Kaavaselostusehdotus - Rauman kaupunki
Kaavaselostusehdotus - Rauman kaupunki
Kaavaselostusehdotus - Rauman kaupunki
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Rauman</strong> <strong>kaupunki</strong><br />
Monnankadun-Tarvolantien liikennejärjestelyt AK 06-036<br />
Asemakaavan muutos EHDOTUS<br />
• Asemakaavan selostus, joka koskee 19.12.2012 päivättyä asemakaavakarttaa.<br />
• Pieni alue korttelialueesta muutetaan katualueeksi.<br />
Kaava-alueen sijainti<br />
Asemakaavan muutos koskee <strong>Rauman</strong> kaupungin 6.kaupunginosan korttelien 621, 626, 657 ja<br />
658 osia sekä niiden välistä katualuetta.<br />
Asemakaavan muutoksella vähäinen pinta-ala kustakin risteykseen rajoittuvasta kulmatontista<br />
muutetaan katualueeksi, jotta katualueen mitat sallivat kiertoliittymän rakentamisen paikalle.<br />
Asemakaavalla muodostuu <strong>Rauman</strong> kaupungin 6. kaupunginosan korttelien 621, 626, 657 ja 658<br />
osia ja katualuetta.<br />
Kaavan laatija:<br />
RAUMAN KAUPUNGIN TEKNINEN VIRASTO / KAAVOITUS<br />
kaavoitusarkkitehti Hanna Elo<br />
Kanalinranta 3<br />
26100 Rauma<br />
Puh. 044 4036018<br />
Vireille tulo: kaavoituskatsaus 2012<br />
Hyväksyminen: Kaupunginvaltuusto __.__.2012 __§<br />
______________________________________________________________________________<br />
06-036
Sisällysluettelo:<br />
Tiivistelmä .......................................................................................................................................................... 2<br />
Asemakaavan tavoitteet ............................................................................................................................... 2<br />
Kaavaprosessin vaiheet................................................................................................................................. 2<br />
Asemakaava .................................................................................................................................................. 2<br />
Asemakaavan toteuttaminen ......................................................................................................................... 2<br />
1. Lähtökohdat ............................................................................................................................................... 3<br />
1.1 Selvitys suunnittelualueen oloista ...................................................................................................... 3<br />
1.1.1 Alueen yleiskuvaus ....................................................................................................................... 3<br />
1.1.2 Rakennettu ympäristö ................................................................................................................... 3<br />
1.1.3 Muinaismuistot .............................................................................................................................. 4<br />
1.1.4 Ympäristönsuojelu ja ympäristöhäiriöt .......................................................................................... 4<br />
1.2 Suunnittelutilanne .............................................................................................................................. 6<br />
1.2.1 Maakuntakaava ............................................................................................................................. 6<br />
1.2.2 Yleiskaava ..................................................................................................................................... 7<br />
1.2.3 Alustava visio 2025 ....................................................................................................................... 8<br />
1.2.5 Rakennusjärjestys ......................................................................................................................... 8<br />
1.3 Pohjakartta ......................................................................................................................................... 9<br />
1.4 Maanomistus ..................................................................................................................................... 9<br />
2. Asemakaavan muutoksen tavoitteet .......................................................................................................... 9<br />
2.1 Tavoitteet ........................................................................................................................................... 9<br />
2.2 Lähtökohta-aineiston antamat tavoitteet ............................................................................................ 9<br />
3. Asemakaavan suunnittelun vaiheet ........................................................................................................... 9<br />
3.1 Asemakaavan suunnittelun tarve ...................................................................................................... 9<br />
3.2 Suunnittelun vaiheet ........................................................................................................................ 10<br />
3.2.1 Valmistelu .................................................................................................................................... 10<br />
3.2.2 Asemakaavaluonnos ................................................................................................................... 10<br />
3.2.3 Asemakaavaehdotus ................................................................................................................... 10<br />
3.2.4 Osallistuminen, vuorovaikutusmenettely ja viranomaisyhteistyö ................................................ 10<br />
3.2.5 Tiivistelmät lausunnoista ja mielipiteistä sekä vastineet niihin ................................................... 10<br />
4. Asemakaavan kuvaus .............................................................................................................................. 12<br />
4.1 Kaavan rakenne ............................................................................................................................... 12<br />
4.2 Kaavamerkinnät ja -määräykset ..................................................................................................... 12<br />
4.3 Kaavan vaikutukset .......................................................................................................................... 15<br />
4.4. Nimistö………………………………………………………………………………………………………..15<br />
5. Asemakaavan toteutus ............................................................................................................................ 16<br />
5.1 Asemakaavan toteutus .................................................................................................................... 16<br />
Liiteasiakirjat:<br />
1. Tilastolomake<br />
2. Ote hakemistokartasta<br />
3. Poistuva asemakaava<br />
4. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma<br />
5. Monnankadun kiertoliittymän yleissuunnitelma – asemapiirustus. Sito 2012.<br />
6. Asemakaavakartta<br />
7. Luonnoksesta annetut mielipiteet ja lausunnot<br />
1
Tiivistelmä<br />
Asemakaavan muutoksen tavoitteet<br />
Asemakaavassa mahdollistetaan uuden kiertoliittymän sijoittaminen Monnankadun, Päiväsenkadun<br />
ja Tarvolantien risteysalueelle. Vähäinen pinta-ala kustakin risteykseen rajoittuvasta kulmatontista<br />
muutetaan katualueeksi.<br />
Asemakaavan ja siihen liittyvän liikennesuunnittelun yleistavoite on liikenteen sujuvoittaminen ja<br />
liikenneturvallisuuden parantaminen.<br />
Kaavaprosessin vaiheet<br />
Kaavan vireille tulosta ilmoitettiin joka talouteen jaetussa kaavoituskatsauksessa 2012 (Monnankadun<br />
- Tarvolantien liikennejärjestelyt) sekä kaupungin www-sivuilla. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma<br />
valmistui 15.8.2012.<br />
Asemakaavan muutosta tukevat Siton 2012 laatimat yleissuunnitelmat Monnankadun kiertoliittymää<br />
varten. Ennen kaavatyötä ei ole katsottu tarpeelliseksi tehdä muita selvityksiä.<br />
Asemakaavamuutosluonnos oli nähtävillä MRA 30 §:n mukaisesti 12.11. – 26. 11. 2012 <strong>Rauman</strong><br />
kaupungin yhteispalvelupiste Pyyrmannissa (Valtakatu 2) ja teknisen viraston kaavoitusosastolla.<br />
Nähtävillä olon aikana asemakaavan muutoksesta jätettiin 2 kirjallista mielipidettä.<br />
Asemakaavamuutosluonnoksesta pyydettiin lausunnot <strong>Rauman</strong> kaupungin ympäristölautakunnalta,<br />
tekniseltä lautakunnalta ja ympäristöterveydenhuollon terveysvalvonnalta.<br />
Asemakaavamuutos<br />
Asemakaavassa osoitetaan tilavaraus uudelle kiertoliittymälle Monnankadun, Päiväsenkadun ja<br />
Tarvolantien risteykseen. Samalla kyseiseen risteykseen rajoittuvien tonttien rajat määritellään<br />
uudelleen. Tontit pienenevät vähäisessä määrin.<br />
Asemakaavan toteuttaminen<br />
Asemakaavan toteuttaminen alkaa sen saatua lainvoiman.<br />
2
1. Lähtökohdat<br />
1.1 Selvitys suunnittelualueen oloista<br />
1.1.1. Alueen yleiskuvaus<br />
Suunnittelualue käsittää Monnankadun, Tarvolantien ja Päiväsenkadun risteysalueen.<br />
Siihen kuuluvat katualueen lisäksi risteykseen rajoittuvat neljä kulmatonttia.<br />
Monnankadun länsipuolella sijaitsee 1950–1960-luvuilla rakennettu rintamamiestalovaltainen<br />
asuinalue. Katuun rajoittuvilla kaava-alueen tonteilla on kuitenkin kadun<br />
suuntaista kerrostalorakentamista. Lounaiskulmassa on liiketontti. Monnankadun itäpuolella<br />
on hieman myöhäisempää pientalorakentamista; kaava-alueen risteysalueella<br />
kuitenkin Kourulantien suuntaisia lamellitaloja.<br />
Alueella on sähkö-, vesi- ja viemäriverkosto.<br />
Kaava-alue etelästä (ElectronicFieldStudy 27.6.2011)<br />
1.1.2. Rakennettu ympäristö<br />
Maaston korkeusasema alueella likimain +10,5.<br />
Kaava-alueen koko on n. 14 000 m² käsittäen risteysalueen ja siihen rajoittuvat neljä<br />
tonttia. Kaava-alueen tonteilla on kerrostalo-, sekä liikerakentamista. Kaava-alueen<br />
länsipuolella on omakotitaloalue, joka on rakentunut 1950- ja 1960-luvuilla. Itäpuolella<br />
on niin ikään pientalovaltaista rakentamista, Äyhönjärven virkistysalue sekä mm. päiväkoti.<br />
Rakennuskanta edustaa <strong>Rauman</strong> oloissa tavallista aikakautensa omakotirakentamista.<br />
3
Kaava-alueen lähestyminen Monnankatua pohjoisesta.<br />
1.1.3. Muinaismuistot<br />
Kaava-alueella ei ollut tunnettuja muinaisjäännöksiä.<br />
1.1.4. Ympäristönsuojelu ja ympäristöhäiriöt<br />
Kaava-alueen lounaisella tontilla sijaitsee 10 000 l öljysäiliö.<br />
Erityistä pilaantuneisuusselvitystä kaava-alueesta ei ole teetetty.<br />
Kaakkoisen tontin (tontti 23) pysäköinti on järjestetty pääosin tontin 22 alueelle (kaava-alueen<br />
ulkopuolella) viherkaistana toimivan leikkialueen eteläpuolelle.<br />
4
Monnankatua luoteeseen; kuvassa tontti 20.<br />
Monnankatua koilliseen; kuvassa tontti 6.<br />
Monnankatua kaakkoon; kuvassa tontti 23.<br />
Monnankatua länteen; kuvassa tontti 16.<br />
5
1.2 Suunnittelutilanne<br />
1.2.1 Maakuntakaava<br />
Ote maakuntakaavasta; suunnittelualue jää punaisen renkaan sisään.<br />
Alueella on voimassa 30.11.2011 vahvistettu Satakunnan maakuntakaava. Maakuntakaavassa<br />
alue sisältyy merkittävään kulttuuriympäristö- ja maisemamatkailun kehittämisen<br />
kohdevyöhykkeeseen (Mv-2).<br />
Mv-2 Merkinnällä osoitetaan merkittävät kulttuuriympäristö- ja maisemamatkailun<br />
kehittämisen kohdevyöhykkeet.<br />
Alueen suunnittelumääräyksessä todetaan muun muassa seuraavaa:<br />
Vyöhykkeiden sisällä toteutettavassa alueidenkäytön suunnittelussa on<br />
kiinnitettävä erityistä huomiota matkailuelinkeinojen ja virkistyspalveluiden<br />
kehittämiseen. Suunnittelussa on otettava huomioon toteutettavien<br />
toimenpiteiden yhteensovittaminen kulttuuri-, maisema- ja luontoarvoihin<br />
sekä olemassa oleviin elinkeinoihin ja asutukseen<br />
Matkailuun liittyviä toimintoja suunniteltaessa ja vyöhykkeen vetovoimaisuutta<br />
kehitettäessä tulee ottaa huomioon vyöhykkeen erityisominaisuudet<br />
ja niiden ominaispiirteiden säilyttäminen.<br />
6
1.2.2. Yleiskaava<br />
Ote <strong>Rauman</strong> oikeusvaikutteettomasta yleiskaavasta.<br />
Suunnittelualue jää punaisen renkaan sisään.<br />
Alueella on voimassa 25.8.2003 hyväksytty <strong>Rauman</strong> oikeusvaikutteeton yleiskaava,<br />
jossa suunnittelualue on asuntoaluetta (A).<br />
A Merkinnällä osoitetaan asuntoalue<br />
7
1.1.3. Alustava visio 2025<br />
Ote alustavasta visiosta<br />
<strong>Rauman</strong> kaupungin alustavassa visiossa 2025 alue rajautuu maakunnallisesti merkittävään<br />
kulttuuriympäristöalueeseen (kh-2; Paroalhon asuinalue), sekä idässä asuinalueeseen<br />
(A). Suunnitelma koskee kokoojakatua (kk).<br />
kh-2 Merkinnällä osoitetaan maakunnallisesti merkittävä kulttuuriympäristö.<br />
A Merkinnällä osoitetaan asuntoalue.<br />
kk Merkinnällä osoitetaan kokoojakatu<br />
1.1.4. Rakennusjärjestys<br />
Kaupunginvaltuusto hyväksyi <strong>Rauman</strong> kaupungin rakennusjärjestyksen 30.3.2009,<br />
voimaantulopäivä oli 3.4.2009.<br />
8
1.3 Pohjakartta<br />
Pohjakartan on laatinut <strong>Rauman</strong> kaupungin teknisen viraston kiinteistö- ja mittaustoimi<br />
ja se täyttää kaavoitusmittauksista ja kaavojen pohjakartoista annetun asetuksen<br />
1284/99 vaatimukset.<br />
1.4 Maanomistus<br />
Suunnittelualueen maa-alue on kaupungin omistuksessa.<br />
2. Asemakaavan muutoksen tavoitteet<br />
2.1 Tavoitteet<br />
Asemakaavassa täsmennetään risteysalueen liikennejärjestelyjä. Kaavalla mahdollistetaan<br />
uuden kiertoliittymän sijoittaminen Monnankadun, Päiväsenkadun ja Tarvolantien<br />
risteysalueelle.<br />
Asemakaavan ja siihen liittyvän liikennesuunnittelun yleistavoite on liikenteen sujuvoittaminen<br />
ja liikenneturvallisuuden parantaminen.<br />
2.2 Lähtökohta-aineiston antamat tavoitteet<br />
Maakunta- ja yleiskaavoista johdetut tavoitteet<br />
Kaava-alue on yleispiirteisemmissä kaavoissa osoitettu merkittävään kulttuuriympäristö-<br />
ja maisemamatkailun kehittämisen kohdevyöhykkeeseen (Mv-2).<br />
Suunnitelma koskee kokoojakatua (kk), joka sijoittuu asuntoalueelle (A).<br />
Kaava täydentää yhdyskuntarakennetta yleispiirteisten kaavojen mukaisesti.<br />
Kaupungin asettamat tavoitteet<br />
Liikenteellisen sujuvuuden parantuminen kokoojakatujen liittymakohdassa Monnankatu<br />
– Tarvolantie.<br />
3. Asemakaavan suunnittelun vaiheet<br />
3.1 . Asemakaavan suunnittelun tarve<br />
Korvaava asemakaava on tarpeen laatia, jotta uusi kiertoliittymä voidaan sijoittaa<br />
Monnankadun - Päiväsenkadun - Tarvolantien risteysalueelle.<br />
Asemakaavamuutosta tarvitaan alueen liikennejärjestelyjen parantamiseksi. kustakin<br />
risteykseen rajoittuvasta kulmatontista on muutettava vähäinen pinta-ala katualueeksi,<br />
jotta kiertoliittymä voidaan sijoittaa alueelle kevyenliikenteen väylien kaventumatta.<br />
Alla tonttikohtaisen pinta-alamenetyksen suuruus:<br />
684-6-657-6 58,8 m²<br />
684-6-621-20 41,6 m²<br />
684-6-626-16 15,0 m²<br />
684-6-658-23 36,4 m²<br />
Yhteensä katualue kasvaa 151,9 m².<br />
9
LAUSUNNOT<br />
3.2 . Suunnittelun vaiheet<br />
3.2.1 Valmistelu<br />
Kaavan vireille tulosta ilmoitettiin kaavoituskatsauksessa 2012 sekä kaupungin wwwsivuilla.<br />
Osallistumis- ja arviointisuunnitelma valmistui 15.8.2012.<br />
Selvityksiä ei kaavan valmisteluvaiheessa katsottu tarpeellisiksi tehdä.<br />
3.2.2 Asemakaavaluonnos<br />
Asemakaavasta laadittiin yksi luonnosvaihtoehto katusuunnitelmien valmiuden ja<br />
kaavan vähäisen laajuuden takia.<br />
3.2.3 Asemakaavaehdotus<br />
3.2.4 Osallistuminen, vuorovaikutusmenettely ja viranomaisyhteistyö<br />
Kaavan vireille tulosta ilmoitettiin koteihin jaettavassa kaavoituskatsauksessa 2012.<br />
Kaavoituskatsaus oli lisäksi saatavana kaupungin palvelupisteissä ja nettisivuilla.<br />
Osallistumis- ja arviointisuunnitelma valmistui 15.8.2010 ja se lähetettiin tiedoksi kaava-alueen<br />
kiinteistöjen omistajille, eri viranomaisille ja lautakunnille.<br />
Kaava on laadittu yhteistyössä kunnallistekniikan suunnittelun kanssa. Alueen katusuunnitelmat<br />
valmistuivat ennen kaavamuutosta.<br />
3.2.5 Tiivistelmät lausunnoista ja mielipiteistä sekä kaavanlaatijan vastineet<br />
niihin<br />
<strong>Rauman</strong> <strong>kaupunki</strong>, ympäristöterveydenhuolto, terveysvalvonta ympäristöterveydenhuollon<br />
johtaja 7.12.2012 (tiivistelmä lausunnosta):<br />
Asemakaavan muutos vähentää ohikulkevan liikenteen päästöjä ja edistää terveysoloja<br />
sujuvuuden lisääntymisen takia.<br />
Ympäristöterveydenhuollon johtaja toteaa lausuntonaan Monnankadun – Tarvolantien<br />
asemakaavan muutoksen luonnoksesta (AK-06-036), ettei luonnoksesta ole<br />
huomautettavaa.<br />
Kaavan laatijan vastine:<br />
Ei kommentteja.<br />
Tekninen lautakunta 13.11.2012 (tiivistelmä lausunnosta):<br />
Asemakaavamuutoksen luonnos on tehty yhteistyössä Kunnallistekniikan suunnittelun<br />
ja kaavoituksen kesken, Ympyrän yleissuunnittelun on tehnyt Sito Oy. <strong>Rauman</strong><br />
Veden kanssa pitää tehdä yhteistyötä ennen töihin ryhtymistä johtojen uusintatarpeen<br />
selvittämiseksi.<br />
Tekninen lautakunta päättää lausuntonaan, ettei teknisellä virastolla ole huomauttamista<br />
Monnankatu-Tarvolantie asemakaavamuutoksen luonnoksesta (AK 06-036).<br />
Kaavan laatijan vastine:<br />
Ei kommentteja.<br />
10
MIELIPITEET<br />
Ympäristölautakunta 6.11.2012 (tiivistelmä):<br />
Katusuunnitelmaan perustuva asemakaavamuutos pienentää katuliittymän nurkkatontteja,<br />
joiden rakennusoikeus määritellään kaavamuutoksessa tehokkuusluvun sijaan<br />
kerrosalalukuna siten, ettei kaavamuutos vähennä niiden rakentamismahdollisuuksia<br />
nykyisestä.<br />
Ympäristölautakunta toteaa lausuntonaan, ettei sillä ole huomauttamista Monnankadun<br />
– Tarvolantien asemakaavan muutoksen luonnoksesta (AK-06-036).<br />
Kaavan laatijan vastine:<br />
Ei kommentteja.<br />
Mika Osmonen, isännöitsijä / Länsi-Suomen OP –Isännöinti 9.11. 2012:<br />
Edellytämme että tienvarsiautopaikoitukset Monnankatu 15 edustalla pysyvät vähintään<br />
samalla tasolla kuin nyt. Asiaa helpottavana toimenpiteenä ehdotamme, että<br />
Monnankatu 15 kiinteistön vastakkaisella puolella olevalle taksin odotusalueelle löydetään<br />
uusi paikka ja/ tai poistetaan kokonaan (käsityksemme mukaan taksi päivystää<br />
harvoin ko. paikalla). Paikka palvelisi lähialueen liikennettä paikoituksen osalta.<br />
Kaavan laatijan vastine:<br />
Asemakaavan muutos perustuu Sito Oy:n laatimaan Monnankadun kiertoliittymän<br />
yleissuunnitelmaan. Yleissuunnitelma on laadittu turvallisuusnäkökohdat huomioiden<br />
niin, että mm. jokaiselle ympyrään liittyvälle kadulle on suunniteltu suojatiealue liittymän<br />
ja ympyränkaaren juureen. Tilan asettamista rajoitteista sekä turvallisuussyistä<br />
johtuen, Monnankatu 15 edessä Monnankadun ylittävää suojatiealuetta ei voi siirtää<br />
lähemmäs liikenneympyrää. Sen eteen Monnankadun varteen on myös jätettävä riittävä<br />
turvaväli ennen ensimmäistä paikoitukselle varattua aluetta.<br />
Taksin odotuspaikat määräytyvät sopimustenvaraisesti, ja niihin voidaan ottaa kantaa<br />
aikaisintaan tarkempien liikennesuunnitelmien yhteydessä.<br />
Kullekin kiinteistölle on varattu kaavamääräysten mukainen pinta-ala paikoituksen<br />
käyttöön.<br />
Pentti Viljanen, Kirsti Virtanen 22.11.2012 (tiivistelmä) :<br />
Toteamme risteyksen uudelleen järjestelyn turhaksi. Monnakadun liikenne ei ole<br />
ruuhkautunut eikä tielle tulevien tai siltä poistuvien tarvitse odotella mahdollisesta satunnaisesta<br />
ruuhkasta (mitä ei ole) montaakaan sekuntia. Käytämme ko. risteystä sekä<br />
jalan että autolla.<br />
Jos kuitenkin tienparannushankkeisiin varatut rahat on korvamerkitty, niin esim. Monnankadulle<br />
suunnitellut jalankulkijoille tarkoitetut korokkeet riittäisivät vallan mainiosti.<br />
Jos risteyksen muutokseen ryhdytään julkisen liikenteen hoitajan aloitteesta, voidaan<br />
Kourujärven lenkki muuttaa toisin päin. Silloin bussi voisi kääntyä aina oikealle eikä<br />
vasten mahdollista liikennettä.<br />
11
Kaavan laatijan vastine:<br />
Asemakaavan muutoksen perusteena oleva Sito Oy:n laatima Monnankadun – Kourulantien<br />
kiertoliittymän yleissuunnitelma varautuu kokoojakadun (Monnankatu) tulevaisuudessa<br />
kasvaviin liikennevirtoihin ennalta. Se täydentää samaan aikaan vireillä<br />
olevan kaavamuutoksen liikennesuunnitelmia, jotka sijoittuvat Kourulantien – Isoarontien<br />
risteykseen. <strong>Rauman</strong> kaakkoisosaan ajan myötä rakentuva asuminen lisää väistämättä<br />
ko. teiden liikennemääriä, ja näihin muutoksiin on hyvä varautua jo ennalta.<br />
Liikenneympyrä sujuvoittaa liikennettä, joka on tahmeaa varsinkin Päiväsenkadulta<br />
kaupungin suuntaan kääntyvällä liikenteellä. Liikenneympyrä suojateineen ja loivempine<br />
kevyenliikenteen väylineen myös parantaa turvallisuutta; niin jalankulkijoiden,<br />
pyöräilijöiden kuin moottoriajoneuvojenkin osalta.<br />
4. Asemakaavan kuvaus<br />
4.1 Kaavan rakenne<br />
Kaavassa on osoitettu kiertoliittymän tarvitsema ala katualuetta, sekä korttelien 621,<br />
626, 657 ja 658 tontit, joiden rajat määritellään uudelleen.<br />
4.2 Kaavamerkinnät ja –määräykset.<br />
Kuva Selitys<br />
Asuinkerrostalojen korttelialue.<br />
Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue.<br />
3 m kaava-alueen rajan ulkopuolella oleva viiva.<br />
Korttelin, korttelinosan ja alueen raja.<br />
Osa-alueen raja.<br />
Sitovan tonttijaon mukaisen tontin raja ja numero.<br />
12
Kaupungin- tai kunnanosan numero.<br />
Korttelin numero.<br />
Kadun, tien, katuaukion, torin, puiston tai muun yleisen alueen nimi.<br />
Rakennusoikeus kerrosalaneliömetreinä.<br />
Murtoluku roomalaisen numeron edessä osoittaa, kuinka suuren osan rakennuksen suurimman<br />
kerroksen alasta saa kellarikerroksessa käyttää kerrosalaan luettavaksi tilaksi.<br />
Tehokkuusluku eli kerrosalan suhde tontin/ rakennuspaikan pinta-alaan.<br />
Rakennusala.<br />
Auton säilytyspaikan rakennusala, jolle saa rakentaa autokatoksia ja -talleja tontin rakennusoikeuden<br />
sitä estämättä.<br />
Leikki- ja oleskelualueeksi varattu alueen osa.<br />
Istutettava alueen osa.<br />
Katu.<br />
13
Merkintä osoittaa kuinka monta asuntokerrosalaneliömetriä kohti on rakennettava yksi autopaikka.<br />
Merkintä osoittaa kuinka monta liikekerrosalaneliömetriä kohti on rakennettava yksi autopaikka.<br />
Alla selvitys asemakaavamuutoksen aiheuttamista muutoksista tonttikohtaisesti :<br />
684-6-657-6 1951 Rakennusoikeus ilmoitetaan muuttuneessa asemakaavassa<br />
kerrosalametreinä tehokkuusluvun sijaan, jottei rakennusoikeuden<br />
määrä vähenisi tontin pinta-alan muuttuessa.<br />
Rakennusoikeuden määrä perustuu näin alkuperäisessä<br />
asemakaavassa määrättyyn rakennusoikeuteen.<br />
Rakennusoikeus ei pienene asemakaavan muutoksessa.<br />
(Tällä hetkellä rakennusoikeutta on käytetty 1924 m²)<br />
Muiden tonttia koskevien määräysten sisältö ei oleellisesti<br />
muutu.<br />
684-6-621-20 578 Rakennusoikeus ilmoitetaan muuttuneessa asemakaavassa<br />
kerrosalametreinä tehokkuusluvun sijaan, jottei rakennusoikeuden<br />
määrä vähenisi tontin pinta-alan muuttuessa.<br />
Rakennusoikeuden määrä perustuu näin alkuperäisessä<br />
asemakaavassa määrättyyn rakennusoikeuteen.<br />
Rakennusoikeus ei pienene asemakaavan muutoksessa.<br />
(Tällä hetkellä rakennusoikeutta on käytetty 444 m²)<br />
Muiden tonttia koskevien määräysten sisältö ei oleellisesti<br />
muutu.<br />
684-6-626-16 1104 Rakennusoikeus ilmoitetaan muuttuneessa asemakaavassa<br />
kerrosalametreinä tehokkuusluvun sijaan. Alkuperäisessä<br />
asemakaavassa määrätty rakennusoikeus<br />
(981m²) on ylitetty aiemman kaavan voimassaoloaikana.<br />
Uudessa asemakaavassa rakennusoikeus määritellään<br />
käytetyn rakennusoikeuden mukaiseksi. (Rakennusoikeutta<br />
on käytetty 1104 m²). Samoin muutetaan rakennusalan<br />
raja vastaamaan nykyistä rakennuksen rajaa.<br />
Muiden tonttia koskevien määräysten sisältö ei oleellisesti<br />
muutu.<br />
684-6-658-23 1980 Rakennusoikeus ilmoitetaan muuttuneessa asemakaavassa<br />
kerrosalametreinä tehokkuusluvun sijaan, jottei rakennusoikeuden<br />
määrä vähenisi tontin pinta-alan muuttuessa.<br />
Rakennusoikeuden määrä perustuu näin alkuperäisessä<br />
asemakaavassa määrättyyn rakennusoikeuteen.<br />
Rakennusoikeus ei pienene asemakaavan muutoksessa.<br />
(Tällä hetkellä rakennusoikeutta on käytetty 1806 m²)<br />
Muiden tonttia koskevien määräysten sisältö ei oleellisesti<br />
muutu.<br />
14
4.3 Kaavan vaikutukset<br />
Kaavatyön yhteydessä ei ole laadittu erillisiä selvityksiä.<br />
Vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen / muutoksen suunta<br />
Yhdyskuntarakenne Yhdyskuntarakenteellinen tarkastelu on tehty yleiskaavan yhteydessä, jossa alue on osoitettu<br />
asuinalueeksi. Kaavalla täydennetään olemassa olevaa yhdyskuntarakennetta ja parannetaan<br />
sen saavutettavuutta.<br />
+<br />
Julkiset palvelut Kaavalla eli ole oleellista vaikutusta julkisille palveluille. 0<br />
Yksityiset palvelut Alue sijaitsee suhteellisen lähellä keskustaa ja yksityisiä palveluja. Kaavalla ei ole oleellista<br />
vaikutusta yksityisille palveluille.<br />
Työpaikat, elinkei- Kaava-alueelle kuuluvalla lounaisella tontilla sijaitsee liikerakennus, jossa on pankki sekä<br />
notoiminta<br />
pieni elintarvikeliike. Kaavalla ei ole oleellista kyseisen liikerakennuksen toimijoiden työpaikkoihin<br />
tai elinkeinotoimintaan.<br />
Vaikutukset rakennettuun ympäristöön / muutoksen suunta<br />
Kaupunkikuva Alueen katutila muuttuu huolitellummaksi ja <strong>kaupunki</strong>maisemmaksi. +<br />
Vaikutukset luontoon ja maisemaan / muutoksen suunta<br />
Luonnonolot Kaava ei koske luonnontilaiseen ympäristöön. 0<br />
Vaikutukset liikenteen ja teknisen huollon järjestämiseen / muutoksen suunta<br />
Liikenne Kaavalla mahdollistetaan liikennejärjestelyjen ja liikenneturvallisuuden parantaminen alueella. +<br />
Yhdyskuntatekninen<br />
huolto<br />
Alueen yhdyskuntatekniikka tukeutuu olemassa oleviin verkostoihin. 0<br />
Vaikutukset talouteen / muutoksen suunta<br />
Kaavatalous Alue täydentää <strong>kaupunki</strong>rakennetta. Kaavataloudellinen tarkastelu on tehty yleiskaavan yhteydessä.<br />
Vaikutukset terveyteen / muutoksen suunta<br />
Ympäristöhäiriöt Kaavalla osoitetaan liikennealueen vähäistä laajentamista risteykseen rajoittuvien tonttien<br />
kustannuksella. Alueella ei ole häiriytyviä luontokohteita. Kaavan mukainen maankäyttö ei<br />
aiheuta liikennemelusta annettujen ohjearvojen ylittymistä korttelialueilla (yömelun ohjearvo<br />
nykyisillä asuinalueilla 50 dB, uusilla 45 dB), koska katualue on jo olemassa oleva.<br />
Vaikutukset sosiaalisiin oloihin / muutoksen suunta<br />
Sosiaalinen ympäristö<br />
Alueen saavutettavuus parantuu kun liikenne sujuvoituu. +<br />
Vaikutukset kulttuuriin / muutoksen suunta<br />
Kulttuurihistoria Kaavalla ei ole vaikutusta alueen olemassa olevaan rakennuskantaan. 0<br />
4.4 Nimistö<br />
Asemakaavan muutoksessa ei anneta uusia nimiä.<br />
15<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0
5. Asemakaavan toteutus<br />
5.1 Asemakaavan toteutus<br />
Asemakaavan toteuttaminen alkaa sen saatua lainvoiman.<br />
Kaavatyöhön ovat osallistuneet kaavoitusarkkitehti Hanna Elo ja kaavoitusavustaja<br />
Enni Malinen.<br />
Raumalla 24.9.2012<br />
Hanna Elo Enni Malinen<br />
Kaavoitusarkkitehti Kaavoitusavustaja<br />
Raumalla ____.____.20____<br />
RAUMAN KAUPUNGIN TEKNINEN VIRASTO / KAAVOITUS<br />
Juha Eskolin<br />
Kaavoitusjohtaja<br />
16
Change language