschwindigkeit
und kam kurzfristig auf 102 km/h.
Kurz vor dem Ortseingang Potsdam -
man ahnt es bereits - bekam ich schon
wieder die Null zu sehen und trotzdem
kam ich problemlos bis nach Hause.
REGIO
Ohne Saft keine Kraft: Ohne den freundlichen Tankwart wäre Stephan vielleicht
hin und wieder stehen geblieben.
Über Nacht lud ich den Akku erneut.
Am nächsten Morgen musste die Maschine
zurück. Nach 25 Kilometer war
auf der Anzeige wieder kein einziger
Ladebalken mehr zu sehen, aber diesmal
ließ ich mich davon nicht abschrecken.
Ich ignorierte die blinkende Warnung
auf dem Armaturenbrett und fuhr
einfach weiter. So kam ich problemlos
nach 43 Kilometer Fahrstrecke beim
Verleiher an. Die Herstellerangabe von
70 km schien mir nun doch nicht ganz
unrealistisch.
Fazit: Es war eine interessante Erfahrung,
mal ein Elektromotorrad in der
Praxis zu testen. Die "ZERO S" hat
sich dabei als vollwertiges Motorrad
heraus gestellt, mit dem man mit einer
kompletten Akkuladung bestimmt gut
und gerne 50 Kilometer fahren kann
- wenn man die Anzeige ignoriert. Es
hat Spaß gemacht, mit ihm zu fahren.
Stephan Maslanka, Potsdam
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