NOMENCLATURE GENERALE 1TÉ

t, POINTS DE GRAISSAGE
(VOIT rubrtque entretien )
NOMENCLATURE GENERALE
Renseignements.
Service Central Rechange
Tél. (77) 36.55.50
Télex 3 10245
dOTRE VEHICULE A ETE ENREGISTRE SOUS LE
‘JUMERO DE COMMANDE [
IL EST EQUIPE AVEC LES ELEMENTS INDIQUES l%J
VOUS NE DEVEZ TENIR COMPTE QUE DE CEUX-CI 1
-
IEP
-
A
C
D
-
F
L
DÉSIGNATION
Pnse de mouvement
Ifait partie du châssis nu)
VarIante
B - Montage pompe Flowpac
à plstons axiaux
- Montage pompe à pwtons
verticaux en ligne
3ése!v01r
ruyauterie vérm
Variante
E Vérm
Articulation de basculement -avant
arrière
ACCl?SSOlreS
Variante
K - Commande montée-descente
VarIante
vontage avec grue vanne
vanne
Montage grawllonneur remorque -
4ccessolres -vanne
-vanne
Limiteur
Demi-accouplement
Dem)-accouplement
SYMBOLE
FCC 32 Al ou
FCC 32 A2 ou
FCP 03 AAN ou
FCP 04 AAN
FTRAM 25A
FVSA 154x 1080A ou
FVSA 154xl310A
mécamque ou
pneumanque ou
hydraulique par vanne
Hydraulique
par distributeur
FDRAT 30Al ou
FDRAT 80 Cl
FDRA 01 T ou
FDRA 02T
DESCRIPTION DE L’APPAREIL
.e basculeur TRI comprend :
FDEA 02A ou
FTN 17E F3/4 G.A+
FTN 17C F3/4 G.A
- un faux châws à profil standard sur lequel est soudée la Ca!sse.
un cadre à profil standard fixé au châssis aux normes du constructeur,
1TÉ
deux bras reliés au faux chsssts et deux bras reliés au cadre sur lesquels sont fixées les
pièces d’aruculatlon latérales et amères.
deux verrous permettant le basculement arrière et latéral.
A PARTIE HYDRO-MÉCANIQUE COMPREND:
une pnse de mouvement montée sur la boite de wtesses du véhvzule quand elle n’est
pas montée d’ongme,
un réservoir avec filtre.
une pompe haute pression entraînée par la pnse de mouvement, soit par l’intermédiaire
d’une transmlwon coulissante a cardans, soit directement flasquée,
une commande de montée-descente de la benne,
- un vérm télescopique simple effet à postons nattés et chromés durs. débrayage tri-
dwectlonnel par by-pass Incorporé, à commande par lewer et VIS de réglage Ce vérm est
an,culé sur rotules supérieure et Inférieure.
- un câble de retenue préformé.
VÉRIFIER SI L’HUILE EST EN QUANTITÉ SUFFISANTE DANS LE RÉSERVOIR
RÉPARTITION DES CHARGES
Les figures indiquent comment dont être
_ --zz--- f.L. ,--z-T--.
effectuée la répanltlon de la charge.
- Fig. 1 - RépartItlon correcte 11c-- Y_ ~~~~
- F[g. 2 et 3 - RépartItlon incorrecte
- Fig. 4 - Position de déchargement in-
- F!g. 5 - Posmon de déchargement in-
correcte (Bennage en devers,
lors de la montée de la benne
le centre de grawté se dépla-
ce latéralement de plus en
plus compte tenu de l’aug-
mentanon de la charge sur
les pneumatiques et sur la
NOTA: une répartmon incorrecte ne
permet pas d’assurer le transport et le
bennage dans des condmons normales
de sécurité (véhwle Instable au freinage
et en dlrectlon).
MONTÉE DE LA BENNE
a - Basculement arriére
- déverrouillage manuel de la porte ar-
rière; déverrouiller la porte arrière de
la benne.
- déverrouillage automatique de la porte
arrière : la porte se déverroulle d’elle-
même (à un angle d’environ 15O pour
le montage standard).
- déverroulllage hydrauhque de la porte amère : le dèverroulllage est commandé depuis la
cabine du véhicule par distributeur; déverrouller la porte avant la montée de la benne.
b - Basculement latéral
- déverrouiller les ndelles à l’ande du ou des lewers de manoeuvre.
IMPORTANT - VerroulIer les bras d’arwulatmn du côté du basculement. Chaque appareil
est muni de deux verrou5 qur doivent obligatowement se trouver tous les deux, 3 droite
pour le basculement à droite, à gauche pour le basculement à gauche, ou à I’arnère pour le
basculement amère. Ils ne dowent @mals se trouver ensemble à l’avant. Pour modifier la
posmon du basculement, déplacer les verrous swant croquis u-contre (repères se réfé-
rant à la nomenclature «F-ARTICULATION DE BASCULEMENT))). II y a lieu de vérifier
très soigneusement SI les verrous se trouvent en posmon verrouillée. (Un système de sé-
cunté interdit tout brochage en diagonale).
Embrayer la prise de mouvement
Le véhicule étant arrêté le moteur au ralenti ; la boite de wtesses au point mort
- débrayer et attendre quelques secondes,
- tirer la commande de pnse de mouvement. Cette manceuvre a pour but d’engager I’en-
grenage de la prose de mouvement [A ce sujet. swre les mstructlons données par le
constructeur),
- embrayer (à pamr de ce moment. la prise de mouvement tourne). le voyant est allumé.
Pour commander le basculement de benne. placer la commande de montée-descente K
dans la position «MONTÉE)). IMPORTANT: bans le cas d’une commande hydro-pneumatl-
que pour les opérations montée benne, descente benne, déchargement fractionné suivre
les instructions données dans la notice fonctionnement de «Commande hydro-pneumatl-
que à 2 vitesses». Le vérm s’arrête automatiquement en hn de course par l’ouverture du
by-pas% en basculement latéral ou amère.
Débrayer la prise de mouvement
DESCENTE DE LA BENNE
Pour commander la descente. placer la commande de montée-descente K sur la posmon
«DESCENTE». La descente étant terminée, ve~ltez à ce que la benne repose bien sur /es
longerons.
Verrouiller la porte arrière de la benne SI la commande de cette porte est manuelle
Verrouiller les ridelles de la benne si nécessaire.
DÉCHARGEMENT FRACTIONNÉ
Arrët en un point quelconque de la course
On peut avou besoin d’arrêter la benne avant sa fin de course haute (déchargements frac-
tionnés).
Pour obtemr ce résultat, II faut arrêter la pompe en débrayant la prise de mouvement; la
caisse restera alors susoendue à la hauteur déswée.
Si l’on doit ensuite redescendre la benne sur le châssis, opérer comme II est dit au para-
araohe «DESCENTE» mals. dans ce cas. il faut actionner très lentement le levier de com-
mande mont&-descente, afin d’éwter une descente brutale due à la charge restant encore
dans la benne.
CAUSES DE NON FONCTIONNEMENT
1 - La pompe étant en route, YappareIl ne monte pas.
II n’y a pas d’huile dans le réservoir; vérifier le réglage et la posmon du levier de com-
mande; le by-pass limitant la fin de course haute, est resté ouvert, par suite &lmpure-
tés dans le circut. Fuite au urcuit d’air (cas de montage avec commande hydro-
pneumatique).
2- L’appareil s’arrête de monter avant la fin de course haute.
II manque de I’huile dans le réservow.
Le by-pass Ilmnant la fin du basculement est ouvert par suite d’un mauvais positionne-
ment des vis de réglage (Voir planche Vérin).
3 - L’appareil étant en haut de course ne reste pas dans cette posmon.
Les joints sont usagés, dans ce cas on constate une fuite au sommet des pistons du
vérin : resserrer les ]omts ou les changer.
Le by-pass est resté ouvert par swte d’impuretés dans le cwcut.
4 - L’appareil monte lentement et par saccades.
Vérifier le filtre du réservoir qui don être encrassé et changer I’hulle.
Vénfier le serrage des bouchons de clapets de pompe (cas de montage pompe à PIS-
tons vermaux en 11gnel.
5 - L’appareil monte par saccades et avec un temps de retard par rapport à I’enclenche-
ment de la commande.
II y a de l’an, dans le vérin. Purger le vénn en effectuant plweurs manoeuvres.
Un mauvais fonctionnement peut avoir pour origine l’emploi d’une huile de viscosité
non convenable.
Nos appareils étant de conception très simple, leur entretIen est pratiquement nul et se
réduit aux seuls SOI~S cl-après. à effectuer en même temps que le graissage du véhicule
1 - Nettoyer avec un chiffon propre les pistons du vérin. afin d’enlever les poussières et
les corps étrangers
2 - Vérifier SI I’hulle est tou]ours en quantltè sufflsante dans le réservoir. Le cas échèant.
nettoyer le filtre qu! dut être obllgatolrement utilisé afin d’éviter l’introduction de tous
corps étrangers.
NIVEAU D’HUILE DANS RÉSERVOIR
Le mveau d’huile dans le rèservolr s’effectue benne levée. Caler la benne pour le déroule-
ment de cette opéranon. L’huile devant recouvnr le filtre Interne (1) dans la partne basse du
réservon soit enwon 60 mm ,-
3 - Très important Vénfw pènodiquement le bon état de serrage de tous les boulons
de flxatlon et en parwulw ceux qui serrent les brides de fixanon mamtenant le cadre
du basculeur sur le châssis du véhicule.
4 - Graisser les points indiqués* sur le croquis.
Observations : Pour les réparations effectuées sur des organes munrs de freins d‘écrou.
consulter soIgneusement les planches correspondantes afin de procéder correctement au
démontage ef au remontage.
Cette remarque concerne plus particulièrement les éléments suwants
- rotule de fond de vérin 1
- bagues d’arrêt de fin de course de certams plstons ! munis de v,s po,nteaux
- siège de vérm.
\
Pour toute réparation, on ne doit utiliser que des pièces de fabrication MARREL ou garantbes
par BENNES MARREL.
En aucun cas. on ne doit remplacer une durite avariée avec une tuyauterie de caout-
chouc ordinaire. ce dernier étant attaqué par certains types d’huile.
Fluide pour transmwlon hydraulique HM 22 (ISO) (pays tempérés)
HM 32 (ISO) (pays chauds)
HM 46 (ISO) (pays chauds)
Normes AFNOR NF E 48600.
Du type huile minérale à Index de vwzoslté naturel possédant de bonnes propriétés. anti-
oxydant, antl-corrcwon, antwsure, antl-mousse.
Le premier plem en nos wnes est effectué avec de I’huile BP
OUTI1LAGE />
Pour le vérm, les clés 17694 pour pwton 0 60
17696 pour pIston 0 80
17697 pour pIston 0 100
18212 pour pIston 0 125
17699 pour plston 0 154
peuvent être utIlisées.
w
- en cas de fuite à un p!ston pour le resserrage du jomt correspondant.
- lorsque les plstons ne se développent pas dans l’ordre décrolssant de leur dtamètre
vérifier et régler le serrage des jomts.
- pour le changement des joints usés et réparation du vérm. nous conseillons pour le
remontage I’approvnonnement en FJPN 4.8x2.4
COFFRET-KIT DE CONTROLE DE PRESSION
Le kit de contrôle de prewon présenté dans ce coffret est utilisé pour le contrôle de la
pression dans tous nos circuits hydrauliques. Des manomètres (de 0 2 100 bars et de 0 à
600 bars) permettent de répondre à tous les cas de mesures.
Disponible a notre service central rechange sous référence FTUA 0x100x600A
L’ENTRETIEN EST LA PREMIÈRE GARANTIE
Les opérations de contrôle et d’entretien dowent être fréquentes. Les pénodlcités de
contrôle et d’entretIen que nous précomsons sont données pour une utilisation normale.
Plus les conditions d’utilisation sont sévères, plus les fréquences de contrôle et d’entretien
dolvent être rapprochées. Dans tous les cas. il est nécessaire de tenir compte des heures
de fonctionnement, de respecter les prescnptwxï de la notice et d’effectuer le graissage
avec des lubnfiants homologués.
LISTE DES TRAVAUX DE VISITE DE GARANTIE
- vérlficatlon du niveau d’huile (veiller à la propreté et à la qualtté de I’hulle).
- graissage (voir chapitre entretlen).
- contrôle de toutes les articulations.
- vérlftcatlon de la fixation du cadre sur le châssis.

C-RESERVOIR 25 LITRES
DtBRAYAGE
RÉSERVOIR comprenant
. corps de rèservolr
l Filrre de rempkssage
l Joint m&allo-plastique
. Bouchon de vtdange
Plat
ECrOU
VIS
Rondelle
Bague
Bouchon de rempl,ssage
DÉSIGNATION SYMBOLE
FTRAM 25A
FTRM 165~325x515
FlTM 50
FJLM 10x16
FBBF 10x1~10
012001 10x30.A33
FBED 10x1.56
FBHN 10x50
FBLP 10x20~2
FGB 11 x6.5x6K
FTRE 60
m- E-VERIN ~~TRI154~~.CDUf?SES 1080 -1310
2
IMPORTANT : préréglage
DÉSIGNATION SYMBOLE I SYMBOLE
FVSA 154xlO8OA
FBEO 16X2X1 6TP
FBEH 10
FBEH 14
FBFGT 10
FVED 6Ox72xzB
FBFJ 102 0
FVES 76X90x,.5*
FBFT 129X6
FBGE 5x40
FBGE 8x50
FBGE 10x55
FBHN lOx7OT
FBHN 10X45X45
FBHN 16x110
D-TUYAUTERIE F- AWlCUlATiON DE BASCULEMENT
RETOUR DEBRAYAGE
RESERVOIR
-
REP DÉSIGNATION I SYMBOLE MN1
-
4
7
12
13
14
15
16
17
16
19
20
-
Rondelle
Vis
COlll.5,
Raccord équerre mâle
Raccord umon simple m8le
Durite
VBr1n
Tube hydraulique riglde
Bnde
Rondelle
V!S
ECr0U
bmnes marre!
iOCIITt yr$wr.lr A” CAPlrlt ca 6 011000 IRANCS
IENNE-BOUTHCON 2.1. SUD BP 56 42161
1771 38 55.50 Télbgramms MARRELBEN
FBFE 14 6
FBHN 14x30 6
FTKR 8x30 2
FTLlE17xl2xl7coou 2
FTLlU 17x12~17~0 2
FTSK 16 1
FVSA 154x.. 1
I c MONTBRISOH e *IRI* 55~503060
ANOREZIEUX-BOUTHEON CEDEX FRANCE
ANDREZIEUX BOUTHEON Tdlsx 330 657
NM 154xl3lOA
FBEO 16X2X’ 6TP
FBEH 10
FBEH 14
FBFGT 10
FVED 60X72X28
FBFJ 102 0
F”ES 76x90x1.5*
FBFr ‘29X6
FBGE 5x40
FBGE 8x50
FBGE 10x55
FBHN 1 Ox7OT
FBHN 10X45X45
FBHN 16x110
FBLE 20
FBLM 85
FBRT 8X16
FBW 14X2X81
FBSE 8x1.25
FBSG 10x1.5
FBSH 8x1.25
FDDAM 506
FKBF 3Ox2x3OA
SDOC 506
FL” 30.2x35x1.5
FJTK 9x2.65
FJTK 20x2
FJRK 12X20X6 L
FDK 2OP
FKPP ,9x30*
FKRR 12x2.2x61
FFR33x4x42
FG6 17x.SSx39A
FGB 20X3X1 70
FGL 7Ox65x5.8A
FJL” 22.2x27x1.5
FJRR 60X68X6ST
REP. DÉSIGNATION SYMBOLE OUAI\ IT
1 Rond 01015265-A602 1
2 ECWJ FBEH 16 2
3 Rondelle FEFE 16 2
4 VIS FEHN 16x130 2
5 Grasseur FBSH 10x1.5 2
6 Articulation avant FFA 17F 2
7 Articulation amère FFA 11 F 2
a Butée amère normale FFP 70 ou 2
3 Butée amère surbaissée FFP 9B 2
10 Bague FGS 66~17~150D 2
11 Axe FRAL 40x156 4
12 Arttculation avant gauche et arrière droae SFA16Fl 2
13 Arwulation avant droite et amère gauche SFA 16 F2 2
14 Verrou articulé avant dron et amère gauche SLKV 34x165 1
15 Verrou artculé avant gauche et amère dro,r SLKV 34x1656 1
L-ACCESSOIRES 5
9
5 11
A REP DÉSIGNATION SYMBOLE WANT
1 Erlde FVSK 253x390x510 1
5 Goupdle FBGV 6.3x45 A 4
3 supporl FFSC 25.1 x50 4
10 Câble FLRC 12.5~1075 1
11 Axe FRAL 25x756 2
17 Cale FNKTW 60 3
13
33,.
;; 37 ’
FJRR 80x88x6.5T
FJRR 100x108x6.5T
FJRR 125x137x7.6T
FJRR 154X166X7.6T
-LJTK 20X3.55
;;;K.wx355
FRAL 20x337
Fr 26W
NBG 60X4X 1 OF
FVBG 80X4X 1 OF
FVBS 82X3X13P
FVBG 100x4x 1 OF
Fvas 102X3X13P
FVBG ‘25X6X1 1 F
FVBS 129X3X13P
FVBG 154X6X1 1 F
FVBS 158X3X13P
FVFU lSOx3x230A
NMC 155X258C
FVMP 61x297*
FvMP81x315C
NMP 101X325B
FVMP 126x3268
+V~FV~~;P’“‘,582
FVSR 60E
FVSR 230
FVSR 235
FVSU 4ox6OB
STM” 21x297*.
FBGE 6x55
-’ FVED 100x 113x2Bl
FVED 125x 142x28
FVEO 154X172X282
FJPN 4.8x2.4
WBS 6Ox3xlW
FVGL 60x305
FVNB 64.5x42x2
Ensemble aréparatlon» comprenant sous emballage conditmnné ies jomrs et
bagues dont les repères sont entre parenthèses
1 C”SJ 154E C”5J 154E
NOTA : aftent~an. lors d’lntewentton sur le by pass se conformer au couple de serrage des
VIS repère 12 (7 m da NI du bouchon repère 101 (13 à 15 m da N).
ATTENTION !
Pour tout réglage
ou réparation
nécessitant de travailler
sous la benne levée,
il est indispensable
de caler cette dernière
pour éviter tout accident
57
22