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Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen

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32<br />

Parámetros y elementos básicos <strong>de</strong>l diseño<br />

El ancho <strong>de</strong> la carretera, en la parte superior <strong>de</strong> la plataforma o corona, podrá<br />

contener a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la calzada, un espacio lateral a cada lado para bermas y para<br />

la ubicación <strong>de</strong> guardavías, muros o muretes <strong>de</strong> seguridad, señales y cunetas <strong>de</strong><br />

drenaje.<br />

La sección transversal resultante será más amplia en los territorios planos en concordancia<br />

con la mayor velocidad <strong>de</strong>l diseño. En territorios ondulados y acci<strong>de</strong>ntados,<br />

tendrá que restringirse lo máximo posible para evitar los altos costos <strong>de</strong> construcción,<br />

particularmente en los trazados a lo largo <strong>de</strong> cañones flanqueados por<br />

farallones <strong>de</strong> roca o <strong>de</strong> talu<strong>de</strong>s inestables, en cuyo caso se admitirán excepcionalmente<br />

vías <strong>de</strong> un solo carril, <strong>de</strong> 4.00 m. <strong>de</strong> ancho <strong>de</strong> calzada mínimo, con las zonas<br />

<strong>de</strong> sobrepaso <strong>de</strong> acuerdo a la visibilidad (plazoletas <strong>de</strong> cruce), e implementados<br />

con los elementos <strong>de</strong> seguridad necesarios que hayan sido i<strong>de</strong>ntificados con los<br />

estudios <strong>de</strong> seguridad vial (Auditorias <strong>de</strong> seguridad vial en todas las etapas <strong>de</strong>l<br />

proyecto).<br />

2.1.4 Tipos <strong>de</strong> superficie <strong>de</strong> rodadura<br />

Este manual para el diseño <strong>de</strong> carreteras pavimentadas <strong>de</strong> bajo volumen <strong>de</strong> tránsito<br />

consi<strong>de</strong>ra que básicamente se utilizarán los tipos <strong>de</strong> pavimentos siguientes:<br />

• <strong>Carreteras</strong> con pavimentos flexibles.<br />

• <strong>Carreteras</strong> con pavimentos rígidos.<br />

La metodología <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> pavimento flexible está <strong>de</strong>sarrollada en el Capítulo 5<br />

<strong>de</strong> este manual.<br />

Es importante indicar que los criterios para seleccionar la superficie <strong>de</strong> rodadura en<br />

una carretera, establecen que a mayor tránsito pesado, medido en ejes equivalentes<br />

<strong>de</strong>structivos se hará más viable la pavimentación. También es importante establecer<br />

que la presión <strong>de</strong> las llantas <strong>de</strong> los vehículos, <strong>de</strong>ben mantenerse bajo las 80 libras<br />

por pulg 2 (psi) <strong>de</strong> presión para evitar la aceleración <strong>de</strong>l <strong>de</strong>terioro <strong>de</strong>l pavimento.<br />

2.2 Elementos <strong>de</strong>l diseño geométrico<br />

Los elementos que <strong>de</strong>finen la geometría <strong>de</strong> la carretera son:<br />

a) La velocidad <strong>de</strong> diseño seleccionada.<br />

b) La distancia <strong>de</strong> visibilida<strong>de</strong>s necesarias.

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