Diplomarbeit Roadmap zur Tourismusmobilität im Salzkammergut

14 Die Region Salzkammergut
kammergutlokalbahn, die 1957 den Betrieb des Personenverkehrs einstellte
und kurz darauf auch den Güterverkehr. Danach wurde die Trasse abgetragen
(vgl. Heindl 1993).
In dieser Zeit begann auch ein stärkeres Aufkommen der Bautätigkeit, vor allem
von Zweitwohnsitzen, in der Region. Um auf diese nachkriegszeitlichen
Trends zu reagieren entwickelte Alfred Sighartner ein Modell zur Sicherung des
Rohstoffes „Schönheit und Landschaft“ für das Salzkammergut, die sogenannte
„Salzkammergutplanung“. Mit dieser österreichweit ersten Regionalplanung der
Nachkriegszeit verknüpfte er Landschafts-, Denkmalschutz und Raumordnung
zu einer landschaftlich ausgerichteten Raumordnung. Die von Sighartner vorgelegte
Regionalplanung verfolgte das Ziel, einen überörtlichen Ordnungsrahmen
für die parzellenschaften Pläne der Gemeinden vorzugeben (vgl. Jeschke
2006). Ob diese Regionalplanung tatsächlich Anwendung fand oder ob es sich
dabei lediglich um einen Entwurf handelt, konnte leider nicht herausgefunden
werden. Es zeigt jedoch, dass Überlegungen zu einer die gesamte Region umfassende
Planung bereits recht früh im Salzkammergut aufkamen.
Viele der historischen Entwicklungen, die hier in aller Kürze aufgeführt wurden,
prägen nach wie vor das Salzkammergut als Region. Die Identifizierung der einzelnen
Gemeinden mit dem Salzkammergut ist stark ausgeprägt und zeigt sich
nach wie vor in der gemeinsamen Vermarktung der Region unter der Dachmarke
Salzkammergut. Es ist daher auch wenig überraschend und zeigt ein großes
Potenzial in der Region auf, dass gerade im bzw. für das Salzkammergut die
ersten Gedanken zu einer Regionalplanung in der Nachkriegszeit aufkamen.
Die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Salzkammergut war historisch immer
schon eng mit den vorherrschenden Wirtschaftszweigen verbunden und
durch einen großen Zusammenhalt der Gemeinden bei der Planung geprägt.
Die Errichtung der Salzkammergutbahn wurde zu einem nicht unwesentlichen
Anteil auch durch den aufkommenden Tourismus überhaupt erst ermöglicht
(vgl. Pollner 1995). Von diesen Infrastrukturen profitiert ein Großteil der Region
noch heute in Form einer guten Erschließung mit öffentlichem Verkehr und
ebenfalls einer guten Erschließung für den motorisierten Individualverkehr.
Auch im Tourismus sind die historischen Wurzeln noch klar erkennbar. Neben
dem kulturellen Erbe (Kaisertum, Maler, Dichter, Komponisten, etc.) sind es
nach wie vor die Angebote im Bereich Gesundheit, Erholung, Genuss, Kultur
und Bewegung mit denen im Tourismus geworben wird, natürlich in einer der
heutigen Zeit entsprechenden Form (vgl. Salzkammergut Tourismusmarketing
GmbH 2013).
Die Geschichte ist im Salzkammergut sehr präsent und trägt zur Identifizierung
mit der Region maßgeblich bei. Gerade deshalb ist sie auch als ein großes Potenzial
für die regionale Entwicklung anzusehen.