Wachstum für Ford Deutschland

Z e i t s c h r i f t f ü r d i e M i t a r b e i t e r d e r F o r d - W e r k e GfordreportJuli/August m b H 

2009 

Wachstum 

für Ford Deutschland

fordreport 

NACHRICHTEN 

Editorial 

Chefredakteurin 

Elisabeth Pohl 

Sie arbeiten 

doch bei Ford? 

Neulich hatte ich auf dem Weg zum Betriebsrestaurant 

Gelegenheit, einem Kollegengespräch 

zuzuhören: „Also da hat mich unser 

Nachbar nach allen Regeln der Kunst über 

meinen neuen Ford Fiesta ausgefragt … der 

wollte alles wissen,- wo er gebaut wird, welche 

Versionen es gibt, welche Motorisierungen … 

ich hab’ da echt so gut als möglich ‚Auskunftei’ 

gespielt.“ Mir ist diese Situation auch nicht 

unvertraut. Häufig beginnen neuere Bekannte 

ein Gespräch mit den Worten: „Sagen Sie 

mal, Sie arbeiten doch bei Ford, ne?! Welches 

Modell ist denn das Beste, und wie geht es 

der Firma?! Was sich bei solchen Plaudereien 

immer wieder herausstellt: Man identifiziert 

mich unwillkürlich mit „meinem“ Unternehmen. 

Obwohl ich nur eine von tausenden 

Ford-Mitarbeitern in Köln bin und nicht zum 

Senior Management zähle, soll ich umfassend 

Aufschluss geben. Und diese anspruchsvolle 

Einstellung mir und vielen weiteren Fordlern 

gegenüber bestätigt, dass Mitarbeiter „… eine 

bedeutende Rolle spielen … bei einer erfolgreichen 

Unternehmensentwicklung. Denn sie 

sind Marken-Botschafter in ihrem Umfeld und 

stellen sozusagen das ‚Herz’ einer Marke dar“, 

wie Marketingdirektor Axel Wilke erläuterte. 

Der Geschäftsführer Marketing & Verkauf der 

Ford-Werke, Jürgen Stackmann, Verkaufsdirektor 

Wolfgang Booms und Axel Wilke hatten 

sich im Rahmen einer Gesprächsrunde mit den 

Fragen von Werkangehörigen auseinandergesetzt, 

wie Sie in unserer Titelgeschichte (Seite 6 

bis 9) nachlesen können. 

Manchmal kann ich auf die Fragen Interessierter 

antworten, bei Produktinfos verweise 

ich naturgemäß auf unsere Händler (also ob 

das Fiesta Titanium-Paket eine Ambientenbeleuchtung 

enthält, konnte ich spontan nicht mit 

Sicherheit sagen – enthält es aber übrigens!) 

Was ich aber nach der Lektüre des internationalen 

@ford-Teils und des deutschen fordreport 

sicherlich sagen kann: Die Ford-Werke 

sind auf dem richtigen Weg – die Produkte 

„funktionieren“ prima, und wir haben einen 

Marktanteil von deutlich über sieben Prozent. 

In diesem Sinne: Vertreten Sie uns gut! 

IMPRESSUM 

Herausgeber Ford-Werke GmbH, 50725 Köln - Bereich Öffentlichkeitsarbeit 

Chefredaktion Elisabeth Pohl Tel. 0221 - 90-17508 Email: epohl@ford.com 

Redaktion Bruno Voerckel Tel. 0221 - 90-15940 Email: bvoercke@ford.com 

Grafik Michael Verdcheval Tel. 0221 - 90-17138 Email: mverdche@ford.com 

Redaktionsassistenz Karl-Heinz Schaun Tel. 0221 - 90-17215 Email: kschaun@ford.com 

Titelfoto F. Weihs 

Mitarbeit Saarlouis Mirjam Schwarz 

Anschrift der Redaktion fordreport NH/5R, 50725 Köln, Fax 0221 - 90-12931 

Anzeigenverwaltung R. Blum VVA, Höherweg 278, 40231 Düsseldorf Tel.: 0211 - 7357-842 

Inhalt 

Editorial + Nachrichten Seite 2 - 3 

Vermischtes Seite 4 - 5 

Firmenlauf Köln, 

Crashtest-Vorbereitungen 

Titel Seite 6 - 9 

Fordler im Gespräch: 

Der Wachstums-Plan von 

Ford Deutschland 

Klassiker Seite 10 - 11 

Thunderbird-Treffen in Merkenich 

Marketing Seite 12 - 13 

Oldies auf Achse in Bayern, 

Gas-Fiesta aus Niehl, Robert Reitz, 

Road-Show, Newsticker 

Niehl Seite 14 - 15 

Besuch aus der Klinik, Falken bei Ford 

Ausflugstipp Seite 16 - 17 

Unterwegs im Tannenbusch 

Vermischtes/Rätsel Seite 18 - 19 

Sommerfest der Pensionäre 

Saarlouis Seite 20 - 21 

Thomas Klein im Portrait, 

Erdgas-Fahrzeuge ab Werk 

Ausbildung Seite 22 - 23 

Tag der offenen Tür für 

den Nachwuchs 

Vermischtes Seite 30 - 31 

Umzug Digital-Druck, Gesundheitstipps 

Jubilare, Auch das noch

Start und Sieg 

für die 

Ein TV-Bild, das in zahlreiche Länder übertragen 

wurde: Zusammen mit den beiden siegreichen 

Porsche überquerte symbolisch der Bio-Ethanol-Ford 

Focus der Aktion „Motorsportler helfen“ die Ziellinie 

beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring. 

Der ST schaffte 105 Runden und belegte in seiner 

anspruchsvollen Klasse den dritten Platz. Mit dieser 

Rundenzahl erfuhr das Fahrzeug mit dem alternativen 

Antrieb einen insgesamt vierstelligen Betrag für die 

Aktion Mensch. 

Die Initiative wurde 1996 von Wolfgang Förster ins Leben gerufen 

und hat inzwischen über 50.000 Euro für wohltätige Zwecke eingebracht. 

Ford hatte das Team „Motorsportler helfen“ mit einem Ford 

Training im Unternehmen 

„Die Praxis im Beruf funktioniert anders als 

das, was man an der Hochschule beigebracht 

bekommt“, sagte Bernhard Mattes, 

„im Unternehmen ist es wichtig, Menschen 

kennen zu lernen und Netzwerke zu 

knüpfen“. Der Vorsitzende der Geschäftsführung 

der Ford-Werke GmbH hat selbst 

beste Erfahrungen als Trainee gemacht und 

begrüßte 24 junge Mitarbeiter aus unterschiedlichen 

Bereichen der Finanz, die am 

Ford-Trainingsprogramm für Hochschulab- 

solventen teilgenommen hatten, zu ihrer Abschlusspräsentation. 

In drei Gruppen waren 

Projektarbeiten zu drei Themen entstanden: 

Der geschäftliche Nutzen von Werkführungen, 

die Einbeziehung der Ford-Finanz in 

den Lebenszyklus von Fahrzeugen und das 

Hochschulmarketing. 

Das Trainingsprogramm dauert insgesamt 

ein Jahr, während dieser Zeit werden die Teilnehmer 

von ihren Trainern auch in Techniken 

wie Kommunikation und Führung, Mode- 

Focus ST unterstützt, der normalerweise verschrottet worden wäre. 

Am Nürburgring diente das Auto sozusagen als „Ersatzteillager“, 

damit der Focus mit der Startnummer 78 möglichst viele Runden im 

Rennen bleiben konnte. 

ration, Präsentation oder Zeitmanagement 

geschult. „Die Trainingsschwerpunkte sowie 

die Treffen zur Projektarbeit werden von jeder 

Gruppe selbst bestimmt. Dadurch können 

die erlernten Kenntnisse früh in der Projektarbeit 

sowie im täglichen Job/Arbeitsalltag der 

Teilnehmer umgesetzt werden“, berichtete 

Stefanie Ritter-Lobpreis, Trainingsberaterin. 

Jeder Absolvent erhielt zum Abschluss noch 

ein individuelles Feedback als Bestandteil des 

Coachings durch den Trainer. 

FOTO: K-H. SCHAUN 

Juli/August 2009 3

4 

fordreport 

VERMISCHTES 

Ford stellt auf Anhieb größte 

Läufergruppe 

Juni 2009 

Stephan 

Burghardt, 

selbst Diabetiker, 

weiß 

den Sport als 

therapeutisches 

Mittel zu schätzen 

und joggt 

regelmäßig 

Eine Superstimmung erleben und gleichzeitig etwas für die 

Gesundheit und für einen guten Zweck tun – das alles hat 

der Kölner Firmenlauf mit sich gebracht. 

Wie vieles in der Domstadt ist dieser 

Lauf beim zweiten Mal bereits 

schon eine Art „Tradition“ und wird 

entsprechend gefeiert. Und die Zahl der Teilnehmer 

hatte sich im Vergleich zum ersten Lauf mit 

nun 2.700 Sportlern schon verdoppelt. Dies lag 

auch daran, dass Ford-Mitarbeiter erstmals am 

Start waren – die 330 Läufer mit dem blauen 

Oval auf dem Trikot bildeten auf Anhieb das 

größte Team. Sie waren rund um den Fühlinger 

See unterwegs – unter der Schirmherrschaft von 

Bernhard Mattes, Vorsitzender der Geschäftsführung 

der Ford-Werke. Und wie heißt es in 

dem alten BAP-Song? Wir werden immer mehr! 

Der Firmenlauf ist der zehnte Ford Diabeteswalk, 

der bisher immer im Rahmen des Kölner 

Marathons stattfand. „Wir führen nun diese 

Tradition hier fort“, erklärte Dr. Bernd Kämmerer, 

Direktor des Ford-Gesundheitsdienstes in Europa. 

Und auch der gute Zweck der Aktion bleibt 

erhalten: „Der Erlös aus dem Startgeld kommt 

jeweils zur Hälfte der internationalen Juvenile 

Diabetes Research Foundation und bei der 

Uni-Kinderklinik Köln jungen Diabetes-Patienten 

zugute“, so Kämmerer. 

Ein sportliches Gemeinschaftserlebnis 

Die Ford-Läufer stammten aus allen Unternehmensbereichen. 

„Ich finde es eine gute 

Idee, Bewusstsein zu schaffen für die Volkskrankheit 

Diabetes und gleichzeitig etwas für 

die Gesundheit zu tun“, meinte Martin Kuckel, 

Schwerbehindertenvertreter in Merkenich. „Ich 

bin grundsätzlich gerne dabei, wenn es um eine 

gute Sache geht“, so Werner Harbers von der 

Geschäftsführung, der regelmäßig joggt und 

bereits einmal den Köln Marathon absolviert 

hat. „Ich als Diabetiker kann durch Sport und 

Bewegung Folgeerscheinungen der Krankheit 

vorbeugen“, erklärte Stephan Burghardt aus der 

Produktentwicklung. 

„Insgesamt ist die Idee des Firmenlaufs, außerhalb 

des Arbeitsalltags ein sportliches Gemeinschaftserlebnis 

zu schaffen und damit Motivation 

und Teamgeist in der Belegschaft zu fördern“, so 

Veranstalter Burkhard Weiss. Das ist beim zweiten 

Mal rundum gelungen: Nach einem regnerischen 

Tag bis zum Nachmittag brach vor dem 

Start endlich die Sonne durch, ein frischer Wind 

wehte, und nach dem Lauf, bei dem übrigens 

keine Zeit gemessen wird, spielte die kölsche 

Popband Hanak zur „After Run-Party“ auf.

Taktile 

Crashvorbereitung 

Seit 1997 hat sich das Euro NCAP Crashtest-Programm 

zu einer der wichtigsten Prüfeinrichtungen im Bereich der 

Fahrzeugsicherheit entwickelt. 

Nach möglichst vielen Sternen beim 

„European New Car Assessment“ streben 

alle Automobilhersteller. Eine wichtige 

Basis für Erfolg bei den Crashtests wird im 

Merkenicher Produkt-Entwicklungszentrum 

im Bereich „Technische Daten“ geschaffen. 

Die Mitarbeiter gehören zur Abteilung PPE 

(Physical Prototype Engineering) und bereiten 

in den Laboren der Messtechnik Prototypen 

vor, die gezielt „gegen die Wand“ gefahren 

werden. Dazu markieren sie eine Karosse an 

170 festgelegten Ausrichtungspunkten, die 

gekennzeichnet und gekörnt werden. 

Safety Engineering gibt diese Koordinaten 

vor. Allein an der Stirnwand befinden sich 

70 solcher Messpunkte. Um an sie heran 

zu kommen, müssen Komponenten wie 

zum Beispiel Armaturenbrett und Querträger 

entfernt werden. Ferner positionieren die 

Merkenicher auch die Dummies, welche die 

Kollegen ebenfalls genau einmessen müssen. 

Daten wie der Sitzwinkel, Kopfschwerpunkt 

und Gesamtgewicht werden zuvor mit 

einem kalibrierten „Manikin“ festgelegt. 

„Nach erfolgtem Crash kommen die 

Prototypen wieder zurück ins TD Labor. Anschließend 

werden die gecrashten Fahrzeuge 

mit Hilfe der Ausrichtungspunkte wieder in 

das virtuelle Fahrzeugnetz eingemessen, 

und wir ermitteln an der Messmaschine die 

Messtechniker 

mit Manikin: 

M. Pesch (u.r.) 

und Stefan 

Krawczyk. H. 

Kort (r.) am 

K & C Messprüfstand 

Verschiebungen an den markierten Punkten“, 

berichtet Messtechniker Manfred Pesch. Die 

Anlage hat gewaltige Ausmaße, die Messhöhe 

beträgt vier Meter, die Messbreite drei 

Meter, und die Länge der Messbahn beläuft 

sich auf zehn Meter. 

„Das ist für die gesamte Fahrzeugpalette, 

insbesondere für den Ford Transit mit langem 

Radstand, notwendig“, erklärt Superintendent 

Dieter Tetzlaff. Ein weiterer Vorteil der 

Anlage, die „taktil“ – das heißt mit 3D-Tastsensoren 

– arbeitet: An ihr lassen sich zwei 

Fahrzeuge gleichzeitig messen. 

Drei Crashtests sind bei Euro NCAP Standard: 

Frontal, von vorne seitlich versetzt (40 

Prozent Überdeckung), ein seitlicher Aufprall 

durch eine bewegliche Fahrzeugbarriere und 

ein seitlicher Pfahlaufprall. Hinzu kommen 

Tests zum Fußgängerschutz und zur Wirkung 

der Kopfstützen. 

Auf Tabellen vermerken die Messtechniker 

aus dem John Andrews-Entwicklungszentrum 

die Veränderungen nach dem Crashtest. 

Diese Daten geben den Safety-Ingenieuren 

einen direkten Hinweis auf die Euro NCAP- 

Bewertung, dienen außerdem der Kontrolle 

der Simulationsmodelle, werden aber 

teilweise auch zur genehmigungsrechtlichen 

Fahrzeugfreigabe benötigt. Parallel zur Datenaufnahme 

wird eine komplette Fotodokumentation 

zu jedem einzelnen Fahrzeug 

erstellt. Die Prototypen werden grundsätzlich 

so lange verwahrt bis alle relevanten Entwicklungsprozesse 

abgeschlossen sind und 

Engineering die Freigabe zur Verschrottung 

erteilt. 

Ein Glanzlicht: Die DKD-Kalibrierung 

Aber auch spezielle Messaufgaben 

sowie weitere physikalische Messungen 

führen die Experten des Bereichs Messtechnik 

durch: Sie erstellen zum Beispiel 

Kraft-Weg-Diagramme von Komponenten, 

deren Berechnung aufgrund der individuellen 

Komplexität zu aufwändig wäre, etwa bei 

der Handbremse oder bei einer Türdichtung. 

„Hysterese“ nennt sich die Auswertung der 

Kraft-Weg-Messung an einem Objekt. Außerdem 

beschäftigen sich die Mitarbeiter mit 

der Dynamik beweglicher Chassis-Anbauteile 

wie der Achse. Auf einem K&C (Kinematic & 

Compliance) Messprüfstand werden diese 

Komponenten an ein steifes Gestell angebaut 

und auf Hydrostempel positioniert. „So 

können wir zum Beispiel das wechselseitige 

Einfedern bei extremer Kurvenfahrt messen“, 

erläutert Testingenieur Hans Kort. 

Ein besonderes Glanzlicht der Messtechnik 

in Merkenich ist die Akkreditierung nach 

DKD (Deutscher Kalibrier Dienst), das heißt, 

sie dürfen so genannte DKD-Kalibrierungen 

durchführen und werden gemäß den strengen 

Richtlinien der Physikalisch-Technischen 

Bundesanstalt einmal jährlich neu zertifiziert. 

Juli/August 2009 05

ordler 

m 

„Wir könnten zusammen ein Auto bauen!“ Im Kreis von 20 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern 

verschiedenster Bereiche der Ford-Werke eröffnete Jürgen Stackmann, Geschäftsführer 

Marketing & Verkauf, mit einem launigen Kommentar die Gesprächsrunde zum 

„Wachstums-Plan“ von Ford Deutschland. Er und seine Kollegen Axel Wilke, Marketingdirektor, 

und Wolfgang Booms, Verkaufsdirektor, sprachen mit Ford-Werkangehörigen 

über die aktuelle Situation des Unternehmens. 

espräch

E 

ingangs erläuterten die drei Führungskräfte die Hintergründe 

des Wachstums-Plans („Growth Plan“) für den deutschen 

Markt. Diese Strategie ist seit 2007 Herzstück der Geschäftsplanung. 

Damals befand sich die Marke Ford in einer herausfordernden 

Situation, als die neuen Produkte im Ford kinetic Design 

noch nicht auf dem Markt waren und ein neues, klares Profil in der Öffentlichkeit 

entwickelt werden musste. Der Wachstums-Plan gab dafür 

Struktur, Takt und Richtung vor. Die erste Stufe wurde mit rund 80 

im Einzelnen überschaubaren Projekten in den Bereichen Marketing, 

Verkauf, Öffentlichkeitsarbeit, Service und bei den Kollegen von der 

Finanz gezündet. „Es geht darum, das Leistungsvermögen unseres 

Unternehmens zu verbessern: Um wettbewerbsfähig zu bleiben und 

mit marktführend zu werden, setzen wir grundsätzlich neue Ideen um, 

ohne die Kontinuität aus den Augen zu verlieren.“ Die Hauptziele des 

Planes: Ein profitables Wachstum auf über sieben Prozent Marktanteil 

im ersten Schritt und ein ansehnlicher Beitrag zum Geschäftsergebnis 

von Ford Europa. Dafür wurden Ideen und Beiträge der Abteilungsleiter 

und ihrer Teams gesammelt, Zeitpläne erstellt, Ziele formuliert und 

ein System der Nachverfolgung von Einzelprojekten entwickelt. So 

wurde von Anbeginn sichergestellt, dass die Vorhaben auch detailliert 

umgesetzt werden. 

Feel the difference: Selbstbewusst, dynamisch 

und individuell 

„Die Markenbotschaft lautet: Feel the difference – Ford ist dynamisch, 

individuell und selbstbewusst. Diese Eigenschaften stehen 

nicht nur für die Produkte, sondern spiegeln auch den Charakter der 

Marke im öffentlichen Auftritt wieder“, erläuterte Stackmann. „Eine 

bedeutende Rolle spielen die Mitarbeiter bei einer erfolgreichen Unternehmensentwicklung. 

Denn sie sind Marken-Botschafter in ihrem Umfeld 

und stellen sozusagen das ‚Herz’ einer Marke dar. Alle Mitarbeiter 

haben daran mitgewirkt, innerhalb von zweieinhalb Jahren nahezu 

die gesamte Palette zu erneuern und können stolz auf ‚unsere Firma’ 

sein“, hielt Axel Wilke fest. 

Wolfgang Booms berichtete von der zufriedenstellenden Situation 

der Ford-Händlerpartner: „Sie arbeiten weitgehend profitabel mit einer 

ordentlichen Umsatzrendite. Nicht umsonst liegt Ford in der aktuellen 

Marken-Rangliste zur „Händlerzufriedenheit“ auf dem dritten von 17 

Plätzen. Ford verfügt heute über ein verlässliches und verständliches 

Angebotskonzept – die Ford Flatrate ist ein elegantes Komplettpaket. 

Eine monatliche Rate deckt Finanzierung, Wartung und Garantie für 

vier Jahre. 

Nicht zuletzt auch deswegen haben neue Investoren unter den 

Händlern großes Interesse an der Marke. „Ein gutes Einvernehmen 

mit dem Handel ist das ‚A und O“, so Booms. Auch der Verkauf an 

Werkangehörige sei in der Weiterentwicklung. Einen deutlichen Erfolg 

habe die Übernahme des geldwerten Vorteils gebracht. Und das 

erwartete Verkaufsvolumen im WA-Geschäft liege für dieses Jahr über 

10.000 Einheiten. 

Daten – Fakten – Zahlen 

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FOTOS: F. WEIHS 

Der Pkw-Marktanteil von Ford lag im 

Monat Mai 2009 bei 8,0 Prozent. 

(Mai 2008: 7,4 Prozent). 

Mit insgesamt 30.876 Pkw-Neuzulassungen 

(Vorjahresmonat: 20.821) erzielte 

Ford damit den besten Wert seit Mai 2001 

mit damals 31.263 Neuzulassungen. 

Das entspricht einer Steigerung zum 

Vorjahresmonat von 48,3 Prozent 

(Gesamtindustrie: plus 39,7 Prozent). 

So wurden seit Beginn diesen Jahres 

insgesamt 123.688 Ford-Fahrzeuge neu 

zugelassen, ein Plus von 44,9 Prozent im 

Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Ford 

konnte damit seinen Marktanteil in den 

ersten fünf Monaten des Jahres um 1,3 

Prozentpunkte auf gesamt 7,6 Prozent 

steigern. 

Juli/August 2009 7

Welche Instrumente erhalten die Händler zur Umsetzung 

des Wachstums-Plans? 

Welche Vorgaben haben die Betriebe zur Gestaltung? 

WB: Wir machen generell Angebote und Vorschläge zur Schauraumgestaltung. 

Und in den letzten Jahren haben die Händler viele 

Millionen Euro in den Handel investiert. Wir erwarten Qualität ohne 

Kompromisse, was sich auf die Präsentation unserer Produkte, die 

Kundenberatung und den Werkstattservice bezieht. Dabei geht es 

nicht ohne eindeutige Standards, die durchgängig eingehalten werden 

müssen. 

Wir haben zwei entscheidende Dinge getan: Wir liefern gute Produkte 

und haben klare, nachhaltige Verkaufsprogramme, wie etwa die Ford- 

Flatrate, mit denen der Handel verlässlich arbeiten kann. 

JS: Aber noch wichtiger als der Faktor Schauraumgestaltung ist der 

„Faktor Mensch“ bei der Kundenbetreuung – der Ansprechpartner vor 

Ort im Zwiegespräch mit dem Kunden. 

Woran liegt es, dass die Marke Ford in Deutschland und 

Großbritannien so unterschiedlich wahrgenommen wird? 

AW: Das hat traditionelle, historische Gründe, in Großbritannien sind 

wir Marktführer und haben einen dem entsprechenden Markteinfluss, 

etwa in Bezug auf die Preisgestaltung. Ford spielt in England die 

gleiche Rolle wie Volkswagen hier. In Zeiten eines schwachen Pfundes 

ist das ein klarer Vorteil. 

JS: Einen entscheidenden Umbruch haben wir in Deutschland in 

2007 eingeleitet, als wir begannen, unserer Marke wieder ein attraktives 

und klares Profil zu geben. Aber es dauert eben Jahre, um die 

Markenwahrnehmung – das Image – grundlegend zu verändern. 

Jetzt können Sie an den Pressereaktionen als auch am Feedback im 

Freundeskreis auf unsere Produkte feststellen, dass sich das Bild von 

Ford im positiven Sinne beginnt zu wandeln. 

Wolfgang Booms, 

Verkaufsdirektor 

Jürgen Stackmann, 

Geschäftsführer 

Marketing & Verkauf 

Was kommt nach der Umweltprämie? 

JS: Ich ziehe den Hut vor dieser Regierung, weil sie diese Prämie 

so schnell entschieden und umgesetzt hat. Danach gilt das durchaus 

begründete „Prinzip Hoffnung“ – dass die Exportmärkte wieder 

anziehen, von denen einige ebenfalls verkaufsfördernde Maßnahmen 

beschlossen haben oder beschließen werden. Es ist damit zu rechnen, 

dass der deutsche Markt 2010 naturgemäß schrumpft, auch weil 

vorgezogene Käufe stattgefunden haben. Ein Vorteil der Prämie ist, 

dass dadurch der Markt insgesamt wieder in Bewegung geraten ist. 

AW: Einen positiven Einfluss werden auch die Effekte der Ford Flatrate 

in Bezug auf den Werterhalt haben. Fahrzeuge zufriedener Kunden, 

die mit der Flatrate verkauft werden, haben einen hohen Wiederverkaufswert, 

ziehen auch Neuwagenkäufe nach sich und stimulieren 

das Gebrauchtwagengeschäft. 

Generell gilt, dass allzu schnelles Wachstum – sprich der Marktanteil 

– oft nicht nachhaltig ist. Also werden wir den Platz der Marke Ford 

im deutschen Markt – sprich den Marktanteil – ausbauen und uns so 

„breit“ wie möglich machen. 

Wie sieht die Zukunft des Ford Fusion aus, und wie steht es 

um die Profitabilität einzelner Fahrzeuglinien? 

JS: Ich kann verstehen, dass die Mitarbeiter sehr interessiert an der 

Zukunft des Fusion sind, aber ich kann dazu zum jetzigen Zeitpunkt 

nichts sagen. Das aktuelle Modell ist erfolgreich, also lassen wir es 

laufen. Gerade für ältere Kunden hat sich das Fahrzeug als sehr 

attraktiv erwiesen. Und auch im Ausland läuft das Modell ganz hervorragend. 

Wir kommen jetzt mit einem Sondermodell „Fusion Black 

Magic“ heraus, welches sicherlich auch seine Liebhaber finden wird. 

Was die Profitabilität angeht: Wir konzentrieren uns darauf, auch mit 

kleinen Fahrzeugen gutes Geld zu verdienen. Die Quote des Titanium 

beim Ford Fiesta liegt heute bei 35 Prozent! Das ist schon sagenhaft, 

gegenüber einem früheren Ghia-Anteil von drei Prozent. „Klein gleich 

billig“, diese Zeit ist definitiv vorbei. Der Kleinwagenkunde von heute 

hat eine hohe Erwartung an die Ausstattung, diese können wir jetzt 

erfüllen. 

Axel Wilke, 

Marketingdirektor

Diese vier Fordler aus Köln und Saarlouis werden hier stellvertretend portraitiert für alle 20 Teilnehmer der Gesprächsrunde. Die Fragen stammten von vielen verschiedenen Mitarbeitern. 

Bianca Selinger 

Produktentwicklung 

Thomas Lukaszewicz 

Produktentwicklung 

Jutta Armbruster 

Pensionärsverein 

Michael Zeimet 

Werk Saarlouis 

Wie sieht die Entwicklung bei den alternativen 

Antriebsarten aus? 

JS: Mit den Ford ECOnetic-Programmen und dem neuen EcoBoost 

Benzin-Direkteinspritzer sind wir auf dem richtigen Weg. Aber die 

Entwicklung hin zu alternativen Antrieben läuft nicht linear. Hybridfahrzeuge 

sind immer noch verhältnismäßig teuer. Solange es ausreichend 

erschwingliches Benzin gibt, werden wir Zwischenlösungen im 

konventionellen Bereich haben, wie besonders sparsame Diesel oder 

zum Beispiel Fahrzeuge, die Erdgas, Autogas oder Bio-Ethanol tanken 

können. Am „Horizont“ stehen bereits Null-Emissionsfahrzeuge – also 

Elektroautos. 

WB: Einige Händler arbeiten gerne und erfolgreich mit unseren Flexifuel-Modellen. 

Wichtig ist, dass die Politik klare rechtliche und vor allem 

faire Regelungen zum CO2-Ausstoß formuliert und eine vernünftige 

Richtung vorgibt, damit wir uns in diese Richtung orientieren können. 

Wir bauen in Saarlouis ab Werk mit CNG und LPG – Erdgas 

und Autogas – betriebene Fahrzeuge. Ich habe aber den Eindruck, 

die Händler sind zu diesem Thema teilweise zu wenig 

informiert? 

AW: Die Händler sind dem Thema näher als jeder andere. Generell gilt, 

dass die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Gasantrieb mit dem Benzinpreis 

korreliert. Als dieser im vergangenen Jahr sehr hoch war, boomte 

das Interesse immens. 

WB: Immer noch ist der Preis ein entscheidendes Argument bei der 

Kaufentscheidung. 

In der ADAC Pannenstatistik hat Ford gegenüber den Wettbewerbern 

schlecht abgeschnitten. Mit welcher Strategie 

antworten wir darauf? 

AW: Ford hat Gespräche mit dem ADAC aufgenommen, um die 

methodische Vorgehensweise bei der Erstellung der im April 2009 veröffentlichten 

„Pannenstatistik 2009“ zu verstehen. Wir führen mit dem 

ADAC traditionell einen offenen und konstruktiven Dialog, der auch die 

Diskussion über die Pannenstatistik beinhaltet. Interne Zuverlässigkeits- 

Analysen von Ford kommen ebenso wie externe Studien zu anderen 

Ergebnissen als im ADAC-Report dargestellt. Wir sind zuversichtlich, 

auch in diesem Thema ein gegenseitiges Einvernehmen erzielen zu 

können. 

JS: Auf jeden Fall war und ist das Thema „Qualität“ bei uns absolute 

Chefsache! 

Unsere Produktpalette besteht zunehmend aus globalen 

Fahrzeugprogrammen. Wie sieht es mit dem Focus-Nachfolger 

aus? 

WB: Die Firma nutzt ihre globalen Ressourcen konsequent aus – sie 

lebt „ONE Ford“, wir sind uns sicher, dass das auch im Hinblick auf 

Technik und Design funktioniert. So wird der Ford Fiesta rund um den 

Globus erfolgreich. Seien Sie sicher: Die nächste Generation Ford 

Focus passt auch für die deutschen Kunden, er ist ein Nachfolgemodell 

mit erkennbarem Fortschritt in Technik, Qualität und Design. 

JS: Es macht Sinn, bei der Produktentwicklung auf internationale 

Synergien zu setzen. Natürlich muss der Transfer in beide Richtungen 

gehen, dabei brauchen wir natürlich auch Vertrauen in die US-Teams. 

Wichtig ist, dass wir auf jeden Fall unsere Qualität halten, sichtbar, 

fühlbar, hörbar, dann ist es für den Kunden nicht ausschlaggebend, wo 

das Fahrzeug entwickelt oder produziert wurde. 

Warum haben die Fahrzeuge in unserer Werbung britische 

Nummernschilder? 

JS: Es handelt sich nicht um britische, sondern um anonymisierte und 

für jeden Markt spiegelbare Nummernschilder. Die Spots werden für alle 

europäischen Märkte gedreht. Würde man 19 verschiedene Nummernschilder 

nachträglich digital einbauen, so würde das eine immense 

Geldsumme kosten. Studien haben ergeben, dass der Kunde die 

Nummernschilder übrigens kaum wahrnimmt. Wir als Werkangehörige 

achten erheblich mehr darauf als die Zielgruppen.

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fordreport 

HISTORIE 

Juli/August 2009 

Fred 

Hazenkamp 

(T-Bird Bj 56) 

Der Rock´n´Ro 

Der Thunderbird-Club traf sich mit Autos der ersten 

Generationen am John Andrews-Entwicklungszentrum in Merkenich 

Leidenschaften haben ihre Geschichte. So wie die von Wolfgang 

Hartmann und seinem Thunderbird. Um sie zu verstehen, muss man 

etwas weiter ausholen: Der Ford-Pensionär ist Jahrgang 1948. Er 

wurde in einer Zeit der Entbehrungen geboren. Gut, dass sein Vater 

Kurt einen Job bei Ford hatte. „Von da bekamen wir sogar Care-Pakete 

mit Nahrungsmitteln“, erinnert sich Wolfgang Hartmann. Auch ein 

Eisenbett gab es als Prämie von der Firma. Die Hartmanns wohnten 

in der Kölner Ford-Siedlung in der Tilsiter Straße. Der Vater arbeitete, 

des erhöhten Lohns wegen, auf Dauernachtschicht als „Öler“ im 

Presswerk. Langsam wuchs der Wohlstand. „Ohne Ford wären wir 

jetzt in Europa nicht da, wo wir sind.“ 

Dann kamen die 60er Jahre, das Wirtschaftswunder, eine Zeit des 

Aufbruchs, die Zeit des Rock ´n Rolls. Die jungen Leute bewegten 

die Hüften. Wolfgang Hartmann schwärmte für Richie Valens. Der 

kalifornische Sänger mit mexikanischen Wurzeln war gerade mal 17, 

als er mit Titeln wie „Come on“ und „Let´s go“ bekannt wurde, die wie 

das Kurzprogramm der Epoche lauten. Seine Gitarre soll er sich am 

Schrottplatz geholt haben. 

Der T-Bird: das Kultauto der Rockabilly-Szene 

Das Schicksal des Sängers endete tragisch, wie so viele Helden 

dieser Zeit starb er jung und schnell. Ritchie stürzte auf einer Tournee 

gemeinsam mit Buddy Holly in einem Flugzeug in einem Schneesturm 

in Iowa ab. Aber seine Musik lebt. 

Wolfgang Hartmann sitzt heute in seinem Thunderbird und hört 

„Come on“ und „Let´s go“, wippt dabei mit dem Fuß auf dem Gaspedal 

und bekommt eine Gänsehaut. Bleibt jetzt bezüglich seiner 

Leidenschaft noch zu erwähnen, welches Auto wohl Ritchie Valens 

von seinem Manager bekommen hat – genau, einen Thunderbird. 

Der „Donnervogel“ ist das Kultauto der Rockabilly-Szene. 1955 

kam der erste, der „Early“ oder „Classic Bird“, auf den Markt. Das 

Mathias 

Knapen 


Hugo 

Stuureman 


Wolfgang Hartmann hat sich sein Thunderbird-T-Shirt selber 

„flocken“ (bedrucken) lassen. In seinem Auto alles Stil in Stil: 

Auf den opulenten Rücksitzen ist ein Elvis-Kissen drappiert. 

Jaak 

Eykelenberg 


FOTOS: U. NERGER

Richard 

Duin 

(T-Bird BJ65) 

Fred 

Stakenburg 


ll auf Rädern 

Markenzeichen mit dem charakteristischen Vogelkopf fand ein Ford- 

Mitarbeiter übrigens auf einer mexikanischen Tasse. Als Dank erhielt 

er dafür einen neuen Anzug. 

Zweifellos ist das Design des Roadsters, angetrieben von einem 

V 8-Motor mit 4,8 Litern, von britischen Sportwagen inspiriert. Alle 

drei Jahre durften sich die Konstrukteure an diesem „Lustobjekt“ neu 

austoben, und das taten sie mit einer gewaltigen Formensprache – 

der Vogel wuchs und wuchs, in den Ausmaßen ebenso wie in der 

Motorleistung. Es folgte 1958 der „Square Bird“, ein Viersitzer, der als 

Coupé und Cabriolet angeboten wurde. Der ab 1961 gebaute „Bullet 

Bird“ erinnert tatsächlich an ein Geschoss. Die Hinterleuchten wirken 

wie der Nachbrenner einer Rakete, eine Reminiszenz an die aufkommende 

Raumfahrt. 

Er wartete mit damals innovativer Technik wie Servolenkung und 

Bremskraftverstärker auf. Der 1964 auf den Markt kommende „Flair 

Bird“ besaß eine kantigere Karosserie und war mit elektrischen Fensterhebern, 

elektrisch verstellbarem Fahrersitz, Tempomat und bis zu 

330 PS zu haben. 

Der letzte klassische Tunderbird wurde bis 1966 gebaut 

„Das war in meinen Augen der letzte klassische Thunderbird“ 

meint Elmar Weidekamm vom Thunderbird-Club. Er wollte immer 

schon einen V 8 haben und fand in seinem Flair Bird genau das Auto, 

das einerseits sehr exklusiv ist, andererseits aber keinerlei Probleme 

mit der Ersatzteilbeschaffung bereitet. Er schätzt außerdem die 

technischen „Gimmicks“, die den Oldtimer so einmalig machen: 

Das Lenkrad lässt sich zum besseren Einstieg verschwenken, der 

Scheibenwischer wird über die Servopumpe angesteuert, die Heizung 

funktioniert ebenso wie der Kofferraumriegel mithilfe einer Unterdrucksteuerung. 

Das Schönste an dem Auto ist jedoch das Cruisen selbst 

– Come on, let´s go! 

Wolfgang 

Hartmann 


Vier Mal im Jahr 

kommen die 

Thunderbird-Fans 

zusammen, um 

bei gemeinsamen 

Ausfahrten 

das Chrom in der 

Sonne blinken zu 

lassen. Der Club 

hat seinen Sitz in 

den Niederlanden. 

Elmar 

Weidekamm 


Juli/August 2009 11

12 

fordreport 

MARKETING 

Oldies auf eigener 

Achse nach Bayern 

Für ihr 32. Jahrestreffen hatten die Alt- 

Ford-Freunde e.V. das indyllische, bayerische 

Deggendorf als Schauplatz gewählt. Das 

Autohaus Griesbeck hatte die Oldie-Fans 

eingeladen, und die Besitzer von fast 100 

Ford Klassikern waren in die Kreisstadt 

gekommen. Die Betreuung durch das Team 

des Händlers funktionierte ausgezeichnet. 

Die Oberbürgermeisterin der Stadt, Anna 


Eder, hatte die Schirmherrschaft über die 

Veranstaltung übernommen, und bei strahlend 

blauem Himmel wurde die Ausfahrt am 

Samstag ein voller Erfolg. Die Politikerin war 

beim Start und Ziel sowie bei der Abendveranstaltung 

persönlich dabei. „Überhaupt löste 

unser Treffen ein bemerkenswertes Echo in 

der der Stadt aus“, erzählt Reinhard Lemke, 

Vorsitzender der Alt Ford Freunde. 

Neue Aufgaben für Kölner Standort 

Betriebskosten senken und CO2-Ausstoß reduzieren – Fahrzeuge, die 

mit Autogas (LPG) fahren, bieten diese Vorteile. 

Nun ist auch der Ford Fiesta mit LPG-Antrieb 

zu haben. Für einen konkurrenzlos niedrigen 

Aufpreis von 1.990 Euro gegenüber der Variante 

mit konventionellem Benzinmotor ist der 

Ford Fiesta eines der preisgünstigsten Fahrzeuge 

mit LPG-Antrieb auf dem deutschen 

Markt. Beispiel: Die 3-türige Ausstattungsvariante 

Trend kostet ab 15.490 Euro. 

Der Fiesta wird für den Autogas-Antrieb unter 

Federführung der CNG-Technik GmbH, einer 

Ford-Tochter, am Fiesta-Stammwerk in Köln- 

Niehl umgerüstet. Im Modifikationszentrum 

Halle N, das für die bewährte Ford-Qualität 

steht, ist eine Jahresproduktion von 7.600 

Einheiten geplant. Die Fahrzeuge sind vor 

allem für die Märkte Deutschland, Niederlande 

und Italien vorgesehen. 

Der 1,4-Liter Duratec-Motor, der den 

LPG-Fiesta antreibt, wird werkseitig für die 

Umrüstung auf Flüssiggas vorbereitet. Er 

leistet im LPG-Betrieb 68 kW (92 PS), mit 

Benzinantrieb 71 kW (96 PS). Das Flüssiggas 

wird in einem zusätzlichen 42 Liter fassenden 

Tank in der Reserverad-Mulde mitgeführt. 

Der serienmäßige 42-Liter-Tank für Superkraftstoff 

bleibt erhalten. Dadurch bekommt 

der LPG-Fiesta eine Reichweite von rund 

1.200 Kilometern. 

LPG ist gegenüber Kraftstoffen aus Mineralöl 

noch mindestens bis zum Jahr 2018 

steuerlich begünstigt. Die Amortisation eines 

LPG-Fahrzeuges ist also nur eine Frage der 

Zeit, beziehungsweise der Kilometerleistung 

– grob über den Daumen gepeilt ist ein 

Kilometer im Gasbetrieb halb so teuer wie im 

Superbetrieb. 

Nach 60 Kilometern Fahrstrecke über 

Schloss Egg inklusive einer Geschicklichkeitsprüfung 

am Gut Aiderbichl und einem 

Empfang bei der Mostkönigin von Lailing 

konnte das Publikum zum Abschluss der 

Fahrt auf dem Stadtplatz von Deggendorf die 

Fahrzeuge bewundern. Die ältesten Fahrzeuge 

waren einmal mehr die T-Modelle, unter 

den Teilnehmern war das älteste gerade 98 

Jahre alt geworden. Die weiteren 20 Vorkriegsmodelle 

– vom A-Modell über Köln und 

Eifel zum Taunus, der in diesem Jahr seinen 

70. Geburtstag feierte – waren zum Teil auf 

eigener Achse angereist und hielten bei der 

Ausfahrt ohne Probleme durch. Und vor 40 

Jahren wurde der Capri vorgestellt, auch er 

war selbstverständlich vertreten. 

Aus der Nachkriegsproduktion waren die 

12M, 15M, 17M und 20M-Modelle in der 

Überzahl und der oft gehörte Satz „So einen 

hatte ich auch mal“ zeugte von guten Erinnerungen 

an vergangene Jahrzehnte. 

FOTOS: K-H. SCHAUN 

FOTOS: ALT-FORD-FREUNDE

3 Fragen an Robert Reitz, 

neuer Leiter WA Verkauf & Leasing 

Wie sehen Sie die Aufgabe Ihres Teams? 

Werkangehörige und Pensionäre sind unsere Kunden. Unsere Aufgabe 

ist es, attraktive Rahmenbedingungen (Konditionen, Abwicklung) 

für den Erwerb von neuen und gebrauchten Ford-Automobilen zu 

schaffen. Wir arbeiten permanent daran, unsere Abläufe zu optimieren. 

Dies gilt insbesondere für den Gebrauchtwagenbereich. 

Hier haben wir den Verkaufsprozess im vergangenen Jahr 

grundlegend geändert. Unser Ziel ist es, diesen für alle Beteiligten 

transparenter und einfacher zu gestalten. 

Was bedeutet der Verkauf an Werkangehörige 

für Sie? 

Ich sehe zwischen unseren Kunden – den Mitarbeitern 

– und dem Unternehmen eine „gegenseitige Abhängigkeit“. 

Für mich ist das eine Frage der Einstellung zum 

Unternehmen: Das heißt, dass unser Arbeitgeber eine 

gewisse Loyalität auch in Bezug auf die Nutzung der 

eigenen Produkte von den Werkangehörigen erwarten 

kann. Schließlich haben auch wir Erwartungen an das 

Unternehmen, bei dem wir unsere Brötchen verdienen. 

Besonders hervorheben möchte ich: Ford ist ein 

„Vollsortimenter“ – das heißt, dass wir für jeden Bedarf, 

Geldbeutel und auch für jeden Geschmack ein Modell 

im Angebot haben. Aus diesem Grund ist für mich nur 

schwer nachvollziehbar, dass Mitarbeiter mit zum Teil 

neuwertigen Fremdfabrikaten auf dem Firmenparkplatz 

vorfahren. 

Energiesparen 

mit Ford 

Newsticker 

Der Ford Focus mit den 1,6 l Duratorq-TDCi-Dieselmotoren, 66 kW 

(90 PS) und 80 kW (109 PS), erfüllt bereits jetzt die Euro 5 Abgasnorm. 

Ab der August-Produktion wird Ford das Angebot an Euro 5 

Motoren erheblich ausweiten, und zwar bei folgenden Modellen: 

Ford Fiesta mit den 1,25 l Duratec-Benzinmotoren, 44 kW (60 PS) 

und 60 kW (82 PS). 

Ford Focus, Focus Coupé-Cabriolet und C-MAX mit dem 1,6 l 

Duratec-Benzinmotor, 74 kW (100 PS) und 2,0 l Duratec-Benzinmotor, 

107 kW (145 PS). 

Ford Mondeo, S-MAX und Galaxy mit 2,0 l Duratec-Benzinmotor, 

107 kW (145 PS). 

Was ist Ihre „Botschaft“ seitens des 

WA-Teams an die Mitarbeiter? 

Die Rahmenbedingungen für den Kauf von Neufahrzeugen wurden 

in den vergangenen Monaten deutlich verbessert. Unter anderem 

durch die Erhöhung der Nachlässe um zwei Prozent und durch die 

Übernahme des „geldwerten Vorteils“ auf von Ford geleistete Lohn- 

und Gehaltszahlungen bzw. Betriebsrenten. Darüber hinaus haben 

wir kürzlich den Berechtigtenkreis deutlich erweitert. Wir ermöglichen 

damit einem großen Familienkreis den Zugang zu unseren 

sehr attraktiven WA-Konditionen. Meine Bitte an alle 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ist, sich aktiv als 

Botschafter für unsere Marke Ford zu engagieren. 

Denn jedes verkaufte Ford Fahrzeug trägt zu unserer 

gemeinsamen Zukunftssicherung bei. 

Informieren Sie sich bei unserem Team über die 

Möglichkeiten und unser Angebot! 

Bernhard Mattes, Vorsitzender 

der Geschäftsführung der Ford- 

Werke, vertrat das Unternehmen 

bei der jüngsten Energie-Effizienzoffensive 

„NRW spart Energie“ der 

nordrhein-westfälischen Landesregierung. 

Der Firmenchef erläuterte 

im Rahmen eines Podiumsgespräches 

– unter anderem mit NRW- 

Wirtschaftsministerin Christa Thoben 

– auf dem Kölner Neumarkt Chancen 

und Vorteile energie-effizienter 

Fahrzeuge von Ford. 

Die von der „EnergieAgentur 

NRW“ organisierte Roadshow 

machte in insgesamt zehn großen 

Neuwagen: 

Tel. 0221 – 901-3145 

e-mail: WANEUWAG@ford.com 

Gebrauchtwagen: 

Tel. 0221 – 901-3144 

e-mail: WAGEBRAU@ford.com 

https://www.tc2.ford.com/ts/waverkauf/default.aspx 

Städten des Bundeslandes Station 

und bot Beratung rund um das 

Thema Energiesparen an. 

Im Mittelpunkt standen dabei 

die Aspekte „energie-effiziente 

Mobilität“, „energetische Gebäudesanierung“ 

sowie „Energiesparen im 

Haushalt“. Die Resonanz war positiv: 

Hunderte von Interessenten nutzen 

bei den Veranstaltungen die Gelegenheit, 

sich zu informieren: Ford 

präsentierte drei besonders sparsame 

und damit auch emissionsarme 

Fahrzeuge: den Ford Fiesta 

ECOnetic und den Ford Focus LPG 

mit Autogas-/Flüssiggasantrieb. 

Mit 600 Einheiten wird das Editionsmodell Ford Fusion Black Magic 

aufgelegt. 

Individuelle, sportlich-elegante Akzente setzen die 16 Zoll- 

Leichtmetallräder im 7-Speichen-Design, Dachspoiler und getönte 

Seitenscheiben zum Panther-Schwarz Metallic gehaltenen Äußeren. 

Im Inneren sorgen hochwertige Teilleder-Alcantara-Polsterung, 

exklusive LED-Fußraumleuchten sowie silberne Applikationen für 

ein stilvolles Ambiente. 

Wegen der großen Nachfrage erscheint demnächst auch eine Neuauflage 

des Ford Focus Sport. 

Juli/August 2009 13

14 

fordreport 

NIEHL 

Kinder unterwegs 

Patienten der Kölner Kinderklinik 

fuhren im „Tatzelwurm“ – dem Ford 

Besucherzug – durch die Produktionshallen. 

Mitarbeiter hatten den Besuch 

im Rahmen eines Community Projektes 

organisiert. 

Der 7-jährige Frederic, der – leider mit 

Gipsarm – mit unterwegs war, zeigte sich 

begeistert von den vielen coolen Autos und 

berichtete: „Mein Onkel arbeitet auch hier.“ 

Auch die 17-jährige Tatjana fand es toll, hinter 

die Kulissen in einer Fabrik schauen zu dürfen: 

„Sehr interessant, zu sehen, wie Autos 


gebaut werden“, so die Diabetes-Patientin. 

Zuvor hatten die Kinder und Jugendlichen im 

Besucherzentrum Stempel aus Moosgummi 

gebastelt und damit ihren persönlichen Abdruck 

auf einem großen Plakat hinterlassen. 

Die Kooperation mit dem Kinderkrankenhaus 

ist keine einmalige Aktion: Bereits im 

letzten Jahr waren die Ford-Kollegen auf 

Station in der Amsterdamer Straße, um mit 

den jungen Patienten Objekte zu modellieren. 

Für das Sommerfest im Krankenhaus ist das 

Bemalen eines Autos geplant. 

„Schwindeln“ kann er bei dieser Herausforderung 

nicht: Dr. Peter Wegner erkletterte den Zentralkamin 

der Lackiererei über die Außenleiter bis in 

66 Meter Höhe, um dort die vor einigen Wochen 

ausgebrüteten Wanderfalken zu beringen. „Das 

ist wichtig für eine wissenschaftliche Dokumentation 

der Verhaltensweise dieser Tiere“, erklärt der 

Gründer der „Arbeitsgemeinschaft Wanderfalkenschutz“ 

beim Naturschutzbund. Die Spezialringe 

an den Fängen der Vögel kann man mit dem 

Fernglas auch auf Distanz ablesen. So lassen sich 

Daten wie 

Reviertreue, 

Altersaufbau 

einer 

Population 

oder Wanderverhalten 

sammeln. 

Wegner 

hatte vom 

Frederic hat sich den Arm gebrochen, 

doch bei einer netten Bastelstunde 

zwischen den tollen alten 

Autos lässt sich das Pech auch mal 

vergessen ... 

Symbol der Freiheit bei Ford 

gegenüberliegenden Leverkusen aus beobachtet, 

dass das bei Ford ansässige Pärchen gebrütet 

hatte und Junge im Kasten waren. „Das sieht man 

daran, dass die Eltern Beute eintragen.“ 

Erfreulich ist für den Falkenfreund, dass die in den 

70er Jahren in Nordrhein-Westfalen ausgestorbene 

Art in der Rheinschiene inzwischen wieder gut 

vertreten ist. Allerdings dulden die Vögel keine Artgenossen 

in ihrer unmittelbaren Nähe. Das nächste 

Paar lebt zwei Kilometer entfernt, am Schornstein 

des Heizkraftwerks in Niehl. „Wanderfalken wecken 

Gefühle, sie gelten als Speerspitze des Vogelschutzes 

und sind für mich ein Symbol der Freiheit“, 

so erklärt der Experte seine Leidenschaft für 

diese Tiere. Mit seinem Anliegen traf Wegner bei 

Ford auf offene Ohren. „Wir sehen den Wanderfalkenschutz 

als wirksames Instrument zur Erhaltung 

der biologischen Vielfalt und unterstützen daher 

diese Aktion im Sinne der Nachhaltigkeitsstrategie 

von Ford“, berichtet der Umweltbeauftragte für den 

Kölner Standort, Stefan Stock. 

FOTOS: U. NERGER

Ansprechende Optik – 

mein FordFusion 

Haltefrist ist aufgehoben! 

Ein halbes Jahr warten, bis Sie Ihr Neufahrzeug wieder verkaufen dürfen? 

Dies ist erst Mal vorbei. 

Ford hebt die Haltefrist vorläufig auf. (Ausnahme: Der Ford Focus RS). 

Ihr WA-Verkauf & Leasing 

Haydar Kara 

arbeitet bei Ford, fährt Ford 

Die jungen Gebrauchtfahrzeuge können nun zu attraktiven Konditionen vor Ablauf der sechs Monate vermarktet werden. 

So profitieren die Verkäufer weiterhin vom Potenzial der Umweltprämie. 

Dies gilt für alle vom 1. Januar bis zum 30. November 2009 zugelassenen WA-Neufahrzeuge. 

„Wir bauen Ford, wir fahren Ford!“

V.l.: Damien, Daniele, 

Joel und Papa Marcus 

Bröxkes aus Neuss sind 

häufig im Tannenbusch 

unterwegs. 

Im Wald sind nicht nur 

die Räuber 

Rudolf ist gelangweilt. Er tritt schwerfällig von einem Bein auf das andere, kaut 

lustlos auf einem Bissen herum und kratzt sich ausgiebig hinter dem großen, 

haarigen Ohr. Er vermisst seine Gefährtinnen, die sich an diesem Nachmittag 

woandershin verzogen haben. Aber plötzlich sieht er interessiert auf und hebt 

das majestätische Haupt – nähern sich doch Besucher, die bewundernde 

Blicke in seine Richtung werfen: Rudolf, der Platzhirsch des Rotwilds, ist einer 

von vielen beeindruckenden Bewohnern des „Tannenbusch Dormagen“ – 

einer grünen Oase bestehend aus Wildpark, Geopark und Naturerlebnispfad 

zwischen Köln und Düsseldorf. 

Fordreport + 

Anschrift 

Haus Tannenbusch 

41540 Dormagen 

Tel.: 02133 – 257 871 

Anreise 

Auto: A57 Ausfahrt Dormagen, 

Richtung Delhoven/nach ca. 700 m links 

Bahn: Bahnhof Dormagen, Stadtbus 

883 Richtung Delhoven/Knechtsteden 

Öffnungszeiten 

Haus Tannenbusch: 

Sa – Do, 10 – 18 Uhr 

Tierpark: 8 – 18 Uhr 

(Geopark/Naturerlebnispfad ganzjährig) 

Führungen/Waldpädagogik 

Nach Vereinbarung 

Tel. 02133 – 92477 

kremer@sdw-dormagen.de

Kaum hat der Ausflügler die Autobahn 57 zwischen Köln und 

Düsseldorf in Richtung des Ortes Delhoven verlassen, ist er 

inmitten der Natur, und die grauen Mauern der Großstädte 

erscheinen meilenweit weg. Mit seinem alten Baumbestand 

und weitläufigen Wegen ist der Tannenbusch Dormagen seit Jahrzehnten 

ein beliebtes Naherholungsgebiet, welches in den vergangenen Jahren 

kontinuierlich erweitert und gepflegt wurde. 

Vom Haupteingang aus können Besucher in Richtung Wildpark bummeln 

und sich vor allem mit einheimischen Tieren der Region vertraut machen. 

Lautstark röhren, krächzen, grunzen und piepen die scheinbar unzähligen 

Vier- und Zweibeiner, die in großzügigen Gehegen zu beobachten sind. 

Über 130 Säugetiere und weit über 100 Wasser- und Hühnervögel sind hier 

zuhause. 

Auerochse Nadu bringt so leicht nichts aus der Ruhe. Er mümmelt genüsslich 

sein frisches Futtergras und hebt allenfalls „tiefenentspannt“ den 

mächtig behörnten Kopf, wenn jemand über seinen Zaun schielt. Nebenan 

kuschelt Esel-Dame Cosima mit Hengst Gulliver, während Zweitfrau Emma 

sich hingebungsvoll am Holzzaun schubert und Fohlen Gipsy heiter herumhüpft. 

Schafe und Ziegen, Rehe, Enten und Gänse sowie andere Federtiere 

komplettieren das Programm. Und immer wieder glänzt das prächtig blaugrüne 

Festtagskleid eines der zahlreichen Pfauenhähne am Wegesrand auf, 

wo sie auf Freiersfüßen ihren Damen nachstellen. 

Viele Tiere und auch Spielmöglichkeiten 

„Das ist ganz toll hier, hier gibt es ganz viele Tiere und auch was zum 

spielen“, erläutert Joel Bröxkes eifrig. Er ist mit seinen kleineren Brüdern 

Daniele und Damien sowie Papa Marcus im Tannenbusch unterwegs. „Wir 

sind hier häufiger auf Tour“, bestätigt der Familienvater aus Neuss, der mit 

seinem Nachwuchs gern ins Grüne fährt. 

Großes Gefallen finden die drei Neusser Stepkes an dem riesigen Waldspielplatz 

inmitten des Wildparks, der auf einer natürlichen Sanddüne aus 

der letzten Eiszeit aufgebaut ist. Wer sich also auch an den Vogel-Volièren 

– samt leise gurrenden, turtelnden Turteltauben oder den moppeligen 

Hängebauchschweinen – satt gesehen hat, kann sich auf den Spielgeräten 

richtig austoben. Traurig ist hier dann wohl nur noch einer: Der Auerhahn- 

Witwer aus der Nachbarschaft, dessen Gattin ein Ei nicht ordentlich legen 

konnte und kürzlich erst gestorben ist. 

Im zentralen Gebäudekomplex der Gesamtanlage ist das „Haus Tannenbusch“ 

eingerichtet. Hier erläutert eine naturkundliche Ausstellung die 

Strom- und Siedlungsgeschichte zwischen Wald und Wasser. Beispielhaft 

werden die schützenswerten Landschaftstypen Dormagens in ihrem 

ökologischen Zusammenhang dargestellt. Spannend ist sogar auch ein 

Blick nach oben: Die Decke des Raumes ist mit beschrifteten Holzpaneelen 

verschiedener Bäume verkleidet, so dass die Charakteristika auch einem 

Laien verständlich werden. Direkt nebenan lädt ein Waldcafé zum Verweilen 

und Rasten ein. 

Geopark und Naturerlebnispfad 

Wer nach einem Besuch im Tierpark noch Energie für einen weiteren, 

lehrreichen Rundgang besitzt, der kann im „Geopark“ nahe dem Wildpark 

auf Entdeckungsreise durch die Erdzeitalter gehen. Verschiedene Gesteine 

samt Erläuterungstafeln werden – inmitten der idyllischen Parkanlage samt 

Froschteich – vorgestellt. Nicht weit entfernt liegt eine Grillhütte für selbstversorgende 

Ausflügler. Und auf der Streuobstwiese, die zu dem Gelände 

gehört, können frischgebackene Eltern für ihr Kind ein Bäumchen setzen. 

Doch damit nicht genug: Auf dem Naturerlebnispfad können Besucher 

an zehn Stationen die Natur erforschen. Und damit diese auch nichts 

übersehen, stehen die zwei Tannenbusch-Trolle – Professor van der Tann 

und Willi Busch – hilfreich zur Seite und machen auf Schautafeln mit 

Wissenswertem über ihre Umwelt vertraut: Wussten Sie zum Beispiel, 

SCHAUN 

dass im Tannenbusch Trinkwasser gefördert wird und wo Sie es probieren 

K-H. 

können? Und wann haben Sie zuletzt einen Bussard von einer Laubhütte 

aus beobachtet? FOTO:

18 

fordreport 

VERMISCHTES/RÄTSEL 

Penionärsfest 

an neuem Ort 

Kaum spielte die 

Peter Weisheit 

Band mit flotter Musik 

auf, füllte sich die Tanzfläche. 

Dem Sommerfest 

des Ford-Pensionärsvereins 

hatte der neue Veranstaltungsort 

keinen Abbruch 

getan – es fand dieses Mal 

in der Mülheimer Stadthalle 

statt, die Flora wird zur 

Zeit restauriert. Die neue 

Location bietet sogar einige 

Vorteile: Viele Parkplätze, 

eine hervorragende Anbindung 

an das Netz öffentlicher 

Verkehrsmittel, und 

laut Peter Weisheit ist die 

Akustik auch besser. 

Zunächst begrüßte die 

Vorsitzende Jutta Armbruster 

die rund 400 Gäste. „Wir 

alle tragen Sonne im Herzen, 

und dieses Mal scheint 

sie auch am Himmel.“ 

Trotz erhöhter Temperatur 

war das Klima in der Halle 

prima. Ellen Orbier führte 


durch das Programm. Die 

„Entertainerin des Jahres 

2005“ unterhielt das Publikum 

auch mit einer Parodistenshow. 

Artistin Antje Pode 

trat zweimal auf. Sie zeigte, 

was man so alles mit einem 

Koffer anstellen kann, wenn 

der Zug nicht kommt. (Die 

Tipps waren aber aber nicht 

zur Nachahmung empfohlen!) 

Atemberaubend, wie 

sich die Künstlerin von der 

Decke aus auf die Bühne 

abseilte. Ein absoluter Höhepunkt 

war der Auftritt von 

Alt-Star Graham Bonney. 

Im Foyer der Halle hatte 

der WA-Verkauf zwei Fahrzeuge 

ausgestellt: einen 

Ford Fusion und einen Ford 

Focus RS, beide waren 

umlagert. Dazu gab es ein 

kleines Präsent, ein Brillenputztuch 

– passend zu den 

Etuis, die der WA-Verkauf 

beim letzten Sommerfest 

verteilt hatte. 

FOTOS: K-H. SCHAUN 

Rätselinfos 

Einsendeschluss für die Lösung 

des Kreuzworträtsels und des 

“Such & Find”-Fotos ist der 

28. August 2009. 

Bitte schicken Sie die 

Lösungsworte an: 

fordreport 

Ford-Werke GmbH, 50725 Köln 

oder 

report2@ford.com 

NH/5R – Rätsel 

oder 

NH/5R – Such & Find 

(Bitte geben Sie Ihre 

Postadresse an.) 

Dieses Mal verlosen wir unter 

den Einsendern des richtigen 

Lösungswortes des Kreuzworträtsels 

zehn Mal die Taschenlampe 

Duracell Daylite. 

Dem Gewinner des Such & 

Find-Bilderquiz winkt ein 

Chornograph „Oregon chrome“. 

Wir wünschen viel 

Erfolg! 

Die Gewinner des Kreuzworträtsels 

in der Mai Ausgabe mit dem 

Lösungswort 

„Profitables Wachstum“: 

E. Vogel, Olaf Tiltmann, 

Gabi Gollik,Theo Neusüß, 

Hans Wagner, R. Haeger, 

Ute Neil, Karin Abrahms, 

Renate Frank 

und Daniel Franke. 

Der Gewinner des Such & Find- 

Bilderrätsels in der Mai Ausgabe: 

Hildegard Krämer. 

Gezeigt wurde: 

Die Teststrecke Ausgang Y-Halle. 

Wir gratulieren recht 

herzlich!

Mai 2009 19

20 

fordreport 

SAARLOUIS 

Adel verpflichtet – 

Basis verbindet 

Zurück gekehrt aus Halewood ins Werk Saarlouis ist Thomas Klein. 

Bei dem neuen Fertigungsleiter bestätigt sich die alte Weisheit, dass, 

wer eine Reise tut, viel erleben kann. 

Dabei war die vierjährige Mission als Leiter 

des Jaguar Land Rover Werks im Liverpooler 

Vorort natürlich etwas mehr als eine „Reise“ 

für den jetzt 47-Jährigen. 

Der Diplom-Ingenieur Maschinenbau wurde 

als Launch-Spezialist für den Anlauf des 

Land Rover Freelander auf seine Position im 

Vereinigten Königreich berufen. Dieser Produktionsstart 

lief so reibungslos, dass es für 

das gesamte Launch-Team Lob von „höchster 

Stelle“ gab: Das Ford-Senior-Management 

lobte den Anlauf als „einen der besten, 

die es je in Europa gab.“ Die Modelle waren 

in geforderter Qualität pünktlich beim Händler 

verfügbar. Die große Herausforderung lag 

darin, auf einer Linie in der Endmontage 

zwei völlig unterschiedliche Produkte ohne 

auch nur ein Gleichteil zu fertigen – mir dem 

Offroader Freelander den Jaguar X-Type. 

Kulturwandel im Unternehmen 

Das geschah nach einem grundlegenden 

Umbau des ehemaligen Escort-Werkes, was 

sich sowohl auf die Anlagen, aber auch auf 

die Voraussetzung der Mitarbeiter bezieht. 

„Es gab einen Kulturwandel, der von intensiven 

Trainingsmaßnahmen flankiert wurde, 

vom Volumen- zum Qualitätsgedanken“, berichtet 

Thomas Klein. Parameter wie Effizienz, 

Arbeitssicherheit und Arbeitsmoral entwik- 


Thomas Klein 

in Halewood 

mit Ratan Tata 

(o. l.) und Prinz 

Andrew ( u.M.). 

Der Royal ist 

sichtlich beeindruckt 

kelten sich sehr positiv. „Wobei Mitarbeiter, 

Betriebsrat und Management zusammen an 

einem Strang zogen.“ 

Hoher Besuch bekam diese Fortschritte 

zu sehen: So war der „Duke of York“, Prince 

Andrew, als Vertreter der königlichen Familie 

zu Gast. „Vor der Werkbesichtigung musste 

ich einen Benimmkurs absolvieren“, erzählt 

der gebürtige Saarländer. Trainingsinhalt: 

Wie gibt man einem Royal die Hand, wie 

spricht man ihn an? „Das erste Mal sagt man 

„His royal Highness“, danach „Sir“. Diese 

Kenntnisse werde ich sicher auch hier in 

Saarlouis anwenden“, meint der Saarlouiser 

Fertigungsleiter Augen zwinkernd. 

Offenbar umschiffte er die Klippen des 

Umgangs mit den Royals erfolgreich, denn 

einmal erhielt er in seiner Funktion als Leiter 

des Werks in Halewood sogar eine Einladung 

für die königliche Gartenparty im Buckingham 

Palace. Die Veranstaltung selber war von 

großer Förmlichkeit geprägt, aber hoch interessant. 

Nach einigen Tees, Häppchen und 

Eis im Diplomatenzelt defilierten schließlich 

Charles und Camilla vorbei. „Für den Prince 

of Wales haben wir übrigens einen Jaguar für 

den Betrieb mit Biodiesel umgerüstet.“ 

Eine weitere Persönlichkeit lernte Thomas 

Klein in Halewood kennen: den indischen Unternehmer 

Ratan Tata, der Jaguar und Land 

Rover von Ford kaufte. „Ein absolut bescheidener, 

zuvor kommender Mensch, der mir die 

Tür aufhielt und sogar sein T-Shirt aus dem 

Werkshop selbst bezahlte.“ 

Solche Erfahrungen werden ihm sicher 

bei den nächsten Herausforderungen helfen: 

seinen Wunschstandort mit der komplexen 

Produktpalette weiter nach vorn zu bringen. 

Bei den Kollegen und Mitarbeitern, gilt Thomas 

Klein als „Mann der Basis“ und ihm ist 

wichtig, dass das auch in Zukunft so bleibt.

Nun auch Erdgas-Autos 

ab Werk 

Job 1 für Ford Focus CNG im Werk Saarlouis 

„Alle reden von der Krise in der Automobilindustrie“, erklärte Stefan 

Mörsdorf, „da ist Ford gut aufgestellt, wenn man den Mut hat, etwas 

Neues auszuprobieren und Nischen zu bedienen.“ Der saarländische 

Umweltminister lobte zum Produktanlauf der Modelle Ford Focus und 

C-MAX, die auch mit Erdgas betrieben werden können, die Ford- 

Initiative auch im Hinblick auf sein Ressort. „Die Schadstoffbilanz ist 

hinsichtlich des Ausstoßes von CO2 und Russpartikel günstiger, und 

der Kraftstoff ist darüber hinaus weniger mit Steuern belastet.“ Das 

bedeutet, dass die Betriebskosten wesentlich günstiger liegen als 

bei konventionellen Autos. Und über einen weiteren Aspekt freut sich 

natürlich der Landespolitiker: Die Umrüstung auf Erdgas innerhalb 

des Werks ist ein Beitrag zur Sicherung des Standortes und seiner 

Arbeitsplätze. 

„Hier in der FCSD-Halle sind insgesamt 93 besonders erfahrene 

Mitarbeiter tätig, die nicht mehr im Taktbetrieb arbeiten können. Sie 

übernehmen spezielle Aufgaben, und einige sind für die Umrüstung 

auf CNG-Betrieb eigens trainiert worden“, berichtet Thomas Klein, 

neuer Fertigungsleiter in Saarlouis. Sein Kollege Roland Göpfert, 

Arealeiter der Endmontage, präsentierte an einem Schnittmodell 

die Fertigungsschritte. Für die Installation der Tanks existiert eine 

Hebeeinrichtung mit einem Permanent-Magneten, die keine Energie 

verbraucht. „Sie ist aus ergonomischen Gründen nötig, weil die vier 

Jacques 

Pollenus, 

Stefan 

Mörsdorf und 

Thomas Klein 

(o.v.l.) beim 

Job #1 

R.: das 

Schnittmodell 

mit den Tanks 

Tanks, die unter dem Gepäckraumboden Platz finden, je 20 Kilo 

wiegen“, so Göpfert. Der zusätzliche Unterbodentank bringt sogar 27 

Kilo auf die Waage. Die fünf Erdgastanks fassen insgesamt 107 Liter, 

was einer Menge von 18 Kilo Erdgas entspricht. Das bedeutet eine 

Reichweite von rund 300 Kilometern im Erdgasbetrieb. Hinzu kommt 

der serienmäßige 55-Liter-Benzintank, so dass die Reichweite der 

Ford-Erdgasautos über 1.000 km betragen kann. Angetrieben wird 

der Ford Focus CNG von einem 2,0-Liter-Duratec-Motor, Er leistet 

im Benzinbetrieb 107 kW (145 PS) und im Erdgasbetrieb 93 kW 

(126 PS). CNG steht für Compressed Natural Gas. Bisher wurde die 

Umrüstung bei der Ford-Tochter CNG in Mainz vorgenommen. Mit 

der Eigenfertigung ist eine Kapazitätssteigerung verbunden: In Zukunft 

sollen jährlich 1.000 CNG-Fahrzeuge produziert werden. 

FOTOS: L. SEIBERT 

Juli/August 2009 21

Einblicke in die 

Arbeitswelt 

Jedes Jahr im Frühsommer stehen tausende Jugendliche nach ihrem Schulabschluss vor der 

Frage der Berufswahl. Die Ford Aus- und Weiterbildung Köln will ihnen dabei helfen: Am Tag 

der offenen Tür werden kaufmännische und technische Berufe für alle Besucher transparent 

vorgestellt und ein intensiver Einblick in die Arbeitswelt gewährt. Um dabei nicht nur Jungen, 

sondern auch Mädchen an die Werkbänke zu locken, haben die Fordler ganz spezielle Tricks. 

Dutzende orange Luftballons weisen den zahlreichen Besuchern 

bereits von weitem den Weg zu den Ausbildungshallen in der Geestemünderstraße. 

Unter dem Motto „Ausbildung bei Ford – Berufe zum 

Anfassen“ präsentiert sich dort jedes Jahr der Ford Aus- und Weiterbildung 

e.V. mit allen angebotenen Ausbildungsprogrammen. „Die 

Jugendlichen sollen hier auf den Geschmack kommen und einmal 

etwas anfassen“, verrät der Leiter der Berufsausbildung, Volker 

Theißen. Im Foyer der Ausbildungshallen können sich Interessierte 

zudem über alle angebotenen kaufmännischen Berufe, das Programm 

„Do2“ – welches Ausbildung und Studium vereint – Bewerbungskriterien, 

Einstellungsverfahren und Schülerpraktika informieren 

sowie einen Probetest absolvieren. Die Besucher werden auf Wunsch 

von Auszubildenden der Ford-Werke durch das Ausbildungszentrum 

geführt oder können die verschiedenen, aufwändig vorbereite- 

22 Juli/August 2009 

ten Bereiche auf eigene Faust erkunden. In jedem Hallenabschnitt 

werden sie von den Ausbildern und deren Schützlingen begrüßt, über 

die jeweiligen Berufe informiert und vor allem animiert, selbst Hand 

anzulegen. 

Süßigkeiten werden mit dem Roboter aufgesammelt 

Dort, wo sonst Konstruktionsmechaniker, Industriemechaniker, 

Kfz-Mechatroniker, Werkzeug- und Fertigungsmechaniker ausgebildet 

werden, dürfen an diesem Tag die Gäste unter Anleitung die Bohrer, 

Fräsen und sogar ein Schweißgerät bedienen. „Es ist wichtig, dass 

die Jugendlichen hier wirklich alles ausprobieren“, erklärt Theißen. Nur 

so könne man sich einen richtigen Eindruck aller angebotenen Berufsbilder, 

losgelöst von den theoretischen Beschreibungen in Broschü-

Jacqueline Rudkowski 

(links) lebt 

bereits während der 

Ausbildung bei Ford 

ihre Kreativität aus 

und gestaltete die 

Schließschränke im 

Aufenthaltsraum. 

Am Tag der offenen 

Tür greifen auch die 

kleinen Besucher 

(unten) zur Pfeile und 

verrichten ehrliche 

Arbeit am Schraubstock. 

ren, machen. Die Besucher folgen seinem Rat. In der riesigen Halle 

des Ausbildungszentrums tummeln sich Jugendliche, meist mit ihren 

Vätern, um die Werkbänke. Es können beispielsweise Einkaufswagenchips 

mit Fordlogo selbst gestanzt, der eigene Name auf ein Schild 

aufgebracht oder Gummibärchen mit einem Roboterarm geschnappt 

werden. Dabei stehen ihnen die Ford Azubis immer mit Rat und Tat 

zur Seite. „Ich bin begeistert, mit welcher Freude und Enthusiasmus 

die jungen Leute uns hier herumführen und alles erklären“, freut sich 

Derk Te Heesen, der vom Niederrhein mit seinen beiden Kindern in 

die Geestemünderstraße gereist ist. 

Auch Frauen lockt FORD an die Werkbänke 

Eine weitere Aufgabe, die sich der Ford Aus- und Weiterbildung e.V. 

auf die Fahnen geschrieben haben, ist die Heranführung von Frauen 

an technische Berufe. Das Kooperationsprojekt der Stadt Köln und 

den Ford-Werken „FIT“ leistet auf diesem Gebiet seit Langem erfolgreiche 

Arbeit und verfügt beim Tag der offenen Tür über ganz spezielle 

Tricks, Frauen an die Werkbänke zu locken. „Wir überreden hier die 

jungen Mädels, zunächst einmal zu einem Foto am Schraubstock und 

geben ihnen dann ganz unverbindlich einen Draht, eine Zange und 

eine einfache Zeichnung in die Hand“, erzählt Birgit Kendziora, Koordinatorin 

in der Ford Aus- und Weiterbildung. „Dann fragen wir sie, ob 

sie Lust haben, die Skizze mit den vorhandenen Materialien nachzubiegen. 

Viele von ihnen bekommen dann mehr Spaß an der Arbeit, als 

sie erwartet hatten.“ Mann wolle den Frauen somit ein „ich kann das 

auch-Gefühl“ vermitteln und sie für Ausbildungsstellen öffnen, an die 

sie von selbst nicht denken. 

Bei Jacqueline Rudkowski (19) hatte das FIT-Programm Erfolg. Sie 

war ursprünglich auf der Suche nach einem kaufmännischen Beruf 

und steht inzwischen als Auszubildende Verfahrensmechanikerin für 

Beschichtungstechnik im zweiten Lehrjahr an der Lackierpistole. „Hier 

kann ich meine Persönlichkeit bei vielen Aufgaben einbringen und 

meine Kreativität künstlerisch ausleben“, schwärmt sie. Ihre männlichen 

Kollegen fühlen sich bei Ford genauso wohl und können ihrer 

Lehrzeit noch ganz andere Vorteile abgewinnen. Mergin Berisha (21), 

Auszubildender Zerspannungsmechaniker im dritten Lehrjahr, schätzt 

vor allen Dingen die soziale Vielfalt am Arbeitsplatz. „Man arbeitet immer 

in Teams und lernt somit nicht nur Fachliches, sondern auch viele 

neue Leute aus verschiedenen Kulturen kennen“, erzählt er. 

Modernes und lebendiges Ausbildungszentrum 

Die Ford-Werke vergeben jedes Jahr 212 Ausbildungsplätze, und 

Ausbilder Dietmar Broszka (50) hat ganz genaue Vorstellungen von 

seinen zukünftigen Bewerbern. „Um eine der begehrten Stellen bei 

uns zu ergattern, müssen die Interessenten neben den obligatorischen 

Eigenschaften wie Zuverlässigkeit und Teamfähigkeit vor allem 

Eigeninitiative mitbringen“, betont er. „Es ist ganz wichtig, dass die 

Jugendlichen Spaß an der Sache haben und selber mitdenken, ihre 

Persönlichkeit in die Arbeit einbringen und nicht nur alles nachbeten, 

was wir ihnen vorkauen.“ 

Nicht nur Ausbildungssuchende, sondern auch die Ford-Werke 

profitieren vom Tag der offenen Tür. „Diese Veranstaltung bietet ja 

nicht nur frische Grillwürstchen und einen Reifenwechselwettbewerb, 

sondern vor allem die Gelegenheit, die gesamte Angebotspalette an 

Ausbildungsberufen darzustellen und ausgiebig darüber zu informieren“, 

erläutert Theißen. Nur so könne man zeigen, dass Ford nicht 

über eine altbackene Lehrwerkstatt, sondern ein hochmodernes und 

lebendiges Ausbildungszentrum verfügt. Aussichten, um die es sich 

zu bewerben lohnt. 

Auch Arbeiten zu elektronischen 

Aufgaben wurden ausgiebig vorgestellt. 

FOTOS: U. NERGER 

Juli/August 2009 23

30 

fordreport 

VERMISCHTES 

Digitaler Druck: 

Optimiert an 

neuem Platz 


Holger Lang 

Für Druckanfragen kann man zentral 

Kontakt aufnehmen: Telefonisch 

über 90 15815, oder über e-mail 

nrepro@ford.com 

Folgend einige hilfreiche Tipps! 

• Starten Sie ausgeruht im gecheckten Fahrzeug und kalkulieren Sie Pausen ein. 

• Nehmen Sie eine Reiseapotheke und genügend Medikamente mit 

(die Sie auch zu Hause benötigen). 

• Hautschutz mit hohem Lichtschutzfaktor muss selbstverständlich sein. 

Zeckenbisse: Bei Wanderungen etc. schützen langärmelige Oberteile und 

lange Hosen. Nach einem Zeckenbiss sollten die Tiere mit einer feinen Pinzette 

schnellstmöglich entfernt werden. Eine Impfung ist je nach Region 

sinnvoll und durch Ihren Hausarzt durchzuführen. 

• Thrombosevermeidung: Tragen Sie zum Beispiel bei langen Flügen bequeme 

Kleindung, trinken Sie genügend und bewegen Sie sich ein wenig – ein 

paar Schritte zwischendurch laufen ist hilfreich. 

• Grundsätzlich gilt: Je ferner das Reiseziel und bei Vorerkrankungen, umso 

wichtiger ist eine gute Vorbereitung: Vereinbaren Sie rund vier Wochen 

vorher bei Ihrem Hausarzt einen Termin zur individuellen Reiseberatung. 

FOTOS: K-H.SCHAUN 

Mit „Sack und Pack“ hat das Team 

der Ford Digitaldruckerei einen 

Umzug bewältigt und ist von 

der Halle E in die Halle U umgesiedelt. Das 

Team befindet sich nun gemeinsam mit den 

reprografischen Diensten an der Nordseite 

des Gebäudes. Das neue, optimierte 

Produktions-Layout in der Halle NU entstand 

unter Berücksichtigung von FPS und Lean 

Production Methoden. Dies führte zu einer 

Optimierung der Kosten, welche den Umzug 

ermöglichte. Die verbesserten Abläufe gestatten 

jetzt ein Druckvolumen von 30 Millionen 

Seiten pro Jahr. Im Digitaldruck werden zum 

Beispiel alle Lohnabrechnungen, Verdienst- 

und Steuerbescheinigungen der Ford-Mitarbeiter, 

sowie Kfz-Briefe und Fahrzeugpapiere 

gedruckt. 

Gleichzeitig wurde der alte Siebdruck 

durch einen Lösemitteldrucker ersetzt. Dadurch 

können jetzt auch wieder jede Art von 

Schilder, Plaketten, Prüfetiketten, Aufkleber 

und Spezialdrucke gedruckt werden, die 

lange Zeit von außen zugekauft werden 

mussten. Nahezu jeder Kundenwunsch kann 

nun auf Folie oder anderen Trägermaterialien 

verwirklicht werden. Der Digitaldruck im 

Bereich „Print / Mail“ gehört organisatorisch 

zu Ford Land. Die Abteilung „Print/Mail“ umfasst 

die Postdienste, den Offset-Druck, das 

Archiv, die Zeichnungsverwaltung und den 

Drucksachenversand. 

Gesund im Urlaub 

Luft: 36 Grad, Wasser: 24 Grad, Himmel 

blau, Sonne strahlend. Na? Ist das eine schöne 

Vorstellung? Damit Ford-Werkangehörige 

auch gesund aus dem Urlaub zurückkehren, 

kann das Team des Ford Gesundheitsdiensts 

vorab nützliche Tipps geben – so auch 

Holger Lang, examinierter Krankenpfleger, 

und seit neun Jahren bei Ford. Er ist – hier 

beispielhaft vorgestellter – Mitarbeiter des 

Teams aus insgesamt 18 Sanitätern, die in 

Köln Niehl und Merkenich tätig sind. Werkangehörige 

können ihn und seine Kolleginnen 

und Kollegen jederzeit bei Fragen zum Thema 

Gesundheit ansprechen und Tipps zur 

gesunden Urlaubsgestaltung erhalten. 

(Dies kann leider nicht die individuelle Reiseberatung 

bei Ihrem Hausarzt mit Reiseimpfungen 

ersetzen). 

Der Ford Gesundheitsdienst wünscht Ihnen einen schönen und gesunden Urlaub!

Betriebsjubiläen 

25 Jahre Köln 18.6. Patrick Janssens, 

Norbert Kupfer, Werner Scheppan 

25.6. Cornelia Bank 1.7. Michael Feldmann, 

Wolfgang Kastner, Ludwig Stump 2.7. 

Ercan Artut 9.7. Joachim Mies 1.8. Reinhold 

Sobotta 6.8. Hans-J. Kolsch 7.8. Günter 

Beuck 8.8. Joerg Szymanski 20.8. Heinz 

Buchmüller, Antonis Papadimitriou 

Saarlouis 

9.7. Peter Philippi 13.7. Michael Noe 

Köln 1.6. Klaus Heinen 29.6. 

30 Jahre 

Rita Riehl 1.7. Eugen Frank 31.7. 

Ralph-R. Dingler 1.8. Hans-R. Pfeil 13.8. 

Franz Dickfer, Veronika Klar 30.8. Martin 

Steinhaeuser 

Saarlouis 

4.7. Stefan Schmitz 6.7. Armin Brockhaus, 

Hermann Dibos, Simon Hirschauer 

Köln 18.6. Karl-H. Haas 1.7. 

35 Jahre 

Juergen Clemens 10.8. Reinhold 

Weberskirch 26.8. Hans-J. Koepp 

Saarlouis 

1.7. Hans-A. Petri 

Auch das noch 

Hinweise auf Ford Club 

Veranstaltungen 

11. – 12. Juli bieten die 

Ford Fanatics Frankenberg 

jede Menge Unterhaltung beim 

Ford Fanatic Edertreffen 

Vol. 3, mehr Infos unter www. 

ford-fanatics-frankenberg.de 

24. – 26. Juli veranstalten die 

Fordfreunde Bielefeld unter 

dem Namen Fuel and Fire 

Festival ihr 9. Ford Old- und 

Youngtimer Treffen, näheres 

unter www.fuelandfire.de 

31. Juli – 2. August findet das 

Capri Treffen des Capri Club 

Friesland e.V. (in Friesland) 

statt, hier www.capri-clubfriesland.de 

11. September – 13. September 

veranstalten die Fordfreunde 

Südharz e.V. ihr 2. internatio- 

40 Jahre Köln 20.6. Romildo Candussio 

1.7. Herbert Kinze, Horst 

Neuhausen, Hans Schneider 11.8. Mirco 

Floreancig, Manfred Franzen, Stephan Röhrig 

14.8. Donato Decarolis 16.8. Horst Wiepck 

18.8. Karl-C. Besgen 21.8. Hueseyin Aydin 

25.8. Recep Acikgoez 26.8. Willi Engbert 

29.8. Mato Klaric 

Saarlouis 

1.7. Manfred Hussinger, Roger Prem, Berthold 

Schmitt 4.7. Guido Jost, Erhard Heckmann 

5.7. Werner Ernst, Berthold Kuechler, 

Karl-Heinz Lariviere 21.7. Gerd Fischer 

Verstorbene 

Köln 

27.4. Carmelo Sciacca (77) 3.5. Edmund 

Wicki (75) Getriebewerk 5.5. Dursun Ciftci 

(68) Getriebewerk 7.5. Bernhard Latos (56) 

Getriebewerk, Arif Seker (54) 8.5. Musa Altinisik 

(72) Motorenwerk 10.5. Dieter Sommermeier 

(71) Getriebewerk 11.5. Leo Gryszczyk 

(77) Ersatzteillager 12.5. Otto Bensch (75) 

Öffentlichkeitsarbiet 14.5. Franz-Josef Weiden 

(69) Service & Teileverkauf 15.5. Heinz 

Becker (69) Management, Hans Karl Pütz 

(86), Rudolf Thomas (80) FN-Bereich 17.5. 

Friedrich Esser (84) FN-Bereich, Richard 

Schikora (76) Instandhaltung 18.5. Herbert 

nales Treffen in Kalefeld/Echte, 

siehe hierzu www.ford-freundesuedharz.de 

18. – 20. September findet 

das größte Ford Treffen in der 

Nähe von Berlin statt. Der Ford 

Club Berlin e.V. organisiert das 

„9. Abzelten“, mehr hierzu unter 

www.abzelten.de 

Neugierig geworden? 

Unter www.ford.de, Sport & 

Freizeit finden Sie noch mehr 

Informationen über die Ford 

Club-Szene und Termine für 

Veranstaltungen. 

Gerne beantwortet Ihnen der 

Club Service, unter Tel. 0221 

901 7257 oder per E-Mail an 

clubs@ford.com, weitere Fragen 

zum Club-Geschehen. 

Hensel (69) FN-Bereich, Winfried Zeidler 

(67) FN-Bereich 19.5. Josef Jung (84) 20.5. 

Herbert Stephan (82) Management 21.5. Willi 

Krause (67) Getriebewerk, Herbert Schneider 

(54) Prüfer KD-Reklamation, Lorenz Syre 

(75) Getreibewerk 22.5. Kamil Gürkan (77) 

FN-Bereich 26.5. Erich Fries (75) Schmiede, 

Josef Gmyrek (84) 28.5. Erich Trüdelberg (78) 

30.5. Horst-Dieter Krüger (70) Vorserienbau 

31.5. Kurt Hoffbauer (86) Öffentlichkeitsarbeit 

1.6. Gerda Weinert (89) Verwaltungsangestellte 

2.6. Alfred Oberhellmann (72) Material 

Logistic 4.6. Eberhard Frint (78) Energieversorgung, 

Heinz Jaskula (81) Materialplanung 

& Logistik, Peter Lessenich (69) Getriebewerk, 

Wolfgang Stobäus (59) 7.6. Dieter 

Keilhorn (68) FN-Bereich 8.6. Cahit Renkliyuz 

(71) Werkzeugbau 9.6. Anton Becker (86) 

Saarlouis 

12.5. Franz Trenz (51) Endmontage 14.5. 

Onofrio Mendola (51) MP&L 25.5. Angelo 

Amadeo Zucaro (79) Rohbau 26.5. Mathilde 

Noack (81) 1.6. Walter Bier (88) 3.6. Karl 

Johannes Konstroffer (76) Endmontage, 

Eberhard Zwetsch (62) MP&L 6.6. Berthold 

Lehnen (75) MP&L 

Wülfrath 

30.4. Rasit Sahiner (79) 15.5. Helmut von der 

Horst (76) 

Lehrreiche 

Dauerleihgaben 

Attraktiver Zuwachs für das 

Technik Museum Speyer: Ford 

überlässt dem Museum als 

Dauerleihgaben ein Ford Focus 

Recycling-Demonstrationsfahrzeug 

und ein Ford Focus- 

Brennstoffzellenauto. 

Das Recyclingauto ist in der 

neuen Raumfahrthalle des 

Museums in Speyer zu sehen. 

Das Brennstoffzellenauto wird 

Bestandteil der Sonderausstellung 

„100 Jahre alternative 

Antriebsformen“, die noch 

bis zum 30. September 2009 

im Auto und Technik Museum 

Sinsheim präsentiert wird, 

einem Ableger des Technik 

Museum Speyer. 

Juli/August 2009 31

Wachstum für Ford Deutschland

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