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26<br />
mayo<br />
junio 2015<br />
Año 11<br />
Número 69<br />
Fotografía: Jorge Alberto<br />
Covarrubias<br />
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directorio<br />
Director general<br />
Sergio Lamanna<br />
gerente administrativo<br />
Sofía Elorza<br />
gerente editorial<br />
Guillermina García<br />
gerente comercial<br />
Nishán Alcántara<br />
gerente de sistemas<br />
Francisco Barrón<br />
redacción<br />
Bárbara Gaxiola<br />
Montserrat Peñaloza<br />
colaboradores<br />
Jesús Campos<br />
Ramiro Hernández<br />
contenido<br />
64<br />
www.mundologistico.net<br />
info@mundologistico.net<br />
La revista Mundo Logístico cuenta con el apoyo de:<br />
mundologistico<br />
revistamundologisticomx<br />
diseño<br />
Miguel A. González<br />
Jacqueline Buenrostro<br />
Elizabeth Chávez<br />
publicidad<br />
Guadalupe Cruz<br />
Julio César Juárez<br />
Fernando Ares<br />
Mayte Colín<br />
06<br />
10 Jorge González.<br />
Compromiso con la logística<br />
de excelencia<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
26<br />
30<br />
32<br />
en la mira<br />
artículo de portada<br />
gestión y conceptos<br />
Rápido y feliz<br />
Supply Chain en la nube,<br />
el futuro del sector<br />
Energía, TI y logística con mayor<br />
potencial de ahorro en 2015<br />
cadenas pROductivas<br />
IoT y la minería creciente y<br />
segura<br />
Continuidad del negocio en<br />
industria manufacturera<br />
Outsourcing: Alternativa de<br />
costo, tecnología y eficiencia<br />
comercio exterior<br />
Nuevo Reglamento de la<br />
Ley Aduanera, actualización<br />
necesaria al marco legal<br />
38<br />
40<br />
44<br />
46<br />
48<br />
54<br />
56<br />
58<br />
Tratado de libre comercio entre<br />
México y Panamá<br />
actualidad<br />
Expo INA 2015: Capacitación y<br />
apoyo para expertos en<br />
autopartes<br />
6to Maratón de Conocimientos<br />
del Comce<br />
seguridad<br />
Necesaria revisión de Ley de<br />
Seguridad Privada: AMBA<br />
distribución<br />
y transporte<br />
Recuento de renovación<br />
carretera y mejora estructural<br />
Crecimiento moderado del<br />
transporte aéreo de carga<br />
logística sustentable<br />
Eco Park Upaep: Una<br />
medida sustentable de<br />
logística interna<br />
Generación de energía a nivel<br />
global<br />
60<br />
64<br />
70<br />
72<br />
76<br />
80<br />
82<br />
motor<br />
tecnológico<br />
Retail Latinoamericano:<br />
5 consejos para tener<br />
éxito en el 2015<br />
Prioritario invertir en TI<br />
en el sector retail<br />
E-commerce,<br />
oportunidad y costo<br />
del sector courier<br />
excelencia<br />
corporativa<br />
Sociedad<br />
hiperconectada y<br />
las nuevas formas<br />
laborales<br />
A diez años de<br />
Perspectivas de la alta<br />
dirección<br />
de clase<br />
mundial<br />
Realizan el Farma<br />
Supply Chain &<br />
Distribution<br />
agenda<br />
Mundo Logístico es una publicación bimestral de Editorial Fass, S.C. con domicilio en Augusto<br />
Rodin 276; Col. Nochebuena; C.P. 03720; D.F.<br />
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eventos y promoción<br />
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logística<br />
Enrique Samano<br />
oficinas<br />
méxico<br />
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guatemala<br />
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Guatemala, Centro América<br />
Tel.: (502) 2442 0737 / 2442 0744<br />
Tamaulipas y Estados Unidos<br />
Julio Carbajal | Jumvic, LLC<br />
Shary Rd Ste 5-43<br />
Mission Tx<br />
78572, Estados Unidos<br />
Tel.: (956) 432 8111 / 843 6164<br />
4 mundo logístico
en la mira<br />
Manufactura aditiva, la apuesta de Volvo Trucks<br />
Avianca: Firme con 100 aviones de la Familia<br />
A320neo<br />
El pedido unitario de aviones más grande en la historia de la aviación<br />
latinoamericana parte del acuerdo que comprende aviones A319neo,<br />
A320neo y A321neo, y se enmarca dentro del objetivo de Avianca de<br />
mantener una de las flotas más jóvenes de la región conforme vaya sustituyendo<br />
las aeronaves que operan actualmente en sus hubs de Bogotá,<br />
Lima y San Salvador.<br />
“La cristalización de este contrato nos permitirá consolidar nuestra estrategia<br />
de mejoramiento de la experiencia de vuelo en los mercados locales<br />
y en el ámbito global. Apoyados en la eficiencia, confiabilidad técnica<br />
y confort de los A320neo continuaremos avanzando en el proceso<br />
de modernización de la Aerolínea, al tiempo que seguimos conectando<br />
y aportando al desarrollo sostenible de la región”, afirmó el presidente<br />
ejecutivo de Avianca Holdings, Fabio Villegas Ramírez.<br />
A fecha de hoy, el programa A320neo suma 345 pedidos en firme por parte<br />
de seis clientes en América Latina: Avianca, Azul, Interjet, LATAM Airlines<br />
Group, VivaAerobus y Volaris. Con más de 950 aviones vendidos y la reserva<br />
de otros casi 500, actualmente hay más de 550 aviones Airbus en<br />
operación en América Latina y el Caribe.<br />
Terminal Marítima Zaragoza amplía sus instalaciones<br />
El Consejo de la Terminal Marítima de Zaragoza acordó iniciar la<br />
ampliación de las infraestructuras, que doblarán su capacidad<br />
tanto ferroviaria como de manipulación de contenedores. Para<br />
ello se cuenta con el apoyo financiero del Port de Barcelona, así<br />
como de las principales entidades financieras, como Ibercaja. Por<br />
su parte, la sociedad operadora de la terminal, tmZ Services, ejecutará<br />
un tercio de la inversión en todo aquello que hace referencia<br />
al depot de contenedores, para lo que cuenta también con la<br />
financiación necesaria.<br />
La ampliación tendrá una inversión de cinco millones de euros y<br />
permitirá la construcción de dos nuevas vías de carga y descarga,<br />
Conacyt desinga al IMT para diseño<br />
del SiT.LOG Lab<br />
Dicha designación busca asegurar la expansión de las<br />
capacidades nacionales de investigación, servicio técnico,<br />
académico y de innovación con estándares de<br />
clase mundial, en lo referente a sistemas de transporte<br />
y logística. Así, el Instituto Mexicano del Transporte<br />
diseñará e implementará el Laboratorio Nacional de<br />
Sistemas de Transporte y Logística [SiT.LOG Lab] para<br />
fomentar este elemento clave en la competitividad económica<br />
de las naciones.<br />
El Sit.LOG Lab impulsará la formación de recursos humanos<br />
de clase mundial, con altos niveles de competencia en cuanto<br />
al desarrollo de capacidades científicas, tecnológicas y de<br />
innovación, potenciando a nuestro país como un importante<br />
centro logístico de valor agregado. Las principales líneas<br />
de acción serán consolidar la capacidad de investigación y<br />
desarrollo tecnológico, para atender temas prioritarios y relevantes,<br />
que representan un reto para las organizaciones<br />
que operan en nuestro país.<br />
configurando una nueva zona de operaciones y más de 25, 000 metros<br />
cuadrados de nueva plancha operativa. También se ampliará<br />
una de las vías de recepción y se creará otra nueva, lo que incrementará<br />
un 33% el área técnica. Las obras estarán terminadas a<br />
finales del mes de julio.<br />
Además, está prevista la instalación de una zona para conexión de<br />
contenedores de temperatura controlada (reefer), lo que se espera<br />
propicie el desarrollo de trenes conectados para la exportación<br />
e importación de productos agroalimentarios, de los que el valle<br />
medio del Ebro es un gran productor, en las condiciones de frío<br />
que requieran.<br />
La seguridad como prioridad para las<br />
flotillas<br />
Datos del Instituto de la Seguridad de la Flotilla y de Fleetmatics<br />
muestran que la seguridad en el trabajo, sin importar el<br />
tamaño de la empresa, es primordial y debería ser un mandato<br />
obligatorio, no una conveniencia, especialmente para negocios<br />
con fletes. Sin importar si conducen a exceso de velocidad<br />
o manejan bruscamente, es imposible monitorear individualmente<br />
a una flotilla entera de vehículos cuando están circulando<br />
por las calles.<br />
La aplicación Fleetmatics Reveal LogBook rastrea la información<br />
sin problema, conectando la información actual del vehículo<br />
del motor con el estatus del conductor desde la aplicación.<br />
Esto permite a los gerentes tener visibilidad acerca<br />
de la seguridad de cualquiera de sus unidades y conductores.<br />
Asimismo, proporciona reportes sobre el estilo de manejo, y el<br />
gerente de la flotilla puede acudir a los reportes en el momento<br />
que desee y obtener un informe detallado de cada conductor,<br />
respecto a malos hábitos de manejo, exceso de velocidad,<br />
etc. Todo eso gracias a que cada unidad contará con un número<br />
de identificación propio.<br />
Las herramientas de fabricación y ensamble utilizadas<br />
también tienen que ser resistentes y eficientes,<br />
razón por la cual los Volvo Trucks están produciendo<br />
más de 30 herramientas utilizando la tecnología<br />
de manufactura aditiva de Stratasys, con lo cual<br />
logran reducir el tiempo de poder cambiar una herramienta<br />
en 94%. “La impresión 3D de Stratasys ha<br />
tenido un gran impacto en la manera que trabajamos,”<br />
señaló Pierre Jenny, director de la planta de<br />
manufactura de camiones en Lyon, Francia.<br />
“La capacidad de producir una gama ilimitada de<br />
herramientas funcionales en un periodo de tiempo<br />
tan corto es increíble y nos permite ser más inventivos<br />
y experimentales para mejorar el flujo de<br />
trabajo de producción. Anteriormente estas herramientas<br />
se producían en metal utilizando métodos<br />
de manufactura tradicional. El tiempo requerido<br />
para diseñar y fabricar estas herramientas se ha<br />
reducido de 36 a solo 2 días utilizando la manufactura<br />
aditiva con la impresora Fortus 3D de Stratasys<br />
y los materiales termoplásticos ABSplus".<br />
“Estamos trabajando en el sector de industria pesada,<br />
por lo que la confiablidad es crítica. Hasta el<br />
momento cada pieza que hemos impreso en 3D<br />
ha demostrado ser 100% adecuada a los objetivos”,<br />
finalizó el directivo.<br />
PyME consolidan el crecimiento del<br />
negocio en la web<br />
Este sector ocupa un lugar trascendental en la economía de México, ya<br />
que existen más de 4 millones de unidades empresariales de este tamaño,<br />
las cuales son responsables de 52% del Producto interno bruto (PIB)<br />
y 72% del empleo en el país. Estos datos figuran también en el comercio<br />
electrónico, teniendo en cuenta que este importante canal crece en el<br />
país a un ritmo de alrededor de 35% año con año, de acuerdo con la<br />
Asociación Mexicana de Internet (Amipci). Además, al menos dos terceras<br />
partes de los ingresos locales de la plataforma digital de pagos<br />
PayPal corresponden a transacciones generadas por PyME.<br />
“En PayPal, conocemos el potencial de las pequeñas y medianas empresas<br />
en la economía", indicó Adriana Peón, directora de PyME en PayPal<br />
México. "Nuestro compromiso es ofrecerles soluciones que no sólo se<br />
adapten a sus necesidades, sino que sean innovadoras para impulsar<br />
sus negocios”.<br />
"Las PyME y el e-Commerce representan una relación de ganar-ganar y<br />
enfrentan retos para que este sector pueda beneficiarse al 100% de las<br />
ventajas del comercio en línea. Por otro lado, si ya se encuentran en un<br />
grado de adopción tecnológica avanzada, siempre es recomendable<br />
establecer una dinámica de mejora continua".<br />
6 mundo logístico mayo-junio 2015<br />
7
en la mira<br />
Volaris anuncia su llegada a Puerto Rico<br />
La aerolínea mexicana de ultra-bajo costo anunció como<br />
parte de su plan de expansión, el lanzamiento de su nueva<br />
ruta internacional desde Cancún, Quintana Roo, hacia<br />
la ciudad de San Juan, Puerto Rico, la cual iniciará operaciones<br />
a partir del próximo 2 de julio con dos frecuencias<br />
semanales.<br />
Enrique Beltranena, director general de Volaris, habló<br />
sobre la importancia de incluir esta ciudad dentro del<br />
portafolio de destinos de la aerolínea, además de resaltar<br />
que Volaris es la única aerolínea en 15 años que<br />
conectará a México con esta importante isla caribeña:<br />
"El día de hoy ampliamos nuestra cobertura de destinos<br />
a 60. Ahora Puerto Rico estará más cerca que nunca de<br />
México. Y no solo eso, las tarifas limpias de Volaris lo<br />
convierten en un destino irresistible".<br />
"Incluir a Puerto Rico dentro de la oferta de destinos de<br />
Volaris responde a nuestra estrategia de expansión dentro<br />
de la región. Además, esto refuerza nuestro compromiso<br />
con Cancún, ciudad donde ya tenemos una oferta<br />
de 18 destinos y operamos 257 vuelos semanales".<br />
Amplía TOTAL su red de distribución y llega al<br />
Distrito Federal<br />
El fabricante de lubricantes amplía su presencia en México a través<br />
de la alianza comercial con Metrolubricantes, empresa dedicada a la<br />
distribución. Actualmente, la petrolera abarca diferentes estados de la<br />
república mexicana y cuenta con 2 plantas en la ciudad de Guadalajara,<br />
Jalisco en donde producen aceites, grasas, líquido de frenos y anticongelantes,<br />
bajo estándares internacionales de calidad.<br />
“Nuestro compromiso es mantener el óptimo funcionamiento del<br />
motor de los vehículos, estar cerca de los clientes para brindarles un<br />
servicio de orientación accesible que satisfaga sus necesidades en el<br />
momento que lo requieran", indicó Cuahutémoc Íñiguez, director de<br />
Soporte y Desarrollo Comercial de Total México. "Por esta razón decidimos<br />
ampliar nuestra presencia en el Distrito Federal y zona Metropolitana,<br />
lugares donde el parque vehicular alcanza 76.38% en lo que a<br />
transporte privado se refiere”.<br />
Los lubricantes Total cuentan con productos Fuel Economy, característica<br />
que proporciona una disminución de entre 3 y 6% de consumo de<br />
combustible, dependiendo de las condiciones del motor y de su uso.<br />
También reducen las emisiones de CO2, cuidando del funcionamiento<br />
motriz y generando mayor rentabilidad al negocio o al bolsillo.<br />
Red-D-Arc Welderentals adquiere grupo industrial en México<br />
Airgas proveedor de gases industriales en Estados Unidos, médicos<br />
y especiales, además de productos relacionados, anunció que su<br />
empresa Red-D-Arc Welderentals adquirió los activos y operaciones<br />
de eKipro Rentals y Grupo Industrial Daymaga, conocidos en<br />
conjunto como “eKipro”. Con sede en Villahermosa, Tabasco, México,<br />
eKipro es una empresa de alquiler de equipos especiales y<br />
servicios que generó 16 millones de dólares en ventas en el año<br />
calendario 2014.<br />
Los cinco centros de eKipro (Poza Rica, Veracruz; Tampico, Tamaulipas;<br />
Salamanca, Guanajuato; Hermosillo, Sonora, y Ciudad<br />
del Carmen, Campeche) y más de 100 socios se unieron a la filial<br />
Red-D-Arc Welderentals de Airgas a partir del 1 de mayo de<br />
2015.<br />
“La adquisición de eKipro aumentará la presencia de Red-D-Arc<br />
en México y fortalecerá nuestra posición en esta importante área,<br />
en especial dentro del sector energético de México”, señaló Mitch<br />
Imielinski, presidente de Red-D-Arc Welderentals. “Nos complace<br />
mucho darles la bienvenida a nuestros socios y clientes nuevos a la<br />
familia Airgas, y esperamos continuar ofreciendo un servicio excelente<br />
así como una extensa gama de productos".<br />
8 mundo logístico
Artículo<br />
de portada<br />
Jorge González:<br />
Compromiso<br />
con la logística<br />
de excelencia<br />
Guillermina García | Redacción.<br />
“En Grupo Potosinos la clave del éxito es nuestra gente ",<br />
compartió a Mundo Logístico el director general de la empresa.<br />
"¡Entregados para Entregar! es el lema que lleva nuestro<br />
compromiso de calidad, esa es la cultura de trabajo que se vive y<br />
permea desde nuestro Consejo de Administración hasta la persona<br />
que realiza la entrega de la mercancía a nuestro Cliente.”<br />
“En Grupo Potosinos, tenemos una visión clara a futuro<br />
de la empresa. En el Comité Directivo realizamos<br />
cada año el Proceso de Planeación Estratégica, en el<br />
cual se establecen objetivos, estrategias y planes de<br />
acción a desempeñar durante el año. Estamos implementando<br />
mejores prácticas como el Gobierno Corporativo<br />
para garantizar el liderazgo y permanencia de<br />
la empresa por las siguientes generaciones.”<br />
En exclusiva plática, Jorge González, director general<br />
de Grupo Potosinos, líder de autotransporte de carga<br />
de nuestro país, detalló la estrategia que ha llevado a<br />
la organización a ser digno representante del sector<br />
a lo largo y ancho de la república mexicana: “Grupo<br />
Potosinos es una empresa que inicio hace 58 años;<br />
fue fundada por el señor Dionisio Blanco, quien inició<br />
haciendo fletes de San Luis Potosí a Guadalajara, y<br />
posteriormente decidió iniciar operaciones en Guadalajara,<br />
donde se encuentra el corporativo".<br />
“Lo que nos distingue de las empresas competidoras<br />
es el nivel de servicio que brindamos: La variedad<br />
de servicios generales o dedicados, la flexibilidad<br />
para manejar cualquier tipo de carga, la cobertura<br />
en el territorio nacional e internacional y la atención<br />
personalizada que le brindamos a nuestros clientes.”<br />
“A través de los Ejecutivos de Cuenta brindamos una<br />
atención personalizada a nuestros clientes de mayor<br />
volumen, estamos pendientes de sus necesidades y<br />
aseguramos que sus expectativas estén siendo cumplidas.<br />
Y para el cliente público o de menor número<br />
de embarques contamos con un Call Center en donde<br />
se reciben llamadas de toda la república".<br />
El Grupo cuenta ahora con 57 sucursales y llega a<br />
más de mil destinos con la oferta de servicios de<br />
tres divisiones:<br />
Potosinos Express Pack: Paquetería, Mensajería<br />
y Carga Consolidada.<br />
Transportes Potosinos Especializados: Especialistas<br />
en mover equipo pesado con y sin exceso<br />
de dimensiones, así mismo ofrecemos la alternativa<br />
de realizar movimientos de mercancías por<br />
camión completo con servicios puerta a puerta<br />
a cualquier destino.<br />
Potosinos Outsourcing Logístico: Adecúan sus<br />
servicios a las necesidades del cliente y se asignan<br />
recursos dedicados para ellos: 1) Equipo<br />
ligero o pesado como motocicletas, automóviles,<br />
camionetas, tortons, rabones, tractocamiones<br />
y cajas o plataformas. 2) Personal dedicado<br />
como choferes, documentadores, estibadores o<br />
lo que el cliente requiera. "Hemos apoyado en<br />
la contratación hasta de personal de limpieza,<br />
aunque no es nuestro negocio, si el cliente lo<br />
solicita al inicio de sus operaciones, ¡entregamos!",<br />
apuntó el directivo.<br />
Sobre la visión de la empresa, siempre con foco en<br />
el liderazgo, Jorge González analizó el trabajo que en<br />
"Nuestra misión<br />
es satisfacer<br />
permanentemente<br />
las necesidades del<br />
cliente y es así como<br />
lo estamos logrando:<br />
Tenemos a toda la<br />
organización enfocada<br />
al cumplimiento de las<br />
expectativas de nuestros<br />
clientes".<br />
10 mundo logístico<br />
NOViembre-DICIEMbre mayo-junio 2014 2015<br />
11
Artículo<br />
de portada<br />
"La compañía tiene un<br />
plan muy agresivo de<br />
expansión donde busca<br />
duplicar su cobertura<br />
en cuanto a número de<br />
sucursales y establecer<br />
bases de operación en<br />
Estados Unidos".<br />
"Tendremos reuniones con<br />
proveedores de alta tecnología<br />
para aplicar nuevas y mejores<br />
formas de hacer las cosas. Uno de<br />
nuestros valores es la innovación<br />
y mejora continua: Fomentamos en<br />
nuestros empleados la búsqueda<br />
de la creatividad para exceder las<br />
expectativas de nuestros clientes.<br />
el candado en términos de capacitación y desarrollo<br />
de nuestros colaboradores. Lo que queremos es que<br />
nuestros colaboradores tengan claro que su tiempo<br />
en Grupo Potosinos es como su dinero en el banco:<br />
Ellos cada vez van a valer más, van a tener oportunidades<br />
de crecimiento a las que podrán aspirar.<br />
Queremos que estén preparados para cuando se<br />
presente esa oportunidad y así garanticemos esa<br />
continuidad y alto servicio a nuestro cliente".<br />
los dos últimos años la empresa ha realizado para<br />
reforzar una cultura organizacional en la cual "el comportamiento<br />
y decisiones de nuestros colaboradores<br />
siempre estén con estricto cumplimiento a nuestros<br />
valores y a nuestro código de ética”.<br />
"Tenemos claro que al asegurar el cumplimiento de<br />
nuestra misión, que es satisfacer permanentemente<br />
las necesidades de nuestros clientes en cada<br />
una de nuestras divisiones. Vamos a alcanzar nuestra<br />
visión de ser la empresa líder del mercado de<br />
autotransporte en México".<br />
Actualmente Grupo Potosinos cuenta con una flotilla<br />
propia de más de 1,270 unidades que incluyen<br />
transporte de equipo ligero así como el de carga<br />
pesada. La flotilla es renovada cada cinco años con<br />
el objetivo de mantener las unidades actualizadas<br />
en cuanto a imagen, tecnología, rendimiento y bajo<br />
costo de mantenimiento.<br />
"La tecnología juega un papel importante en el desarrollo<br />
de la compañía", apuntó el director general.<br />
“Nuestro presidente del Consejo de Administración,<br />
Arturo Blanco, nos marcó la pauta de que<br />
este será él año de la Innovación Tecnológica para<br />
Grupo Potosinos; me ha dado la encomienda de<br />
buscar nuevas tecnologías que marquen una nueva<br />
tendencia para nosotros y para la industria en Mé-<br />
xico". "La tecnología será una de nuestras ventajas<br />
competitivas. Estamos en pláticas con proveedores<br />
líderes a nivel mundial, con los que estamos<br />
evaluando los mejores sistemas de información, las<br />
mejores herramientas tecnológicas. Estamos analizando<br />
qué es lo que están haciendo las empresas<br />
más representativas a nivel mundial. No queremos<br />
solamente adoptar esas tecnologías, sino queremos<br />
que las nuevas iniciativas, las nuevas tendencias,<br />
se marquen a través de nosotros".<br />
Retos en la industria<br />
de autotransporte<br />
“Uno de los problemas que tiene la industria es la<br />
escasez de operadores", consideró el especialista,<br />
"por lo tanto, representa también un gran reto para la<br />
industria. Nosotros le estamos dando solución a ese<br />
problema con la creación de nuestra propia escuela<br />
de operadores, cuya primera generación arranca<br />
este mes de mayo. Con este proyecto vamos a compensar<br />
la escasez de este tipo de personal y seguir<br />
creciendo de la mano de nuestros clientes.”<br />
“La escuela de operadores fue creada con uno<br />
de nuestros socios comerciales. En ella vamos a<br />
atraer talento, capacitarlo, desarrollarlo y convertirlo<br />
en operadores de clase mundial. Les vamos a<br />
inculcar ética y valores, pues sabemos que hay una<br />
escasez de ello en ese mercado flotante de operadores;<br />
vamos a crear operadores nuevos, con esta<br />
cultura ganadora que nos va llevar a ser la empresa<br />
líder en el transporte en México".<br />
"En esta escuela propia, el estudiante debe pasar<br />
por una acreditación de conocimientos y habilidades<br />
a fin de concluir exitosamente la carrera de Operador<br />
de Tractocamión, el programa consta de 8 semanas:<br />
6 teóricas y 2 practicas." En este programa de capacitación,<br />
el estudiante debe pasar tiempo con los<br />
mejores operadores de nuestra empresa, para que<br />
aprendan la operación interna de la empresa y que<br />
sea exitoso su desarrollo”, explicó Jorge González.<br />
"Tenemos clara la importancia de la capacitación y<br />
el desarrollo de nuestros colaboradores. Sabemos<br />
que para ser líderes en la industria debemos contar<br />
con el mejor personal y líderes en cada una de las<br />
áreas para que lleven a cabo nuestros procesos y<br />
los mejoren. Para lograr el objetivo de desarrollar<br />
de líderes contamos con un plan de Desarrollo y<br />
Coaching y un Plan de Vida y de Carrera".<br />
“La capacitación es clave para garantizar un alto nivel<br />
de servicio a nuestros clientes. Y principalmente entregarlo<br />
de una manera estandarizada y profesional,<br />
con estos dos programas institucionales cerramos<br />
En materia de seguridad, el ejecutivo dijo que le dan<br />
mucha importancia, “En la organización tenemos un<br />
Director de Seguridad Patrimonial, que se encarga<br />
del Centro Nacional de Rastreo Satelital, el Centro<br />
Nacional de Monitoreo de Sucursales, el equipo de<br />
Seguridad, así como el Departamento de Prevención<br />
de Accidentes Viales".<br />
"Trabajamos siempre en la prevención de robos y<br />
para ello contamos con personal capacitado, algunos<br />
de nuestros clientes piden que su mercancía<br />
vaya custodiada por autos escolta o personal armado<br />
en cabina. En caso de una situación delicada desplegamos<br />
el equipo de seguridad para garantizar la<br />
seguridad de nuestros operadores y de la mercancía<br />
de nuestros clientes".<br />
“Otra medida que hemos tomando para disminuir<br />
riesgos es llevar un estricto control de las paradas<br />
de nuestros operadores, exigimos que se paren solamente<br />
en lugares seguros y ello se controla desde<br />
nuestro Centro Nacional de Rastreo Satelital".<br />
Por otra parte, nuestro amable entrevistado comentó<br />
sobre la importancia del empaque que sus clientes<br />
utilizan para transportar sus productos: “Lamentablemente,<br />
no todas las carreteras de México son<br />
perfectas, hay algunas en las que lo que va dentro de<br />
nuestra caja sufre movimientos bruscos y esto pudie-<br />
12<br />
mundo logístico mayo-junio 2015 13
Artículo<br />
de portada<br />
"Uno de nuestros valores<br />
es la innovación y mejora<br />
continua. Fomentamos en<br />
nuestros colaboradores la<br />
generación de propuestas<br />
que nos ayuden a mejorar<br />
los procesos internos y así<br />
exceder las expectativas de<br />
nuestros clientes".<br />
ra generar daños; para contrarrestar esto tenemos<br />
una guía de mejores prácticas en el embarque, la<br />
cual compartimos a nuestros clientes y buscamos<br />
que estas se cumplan para que no haya riesgo de<br />
daños en su mercancía, y así ellos puedan cumplir<br />
con su cliente".<br />
En búsqueda de<br />
la responsabilidad social<br />
Como Empresa Socialmente Responsable, Grupo<br />
Potosinos participa con diversas organizaciones<br />
de beneficencia y programas sociales como lo es<br />
el Juguetón de TV Azteca el cual lleva juguetes a<br />
los niños de escasos recursos. Apoyan a orfanatorios,<br />
escuelas y en caso de catástrofes naturales<br />
como inundaciones apoyan a las comunidades<br />
con el envío gratis de todo lo que requieran los<br />
afectados.<br />
Grupo Potosinos cuenta con una importante presencia<br />
en el deporte nacional e internacional,<br />
“Somos patrocinadores en Nascar México, Súper<br />
Copa Telcel en donde se corren diversas categorías<br />
incluyendo la de Tractocamiones para esta<br />
temporada 2015 y los Charros de Jalisco, un equipo<br />
de béisbol que regresó a Guadalajara con una<br />
histórica temporada en la que llegaron a la final de<br />
la liga. También patrocinamos a figuras importantes<br />
del deporte como Checo Pérez en la Fórmula<br />
Uno, su hermano Antonio Perez en Nascar México<br />
y Super Copa Telcel, y a Manny Rodriguez jugador<br />
estrella en el equipo de Charros de Jalisco. De esta<br />
manera buscamos hacer presencia con el público<br />
en general y fomentar el deporte en nuestro país".<br />
En cuanto al apoyo al sector interno de nuestro país,<br />
el directivo señaló que cuentan con todo tipo de<br />
clientes, que van desde una PyME hasta grandes<br />
empresas con presencia internacional. De todas las<br />
verticales pueden acceder a los servicios de Grupo<br />
Potosinos, “incluso a nuestros servicios especializados<br />
de nuestra área de Outsourcing; con esta<br />
división trabajamos con empresas que brindan el<br />
servicio a grandes empresas de alimentos, tenemos<br />
cajas refrigeradas con personal altamente capacitado<br />
para darle el servicio a esa industria que es de alta<br />
especialidad, si el día de mañana una empresa de<br />
químicos nos invitara a participar en sus esfuerzos<br />
de mejora, nosotros podríamos adquirir equipo especializado<br />
para poder satisfacer sus necesidades”.<br />
"Tenemos una serie de iniciativas estratégicas que<br />
se están desarrollando en cada una de las áreas",<br />
finalizó Jorge González. "Estamos trabajando internamente<br />
para siempre mejorar el nivel de servicio al<br />
cliente interno, que es algo que también medimos,<br />
y estamos viendo resultados".<br />
"Estamos buscando eficiencias en costos ejerciendo<br />
economías de escala por medio de licitaciones<br />
en las que invitamos a los proveedores líderes para<br />
que participen y así logremos negociaciones de<br />
mediano y largo plazo con ellos. Un plan en el que<br />
concentremos nuestro volumen de compra al menor<br />
número de proveedores para obtener los mayores<br />
beneficios para la empresa y para el cliente final".<br />
14<br />
mundo logístico
gestión y<br />
conceptos<br />
Rápido y feliz<br />
Jesús Campos<br />
Ingeniero industrial por<br />
la Universidad La Salle;<br />
Maestro en Administración<br />
por el Itesm. Socio-director<br />
de Corporate Resources<br />
Management; Director<br />
de Distrito en Apics<br />
Internacional.<br />
jcamposc@crmmexico.com<br />
La segmentación de las cadenas es una necesidad para alcanzar altos<br />
niveles de competitividad y los operadores logísticos deben alinearse<br />
con las necesidades de los diferentes nichos para aportar valor.<br />
Es natural preguntarse si algunas cosas aparecen<br />
como consecuencia de una conjunción aleatoria de<br />
eventos o como resultado de un plan estructurado<br />
que los ideó y fue construyendo para estar disponibles<br />
en el momento oportuno. Esta reflexión viene al<br />
caso al evaluar el rol presente y futuro de los operadores<br />
logísticos en la nueva economía mundial y su<br />
relevante contribución para la eficacia de las cadenas<br />
de suministro.<br />
Los operadores logísticos nacieron a finales del siglo<br />
pasado esencialmente por dos razones: Reducir<br />
los costos y liberar a las organizaciones de la carga<br />
administrativa del día con día de estas tareas. En ambos<br />
casos podemos detectar un enfoque operativo<br />
que deja ver el poco valor estratégico que se espera<br />
de la función.<br />
Hace unos días escribía acerca del Smac, un nuevo<br />
acrónimo que integra la evolución de las nuevas<br />
tecnologías de información: Redes sociales (S), Movilidad<br />
(M), Analítica (A) y Nube (Cloud). Bajo el<br />
principio de Smac:<br />
Nos comunicamos y aprendemos de nuestros<br />
clientes actuales y potenciales mediante las redes<br />
sociales.<br />
Nos mantenemos en contacto y les permitimos<br />
realizar transacciones a través de los dispositivos<br />
móviles.<br />
Recolectamos todos los datos asociados con las<br />
personas, sus hábitos y sus patrones de gasto<br />
para analizar y predecir sus compras.<br />
Identificamos los mejores medios para influenciar<br />
su consumo.<br />
Almacenamos todos estos datos en la nube para tener<br />
acceso fácil, de bajo costo y poder transformar<br />
los datos en información con el apoyo del analytics.<br />
Desde la perspectiva de negocios, Smac es un medio<br />
para responder a un mundo acelerado en el cual<br />
los consumidores esperan recibir sus productos en<br />
el lugar y el tiempo que los necesitan. Smac responde<br />
a uno de los 3 elementos básicos de una cadena<br />
de suministro, la información, pero entonces el reto<br />
se traslada a las otras dos variables, los productos<br />
y el dinero, y es ahí en donde aparece como un elemento<br />
crítico el operador logístico.<br />
Una rápida búsqueda en internet demuestra las múltiples<br />
acepciones que se tienen del término operador<br />
logístico, pero en general, se acepta que sus tareas<br />
están asociadas con coordinar los flujos de materiales<br />
y productos hacia y desde las organizaciones.<br />
Una característica de los servicios de los operadores<br />
es que son integrados, de forma tal que existe una<br />
mejor coordinación y menores costos. Las definiciones<br />
siguen apuntando a sus contribuciones tácticas<br />
de ahorro y simplificación.<br />
Los nuevos retos de los operadores logísticos van<br />
un paso adelante al convertirse en socios estratégicos<br />
para alcanzar la satisfacción de los clientes.<br />
Con el crecimiento del omnicanal y la velocidad de<br />
cambio en la demanda, las organizaciones deben<br />
trabajar con una mayor velocidad, en nuevos puntos<br />
de entrega, seguramente con una mayor variedad<br />
de productos, algunas veces personalizados, y<br />
en cantidades más pequeñas.<br />
Esto hace que los operadores se conviertan en<br />
una ventaja competitiva al permitirle a la empresa<br />
ampliar sus zonas y horarios de cobertura para los<br />
consumidores. El reto ya no es mover cajas, es llegar<br />
en tiempo y forma a los clientes para alcanzar<br />
su plena satisfacción.<br />
La única forma de responder a esta nueva economía<br />
global es con el apoyo de operadores logísticos que<br />
tengan resueltos los aspectos básicos de integración<br />
con sus clientes y proveedores para trabajar en<br />
tiempo real, para que puedan facilitar a sus socios de<br />
cadena el acceso a nuevos mercados con entregas<br />
rápidas en múltiples ubicaciones.<br />
Regresando a mi pensamiento inicial, me surge la<br />
duda sobre si sabíamos que necesitaríamos de estos<br />
servicios y por eso se desarrollaron los operadores<br />
logísticos o simplemente estos fueron resultado de<br />
un conjunto de coincidencias que les permite ahora<br />
estar en una posición estratégica relevante.<br />
Como consecuencia de estas nuevas necesidades,<br />
las empresas deben introducir nuevos criterios de<br />
selección para sus proveedores logísticos que le den<br />
más peso a la velocidad, la flexibilidad, la confiabilidad<br />
y la cobertura.<br />
Es común que pensemos que el reto del omnicanal<br />
sea un efecto que solo afecte la logística de salida<br />
de productos, la que se dirige al consumidor final;<br />
sin embargo, la reducción de la intermediación en la<br />
distribución y la tendencia a tener bajos inventarios<br />
y producir mayor variedad de productos tiene un impacto<br />
en el movimiento de partes y componentes en<br />
la logística de entrada.<br />
El reto es poder identificar algún o algunos operadores<br />
logísticos que tengan la capacidad de<br />
mover rápidamente pequeñas cantidades de producto<br />
a un bajo costo, lo que implica que los operadores<br />
tengan:<br />
Sistemas en línea para conocer prácticamente en<br />
tiempo real las órdenes de los clientes y puedan<br />
coordinar todas las tareas asociadas con satisfacer<br />
la demanda.<br />
Sistemas de administración de almacenes<br />
(WMS) que garanticen la confiabilidad de las<br />
existencias y la velocidad de la recolección y armado<br />
de pedidos. Como habíamos mencionado<br />
en algún artículo previo, el estudio “Uso de TI en<br />
cadenas de suministro”, Apics Capítulo México<br />
identificó a los WMS como la aplicación de mayor<br />
crecimiento en los 2 últimos años, al pasar<br />
de 35 a 55% de uso.<br />
Sistemas avanzados de administración de transporte,<br />
TMS, que les permita una adecuada consolidación<br />
de mercancía de diferentes clientes y una<br />
optimización de las rutas de entrega. La optimización<br />
de la relación costo-tiempo será un criterio<br />
clave para la elección del medio de transporte.<br />
Capacidad para el manejo de logística inversa,<br />
ya sea para la recolección de devoluciones, para<br />
reparaciones o la recolección de productos o materiales<br />
para su reúso, reciclaje o disposición final.<br />
Por un lado, el mercado nos da señales de la integración<br />
de grandes operadores, como el reciente anuncio<br />
de FedEx sobre su intención de adquirir TNT-NV,<br />
pero por otro lado identificamos la necesidad de<br />
contar con operadores logísticos especializados no<br />
solo en algunos tipos de mercancías que requieren<br />
manejos especiales, como carga fría, sino en mercados<br />
geográficos donde se concentran grandes volúmenes<br />
de demanda.<br />
La segmentación de las cadenas es una necesidad<br />
para alcanzar altos niveles de competitividad y los<br />
operadores logísticos deben alinearse con las necesidades<br />
de los diferentes nichos para aportar valor.<br />
Si alcanzamos una adecuada sincronización y optimización<br />
de las interacciones entre todos los miembros<br />
de la cadena podremos alcanzar un rápido servicio<br />
y la felicidad de los clientes y de los dueños de<br />
las organizaciones que la conforman. Rápido y feliz.<br />
16 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
17
gestión y<br />
conceptos<br />
Supply Chain<br />
en la nube<br />
el futuro del sector<br />
Fuente | Totvs.<br />
Las empresas insertas en un escenario en el que la necesidad de automatizar<br />
rutinas y obtener procesos seguros está latente para garantizar competitividad<br />
y apalancar la productividad se enfrentan a los desafíos que este nivel de<br />
madurez exige.<br />
La tecnología deja de ser vista como<br />
costo para formar parte de las inversiones<br />
de las corporaciones y, con<br />
esto, ganar espacio a fin de ser analizada<br />
de manera estratégica, buscando<br />
beneficios que impulsarán los negocios<br />
de forma general.<br />
Es un hecho que los sistemas de<br />
gestión han modificado la concepción<br />
de modus operandi en las compañías;<br />
sin embargo, condensan la<br />
base fundamental de apoyo que toda<br />
y cualquier industria necesita tener.<br />
Hablando específicamente de supply<br />
chain, es impensable administrar todos<br />
los agentes de forma coherente<br />
y controlada sin que haya, primordialmente,<br />
un ERP (Planeación de recursos<br />
empresariales, por sus siglas en<br />
inglés) para garantizar la eficiencia<br />
en la gestión.<br />
Esta incorporación de un software<br />
de gestión es el camino para que todos<br />
los componentes de la cadena<br />
de suministro tengan una actuación<br />
dinámica en una completa gestión en<br />
la nube. "Cloud" es un concepto que<br />
el mercado trata con cuidado; sin<br />
embargo, las dudas y desconfianza<br />
deben dejarse de lado para inaugurar<br />
una metodología de total conexión<br />
entre toda la cadena.<br />
La idea es garantizar un desarrollo<br />
colaborativo entre la red: desde los<br />
proveedores de materia prima, hasta<br />
la entrega del producto al consumidor.<br />
La cadena de suministros debe<br />
ser pensada para integrar, sincronizar,<br />
monitorear, evitar rupturas, fidelizar<br />
clientes y alcanzar al mercado de manera<br />
eficaz. La tecnología tiene que<br />
impulsar los esfuerzos de los gestores<br />
y facilitar su día a día poniendo a su<br />
alcance workflows interactivos desde<br />
cualquier lugar y a cualquier hora. El<br />
concepto de que la productividad está<br />
aliada a la base de trabajo en la oficina<br />
se ha disuelto y hoy, la gestión de los<br />
documentos se da electrónicamente y<br />
las soluciones deben ofrecer el soporte<br />
necesario para que la información<br />
sea accesible vía Internet, garantizando<br />
una gestión en real time.<br />
Una herramienta que concentre diferentes<br />
proveedores y automáticamente<br />
realice una comparación online de los<br />
productos es un gran diferencial para<br />
aumentar la productividad de la organización<br />
y garantizar que el tiempo sea<br />
usado de forma inteligente.<br />
Las modificaciones son concretas. La<br />
época en que vendedores visitaban a sus<br />
clientes llenos de inmensos catálogos,<br />
que rápidamente se tornaban obsoletos,<br />
ha finalizado. El tiempo, como ya fue dicho,<br />
es dinámico, exige asertividad y rapidez.<br />
Las ventas se dan vía tablets, con fotos<br />
de los productos, de forma integrada<br />
al sistema de compra y ventas, que, automáticamente,<br />
envía un pedido para el sector<br />
logístico a realizar la entrega, llegando<br />
al cliente con rapidez y sin dudas en relación<br />
a la disposición real de la mercadería.<br />
Es la necesidad, una vez más, del intercambio<br />
de informaciones online.<br />
No hay espacio para el “voy a revisarlo<br />
y te hablo mañana”. Es el momento de<br />
lo inmediato, y dentro de este escenario,<br />
la competencia aumenta proporcionalmente<br />
su capacidad de cerrar<br />
negocios en menor tiempo y con total<br />
seguridad.<br />
El futuro del supply chain, que ya puede<br />
consolidarse como realidad, está<br />
en la capacidad de aliar recursos de<br />
inteligencia de mercado a las acciones<br />
de rutina y, de esta forma, consolidar<br />
informaciones precisas para la mejor<br />
conducción de los negocios. Todo<br />
debe estar disponible, accesible, integrando<br />
procesos y personas. Las redes<br />
sociales mostraron al mundo corporativo<br />
la necesidad de unir eficiencia<br />
a la comunicación en grupos.<br />
¿Cómo no aprovechar algo que ya demostró<br />
su fuerza y hacer de este recurso<br />
una puerta de relacionamiento que<br />
aumente la productividad interna? Por<br />
medio de comunidades, se intercambian<br />
ideas, informes, se esclarecen dudas,<br />
se resuelven problemas. Es la gestión<br />
del tiempo para comunicar y dirigir<br />
los datos de forma online, sea desde<br />
una computadora, tablet o smartphone.<br />
Todos los cambios vienen con un objetivo<br />
final: garantizar operaciones seguras<br />
para fidelizar y conquistar nuevos<br />
clientes. Diría que el e-commerce sella<br />
la red de suministros con el máximo<br />
del comportamiento digital de los<br />
consumidores. Su empresa debe estar<br />
preparada para recibir esas demandas<br />
de forma organizada, pero sin perder<br />
el timing de las operaciones.<br />
¿Cómo proporcionar un servicio completo<br />
a los clientes y, al mismo tiempo,<br />
una gestión interna rápida y 100 %<br />
confiable? Nube. La respuesta está en<br />
la nube.<br />
El tiempo pasó a ser un factor determinante<br />
entre productividad y ganancias.<br />
Con eso, la administración<br />
correcta de las actividades pasa a<br />
ser la división entre trabajar mucho<br />
en poco tiempo y trabajar asertivamente<br />
durante el tiempo con el que<br />
contamos. La compra de materiales<br />
indirectos y todo lo referente al back<br />
office, por ejemplo, no debe quitar el<br />
enfoque que el comprador necesita<br />
dar al interés de la empresa, directamente<br />
vinculado a su core business,<br />
como insumos o materias primas.<br />
18 mundo logístico mayo-junio 2015 19
gestión y<br />
conceptos<br />
Rastreabilidad de impacto específico con Green Data Exchange<br />
Arena Solutions anunció su asociación estratégica con<br />
Q Point Technology para ofrecer Green Data Exchange<br />
(GDX) a los usuarios de Arena PLM sustentando el<br />
mayor intercambio online para compatibilidad de datos<br />
que permite a las compañías conseguir RoHS, REACH,<br />
develación de sustancias e información sobre conflicto<br />
de minerales de más de 10 mil proveedores mundiales.<br />
"La conformidad es un reto complejo que se torna<br />
cada vez más difícil para las compañías de dispositivos<br />
médicos y tecnología, al igual que para los gobiernos<br />
nacionales e internacionales, a medida que<br />
se añaden más regulaciones para adherirse", afirmó<br />
Steve Chalgren, vicepresidente de Gestión de Productos<br />
y Estrategia de Arena. "Esta asociación con<br />
Q Point Technology proporciona a la comunidad PLM<br />
un acceso profundo a su solución rica de análisis de<br />
compatibilidad".<br />
"Con Green Data Exchange", comentó Bill Robertson,<br />
consejero delegado de Q Point, "los usuarios de<br />
Arena PLM podrán evaluar la compatibilidad de cualquier<br />
regulación BOM, como RoHS, REACH y Conflict<br />
Minerals. Al proporcionar un sistema que permita a<br />
las compañías conectarse con sus proveedores, los<br />
organizadores conseguirán reducir sus costes de<br />
compatibilidad y seguir estando al día con su normativa<br />
cambiante".<br />
Energía, TI y logística<br />
con mayor potencial<br />
de ahorro en 2015<br />
Fuente | "Barómetro de Gestión de Costes 2015", Expense Reduction Analysts.<br />
Tres industrias ven numerosas razones para un potencial de<br />
ahorro sustantivo en el año que corre. Destaca entre ellas la<br />
presión reinante, resultado de la globalización, y la dinámica<br />
del desarrollo tecnológico.<br />
En 2014 se produjo un fuerte declive en las inversiones<br />
en nuevas empresas, registrándose un descenso<br />
de 19% frente al ejercicio anterior y anunciándose<br />
una previsión de inversión en este ámbito de tan solo<br />
21%. De acuerdo con el "Barómetro de Gestión de<br />
Costes", las empresas han incrementado enormemente<br />
sus inversiones durante los últimos dos años.<br />
Expense Reduction Analysts realiza, desde 2012<br />
y de manera anual, el "Barómetro de Gestión de<br />
Costes", y en su reciente edición se encuestaron<br />
a 251 compañías; la mayoría de los participantes<br />
fueron altos directivos desde jefes de departamento<br />
o división, hasta directores generales, CEO<br />
y CFO, a quienes se les preguntó específicamente<br />
cuáles eran las áreas de gasto con mayor potencial<br />
de ahorro: Energía, tecnologías de la información,<br />
logística, viajes y mercadotecnia –en ese<br />
orden– fueron identificadas.<br />
Las razones de su potencial fueron numerosas, destacándose<br />
la presión reinante resultado de la globalización<br />
y la dinámica del desarrollo tecnológico.<br />
El estudio de este año refleja que el volumen de las<br />
inversiones realizadas por las empresas ha experimentado<br />
un fuerte auge desde 2012, y las empresas<br />
cubren una tercera parte de sus necesidades con<br />
sus beneficios; 22% de las participantes en el estudio<br />
señala que se genera a través de medidas de<br />
reducción de costos. Esas inversiones se destinan a<br />
personal, bienes de equipo, I+D, etcétera.<br />
Las inversiones se pueden clasificar por categorías<br />
atendiendo a diferentes criterios que dependen del<br />
destino de esas inversiones: Inversiones tangibles<br />
(por ejemplo, en maquinaria o bienes de equipo);<br />
inversiones intangibles (por ejemplo, en áreas de<br />
investigación y desarrollo), o inversiones en fondos.<br />
En el caso de las absorciones de empresas, las inversiones<br />
van destinadas simultáneamente a todas<br />
esas categorías.<br />
Los resultados de la encuesta correspondiente a<br />
2015 reflejan que las empresas destinan el grueso<br />
de sus inversiones a los campos del inmovilizado<br />
material e inmaterial, fundamentalmente maquinaria<br />
y bienes de equipo (71.4%) e investigación y desarrollo<br />
(34.3%). Más de una de cada diez empresas<br />
tiene previsto destinar recursos financieros a la absorción<br />
de empresas. Entre las grandes empresas,<br />
de más de mil empleados, ese porcentaje se eleva<br />
a prácticamente una de cada cinco (18.2%). La inversión<br />
financiera, que se queda en algo menos de<br />
10%, desempeña un papel secundario.<br />
El estudio va aún más lejos, ya que desglosa las<br />
inversiones en función del objetivo que se desea<br />
conseguir, diferenciando entre inversiones en sustituciones<br />
necesarias (mantenimiento) e inversiones<br />
netas (concebidas para ampliar el capital). Ha<br />
quedado demostrado que muchas empresas se han<br />
servido de la recuperación de 2013 para ampliar su<br />
negocio, mientras que en 2014 resulta evidente una<br />
mayor tendencia a preservar el capital.<br />
De hecho, en 2014 se produjo un fuerte declive en<br />
las inversiones en inmuebles o en nuevas empresas,<br />
registrándose un descenso de 19% frente al ejercicio<br />
anterior y anunciándose una previsión de inversión<br />
en este ámbito de tan solo 21%. En el ejercicio<br />
en curso, las empresas están más centradas en in-<br />
vertir para diversificar, registrándose 28% más de<br />
empresas que están buscando invertir en ese sentido<br />
que en 2013.<br />
Las inversiones están concebidas fundamentalmente<br />
para:<br />
aumentar la cifra de negocio de la empresa (71%);<br />
racionalizar los procesos existentes para reducir<br />
costos (48%);<br />
aunque de importancia secundaria son las innovaciones<br />
tecnológicas (32%);<br />
investigación y desarrollo (31%);<br />
normativas, como son requisitos regulatorios<br />
(12%);<br />
normativas y aspectos medioambientales (8%).<br />
El 92% de las compañías encuestadas ha implementado<br />
procesos de reducción de gastos en los<br />
últimos tres años, 6% más que en el 2013. Los procesos<br />
de reducción han tenido los resultados deseados<br />
para más de dos tercios de las empresas<br />
y en una escala del 1 al 5, la satisfacción promedio<br />
se elevó de 3.2 en 2012 a 3.6 en 2013 y a 3.8 en el<br />
2014, lo que significa que dichas implementaciones<br />
continuarán durante el 2015.<br />
Con más de 18 mil casos de éxito encontrando<br />
ahorros del 20% ponderado, Expense Reduction<br />
Analysts se ocupa de analizar y reducir categorías<br />
de gastos operativos como: Logística y empaques,<br />
telecomunicaciones, gastos de viaje, mensajería y<br />
paquetería, seguros, servicios de impresión e imprenta,<br />
artículos de oficina, suministros y consumibles<br />
varios, servicios financieros, servicios aduanales,<br />
servicios de limpieza y seguridad, artículos<br />
promocionales y uniformes.<br />
20 mundo logístico mayo-junio 2015 21
cadenas<br />
productivas<br />
IoT y la mineríA<br />
creciente y segura<br />
Arturo Maqueo | Gerente de Desarrollo de Negocios para la Unidad de IT de Schneider Electric Mexico y<br />
Centroamérica.<br />
El así llamado Internet of things, internet de las cosas, el internet de<br />
todo, esta nueva era en la que casi todo dispositivo envía, recibe,<br />
genera y guarda información y, no solo eso, sino que activa eventos<br />
inteligentes ante los cuales y con los cuales se detenta la habilidad<br />
para tomar decisiones. No es la cantidad de información, es el<br />
beneficio que de ella se puede obtener.<br />
En la actualidad es común pensar que el internet de<br />
las cosas funciona solamente para conectar equipos<br />
inalámbricos, gadgets o electrodomésticos<br />
a una red inteligente; sin embargo, tal ha sido el<br />
crecimiento de esta tendencia, que sus beneficios<br />
están saliendo de los límites de la tecnología de<br />
consumo a ámbitos industriales impactando, por<br />
ejemplo, al sector minero.<br />
Si usted se está preguntando ¿cómo se integra el<br />
internet de las cosas a la minería? o ¿cómo es que<br />
están relacionados?, le compartiré algunos de los<br />
resultados de investigaciones acerca del potencial<br />
de aplicación que este nuevo acercamiento a la inteligencia<br />
tiene en las operaciones mineras.<br />
No es necesario ahondar en detalles para encontrar<br />
una definición buena y simple del internet de<br />
las cosas, puesto que existen varias referencias,<br />
artículos y presentaciones disponibles en la web.<br />
La definición general es que cualquier dispositivo<br />
ordinario puede ser un nodo de acceso a<br />
internet y ser capaz de enviar y recibir información<br />
relevante desde y hacia otros dispositivos y<br />
desencadenar acciones, toma de decisiones, o<br />
incluso dar opiniones.<br />
Uno de los ejemplos más típicos es el refrigerador<br />
cuya tecnología es capaz de identificar la fecha de<br />
caducidad de los productos en su interior y realizar<br />
una compra en internet gracias a la conectividad y<br />
comunicación.<br />
Suponiendo que muchos objetos cotidianos generan<br />
una cantidad enorme de datos (los cuales<br />
se pueden filtrar y analizar para usarlos como in-<br />
formación fundamental para la toma de decisiones),<br />
se debe asumir otro concepto famoso: El<br />
big data, que tiene una relación estrecha con el<br />
del Internet de las cosas. Pero, ¿cuál es su relación<br />
con la minería?<br />
Si usted proviene del mundo de la automatización<br />
industrial), la combinación del internet de las cosas<br />
y big data le resultarán familiares. Durante varios<br />
años, los dispositivos de automatización (sistemas<br />
de control, medidores, sistemas motorizados)<br />
han intercambiado información a través de la red y<br />
realizado actividades gracias a este intercambio y<br />
alimentación en los sistemas de software que recopilan,<br />
eligen los datos correctos y permiten la toma<br />
de decisiones.<br />
Quizá la variación a la situación de hoy en día se relaciona<br />
con factores como la conexión inalámbrica<br />
y la diversidad e integración que se puede obtener<br />
actualmente, puesto que no sólo los dispositivos industriales<br />
se encargan de la gestión de la información,<br />
sino también los objetos "cotidianos" de las<br />
operaciones mineras pueden intercambiar ciertos<br />
tipos de datos.<br />
Si nos adentramos al panorama de la RFID (identificación<br />
por radiofrecuencia y parte también<br />
importante en el desarrollo del internet de las cosas),<br />
encontraremos aplicaciones directas para<br />
rastreo de mineros, personal, equipo y algunos<br />
sistemas interesantes para el rastreo y detección<br />
de minerales.<br />
Entiendo que las aplicaciones extremadamente<br />
avanzadas se podrán lograr con una gama de dispositivos<br />
de accionado automático más inteligente<br />
que cuenten con la infraestructura adecuada y funciones<br />
de cómputo y análisis. De igual manera, se<br />
requerirá una estandarización de los dispositivos a<br />
los sistemas de comunicación, de seguridad para<br />
una mejor integración de las plataformas y disciplinas<br />
desiguales.<br />
Puesto que el internet de las cosas se relaciona<br />
con todo, una buena forma de abordarlo es tratando<br />
de explorar algunas posibilidades interesantes,<br />
algunas de ellas con tecnología ya implementada,<br />
como por ejemplo:<br />
Respuesta ante cuestiones de seguridad y<br />
emergencias mineras: Que integra rastreo de<br />
personas, comunicaciones, video vigilancia y<br />
analíticos; gestión de atención médica personal<br />
en tiempo real, integración de socorristas y pronóstico<br />
del clima, y para aplicaciones subterráneas,<br />
como el monitoreo de gas y sistemas de<br />
ventilación.<br />
22 mundo logístico<br />
Optimización de adaptación a minas: Que incluye<br />
rastreo de minerales, control de calidad,<br />
rendimiento de los equipos, rastreo de máquimayo-junio<br />
2015<br />
23
cadenas<br />
productivas<br />
nas móviles, pronóstico del tiempo, controles<br />
en proceso, energía, combustible y gestión<br />
del agua.<br />
Gestión inteligente de equipos – Que está compuesto<br />
por monitoreo, mantenimiento preventivo,<br />
sistemas de mantenimiento y departamentos<br />
de compra.<br />
Los ejemplos anteriores nos ofrecen una imagen<br />
sobre lo prometedor de este concepto, pues cada<br />
uno de los sistemas y dispositivos mencionados<br />
incluye información que puede ser enviada a otro<br />
sistema para activar en "eventos inteligentes".<br />
Nos gustan los datos gratuitos y la capacidad cada<br />
vez mayor de agregar más sensores de bajo costo y<br />
más sistemas los cuales se tendrán que relacionar<br />
con la habilidad de tomar decisiones inteligentes.<br />
Finalmente, la cantidad de información tiene que<br />
corresponder con la calidad de esta, en beneficio<br />
de sectores como el minero, pero también en cada<br />
una de nuestras actividades cotidianas.<br />
Diseño de productos definido por materiales<br />
Los sistemas de gestión de propiedad de materiales<br />
evolucionan significativamente para mantener el ritmo<br />
de la creciente demanda para capturar, almacenar<br />
y cuestionar los datos de prueba de materiales.<br />
Recientemente fue lanzada una solución de software<br />
para la administración de material integrado para<br />
gestionar el ciclo de vida del material y simplificar<br />
el diseño de productos definido por materiales. Esta<br />
propuesta ayudará a reducir errores, re trabajos y<br />
retiros que resultan de un uso inadecuado de la información<br />
de los materiales.<br />
Los sistemas de gestión de propiedad de materiales<br />
han evolucionado significativamente para mantener<br />
el ritmo de la creciente demanda para capturar, almacenar<br />
y cuestionar los datos de prueba de materiales.<br />
Sin embargo, estos enormes volúmenes de datos no<br />
pueden considerarse inteligencia de los materiales a<br />
menos que el ciclo de vida de los datos de los materiales<br />
esté intrínsecamente vinculado con el ciclo de<br />
vida del producto.<br />
La nueva solución desarrollada por la alianza conformada<br />
Thinkstep y Siemens PLM Software, ayudará a<br />
los fabricantes alrededor del mundo a mejorar el rendimiento<br />
y confiabilidad del producto al conectar el<br />
diseño, ingeniería, análisis, cumplimiento y manufactura<br />
a una sola fuente de información de materiales.<br />
"Seleccionar los materiales correctos es fundamental<br />
para lograr la máxima seguridad, rendimiento<br />
y confiabilidad en nuestro negocio," destacó John<br />
Probst, director técnico de Chip Ganassi Racing con<br />
Félix Sabates. "La solución de gestión de materiales<br />
integrados Teamcenter abre nuevos horizontes para<br />
nosotros en la gestión de materiales que abarca el<br />
diseño, ingeniería, simulación y procesos de fabricación.<br />
En el mundo de las carreras, donde cada segundo<br />
cuenta, necesitamos soluciones como éstas que<br />
permiten crear diseños más innovadores para dar a<br />
nuestro equipo una ventaja competitiva".<br />
Al respecto, Eric Sterling, vicepresidente senior de Lifecycle<br />
Collaboration Software, señaló: "Los productos<br />
de prácticamente toda industria pueden fallar y<br />
muchas veces esto es resultado del uso inconsistente<br />
de información de los materiales".<br />
"La nueva solución de gestión integrada de materiales<br />
de Teamcenter proporciona una visión más integral<br />
de los datos de los materiales para su uso en todas<br />
las fases del ciclo de vida del producto para ayudar<br />
a mejorar la calidad y reducir los costos de desarrollo.<br />
Da a los fabricantes la información correcta en el<br />
momento adecuado para que puedan reaccionar con<br />
rapidez y logren la innovación".<br />
La administración de materiales integrados de Teamcenter<br />
soluciona esta falta de enlace entre datos del<br />
material y la inteligencia verdadera del producto. El<br />
establecer y mantener la integración entre los materiales<br />
considerados para el uso en un producto y<br />
la lista de materiales del producto (BOM) es crucial<br />
para ofrecer productos exitosos e innovadores. La<br />
solución de administración de materiales integrados<br />
Teamcenter permite la gestión activa de materiales<br />
en todo el ciclo de vida del producto, desde el diseño<br />
hasta la producción y el retiro.<br />
"Estamos encantados de trabajar con Siemens para<br />
ayudar a nuestros clientes a crear nuevos productos<br />
innovadores", dijo Christoph Wilfert, CEO de Thinkstep.<br />
"La administración de material integrado mejora<br />
significativamente el ciclo de desarrollo de producto.<br />
La solución rastrea, mide y administra los materiales<br />
y sustancias clave, reduciendo el re trabajo y mitigando<br />
el riesgo de retiros y la falta de cumplimiento".<br />
24 mundo logístico
cadenas<br />
productivas<br />
Continuidad<br />
del negocio<br />
en industria<br />
manufacturera<br />
Courtney Foster | Gerente de Soluciones para la Cadena de Suministro de BSI.<br />
Un tercio de los negocios (35%) en la industria de la manufactura<br />
están extremadamente preocupados sobre las interrupciones<br />
potenciales a la cadena de suministro, de acuerdo a una investigación<br />
realizada por BSI. Concentrándose en los proveedores con mayor<br />
riesgo las compañías podrán ser más efectivas y confiables en la<br />
mitigación de riesgos.<br />
Más de tres cuartos de los fabricantes (77%) reportó<br />
un incremento en la complejidad de la cadena<br />
de suministro así como de los riesgos en la<br />
continuidad del negocio, con ataques maliciosos<br />
vía internet (68%) y un incremento en el escrutinio<br />
regulatorio en segundo y tercer lugar (58%).<br />
Los proveedores globales a través de la cadena<br />
de suministro crean grandes desafíos de continuidad<br />
del negocio para los fabricantes, mostrando<br />
con la investigación que los proveedores<br />
que operan en países con riesgos son los de crecimiento<br />
más rápido para los riesgos de continuidad<br />
del negocio. La inteligencia de BSI muestra<br />
un panorama claro de cómo la manufactura en<br />
diferentes sectores puede ser interrumpida por<br />
los desastres naturales, las interrupciones por la<br />
mano del hombre (conflictos) y la falta de resiliencia<br />
en las habilidades de diferentes países<br />
para manejar estos eventos.<br />
La exposición al riesgo varía de acuerdo al sector.<br />
La proporción de las cadenas de suministro<br />
expuestas se ha incrementado, los riesgos altos<br />
o severos de desastres naturales son mayores en<br />
el sector de la ropa (85.6%), automotriz (53%) y<br />
aeroespacial (51%), todos los cuales tienen una<br />
alta proporción de manufactura y abastecimiento<br />
de materias primas basados en regiones política y<br />
geográficamente inestables.<br />
Mientras que los riesgos relativos son diferentes, la<br />
lección clave a considerar para las organizaciones<br />
es su planificación para una interrupción potencial.<br />
Por ejemplo, el sector automotriz sufrió en gran medida<br />
por el tsunami japonés del 2011 debido a la<br />
dependencia mundial en un solo fabricante de un<br />
pigmento en particular esencial para acabados de<br />
pinturas metálicas. Como resultado de la interrupción,<br />
la producción en fábrica fue detenida por tres<br />
meses antes de que las operaciones normales se<br />
reanudaran, causando efectos a largo plazo a través<br />
del mercado automotriz.<br />
Los recientes incidentes globales han puesto a<br />
las interrupciones a la cadena de suministro en<br />
la mira. Nuestra información muestra un alarmante<br />
porcentaje de proveedores en una variedad de industrias<br />
basadas en diferentes áreas con riesgos<br />
significativos por desastres naturales o con intervención<br />
del hombre.<br />
Nuestra experiencia muestra que mientras las compañías<br />
están alertas y prueban los riesgos internos,<br />
están fallando en detectar y evaluar efectivamente<br />
los riesgos a lo largo de la cadena de suministro.<br />
Ahora más que nunca, solo el primer nivel de proveedores<br />
se estima sin consideración a los que están<br />
más abajo en la cadena de suministro.<br />
Indra y la UNAM: Investigación<br />
en el sector aeroespacial<br />
Ambas instituciones firmaron un convenio de colaboración<br />
con el objetivo de desarrollar investigaciones<br />
relacionadas con el sector aeroespacial y<br />
trabajar en materia de formación y promoción del<br />
talento. El acuerdo con la máxima casa de estudios<br />
contempla además la asesoría científico-tecnológica<br />
mutua en sectores en los que Indra desarrolla<br />
su actividad, lo que permitirá fortalecer las líneas<br />
de investigación de interés de la institución académica<br />
y la compañía.<br />
Colaborarán en el desarrollo y realización de programas<br />
de actualización académica y capacitación<br />
para los profesionales de ambas partes y promoverán<br />
la formación de talento y emprendimiento<br />
joven enfocado a smart cities y cloud computing.<br />
En el marco de un modelo de innovación abierta,<br />
Indra colabora con más de 250 instituciones de la<br />
innovación y el conocimiento, mantiene acuerdos<br />
con más de 180 universidades y centros de investigación,<br />
68 de ellos a nivel internacional, y cuenta<br />
actualmente con 25 átedras universitarias, tres de<br />
ellas fuera de España, concretamente en México,<br />
Argentina y Brasil. Esa colaboración permite a la<br />
compañía mantener su compromiso con la innovación,<br />
captar profesionales y acceder a las últimas<br />
tecnologías.<br />
26 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
27
cadenas<br />
productivas<br />
7. Pon a prueba tus planes en escenarios simulados:<br />
Si es posible incluya a los proveedores<br />
en sus ejercicios y recuerde evaluarlos no solo<br />
en escenarios donde puede haber un riesgo físico,<br />
como malas condiciones climáticas que<br />
hacen las instalaciones inaccesibles sino también<br />
riesgos con el personal como desafíos de<br />
la cadena de suministro y salidas de reuniones.<br />
8. Espere lo inesperado: Mientras que las cadenas<br />
de suministro ágiles y eficientes hacen<br />
buen sentido económico, los eventos inesperados<br />
pueden tener un impacto significativo en<br />
las operaciones y la reputación del negocio.<br />
10. Asegúrese de que no está solo palomeando<br />
tareas: Los planes que palomea contra su<br />
lista de cosas por hacer que no reflejan la<br />
estrategia de la organización y los objetivos<br />
pierden credibilidad y no tienen éxito a largo<br />
plazo. En lugar de eso, asegúrese de que sus<br />
planes permitan tener un respaldo y corran<br />
de forma que se alineen con los objetivos de<br />
la organización.<br />
9. Asegúrese de que sus planes de continuidad<br />
son ágiles y pueden evolucionar rápidamente:<br />
Si sus planes muestran lo mismo que hicieron<br />
hace 10 años, probablemente no cumplan con<br />
los requerimientos actuales. Las organizaciones<br />
comprometidas con la gestión de la continuidad<br />
del negocio estarán aprendiendo activamente<br />
de sus auditorías internas, pruebas,<br />
revisiones de la gestión e incidentes en sí.<br />
Probando y evaluando cada proveedor a través<br />
de cada nivel es tiempo prohibitivo consumido<br />
para el negocio. Concentrándose en los proveedores<br />
con mayor riesgo, las compañías podrán<br />
ser más efectivas y confiables en la mitigación<br />
de riesgos.<br />
La herramienta de Gestión del cumplimiento de<br />
proveedores (SCM) de BSI permite a las organizaciones<br />
examinar, evaluar, comprender y corregir<br />
los riesgos de la continuidad del negocio<br />
expuestos a través de un número de canales y un<br />
número de actores en la cadena de suministro,<br />
incluyendo fabricantes, transportistas, rutas de<br />
tránsito y distribuidores mundiales.<br />
Los 10 tips principales de BSI para la planeación<br />
de la continuidad del negocio<br />
1. Identifique las funciones críticas del negocio:<br />
Una vez que sean identificadas las funciones<br />
críticas del negocio, es posible aplicar un enfoque<br />
metodológico para las amenazas que se<br />
plantean e implementar planes más efectivos.<br />
2. Recuerde las siete P necesarias para mantener<br />
su negocio operando: Proveedores, desempeño<br />
(performance), procesos, gente (people), premisas,<br />
perfil (su marca) y preparación.<br />
3. Comprenda y de seguimiento a incidentes<br />
pasados con proveedores: Obtenga inteligencia<br />
de nivel nacional para que comprenda<br />
qué factores pueden causar interrupciones<br />
en la cadena de suministro, por ejemplo,<br />
condiciones de trabajo, desastres naturales e<br />
inestabilidad política.<br />
4. Evalúe y comprenda las vulnerabilidades y puntos<br />
débiles: Evaluación de riesgos a los proveedores<br />
para evaluar su capacidad de adherirse<br />
efectivamente a los planes de continuidad del<br />
negocio y sus requerimientos.<br />
5. Acuerde y documente sus planes: Estos nunca<br />
deben de ser solo guardados en la mente del<br />
MD. Evalúe a sus proveedores críticos para asegurarse<br />
de que sus planes de continuidad del<br />
negocio encajan con sus objetivos y están definidos<br />
dentro del contrato.<br />
6. Asegúrese de que sus planes son comunicados<br />
al personal clave y a los proveedores: Equitativamente,<br />
compártalos con otras partes interesadas<br />
para estimular su confianza en su habilidad<br />
de mantener el negocio como siempre. Esto es<br />
particularmente importante para los pequeños<br />
negocios o aquellos trabajando con proveedores/compradores<br />
por primera vez.<br />
28 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
29
operadores<br />
logísticos<br />
Outsourcing:<br />
Alternativa de costo,<br />
tecnología y eficiencia<br />
Sergio López | Responsable de Almacén, Refacciones Industriales. Envíos<br />
Para una empresa de distribución global representa un gran reto<br />
encontrar un proveedor logístico que cuente con la capacidad de<br />
respuesta y, sobre todo, servicios que faciliten envíos nacionales<br />
e importaciones a bajo costo y con calidad a toda prueba, la<br />
respuesta en este caso fue un outsourcing de clase mundial.<br />
La subcontratación de actividades pretende externalizar<br />
una actividad o servicio para otra empresa<br />
más cualificada o, también, contratar una actividad<br />
que no se estaba realizando en la empresa y que<br />
se prefiere que la desempeñe una empresa externa.<br />
¿El objetivo? La reducción de costos y el aumento<br />
de la flexibilidad en términos de servicio y cobertura.<br />
En este marco, los servicios de aprovisionamiento,<br />
producción y cadena logística son objeto de<br />
Con los proveedores: Una estrategia conjunta<br />
Por Javier López, vicepresidente de Operaciones<br />
para México, Centroamérica y el Caribe de Accor.<br />
Definir calidad y competitividad integral es un trabajo<br />
en conjunto. En la hotelería, más que en otros<br />
sectores, todo tiene que ver con la gente: Las empresas<br />
buscamos tener clientes felices y satisfechos,<br />
así como colaboradores radiantes, enamorados,<br />
comprometidos con tu marca, que transmitan<br />
el gusto por el servicio. Detrás de ellos, por supuesto,<br />
debe haber una estructura de proveedores que<br />
conozcan bien lo que tú eres.<br />
El principal valor de una buena logística es tener<br />
costos controlados. Si tienes un buen sistema de logística<br />
no vas a andar haciendo compras de última<br />
hora o vas a andar cambiando especificaciones de<br />
última hora, no vas a estar improvisando.<br />
¿Tercerizado? Lo que buscamos es que los proveedores<br />
entiendan nuestro negocio y se vayan desarrollando<br />
y creciendo con nosotros; que se incrusten<br />
mucho mejor en la operación. Un proveedor<br />
debe ser capaz de atender todas las emergencias de<br />
nuestras instalaciones: Debe ser una persona con el<br />
perfil y la visión de saber rodearse correctamente,<br />
este proceso por parte de empresas externas especializadas.<br />
Para seleccionar la más idónea para<br />
el ámbito de una compañía, se utilizan diferentes<br />
métodos de evaluación; los más sencillos en su<br />
aplicación son los más interesantes.<br />
En la industria manufacturera el tiempo es oro, ya<br />
que se constituye en el factor determinante para<br />
construir relaciones comerciales sólidas, con clientes<br />
y proveedores. Lo que resulta fundamental es<br />
y haga, a su vez, una muy buena selección de sus<br />
proveedores.<br />
No todo es precio. Muchas veces algunos procesos<br />
de compra están basados en el tema del precio,<br />
porque obviamente es importante, pero muchas veces<br />
es más el valor extra que nos pueden dar nuestros<br />
proveedores. Las posibilidades de una trazabilidad<br />
que acompañe los programas internos de ISO<br />
900, buenas prácticas en manejo y preparación de<br />
alimentos y bebidas y nos apoyen en la entrega de<br />
estos insumos en tiempo y forma.<br />
Para las empresas es muy importante que los<br />
clientes que están utilizando nuestros servicios<br />
regresen, esto es, generar fidelidad. Ello es base y<br />
cimiento de un servicio de clase mundial para el cual<br />
es necesario tener varios indicadores, entre los que<br />
el más importante es la satisfacción del cliente.<br />
La vinculación y comunicación con los proveedores<br />
es fundamental para que se respeten las normas de<br />
nuestro producto: Cuando decimos que somos un producto<br />
estandarizado es porque realmente lo somos,<br />
tenemos un manual de más de 700 puntos que toda<br />
instalación de Ibis a nivel mundial Ibis debe respetar.<br />
establecer como socio logístico de la compañía<br />
una empresa cuya confianza sea un elemento clave<br />
para mantener la relación, no solo para realizar<br />
la mayoría de envíos domésticos e importaciones<br />
en tiempo y forma: La buena toma de decisión<br />
de este servicio condiciona el éxito o fracaso<br />
de la empresa, dado que se pone en manos de<br />
la empresa especializada, asumiendo un riesgo<br />
que hay que minimizar en esta etapa de selección<br />
inicial.<br />
Para Tnamex, encontrar un proveedor logístico que<br />
contara con esa capacidad de respuesta y, lo que<br />
es más, con servicios que facilitaran los envíos nacionales<br />
y las importaciones desde el extranjero,<br />
representó un gran reto. La compañía utilizó diversos<br />
servicios logísticos durante sus primeros años<br />
en México. Sin embargo, le tomó tiempo encontrar<br />
un proveedor que le ofreciera pronta respuesta, diseño<br />
de soluciones a la medida y experiencia.<br />
La industria actual exige el establecimiento de una<br />
relación cercana, en la que los mensajeros con los<br />
que trabajamos diariamente no solamente entreguen<br />
la mercancía y se vayan. Consideramos factor<br />
clave la flexibilidad de horarios así como la certeza<br />
de que el servicio será ágil y garantizado: Detalles<br />
que parecen insignificantes, pero que repercuten<br />
en grandes cosas.<br />
Durante estos años, al trabajar con la eficacia y rapidez<br />
que brinda UPS, Tnamex ha podido crecer<br />
logrando tener clientes satisfechos en distintas<br />
partes del mundo. Confiar en el tercero nos da la<br />
seguridad de entregar a tiempo y en perfectas condiciones.<br />
Esta confianza ha trascendido de forma<br />
contundente en la relación de Tnamex con sus pro-<br />
pios clientes, quienes en muchos casos piden de<br />
manera concisa que se les haga envíos por UPS.<br />
Los resultados de la experiencia<br />
A partir del 2007, Tnamex confía la mayoría de sus<br />
envíos nacionales e internacionales a operaciones<br />
tercerizadas, que incluyen el aprovisionamiento a<br />
la compañía de varios servicios. Gracias a la experiencia<br />
de sus empleados, las gestiones aduanales<br />
son sencillas, conllevan poco tiempo, y facilitan la<br />
liberación de envíos sobre todo cuando se hacen<br />
importaciones desde Australia, Sudamérica, Estados<br />
Unidos, Asia o retornos bimestrales al Reino<br />
Unido, entre otros.<br />
Además, con la expansión de la cobertura del<br />
servicio doméstico UPS Express Saver, ahora<br />
más de 1,400 rutas de origen y destino tienen<br />
garantizada la entrega en un día dentro del territorio<br />
nacional, lo cual es ideal para todos los<br />
envíos urgentes de Tnamex.<br />
También, debido a que en muchas ocasiones Tnamex<br />
necesita remitir refacciones muy costosas para<br />
envíos domésticos y algunos de importación, UPS<br />
provee el servicio de Valor Declarado Personalizado<br />
(VDP), una solución que respalda el valor de la<br />
mercancía en caso de pérdida, daño o extravío.<br />
En cuanto a tecnología, lo más importante es la<br />
posibilidad de contar con fácil rastreo de paquetes<br />
con el que Tnamex tiene visibilidad permanente<br />
de todos los envíos, y con ello puede indicar<br />
a sus clientes la ubicación de las piezas en<br />
todo momento.<br />
30 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
31
México<br />
global<br />
Nuevo Reglamento<br />
de la Ley Aduanera<br />
actualización necesaria<br />
al marco legal<br />
Algunas horas antes de cerrar esta edición, se han publicado en el<br />
Diario Oficial de la Federación las Reglas Generales de Comercio<br />
Exterior 2015 (7 de abril) y el nuevo Reglamento de la Ley Aduanera<br />
(20 de abril), con ello, dilucidan muchas de las lagunas que se<br />
tenían desde hace 15 meses con las modificaciones a la propia Ley<br />
Aduanera, publicadas en diciembre de 2013.<br />
Con este nuevo Reglamento se abroga el publicado<br />
en junio de 1996; consta de ocho títulos, 249<br />
artículos y 6 artículos transitorios, y ha sido rubricado<br />
por el presidente Enrique Peña Nieto y ocho<br />
secretarios de gabinete, listo para entrar en vigor a<br />
los dos meses de su publicación.<br />
Ramiro Hernández<br />
López<br />
Socio-director de HP<br />
y Asociados, S.C.<br />
Consultor en comercio<br />
exterior e instructor<br />
certificado del SAT.<br />
ramiro.hdz@hpasociados.com<br />
Su contenido desglosado: En el Título primero se<br />
hace referencia a las generalidades mediante tres<br />
capítulos: "Disposiciones generales", "Transmisión<br />
electrónica de información" y "Prestación de servicios<br />
de procesamiento electrónico de datos",<br />
en ese orden.<br />
El Título segundo explica a detalle el control de la<br />
aduana en el despacho y se enfoca a la entrada y<br />
salida de mercancías, los tráficos marítimo, fluvial,<br />
aéreo, ferroviario, terrestre, vía postal, empresas de<br />
mensajería y paquetería, y otros medios de conducción;<br />
todo ello en su primer capítulo. En el segundo<br />
capítulo se regula la carga y descarga de mercancías,<br />
el transbordo y los accidentes, mientras que<br />
en el tercero se hace referencia al depósito ante<br />
la aduana, con disposiciones generales, recintos<br />
fiscalizados, destrucción y extravío de mercancías,<br />
la indemnización por enajenación, donación o destrucción<br />
de mercancías.<br />
El cuarto capítulo refiere el despacho de las mercancías,<br />
regulando el pedimento, el despacho directo<br />
y el reconocimiento aduanero.<br />
Por otra parte, el Título tercero menciona las contribuciones,<br />
cuotas compensatorias y demás regulaciones<br />
y restricciones no arancelarias al comercio<br />
exterior, con cuatro capítulos y sus respectivas<br />
secciones, en los que se alude a los contribuyentes,<br />
el padrón de importadores e importadores de<br />
sectores específicos, el padrón de exportadores<br />
sectorial, abastecimiento y mercancías de rancho,<br />
equipajes y menajes, bases gravables, y cuentas<br />
aduaneras, por mencionar algunas secciones.<br />
El Título cuarto cita los regímenes aduaneros, a<br />
través de siete capítulos, que entre sus secciones<br />
regulan las revisiones en origen, importaciones y<br />
exportaciones temporales, transformación, elaboración<br />
o reparación; almacenes generales de<br />
depósito, depósito fiscal automotriz, tránsito de<br />
mercancías y recinto fiscalizado estratégico, por<br />
mencionar algunos.<br />
En otro sentido, el Título quinto reglamenta la franja<br />
y región fronteriza respecto a la internación, traslado<br />
y reexpedición de mercancías en esta región<br />
del país.<br />
El Título sexto pauta mediante cuatro capítulos<br />
las atribuciones de las autoridades fiscales, en lo<br />
que concierne a procedimientos administrativos,<br />
indemnizaciones y un consejo asesor, entre otras<br />
disposiciones.<br />
El Título séptimo establece las reglas referentes<br />
a los agentes aduanales y la figura creada de los<br />
representantes legales, a través de dos capítulos,<br />
uno para cada caso. En tanto, el Título octavo, mediante<br />
un capítulo, reglamenta las disposiciones<br />
en materia de Infracciones.<br />
Con este escenario, podemos definir claramente<br />
que existen prioridades para la propia autoridad<br />
aduanera, que ha dejado la discrecionalidad fuera<br />
de este ordenamiento, por ello, veamos algunos<br />
ejemplos:<br />
Despacho directo: Quien promueva el despacho<br />
de mercancías sin la intervención de un agente<br />
aduanal, deberá cumplir con ciertos requisitos<br />
operativos como contar con su Firma electrónica<br />
avanzada (FEA) o Sello digital vigente, manifestar<br />
su domicilio para oír y recibir notificaciones,<br />
conservar el original de la Manifestación<br />
de valor en aduanas (MVA), formar un archivo<br />
electrónico de los pedimentos y sus anexos,<br />
además de acreditar el monto de su capital social;<br />
consagrando el derecho de solicitar al SAT<br />
la asignación de un número de autorización para<br />
transmitir pedimentos a través del Sistema electrónico<br />
aduanero.<br />
Valor de transacción de mercancías: Para la<br />
obligación de entregar la MVA por parte del<br />
importador al agente aduanal, se enlistan los<br />
documentos que deben anexarse como factura,<br />
conocimiento de embarque, lista de empaque,<br />
guía aérea o documentos de transporte;<br />
certificado de origen o procedencia, el documento<br />
de transferencia electrónica del pago o<br />
carta de crédito; gastos de transporte, seguros<br />
y gastos conexos, contratos; los que soporten<br />
los conceptos incrementables y cualquier otra<br />
información y documentación necesaria para la<br />
determinación de valor en aduana.<br />
Suspensión del Padrón de Importadores y<br />
Sectorial: Se indican los diferentes supuestos<br />
cuando procede y puntualiza que el SAT notificará<br />
al contribuyente las causas que motivan la<br />
suspensión inmediata, dentro de los cinco días<br />
hábiles siguientes a que se dé cualquiera de las<br />
causales previstas.<br />
Casos de rechazo de valor de mercancías: La<br />
autoridad aduanera, en ejercicio de facultades<br />
de comprobación, podrá rechazar el valor de las<br />
mercancías declarado por el importador cuando<br />
se actualice alguno de los diferentes supuestos,<br />
entre los que se encuentra, oponerse al ejercicio<br />
de las facultades de comprobación, no llevar<br />
la contabilidad, omitir o alterar los registros<br />
de las operaciones de comercio exterior, omitir<br />
la presentación de la declaración de cualquier<br />
contribución, que en la documentación o información<br />
aportada para justificar el valor no se<br />
pueda corroborar su veracidad o exactitud, que<br />
el supuesto proveedor de la mercancía no realice<br />
la operación de venta al importador o niegue<br />
haber emitido la factura presentada por el importador<br />
y cuando el valor declarado en el pedimento<br />
sea inferior en 50% (subvaluación) en el<br />
caso de embargo precautorio.<br />
Plazo para emitir convocatorias para patentes<br />
de agente aduanal: La convocatoria se realizará<br />
cuando menos cada dos años.<br />
Agentes aduanales: Se acredita la residencia<br />
del agente mediante constancia que expida el<br />
municipio o circunscripción territorial y acredi-<br />
32 mundo logístico mayo-junio 2015 33
México<br />
global<br />
tará que está al corriente de sus obligaciones<br />
fiscales mediante constancia de cumplimiento<br />
de las obligaciones fiscales, acreditando ante la<br />
Autoridad Aduanera por lo menos a un mandatario<br />
por aduana.<br />
El agente aduanal será inhabilitado por la autoridad,<br />
desde el momento en el que se dé el incumplimiento<br />
de algún requisito para operar.<br />
Documentos adicionales de la MVA que debe<br />
conservar el agente aduanal: Cualquiera de los<br />
indicados para soportar el valor de transacción<br />
de las mercancías, mencionados anteriormente<br />
en el Artículo 81 del Reglamento mencionado.<br />
Exámenes para los agentes aduanales: Los exámenes<br />
consistirán en evaluar los conocimientos<br />
Tiempo real y localización<br />
ferroviaria<br />
Por Rubén Castillo, director de Informática en Ferrovalle.<br />
Contar con la infraestructura tecnológica adecuada<br />
para apoyar sus aplicaciones internas y poder<br />
controlar la recepción, clasificación y despacho<br />
de mercancías es indispensable para Ferrovalle.<br />
La compañía también utiliza un sistema de seguimiento<br />
de contenedores basado en la web, que<br />
ofrece actualizaciones en tiempo real para que los<br />
clientes puedan ver exactamente en dónde están<br />
sus envíos.<br />
Con un tráfico de cargamento de más de 60 millones<br />
de toneladas brutas, el manejo y atención<br />
de más de 380 mil contenedores, 20 mil trenes y<br />
un millón de camionetas al año, Ferrovalle decidió<br />
hace más de una década reemplazar sus equipos<br />
por tecnología Dell y recientemente implementó<br />
servidores Dell PowerEdge R910 con procesador<br />
Intel como complemento de sus servidores PowerEdge.<br />
Estos se dividen en dos centros de datos enlazados<br />
por fibra óptica y conectados, además, con<br />
copia de seguridad de los datos de la terminal a<br />
cargo de las matrices de almacenamiento de conexión<br />
directa. Cada actualización de switches de<br />
redes y servidores en la terminal aumentó el rendimiento<br />
de las aplicaciones internas hasta lograr<br />
una mejora total de 40%. Con un desempeño más<br />
rápido, Ferrovalle puede obtener la información<br />
sobre la ubicación del cargamento y los datos de<br />
localización de los trenes en tiempo real para sus<br />
clientes.<br />
La compañía reduce los costos de operación y<br />
el uso de energía. “Hemos ahorrado millones de<br />
dólares a través de la combinación del despliegue<br />
de hardware rentable y la creación de nuestras<br />
propias aplicaciones de software a nivel interno.<br />
Además, hemos reducido nuestro consumo de<br />
energía en 15%: Un beneficio muy importante para<br />
nosotros.<br />
y experiencia en materia de comercio exterior<br />
y aduanal; el SAT determinará en Reglas los<br />
lineamientos mediante los que regulará la aplicación<br />
de los exámenes, así como la acreditación<br />
de las instituciones académicas o especializadas<br />
en evaluación.<br />
Los agentes aduanales podrán constituir un<br />
máximo de cuatro sociedades para facilitar la<br />
prestación de sus servicios, debiendo ser socios<br />
accionistas de las mismas, constituidas ante notario<br />
o corredor público y presentar ante el SAT<br />
una copia certificada.<br />
Forma de determinar la omisión de impuestos<br />
para efectos de los casos de suspensión<br />
y cancelación de patente: La omisión de impuestos<br />
al comercio Exterioe, derechos y cuotas<br />
compensatorias se determinará considerando<br />
los impuestos al comercio exterior que<br />
se causarían de haber destinado las mercancías<br />
al régimen de importación definitiva.<br />
De la causal de cancelación de patente por<br />
omisión de contribuciones: Procederá cuando<br />
la omisión en el pago de impuestos al comercio<br />
exterior, derechos y cuotas compensatorias,<br />
derive del reconocimiento aduanero o de<br />
cualquier facultad de comprobación de las<br />
autoridades aduaneras respecto de las mercancías<br />
que se introduzcan o extraigan del<br />
territorio nacional.<br />
De la causal de cancelación de patente por<br />
falta de permiso: Los permisos, son todos<br />
aquellos instrumentos que emitan las dependencias<br />
y entidades de la Administración Pública<br />
Federal, cuya finalidad sea la de regular,<br />
restringir o prohibir la importación o exportación<br />
de mercancías.<br />
También se considerará que el agente aduanal<br />
fue omiso en transmitir o presentar el permiso,<br />
cuando éste no ampare la mercancía presentada<br />
a reconocimiento aduanero.<br />
Se considerarán mercancías de importación o<br />
exportación prohibida, las que tenga ese carácter<br />
conforme la Ley de los impuestos generales<br />
de importación y de exportación (LIGIE), las destinadas<br />
a depósito fiscal y no puedan ser objeto<br />
de dicho régimen y las que no puedan importarse<br />
o exportase de conformidad con las leyes, decretos<br />
y acuerdos expedidos de conformidad con la<br />
Ley de comercio exterior.<br />
No se considerará que se incurre en la causal de<br />
cancelación, cuando un tercero actúe en asociación<br />
con el agente aduanal en los términos que<br />
34 mundo logístico
México<br />
global<br />
la ley, este reglamento y las reglas que expida<br />
el SAT lo permitan para facilitar la prestación de<br />
sus servicios.<br />
Casos de desconocimiento de operaciones: Se<br />
entenderá que los importadores y exportadores<br />
no solicitaron la operación al agente aduanal,<br />
cuando desconozcan la operación de que se<br />
trate, salvo prueba en contrario.<br />
Actos que se consideran realizados por el<br />
agente aduanal: Son aquellos derivados de la<br />
tramitación de pedimentos que firmen el propio<br />
agente aduanal o sus mandatarios acreditados<br />
legalmente para ello.<br />
Requisitos que deberán cumplir los representantes<br />
aduaneros: Quienes promuevan el despacho<br />
aduanero de mercancías sin la intervención<br />
de un agente aduanal deberán acreditar<br />
ante el SAT:<br />
ser de nacionalidad mexicana,<br />
contar con poder notarial que le confiera facultades<br />
para llevar a cabo el despacho y los actos<br />
que deriven de aquel,<br />
acreditar la existencia de la relación laboral con<br />
el importador o exportador,<br />
tener experiencia o conocimientos en comercio<br />
exterior,<br />
estar inscrito y activo en el registro federal de<br />
contribuyentes,<br />
contar con firma electrónica avanzada o, en su<br />
caso, sello digital vigente,<br />
estar al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones<br />
fiscales,<br />
no estar condenado en sentencia definitiva por<br />
haber participado en la comisión de delitos fiscales<br />
o de otros delitos intencionales que ameriten<br />
pena corporal,<br />
acreditar las demás condiciones que establezca<br />
el SAT.<br />
Causas de revocación de la acreditación para el<br />
despacho directo: El SAT podrá revocar la autorización<br />
cuando el representante aduanero deje<br />
de acreditar alguno de los requisitos establecidos,<br />
se cometan cualquiera de las conductas<br />
sancionadas por la Ley, o se incumpla cualquiera<br />
de las obligaciones previstas en la misma, en<br />
este Reglamento o en la propia autorización.<br />
Ni el interesado, ni sus socios o accionistas, podrán<br />
solicitar una nueva autorización al SAT por un<br />
periodo menor a dos años contados a partir de la<br />
revocación de la autorización.<br />
Quienes no pueden ser acreditados como representantes<br />
aduaneros: En ningún caso se acreditará<br />
a quien hubiere sido agente aduanal cuya<br />
patente hubiera sido cancelada o extinguida,<br />
las autorizadas mediante una patente de agente<br />
aduanal, empleados, dependientes autorizados o<br />
mandatarios de un agente aduanal y los condenados<br />
en sentencia definitiva por haber participado<br />
en la comisión de delitos fiscales o de otros delitos<br />
intencionales que ameriten pena corporal.<br />
Del auxilio para el despacho directo por empresas<br />
de mensajería: Los importadores y exportadores<br />
podrán auxiliarse de dichas empresas<br />
para realizar el despacho de mercancías por<br />
ellas transportadas, a través de representantes<br />
legales que acrediten ante el SAT, quienes<br />
deberán cumplir con requisitos, siempre que el<br />
valor no exceda el monto que el SAT establezca<br />
en Reglas y acredite la relación laboral con la<br />
empresa de que se trate.<br />
Responsabilidad de quien promueva el despacho<br />
directo: Serán ilimitadamente responsables<br />
por los actos de representantes y personas que<br />
los auxilien, respecto al despacho aduanero y<br />
los actos que deriven de aquel.<br />
Actos de quienes realicen despacho directo:<br />
Los actos que realicen los representantes y personas<br />
que los auxilien con motivo del despacho<br />
y reconocimiento aduanero, así como los actos<br />
que deriven de aquellos, serán imputables a sus<br />
representados.<br />
Notificaciones en el despacho directo: Se entenderá<br />
que las personas físicas y morales que<br />
promuevan el despacho aduanero sin intervención<br />
de un agente aduanal son notificadas personalmente,<br />
cuando la notificación de los actos<br />
derivados del reconocimiento aduanero, así<br />
como de inspección o verificación y, en general,<br />
cualquier acto relacionado con el despacho<br />
o ejercicio de facultades de comprobación se<br />
efectúe con cualquiera de sus representantes<br />
legales o auxiliares.<br />
No impedimento para quienes acrediten representante<br />
para el despacho directo: La acreditación<br />
del representante legal ante las autoridades no<br />
será impedimento para que quienes promuevan<br />
el despacho aduanero sin la intervención de un<br />
agente aduanal, puedan llevar a cabo los trámites<br />
del despacho aduanero a través de estos últimos.<br />
No cabe duda de que el trabajo diario traerá mayores<br />
responsabilidades para empresas y personas<br />
autorizadas, con el paso del tiempo observaremos<br />
como camina esta importante reforma.<br />
¡Hasta la próxima entrega!<br />
36 mundo logístico mayo-junio 2015 37
comercio<br />
exterior<br />
Tratado de<br />
libre comercio<br />
entre México y Panamá<br />
La Secretaría de Economía informó que el pleno del Senado<br />
de la República ratificó el Tratado de Libre Comercio entre los<br />
Estados Unidos Mexicanos y la República de Panamá, mismo que<br />
permitirá consolidar la posición de ambos países como plataformas<br />
privilegiadas de producción y de distribución de bienes y servicios.<br />
Atendiendo el mandato de los presidentes de México<br />
y de Panamá, el 23 de mayo de 2013, la Secretaría de<br />
Economía y el Ministerio de Comercio e Industrias de<br />
la República de Panamá anunciaron el inicio de negociaciones<br />
comerciales internacionales con el propósito<br />
de fortalecer las relaciones bilaterales, diversificar<br />
exportaciones, incentivar el comercio recíproco<br />
y multiplicar la inversión, potenciando el crecimiento<br />
económico y la prosperidad de ambas naciones.<br />
Este Tratado entrará en vigor una vez que México y<br />
Panamá hayan intercambiado las comunicaciones<br />
de conclusión de sus procedimientos legales internos.<br />
Una vez finalizado este intercambio, el Tratado<br />
se publicará en el Diario Oficial de la Federación<br />
(DOF) a través de un Decreto Promulgatorio.<br />
Asimismo, la Secretaría de Economía de México<br />
publicará en el mismo medio informativo el Acuerdo<br />
mediante el cual se implementen internamente las<br />
preferencias arancelarias acordadas entre ambos<br />
países en el marco de dicho instrumento.<br />
Derivado de la negociación del Tratado, a cargo<br />
de la Secretaría de Economía, México tendrá acceso<br />
inmediato y a corto plazo (5 años) al 72%<br />
del universo arancelario acordado de bienes, en<br />
productos como: cables de cobre y aluminio, acero,<br />
automóviles, autopartes, pinturas, cosméticos<br />
y perfumería, aguacate, frambuesas, sémola de<br />
trigo, chicles, tequila, mezcal y jugo de naranja.<br />
El resto del universo arancelario acordado se desgravará<br />
paulatinamente.<br />
Este Tratado cobra especial significado en vista de<br />
la importancia de Panamá, economía más dinámica<br />
en la región durante el último decenio (crecimiento<br />
promedio anual de 9.1% del PIB); su relevancia<br />
geopolítica como el centro logístico y comercial<br />
más importante de Latinoamérica; y como consecuencia<br />
del reciente fortalecimiento de la amistad,<br />
el entendimiento y la cooperación entre ambos países<br />
tras la celebración, en 2014, del 110 aniversario<br />
del inicio de relaciones bilaterales.<br />
El TLC México-Panamá sentará las bases para<br />
establecer un importante corredor comercial en<br />
el continente y permitirá consolidar la posición<br />
de ambos países como plataformas privilegiadas<br />
de producción y de distribución de bienes y servicios,<br />
tanto para el continente americano, como a<br />
mercados globales.<br />
En los últimos 10 años, el comercio de México con<br />
Panamá casi se duplicó, al sumar 1,009 millones<br />
de dólares en 2014, ubicando a ese país como el<br />
cuarto socio comercial de México en Centroamérica<br />
y décimo segundo en América Latina y El Caribe.<br />
Asimismo, Panamá es el segundo inversionista<br />
latinoamericano más importante en México, después<br />
de Brasil, con un monto de 1,035 millones de<br />
dólares entre 1999 y 2014.<br />
38 mundo logístico
actualidad<br />
“Tenemos que reconocer que parece algo constante<br />
el crecimiento de nuestra industria en el país",<br />
compartió Óscar Albín Santos, director ejecutivo<br />
del Instituto Nacional de Autopartes. "Es algo reciente,<br />
consecuencia de una política pública enfocada<br />
al crecimiento de la industria y a una serie de<br />
tratados de libre comercio que se han convertido<br />
en uno de los principales baluartes para la atracción<br />
de inversión extranjera".<br />
Durante la inauguración de la 5ta edición de Expo<br />
INA, celebrada en el Centro Banamex de la ciudad<br />
de México, el directivo también consideró importante<br />
reconocer " el gran esfuerzo y trabajo del gobierno<br />
federal para el fortalecimiento del mercado<br />
interno, reflejado en las estadísticas de los últimos<br />
seis meses que muestran un repunte del mercado<br />
de las refacciones, el conocido aftermarket, cuyo<br />
comportamiento estamos viendo con beneplácito”.<br />
Con la participación de Ildefonso Guajardo Villareal,<br />
titular de la Secretaría de Economía, el evento inaugural<br />
dio la bienvenida a empresas nacionales e internacionales<br />
especializadas en la distribución y manufactura<br />
de autopartes. En su piso de exposición los<br />
visitantes tuvieron la oportunidad de concretar negocios,<br />
conocer a nuevos proveedores y capacitarse.<br />
Entre los invitados especiales al evento se encontraba<br />
Pedro Albarrán, director general de Hyundai<br />
Motor de México, quien comentó: “Es un honor<br />
para Hyundai ser parte de esta exposición; somos<br />
una empresa con un desarrollo vertiginoso. La<br />
compañía ha podido posicionarse entre las primeras<br />
del mundo, con un alto nivel de crecimiento en<br />
los últimos años, gracias a su expansión global y la<br />
alta calidad de sus productos".<br />
"En 2014 nos hemos posicionado como la quinta<br />
empresa automotriz más grande del mundo. Hyundai<br />
Translead está conformada por cuatro plantas,<br />
todas en Baja California, cuya producción genera<br />
una derrama económica de 350 millones de dólares<br />
anuales y da empleo a 5 mil personas. Para<br />
ejemplificar, en los primeros ocho meses de la marca,<br />
se pudieron colocar 12 mil unidades”.<br />
México y Argentina: Acuerdo comercial en el sector automotriz<br />
Expo INA 2015:<br />
Capacitación y<br />
apoyo para expertos<br />
en autopartes<br />
Monserrat Peñaloza | Redacción.<br />
Además de convertirse en un espacio de negocios de proveeduría<br />
automotriz, la exhibición contó con un ciclo de conferencias<br />
especializadas, un programa de adiestramiento automotriz, así como<br />
un Pabellón del Mecánico, con soluciones y técnicas prácticas para<br />
este sector.<br />
En una reunión celebrada en la ciudad de Buenos Aires,<br />
el secretario de Economía de México, Ildefonso Guajardo,<br />
y la Ministra de Industria de Argentina, Débora<br />
Giorgi, los funcionarios suscribieron un acuerdo que<br />
regirá durante los próximos cuatro años el comercio<br />
automotor y mantendrá libre de aranceles los flujos<br />
bilaterales de comercio en el sector automotriz. Ambos<br />
objetivos de lograrán mediante un esquema de<br />
cupos y de intercambio compensado, para regresar al<br />
libre comercio el 19 de marzo de 2019.<br />
En la reunión, realizada en el Salón Scalabrini Ortiz<br />
del Palacio de Hacienda, participaron el subsecretario<br />
de Comercio Exterior, Francisco de Rosenzweig, y el<br />
embajador de México en Argentina, Fernando Castro<br />
Trenti. Por parte de Argentina asistieron el Ministro<br />
de Economía, Axel Kiciloff, los secretarios de Planeamiento<br />
Estratégico Industrial, Horacio Cepeda y de Relaciones<br />
Económicas Internacionales, Carlos Bianco.<br />
Lo suscrito es resultado de la reunión sostenida en la<br />
ciudad de México el día 16 de febrero de este año por<br />
ambos funcionarios, en la que se establecieron las<br />
bases para el proceso de negociación del Acuerdo de<br />
Complementación Económica (ACE) número 55.<br />
El acuerdo logrado permitirá que los vehículos ligeros<br />
y autopartes exportados entre México y Argentina estén<br />
exentos del pago de aranceles.<br />
Cupos de exportación crecientes y libres de arancel<br />
para el comercio de vehículos livianos; iniciando<br />
en 575 millones de dólares el 19 de marzo de<br />
2015 hasta llegar a un monto de 638 millones de<br />
dólares en el último año (19 de marzo de 2018 al 18<br />
de marzo de 2019). El crecimiento en los cupos es<br />
congruente con la evolución esperada del mercado.<br />
Un mecanismo que otorga una extensión de preferencias<br />
(independiente a los cupos) al exportador<br />
de vehículos livianos equivalente a las importaciones<br />
que realice una de las partes; sin necesidad de<br />
agotar el cupo anual negociado.<br />
Administración del cupo por el exportador.<br />
Mantener el porcentaje de 35% en el contenido regional<br />
(regla de origen) de los vehículos para llegar<br />
a 40% en 2019.<br />
Compromiso de regresar al libre comercio a partir<br />
del 19 de marzo de 2019.<br />
"Este acuerdo", coincidieron las partes, "es muestra<br />
de la voluntad y de la cercanía propiciada por los gobiernos<br />
de México y Argentina, con el objetivo de continuar<br />
impulsando a la industria automotriz de ambas<br />
naciones, en beneficio de una mayor integración productiva<br />
regional".<br />
40 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
41
actualidad<br />
Durante el evento se presentaron marcas como<br />
Gonher Autopartes, Johnson Controls, Robert<br />
Bosch, Monroe México, Continental Elite, Hitachi<br />
Automotive Systems Americas, Grupo Logistics,<br />
Kem de México, Walker Products, entre otras.<br />
Asimismo, como parte de las actividades de networking,<br />
Expo INA abrió un pabellón enfocado<br />
al crecimiento de las PyME nacionales, mismo<br />
que se logró con el fomento proporcionado por<br />
el Instituto Nacional del Emprendedor (Inadem)<br />
en apoyo a las pequeñas y medianas empresas.<br />
En este espacio, los emprendedores tuvieron la<br />
oportunidad de mostrar sus productos o servicios<br />
a los visitantes.<br />
Miguel Dávila, de la empresa Tepeyac Autopartes,<br />
comentó a Mundo Logístico: “Desde hace 50 años<br />
manufacturamos partes inyectadas y moldeadas<br />
para equipo pesado. El acercamiento con el Inadem,<br />
con el que buscamos el apoyo para hacer crecer<br />
nuestro negocio, nos ha permitido ser parte de<br />
este tipo de eventos. Un punto importante es que<br />
nuestros productos son hechos por mexicanos para<br />
mexicanos y que contamos con una alta calidad”.<br />
La expo se ha caracterizado edición tras edición por<br />
mostrar solucionas para las necesidades de los usuarios<br />
de autopartes, incluyendo la seguridad de las unidades<br />
con base en avances y usos de la tecnología.<br />
Paul Ramírez, ingeniero en Epicor detalló “nuestra<br />
empresa desarrolla ERP, tenemos 14 años de experiencia<br />
en el mercado mexicano y nos enfocamos en<br />
dar soluciones a los dueños 500 empresas. Contamos<br />
con un módulo de distribución que permite tener<br />
el control de las rutas, mantenimiento de equipos,<br />
seguimiento del consumo de kilómetros, entre otros<br />
servicios. Es de suma importancia participar en expos<br />
como INA, ya que nos enfocamos en la proveeduría<br />
de las PyME, y aquí las logramos contactar de una<br />
forma más inmediata”.<br />
Como parte de sus actividades, Expo INA 2015 llevó<br />
a cabo una serie de conferencias especializadas,<br />
así como un programa de adiestramiento automotriz;<br />
abriendo también, el pabellón del mecánico con soluciones<br />
y técnicas de una manera más prácticas.<br />
De esta manera el evento reafirma su compromiso<br />
con los industriales, reforzando los lazos del sector<br />
para un crecimiento continuo.<br />
42 mundo logístico
actualidad<br />
6to Maratón<br />
de Conocimientos del<br />
Comce<br />
el valor agregado en las exportaciones<br />
y de esa manera se contribuye<br />
al crecimiento del mercado interno",<br />
destacó el directivo del Comce.<br />
"¿Qué es lo que está buscando el<br />
empresariado mexicano de sus expertos<br />
en Comercio Exterior? ¿Cuáles<br />
son las actividades que requerimos<br />
que conozcan?"<br />
cobra mucha importancia la facilitación<br />
comercial”.<br />
"Es importante reunirse con los jóvenes<br />
estudiantes, porque finalmente serán<br />
los expertos que se reunirán con los organismos<br />
internacionales para discutir<br />
cómo contribuir con mayor comercio,<br />
dado que lo que se busca es elevar el<br />
bienestar de toda la población".<br />
Guillermina García | Redacción.<br />
Acompañamos al Consejo Mexicano de Comercio Exterior a la celebración<br />
de la edición 2015 del Maratón de Conocimientos en Comercio Exterior,<br />
Negocios Internacionales & Logística. "Necesitamos jóvenes mejor preparados",<br />
coincidieron los organizadores, "que contribuyan a que el comercio exterior se<br />
convierta en una herramienta de desarrollo económico”.<br />
Fernando Ruíz Duarte, director general<br />
de Comce Nacional, recibió a<br />
todos los visitantes, participantes del<br />
Maratón y sus acompañantes, para<br />
señalar que "este es uno de los principales<br />
foros que lleva la intención de<br />
dar una aportación a los jóvenes estudiantes<br />
involucrados en el comercio<br />
exterior de nuestro país".<br />
El tercer lugar fue para el Instituto de<br />
Estudios Superiores Monterrey, campus<br />
Monterrey, representado por el académico<br />
Francisco Espinosa y las estudiantes,<br />
Natalia Elizondo Jiménez y Estefanía<br />
Elizondo Gómez.<br />
“En el Comce estamos convencidos<br />
que lo que no se mide no se puede<br />
mejorar, y pensamos en este simposio<br />
ver las expectativas que tenemos<br />
para poder ir midiendo y para poder<br />
ir mejorando cada vez más la educación<br />
en nuestro país y en este caso<br />
la educación encaminada al comercio<br />
exterior".<br />
El ejecutivo dio apertura a la ceremonia<br />
en compañía de Andrés Rohde,<br />
presidente de la Academia Internacional<br />
de Derecho Aduanero; Bricio<br />
Nava Aguilar, director de Acreditación<br />
y Certificación de la Dirección<br />
General de la SEP; Luis Torreblanca<br />
Rivera, director adjunto de Desarrollo<br />
Tecnológico de Conacyt; Vicente<br />
López Portillo , director de Copaes;<br />
María del Carmen Salvatori, subdirectora<br />
de Educación Superior del<br />
Estado de Puebla; Martín Valenzuela,<br />
jefe de la Unidad de Negocios de<br />
ProMéxico; Silvia Villanueva, coordinadora<br />
de Servicios en la Delegación<br />
de la Secretaría de Economía<br />
en Puebla; Antar Mendoza, presidente<br />
del Comce Sur; Nashielly Escobedo<br />
Perez, directora general de la<br />
Confederación Latinoamericana de<br />
Agentes Aduanales; Berenice Farfán<br />
Domínguez, representante de Caarem;<br />
Javier Prieto, de Imjuve; Celestino<br />
Fernández, de la Universidad de<br />
Arizona, y Thomas Caring, vicepresi-<br />
dente de Relaciones Corporativas de<br />
Volskwagen México.<br />
"La importancia que tiene el Comercio<br />
Exterior en el desarrollo de<br />
nuestro país, la importancia que tiene<br />
como herramienta de crecimiento<br />
que queremos convertir en una herramienta<br />
de desarrollo económico,<br />
y esto se puede lograr al aumentar<br />
El segundo lugar fue para la Escuela<br />
Bancaria y Comercial Campus Reforma,<br />
su representante académico Manuel<br />
Alejandro Cadena y los estudiantes Sergio<br />
Rodrigo Camacho y Alexis Uriel Esparza.<br />
Por su parte, Andrés Rohde, compartió<br />
aspectos de relevancia en la<br />
carrera del comercio exterior, y compartió<br />
con los estudiantes el acierto,<br />
“han elegido bien, esta es la vocación<br />
del siglo XXI, el mundo de hoy<br />
es el mundo de la facilitación comercial,<br />
el modelo adoptado por el mundo<br />
es una industrialización orientada<br />
a las exportaciones, los países están<br />
exportando importación, por lo tanto<br />
se requiere tener un sistema logístico,<br />
un sistema empresarial, que esté<br />
volteando hacia el mundo, por ello<br />
El maratón de conocimientos constó<br />
de dos etapas, en la primera participaron<br />
47 universidades y las 24 mejores<br />
pasaron a la segunda ronda. El<br />
comité de preguntas, que para este<br />
concurso estuvo integrado por instituciones<br />
y organismos nacionales relacionados<br />
con el comercio exterior,<br />
negocios internacionales y logística,<br />
además de consultores y especialistas<br />
en estos temas, quienes colaboraron<br />
en la elaboración de los reactivos,<br />
se hace un banco nacional de<br />
todos los reactivos.<br />
Y el primer lugar se quedó en la ciudad de<br />
Puebla, donde los ganadores fueron: el<br />
representante académico Beatriz Sánchez<br />
y los estudiantes Andrea Pérez Flores y<br />
José Ramón Minuti Guerra de la Universidad<br />
Iberoamericana Campus Puebla.<br />
44 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
45
seguridad<br />
Necesaria revisión de Ley<br />
de Seguridad Privada: AMBA<br />
Guillermina García | Redacción.<br />
La Ley General de la Seguridad Privada debe satisfacer las necesidades de<br />
protección reclamadas por los particulares.<br />
A juicio de la Asociación Mexicana de<br />
Blindadores de Automotores (AMBA),<br />
en nuestro país es necesario que a nivel<br />
federal se revise la ley que regula la<br />
operación de “compañías” del ramo que<br />
aparecen y desaparecen dejando en el<br />
olvido a los clientes que confiaron sus<br />
automotores. Hace 15 años cuando se<br />
constituyó esta organización, ya se pedía<br />
a la autoridad un reglamento y ley<br />
acorde a las necesidades del gremio.<br />
José Eduardo Llanos Valderrama, presidente<br />
de la AMBA, expuso que la<br />
seguridad privada en su labor de prevención<br />
del delito es reconocida dentro<br />
de cada entidad de nuestro país,<br />
por lo tanto, con la nueva regulación se<br />
buscará satisfacer las necesidades de<br />
protección reclamadas por los particulares,<br />
las cuales además no pueden<br />
ser satisfechas por la seguridad pública<br />
por limitaciones constitucionales y<br />
legales asociadas a ejercicios en ámbitos<br />
privados.<br />
“Dentro de la Ley General de la Seguridad<br />
Privada, lo que pide la AMBA es<br />
que en la reglamentación de las mismas,<br />
deba de tener apartados por tipo<br />
de servicio que se prestan, pues no<br />
podemos meter en la misma ´camisa<br />
de fuerza´ a todos los prestadores de<br />
servicios de seguridad privada, luego<br />
la Ley General debe considerar algunas<br />
cosas particulares para los servicios<br />
prestados. Con esto buscamos<br />
que se vigile bien sin entrar en sobrerregulación<br />
y sobre costos de operación”,<br />
afirmó el directivo.<br />
"La AMBA, organización que agrupa a<br />
ocho de las principales firmas blinda-<br />
doras del país como Blindajes Alemanes,<br />
Auto Safe, Ballistic Protection,<br />
Blindajes Epel, Global Armor, Transportadora<br />
de Protección y Seguridad,<br />
(TPS), Autowerk y Total Shield,<br />
se mantiene atenta a los avances que<br />
la Comisión de Seguridad Pública<br />
registra. El senador Omar Fayad Meneses,<br />
ha participado en diferentes<br />
foros del sector y consideramos que<br />
será el parteaguas para que contribuya<br />
positivamente a la puesta en marcha<br />
de la nueva ley”.<br />
Según datos de la Comisión Nacional<br />
de Seguridad (CNS) a través de la<br />
Dirección General de Seguridad Privada<br />
(DGSP), muchas empresas aquí<br />
registradas gozan del permiso federal<br />
para ofrecer incluso blindaje automotriz.<br />
Por ello recomendó que los usuarios<br />
deben verificar si la empresa con<br />
la que contratan efectivamente tiene<br />
el permiso vigente y además, tenga<br />
categoría como fabricante y comercializador<br />
de carros blindados.<br />
Llanos Valderrama dijo que aunado esto<br />
aparecen también blindadores “patito”<br />
(se estiman un par de decenas de ellos)<br />
que por supuesto no siguen lineamientos<br />
de leyes como la de anti lavado de<br />
dinero, de recaudación hacendaria, de<br />
reportes a la DGSP o de padrón de los<br />
automotores reforzados que deban darse<br />
de alta ante el Repuve.<br />
46 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
47
distribución<br />
y transporte<br />
Recuento de<br />
renovación<br />
carretera<br />
y mejora estructural<br />
Con la actualización del Programa de Renovación de Vehículos de<br />
Carga y de Pasaje del Gobierno Federal, la búsqueda de mejorar<br />
la efectividad del sector parte de incrementar los montos del<br />
estímulo para reflejar los precios de las unidades usadas, y se enfoca<br />
a la participación de los pequeños prestadores de servicios de<br />
autotransporte.<br />
"Es fundamental el estímulo a la industria, dada la<br />
renovación del parque vehicular", señaló el subsecretario<br />
de Industria y Comercio de la SE, Rogelio<br />
Garza, durante la presentación del Programa. “Lo<br />
que hace es estimular la cadena de usados y semiusados<br />
para que se vaya generando el efecto hacia<br />
arriba de la compra. Quien adquiere un seminuevo,<br />
va subiendo hasta que llegan a comprar uno nuevo”.<br />
"Estos programas impactan directamente en la<br />
producción de vehículos nuevos, tanto de pasaje<br />
como de carga. Entre las principales modificaciones<br />
destaca el incremento de los montos del estímulo,<br />
el cual es recibido por el transportista condicionado<br />
a la entrega de su unidad anterior, que<br />
deberá ser destruida, como parte del pago para la<br />
adquisición de una unidad nueva".<br />
La presentación estuvo encabezada por la subsecretaria<br />
de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones<br />
y Transportes (SCT), Yuriria Mascott<br />
Pérez em compañía de Miguel Messmacher Linartas,<br />
ssubsecretario de Ingresos de la Secretaría<br />
de Hacienda y Crédito Público (SHCP); Rogelio<br />
Garza Garza, subsecretario de Industria y Comercio<br />
de la Secretaría de Economía (SE); Raúl Solís<br />
Wolfowitz, director general adjunto de Banca de<br />
Inversión de Nacional Financiera (Nafin), y Rodolfo<br />
Lacy Tamayo, subsecretario de Planeación y Política<br />
Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y<br />
Recursos Naturales (Semarnat).<br />
Con el fin de atraer una participación pronta en el<br />
Programa, se estableció un periodo de vigencia del<br />
nuevo estímulo para 2015 y 2016 y se introdujo un<br />
tope anual de 6 mil unidades a destruir a través del<br />
programa. Cabe señalar que dicho tope es 83%<br />
mayor al número medio de unidades que participaron<br />
en el anterior Programa durante sus primeros<br />
10 años de existencia.<br />
Además, considerando que el problema de obsolescencia<br />
de la flota vehicular se concentra principalmente<br />
en los pequeños prestadores de servicios<br />
de transporte, conocidos como hombres<br />
camión, se realizaron ajustes para incrementar la<br />
participación de este sector. En ese contexto, se<br />
establece que al menos 50% de las unidades destruidas<br />
a través del programa deberán provenir de<br />
estos proveedores de servicio.<br />
Se establece también un programa de regularización<br />
que estará condicionado a que las unidades<br />
sean destruidas y sustituidas. Con la renovación<br />
de la flotilla vehicular se fortalece la seguridad vial,<br />
se mejora el medio ambiente y se impulsa la actividad<br />
económica. Los montos del estímulo tuvieron<br />
incrementos de entre 55.3 y 81.3%, según el tipo<br />
de unidad destruida, a fin de buscar reflejar los<br />
precios de mercado de las unidades usadas que<br />
serán sustituidas.<br />
Adicionalmente, se estableció que los montos serán<br />
actualizados anualmente de acuerdo al índice de inflación.<br />
Por otra parte, se realizaron modificaciones<br />
para facilitar la participación mediante la modalidad<br />
“2 por 1”, en la que se entregan y destruyen dos unidades<br />
viejas en la adquisición de una nueva.<br />
Para garantizar el funcionamiento adecuado del Programa,<br />
se creará un Comité de Evaluación integrado<br />
por la SHCP, la SCT, la SE y la Semarnat, así como<br />
por representantes del sector autotransporte. El Comité<br />
estará encargado de dar seguimiento al Programa<br />
y de promover acciones de mejoramiento.<br />
Igualmente se incorporaron diversas medidas de<br />
control en materia fiscal, para garantizar la aplicación<br />
correcta del estímulo. Destaca el hecho de<br />
que los hombres camión recibirán atención especializada<br />
con el propósito de facilitar el cumplimiento<br />
de estas medidas.<br />
Nafin lanzará un plan de financiamiento para la adquisición<br />
de vehículos de transporte enfocado a los<br />
“hombres camión”. Con ello se busca evitar que la<br />
liquidez se convierta en un obstáculo para el funcionamiento<br />
del programa.<br />
De forma paralela, se anunció la creación de un<br />
programa de regularización para las unidades de<br />
carga y pasaje de procedencia extranjera, con la<br />
finalidad exclusiva de que sean entregados para su<br />
destrucción, como parte del pago para la compra<br />
de una unidad nueva de procedencia nacional. En<br />
ningún caso la regularización dará lugar a que el vehículo<br />
se considere legalizado para circular; por el<br />
contrario, la participación estará condicionada a la<br />
destrucción del vehículo extranjero y su reemplazo<br />
por una unidad nueva de origen nacional.<br />
El esquema tendrá una vigencia de un año y solo<br />
podrán participar unidades internadas al país, previo<br />
al lanzamiento del programa.<br />
Con las medidas que se anuncian, se fomenta la modernización<br />
del parque vehicular de carga y de transporte.<br />
De esa manera, se refuerza la seguridad vial,<br />
se combaten las emisiones de gases y compuestos<br />
de efecto invernadero, se reducen los costos de<br />
transporte y se estimula la actividad económica.<br />
Mejor interconexión en<br />
materia de infraestructura<br />
En este año en materia de infraestructura se han<br />
realizado más de 35 obras en la zona centro, norte<br />
48 mundo logístico mayo-junio 2015 49
distribución<br />
y transporte<br />
y sur del país. Los recursos destinados en obras<br />
ascienden a más de nueve mil millones de pesos.<br />
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha<br />
realizado 35 obras de conectividad, entre autopistas,<br />
libramientos y carreteras, de altas especificaciones,<br />
que mejoran sustancialmente la calidad de<br />
vida de los mexicanos.<br />
Los recursos destinados a estas construcciones<br />
rebasan los nueve mil millones de pesos y son resultado<br />
de una combinación del Fondo Nacional<br />
de Infraestructura, recursos estatales e inversión<br />
privada.<br />
Estas importantes obras han permitido la interconexión<br />
entre ciudades y comunidades, lo que facilita<br />
la reducción de tiempos de traslado e impulsa<br />
las actividades turísticas, comerciales, industriales<br />
y agrícolas, además de mejorar la movilidad de la<br />
población flotante, de miles de usuarios que diariamente<br />
entran y salen de una entidad a otra por la vía<br />
terrestre, en plan de negocios.<br />
Habitantes de la zona centro, norte y sur del país,<br />
en estados como Puebla, Durango, Estado de México,<br />
Morelos, Oaxaca, Baja California, Coahuila,<br />
Colima, Aguascalientes, Chihuahua, Tlaxcala, Guadalajara<br />
Jalisco, Guanajuato, Sinaloa, Zacatecas y<br />
San Luis Potosí, han visto mejorada su calidad de<br />
vida con obras de infraestructura.<br />
Los libramientos más relevantes son: Tlaxcala, Mazatlán,<br />
Acambay, Oriente de Chihuahua, Comala<br />
y Camino de Cofradía de Suchitlán, que forman<br />
parte de los 56 que el Gobierno de la República<br />
está construyendo en 28 entidades del país y que<br />
permiten elevar la conectividad y competitividad<br />
de los habitantes de esas zonas.<br />
En esta administración, se han generado más de<br />
seis mil fallos de licitación sin inconformidades, lo<br />
cual significa que se siguen los procedimientos correctamente<br />
y la industria de la construcción está<br />
en crecimiento.<br />
San Luis Potosí: Ampliación y Modernización<br />
del Anillo Periférico de San Luis Potosí, en su<br />
tramo Norte-Poniente, tuvo una inversión superior<br />
a los mil millones de pesos.<br />
Aguascalientes: se realizaron seis obras con<br />
una inversión de más de 285 millones de pesos<br />
en trabajos de rehabilitación, pavimentación y la<br />
construcción de un puente y un paso superior<br />
vehicular.<br />
Colima: Fueron inaugurados los Viaductos I y<br />
II del Camino a la Planta Regasificadora de la<br />
CFE.<br />
Guadalajara: Las carreteras León-Lagos de Moreno<br />
y Guadalajara-Zapotlanejo con una inversión<br />
conjunta de mil 180 millones de pesos. Con<br />
estas obras se fortalece la capacidad productiva<br />
de dos estados, Jalisco y Guanajuato.<br />
Estado de México: El distribuidor vial ubicado<br />
en la avenida Cinco de Mayo y Prolongación<br />
50 mundo logístico
distribución<br />
y transporte<br />
Salvador Díaz Mirón en el municipio de Metepec,<br />
y la segunda etapa del Distribuidor Alfredo<br />
del Mazo, con lo que se abate el congestionamiento<br />
vial de la capital del estado.<br />
Oaxaca: La modernización y ampliación del tramo<br />
carretero Aeropuerto Huatulco-Entronque<br />
Tangolunda, que mejoró el traslado de turistas<br />
nacionales y extranjeros desde la terminal aérea<br />
hasta las Bahías de Huatulco.<br />
Puebla: Con una inversión total de 235 millones<br />
256 mil pesos, se inauguró el Viaducto Elevado<br />
Avenida 31 Poniente de la ciudad de Puebla.<br />
Coahuila: Se construyó el Puente Abasolo-Periférico<br />
y la modernización de las carreteras San<br />
Pedro-Cuatro Ciénegas y San Buenaventura-<br />
Estación Hermanas. Estas obras contaron con<br />
recursos del orden de los 900 millones de pesos.<br />
Zacatecas: La obra Paso Superior Vehicular<br />
Vialidad Siglo XXI, ubicada en el polo de mayor<br />
crecimiento de la zona conurbada, que mejoró la<br />
calidad de vida de los municipios de Guadalupe<br />
y Zacatecas.<br />
Baja California: Tres obras de infraestructura en<br />
Baja California Sur, con las cuales se fortalece<br />
la conectividad entre los dos principales puntos<br />
turísticos: Libramiento de Todos Santos; Puente<br />
Caduaño reconstrucción tras Odile, y el camino<br />
rural Santa Rita-Puerto Chale.<br />
Morelos: Con la puesta en operación del Distribuidor<br />
Vial Palmira se solventan los problemas<br />
de saturación vial y se agiliza el tránsito de largo<br />
itinerario que circula por la autopista México-<br />
Acapulco en su paso por Cuernavaca. La infraestructura<br />
inaugurada, cuenta con longitud<br />
de 1.4 kilómetros.<br />
Destacados del Plan Nacional de Infraestructura<br />
Mayor nivel de conectividad, abatimiento en la<br />
cantidad de emisiones contaminantes, ahorro en<br />
tiempos de traslado y reducción sustancial de accidentes<br />
de tránsito son algunos de los factores que<br />
inciden positivamente en la calidad de vida de todos<br />
los mexicanos.<br />
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de<br />
México forma parte de la estrategia para consolidar<br />
a México como una plataforma logística de alto<br />
valor agregado, donde las distintas modalidades de<br />
transporte se interconecten para eficientar y facilitar<br />
el traslado de personas y de mercancías, a<br />
todos los puntos cardinales del país y más allá de<br />
nuestras fronteras.<br />
Con esta nueva terminal aérea se busca atraer inversión,<br />
turismo, dotación de servicios, generación<br />
de más actividades económicas y sobre todo empleo<br />
para los habitantes de la zona y del país, anteponiendo<br />
siempre el cuidado del medio ambiente y<br />
de los recursos naturales.<br />
En el tema de puertos, se modernizaron los puertos<br />
de Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas, Tuxpan,<br />
Altamira, entre otros, que permiten el intercambio<br />
comercial con otras naciones y el traslado oportuno<br />
de mercancías. Ante la necesidad de que mercancías<br />
de diferente tipo se comercialicen oportunamente y<br />
en todos los rincones del país, se tienen contemplado<br />
desarrollar en todo el territorio nacional 56 libramientos<br />
carreteros, que permitan la interconexión de<br />
puertos, centros de distribución comercial y lugares<br />
de consumo final.<br />
Libramientos como el de Mazatlán impulsan la conectividad<br />
de la zona, pues se conecta con las autopistas<br />
de Mazatlán-Culiacán, Tepic-Villa Unión y Mazatlán-<br />
Durango, además de que da continuidad al corredor<br />
México-Nogales y lo enlaza con el corredor Mazatlán-<br />
Matamoros, lo que redunda en una mayor productividad<br />
y desarrollo de la región norte del país.<br />
Otro ejemplo es el Libramiento Oriente de Chihuahua,<br />
el cual da continuidad al Eje Troncal México-Querétaro-<br />
Ciudad Juárez, uno de los más importantes de la República.<br />
Con éste se agilizan los flujos comerciales internacionales,<br />
provenientes del centro de México hacia la<br />
frontera y de ésta hacia la zona central mexicana.<br />
Lo que a su vez se traduce en la entrega rápida y oportuna<br />
de bienes y productos, además de que con su<br />
operación será posible evitar el paso de camiones de<br />
carga por las calles de la capital del estado, mejorar<br />
la calidad de vida de sus habitantes al abatirse problemas<br />
de contaminación, ruido y accidentes viales.<br />
Otro ejemplo es la reciente entrega de la ampliación<br />
y modernización de la carretera León-Lagos de Moreno,<br />
la cual permite una mejor interconexión entre las<br />
ciudades y comunidades de los estados de Jalisco y<br />
Guanajuato, con ello se da impulso a las actividades<br />
agrícolas, turísticas, comerciales e industriales de la<br />
región.<br />
Adicionalmente está la ampliación de seis a 10 carriles<br />
de la autopista Guadalajara-México en su tramo<br />
Guadalajara-Zapotlanejo, que facilitará la movilidad<br />
de miles de usuarios que diariamente entran y salen<br />
de la capital del estado en plan de negocios, inversiones<br />
o movimiento de mercancías.<br />
Las obras se complementarán con la construcción<br />
de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara y el Macrolibramiento<br />
Sur de la capital jalisciense, el cual se<br />
espera concluir el próximo mes de diciembre. Son 90<br />
carreteras que están planteadas como meta para el<br />
2018 con una inversión de 104 mil millones de pesos,<br />
de las que se han terminado 25 con un ejercicio de más<br />
de 19 mil millones de pesos.<br />
52 mundo logístico
distribución<br />
y transporte<br />
Crecimiento<br />
moderado<br />
del transporte<br />
aéreo de carga<br />
Durante el primer trimestre del año, el transporte aéreo de carga<br />
creció 5.3% interanual, en línea con la tendencia económica<br />
global y por encima del 4.5% pronosticado en diciembre por la<br />
IATA. Las aerolíneas de Latinoamérica y Europa experimentaron<br />
alguna caída; mas las aerolíneas de Oriente Medio registraron un<br />
importante crecimiento.<br />
Los datos publicados por la Asociación de Transporte<br />
Aéreo Internacional (IATA) sobre el transporte<br />
global de mercancías muestran un incremento<br />
de 1.6% de los volúmenes de carga aérea (medidos<br />
en toneladas-kilómetros de carga transportadas,<br />
FTK) en el mes de marzo, un crecimiento moderado<br />
respecto a marzo del año anterior.<br />
El dato de marzo contrasta fuertemente con el<br />
excelente incremento de 12.2% registrado en febrero,<br />
un desempeño sesgado, sin embargo, por<br />
el impacto positivo de la celebración del Nuevo<br />
Año Lunar y el conflicto laboral en los puertos de la<br />
Costa Oeste de Estados Unidos.<br />
Durante el primer trimestre del año, el transporte<br />
aéreo de carga creció 5.3% interanual, en línea<br />
con la tendencia económica global y por encima<br />
de 4.5% pronosticado en diciembre por la IATA.<br />
El panorama regional sigue mostrando diferencias.<br />
Las aerolíneas de Latinoamérica y Europa experimentaron<br />
alguna caída; por el contrario, las aerolíneas<br />
de Oriente Medio registraron un importante<br />
crecimiento.<br />
“La industria del transporte aéreo sigue creciendo<br />
de forma sólida pero moderada. Y no hay señales<br />
de que esta tendencia cambie a un ritmo más rápido<br />
en el transcurso del año”, dijo Tony Tyler, consejero<br />
delegado de la IATA.<br />
tabla 1. Comparación Interanual<br />
Marzo 2015 vs Marzo 2014 YTD 2015 vs. YTD 2014<br />
Internacional<br />
Doméstico<br />
Total mercado<br />
* FTK: Toneladas-kilómetros de carga transportadas;<br />
AFTK: Toneladas de carga por kilómetro disponibles;<br />
FLF: Factor de ocupación. Los datos muestran el porcentaje<br />
de variación interanual, excepto el factor de<br />
ocupación, que muestra la variación mensual.<br />
Con la vista puesta en el largo plazo, la IATA instó a<br />
los gobiernos a trabajar conjuntamente para eliminar<br />
las barreras comerciales. “El sector del transporte<br />
aéreo de mercancías ha reducido su ritmo de<br />
crecimiento. El comercio mundial y el transporte de<br />
carga aérea siguen creciendo, pero solo al compás<br />
de la producción industrial", declaró Tyler.<br />
"La puesta en marcha del Acuerdo de Facilitación<br />
del Comercio (TFA, por sus siglas en inglés) de la<br />
Organización Mundial del Comercio (OMC) para<br />
eliminar las barreras comerciales es el estímulo que<br />
la economía global necesita. Según el Foro Económico<br />
Mundial, la puesta en marcha de este tratado<br />
propiciaría un aumento de un billón de dólares en la<br />
economía mundial".<br />
Análisis regional<br />
FTK AFTK FLF FTK AFTK FLF<br />
37%<br />
32%<br />
31%<br />
37%<br />
32%<br />
31%<br />
37%<br />
32%<br />
31%<br />
37%<br />
32%<br />
31%<br />
37%<br />
32%<br />
31%<br />
37%<br />
32%<br />
31%<br />
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento<br />
interanual de los FTK de 2.0% en marzo.<br />
Esta fuerte desaceleración respecto a 20.5% de<br />
febrero muestra el impacto del Nuevo Año Lunar y<br />
la huelga portuaria en la costa oeste de Estados<br />
Unidos en el dato de febrero. La capacidad se expandió<br />
3.9 por ciento.<br />
Las aerolíneas europeas registraron una caída<br />
interanual de 2.4% en marzo. El Banco Central<br />
Europeo se ha centrado en su programa de flexibilización<br />
cuantitativa en un intento de mejorar la<br />
economía y con el fin de compensar la debilidad a<br />
consecuencia de las sanciones a Rusia. La capacidad<br />
subió 2.3 por ciento.<br />
Las aerolíneas norteamericanas registraron un crecimiento<br />
interanual de 0.8%. Los indicadores económicos<br />
para el empleo, la confianza empresarial y<br />
la confianza del consumidor son positivos, lo que parece<br />
apuntar hacia un crecimiento más fuerte en los<br />
próximos meses. La capacidad cayó 3.1 por ciento.<br />
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un<br />
crecimiento interanual del 10.6%, impulsado por<br />
la expansión de destinos y el incremento de la capacidad.<br />
El comercio es también cada vez mayor<br />
entre las economías de Oriente Medio. La capacidad<br />
creció 17.1%. Las aerolíneas latinoamericanas<br />
registraron una caída interanual de 6.4%.<br />
Las principales economías, Brasil y Argentina,<br />
continúan luchando, y aunque se ha registrado<br />
una mejora general de la actividad comercial en la<br />
región, esta aún no se ha traducido en una mayor<br />
demanda del transporte aéreo de carga. La capacidad<br />
subió 3.3 por ciento.<br />
Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento<br />
de 2.4% en FTK. La región ha registrado<br />
un crecimiento sólido en el primer trimestre de<br />
2015, lo que indica que el comercio regional se<br />
sigue manteniendo bien, a pesar de la debilidad<br />
económica de Nigeria y Sudáfrica. La capacidad<br />
subió 0.5 por ciento.<br />
LogiMAT 2015: Un barómetro<br />
para el sector intralogístico<br />
Con un aumento dramático de más de 10% en<br />
visitantes y un modesto, pero real, incremento<br />
en el espacio de exhibición, este año LogiMAT<br />
dio la bienvenida a la integración del TradeWorld<br />
Forum para dar como resultado cifras positivas<br />
tanto para los expositores como para la industria<br />
en general. "Los resultados claramente<br />
exceden 1.8% de expansión para la economía<br />
alemana este año", señaló el director de la exhibición<br />
Peter Kazander. "Así que estamos muy<br />
satisfechos, especialmente con el número de<br />
visitantes".<br />
"Con el lema del show: Intelligent networking -<br />
Mastering complexity, más de mil expositores<br />
presentaron sus productos y servicios para la<br />
intralogística eficiente, incluyendo muchas premieres<br />
mundiales. Este año estamos particularmente<br />
satisfechos con lo que consideramos será<br />
la creciente internacionalización de LogiMAT. 182<br />
compañías (18.1%) vinieron de afuera de Alemania,<br />
representando un total de 26 países".<br />
"Si lo vemos de forma integral, las cifras muestran<br />
que por un lado LogiMAT es un evento importante<br />
para las PyME, quienes son la columna<br />
vertebral del sector intralogístico", comentó Kazander.<br />
"Por el otro lado, son evidencia de que<br />
en lo que concierne a contenido y a formato de<br />
organización, la exposición está alcanzando precisamente<br />
la audiencia más conveniente para los<br />
productos y servicios que ofrecen nuestros expositores<br />
nacionales e internacionales".<br />
54 mundo logístico mayo-junio 2015 55
Logística<br />
sustentable<br />
Eco Park Upaep:<br />
Una medida sustentable<br />
de logística interna<br />
Maestra Soraya Reyes Guerrero | Directora de Logística de Negocios, Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla<br />
Gabriela López Xelhuantzi | Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla.<br />
A través de la innovación y liderazgo, la Upaep ha desarrollado el estacionamiento<br />
solar más grande del sur de México, por medio de estrategias de logística interna<br />
que le permiten optimizar y hacer eficiente el uso de sus recursos, al mismo<br />
tiempo de ser responsable con la comunidad y el medio ambiente.<br />
Uno de los ángulos de la logística sustentable<br />
es su íntima relación con los<br />
temas Green. Bradescu (2014) nos<br />
dice que la sustentabilidad está fundamentada<br />
en la relación de las actividades<br />
logísticas con sus efectos ambientales<br />
y los costos. Estas palabras<br />
llaman a las empresas a buscar esquemas<br />
de eficiencia operacional en donde<br />
optimicen sus recursos mediante<br />
la implementación de tecnología que<br />
permita ahorro, mejora continua y estrategia<br />
de largo plazo, mientras que<br />
contribuyen con el medioambiente.<br />
El código de ética de la empresa y su<br />
compromiso con la responsabilidad<br />
social son componentes esenciales de<br />
la efectividad organizacional lograda<br />
en este rubro.<br />
Una de las modalidades de esta efectividad<br />
organizacional es el diseño de<br />
soluciones verdes (green solutions),<br />
las cuales han tenido buena acogida<br />
y réplica entre diversos sectores<br />
empresariales (en donde el impacto<br />
ocasionado desde sectores sociales<br />
o académicos no es de desmerecer),<br />
pues promueven un manejo integral<br />
de recursos, de sus remanentes y de<br />
soluciones alternativas a problemas o<br />
temas inherentes a la operación (Tamulis,<br />
Guzavicius, y Zalgiryte, 2012),<br />
como lo evidencia el caso que a continuación<br />
se presenta.<br />
La logística tiene como objetivo impulsar<br />
a cualquier empresa a ser más competitiva<br />
en todos sus ámbitos, es por eso que<br />
la logística interna es una herramienta<br />
que permite por medio de la revolución<br />
tecnológica y el avance en sistemas de<br />
información y comunicación, optimizar e<br />
integrar procesos, a la par que optimiza<br />
los recursos para brindar un producto o<br />
servicio de buena calidad.<br />
De esta forma la UPAEP, al ser una<br />
empresa socialmente responsable y<br />
comprometida con la promoción de<br />
la educación ambiental desde la perspectiva<br />
de la sostenibilidad, mantiene<br />
una política que genera competitividad<br />
económica y medioambiental. Prueba<br />
de ello es que actualmente cuenta con<br />
el estacionamiento solar más grande<br />
del sur de México.<br />
Descripción<br />
El Eco Park se encuentra ubicado en<br />
el campus central de la universidad. Es<br />
un estacionamiento destinado para automóviles<br />
de catedráticos y empleados<br />
que cuenta, desde septiembre de 2014,<br />
con 630 paneles solares en una superficie<br />
de metros cuadrados, El área corresponde<br />
al techo del inmueble. Genera<br />
energía eléctrica por el orden de 22.7<br />
MWh/mes y cuenta con una vida útil de<br />
35 años. El sistema fue desarrollado por<br />
una empresa poblana enfocada en soluciones<br />
energéticas sustentables.<br />
Objetivos<br />
Esta estrategia le permite a la universidad<br />
optimizar sus recursos al mismo<br />
tiempo que genera una cultura de sustentabilidad.<br />
Dentro de los principales<br />
objetivos de este proyecto destacan:<br />
Mayor eficiencia en el uso de sus<br />
recursos.<br />
Responsabilidad con la comunidad<br />
y el medio ambiente.<br />
Ahorros energéticos y económicos<br />
de operación.<br />
Altos niveles de innovación.<br />
Mejora continua en sus operaciones.<br />
Optimización del desempeño logístico.<br />
Beneficios<br />
El principal beneficio de este proyecto<br />
es el cuidado del medio ambiente<br />
y esto se logra dado que:<br />
Los paneles solares tienen la capacidad<br />
de generar un total de<br />
energía de 6.15 GWh a lo largo de<br />
su vida.<br />
Esta energía generada es equiparable<br />
a la inversión que CFE realiza<br />
en 160 casas mexicanas.<br />
Se deja de emitir en promedio<br />
182.72 ton de CO2 al año, este<br />
ahorro es equivalente al CO2 producido<br />
por 4685 árboles. Esta<br />
medida es un ejemplo de responsabilidad<br />
social.<br />
Además la universidad ofrece un<br />
mejor servicio de estacionamiento<br />
brindando mayor confort para los<br />
usuarios al proporcionar sombra a<br />
los autos del último nivel.<br />
La iniciativa ha extendido su alcance<br />
al incorporar pláticas a estudiantes,<br />
así como la existencia<br />
de un museo interactivo para concientizar<br />
acerca del uso de energías<br />
renovables.<br />
El ecopark ha posibilitado el uso<br />
del estacionamiento como un laboratorio<br />
para investigaciones y<br />
de apoyo a la docencia.<br />
Como resultado se ha incrementado<br />
el número de proyectos de<br />
innovación enfocados en energía<br />
solar por parte de estudiantes.<br />
La energía eléctrica generada sirve<br />
para suministrar energía a 300<br />
computadoras del centro de cómputo<br />
de la universidad y además<br />
se traslada de forma física a otros<br />
edificios. Esto es un ejemplo de<br />
como la implementación de estrategias<br />
de logística sustentable<br />
puede abonar al desempeño institucional<br />
en varias vertientes.<br />
Otros proyectos<br />
La Upaep anteriormente ya desarrolló<br />
otro proyecto colocando 99 paneles<br />
solares en la parte superior del edificio<br />
B con una capacidad instalada<br />
de 19.8KW. Los ahorros económicos<br />
($137,375/año) representan 39,051<br />
kWh, equivalentes a 36,000 focos<br />
ahorradores y los ahorros ambientales<br />
representan 32 ton de CO2/año equivalentes<br />
a lo que absorben 48 árboles.<br />
Y con este proyecto la Universidad se<br />
hizo acreedora del Premio Nacional de<br />
Ahorro de Energía Eléctrica en el 2012.<br />
Actualmente se encuentra desarrollando<br />
otro proyecto de energía rentable<br />
por medio del uso de este mismo<br />
recurso natural en su centro de<br />
vinculación, en el que se pretenden<br />
instalar 453 paneles más que permitirán<br />
generar 9.81 Kwh/mes. Esto<br />
representa un ahorro promedio anual<br />
de 332,350 pesos mexicanos.<br />
Impacto<br />
Por medio de estas acciones la<br />
Upaep ha creado conciencia ambiental<br />
dentro de su comunidad, además<br />
ha ganado presencia en el ámbito de<br />
sustentabilidad y energías renovables,<br />
generando eficiencia en el uso<br />
de recursos y ahorros considerables<br />
tanto energéticos como económicos.<br />
La buena gestión de su logística interna<br />
la ha llevado al campo de las energías<br />
renovables. Vía estos proyectos,<br />
la Upaep genera conciencia ecológica<br />
y vuelve vida las tres grandes áreas de<br />
la sustentabilidad logística: economía,<br />
ecología y aporte social.<br />
Uno de los factores que indican el<br />
desarrollo de una buena gestión logística<br />
para crear competitividad es<br />
el alto nivel del servicio al cliente y<br />
la calidad del servicio otorgado. En<br />
este sentido, la UPAEP, con los ahorros<br />
generados, ofrece educación a<br />
más estudiantes pues destina estos<br />
recursos a becas para los alumnos<br />
o bien a la creación de laboratorios<br />
que beneficien la calidad de la educación.<br />
La educación es también un<br />
campo de acción en donde la logística<br />
cobra vida. La logística sustentable<br />
no es exclusiva de sectores<br />
industriales, también puede ser empleada<br />
en los centros en donde el<br />
talento mexicano y los nuevos ciudadanos<br />
están siendo formados.<br />
Referencias<br />
Bradescu, G. (2014). "Green logistics-<br />
a differentiated and sustainable<br />
business growth model", en Studies<br />
in Business & Economics, 9(1), 5-23.<br />
ISSN: 1842-4120. Obtenido de http://<br />
proxy.cityu.edu/login?url=http://<br />
search.ebscohost.com/login.aspx?dir<br />
ect=true&db=bth&AN=98353320&<br />
site=ehost-live&scope=site<br />
Stone, L. S. (2015, marzo 4). Entrevistado<br />
por G. López. Director general,<br />
Ergosolar. Puebla.<br />
Tamulis, V., Guzavicius, A., y Zalgiryte,<br />
L. (2012). "Factors influencing<br />
the use of green logistics: theoretical<br />
implications", en Economics<br />
& Management, 17(2), 706-711.<br />
ISSN: 1822-6515. doi: 10.57557j01.<br />
em.17.2.2202<br />
Trujillo, O. (2015, Marzo 4). Entrevistado<br />
por G. López. Director general de<br />
Apoyos Académicos, Upaep. Puebla.<br />
56 mundo logístico mayo-junio 2015 57
Logística<br />
sustentable<br />
Generación<br />
de energía<br />
a nivel global<br />
Guillermina García | Redacción.<br />
Fomentando las culturas de protección al medio ambiente y de<br />
mejora continua de los procesos, productos, responsabilidad social y<br />
recursos humanos<br />
Con la visión de seguir ofreciendo soluciones<br />
de generación de energía al mercado global, Generac<br />
Ottomotores tiene como estrategia ofrecer<br />
al mercado todas aquellas unidades de generación<br />
de energía que puedan proveer una solución<br />
como tal y toda una solución completa alrededor<br />
de accesorios, equipos, y servicio/mantenimiento,<br />
así lo señaló Samara Salgado, gerente<br />
de Marketing para México y América Latina, de<br />
Generac Ottomotores.<br />
La ejecutiva señaló que la empresa, que cuenta<br />
con una trayectoria de 65 años en el mercado<br />
mexicano, y recientemente adquirida por capital<br />
extranjero, participa en todas las verticales<br />
y mercados que tiene la industria, “puesto que<br />
una planta de generación de energía se requiere<br />
tanto en un hogar hasta un centro de datos<br />
muy sofisticados que necesita de este tipo de<br />
soluciones.”<br />
Con tres líneas de negocio: ResiCom , residencial-comercial,<br />
la línea mobile, que es la línea de<br />
torres de iluminación y plantas generadores móviles,<br />
además la línea industrial, participan en el<br />
mercado energético a nivel local y global.<br />
tégicos para poder ser una empresa cada vez<br />
más global”, indicó la gerente de Marketing.<br />
Como empresa 100% responsable, están certificados<br />
en ISO 9001 y 14000 y todos los residuos<br />
que generan los desechan de una manera<br />
que está alineada a una estrategia medioambiental<br />
con el objetivo de cumplir con dicha<br />
reglamentación.<br />
Finalmente, Salgado compartió que alineados a<br />
brindar un servicio de primer nivel a sus clientes,<br />
próximamente liberarán una plataforma tecnológica<br />
para ofrecer un valor agregado, se trata de Marketing<br />
Ondemand “un portal para los distribuidores,<br />
en el cual podrán bajar todos los materiales en<br />
español que nosotros creamos, y podrán pedir los<br />
que les interese para que los puedan comprar en<br />
línea o en su defecto podrán bajarlos e imprimirlos<br />
de manera local, esta herramienta estará disponible<br />
a partir del mes de mayo con la mitad de los<br />
materiales disponibles y el resto de los mismos estarán<br />
listos para finales de año".<br />
“Con la aprobación de la Reforma Energética,<br />
desde principio de esta año, desde el corporativo<br />
se esta trabajando un proyecto de tener un<br />
segmento dedicado a Petróleo y Gas y tanto en<br />
México como en América Latina ya tenemos fuerza<br />
de ventas para poder atender este mercado”,<br />
destacó Samara Salgado.<br />
Para promover su oferta y proyectos tendrán<br />
como plataforma varios eventos dirigidos al segmento<br />
de Petróleo y Gas, así como presencia en<br />
Expo eléctrica. “Dentro de nuestra estrategia está<br />
el enfocarnos a nuestros distribuidores que están<br />
repartidos a lo largo del territorio, en consecuencia.<br />
Éstos están certificados y entrenados por nosotros<br />
en nuestro centro de entrenamiento.<br />
Una de nuestras expectativas a corto plazo es<br />
establecer una directriz muy concreta y una oferta<br />
hacia el mercado de la división Oil & Gas. La<br />
estrategia del corporativo es adquirir empresas<br />
en diferentes mercados geográficamente estra-<br />
58 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
59
Motor<br />
tecnológico<br />
Retail<br />
Latinoamericano:<br />
5 consejos para tener<br />
éxito en el 2015<br />
Mauricio Andrade de Paula | Senior industry consultant de Teradata para Retail, Manufactura, E-commerce y Telecom.<br />
El escenario en el 2015 es un reto, pero depende de las empresas,<br />
tener el "vaso medio lleno" o el "vaso medio vacío" a la hora de<br />
asegurar su competitividad en el mercado.<br />
¿Cuál es la estrategia de su empresa para hacer<br />
frente a este desafío?<br />
Hay un escenario de inestabilidad e incertidumbre<br />
en los ámbitos económicos y políticos internacionales.<br />
Este es el tema que prevalece en la<br />
mayoría de las discusiones mundiales acerca de<br />
cómo será el año 2015, y<br />
esto no es diferente cuando<br />
nos fijamos en los desafíos<br />
de América Latina.<br />
Además de estas previsiones,<br />
no siempre optimistas,<br />
las empresas minoristas<br />
ya están sintiendo<br />
otra importante cuestión<br />
de mercado: la globalización,<br />
lo que permite a las<br />
redes más fuertes y con<br />
más capacidad de internacionalización,<br />
alcanzar<br />
distintos destinos, y tener<br />
procesos de negocio con<br />
niveles de madurez avanzada,<br />
en comparación con<br />
las condiciones locales.<br />
Por este motivo, los jugadores<br />
en este mercado<br />
ahora tienen importantes<br />
desafíos, pero también<br />
posibilidades competitivas<br />
sin precedentes. En<br />
este contexto, enumeramos<br />
cinco valiosos consejos<br />
que pueden servir de guía a los minoristas<br />
para establecer su ventaja competitiva y llegar al<br />
final del 2015 con éxito:<br />
1. Establecer un punto de vista común de su stock<br />
Dominar el stock es un requerimiento. Es a partir<br />
de este control que el empresario podrá analizar<br />
con precisión la totalidad de su cadena de producción.<br />
Qué elementos tienen una mayor producción<br />
y cuáles no; la manipulación de necesidades o la<br />
transferencia de bienes, las cuestiones relacionadas<br />
con las pérdidas y los ingresos o quizás optimizar<br />
la compra de determinado artículo sujeto a<br />
previsiones de ventas.<br />
Por ejemplo, estos son los números "en vivo", que<br />
representan los intereses reales de los clientes,<br />
por esta o aquella mercancía. Si la venta de un<br />
producto tiene una caída y el stock sigue siendo<br />
repuesto con la misma frecuencia y cantidad, la<br />
empresa tendrá un superávit y una gran pérdida de<br />
capital, ya que podría haber destinado este dinero<br />
para la compra de productos con mayores márgenes<br />
y tasas de ventas.<br />
El stock lleva a una gran cantidad de información<br />
que puede ser transformada en conocimiento y<br />
ser utilizada para la toma de decisiones. Como<br />
usted bien sabe el stock trae el tráiler, una plétora<br />
de otros indicadores variables y procesos a lo<br />
largo de la misma. Aquí lo importante a considerar<br />
es recordar que “el pan de cada día" necesita<br />
estar en niveles de excelencia. No hay tiempo,<br />
no hay dinero, para discutir obviedades. El juego<br />
se ganará sólo con estrategias que se describen<br />
en los niveles más avanzados de madurez<br />
empresarial.<br />
2. Administrar las operaciones de cada tienda<br />
Es en la tienda donde el espectáculo tendrá lugar. Y<br />
un show en vivo es sinónimo de una gran cantidad de<br />
preparación y control para que todo salga bien. A lo<br />
largo de este espectáculo una gran cantidad de información<br />
se genera y debe ser almacenada y analizada<br />
preferentemente en tiempo real si es posible.<br />
Y la cuestión es tener claramente el control de dichos<br />
datos a los ajustes de toma de decisiones y la<br />
ruta correcta. Siempre trate de establecer el máximo<br />
de información sobre todo lo que sucede en la<br />
tienda, por ejemplo, las ventas por metro cuadrado<br />
de cada departamento, enumere el número de quejas<br />
y su tipo, movimiento de la mercancía, el tiempo<br />
de atención (filas), entre otros, por ejemplo.<br />
Estos son los datos que permitirán la revisión y<br />
optimización de los procesos, evitando posibles<br />
pérdidas en la productividad o no efectuar cualquier<br />
venta. Y nadie quiere perder ventas, ¿cierto?<br />
Además, y más importante aún que la reunión de<br />
datos, es tener acción en la operación. No ayuda<br />
a la logística enviar el producto a la tienda si en el<br />
lugar no hay un conjunto de empleados formados<br />
en el proceso respectivo y que siguen de cerca los<br />
indicadores adecuados para suministrar la mercancía<br />
en los estantes.<br />
Puede parecer obvio, pero sucede, y el cliente exigente<br />
de hoy presta mucha atención a estos detalles y no<br />
perdona. Va a querer probar la competencia.<br />
3. Reconocer el cliente individual<br />
La premisa de la "visión única del cliente” es lo que<br />
distingue a este tema, el cual es muy popular actualmente<br />
en eventos del área. Independientemente<br />
del canal elegido por el consumidor para relacionarse<br />
con la sociedad, ya sea en persona, en la<br />
tienda, por teléfono, correo electrónico o redes sociales,<br />
debe ser el mismo en cualquier plataforma.<br />
Es obligatorio tratarlos y reconocerlos de forma individual,<br />
mientras que la empresa es responsable<br />
de conocer su historia, entender sus necesidades,<br />
hábitos y gustos, y ofrecer exactamente lo que están<br />
buscando en el momento adecuado y por el canal<br />
que el cliente mismo decida.<br />
El consumidor no desea recibir boletines de noticias<br />
que pueden ser fácilmente confundidos con spam,<br />
sino que necesitan ser tratado exactamente como<br />
usted quiere y tener acceso a información de ofertas,<br />
productos y servicios de hechos relevantes.<br />
60 mundo logístico mayo-junio 2015 61
Motor<br />
tecnológico<br />
4. Visibilidad en varios canales<br />
El consumidor ahora está hiperconectado. Va a la<br />
tienda, mira algunos productos, habla con los proveedores,<br />
investiga en foros y redes sociales, consulta<br />
la aplicación de la marca y la compra a través<br />
de comercio electrónico y el programa de retiro en<br />
otro punto de venta o solicita la entrega a domicilio.<br />
Si el producto llega a tiempo, dentro de las condiciones<br />
combinadas, el cliente puede acceder a su<br />
fan page y elogiar el rendimiento. De lo contrario,<br />
las redes sociales son un medio muy eficiente para<br />
reclamar los derechos que no se cumplen.<br />
Este multicanal es un proceso que busca la integración<br />
de todos los canales entre sí, ya que a<br />
partir de ahí la empresa reconocerá los hábitos de<br />
consumo de estos clientes, principal función de los<br />
canales, cuáles son los productos más populares<br />
que ofrecen satisfacción (y compromiso eventual),<br />
la cual deben ser una ecuación cada vez más compleja,<br />
pero que necesita ser dominada.<br />
5. Desarrolle su inteligencia empresarial<br />
Con todas estas acciones en materia de desarrollo,<br />
ahora es tiempo para madurar las relaciones<br />
entre los clientes y la empresa de manera continua<br />
Los problemas de un analista de<br />
negocios<br />
Algunos comentarios en común respecto a los problemas<br />
a los que se enfrentan los business analyst.<br />
Cambios constantes en la visión del proyecto.<br />
Demasiados problemas en la coordinación.<br />
En ocasiones el interesado presta poca disponibilidad<br />
para participar en la definición de su mismo<br />
requerimiento.<br />
Falta de disposición de los involucrados.<br />
Falta de información.<br />
Falta de presupuesto.<br />
La comunicación entre stakeholders es difícil, se<br />
habla el mismo idioma, sin embargo se entienden<br />
cosas distintas.<br />
Le dan más importancia al project manager que<br />
al business analyst.<br />
No se visualiza la aportación del business<br />
analyst, por ser un intangible.<br />
Omisiones en requerimientos, falta de claridad.<br />
Poco entendimiento del rol y sus actividades.<br />
Falta de tiempo para ejecutar proyectos.<br />
y sistemática. Solamente de esta manera se puede<br />
innovar continuamente, pero la aplicación de<br />
esta inteligencia requiere centralizar la información<br />
para más tarde ampliar su distribución, es decir,<br />
es necesario que la información se correlacione y<br />
analice de manera asertiva para generar valor y las<br />
ideas de negocio relevantes.<br />
Ese valor, es la ventaja competitiva de la empresa, por<br />
lo tanto garantiza el éxito de su estrategia y un nuevo<br />
año sin crisis. ¿Esta preparado para este viaje?<br />
El papel del business analyst<br />
Por Sofía Reynoso de la Parra, licenciada en Matemáticas<br />
Aplicadas, business analyst manager.<br />
Normalmente en las organizaciones surgen todo<br />
tipo de problemas, y se llevan a cabo un sinnúmero<br />
de actividades y planteamientos para lograr resolverlos,<br />
desde entender la situación, interactuar con<br />
todos los interesados, proponer alternativas de solución,<br />
entre otros aspectos.<br />
Prácticamente los problemas se pueden dar en<br />
cualquier área de una organización, y es entonces<br />
cuando el rol de los business analyst (analista de<br />
negocio) es más que primordial, pues es quien ayuda<br />
a evaluar las situaciones, proponer soluciones, y<br />
revisar la factibilidad de cada escenario propuesto.<br />
¿Quiénes podrían ejercer este rol?, prácticamente<br />
cualquier persona con las habilidades y conocimientos<br />
suficientes para encarar las dificultades,<br />
esto de acuerdo con el Babok, un documento considerado<br />
como un marco de referencia que contiene<br />
conocimientos del análisis de negocios.<br />
En el marco de las Tecnologías de información (TI),<br />
la mayoría de las organizaciones necesita de algún<br />
tipo de software para llevar a cabo sus actividades;<br />
por ejemplo, el área de Recursos humanos lo requiere<br />
para administrar el personal, es decir, controlar los<br />
accesos a instalaciones, dar seguimiento a la asistencia<br />
de la gente, administrar las vacaciones; el área de<br />
Producción requiere software para interactuar con la<br />
maquinaria y producir leche; los almacenes requieren<br />
software para gestionar mejor las existencias de productos,<br />
y así cada área con necesidades particulares.<br />
Sin embargo, un proyecto de creación, modificación<br />
o compra de software puede tener como resultado<br />
que no se cumpla con lo solicitado desde<br />
un inicio. Ello puede deberse a muchas causas,<br />
ESI International Survey 2005 mostró una estadística<br />
reveladora que muestra las causas principales<br />
de que los proyectos de software sean un fracaso:<br />
50% se debe a la pobre definición de requerimientos;<br />
15% al poco control en el proceso; 17% a un<br />
manejo inadecuado del riesgo; 14% a problemas<br />
de comunicación; 3% a falta de recursos calificados,<br />
y 1% a otras causas.<br />
Cada vez es más evidente la necesidad del uso de<br />
sistemas en las organizaciones, pues como se dijo,<br />
es indispensable para ejecutar muchas actividades,<br />
entonces obligadamente se deben mantener<br />
los sistemas de información al día y la mejor forma<br />
es apoyándose de un experto, es decir el business<br />
analyst. Sin embargo, no es un rol tan sencillo de<br />
ejecutar, pues debe contar con muchos conocimientos<br />
que no solo son propios de tecnologías de<br />
información, además de que debe trabajar de una<br />
forma colaborativa, en suma contar con un portafolio<br />
de conocimientos y habilidades con enfoque<br />
multidisciplinario y mucha experiencia en el sector<br />
empresarial al que se pertenezca.<br />
Forrester Research (2010) mostró los resultados<br />
de un estudio, en el que se evaluaron los 13 roles<br />
más importantes en TI. El lugar número 1 fue ocupado<br />
por el business analyst: 70% de 128 personas<br />
encuestadas posicionó a este personaje en el<br />
primer lugar; sin embargo, es más común en otros<br />
países, en México no existen muchas fuentes de información<br />
que ayuden a conocer su posición. Mas,<br />
como resultado de una encuesta en la materia aplicada<br />
a través de LinkedIn en los meses de febrero<br />
y marzo 2015 (de los cuales 75% fue del género<br />
masculino, en tanto que 25% del femenino), puede<br />
pensarse que queda mucho por hacer con este rol.<br />
Un project manager debe estar más enfocado a<br />
entregar un proyecto en tiempo, acorde al presupuesto<br />
planteado desde el inicio, y además con el<br />
alcance también definido al inicio. En tanto que un<br />
business analyst, debe ofrecer soluciones al negocio,<br />
sobre todo que estén enfocadas al objetivo de<br />
la empresa. En suma, es responsable de definir y<br />
administrar el alcance de soluciones.<br />
En cuanto al tipo de herramientas tecnológicas que<br />
utiliza en la definición de requerimientos, el estudio<br />
muestra que 85% utiliza software que no necesariamente<br />
es especializado o enfocado a las actividades<br />
del business analyst, y así también que el<br />
rol de este analista en México no es reconocido,<br />
valorado o bien remunerado, con una opinión en<br />
este sentido de 95 por ciento.<br />
Respecto a los resultados de esta pregunta, se<br />
debe hacer un gran trabajo en exponer el rol de<br />
este especialista en México, es muy necesario contar<br />
con una posición que se encargue del análisis<br />
para que el software creado tenga mucho más calidad<br />
al tener un tiempo y personas apropiadas dedicadas<br />
a investigar lo que realmente se necesita en<br />
las organizaciones.<br />
62 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015 63
Motor<br />
tecnológico<br />
Prioritario<br />
invertir en TI<br />
en el sector retail<br />
Óscar González | Latam Channel Business Manager de Openbravo.<br />
Existe una clara tendencia a la convergencia de las distintas<br />
plataformas de venta, sin embargo, el aprovechamiento de<br />
soluciones especializadas por canal seguirá formando parte del<br />
mapa de sistemas de los minoristas.<br />
Los minoristas se enfrentan en la actualidad a un<br />
tipo de consumidor cada vez más exigente y mejor<br />
formado, que accede a la marca desde distintos<br />
canales, desde los que espera una experiencia de<br />
compra totalmente homogénea: Velocidad, conveniencia<br />
y personalización son, sin duda, atributos<br />
esperados por los consumidores en estas interacciones<br />
con la marca. Velocidad para adquirir productos<br />
o información; conveniencia, por ejemplo,<br />
para la compra, el pago, la recolección o devolución<br />
de artículos, y personalización en cada una de<br />
estas interacciones.<br />
En ese sentido, el así llamado cross-channel es ya<br />
un hecho, con las tecnologías móviles convirtiéndose<br />
en un habilitador clave. Sin embargo, sola-<br />
64 mundo logístico mayo-junio 2015 65
Motor<br />
tecnológico<br />
mente es accesible para unos pocos minoristas y<br />
la confirmación de que las tiendas físicas van a ser<br />
aun más importantes, liderando más de 95% de total<br />
de ventas a nivel mundial en los próximos años,<br />
a pesar del crecimiento del canal online.<br />
La seguridad seguirá siendo un aspecto importante<br />
en el que seguirán invirtiendo, así como la<br />
evaluación del aprovechamiento de tecnologías<br />
móviles y las plataformas cloud como modo de<br />
adquirir una mayor agilidad y potenciales ahorros<br />
en costos.<br />
En paralelo, el sector se enfrenta a una situación<br />
de cambio constante a la que las empresas deben<br />
reaccionar de modo eficaz y a tiempo, y en<br />
la que la innovación toma un papel fundamental.<br />
Por ello, tecnologías que ayuden en esta línea<br />
estarán también en el radar de los minoristas. En<br />
ese sentido, hablamos de una industria de tecnologías<br />
de la información que está acercándose a<br />
los clientes del sector a través, como el caso de<br />
Openbravo, de soluciones de comercio multicanal<br />
que ayuda a medianos y grandes minoristas<br />
a transformar su canal de tienda física según las<br />
nuevas necesidades y a apoyarles en la gestión<br />
de ese cambio constante, facilitando una estrategia<br />
de innovación continua.<br />
El objetivo es que los usuarios puedan disfrutar<br />
de un amplio soporte transaccional accesible<br />
desde cualquier tipo de terminal, a diferencia de<br />
otras soluciones en las que la terminal móvil ofrece<br />
una funcionalidad limitada. Debe resaltar que<br />
sus capacidades de venta asistida y visibilidad<br />
de inventario permitan a los vendedores mejorar<br />
el servicio al cliente y aumentar las probabilidades<br />
de venta.<br />
El control detallado de apertura y cierre de terminales,<br />
con recuentos de efectivo y gestión<br />
de diferencias o la posibilidad de asociar aprobaciones<br />
de supervisor en distintas acciones,<br />
permiten al responsable de tienda asegurar un<br />
mayor control operativo y a minimizar las actividades<br />
de fraude.<br />
Por otra parte, un motor flexible de precios y promociones<br />
permite llevar cambios a los terminales<br />
de modo inmediato y transparente, de igual<br />
modo que con la inclusión de nuevos productos,<br />
aspectos ambos clave hoy en día ante la necesidad<br />
de gestión de constantes cambios.<br />
Un potente motor analítico integrado o el uso de<br />
dispositivos móviles para el control de inventario<br />
en tienda son otras de las capacidades que<br />
ayudarán a las tiendas a aspirar a la excelencia<br />
operativa deseada, para convertirse en ese<br />
nuevo hub omnicanal y abriendo las puertas a la<br />
posibilidad de servir órdenes de otros canales<br />
o tiendas.<br />
66 mundo logístico
Motor<br />
tecnológico<br />
La plataforma para comercio no solamente puede<br />
convertirse en la nueva solución de tienda del minorista,<br />
sino que, dependiendo de sus necesidades,<br />
puede abarcar un mayor alcance. La integración<br />
del canal online se consigue gracias a la fácil integración<br />
con plataformas de comercio electrónico,<br />
como puede ser Magento o Prestashop con conectores<br />
disponibles. Y, si se requiere, puede dar<br />
soporte también a la gestión completa del negocio<br />
hasta finanzas y contabilidad. Todo en un mismo<br />
producto y arquitectura.<br />
La flexibilidad técnica unida a la flexibilidad funcional<br />
de la solución que en un mismo producto y arquitectura<br />
permite escalar desde una solución de<br />
tienda a una solución de gestión completa del negocio,<br />
supone también un elemento diferencial con<br />
otras soluciones, en las que por ejemplo el sistema<br />
de punto de venta es un producto independiente<br />
que a menudo se ha incorporado como parte de<br />
una adquisición del fabricante del software.<br />
En este caso además nuestro punto de venta totalmente<br />
web y móvil, con soporte offline, supone<br />
una clara diferenciación con otras soluciones a<br />
menudo dependientes de dispositivo que limitan<br />
agilidad y libertad para el minorista y que a menudo<br />
además ofrecen una funcionalidad limitada. En<br />
nuestro caso la misma funcionalidad está disponible<br />
desde cualquier tipo de dispositivo.<br />
Expo Antad 2015: Vinculando al detalle<br />
En espera del crecimiento del consumo interno, que<br />
propicie el movimiento de la economía, el buen ambiente<br />
de negocios entre las cadenas detallistas con<br />
sus empresas proveedoras será el vínculo con el consumidor,<br />
la mano que decide la compra. Así, pues, con<br />
la presencia del secretario de Economía, Idelfonso<br />
Guajardo Villarreal, se inauguró en Guadalajara, Jalisco,<br />
la edición 2015 de Expo Antad, evento insigne del<br />
sector detallista en el que industriales y productores<br />
fomentan el fortalecimiento del sector.<br />
Al respecto, el titular de la Secretaría de Economía<br />
dijo que la "familia Antad realiza una gran labor, ya<br />
que año con año demuestra su capacidad creativa y<br />
de innovación, lo que se refleja en la calidad de la exposición,<br />
sostenida en cada edición".<br />
“En los noventas había en México solamente mil 600<br />
supermercados; 25 años después tenemos cinco mil<br />
400 supermercados. A eso hay que agregarle las dos<br />
mil tiendas departamentales y las más de 32 mil 500<br />
tiendas especializadas. Eso nos da el universo de la<br />
familia Antad: 40 mil establecimientos”.<br />
el último año "el sector primario ha sido motor del<br />
crecimiento nacional, con una participación de 3.1%<br />
de la producción nacional. Las actividades primarias<br />
crecieron 2.8% durante 2014, tasa que es mayor a la<br />
economía en su conjunto".<br />
Finalmente, Juan Manuel Ley López, presidente ejecutivo<br />
de Casa Ley, indicó que la Antad y las empresas<br />
que la integran han suscrito el Código de Integridad y<br />
Ética Empresarial. Agregó que la Asociación "mantiene<br />
sus condiciones con hechos, con inversión y con la<br />
creación de empleos".<br />
“Los indicadores más recientes en las ventas de los<br />
asociados durante los primeros dos meses de este<br />
2015 muestran un crecimiento sobresaliente de 5.9%<br />
en términos reales; el reto es obtener y reforzar esta<br />
tendencia en el corto y mediano plazo”.<br />
El funcionario señaló que han logrado consolidar el<br />
nuevo acuerdo de mejores prácticas comerciales, el<br />
cual fortalecerá la autorregulación de las cadenas<br />
involucradas y agilizará la solución de conflictos<br />
gracias a la promoción de mejores prácticas comerciales<br />
y al impulso de formas creativas para diseñar<br />
nuevas. Esto es, la incorporación de funciones de<br />
monitoreo y evaluación y, por primera vez, un esquema<br />
en que las sanciones estarán a cargo de la<br />
Secretaría de Economía.<br />
El evento contó con la asistencia del gobernador de<br />
Jalisco, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, quien dijo<br />
que el país enfrenta un periodo de ajustes y cambios:<br />
“Nosotros continuaremos apoyando estas reformas;<br />
estamos decididos a continuar impulsando al emprendedurismo,<br />
consolidando a las empresas y sus negocios;<br />
seguiremos acercando todas las herramientas<br />
posibles, como lo hemos venido haciendo: Con capacitación,<br />
becas y financiamiento, convirtiéndonos en un<br />
instrumento facilitador”.<br />
Por su parte, Ricardo Aguilar Castillo, subsecretario<br />
de Alimentación y Competitividad, señaló que en<br />
68 mundo logístico
Motor<br />
tecnológico<br />
E-commerce<br />
oportunidad y costo<br />
del sector courier<br />
Eric Pérez-Grovas | Presidente de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO).<br />
Efectivamente. Tarde o temprano, toda operación comercial será<br />
inviable sin la intervención, de una o de otra manera, de los medios<br />
electrónicos. Hoy mismo, por ejemplo, los pagos en tienda mediante<br />
una tarjeta bancaria, o los pagos intermediados por una tienda de<br />
conveniencia, representan transacciones a través de internet, aunque<br />
el cliente no esté enterado de ello.<br />
Con esa visión, y para impulsar la creación de<br />
nuevos comercios electrónicos y dar a conocer a<br />
los que ya existen, se ha creado HotSale (www.<br />
hotsale.com.mx, 29 de mayo al 1 de junio, 2015),<br />
una campaña de promoción del comercio electrónico<br />
que busca acercar a los comerciantes con los<br />
consumidores, con un propósito central: estimular<br />
la confianza de ambos, comerciantes y consumidores,<br />
en los medios electrónicos para obtener y<br />
ofertar los bienes y servicios que están buscando,<br />
con oportunidades de precio, facilidades de pago,<br />
y paquetes exclusivos, entre otros.<br />
No es necesario sacar la bola de cristal para adivinar<br />
el futuro; podemos inventarlo, promoverlo y<br />
madurarlo desde hoy. El comercio electrónico ha<br />
llegado para imponerse, por muchas razones. La<br />
primera de ellas es el alcance del mercado al que<br />
una tienda puede tener mediante la exposición de<br />
su catálogo de productos o servicios en línea.<br />
En el comercio tradicional, la clientela de una tienda<br />
está limitada a que coincidan varios factores:<br />
que el público pueda ver la publicidad y se entere<br />
de su existencia; que casualmente tenga su marco<br />
de acción en las cercanías de ese comercio y que<br />
cuente con el tiempo para trasladarse hasta el local,<br />
amén de que en un centro comercial el espacio<br />
físico disponible aloja cierta cantidad limitada de<br />
mercancías.<br />
Por el contrario, una tienda en línea tiene entre su<br />
público a cualquiera que se conecte a la red; para<br />
llegar a ese escaparate, solo basta hacer click en<br />
un enlace publicitario y listo, tiene a la vista un surtido<br />
que no necesariamente depende de las bodegas<br />
del comercio.<br />
Resulta curioso que, en pleno siglo 21, aún existan<br />
rastros de desconfianza entre algunos comerciantes<br />
y entre muchos consumidores al enfrentar los más<br />
modernos procedimientos del comercio en línea. La<br />
vinculación entre dos conceptos, la seguridad y la<br />
confianza, es un factor que resulta fundamental para<br />
el éxito de cualquier iniciativa de venta en línea.<br />
Por supuesto que el comercio electrónico presenta<br />
retos nuevos y diferentes a los del comercio tradicional,<br />
para los que el ecosistema ya tiene soluciones<br />
finales, muy sencillas, que representan retos menores.<br />
Por ejemplo, hay medios de pago para todas<br />
las necesidades y posibilidades, y ya no están obligatoriamente<br />
ligados a la posesión de una tarjeta<br />
bancaria. Igualmente, la publicidad en línea resulta<br />
ser mucho más económica y eficiente, sobre todo<br />
cuando para llegar a la tienda sólo basta un click.<br />
Uno de los retos que se han aparecido ante los<br />
nuevos comerciantes, es la entrega de las mer-<br />
cancías. Hace unos años, los servicios courier de<br />
reparto a domicilio eran costosos y representaban<br />
una barrera para el desarrollo de este medio. Pero<br />
ya no es así. Hoy día, existen múltiples opciones<br />
para responder en tiempo, forma y economía, a la<br />
demanda de entrega de mercancías de cualquier<br />
volumen, en cualquier parte del mundo.<br />
Las grandes compañías de mensajería tienen esquemas<br />
de entrega por volumen y diariamente aparecen<br />
alternativas diferentes para entregas locales<br />
a distancias cortas.<br />
Sin embargo, este proceso continúa siendo un reto<br />
del comercio electrónico, pero al mismo tiempo es<br />
un espacio para que el mercado reciba las ideas innovadoras<br />
de emprendedores mexicanos. La innovación<br />
en la entrega de mercancías puede provenir<br />
de diversos aspectos que se definen en sólo dos<br />
ideas: la oportunidad y el costo.<br />
Decíamos al inicio de este artículo que la existencia<br />
de HotSale pretende integrar y aceitar un ecosistema<br />
que en México apenas inicia y está lleno de<br />
CRM: Procesos de negocio y relaciones extraordinarias<br />
La transformación del negocio ocurre cuando las<br />
personas bien informadas actúan en armonía para<br />
ofrecer extraordinarias experiencias al cliente. Sugar<br />
7.6 elegantemente aborda dos de estos retos.<br />
Entregamos el conocimiento de los clientes a los<br />
usuarios que manejan la herramienta y con el flujo<br />
de trabajo avanzado, dirigimos complejas interacciones<br />
para que los clientes se sientan atendidos y<br />
reciban el servicio que esperan.<br />
La nueva versión del software CRM de SugarCRM<br />
combina lo mejor-de-su-clase en la gestión de procesos<br />
con varias mejoras de movilidad y experiencia<br />
de usuario para automatizar los procesos empresariales<br />
complejos y ayudar a la gente "Connect<br />
i2i" individual-to-individual.<br />
¿El objetivo? Cumplir con la visión empresarial de<br />
hacer extraordinaria la relación con el cliente. Las<br />
nuevas funcionalidades se centran en tres áreas<br />
clave:<br />
1. Flujo de trabajo avanzado, incluyendo:<br />
Diseño visual.<br />
Alertas basadas en tiempo, escaladas y flujos de<br />
trabajo de aprobación.<br />
Soporte para flujos de trabajo paralelos y complejos.<br />
Generador de reglas de negocio.<br />
oportunidades. Al colocar en un mismo espacio<br />
una oferta imponente de comercios de productos<br />
y servicios, lo que se está logrando es acercar a<br />
multitud de consumidores a su primera experiencia<br />
en el comercio electrónico, al tiempo que se abre la<br />
oportunidad de cualquier comerciante en Internet a<br />
ofrecer sus servicios al gran público.<br />
Las estadísticas indican que quien ha comprado<br />
una vez, repite su experiencia por las ventajas que<br />
esta compra implica. Al tiempo que los actores<br />
interesados trabajamos todos los días en la consolidación<br />
de las cadenas de valor del comercio<br />
electrónico, cada comercio, cada empresa courier,<br />
cada institución financiera debe hacer lo propio<br />
para generar en el consumidor la confianza que necesitamos<br />
para elevar el número de compradores.<br />
Bienvenidos al nuevo medio del comercio electrónico.<br />
Mientras más comercios experimenten el<br />
empleo eficiente de las nuevas tecnologías, más<br />
pronto madurará nuestro comercio y tendremos un<br />
enorme beneficio tanto para comerciantes como<br />
para consumidores.<br />
Con estas capacidades incrustadas directamente en<br />
el CRM, los clientes empresariales pueden automatizar<br />
procesos de negocios complejos como casos<br />
de enrutamiento y escalada, aprobación de contrato,<br />
incorporaciones de clientes y empleados, y flujos<br />
de pago que involucran a todos los empleados<br />
que tienen contacto directo con el cliente en todo el<br />
proceso de relación con el cliente.<br />
El amplio despliegue de estas avanzadas capacidades<br />
de flujo de trabajo cierra las brechas interdepartamentales<br />
de las empresas y ofrece una<br />
experiencia de la relación con el cliente más fluida<br />
mejorando la satisfacción del cliente. Finalmente,<br />
todos los usuarios empresariales pueden crear reglas<br />
complejas de flujo de trabajo sin codificación<br />
mediante el generador de reglas de negocio, empoderar<br />
a las personas a través de la organización<br />
para gestionar sus propios procesos complejos.<br />
2. Potentes experiencias para usuario móviles: Los<br />
usuarios pueden personalizar su tablero móvil y<br />
dashlets. Pueden ver paneles de control desde el<br />
menú principal de sus dispositivos móviles, crear<br />
paneles personalizados, participar en la colaboración<br />
social a través de la actividad y ver todas<br />
sus graficas favoritas en dispositivos móviles.<br />
3. Mejora la interacción para todos los empleados<br />
de cara al cliente: Mejora el rol de vistas haciendo<br />
más fácil la interacción de todos los empleados<br />
de cara al cliente, encontrando los datos<br />
que necesitan de acuerdo al rol en la organización.<br />
Con mayor integración de servicios de datos<br />
D&B en el panel de inteligencia, cada usuario<br />
tiene la capacidad de aprovechar los datos para<br />
comprender mejor a cada individuo con quien interactúa.<br />
70 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
71
Excelencia<br />
corporativa<br />
Sociedad<br />
hiperconectada<br />
y las nuevas formas laborales<br />
La adopción tecnológica comienza un decisivo vaivén hacia el mercado<br />
empresarial, después de varios años de impacto fuerte y contundente en el<br />
mercado de consumo. Cada compañía tiene ya su visión de la tendencia que la<br />
tecnología vive y la influencia que ello tendrá en sus propios recursos y talentos<br />
humanos.<br />
Hábitos laborales<br />
exitosos gracias a la<br />
tecnología<br />
Por Hernán Buján, vicepresidente<br />
para Hispanoamérica de Unify.<br />
Nuevos hábitos laborales están generando<br />
importantes cambios al<br />
interior de las organizaciones y en<br />
la vida de las personas gracias a la<br />
evolución de la tecnología. Una investigación<br />
realizada por Unify revela<br />
que prácticas como el teletrabajo, las<br />
oficinas móviles y las conversaciones<br />
más allá del correo ya son el estándar<br />
para los “nuevos trabajadores”.<br />
¿Qué están haciendo las empresas<br />
más exitosas del mundo? Están implementando<br />
soluciones tecnológicas<br />
unificadas para generar mayor<br />
productividad y ahorro en costos y en<br />
tiempo de trabajo de los empleados y<br />
mejoramiento de la movilidad.<br />
En una sociedad hiperconectada, 81%<br />
de los equipos exitosos protege la confidencialidad<br />
de sus conversaciones al<br />
revisar quién está en una videoconferencia<br />
antes de hablar mientras que<br />
86% de los empleados realiza sus<br />
presentaciones corporativas a través<br />
del uso de la herramienta de pantalla<br />
compartida en una videollamada.<br />
Pero el secreto mejor guardado de las<br />
empresas se traduce en el concepto<br />
10<br />
hábitos que están adoptando los<br />
trabajadores gracias a la tecnología<br />
¿Cómo protegen la confidencialidad de<br />
¿Cómo se comunican varios<br />
01 02<br />
una conversación?<br />
trabajadores a la vez?<br />
81%<br />
¿Cómo hacen sus presentaciones<br />
¿Cómo mejoran la interacción<br />
03 04<br />
corporativas?<br />
con trabajadores remotos?<br />
86%<br />
¿Cómo evitan las desconcentraciones e<br />
¿Por qué medio localizan a<br />
05 06<br />
interrupciones?<br />
un atrabajador fuera de la oficina?<br />
83%<br />
¿Cómo se comunican con otros<br />
¿Cómo se comunican los jefes con<br />
07 08<br />
departamentos de la empresa?<br />
las nuevas generaciones?<br />
86%<br />
¿Cómo archivan la información<br />
¿Cómo mantienen la comunicación<br />
09 10<br />
(textos, fotos y video)?<br />
cuando están por fuera de la oficina?<br />
56%<br />
de los empleados<br />
revisa quién está en una<br />
videoconferencia antes<br />
de hablar<br />
utiliza la pantalla compartida<br />
en una videollamada<br />
ve la disponibilidad de los<br />
colegas antes de hablarles<br />
envía IMs Empresariales<br />
(mensajes instantáneos)<br />
almacenan documentos<br />
en la nube<br />
67%<br />
61%<br />
50%<br />
56%<br />
53%<br />
añade a alguien en una<br />
videoconferencia<br />
añade video a las llamadas<br />
usan herramientas como<br />
'One-Number Service'<br />
de los trabajadores usa<br />
chats internos sociales<br />
para comunicarse<br />
usan comunicaciones<br />
unificadas móviles<br />
Fuente: Investigación Unify. Unify provee soluciones de comunicaciones integradas para la<br />
mayoría de las empresas Fortune Gobal 500.<br />
de unas comunicaciones realmente<br />
unificadas como una solución que se<br />
adapta a la perfección al nuevo estilo<br />
de vida en el trabajo. Integrar en<br />
un nuevo nivel las comunicaciones<br />
que se dan actualmente en las organizaciones<br />
es la manera más fácil y<br />
eficiente que los directores están encontrando<br />
para adaptar sus entornos<br />
laborales a las nuevas condiciones y<br />
características requeridas.<br />
Flexibilidad laboral,<br />
la prioridad<br />
Según un informe relacionado a las<br />
nuevas formas de trabajo y como impacta<br />
en la sociedad es posible vislumbrar<br />
que hoy en día las empresas<br />
se están viendo obligadas a implementar<br />
nuevas formas de trabajar que les<br />
permitan a los empleados estar conectados<br />
todo el tiempo desde cualquier<br />
lugar, y de este modo contribuir en la<br />
productividad de la compañía.<br />
Movilidad, data, cloud y social son las<br />
tendencias que impulsan una nueva<br />
aplicación en el uso de las tecnología<br />
empresariales, que están modificando<br />
la modalidad de trabajo y las costumbres<br />
de la sociedad. Dentro estas<br />
tendencias, la consumerización<br />
es cuando los consumidores llevan<br />
la tecnología a las empresas como<br />
impulsor primario; los millennials y la<br />
conectividad ubicua son las protagonistas<br />
de este cambio.<br />
Por otro lado, las compañías están<br />
orientándose en mayor medida en la<br />
utilización de dispositivos móviles,<br />
dejando de utilizar la tradicional CPU<br />
o equipos de escritorio. Esta tendencia<br />
marca que para el 2017, 1 de<br />
cada 5 dispositivos móviles van a ser<br />
utilizados por las empresas. Y para<br />
el 2019, el mercado de smartphone<br />
va a llegar a 2 billones de unidades.<br />
Anteriormente los equipos de trabajo<br />
se daban de manera presencial, a partir<br />
de las posibilidades que nos ofrece<br />
la tecnología surgieron los equipos virtuales,<br />
que alcanzan una masa crítica<br />
de más de 1.3 billones de trabajadores.<br />
¿Cómo impactan estas nuevas<br />
formas de trabajo? Esta nueva tenden-<br />
cia en las maneras de trabajar que 8<br />
de cada 10 empresas implementan,<br />
favorece en tres aspectos: Personal,<br />
social y empresarial.<br />
En lo personal, mejora la calidad de<br />
vida, balanceando el tiempo libre y<br />
familiar con el laboral, transforma el<br />
tiempo de traslado en tiempo productivo<br />
y reduce sus costos. Por<br />
ejemplo, un trabajador de la ciudad<br />
de Buenos Aires, que recorre 34 km<br />
por día para ir y volver de su casa al<br />
trabajo, ahorra 45 pesos diarios, dos<br />
horas de su tiempo en el traslado. En<br />
el caso de México, un empleado que<br />
recorre 34 km por día, ahorra 76 pesos<br />
al día, 382 pesos a la semana y<br />
1,528 pesos al mes.<br />
Relacionado a la sociedad, se reduce<br />
la huella de carbono. Esta nueva modalidad<br />
de trabajo permite la inclusión<br />
social y permite distribuir mejor la demanda<br />
de los servicios en la ciudad.<br />
Y por último, las empresas que implementan<br />
esta modalidad de trabajo<br />
ahorran costos, logran mayor productividad<br />
y mejoran la selección de personal,<br />
contratando a las personas más<br />
capacitadas para el puesto sin importar<br />
dónde vivan, y también mejora el<br />
clima laboral entre sus empleados.<br />
6 beneficios de<br />
utilizar big data en<br />
recursos humanos<br />
Fuente: Meta4.<br />
El big data se posiciona como una<br />
herramienta fundamental en las empresas<br />
debido a que vivimos en una<br />
época que se enfoca cada vez más<br />
en el uso y optimización de los datos.<br />
Es una forma de análisis que permite<br />
sintetizar los datos provenientes de<br />
cualquier soporte y convertirlos en<br />
información.<br />
Esto representa un salto cualitativo indiscutible<br />
en la gestión interna de las<br />
empresas. Siempre y cuando sean tratados<br />
de la manera adecuada.<br />
La tendencia marca que la herramienta<br />
sacará del mercado a quien<br />
no la use, pero, ¿cuáles son los be-<br />
neficios directos de utilizarlo en Recursos<br />
Humanos?<br />
1. Anticiparse a las tendencias<br />
La información arrojada del análisis<br />
de datos ayuda a decidir sobre<br />
la incorporación y búsqueda de los<br />
perfiles profesionales según las necesidades<br />
de la oferta. El big data<br />
permite predecir el mercado y anticiparse<br />
en la planificación de un plan<br />
exitoso de recursos humanos.<br />
2. Visibilidad del potencial de trabajo<br />
Con las herramientas cloud y los<br />
softwares integrados en big data se<br />
gana visibilidad en tiempo real de la<br />
fuerza de trabajo de una empresa.<br />
Las organizaciones logran responder<br />
a las condiciones cambiantes del<br />
mercado y adaptarse a los objetivos<br />
de crecimiento.<br />
3. Identificar a los líderes<br />
Aplicados a los recursos humanos, los<br />
datos de big data proporcionan valores<br />
fidedignos de manera rápida sobre<br />
quiénes son los mejores candidatos<br />
para ocupar puestos particulares.<br />
4. Base de datos en internet<br />
El big data permite tener bases de<br />
datos de miles de personas en el<br />
mundo. Es una de las mejores maneras<br />
de buscar personal, sobre todo<br />
de internet, al centralizar a candidatos<br />
que se encuentran en la red con<br />
perfiles y datos de su experiencia laboral,<br />
tanto en webs como en redes<br />
sociales. La curación y gestión de los<br />
datos facilita las tareas de reclutamiento<br />
de personal de las empresas.<br />
5. Intercambio de información al instante<br />
Acelera la comunicación continua<br />
entre empresas y aquellas que se<br />
dedican a la búsqueda de capital<br />
humano y de gestión de recursos<br />
humanos. El big data y los software<br />
de reclutamiento permiten que el intercambio<br />
de información en la nube<br />
sea visto al momento por la empresa<br />
inicial, evitando pérdidas de tiempo.<br />
72 mundo logístico mayo-junio 2015 73
Excelencia<br />
corporativa<br />
No obstante algunas estimaciones<br />
previas sobre el sector, indicaban que<br />
el mercado de los teléfonos inteligentes<br />
estaba estancado, la expectativa<br />
de Deloitte es que durante 2015 habrá<br />
más de 1,000 millones de actualizaciones,<br />
lo cual es una señal acerca de que<br />
el mercado está aún por madurar.<br />
La edición 14 del estudio de predicciones<br />
TMT para impactar el mercado<br />
en 2015 agrupa las tendencias en<br />
tres grandes grupos:<br />
Tecnología:<br />
¿El final de la consumerización de<br />
las TI? En 2015 el péndulo de la<br />
adopción de tecnología comenzará<br />
a moverse de regreso al mercado<br />
de empresas, revirtiendo una<br />
larga tendencia por más de una<br />
década que fue de un lado a otro.<br />
El tiempo total dedicado a ver videos<br />
en formato corto en línea así<br />
como otros programas de menos<br />
de 20 minutos de duración, representará<br />
menos de 3% de todo el<br />
video que se ve en el año a nivel<br />
mundial. Deloitte Global no espera<br />
que el contenido de videos en<br />
formato corto vaya a ocupar el lugar<br />
de la televisión tradicional.<br />
La “generación que no va a dedicar<br />
tiempo” en gastar en TMT. La<br />
generación millennial norteamericana<br />
encabezará el camino en<br />
2015 y pasará un promedio de<br />
750 dólares por persona por contenido,<br />
tanto a nivel de tecnología<br />
y medios tradicionales como digitales.<br />
¿En qué están gastando su<br />
dinero los millenials? Televisión<br />
pagada, música, juegos de computadora,<br />
libros, deportes en vivo,<br />
video en streaming e incluso periódicos<br />
impresos.<br />
Los medios impresos no están<br />
muertos, al menos para los libros.<br />
Las ventas de libros impresos serán<br />
5 veces mayores que las ventas<br />
que los libros electrónicos.<br />
Los libros electrónicos no han<br />
sustituido a los libros impresos de<br />
la misma manera que las ventas de<br />
CD, periódicos impresos y revistas<br />
han disminuido. Gente joven<br />
(18-34 años) están atraídos por<br />
los libros impresos así como sus<br />
mayores, leen a un promedio similar<br />
que demografías anteriores y<br />
están dispuestos a pagar por ello.<br />
Telecomunicaciones:<br />
Los pagos móviles sin contacto<br />
finalmente ganan impulso. Finales<br />
de 2015 será el punto de inflexión<br />
para el uso de teléfonos móviles<br />
con el objetivo de realizar pagos<br />
en tiendas de todo el mundo.<br />
Por vez primera, la actualización<br />
de mercado de teléfonos inteligentes<br />
excederá los mil millones.<br />
Mil trescientos cincuenta millones<br />
de teléfonos inteligentes se venderán<br />
en todo el mundo durante<br />
2015, sin embargo más de mil<br />
millones de ellos serán actualizaciones<br />
(nuevos teléfonos para los<br />
que ya tienen uno).<br />
Ahora en su catorceava edición, el<br />
estudio anual Prediciones TMT Global<br />
de Deloitte, proporciona una<br />
perspectiva de 12 a 18 meses de las<br />
principales tendencias en la industria<br />
de tecnología, medios y telecomunicaciones<br />
a nivel mundial.<br />
6. Ahorro en papel y costos<br />
Un estudio de la empresa Ricoh revela<br />
que más de 50% de las compañías<br />
dispone entre cinco y diez años de<br />
información almacenada únicamente<br />
en copias impresas. Esto afecta a<br />
la productividad y a los resultados<br />
financieros. La digitalización de los<br />
documentos impresos supone un<br />
ahorro anual que oscilaría entre 5 y<br />
20%. Esto tiene incidencia directa<br />
en la documentación que gestionan<br />
los recursos humanos de la organización.<br />
En conclusión, hablamos de una excelente<br />
herramienta que ayudará a<br />
agilizar tiempos, cumplir objetivos y<br />
disminuir costos. Todos beneficios<br />
para las empresas en general, y para<br />
los recursos humanos en particular.<br />
Prospectiva<br />
tecno-empresarial<br />
Por Jolyon Barker, director general de<br />
Industria TMT Global de Deloitte Global.<br />
Los teléfonos inteligentes ya están<br />
siendo utilizados para comprobar<br />
saldos, transferir fondos y realizar<br />
transacciones en línea; sin embargo,<br />
no han llegado a un estatus de `billetera<br />
móvil´ a nivel mundial. Al realizar<br />
el estudio “Predicciones en tecnología,<br />
medios y telecomunicaciones<br />
(TMT)”, el cual enmarca las tendencias<br />
en materia de estos sectores<br />
que tendrán un impacto importante<br />
durante 2015, estimamos que será el<br />
primer año en el que se abordarán todos<br />
los requerimientos móviles convencionales,<br />
volviendo más sencillas<br />
y seguras las opciones de pago vía<br />
teléfonos inteligentes.<br />
Entre las tendencias que destacan,<br />
está el incremento en el número de<br />
compras vía teléfonos inteligentes,<br />
las cuales se estiman tendrán un crecimiento<br />
a nivel mundial de más de<br />
1000% en comparación con 2014.<br />
De acuerdo con el estudio, el comercio<br />
realizado vía smartphones o también<br />
conocido como “billetera móvil”<br />
ha tenido un crecimiento importante,<br />
si bien no se espera que remplace a<br />
la billetera tradicional, el 2015 será<br />
un punto de inflexión hacia la adopción<br />
por parte de los consumidores<br />
hacia los pagos y compras desde teléfonos<br />
inteligentes.<br />
El Internet de las cosas (IoT) es<br />
realmente de las cosas, no personas.<br />
En el 2015, más de 60 por<br />
ciento de los mil millones de dispositivos<br />
inalámbricos IoT serán<br />
comprados, pagadas y utilizados<br />
por las empresas.<br />
Drones: de alto perfil y de nicho.<br />
En 2015 los drones tendrán múltiples<br />
aplicaciones gubernamentales,<br />
industriales y civiles. Deloitte<br />
Global estima ventas por concepto<br />
de drones no militares (también<br />
conocidos como vehículos aéreos<br />
no tripulados) por cerca de 300<br />
mil unidades.<br />
En 2015 cerca de 220 mil impresoras<br />
3D se venderán en todo el<br />
mundo, alcanzando un valor en<br />
dólares de 1.6 mil millones.<br />
Baterías de teléfonos inteligentes:<br />
si bien se visualizan algunas mejoras,<br />
ninguna de ellas a destacar.<br />
Una mayor duración de la batería es<br />
probable que siga siendo un factor<br />
clave para los consumidores elijan<br />
su próximo teléfono inteligente.<br />
Medios:<br />
Video de forma corta: a futuro,<br />
pero no el futuro de la televisión.<br />
74 mundo logístico mayo-junio 2015 75
Excelencia<br />
corporativa<br />
utilizar las tecnologías y atender las<br />
demandas de sus clientes así como de<br />
sus socios de negocio.<br />
Datos de la décima edición del estudio<br />
realizado por KPMG en México<br />
revelan que 51% de los directivos<br />
del país de empresas esperan que la<br />
economía de México mejore durante<br />
2015 con respecto a 2014, una cifra<br />
menor respecto a 58% del año pasado;<br />
70% considera para este año un<br />
crecimiento en sus empresas de un<br />
dígito, 16% de dos dígitos, mientras<br />
12% indica que no habrá crecimiento<br />
y 2% decrecimiento. Adicionalmente,<br />
38% señala que en los últimos tres<br />
años la rentabilidad de su empresa se<br />
ha incrementado, 37% se ha mantenido<br />
y 25% se ha disminuido.<br />
En general, los resultados de este año<br />
reflejan situaciones positivas como las<br />
oportunidades que abren las reformas<br />
energética, de telecomunicaciones y<br />
financiera. Por otra parte, los grandes<br />
retos que requiere el país para elevar<br />
su competitividad son el combate a la<br />
corrupción y el incremento de la seguridad<br />
pública, de acuerdo con los directivos<br />
encuestados.<br />
Esta edición establece una nueva<br />
cifra récord de participantes, 716<br />
directivos a nivel nacional de diversos<br />
giros industriales y regiones. El<br />
perfil de los encuestados consiste<br />
en directores generales, presidentes,<br />
miembros de comité o consejo,<br />
vicepresidentes, directores, subdirectores<br />
y gerentes.<br />
Este año, en particular, nos sentimos<br />
muy honrados por recibir un número<br />
récord de respuestas. Agradecemos a<br />
todos los directivos que han contribuido<br />
a este gran esfuerzo año con año;<br />
su participación confirma la importancia<br />
de la información para la toma<br />
de decisiones que enfrentan día a día<br />
para fortalecer la rentabilidad y el crecimiento<br />
de sus organizaciones.<br />
Percepción y<br />
expectativas<br />
Como se aprecia revisando la información<br />
económica disponible, las expectativas<br />
varían según desde donde<br />
se les analice, lo cual se confirma con<br />
la pregunta respecto al riesgo de recesión<br />
que tiene México en 2015. Dado<br />
un escenario volátil se comprende que<br />
40% de la muestra crea la posibilidad<br />
de un momento recesivo, es decir, la<br />
falta de crecimiento durante dos o tres<br />
trimestres consecutivos.<br />
En la pregunta “Considera que la actuación<br />
del gobierno tuvo un impacto<br />
en la competitividad de su empresa<br />
A diez años<br />
de Perspectivas de la<br />
alta dirección<br />
Roberto Cabrera | Socio líder de Industrias y Mercado de KPMG en México.<br />
Querétaro, Nuevo León y Jalisco son los estados preferidos para llevar a cabo<br />
planes de expansión al interior del país; Estados Unidos, Colombia y Perú son los<br />
países más atractivos para expandir operaciones en el extranjero.<br />
2014 fue un año de lento crecimiento,<br />
mientras que 2015 arrancó con perspectivas<br />
más optimistas, pero con<br />
diversos riesgos a la vista. Los principales<br />
indicadores económicos se<br />
han estado desplazando de manera<br />
muy dinámica, volatilidad que lleva a<br />
los empresarios a actuar con rapidez y<br />
flexibilidad. Esto hará que 2015 sea un<br />
gran momento para identificar y tomar<br />
las oportunidades que brindan las Reformas<br />
Estructurales que se aprobaron<br />
en los últimos años, principalmente<br />
la Energética.<br />
Para enfrentar estos desafíos y sacar<br />
el máximo provecho de los factores<br />
internos y externos que impactan en<br />
la economía, México requiere de una<br />
alta dirección bien informada, lo mismo<br />
para cumplir con las nuevas reglas que<br />
para valorar los indicadores básicos,<br />
76 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
77
Excelencia<br />
corporativa<br />
Impuestos: Instrumento para el desarrollo<br />
Por Miguel Ortiz, socio líder nacional de Impuestos<br />
y Legal de KPMG en México.<br />
A lo largo de los años, el estudio ha demostrado<br />
que los altos directivos tienen una opinión<br />
crítica respecto al régimen fiscal mexicano,<br />
tendencia que se agudizó el año pasado<br />
debido a la Reforma Fiscal.<br />
Este año se confirma que este régimen no convence<br />
a los empresarios, lo que resulta consistente<br />
con las respuestas mayoritarias que recibe<br />
la pregunta sobre si el sistema promueve<br />
la inversión: 93% contestó “No”. Leyendo entre<br />
líneas, es la forma de expresar el rechazo que<br />
buena parte del sector privado ha manifestado<br />
frente a la Reforma Fiscal.<br />
33% de los directivos califican al régimen<br />
fiscal en México como “Regular”, 42% “Malo”,<br />
y 20% “Muy Malo”; estos resultados son similares<br />
a 2014. En ese mismo sentido, 93%<br />
durante 2014…”, la opción “Negativa”<br />
creció a 69%; la opción “Positiva”<br />
registró 8% de las respuestas<br />
y “Nulo/Ninguno” obtuvo 23%. En<br />
general, los encuestados califican la<br />
Ley de la Federación para el ejercicio<br />
de 2015 como “Buena” pasando de<br />
9% a 14% en un año, y quienes la<br />
califican como “Mala” y “Muy mala”<br />
pasaron de 53% en 2014 a 35% en<br />
2015. 81% de los directivos consideran<br />
que la Ley de Ingresos de la<br />
Federación para el ejercicio de 2015<br />
no impulsará la competitividad ni el<br />
crecimiento de su organización.<br />
Reformas estructurales<br />
Sobre este tema, se sabe que “este<br />
es un año de contrastes y se siente<br />
un ánimo positivo de los empresarios<br />
por las dos reformas: energética<br />
y telecomunicaciones que están<br />
en plena fase de implementación ya<br />
que pueden tener impacto económico<br />
en las empresas. Será importante<br />
que los líderes empresariales valoren<br />
adecuadamente los retos y riesgos<br />
que la apertura de estos sectores<br />
conllevan", según afirmó Víctor Esquivel,<br />
socio líder Nacional de Asesoría<br />
de KPMG en México.<br />
de los encuestados no creen que el régimen<br />
fiscal en México promueva la inversión.<br />
En 2014 se observó una notable unanimidad<br />
con respecto a la importancia de gravar con<br />
el Impuesto al Valor Agregado a los alimentos<br />
y medicinas. Como sabemos, este gravamen<br />
no fue parte de la Reforma Fiscal, y cabe<br />
destacar que 85% de los encuestados comentan<br />
que el régimen fiscal mexicano debe<br />
modificarse para recaudar más con base en<br />
impuestos indirectos”.<br />
“Desde una perspectiva de negocios, 81%<br />
de los directivos considera que la actual<br />
Ley de Ingresos de la Federación no propiciará<br />
la competitividad y el crecimiento de<br />
sus respectivas organizaciones, lo anterior<br />
consideramos que va en línea con nuestra<br />
experiencia en el mercado mexicano acerca<br />
de los incentivos a la actividad productiva del<br />
país”, detalló.<br />
La reforma energética ha sido la mejor<br />
recibida con un alto grado de aprobación<br />
(64%) porque fue a fondo y abrió<br />
una posibilidad real de que la industria<br />
se beneficie con nuevas inversiones y<br />
un acelerado desarrollo.<br />
En la pregunta sobre el papel del gobierno<br />
como promotor de la competitividad,<br />
este año tampoco hay respuestas<br />
para la categoría “Muy bueno”, y<br />
las cifras para las restantes opciones<br />
son muy similares a las de 2014, con<br />
predominio de “Regular” y “Malo”.<br />
Se podría decir que las reformas estructurales<br />
y otras medidas destinadas<br />
a mejorar la competitividad del país, no<br />
han dado resultados y deberán pasar<br />
uno o dos años para que puedan verse<br />
de manera más consistente. Un caso<br />
pudo ser la apertura más rápida del<br />
sector de las gasolineras y expendios<br />
de combustibles, que apenas podrán<br />
operar a partir de 2018.<br />
Control de riesgos:<br />
Reto pendiente<br />
La administración de riesgos, se ha convertido<br />
en una especialidad y ocupa una<br />
creciente importancia en las áreas de<br />
Administración y Finanzas; la combinación<br />
de conceptos clásicos y contemporáneos<br />
han incorporado la experiencia<br />
que muchas empresas tienen los riesgos<br />
sujetos a cobertura (accidentes, robo y<br />
fraude, coberturas cambiarias, futuros,<br />
derivados financieros, entre otros).<br />
Sobre este punto, 64% de los directivos<br />
encuestados asegura tener un<br />
plan en acción, lo que representa una<br />
ligera mejora respecto al año pasado<br />
donde la cifra fue de 58 por ciento.<br />
Esquema de<br />
tercerización u<br />
outsourcing<br />
A raíz de las modificaciones de la reforma<br />
laboral, se estimaba que el esquema<br />
de tercerización y outsourcing sería<br />
sometido a revisión, y que por lo tanto<br />
la práctica se mantendrá más o menos<br />
estable. El mismo comentario podría<br />
hacerse en esta ocasión, porque no ha<br />
habido mayores cambios en la configuración:<br />
30% de los encuestados espera<br />
contratar más personal bajo este<br />
modelo en los próximos tres años (27%<br />
el año pasado), y 44% lo mantendrá sin<br />
cambios (49% en 2014).<br />
Las estrategias para crecer a escala<br />
regional y global cambian lentamente<br />
puesto que las inversiones, sobre todo<br />
en empresas establecidas, tienden a<br />
ser graduales. Las empresas nacionales<br />
no suelen endeudarse y en ocasiones<br />
se enorgullecen de tener crecimiento<br />
con sus propios recursos, sin<br />
embargo, actualmente en el mercado<br />
existen diversos esquemas de financiamiento<br />
que vale la pena explorar.<br />
En cuanto a la incorporación en la encuesta<br />
de la relevancia del desarrollo<br />
de talento, es sorprendente que en su<br />
primera aparición ocupe ya el segundo<br />
lugar en las preferencias. Para 64% de<br />
los encuestados resulta “Muy importante”,<br />
e “Importante” para 30 por ciento.<br />
Este año, los encuestados destacan sus<br />
planes de inversiones en el extranjero y<br />
la mayoría de ellas pone la mira en Estados<br />
Unidos; sin embargo, cada vez son<br />
más las que planean expandirse hacia<br />
los mercados sudamericanos para participar<br />
en diferentes industrias. A corto<br />
y mediano plazo, veremos cómo se concretan<br />
estos planes de crecimiento mediante<br />
fusiones, adquisiciones o expansiones<br />
sobre nuevos horizontes.<br />
Dinero: todavía a buen precio<br />
Si el imperativo de las empresas es crecer y ganar<br />
participación en los mercados, el financiamiento<br />
hay que buscarlo en las fuentes básicas del sistema<br />
financiero mexicano e internacional, algunos<br />
intermediarios especializados, apoyos del gobierno<br />
y mercados bursátiles como la BMW.<br />
En esta edición, 54% de los ejecutivos encuestados<br />
reconoce que requiere financiamiento externo,<br />
6% más que en 2014. Esto podría considerarse<br />
una diferencia marginal, pero hay que verla como<br />
un hecho positivo en el contexto de una visión optimista<br />
de la economía.<br />
En ese sentido, 46% de los directivos tiene una<br />
“Buena” percepción de la banca en México (43%<br />
en 2014), 40% la considera “Regular” (40% en<br />
2014), 10% “Mala” (8% en 2014), 1% “Muy mala”<br />
(3% en 2014)<br />
Las oportunidades, y su contracara, que son las<br />
amenazas, revelan la actitud positiva y creadora de<br />
la alta dirección que participó en la encuesta. En<br />
este estudio, las cifras son muy similares a las del<br />
año pasado, aunque la categoría “Oportunidades”<br />
ha perdido algo de peso en beneficio de otras menos<br />
activas como “Indiferente”. En algunas opciones,<br />
aumenta la percepción sobre las amenazas.<br />
Hay que destacar la gran importancia atribuida a la<br />
búsqueda y retención de clientes y a los temas de<br />
tecnología e innovación. Un caso particular es el<br />
Desarrollo Sostenible, que en esta ocasión creció a<br />
41%, cuatro puntos más que el año anterior. 52% de<br />
las empresas reconoce tener una estrategia definida<br />
en desarrollo sostenible, lo que habla de la creciente<br />
preocupación en materia de administración de riesgos<br />
y la activación de la conciencia ambiental.<br />
El estudio concluye que 2015 es un año de contrastes,<br />
por un lado se podrán cosechar los primeros<br />
resultados de las reformas estructurales, y el contexto<br />
es igualmente atractivo si se considera la fortaleza<br />
del crecimiento en la economía de Estados<br />
Unidos; las oportunidades del sector exportador y<br />
las balanceadas finanzas del gobierno mexicano,<br />
sin embargo, hay retos importantes, como el precio<br />
del petróleo y la situación en la Unión Europea.<br />
Con una moderna planta industrial, una mano de<br />
obra dispuesta y capacitada, México está en buenas<br />
condiciones para afrontar el desafío de los<br />
precios de los energéticos, que este año están<br />
protegidos por las coberturas contratadas. Los<br />
precios del petróleo no son suficientes para intimidar<br />
a la alta dirección en México que ha sabido<br />
y sabrá salir adelante.<br />
78 mundo logístico<br />
mayo-junio 2015<br />
79
de clase<br />
mundial<br />
Realizan<br />
el Farma Supply Chain<br />
& Distribution<br />
Guillermina García | Redacción.<br />
La competitividad es el elemento característico de la industria<br />
farmacéutica, por ende, la logística es una herramienta<br />
fundamental para manejar de manera eficiente los niveles de<br />
stock y reducir los costos en el proceso de almacenamiento,<br />
transporte y distribución.<br />
SuscRíbete a<br />
Suscripción por 1 año $500.00<br />
(6 números bimestrales)<br />
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Eenviar ficha de depósito acompañada de los datos solicitados en esta hoja al mail: info@mundologistico.net<br />
La ciudad de México fue el escenario para la realización<br />
del Congreso Farma Supply Chain & Distribution,<br />
donde se dieron cita los especialistas<br />
más destacados del sector farmacéutico, quienes<br />
compartieron el desarrollo que ha tenido el sector<br />
a nivel global y a nivel regional a través de conferencias<br />
y casos de éxito. Algunas de las empresas<br />
participantes fueron: GMK Logística, Honeywell,<br />
Kriotec, Europartners, Global Logistics, Sywac,<br />
Listech, ProMéxico, entre otras.<br />
El común denominador de este foro es la importancia<br />
de entregar al cliente lo que necesita de la<br />
forma más rápida y más eficiente. Sin embargo<br />
también se coincidió que en nuestro país uno de<br />
los problemas más recurrentes en este quehacer<br />
de la distribución es el robo de carga, en su participación,<br />
Víctor Salas, gerente de Logística y Distribución<br />
de GSK México, destacó que los Aspectos<br />
de la Seguridad en la Cadena de Suministro que<br />
se deben tomar en cuenta son: La Seguridad del<br />
paciente, Protección de la Marca y Valor del Negocio;<br />
para lo cual propone un modelo de seguridad<br />
en la cadena de suministro, en el cual los principales<br />
controladores son: Defensa, Regulación de<br />
leyes gubernamentales; estándares tecnológicos;<br />
Seguridad del producto: Responsabilidad, protección<br />
de la marca, pérdida de ventas; Protección del<br />
empaque: Protección de los pacientes a través de<br />
la construcción de confianza, y Educación: Crear<br />
conciencia de los riesgos de seguridad entre las<br />
partes interesadas.<br />
Otro punto a importante para lograr el objetivo es la<br />
debida Planeación de una estrategia de gestión de<br />
la cadena de suministro, para obtener visibilidad. Y<br />
se debe tener en cuenta que el 90% de las organizaciones<br />
no ejecutan sus estrategias debido a 4<br />
barreras: visión, gestión, recursos y gente.<br />
En su oportunidad, Pablo Bracho, de Celgene<br />
Corporation, destacó: “Hoy en día debido a la<br />
naturaleza y características de los productos, así<br />
como el costo y las expectativas de los clientes es<br />
indispensable tener una trazabilidad total que nos<br />
permita saber en donde y bajo que condiciones<br />
permanece nuestra mercancía a cada momento.<br />
La tecnología para lograrlo existe, es cuestión de<br />
explorar el mercado y entender las repercusiones<br />
más allá del costo, la hoja de ruta electrónica es<br />
clave y nos permite negociar y reaccionar de la<br />
mejor forma para atender un mercado cada vez<br />
más exigente”.<br />
Durante su participación, Carlos Vega, de la empresa<br />
LisTech, señaló la importancia de la tecnología,<br />
el transporte y la trazabilidad. Además destacó<br />
la capacidad de reconstruir el historial de la<br />
utilización o la localización de un artículo mediante<br />
una identificación registrada. La trazabilidad en el<br />
eslabón del transporte puede utilizar una plataforma<br />
tecnológica única.<br />
Finalmente, Marcela Carrera de Lily, respecto a<br />
la Optimización de procesos logísticos, subrayó<br />
la importancia de optimizar la flotilla y reducir los<br />
gastos de transporte derivado de la planeación<br />
de rutas y negociación con clientes. La comunicación<br />
y definición de roles y responsabilidades<br />
entre todos los miembros de la cadena de suministro<br />
es clave para la correcta implementación<br />
de procesos.<br />
FECHA:<br />
NOMBRES Y APELLIDOS:<br />
EDAD:<br />
EMPRESA:<br />
GIRO DE LA EMPRESA:<br />
CARGO QUE DESEMPEÑA:<br />
DOMICILIO (CALLE Y NÚMERO):<br />
COLONIA:<br />
ciudad:<br />
ESTADO: país: código POSTAL:<br />
TELÉFONO:<br />
E-MAIL:<br />
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Mundo Logístico es una publicación bimestral de Editorial Fass, S.C.<br />
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80 mundo logístico
Agenda<br />
23 al 26 de junio<br />
CWA-Expo Carga<br />
Centro Banamex Ciudad de México<br />
CWA-Expo Carga es la plataforma donde los expertos<br />
del sector del comercio exterior y transporte de carga<br />
del mundo se reúnen para hacer negocios. El evento<br />
reúne a diversas Cámaras y Asociaciones, Organismos<br />
gubernamentales, Academia e Iniciativa Privada.<br />
http://www.expo-carga.com/front_content.php<br />
junio<br />
3 al 5 de junio<br />
XXIII Feria Internacional Expo Partes<br />
Corferias Bogotá, Colombia<br />
http://www.expopartes.com.co/es/<br />
9 al 11 de junio<br />
SIL Barcelona<br />
Recinto Ferial Montjuic-Plaza España<br />
de Fira de Barcelona<br />
http://www.silbcn.com/es/index.php<br />
23 al 25 de junio<br />
Expo Agrologística<br />
Centro Banamex Ciudad de México<br />
http://www.expoagrologistica.com/<br />
front_content.php?idcat=2<br />
julio<br />
30 de junio al 3 de Julio<br />
CeMat South America<br />
TransAmérica Expo Center<br />
Sao Paulo, Brasil<br />
http://cemat-southamerica.com.br/en/<br />
1 al 3 de julio<br />
India Warehousing and<br />
Logistics Show<br />
Pragati Maidan Nueva Delhi, India<br />
http://indiawarehousingshow.com/<br />
7 al 10 de julio<br />
9º Congreso Mundial<br />
del Tren de Alta Velocidad<br />
Tokio Japón<br />
http://www.uic-highspeed2015.com/<br />
82 mundo logístico