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Kostenvergleich vor und nach UvdL' und KS'schem MoU für UHT, NH90 und SEA LION

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1 Analyse "<strong>MoU</strong>- bzw. Global-Deal" wie dem Haushaltsausschuß <strong>vor</strong>gelegt 06.03.2015<br />

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3 Total [Mio. €] EA Preis/EA [Mio. €] Kosten ohne Preisanpassung<br />

4 UH_TigerT <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> 3.732,000 80 46,650 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

5 UH-Tiger <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> 3.401,000 57 59,667 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

6 <strong>NH90</strong> <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> 4.589,000 122 37,615 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

7 <strong>NH90</strong> <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> 3.781,000 82 46,110 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

8 18 Sea Lion (MTH) = (915 + 500) [Mio. €] 1.415,000 18 78,611 Stand 12/2013 incl. 19% USt<br />

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22 Sea Lion optioniert (FTH inkl. Bewaffnung <strong>für</strong> Ü.- & U.-<br />

Wasserjagd) = (78,611 + 10,000) * 22 (Mio. €]<br />

1.949,444 22 88,611 Stand 12/2013 incl. 19% USt<br />

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Zwischensumme UH-Tiger, <strong>NH90</strong> + Sea<br />

Lion (<strong>nach</strong> <strong>MoU</strong>, ohne Optionen)<br />

8.597,000 157 54,758 "fiktiver Durchschnitt"<br />

11 Summen <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> (Z4 +Z6) 8.321,000 202 41,19 "fiktiver Durchschnitt"<br />

12 Summen <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z5 + Z7 + Z8 + Z9) 10.546,444 179 58,92 "fiktiver Durchschnitt"<br />

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17 Minderbedarf UH-Tiger <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z4 - Z5)<br />

331,000 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

18 Minderbedarf <strong>NH90</strong> <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z6 - Z7)<br />

808,000 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

19 Mehrbedarf 18 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> als Marine-Transporthubschrauber(MTH) (Z8)<br />

-1.415,000 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

20 Mehrbedarf 22 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> als Fregatten-Transport- <strong>und</strong> Jagdhubschrauber (Z9)<br />

-1.949,444 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

21 Saldo 57 UH-Tiger, 122 <strong>NH90</strong> <strong>und</strong> 40 Sea Lion<br />

-2.225,444 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

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I. <strong>Kostenvergleich</strong> <strong>vor</strong> <strong>und</strong> <strong>nach</strong> TDM & SB'schem <strong>MoU</strong> <strong>für</strong> UH-Tiger, <strong>NH90</strong> <strong>und</strong> Sea Lion<br />

Die Summe aller <strong>NH90</strong> beträgt <strong>vor</strong> <strong>und</strong> <strong>nach</strong> dem <strong>MoU</strong> 122 EA. Man beachte die Preisunter- schiede (EA in<br />

€), speziell beim <strong>SEA</strong>-<strong>LION</strong> im Vergleich zum damaligen <strong>MoU</strong>!<br />

II. "Haushalterische Effekte" - realistisch bzw. gemäß <strong>MoU</strong> samt der 22 Optionen (nicht gem. BMF-Vorlage,<br />

welche die Optionen <strong>und</strong> Kostenerhöhungen beim <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> verschweigt)<br />

Kosten ohne Preisanpassung in Mio. €<br />

Die Kostenerhöhung bei den 18 Sea Lion MTH von 915 Mio. € um 500 Mio. € auf 1.415 Mio. € ist evident. Der<br />

Bedarf von 22 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> ist keine "echte" Option, sondern unstrittig erforderlich als die <strong>SEA</strong> LYNX-<br />

Nachfolger! Daraus resultiert eine extrem teure "2-Versionen-Lösung", um überhaupt noch Nutzwerte mit<br />

dem MH90 zu erreichen. Kritisch ist dies nicht nur beim NTH als <strong>SEA</strong>KING-Nachfolger hinsichtlich der SAR-<br />

Rolle <strong>und</strong> der Zulassung, sondern auch beim Fregatten-Transport- <strong>und</strong> -Jagdhubschrauber aufgr<strong>und</strong> dessen<br />

Bewaffnung !


2 Analyse "<strong>MoU</strong>- bzw. Global-Deal" wie dem Haushaltsausschuß <strong>vor</strong>gelegt 06.03.2015<br />

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26 Total [Mio. €] EA Preis/EA [Mio. €] Kosten ohne Preisanpassung<br />

27 UH_TigerT <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> (Z4) 3.732,000 80 46,650 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

28 UH-Tiger <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (neu errechnet) 3.692,947 62 59,564 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

29 <strong>NH90</strong> <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> (Z6) 4.589,000 122 37,615 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

30 <strong>NH90</strong> <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z7) 3.780,200 82 46,100 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

31 18 Sea Lion (MTH) = (915 + 500) [Mio. €] (Z8) 1.415,000 18 78,611 Stand 12/2013 incl. 19% USt<br />

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22 Sea Lion ehemals optioniert als benötigte (FTH inkl.<br />

Bewaffnung = (78,611 + 10,000) * 22 (Mio. €] (Z9)<br />

22 optionierte <strong>NH90</strong>-FAM <strong>für</strong> "Arnold/Wieker-Cluster"<br />

(System-Preis korrigiert, da Mehrabnahme) (neu berechnet)<br />

Zwischensumme: UH-TIGER, <strong>NH90</strong>-TTH +<br />

<strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> (<strong>nach</strong> Rahmenvereinbg. ohne Optionen)<br />

1.949,444 22 88,611 Stand 12/2013 incl. 19% USt<br />

990,000 22 45,000 Stand 12/2013 incl. 19% USt<br />

8.888,147 162 54,865 "fiktiver Durchschnitt"<br />

35 Summen <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> 8.321,000 202 41,19 "fiktiver Durchschnitt"<br />

36 Summen <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> 11.827,592 206 57,42 "fiktiver Durchschnitt"<br />

Die Summe aller <strong>NH90</strong> beträgt <strong>vor</strong> dem <strong>MoU</strong> 122 <strong>und</strong> <strong>nach</strong> der Rahmenvereinbarung 144 EA. Man beachte<br />

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die Preisunterschiede (EA in €), speziell beim <strong>SEA</strong>-<strong>LION</strong> im Vergleich zum alten <strong>MoU</strong><br />

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III. <strong>Kostenvergleich</strong> <strong>vor</strong> <strong>und</strong> <strong>nach</strong> UvdL <strong>und</strong> <strong>KS'schem</strong> <strong>MoU</strong> <strong>für</strong> UH-Tiger, <strong>NH90</strong> <strong>und</strong> Sea Lion<br />

IV. "Haushalterische Effekte" - realistisch <strong>nach</strong> UvdL <strong>und</strong> KS'scher <strong>MoU</strong> - <strong>für</strong> 62 UH-Tiger, 80 <strong>NH90</strong>,<br />

18 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong>, 22 Fregatten-BHS <strong>und</strong> 22 <strong>NH90</strong>-FAM <strong>für</strong> den "Arnold-Wieker-Cluster"<br />

Kosten ohne Preisanpassung in Mio. €<br />

41 Minderbedarf UH-Tiger <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z27 - Z28)<br />

39,053 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

42 Minderbedarf <strong>NH90</strong> <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z29 - Z30)<br />

808,800 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

43 Mehrbedarf 18 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> als Marine-Transporthubschrauber(MTH) (Z31)<br />

-1.415,000 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

44 Mehrbedarf 22 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> als Fregatten-Transport- <strong>und</strong> Jagdhubschrauber (Z32)<br />

-1.949,444 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

45 Mehrbedarf 22 <strong>NH90</strong>-FAM <strong>für</strong> "Arnold-Wieker-Cluster" (Z33)<br />

-990,000 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

46 Saldo UH-Tiger, <strong>NH90</strong> <strong>und</strong> 40 Sea Lion<br />

-3.506,592 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

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Die Kostenerhöhung bei den 18 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> von 915 Mio. € um 500 Mio. € auf 1.415 Mio. € ist evident. Die<br />

weiteren 22 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> sind keine "echte" Option, sondern sind unstrittig erforderlich als <strong>SEA</strong> LYNX-<br />

Nachfolger! Daraus resultiert eine teure "2-Versionen-Lösung", um überhaupt noch Nutzwerte mit dem<br />

MH90 zu erreichen. Extrem kritisch ist dies beim MH90-NTH hinsichtlich der SAR-Rolle <strong>und</strong> der Zulassung,<br />

aber auch beim Fregatten-Transport- <strong>und</strong> -Jagdhubschrauber aufgr<strong>und</strong> der Bewaffnung ! Hinzukommen die<br />

22 optionierten <strong>NH90</strong>-FAM <strong>für</strong> den "Arnold-Wieker-Cluster" zu 990 Mio. € als Mehrkosten!<br />

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3 Analyse "<strong>MoU</strong>- bzw. Global-Deal" wie dem Haushaltsausschuß <strong>vor</strong>gelegt 06.03.2015<br />

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Kosten ohne Preisanpassung [Mio. €]<br />

52 Minderbedarf <strong>NH90</strong> <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z17)<br />

331,000 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

53 Minderbedarf UH Tiger <strong>nach</strong> <strong>MoU</strong> (Z18)<br />

808,000 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

54 Mehrbedarf 18 Sea Lion (gem. <strong>MoU</strong> 50,833 Mio. €/EA statt 78,611 Mio. €/EA)<br />

-915,000 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

55 Vom BMVg "<strong>vor</strong>gelogene Ersparnis" bezogen auf 18 Sea Lion<br />

224,000 Stand 03/2013 incl. 19% USt<br />

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61 Total EA Preis/EA [Mio. €] Kosten ohne Preisanpassung<br />

62 UH-Tiger <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> (Z4) 3.732,000 80 46,650 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

63 <strong>NH90</strong>-TTH <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong> (Z6) 4.589,000 122 37,615 Stand 12/2012 incl. 19% USt<br />

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V. Angebliche "Ersparnis" laut 25 Mio. € BMF-Vorlage des TDM- SB'schen <strong>MoU</strong> bzw. deren Anlage (BMVg<br />

vom 12.06.2013) bzw. des damaligen "Global Deal"<br />

Das BMVg schrieb in 2013: "Der Gesamtsaldo <strong>für</strong> UH-Tiger <strong>und</strong> <strong>NH90</strong> ergibt eine Einsparung<br />

von +224 Mio. €." Weder in der BMF-Vorlage, noch in deren Anlage wurden die realen Kosten <strong>für</strong> 18 <strong>SEA</strong>-<br />

<strong>LION</strong> NTH mit 1.415 Mrd. € benannt, geschweige denn die 22 optionierten Fregatten-BSH, welche ein<br />

weiteres Invest von 1,949 Mrd. € darstellen! Hinzukommt, daß in beiden Versionen als NTH <strong>und</strong> FTH der<br />

<strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> über keinerlei Aufwuchs- <strong>und</strong> Leistungsreserven verfügt. Das BMVg hat sich also nicht nur<br />

"selber in die eigene Tasche gelogen", sondern auch das Parlament <strong>und</strong> die Mitglieder des<br />

Haushaltsausschußes haben sich mangels Expertiese vom BMVg belügen <strong>und</strong> um Mrd.-Beträge geradezu<br />

dummdreist prellen lassen! Gleiches gilt in noch größerem Ausmaß <strong>für</strong> die neue Rahmenvereinbarung von<br />

UvdL <strong>und</strong> KS!<br />

IV. Lösung: <strong>MoU</strong> verwerfen, Abnahme aller 202 georderten HC zu Kosten <strong>vor</strong> <strong>MoU</strong><br />

<strong>und</strong> Beschaffung von 30 GMRTH MHS S92 Multi-Role-Transporthubschrauber<br />

GMRTH MHS 92<br />

(Ansatz aus Marinehubschrauber-Auschreibung) (Z9, Z32)<br />

Summe der Alternative "pacta sunt servanda" +<br />

30 GMRTH MH92 (Z62 + Z63 + Z64)<br />

66 Summen gemäß 'TDM & SB-<strong>MoU</strong>' inkl. 40 = 18<br />

+ 22 'nutzwertarmen" <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong> (Z12)<br />

(Ansatz: Invest in 30 GMRTH-MH S92 MRTH statt Invest in 40 <strong>SEA</strong> <strong>LION</strong>)<br />

2.120,100 30 70,670 Stand 10/2011 inkl. 19% USt<br />

10.441,100 232 45,005<br />

10.546,444 179 58,919<br />

Preis/EA<br />

= "fiktiver Durchschnitt"<br />

Preis/EA<br />

= "fiktiver Durchschnitt"<br />

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Ersparnis "pacta sunt servanda" + 30 MRTH<br />

MH92 zu operativen Nutzwerten von 93% (Z65-Z66)!<br />

-105,344 53 -13,914<br />

Preis/EA<br />

= "fiktiver Durchschnitt"


4 Analyse "<strong>MoU</strong>- bzw. Global-Deal" wie dem Haushaltsausschuß <strong>vor</strong>gelegt 06.03.2015<br />

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Die Abnahme aller 80 <strong>UHT</strong>-TIGER <strong>und</strong> aller 122 <strong>NH90</strong> <strong>und</strong> das Invest in 30 GMRTH S92 MHRT spart bereits<br />

gegenüber dem "TDM & SB-<strong>MoU</strong>" 105 Mio. € <strong>und</strong> es wären zudem die 22 <strong>NH90</strong>-FAM <strong>für</strong> den "Arnold-Wieker-<br />

Cluster" voll abgedeckt. Ferner wären bei UH-TIGER & <strong>NH90</strong> die Klarstandsprobleme sowie die ET-<br />

Probleme samt Retrofit gelöst. Mit sukzessiven Zulauf der FOC-Maschinen könnte man dann weiter<br />

"kanibalisieren" bis 58 FOC-Tiger <strong>und</strong> (80 +22) = 102 FOC-<strong>NH90</strong> im Bestand wären. Ferner wäre unsere<br />

Marine mit 30 MH92 MRTH <strong>für</strong> EGV <strong>und</strong> Fregatten komplett neu, aufwuchsfähig <strong>und</strong> optimal ausgerüstet!<br />

Auch mit der aktuellen Rahmenvereinbarung liegt einzig <strong>und</strong> allein eine die AIRBUS Helicopters extrem<br />

begünstigende "Milchmädchenrechnung" <strong>vor</strong>, egal, was Beemelmans <strong>und</strong> de Maizière, oder auch UvdL <strong>und</strong><br />

KS geritten hat. Insgesamt verstoßen das alte <strong>MoU</strong> <strong>und</strong> auch die neue Rahmenverinbarung gegen die BHO<br />

sowie gegen das Kartell-, Wettbewerbs- <strong>und</strong> Subventionsrecht. Dieser "Deal" erscheint schlichtweg als<br />

Betrug gegenüber dem Parlament, dem Staatssouverän <strong>und</strong> dem einzelnenen Steuerzahler, weil zu<br />

vermeidbaren Lasten des Haushalts <strong>und</strong> der Einsatzbereitschaft unserer Marine <strong>und</strong> damit wider der<br />

Sicherheit <strong>und</strong> Verteidigungsbereitschaft der B<strong>und</strong>erepublik Deutschland gehend sowie die Schlagkraft der<br />

Truppe <strong>und</strong> Menschenleben gefährdend (vgl. § 109e StGB)!

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