Bodenschutz - Clark Tracks
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<strong>Bodenschutz</strong><br />
Eine Vision wird Wirklichkeit<br />
Hermann Eberhardt<br />
Forstlicher Maschinenbetrieb Ochsenberg<br />
Juni 2011
10/10/2011 Hermann Eberhardt Forstlicher Maschinenbetrieb Ochsenberg<br />
Die Vision<br />
• Ein Waldbestand wird mit mechanisierten<br />
Systemen (Harvester und Forwarder) bearbeitet.<br />
• Kurze Zeit später ist optisch nicht mehr erkennbar,<br />
dass Maschinen auf den Rückegassen gearbeitet<br />
haben.<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Das Ziel<br />
• Unser aus betriebwirtschaftlicher<br />
Sicht notwendiger Einsatz<br />
mechanisierter Systeme in der<br />
Holzernte muß so erfolgen, dass er<br />
gesellschaftspolitische Akzeptanz hat.<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Feststellung<br />
• Durch das Befahren der Rückegassen<br />
- mit der derzeitigen Forsttechnik -<br />
entstehen je nach Empfindlichkeit des Bodens<br />
mehr oder weniger tiefe Fahrspuren.<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Erste <strong>Bodenschutz</strong>tage des KWF in<br />
Rheinland Pfalz im Jahre 2010<br />
• Viele positive Ansätze<br />
• Es gibt keine Patentlösungen<br />
• Eigenentwicklungen müssen erfolgen<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Lösungsansätze<br />
• Neben organisatorischen Maßnahmen müssen vor<br />
allem technische Lösungen bei den Maschinen<br />
entwickelt werden.<br />
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Planungsbrief für den Landesbetrieb ForstBW 2012<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Der<br />
Forstliche Maschinenbetrieb<br />
Ochsenberg<br />
arbeitet seit 1 Jahr an der Entwicklung<br />
einer technischen Lösung zum Erhalt<br />
und Wiederinstandsetzung von<br />
Rückegassen.<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Ein erster sehr gelungener Versuch<br />
• Mit neuartigen Bändern wird ein Versuch gefahren<br />
• Diese Bänder werden weiterentwickelt<br />
• Die Maschinen werden umgebaut um mit diesen<br />
Bändern überhaupt fahren zu können<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Vorgefundene Situation in einem<br />
Waldbestand<br />
erster Versuchseinsatz<br />
Schwäbische Alb – Weißjura - Kalkverwitterungslehm<br />
• Vor ca. 5 Jahren wurde eine mechanisierte<br />
Holzernte durchgeführt<br />
• Ca. 60 cm tiefe Fahrspuren mit Wasser gefüllt<br />
• Für den Betrachter keine akzeptable Situation<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Zustand der Rückegassen bei Arbeitsbeginn<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Vorgefundene Situation vor Arbeitsbeginn<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Erste Versuche mit einer neuen<br />
Bändertechnik<br />
• Bogiebänder:<br />
<strong>Clark</strong> Terra X 150 TXL<br />
• Einzelradbänder: Olofsfors ECO Magnum<br />
• Breite 1020 Millimeter<br />
• Mit diversen Spikes<br />
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<strong>Clark</strong> Bogieband auf Forwarder<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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<strong>Clark</strong> Bogieband auf dem Harvester<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Rückegassenzustand nach Beendigung unseres Einsatzes<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Rückegassenzustand nach Beendigung des Einsatzes<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Ich konnt´s nicht lassen…… ich musste!<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Diese Rückegassen 5 Monate später………..!<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Die wertvolle Vegetation des Springkrautes verdunstet Wasser<br />
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Durchgehend vorhandene Vegetation auf der Rückegasse<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Nach 6 Monaten…………… ein beeindruckendes Bild!<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Das Springkraut verdunstet Wasser und trocknet aus<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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An dieser kleinen Fläche wird die Problematik dieses Standorts sichtbar<br />
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Vorgefundene Situation in einem<br />
weiteren Waldbestand<br />
zweiter Versuchseinsatz<br />
Schwäbisch - Fränkischer - Wald<br />
Keuper - Knollenmergel<br />
• Extrem befahrungsempfindlicher Standort<br />
• Keine Fahrspuren vorhanden<br />
• Rücken in der Schneeschmelze<br />
• Wasser läuft aus den Rückegassen<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Rückegassenzustand unmittelbar<br />
nach der Befahrung<br />
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6 Monate nach dem Einsatz..!<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Die Natur holt sich die Rückegasse zurück..!<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Wertvolle Vegetation verhindert Erosion und verdunstet Wasser<br />
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Nun gilt es die<br />
Bänder weiterzuentwickeln<br />
und zu optimieren<br />
Viele Versuche und Experimente werden<br />
duchgeführt<br />
Vor allem muß die Traktion verbessert werden<br />
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Versuche zu neuen Spikesvarianten<br />
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Spikesanordnung zur besseren Traktion<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Umbau des Forwarders<br />
• Zwischenraum von Rad und Rahmen wird von<br />
Bauteilen freigeräumt<br />
• Polterschild wird nach vorne versetzt<br />
• Hubzylinder werden verlängert<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Abstand zwischen Rad und Rahmen wird freigeräumt<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Halterung entfernen<br />
Frontpolterschild nach<br />
vorne versetzten und<br />
Hydraulikzylinder<br />
verlängern<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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In den ersten Einsatz nach dem Umbau<br />
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Bogiebänder sind auf den LKW verladen<br />
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Aufziehen des Bandes<br />
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Bändermontage mit Winkelgetriebe und Akkuschrauber<br />
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<strong>Clark</strong> Bogieband mit 1020 Millimeter Breite<br />
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Forwarder voll ausgerüstet<br />
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Bogieband als Breitband<br />
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Eine zweite Ebene für die Fahrt auf dem Waldweg entsteht<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Spikesabdruck auf dem befestigten Waldweg<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Bodendruck wird erheblich minimiert<br />
• Forwarder hat eine Aufstandsfläche von 4 x 2 m²<br />
• Dies ergibt insgesamt 8 m²<br />
• Leergewicht des Forwarders<br />
16 to<br />
• Gesamtgewicht geladen 26 to<br />
• 26.000 kg verteilen sich auf 80.000 cm²<br />
• Dies ergibt einen Bodendruck von<br />
325 g pro cm²<br />
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Umbau des Harvesters<br />
• Pendelachsbewegung am Motorwagen wird<br />
begrenzt<br />
• Astabweiserschutz wird versetzt<br />
• Karosserie wird abgeändert<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Weg der Pendelachse wird<br />
links und rechts um je 45 mm<br />
begrenzt<br />
Astabweiser wird<br />
abgebaut und an anderer<br />
Stelle wieder montiert<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Zwischenraum Rad – Rahmen wird freigeräumt<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Zwischen Bogieband und Rahmen ist ausreichend Platz<br />
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Harvester mit den neuen Breitbändern bestückt<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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Einzelrad Breitband<br />
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Rückegassen befahren<br />
• Auch für diese Bänder gibt es Grenzen bei der<br />
Befahrung in absoluten Weichbodengebieten<br />
wie z.B. im Keuper in den Tonschichten des<br />
Stubensandes und im Knollenmergel<br />
<strong>Bodenschutz</strong><br />
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stehendes Wasser im Weichbodengebiet<br />
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Alles was nach Sausuhle aussieht ist nicht zu befahren<br />
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Hier gelingt die Instandsetzung durch befahren nicht<br />
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Wir müssen uns über Lösungen Gedanken machen<br />
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Notwendige<br />
Weiterentwicklungen<br />
• Weiterentwicklung der Bänder<br />
• Weiterentwicklung der<br />
Harvesteraufarbeitungsverfahren<br />
• Weiterentwicklung der Forwarderrückeverfahren<br />
• Weiterentwicklung der Lagerungsverfahren<br />
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Unterwegs für den <strong>Bodenschutz</strong>.………….<br />
Wir schaffen Zukunft!<br />
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