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Narrer la course n'est pas le but de cette courte chronique.
Je me contenterai de dire pour les non-initiés que le départ est un minute extraordinairement émouvante surtout
lorsqu' au premier tour les 60 voitures passent encore groupées devant les tribunes à plus de 200 km/heure, dans un
vrombissement dont on ne peut se faire une idée sans y avoir assisté.
Le spectacle est simplement hallucinant mais peu à peu l'esprit et l'œil finissent par s'y habituer. La lutte se fait
sévère, les voitures s'espacent au long des heures, les mécaniques cassent et les pilotes malheureusement paient aussi
une lourde contribution à cette course au progrès.
La minute émouvante du départ, nous l'avons retrouvée à l'arrivée, car c'est bien à la dernière minute de cette
course de 24 heures que la voiture Panhard n°61 des frères Chancel a triomphé finalement à l'indice de performance,
après une lutte serrée.
Cette voiture, dessinée par mon ami Marcel Riffard, est de forme spécifiquement aérodynamique ; le plan central est, en effet,
un profil biconvexe dissymétrique et toute la carrosserie a été minutieusement étudiée pour permettre à un moteur de 3 CV fiscaux de
réaliser l'extraordinaire vitesse de 160 km/heure sur la base des Hunaudières.
La voiture Panhard n° 61 ainsi que les voitures Panhard 50 et 51, arrivées toutes 3 groupées à l'issue de ces 24
heures, étaient graissées aux Huiles ENERGOL.
En l'occurrence, elles avaient toutes choisi : Î'ENERGOL Moteur S.A.E. 40 pour le graissage du
moteur ; l'ENERGOL S.A.E. 140 EP pour le pont arrière et la boite de vitesse ; I'ENERGOL L.C.2. pour
les roulements; I'ENERGOL U.C.L. pour les hauts de cylindres !
Le « Dieu des Courses » fut certainement avec nous ce jour-là, mais je pense qu'une judicieuse sélection des huiles et
leur tenue remarquable ont permis à la voiture gagnante de « grignoter » des secondes précieuses... et peut-être la minute
de la victoire.
Le départ de la course
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