CAR VE PLA TE 9 SLR (seulement pour la location) - Tyrolia

Manuel Technique 2005/06
www.tyrolia.com

TABLE DES MATIÈRES
Innovation – RAILFLEX SYSTEM II Page 2
Innovation – RAILFLEX LITE Junior Page 7
Innovation – 6x SÉCURITÉ Page 8
Innovation – SUPER LIGHT - FIXATIONS SL Page 11
Ventes – TABLEAU DES PIÈCES POUR 2005/06 Page 13
Survol – GAMME DES FIXATIONS DE 2005/06 Page 14
Location – TABLEAU DES PIÈCES POUR 2005/06 Page 15
Survol – GAMME DES FIXATIONS DE LOCATION 2005/06 Page 16
Gabarits – NOUVEAUX GABARITS POUR LA SAISON 2005/06 Page 17
Survol – COORDINATION DES GABARITS DE PERÇAGE Page 18
Montage – GABARIT DE PERÇAGE 92 W Page 19
Montage – GABARIT DE PERÇAGE 94 W Page 23
Montage – GABARIT DE PERÇAGE SP 2003 W Page 25
Montage – GABARIT DE PERÇAGE SR 2003 W Page 28
Montage – GABARIT DE PERÇAGE RAILFLEX & RAILFLEX LITE Page 31
Plaques – PLAQUES DE CARVING TYROLIA 2005/06 Page 37
Montage – MONTAGE DES PLAQUES DE CARVING TYROLIA Page 38
Montage – MONTAGE DE FIXATIONS JUNIOR SUR PLAQUES DE CARVING TYROLIA Page 39
Montage – COORDINATION - FIXATIONS ET PLAQUES 2005/06 Page 40
Montage – MONTAGE DES FIXATIONS TYROLIA SUR LES PLAQUES Page 41
Montage – GAMME DE FREINS TYROLIA 2005/06 Page 42
Montage – MATRICE DE FREINS 2005/06 Page 44
Location – SYSTÈME SYMPRO ET SYMRENT 2005/06 Page 45
Location – SYMRENT/SYMPRO - SURVOL DES DONNÉES Page 47
Location – SYMRENT/SYMPRO À L’ATELIER Page 48
Location – VÉRIFICATION DE LA CHAUSSURE Page 53
Service – SERVICE D’ENTRETIEN Page 55
Service – PROBLÈMES ET SOLUTION Page 60
Service – OUTILS D’ATELIER ET ARTICLES Page 62
Service – PIÈCES DE RECHANGE - MODÈLES 2005/06 Page 63
Service – PIÈCES DE RECHANGE - MODÈLES 2004/05 Page 66
Service – COMMENT VOUS CLASSIFIER Page 69
Service – RÉGLAGES DE RETENUE/DÉCLENCHEMENT Page 70
Service – SOLUTION AUX PROBLÈMES DE RETENUE/DÉCLENCHEMENT Page 72
Formation – CONDITIONS ET PRÉREQUIS À LA CERTIFICATION TYROLIA Page 73
Assurance – PROGRAMME D’ASSURANCE DU DÉTAILLANT AUTORISÉ TYROLIA Page 76
Garantie – LA GARANTIE LIMITÉE DE TYROLIA Page 79
Risque – GESTION DES RISQUES Page 80
Risque – DÉCHARGE DE RESPONSABILITÉ Page 83
Risque – RAPPORT D’ÉVALUATION DU SYSTÈME - POST-ACCIDENT Page 84
Risque – RAPPORT DE PERFORMANCE DU SYSTÈME Page 85
À Vérifier – VÉRIFICATION POUR FIXATIONS/SKIS/BOTTES USAGÉ(E)S Page 86
Location – LA TECHNOLOGIE À PUCE INTÉGRÉE Page 87
tyrolia.com – ZONE POUR DÉTAILLANT TYROLIA - www.tyrolia.com Page 88
Service – COMMENT VOUS CLASSIFIER ✂ Page 89
Service – TABLEAU DES GABARITS DE PERFORAGE ✂ Page 90

Fixations de skis alpins
2005/2006
Sécurité active en toute situation
Les fixations TYROLIA intègrent des fonctions de sécurité actives qui
permettent une libération programmée.
Cette technologie prend en compte les combinaisons complexes et
spécifiques des forces de torsion et de flexion qui interviennent dans
tous les types de chutes: la fixation se libère correctement, en fonction
des caractéristiques physiologiques de la jambe, avec une charge de
résistance réduite.
Les caractéristiques exceptionnelles des fixations TYROLIA en terme de
sécurité, ont également été reconnues par l'Institut Indépendant de
Services et de Produits TÜV.
En effet, pour récompenser les résultats étonnants obtenus sur les tests
de sécurité, avec le déchaussage à friction minimum assisté d'un système
ABS, TYROLIA a obtenu le titre de MARQUE DE HAUTE QUALITE pour
le niveau de sécurité particulièrement élevé.
Testé pour
la sécurité
ISO
9001:2000
Production
supervisée
ISO
9462
Fixations avec ABS
+ frictions réduites
+ valeurs constantes
+ anti-blocage
Essais volontaires TPS
PPP 63023
Désormais, rien ne peut restreindre le plaisir du ski.
La gamme TYROLIA 2005/06 représente encore une fois d’excellentes
valeurs, Qui rendent hommage à tous les produits TYROLIA :
QUALITÉ – SÉCURITÉ – PERFORMANCE – LÉGÈRETÉ

2/
RAILFLEX SYSTEMII
Glissement sur rails
TYROLIA RAILFLEX SYSTEMII: un système unique
La base RAILFLEX peut être montée sur tous les skis.
Le RAILFLEX SYSTEMII TYROLIA est indépendant du ski,
reçoit les caractéristiques du ski et libère le flex de chaque ski.
Un montage sans perçage
Les fixations peuvent être fixées rapidement et simplement
sur le support RAILFLEX et réglées en quelques secondes.

RAILFLEX SYSTEMII / 3
Montage et adaptation à la chaussure de ski en moins de temps encore
Butée et talonnière sont fixées sur la plaque RAILFLEX, sans le moindre outil. L’échelle qui se trouve sur la plaque RAILFLEX
permet un réglage rapide et ultrasimple sur toutes les longueurs de semelles de chaussures. Si une correction s’avère
nécessaire, on peut réajuster la fixation déjà montée en déplaçant la talonnière (+/- 4 mm).
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�
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4/
RAILFLEX SYSTEMII
Performance Optimale
Distribution équilibrée de la pression
Le système, qui se prolonge tout le long du ski, permet la distribution équilibrée de la pression.
La fixation se charge de diffuser la pression de façon constante sur la surface entière du ski.
Le résultat : Une sensation de glisse homogène et facilité lors d’initiation des virages.
Prise de carre optimale
Les rails, sur lesquels les composantes de la fixation sont situées, transfèrent l’énergie directement aux carres du ski.
Ceci permet une maîtrise sécuritaire du ski.

Double FREE FLEX
Double FREE FLEX
La partie mobile de la butée et de la talonnière, ainsi que des trous oblongs dans la base RAILFLEX,
leur permet de s’adapter de façon idéale à la ligne de flexion du ski. La talonnière et la butée peuvent
glisser librement sur les rails, ce qui garantit une prise de carre idéale et une conduite sûre.
Trous oblongs
La flexion supplémentaire est garantie
par la présence de trous oblongs double
face,ainsi que par des attaches articulées
au niveau du support.
Flexibilité optimale du ski
Le ski peut fléchir librement sans se comprimer
au niveau de la zone des fixations.
RAILFLEX SYSTEMII / 5

6/
RAILFLEX SYSTEMII
Adaptez votre système
Réglage de la position
Réglage en longueur de la fixation déjà montée, pour une
adaptation simple et rapide à un type de conduite individuel.
+15 0
Vitesse modérée
En déplaçant le centre de gravité du
corps vers l’avant, le ski réagit plus tôt
et il est plus facilement contrôlable.
Particulièrement adapté à la plupart
des skieuses. Convient également aux
skieurs préférant une vitesse modérée.
+15 0 -15
Universel
Position de réglage neutre pour des
performances optimales de toute
sorte. Pour tous types de skieurs!
-15
Les experts
En déplaçant le centre de gravité du
corps vers l’arrière: stabilité plus importante
de la direction et de la vitesse.
Meilleure accélération en fin de virage
pour les skieurs chevronnés et adeptes
du hors-piste.

Glissement sur rails
Montage sans perforage
RAILFLEX LITE Junior / 7
La fixation peut ainsi être arrimée à la base RAILFLEX et ce, rapidement et simplement. Une installation en quelques secondes.
Ajustement encore plus rapide à toute longueur de botte
La butée et la talonnière sont enclenchées à la bande RAILFLEX, et ce, sans outil. La marge indiquée sur
la bande RAILFLEX facilite et accélère les ajustements à n’importe quelle longueur de semelle de botte.
Si nécessaire, la position de la talonnière peut-être ajustée après l’installation (+/-4mm).
Double FREE FLEX
�
�
La performance de la flexion intégrée grâce au glissement libre de la butée et de la talonnière,
représentant l’adaptation idéale à la courbe de flexion du ski.
La butée et la talonnière peuvent glisser librement sur les rails.
Ceci assure des virages bien exécutés et à vitesse contrôlée.
�
�

8/
6xSÉCURITÉ
01
02
FREE FLEX
la fixation maligne qui bouge avec le ski.
+ Permet à la talonnière de glisser librement.
+ Le ski peut se «dé-cambrer» librement et maintenir ses propriétés dynamiques
naturelles.
+ Valeurs de déclenchement constantes dans toutes les situations, la pression
sur la fixation restant la même.
+ Prise de carres optimale et contrôle assuré du ski.
FREE FLEX PLUS
contrôle accru en course.
+ Réduction du flottement du ski dans les grandes vitesses.
+ Stabilisation rapide du ski même dans des situations extrêmes de contre-flexion,
comme après une compression dans un creux ou dans des virages serrés.
+ Plus de traction. Prise de carres améliorée et contrôle du ski dans les plus grandes vitesses.
+ de sécurité
Compresser Décompresser
Grâce au coulissement libre de la talonnière,
la force de pression des fixations sur la chaussure
reste inchangée. Ceci garantit des performances
de déchaussage cohérentes, un contrôle sûr du
ski et un risque minimal de blessure lors des chocs.
avec FREE FLEX sans FREE FLEX

03
04
Butée DIAGONAL
protection active au niveau de la butée dans toutes les directions.
FULL DIAGONAL
+ Déclenchement à 180°, de la verticale à l’horizontale.
+ Déchaussage DIAGONAL direct, intelligemment programmé.
+ Assure une protection optimale pendant les chutes arrière
en torsion.
Talonnière DIAGONAL
Protection DIAGONAL des talons dans tous les sens –
technologie exclusive TYROLIA
+ Déclenchement diagonal à 150°.
+ Déclenchement DIAGONAL savamment conçu.
+ Assure une protection optimale pendant les chutes avant en torsion.
+ Un équipement exclusif TYROLIA.
6xSÉCURITÉ / 9
RACE DIAGONAL
+ Spécialement conçu pour les coureurs.
+ Rétention verticale/valeurs de déclenchement positionnées
plus haut.
+ Permet même les inclinaisons en arrière les plus extrêmes
pendant les courses sans déclenchement imprévisible.
+ de sécurité
Les butées et talonnières TYROLIA DIAGONAL
suivent tous les mouvements et se déclenchent
directement dans la direction de la chute.
Ce qui signifie moins de tension sur les genoux
et les ligaments.

10 / 6xSÉCURITÉ
05
06
Le système ABS
une solution de souplesse.
+ En cas de chute, la chaussure glisse littéralement hors de la fixation avec pratiquement aucune friction.
+ Tension considérablement moins forte sur les genoux et les ligaments, spécialement dans les chutes avant en torsion.
+ Les valeurs de déclenchement ne sont pas affectées par le givre, la saleté ou l’usure des chaussures.
+ Système autonettoyant.
+ Meilleurs résultats de déclenchement obtenus lors des tests de sécurité indépendants.
Système butée TRP
Sécurité et stabilité. (TYROLIA 4 ROLLER PINCER System)
Système de pince à ressorts 4 galets
+ Déclenchement constant à 180° assuré par 4 rouleaux et pièces de glissement.
+ Revient rapidement à sa position initiale et assure un centrage exact de la chaussure.
+ Force de rétention augmentée de 30% et 30% de jeu en moins pour une conversion
directe de la puissance sur les carres.
+ Elasticité absorbant les impacts brefs et intenses et réduisant les tensions de pointe sur les genoux et ligaments.
+ de sécurité
Le système ABS permet à la chaussure
de glisser littéralement hors de la fixation
avec pratiquement aucune friction. Des
valeurs de déclenchement constantes
et sûres malgré le givre, la saleté ou
l’usure des chaussures.
+ de sécurité
Seule la parfaite combinaison de
l’élasticité et des forces de repositionnement
et de rétention du
système de butée TRP permet une
réduction des tensions de pointe
sur les genoux et les ligaments.

Super Light – le plus léger
Maintenant offert pour les jeunes avec son
nouveau look.
La gamme renommée des fixations SL Junior
a complètement été redessinée. Tous les
modèles SL ont été dotés de caractéristiques
de sécurité top niveau de TYROLIA et offrent
un aspect encore plus confortable grâce à sa
manipulation aisée et son poids léger.
La nouvelle génération SUPER LIGHT
Sécurité ACTIVE -
Dotée des caractéristiques de sécurité TYROLIA,
telles que :
+ ABS – Système Anti Blocage
+ Butée FULL DIAGONAL – déclenchement à 180°
+ TRP – Système « Roller Pincer » de TYROLIA
SUPER LIGHT - FIXATIONS SL / 11
SL 70 ABS SL 100 ABS

12 / SUPER LIGHT - FIXATIONS SL
Nouveau design pour la fixation
+ Nouveau design contemporain, des plus avant-gardistes
parmi les fixations sur le marché.
+ Qualité supérieure, enduit de première qualité robuste –
Surfaces laquées de Dura-Coating sur tous les
modèles SL.
+ Manipulation simple
+ Confort additionnel grâce à sa légèreté
+ Combinaison sécuritaire et confortable
SUPER LIGHT – Construction SL
Les composantes individuelles de la fixation de ski furent
opti-misées par le département du design de TYROLIA à
l’aide de calculs d’éléments finis. Des simulations de
tensions virtuelles furent effectuées et les pressions qui
en résultent furent analysées. Selon ces résultats,
TYROLIA est en mesure de mettre sur le marché une
fixation des plus légères et sécuritaires au monde.

TABLEAU DES PIÈCES POUR 2005/06
Couvercle
de butée
ABS
Vis de réglage DIN
Indicateur visuel
Base du
Système
Railflex
Lite
Vis de réglage
Couvercle de bande
Free Flex
Frein complet
Activation FF Plus
ABS
Base du Système
ABS
Vis de réglage
Plaque de Butée Cyber
ABS
Ajustment du centre
de la botte
Indicateur visuel
Ajustment du centre
de la botte
Réglage de la hauteur de semelle
Bande Cyber
Teflon
Pédale a frein
Levier de
talonnière
Chambre de
la talonnière
VENTES / 13
Plaque de
talonnière Cyber

14 / SURVOL
GAMME DES FIXATIONS DE 2005/06
Gabarit de
perçage
Type de
semelle
Poids
total
Type de
frein
Plage
d’ajustement
Système de
talonnière
Type
de butée
Système
de butée
AFD
Indicateur
vertical
butée
Indicateur
vertical
Platforme
kg/lbs
Z-DIN
Modèles
talonnière
MOJO 20 (X) 10–20 de 97 kg –– 21 mm 11,5 mm Teflon Race Aero Diagonal 24 mm Power Brake 2620 g A-adulte 92 W
de 209 lbs Diagonal LD wide 93
FREE FLEX PLUS 18 (X) 9–18 de 87 kg Free Flex 21 mm 11,5 mm Teflon Race Aero Diagonal 24 mm Power Brake 2925 g A-adulte 92 W
de 188 lbs Plus Diagonal LD 78
FREE FLEX PLUS 15 (X) 6–15 de 58 kg Free Flex 21 mm 11,5 mm Teflon Race Aero Diagonal 24 mm Power Brake 2605 g A-adulte 92 W
de 128 lbs Plus Diagonal LD 78
FREE FLEX PLUS 17 6–17 de 58 kg Free Flex 21 mm 17,5 mm ABS Race Aero Diagonal 24 mm Power Brake 2720 g A-adulte 92 W
de 128 lbs Plus Diagonal LD 78
FREE FLEX PLUS 14 4–14 de 42 kg Free Flex 21 mm 17,5 mm ABS Full LD LD 24 mm Power Brake 2520 g A-adulte 92 W
de 92 lbs Plus Diagonal LD 78
FREE FLEX PLUS 11 o.o.c 3–11 de 31 kg Free Flex 21 mm 17,5 mm ABS Full SL –– 24 mm Power Brake 2175 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Plus Diagonal LD 78
HD 14 RAILFLEX 4–14 de 42 kg Railflex Base II 35 mm 32 mm ABS Race Aero LD 8 mm Power Brake 2456 g A-adulte Railflex &
de 92 lbs Diagonal LD Rail 80 Railflex Lite
HD 14 RAILFLEX DEMO 4–14 de 42 kg Railflex Base II 35 mm 32 mm ABS Race Aero LD 50 mm Power Brake 2695 g A-adulte Railflex &
de 92 lbs Diagonal LD Rail 80 Railflex Lite
LD 12 RAILFLEX 3.5–12 de 36 kg Railflex Base II 35 mm 32 mm ABS Full LD LD 8 mm Power Brake 2440 g A-adulte Railflex &
de 79 lbs Diagonal LD Rail 80 Railflex Lite
SLD 11 RAILFLEX 3–11 de 31 kg Railflex Base II 35 mm 32 mm ABS Full SL LD 8 mm Power Brake 2280 g A-adulte Railflex &
de 67 lbs Diagonal LD Rail 80 Railflex Lite
SLD 11 RAILFLEX DEMO 3–11 de 31 kg Railflex Base II 35 mm 32 mm ABS Full SL LD 50 mm Power Brake 2560 g A-adulte Railflex &
de 67 lbs Diagonal LD Rail 80 Railflex Lite
SL 11 RAILFLEX 3–11 de 31 kg Railflex Base II 33 mm 32 mm ABS Full SL SL 8 mm SL Brake 1995 g A-adulte Railflex &
de 67 lbs Diagonal Rail 78 Railflex Lite
SL 10 RAILFLEX 3–10 de 31 kg Railflex Base II 33 mm 32 mm ABS Full SL SL 8 mm SL Brake 1995 g A-adulte Railflex &
de 67 lbs Diagonal Rail 78 Railflex Lite
SL 9 RAILFLEX LITE 2.5–9 de 26 kg Railflex Lite 31 mm 27,5 mm ABS Full SL Junior new SL Junior new 8 mm SL Junior Brake 1470 g A-adulte Railflex &
de 57 lbs Base Diagonal Rail 78 Railflex Lite
SL 7 RAILFLEX LITE 2–7 22-78 kg Railflex Lite Base 31 mm 27,5 mm ABS Full SL Junior new SL Junior new 8 mm SL Junior Brake 1460 g A-adulte Railflex &
48-174 lbs Junior integration Diagonal Rail 78 Railflex Lite
SL 4.5 RAILFLEX LITE 0.75–4.5 10-48 kg Junior integration 27,5 mm 23,5 mm Teflon Full SL Junior SL Junior 8 mm SL KB Rail 1300 g A-adulte + Railflex &
22-105 lbs Diagonal 74 C-children Railflex Lite
LD 12 CYBER 3.5–12 de 36 kg Cyber FF 31 mm 23,5 mm ABS Full LD LD 24 mm Power Brake 2540 g A-adulte 92 W
de 79 lbs Diagonal LD 78
LD 12 3.5–12 de 36 kg –– 21 mm 17,5 mm ABS Full LD LD 24 mm Power Brake 2160 g A-adulte 92 W
de 79 lbs Diagonal LD 78
SLD 11 ABS 3–11 de 31 kg –– 21 mm 17 mm ABS Full SL LD 24 mm Power Brake 2000 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal LD 78
MOJO 15 5–15 de 31 kg –– 21 mm 17,5 mm ABS Race Aero Diagonal 24 mm Power Brake 2370 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal LD wide 93
MOJO 11 3–11 de 31 kg –– 21 mm 17 mm ABS Full SL SL 32 mm SL Brake 1680 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal wide 90
SL110 CARVE ABS 3–11 de 31 kg Carve Flex 31 mm 23,5 mm ABS Full SL SL 32 mm SL Brake 78 1930 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal
SL 110 ABS 3–11 de 31 kg –– 21 mm 17 mm ABS Full SL SL 32 mm SL Brake 78 1680 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal
SL 110 3–11 de 31 kg –– 21 mm 12 mm Teflon Full SL SL 32 mm SL Brake 78 1590 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal
SL 100 ABS 3–10 de 31 kg –– 21 mm 17 mm ABS Full SL SL 32 mm SL Brake 78 1680 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal
SL 100 3–10 de 31 kg –– 21 mm 12 mm Teflon Full SL SL 32 mm SL Brake 78 1590 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal
SLW 9 RAILFLEX 2.5– 9 de 26 kg Railflex Base II 33 mm 32 mm ABS Full SL Junior new SL 8 mm SL Brake Rail 78 1925 g A-adulte Railflex &
de 57 lbs Diagonal Railflex Lite
SLW 90 ABS 2.5– 9 de 26 kg –– 21 mm 17 mm ABS Full SL Junior new SL 32 mm SL Brake 78 1610 g A-adulte 92 W
de 57 lbs Diagonal
FREE FLEX JUNIOR RACE 11 3– 11 from 31 kg Free Flex Plus 21 mm 17,5 mm ABS Full LC — 24 mm Power Brake 2315 g A-adulte 92 W
67 lbs Diagonal LD 78
SL 70 ABS 2–7 22–78 kg –– 21 mm 17 mm ABS Full SL Junior new SL Junior new 32 mm SL Junior 1490 g A-adulte 92 W
48-174 lbs Diagonal Brake 72
SL 70 2–7 22–78 kg –– 21 mm 12 mm Teflon Full SL Junior new SL Junior new 32 mm SL Junior 1400 g A-adulte 92 W
48-174 lbs Diagonal Brake 72
SL 45 0.75-4.5 10–48 kg –– 15 mm 11,3 mm Teflon Full SL Junior SL Junior 44 mm SL KB 74 1185 g A-adulte + 94 W
22-105 lbs Diagonal C-children
SL 110 Promo 3–11 de 31 kg –– 21 mm 12 mm Teflon Full SL SL 32 mm SL Brake 78 1570 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal
SL 100 Promo 3–10 de 31 kg –– 21 mm 12 mm Teflon Full SL SL 32 mm SL Brake 78 1570 g A-adulte 92 W
de 67 lbs Diagonal

TABLEAU DES PIÈCES POUR 2005/06
Indicateur visuel
Plaque de butée
Vis d’ajustement
Indicateur visuel
ABS
AFD
Levier (une opération)
ABS
Coupe de
retenue
Pédale a frein
Code Unique Sympro (butée)
Frein complet
Code Unique Symrent
(talonnière)
Spécial: ABS coloré
Plaque de
talonnière
Levier de
talonnière
Frein
LOCATION / 15
Levier (une
opération)

16 / SURVOL
GAMME DES FIXATIONS DE LOCATION 05/06
Gabarit de
perforage
Code
Unique
Type de
semelle
Poids
Type
de frein
Marge
ajustement
Système de
talonnière
Type de
butée
Système
de butée
AFD
Hauteur
à la butée
Hauteur à la
talonnière
kg/lbs
Z-DIN
Modèles
en longueur
SP 130 ABS DEMO AERO 4-13 de 42 kg 31 mm 26 mm ABS Race Diagonal Aero Control 263 mm Power Brake 2660 g A-adulte A-6 SP 2003 W
92 lbs One Touch One Touch to LD 78
391 mm
SP 120 ABS 4–12 de 42 kg 31 mm 26 mm ABS Full Diagonal Lite Control 263 mm Power Brake 2600 g A-adulte A-6 SP 2003 W
92 lbs One Touch One Touch to LD 78
391 mm
SP 100 ABS 2,5–10 de 26 kg 31 mm 26 mm ABS Full Diagonal SL Control 263 mm Power Brake 2470 g A-adulte A-6 SP 2003 W
57 lbs One Touch One Touch to LD 78
391 mm
SP 70 ABS 2–7 22-78 kg 31 mm 26 mm ABS Full Diagonal SL Control 215 mm Power Brake 2380 g A-adulte + f-T SP 2003 W
48-174 lbs Junior Junior Junior to LD 78 C-children
One Touch One Touch 343 mm
SP 45 0,75–4,5 10-48 kg 24 mm 25 mm Teflon Full Diagonal SL SL 190 mm SL KB 1650 g A-adulte + a-w/F SP 2003 W
22-105 lbs Junior Junior Junior to Sympro 74 C-children
One Touch One Touch 286 mm
SR 100 2,5–10 de 26 kg 22 mm 15,5 mm Teflon Full Diagonal SL Control 262 mm Power Brake 2020 g A-adulte A-V SR 2003 W
57 lbs One Touch One Touch to LD 78
350 mm
SR 70 2–7 22-78 kg 22 mm 15,5 mm Teflon Full Diagonal SL Control 227 mm Power Brake 1870 g A-adulte + i-J (q-R) SR 2003 W
48-174 lbs Junior Junior Junior to LD 78 C-children
One Touch One Touch 303 mm
SR 45 0,75–4,5 10-48 kg 15 mm 11,5 mm Teflon Full Diagonal SL SL 199 mm SL KB 1240 g A-adulte + b-o (j-w/F) SR 2003 W
22-105 lbs Junior Junior Junior to 74 C-children
One Touch One Touch 287 mm
BYS 100 3–10 de 26 kg 21 mm 17 mm ABS Full Diagonal SL — — Power Brake 1770 g A-adulte Black: 23-26,5 —
57 lbs One Touch LD 78 Yellow: 27-30,5
Silver: 31-34

Pour la saison 2005/06, TYROLIA remplace ses gabarits par de nouveaux
modèles.
Les avantages de ces nouveaux gabarits sont :
• Une plus grande marge du mécanisme de fixation (➝ Voir les notes techniques)
• Prolongation de 10 mm des mâchoires de serrage, servant aux skis avec plaques intégrées.
Les plans de perforage n’ont pas changé. Seulement pour les gabarits Railflex et Railflex Lite, le plan de
perforage de la base du Railflex Lite fut ajouté. Les autres gabarits servent à installer les modèles identiques
à leurs prédécesseurs. D’un côté positif, ceci signifie que les anciens gabarits peuvent être encore utilisés.
Le pourquoi des nouveaux gabarits est associé à la demande grandissante des skis plus larges. Avec ces
nouveaux modèles, aucun kit adaptateur n’est requis comme il l’était auparavant, pour des skis allant
jusqu’à 108 mm de largeur.
En détails, ceci signifie que :
Données techniques :
NOUVEAUX GABARITS / 17
NOUVEAUX GABARITS POUR LA SAISON
2005/06
Description
Nouvelle Référence Ancienne Référence
TEMPLATE 92 W 162 760 162 588
TEMPLATE 94 W 162 761 162 589
TEMPLATE SR 2003 W 162 762 162 635
TEMPLATE SP 2003 W 162 763 162 636
TEMPLATE RAILFLEX & RAILFLEX LITE 162 756 162 582
Nouveaux modèles : pour les largeurs de ski de 59 à 108 mm Avec le kit adaptateur : de 45 à 132 mm
Anciens modèles: pour les largeurs de ski de 59 à 82 mm Avec le kit adaptateur : de 45 à 106 mm

18 / SURVOL
COORDINATION DES GABARITS DE PERÇAGE
Gabarits de perçage Modèles 2005/06 Modèles 2004/05 Modèles 2003/04 Modèles antérieurs
Gabarits de perçage 92 W Free Flex Plus 20 (X), Free Flex Plus 20 (X), Free Flex Plus 10 (X), Free Flex Plus 10, Free Flex Plus 8, Free Flex Plus 7,
(162 760) Free Flex Plus 18 (X), Free Flex Plus 18 (X), Free Flex Plus 8 (X), Power Select Freeride 9*, Power Select Freeride 8*,
Free Flex Plus 15 (X), Free Flex Plus 15 (X), Free Flex Plus 10, Power Select Freeride 7*, Power Select 9*, Power Select 8*,
Free Flex Plus 17, Free Flex Plus 17, Free Flex Plus 8 LD, Power Select 9 Rent*, Power Select 8 Rent*,
Free Flex Plus 14, Free Flex Plus 14, Free Flex Plus 7, Power Select 8 Rent* Demo, Power Select Freeride SL110*,
Free Flex Plus 11, Free Flex Plus 11, LD 12 Cyber, Cyber Carbon D 9 SX, Cyber Carbon D 9, Cyber D 8 SX,
LD 12 Cyber, LD 12, LD 12 Cyber, LD 12 S, LD 12, LD 12 Cyber, LD 12, LD 10, Cyber SL 110, Cyber D 9,
SLD 11 ABS, LD 12 S, LD 12, SL 110 Carve ABS, Cyber D 9z, Cyber D 8, Cyber 8, Cyber 7, Cyber 6, Cyber 4,
MOJO 20 (X), SL 110 Carve ABS, SL 110 S ABS, Cyber Free Flex, TD 8 TS, SL 110 Carve ABS, SL 110 ABS,
MOJO 15, SL 110 ABS, SL 110 ABS, SL 110, SL 100 Carve ABS, SL 100 Carve, SL 100 ABS TS,
MOJO 11, SL 100 ABS, SL 100 ABS, SL 100, SL 100 ABS, SL 100 TS, SL 100, SL 70 Carve ABS, SL 70,
SL 110 Carve ABS, SL 100, SL 100 Carve, SL 70 ABS, TD 9 T, Symrent 4, Free Flex 9 World Cup,
SL 110 ABS, SL 110, SL 70 Carve ABS, SL 70 Carve ABS, Symrent 4, Free Flex 9 World Cup, Free Flex 9 Racing,
SL 100 ABS, SL 100, SL 70 ABS, SL 70, SL 70 ABS, SL 70, Free Flex 8 Racing, Free Flex 9 T, Carve Flex 6, Carve Flex 4,
SLW 90 ABS, SL 70, TD 8, T6, T 7, T 6, T 5, T 4, T 6.7, TD 9 T, TD 9, TD 8, T 6.5, T 5.6, T 5.6 i,
Free Flex Junior Race 11, Carve Plate 13 SLR, Speed Plate 15, T 5.6, T 5.6 i, Super Carve Plate 23 X, Super Carve Plate,
SL 70 ABS, SL 70, Carve Plate 9 SLR Carve Plate 13 SLR, Speed Plate, Carve Plate 13 SL, Carve Plate 9 SL,
BYS 100, Junior Racing Plate Carve Plate 9 SLR Carve Plate TS, Carve Plate PS, Carve Plate 9,
Carve Plate 13 SLR, Carve Plate, Easy Carver
Carve Plate 9 SLR
Junior Racing Plate
Gabarits de perçage 94 W SL 45 SL 45 SL 45, Symrent 2 SL SL 45, Symrent 2 SL, Spirit 2, 620 D, T 2
(162 761)
Gabarits de perçage SP 130 ABS Demo Aero, SP 130 ABS Demo Aero, SP 130 ABS Demo Aero, SymPro 9 ABS Demo Aero, SymPro 9 ABS Demo,
SP 2003 W SP 120 ABS, SP 100 ABS, SP 120 ABS, SP 100 ABS, SP 120 ABS, SymPro 9 ABS Promo, SymPro 9 ABS, SymPro 8 ABS,
(162 762) SP 70 ABS, SP 45, SP 70 ABS, SP 45, SP 100 ABS, SymPro 8 ABS Demo, SymPro 8, SymPro 7, SymPro 4,
Carve Plate 13 SLR (only Rental), Carve Plate 13 SLR (only Rental), SP 70 ABS, SymPro 2 SL, Symrent 9 Pro, Symrent 8 Pro,
Carve Plate 9 SLR (only Rental), Carve Plate 9 SLR (only Rental), SP 45 750 DSPro, 680 DSPro, 650 DSPro
Junior Racing Plate (only Rental), Junior Racing Plate (only Rental),
Gabarits de perçage SR 100, SR 70, SR 45, SR 100, SR 70, SR 45, SR 100, SR 70, SR 45 Symrent 7, Symrent 6, Symrent Demo,
SR 2003 W Carve Plate 13 SLR (only Rental), Carve Plate 13 SLR (only Rental), Symrent 3, Symrent 2 SL, Symrent 2,
(162 763) Carve Plate 9 SLR (only Rental), Carve Plate 9 SLR (only Rental), 650 DSR, 630 DR, 620 DR
Junior Racing Plate (only Rental), Junior Racing Plate (only Rental),
Gabarits de perçage Super Railflex Base II, Super Railflex Base II, Super Railflex Base,
Railflex & Railflex Lite Railflex Base II, Railflex Base II Railflex Base
(162 756) Railflex Lite Base

GABARIT DE PERÇAGE 92 W
1. Compatibilité
Le gabarit de perçage 92 est utilisé pour les
modèles suivants :
MOJO 20 (X),
FREE FLEX PLUS 20 (X),
FREE FLEX PLUS 18 (X),
FREE FLEX PLUS 15 (X),
FREE FLEX PLUS 17,
FREE FLEX PLUS 14,
FREE FLEX PLUS 11,
LD 12 CYBER,
LD 12,
SLD 11 ABS,
MOJO 15,
MOJO 11,
Toutes les fixations adultes TYROLIA peuvent
être installées sur les skis de 140 cm ou plus de
longueur. La fixation Junior SL 70 ABS et la SL 70
sont livrées au magasin avec les vis appropriées
pour les skis de moins de 140 cm. Si elles sont
montées sur des skis mesurant plus de 140 cm
de longueur ou sur des plaques de carving
TYROLIA, remplacez les par des vis plus longues
(voir le tableau des vis de ce manuel à la page 39).
Le gabarit de perforage 92 W peut être utilisé
conjointement avec des skis de 59 mm à 108
mm de largeur. Pour les autres skis, utilisez le kit
adaptateur pour gabarit (art. no. 162 569).
Grâce à ce kit adaptateur, les skis mesurant de
45 à 132 mm peuvent être accommodés.
Note: TYROLIA propose deux différents types de
frein sur ces fixations adultes : le POWER BRAKE
et le SL BRAKE. Pour savoir quel frein convient à
quelle fixation, veuillez consulter le survol de la
matrice de freins à la page 42.
POWER BRAKE
Le frein standard, le POWER BRAKE LD 78
(art. no 162 578), peut être utilisé avec des skis
jusqu’à 78 mm. Pour les largeurs de ski situées
entre 79 et 93 mm, utilisez le POWER BRAKE LD
wide 93 (art.no 162 768) et de 94 mm à 115 mm,
utilisez le POWER BRAKE LD FAT 115
(art. no 162 603).
1
SL110 CARVE ABS,
SL110 ABS,
SL100 ABS,
SL110,
SL100,
SLW 90 ABS,
FREE FLEX JUNIOR RACE 11,
SL 70 ABS,
SL 70,
CARVE PLATE 13 SLR,
CARVE PLATE 9 SLR,
JUNIOR RACING PLATE
3
2
MONTAGE / 19
SL BRAKE
Le SL BRAKE 78-04 (art. no 162 642) convient
aux skis mesurant jusqu’à 78 mm en largeur;
pour les skis plus larges, utilisez le frein SL BRAKE
wide 90 (art.no 162 755), qui convient aux skis de
79 mm à 90 mm.
JUNIOR BRAKE
Le frein SL JUNIOR BRAKE 72-05 (art. no 162 764)
peut être utilisé pour des skis jusqu’à 72 mm de
largeur. Pour les skis plus larges, de 73 à 90 mm,
utilisez aussi le frein SL Brake wide 90
(art.no 162 755).
La description des freins comprend toujours un
chiffre, tel que 72, 78, 90, 93, 115,…. Ce nombre
correspond à la largeur maximale du ski dans la
zone du frein et non au milieu du ski!!!!
2. Réglage du gabarit de
perçage
Débloquer le levier (1) en tournant dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre.
Modèles FREE FLEX PLUS et CYBER:
Due à la partie médiane, ces fixations sont
restreintes aux bottes de ski ayant une longueur
de semelle entre 257 et 362 mm.
Placez la botte dans le gabarit et poussez les
extrémités du gabarit l’une vers l’autre, jusqu’à
ce que les pointes (2) entre en contact avec la
semelle de botte. Retirez la botte du gabarit.
Placez le levier de verrouillage (1) à la position
médiane, puis ouvrez ou fermez le gabarit à
l’indice en centimètres le plus près.
Pour les autres fixations :
Placez la botte dans le gabarit et poussez les
extrémités du gabarit l’une vers l’autre, jusqu’à
ce que les pointes (2) entre en contact avec la
semelle de botte. Bloquez le levier en position
d’extrême droite afin de prévenir les changements
de réglages en longueur, puis retirez la
botte du gabarit.
Modèles CARVE PLATE 13 SLR, CARVE PLATE 9
SLR, et JUNIOR RACING PLATE:
Voir à la Page 38.
4
5

20 / MONTAGE
3. Positionnement du gabarit
de perforage:
Ouvrez les embrasures à crampons (4) du gabarit,
en pivotant le manche (5), ensuite déposez le
gabarit correctement sur le ski. L’indicateur du
milieu de la botte doit être aligné avec l’emplacement
de montage sur le ski. Assurez-vous que le
gabarit soit bien nivelé sur la surface supérieure
du ski. Relâchez la prise de la poignée, ce qui
fixera le gabarit solidement au ski.
Note: Rappelez-vous que certains manufacturiers
de ski n’utilisent pas la méthode du centre
de la semelle de la botte; dans ce cas, veuillez
suivre leurs instructions.
4. Perforez les trous
S’il n’est pas autrement spécifié par le manufacturier
du ski, utilisez une mèche de perforage de
4,1 Ø x 9,0 mm. Utilisez une mèche de 4,1 Ø x 7,0
mm si les skis mesurent moins de 140 cm.
Percez les trous à l’aide de la mèche appropriée.
Taraudez les perforations avec à l’aide d’un onglet
12 AB si recommandé par le manufacturier du ski.
Après le perçage, déposez une goutte de colle
TYROLIA dans chacun des trous. Ceci assurera
une lubrification adéquate des vis afin de bien
sceller les perforations (illustration 1).
Ill. 1
5. Montage
Pour les modèles FREE FLEX PLUS:
Connectez les deux pièces du pont FREE FLEX.
Les rivets doivent pointer vers le haut et se fixer
dans les fentes (Ill. 2).
Ill. 2
Placez la talonnière et la bande FREE FLEX
pardessus les trous déjà préparés et serrer les
quatre vis.
Note: Pour les positions gabarits de perforage
jusqu’à 31 cm, le couvercle de la bande FREE FLEX
doit d’être raccourcie. Pour les positions de gabarit
au-delà de 32 cm, aucun ajustement n’est requis.
(Illustration 3).
Ill. 3
Connectez le couvercle de la bande FREE FLEX
(1) avec la plaque d’assise de la butée (2) à la
position montrée à l’aide de l’indicateur de
longueur de semelles du gabarit de perforage.
(Voir illustration 4).
Ill. 4 ❷2 ❷1
Glisser les pièces raccordées à la plaque d’assise
de la talonnière (1) jusqu’a ce que les trous de la
butée soient alignés avec ceux préparés sur le
ski. A cette position, raccordez la plaque d’assise
de la butée avant avec la bande FREE FLEX (Ill. 5).
❷1
Ill. 5
Déposez la butée sur les trous et serrez les vis.
Enlevez l’autocollant indicant l’activation de la
fonction Free Flex. Faites tourner la vis eccentrique
(1) de 180º dans le sens de l’aiguille d’une montre
tel qu’illustré sur l’autocollant (Voir Ill. 6).

Ill. 6
Faire pivoter la vis excentrique active la fonction
Free Flex Plus. Toujours désactiver la fonction
Free Flex Plus avant de démonter la fixation.
Modèles LD 12 CYBER:
Connectez le pont Cyber LD avec la plaque
d’assise de la talonnière CYBER selon le repère
en centimètres du gabarit de perforage (ill 7).
La flèche (2) sur le pont CYBER devrait pointer
au bon repère en centimètres (Ill. 7).
Ill. 7
Placez soigneusement la butée avec le pont
CYBER connecté au-dessus des trous préparés
et serrez les vis. Fixez la talonnière au pont
CYBER, en plaçant le crochet de métal situé
sous le frein à travers les fentes du pont.
Maintenant les vis doivent être par-dessus les
trous pré per-forés FREE FLEX. Lorsque vous
serrez les vis il est important que vous insériez
les vis arrière de la talonnière en premier suivi
des vis en avant.
Pour le SL 110 CARVE ABS:
Enclenchez le centre de la plaque Carve Flex
avec la languette située sous la plaque de la
base de la talonnière (Ill. 8).
Ill. 8
❷2
MONTAGE / 21
Déposez la pièce assemblée au dessus des trous
préparés et serrez les vis. Placez la butée sur le
centre de la plaque Carve Flex au dessus des
trous percés et serrez les vis. Vissez les vis arrière
en premier, puis celles de l’avant.
Pour les autres fixations:
Placez la fixation sur les trous perforations
existantes et vissez.
6. Réglage de la pression
vers l’avant
Placez la botte dans la fixation.
L’indicateur (son emplacement dépendra du type
de talonnière) doit se trouvé dans la zone dentelée.
Au besoin, réajustez la longueur de la botte (Ill. 9).
Ill. 9
7. Réglage
Assurez-vous que la botte soit conforme aux
normes internationales et qu’elle ne soit pas
endommagée.
Ajustement de la pression vers l’avant
N’ouvrez pas le dispositif verrouillable d’ajustement
de la longueur tant que la botte est enclenchée
dans la fixation.
Ouvrez la talonnière et déposez la botte dans la
coupe de retenue avant puis placez le talon de la
botte sur la pédale à frein. Soulevez le verrou pour
l’ajustement en longueur et faites glisser le talon
vers l’avant jusqu’à ce que la coque talonnière
frôle la botte. Fixez cet ajustement de la longueur
en poussant vers le bas. Enclenchez bien la botte
dans la fixation et vérifiez la pression avant.
Les pinces de la butée ne doivent pas être
ouvertes. Retirez la botte et modifiez la longueur
si nécessaire.
Ajustement des valeurs de
déclenchement
Les valeurs de déclenchement sur la butée et la
talonnière doivent être déterminées selon la
méthode utilisant la taille et le poids du skieur
(ISO/ ASTM). Ajustez la fixation convenablement
avec les vis. Nous recommandons l’utilisation d’un
outil de test pour la calibration et la conservation
d’un dossier stipulant si le système réussi le test
ou non (obligatoire aux É.-U.)
Note: Les réglages de déclenchement /rétention
supérieurs au moment de déclenchement de
100 NM au niveau de la butée et de 400 NM au

22 / MONTAGE
niveau de la talonnière sont plus élevés que les
standards internationaux suggérés et sont
ajustés uniquement aux risques du skieur !
8. Vérification du fonctionnement
Enclenchement/déclenchement: Assurez-vous
que la botte n’accroche pas sur la partie abaissée
de la talonnière.
Frein: pesez sur la pédale à frein (1) manuellement
(Ill. 10 et 11).
Ill. 10
●2
Ill. 11 ❷1
●2
❷1
Le bras à frein (2) doit automatiquement retourner
à la position de freinage lorsque la pédale est
relâchée.
L’élasticité latérale de la butée :
Poussez la botte vers l’extérieur de façon latérale.
La fixation doit aisément et rapidement recentrer
la botte d’un écart de 15 mm latéral (Modèle
SL 70 ABS et SL 70-10 mm).
9. Vérification finale
• Est-ce que le point de montage approprié a
bien été sélectionné?
• Est-ce que toutes les vis ont bien été serrées?
• Est-ce que la pression avant fut bien ajustée?
• Est-ce que les valeurs de déclenchement de
la butée et de la talonnière furent bien
déterminées et réglées?
• Est-ce que le livret d’information et d’utilisation
est prêt à être remis au consommateur?

GABARIT DE PERÇAGE 94 W
4
1. Compatibilité
À cette date, le gabarit de perforage 94 W
convient aux modèles suivants:
SL 45 Ill. 12
Cette fixation peut être utilisée sur les skis pour
enfants (skis de moins de 140 cm). Le frein standard,
soit le SL KID BRAKE 74 (art. no 162 399),
peut être utilisé avec les skis ayant une largeur de
moins de 74 mm ; pour les skis plus larges, utilisez
le frein SL KID BRAKE wide 84 (art. no 162 658),
désigné pour les skis de 75 à 84 mm.
La description des freins comprend toujours un
chiffre, tel que 74 ou 84. Ce nombre correspond
à la largeur maximale du ski dans la zone du
frein et non au milieu du ski!!!!
2. Réglage du gabarit de
perçage
Débloquer le levier (1) en tournant dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre.
Placez le gabarit sur le ski. Placez la botte dans le
gabarit. Poussez le gabarit ensemble jusqu’à ce
que les arrêts violets soient contre la semelle.
Verrouillez le levier (1) afin de prévenir un changement
de longueur et ensuite retirez la botte du
gabarit.
3. Mise en position du gabarit
de perçage
Alignez l’indicateur du milieu de la semelle de la
botte (3) avec le repère de montage sur le ski.
Assurez-vous que le gabarit est bien distribué sur
la surface supérieure du ski.
Note: Certains manufacturiers de ski n’utilisent
pas la méthode de mesure du milieu de la botte.
Dans ce cas, toujours vérifier les instructions du
manufacturier du ski.
4. Perçage des trous
S’il n’est pas autrement spécifié par le manufacturier
du ski, Utilisez une mèche de perforage de
4,1 Ø x 7,0 mm. Percez les trous à l’aide de la
2
1
3
2
MONTAGE/ 23
perforeuse TYROLIA appropriée. Si requis par le
manufacturier du ski, Filetez le trou. Déposez une
goutte de colle TYROLIA dans les trous.
Ceci lubrifie les vis et scelle le ski. (Ill. 12).
5. Montage
Montage de la butée
Placez la butée sur les trous et serrez les vis.
Montage de la talonnière
Placez la talonnière au dessus des trous.
Vissez celles d’en avant en premier, puis celles
de l’arrière.
6. Réglage de la pression
vers l’avant
Enclenchez la botte dans la fixation. L’indicateur
situé à l’arrière de la talonnière devra être situé
sur les marques sillonnées (6) (Ill. 13).
SL 45
❷6
5
Ill. 13

24 / MONTAGE
7. Réglage
Assurez-vous que la botte respecte les normes
et standards internationaux et qu’elle n’est pas
endommagée.
Ill. 14
Ajustement de la butée:
La partie qui retient la semelle de la butée est
pré-ajustée pour les bottes de type C (children)
pour enfants. Si la botte est de type A (adultes),
utilisez un tournevis afin de pousser le coin vers
l’avant jusqu’à l’arrêt (Ill. 15).
19 ±1
ADULT
BOOT
Utilisez un tournevis afin de repositionner la pièce
à la position de type C (enfants) (Ill. 16).
16,5±1,5
JUNIOR
BOOT
4 2
3 1
4 2
3 1
1,5
2,5
3,5
4,5
1,5
2,5
3,5
4,5
B
B
Ill. 15
OK Ill. 16
Ajustement de la pression avant
N’ouvrez pas le dispositif verrouillable d’ajustement
de la longueur tant que la botte est enclenchée
dans la fixation.
Ouvrez la talonnière et déposez la botte dans la
coupe de retenue avant puis placez le talon de la
botte sur la pédale à frein. Soulevez le verrou pour
l’ajustement en longueur et faites glisser le talon
vers l’avant jusqu’à ce que la coque talonnière
frôle la botte. Fixez cet ajustement de la longueur
en poussant vers le bas. Enclenchez bien la botte
dans la fixation et vérifiez la pression avant. Les
pinces de la butée ne doivent pas être ouvertes.
Retirez la botte et modifiez la longueur si nécessaire.
Ajustement des valeurs de
déclenchement
Les valeurs de déclenchement sur la butée et la
talonnière doivent être déterminées selon la
méthode utilisant la taille et le poids di skieur
(ISO/ASTM). Ajustez la fixation convenablement
avec les vis. Nous recommandons l’utilisation d’un
outil de test pour la calibration et la conservation
d’un dossier stipulant si le système réussi le test
ou non (obligatoire aux É.-U.)
8. Vérification du fonctionnement
Enclenchement/déclenchement:
Assurez-vous que la botte n’accroche pas la
manette de la talonnière qui tient la fixation vers
le bas.
Frein: Pesez sur la pédale à frein manuellement
(1). Les bras du frein devraient (2) automatiquement
retourner à la position de freinage aussitôt
que la pédale est relâchée (Ill. 17).
pict 17
●1
●2
Élasticité latérale de la butée:
La fixation de facilement et rapidement recentrer
la botte lors d’un mouvement de 10 mm latéralement.
9. Vérification finale
• Est-ce que le point de montage approprié a
bien été sélectionné?
• Est-ce que toutes les vis ont bien été serrées?
• Est-ce que la pression avant fut bien ajustée?
• Est-ce que les valeurs de déclenchement de
la butée et de la talonnière furent bien
déterminées et réglées?
• Est-ce que le livret d’information et d’utilisation
est prêt à être remis au consommateur?

GABARIT DE PERÇAGE SP 2003 W
4
5
1. Compatibility
À cette date, le gabarit de perforage SP 2003 W
convient aux modèles suivants:
SP 130 ABS DEMO AERO,
SP 120 ABS,
SP 100 ABS,
SP 70 ABS,
SP 45,
CARVE PLATE 13 SLR (only if mounted for Rental),
CARVE PLATE 9 SLR (only if mounted for Rental),
JUNIOR RACING PLATE (only Rental - SP 70 ABS)
Toutes les fixations TYROLIA pour adultes peuvent
être utilisées sur des skis de plus de 140cm.
La fixation Junior SP 70 ABS est livrée au magasin
avec des vis convenant aux skis de moins de 140
cm. Si la fixation est montée sur des skis de plus
de 140 cm ou sur une plaque de surlèvement
TYROLIA, remplacez ces vis par de plus longues
(Référez-vous au tableau des vis dans ce manuel
à la page 39). Le modèle SP 45 convient uniquement
aux skis de moins de 140 cm.
Le gabarit de perçage SP 2003 W peut être utilisé
pour les largeurs de ski allant de 59 à 108 mm.
Pour les autres skis, utilisez le kit adaptateur (art.
no 162 569). Grâce à cet adaptateur, vous pourrez
monter les skis mesurant de 45 à 132 mm de
largeur.
Note: Le frein standard pour toutes les fixations
SP, à l’exception de la SP 45, est le POWER BRAKE
LD 78 (art. no 162 578), qui peut être utilisé avec
des skis allant jusqu’à 78 mm de largeur. Pour les
largeurs de ski de 79 à 93 mm, utilisez le frein
POWER BRAKE LD wide 93 (art. no 162 768) et
de 94 à 115 mm, utilisez le frein POWER BRAKE
LD FAT 115 (art. No 162 603).
Le frein standard pour le SP 45 est le SL KID BRAKE
SYMPRO 74 (art. no. 162 559), et convient aux skis
allant jusqu’à 74 mm; pour les skis plus larges, utilisez
le frein SL KID BRAKE wide 84 (art. no 162 658),
convenant aux skis de 75 à 84 mm.
La description des freins comprend toujours un
chiffre, tel que 74, 78, 93 ou 115. Ce nombre
correspond à la largeur maximale du ski dans la
3
zone du frein et non au milieu du ski!!!!
2. Mise en position du gabarit
de perçage
Ouvrez les mâchoires à crampons (4) en faisant
pivoter les manettes à pression (5), puis placez le
gabarit correctement sur le ski.
Alignez l’indicateur de mi-semelle de la botte (3)
pour obtenir le modèle de fixation ou la plaque de
carving approprié(e) avec le point de montage à
mi-semelle sur le ski. Assurez-vous que le gabarit
soit bien installé sur la surface supérieure du ski.
Relâchez les manettes à pression (5) et fixez le
gabarit fermement sur le ski.
Note: Certains manufacturiers de skis n’utilisent
pas la méthode du point médian de la botte; si tel
est le cas vous référer aux instructions du manufacturier
du ski utilisé.
3. Perçage des trous
MONTAGE/ 25
S’il n’est pas autrement spécifié par le manufacturier
du ski, Utilisez une mèche de perforage de
4,1 Ø x 9,0 mm pour tous les modèles SYMPRO
adultes, avec des skis de plus de 140 cm.
Pour les modèles SP 70 ABS et SP 45, utilisez une
mèche de perforage de 4,1 Ø x 7,0 mm - Avec
des skis de moins de 140 cm. Percez au travers
des bagues appropriées. (Voir tableau).
Modèle Couleurs
de bagues
SP 130 ABS Demo Aero Jaune
SP 120 ABS Jaune
SP 100 ABS Jaune
SP 70 ABS Blanche
SP 45 Rouge
CARVE PLATES Noire

26 / MONTAGE
Si recommandé par le manufacturier du ski,
taraudez les trous. Après le perforage, déposez
une goutte de colle TYROLIA dans les trous.
Ceci lubrifie les vis et scelle les trous (ill. 18).
Ill. 18
4. Montage
Montage de la butée:
Connectez les sections du milieu en plastique (3)
avec la bande de métal de la butée (1).
Placez la bande de la butée assemblée (1) sur les
trous et serrez 4 (quatre) vis. Ouvrez le levier
manuel (2) et glissez la butée en partant de
l’avant. Ajustez la butée au Code Unique désiré
et refermez le levier manuellement (2) (ill. 19).
Ill. 19
➊
Assurez-vous que le levier revienne spontanément
en place. (Il peut être nécessaire de faire glisser
légèrement la butée vers l’avant et l’arrière).
Montage de la talonnière:
Placez la talonnière avec son frein, son guide et
sa bande au-dessus des trous. Vissez les vis à
l'arrière en premier, puis celles de l’avant.
5. Réglage de la pression
vers l’avant
Placez une botte convenable de référence dans
la fixation, utilisant le CODE UNIQUE pour l’ajustement
et refermez la fixation. Ensuite vérifiez l’indicateur
(voir Ill. 20) situé sur la partie arrière de la
talonnière. Une fois la botte insérée, le repère
devrait se situer au milieu de la zone sillonnée du
verrou dentelé.
➋
➌
Ill. 20
Si n´cessaire, réajuster la longueur de la semelle,
vérifier le SINGLE CODE.
Attention: Bien enlever la chaussure de la
fixation avant d’ouvrir le crochet.
6. Réglage
Pour tous les modèles
Vous trouverez la marge d’ajustement et quelques
conseils de manipulation dans la section
« SYMRENT » du Manuel Technique.
Prenez au moins une botte de référence satisfaisant
tous les standards et sans aucun bris de
fonctionnement afin d’effectuer les tests d’ajustement
avec la fixation.
Utilisation du Code Unique
(Single Code)
Ajustez la butée et la talonnière au réglage alphanumérique
(SINGLE CODE) de la botte de ski
(Ill. 21).
Ill. 21
Si une botte de grandeur inconnue
est utilisée, procédez de la façon
suivante :
Placez la botte dans la coque de la butée. Faites
glisser la talonnière vers l’avant jusqu’à ce qu’elle
touche la botte. Fermez la fixation puis vérifiez la
pression avant.
Ajustement des valeurs de
déclenchement
Les valeurs de déclenchement sur la butée et la
talonnière doivent être déterminées selon la
méthode utilisant la taille et le poids du skieur
(ISO/ ASTM). Ajustez la fixation convenablement
avec les vis. Nous recommandons l’utilisation d’un
outil de test pour la calibration et la conservation
d’un dossier stipulant si le système réussi le test
ou non (obligatoire aux É.-U.)
➊

Attention: Les réglages de déclenchement /
rétention supérieurs au moment de déclenchement
de 100 NM au niveau de la butée et de
400 NM au niveau de la talonnière sont plus
élevés que les standards internationaux
suggérés et sont ajustés uniquement aux
risques du skieur !
7. Vérification du fonctionnement
Avant de louer un équipment neuf, faire une
vérification complète du systéme.
Attention: Dans certains pays (É.-U.) l’équipement
de location doit être soumis à des tests de
pré-saison (Voir la section location de ce manuel).
La botte ne devrait pas accrocher la pièce de
retenue de la semelle lors de la talonnière lorsque
celle-ci s’ouvre et se referme.
Frein
Pressez sur la plaque (1) avec la main. Les bras
de frein (2) doivent s’ouvrir et se refermer automatiquement
à la position de freinage lorsque la
plaque est relâchée (Ill. 22).
Ill. 22
➊
➋
Élasticité latérale de la butée
Poussez la botte latéralement vers l’extérieur.
La fixation doit recentrer la botte aisément et
rapidement à partir d’un déplacement latéral de
15 mm. (Modèle SP 70 ABS et SP 45 – 10 mm).
8. Vérification finale
• Est-ce que le point de montage approprié fut
utilisé?
• Est-ce que toutes les vis furent bien ajustées?
• Est-ce que l’ajustement de la pression avant fut
contrôlé?
• Est-ce qu’au moins un ajustement complet fut
effectué à l’aide d’une botte de référence
incluant.
• L’essai du déclenchement/rétention et un test
de déclenchement?
• Est-ce que les tests de fonctionnement et
ceux des freins sont acceptables?
• Est-ce que le livret d’instructions est prêt à être
remis au consommateur?
MONTAGE/ 27

28 / MONTAGE
GABARIT DE PERÇAGE SR 2003
4
1. Compatibilité
À cette date, le gabarit de perforage SR 2003 W
SR 100,
SR 70,
SR 45,
CARVE PLATE 13 SLR (only if mounted for Rental),
CARVE PLATE 9 SLR (only if mounted for Rental),
JUNIOR RACING PLATE (only Rental - SR 70)
convient aux modèles suivants:
Le SR 100 peut être utilisé sur des skis de plus de
140 cm. La fixation Junior SR 70 ABS est livrée au
magasin avec des vis convenant aux skis de
moins de 140 cm. Si la fixation est montée sur
des skis de plus de 140 cm ou sur une plaque de
surlèvement TYROLIA, remplacez ces vis par de
plus longues (Référez-vous au tableau des vis
dans ce manuel à la page 39). Le modèle SR 45
convient uniquement aux skis de moins de 140 cm.
Le gabarit de perçage SR 2003 W peut être utilisé
pour les largeurs de ski allant de 59 à 108 mm.
Pour les autres skis, utilisez le kit adaptateur (art.
no 162 569). Grâce à cet adaptateur, vous pourrez
monter les skis mesurant de 45 à 132 mm de
largeur.
Note: Le frein standard pour toutes les fixations
SR, à l’exception de la SR 45, est le POWER BRAKE
LD 78 (art. no 162 578), qui peut être utilisé avec
des skis allant jusqu’à 78 mm de largeur. Pour les
largeurs de ski de 79 à 93 mm, utilisez le frein
POWER BRAKE LD wide 93 (art. no 162 768) et
de 94 à 115 mm, utilisez le frein POWER BRAKE
LD FAT 115 (art. No 162 603).
Le frein standard pour le SR 45 est le SL KID BRAKE
wide 74 (art. no. 162 399), et convient aux skis
allant jusqu’à 74 mm; pour les skis plus larges,
utilisez le frein SL KID BRAKE wide 84 (art. no
162 658), convenant aux skis de 75 à 84 mm.
La description des freins comprend toujours un
chiffre, tel que 74, 78, 93 ou 115. Ce nombre
correspond à la largeur maximale du ski dans la
zone du frein et non au milieu du ski!!!!
3
2. Mise en position du gabarit
de perçage
Ouvrez les mâchoires à crampons (4) en faisant
pivoter les manettes à pression (5), puis placez le
gabarit correctement sur le ski. Alignez l’indicateur
de mi-semelle de la botte (3) pour obtenir le
modèle de fixation ou la plaque de carving approprié(e)
avec le point de montage à mi-semelle sur
le ski. Assurez-vous que le gabarit soit bien installé
sur la surface supérieure du ski.
Relâchez les manettes à pression (5) et fixez le
gabarit fermement sur le ski.
Note: Certains manufacturiers de skis n’utilisent
pas la méthode du point médian de la botte; si tel
est le cas vous référer aux instructions du manufacturier
du ski utilisé.
3. Perçage des trous
S’il n’est pas autrement spécifié par le manufacturier
du ski, Utilisez une mèche de perforage de
4,1 Ø x 9,0 mm pour tous les modèles SYMPRO
adultes, avec des skis de plus de 140 cm.
Pour les modèles SP 70 ABS et SP 45, utilisez
une mèche de perforage de 4,1 Ø x 7,0 mm -
Avec des skis de moins de 140 cm. Percez au
travers des bagues appropriées. (Voir tableau).
Modèle
Couleurs de
l’indicateur
SR 100 Jaune
SR 70 Bleu (q-R)
SR 70 Blanche (i-J)
SR 45 Rouge (b-o)
SR 45 Vert (j-w)
CARVE PLATES Noir
5

Si recommandé par le manufacturier du ski,
taraudez les trous. Après le perforage, déposez
une goutte de colle TYROLIA dans les trous.
Ceci lubrifie les vis et scelle les trous (Ill. 23).
Ill. 23
4. Montage
Installation de la butée
Déposez la butée au dessus des trous préparés
et serrez les vis.
Ill. 24
Montage de la talonnière
Placez la talonnière avec son frein, son guide et
sa bande au-dessus des trous. Vissez les vis à
l'arrière en premier, puis celles de l’avant.
5. Réglage de la pression
vers l’avant
Placez une botte convenable de référence dans
la fixation, utilisant le CODE UNIQUE pour l’ajustement
et refermez la fixation. Ensuite vérifiez l’indicateur
(voir Ill. 25) situé sur la partie arrière de la
talonnière. Une fois la botte insérée, le repère
devrait se situer au milieu de la zone sillonnée du
verrou dentelé.
Ill. 25
❷1
MONTAGE/ 29
Note: Si la pression avant est incorrecte, réajustez
la longueur de semelle et vérifier le Code Unique.
Veuillez SVP toujours vérifier qu’aucune botte ne
soit dans la fixation lors de l’ouverture du verrou
dentelé!
6. Réglage
Pour tous les modèles
Trouvez les gammes de réglage qui conviennent
et suivez les conseils donnés au chapitre consacré
au modèle SYMRENT dans le manuel technique.
Utilisez comme référence une chaussure conforme
à toutes les normes en vigueur et en bonne condition
pour vérifier le réglage de la fixation.
Utilisation du Code Unique (Single Code)
Ajustez la butée et la talonnière au réglage alphanumérique
(SINGLE CODE) de la botte de ski
(Ill. 26).
Ill. 26
Si une botte de grandeur inconnue est
utilisée, procédez comme suit:
Placer la chaussure dans la butée avant. Faire
glisser la pièce métallique en avant justqu’à
qu’elle touche la chaussure. Fermer la fixation et
vérifier la pression avant.
Ajustement des valeurs de
déclenchement
Les valeurs de déclenchement sur la butée et la
talonnière doivent être déterminées selon la
méthode utilisant la taille et le poids du skieur
(ISO/ASTM). Ajustez la fixation convenablement
avec les vis. Nous recommandons l’utilisation
d’un outil de test pour la calibration et la conservation
d’un dossier stipulant si le système réussi
le test ou non (obligatoire aux É.-U.)
Note: Les réglages de déclenchement /rétention
supérieurs au moment de déclenchement de
100 NM au niveau de la butée et de 400 NM au
niveau de la talonnière sont plus élevés que les
standards internationaux suggérés et sont ajustés
uniquement aux risques du skieur !
7. Vérification du fonctionnement
Avant de mettre en location un nouvel équipement
de ski, effectuez une vérification complète du
fonctionnement.
Note: Dans certains pays (É.-U.) la flotte de
location doit passer un test de pré-saison (Voir la
section de location de ce manuel).

30 / MONTAGE
La botte ne doit pas accrocher la pièce retenant
la semelle au niveau de la talonnière lors de
l’ouverture ou de la fermeture.
Frein
Appuyez sur la plaque (1) avec la main. Les bras
de frein (2) doivent s’ouvrir et se refermer automatiquement
à la position de freinage lorsque la
plaque est relâchée (Ill. 27).
Ill. 27
➊
➋
Élasticité latérale de la butée :
Poussez la botte latéralement vers l’extérieur. La
fixation doit recentrer la botte aisément et rapidement
à partir d’un déplacement latéral de 15 mm.
(Modèle SR 70 ABS et SR 45 – 10 mm).
8. Vérification finale
• Est-ce que le point de montage approprié fut
utilisé?
• Est-ce que toutes les vis furent bien ajustées?
• Est-ce que l’ajustement de la pression avant fut
contrôlé?
• Est-ce qu’au moins un ajustement complet fut
effectué à l’aide d’une botte de référence
incluant.
• L’essai du déclenchement/rétention et un test
de déclenchement?
• Est-ce que les tests de fonctionnement et
ceux des freins sont acceptables?
• Est-ce que le livret d’instructions est prêt à être
remis au consommateur?

1. Compatibilité
À cette date, le gabarit de perforage Railflex et
Railflex Lite convient aux modèles suivants :
Le gabarit de perforage Railflex et Railflex Lite sert
à l’installation des deux bases (SUPER) RAILFLEX
BASEII et RAILFLEX LITE BASE, si elles ne sont
pas déjà prémontées.
Le gabarit de perforage Railflex & Railflex Lite
peut être utilisé avec des largeurs de ski allant de
59 à 108 mm. Pour les autres skis, il faut utiliser le
kit adaptateur de gabarit (art. no 162 569).
Avec cet adaptateur, les skis de 45 à 132 mm
peuvent être accommodés.
Railflex SystemII
Toutes les fixations TYROLIA RAILFLEX SYSTEMII
peuvent être combinées aux skis de 140 cm et
plus.
Note: TYROLIA propose deux différents types de
frein conçus pour les fixations RAILFLEX SYSTEMII
– le POWER BRAKE RAIL et le SL BRAKE RAIL.
Pour déterminer quel frein convient à quelle
fixation, consultez le survol à la page 42.
POWER BRAKE
Le frein standard, le POWER BRAKE LD Rail 80
(art. No 162 590), peut être utilisé avec des skis
allant jusqu’à 80 mm.
MONTAGE / 31
GABARIT DE PERÇAGE RAILFLEX & RAILFLEX LITE
2
SUPER RAILFLEX BASEII & RAILFLEX BASEII
HD 14 RAILFLEX,
HD 14 RAILFLEX DEMO,
LD 12 RAILFLEX,
SLD 11 RAILFLEX,
SLD 11 RAILFLEX DEMO,
SL 11 RAILFLEX,
SL 10 RAILFLEX,
SLW 9 RAILFLEX
RAILFLEX LITE BASE
SL 9 RAILFLEX LITE,
SL 7 RAILFLEX,
SL 4.5 RAILFLEX LITE
3
Pour les largeurs de 81 à 95 mm, utilisez le frein
POWER BRAKE LD Rail wide 95 (art. No162 766) et
de 96 à 115 mm, le frein POWER BRAKE LD Rail
FAT 115 (art. No162 765).
Pour les fixations DÉMO, le POWER BRAKE LD
RAIL DEMO 80 (art. No 162 716) convient aux skis
allant jusqu’à 80 mm ; pour des skis plus larges,
optez pour le POWER BRAKE LD RAIL DEMO
WIDE 95 (art. No 162 767), convenant aux skis de
81 à 95 mm.
Le Frein « SL Brake »
Le SL BRAKE RAIL 78 (art. No 162 632) convient
aux skis jusqu’à 78 mm; pour les skis plus larges,
utilisez le SL BRAKE RAIL WIDE 90 (art. No 162 759),
convenant aux skis de 79 à 90 mm.
La description des freins comprend toujours un
chiffre, tel que 72, 78, 90, 93 ou 115. Ce nombre
correspond à la largeur maximale du ski dans la
zone du frein et non au milieu du ski!!!!
Système Railflex Lite
La BASE RAILFLEX LITE BASE est livrée en magasin
avec des vis destinées au skis de 140 cm ou plus.
Si la base est montée sur des skis plus courts,
remplacez les vis par des vis plus courtes (Voir le
tableau des vis dans ce manuel, à la page 64).
TYROLIA propose deux versions de la bande
RAILFLEX LITE. La bande est livrée avec la Base
RAILFLEX LITE ou elle est préinstallée sur le ski
HEAD intégré.
Numéro de pièce
détachée
Longueur du ski
(recommendation)
Longueur semelle
chaussure
Version avec courroie
courtes longues
Taille Mondopoint 17.0-25.5 19.5-27.5
1
162 757 162 758
Inférieur à
127 cm
127cm
et plus
220-300 mm 240-320 mm

32 / MONTAGE
2. Positionnement du gabarit de
perforage
Ouvrez les mâchoires de serrage (2) en faisant
pivoter les poignées de serrage (1) puis déposez
le gabarit sur le ski. Alignez l’indicateur de la
semelle de botte (3) en fonction du modèle de
base approprié avec le repère de montage à la
mi-semelle sur le ski. Assurez-vous que le gabarit
est au niveau sur la surface supérieure du ski.
Dégagez les poignées de serrage.
Note: Il faut considérer que certains manufacturiers
de ski peuvent ne pas se baser sur la
méthode de localisation du centre de la botte.
Nous vous suggérons de toujours suivre les
indications stipulées par le manufacturier.
3. Perforage des trous
S’il n’est pas autrement spécifié par le manufacturier
du ski, servez-vous d’une mèche de perforage
de 4.1 Ø x 9.0 mm pour les skis mesurant 140 cm
et plus. Pour les skis de moins de 140 cm, une
mèche de 4.1 Ø x 7.0 mm conviendra.
Percez au travers des bagues
appropriées :
Modèle Couleurs de l’indicateur
Super Railflex BaseII
Railflex BaseII
Argent
Railflex Lite Base Noire
Si requis par le manufacturier du ski, filetez le
trou. Une fois la perforation terminée, déposez
une goutte de colle TYROLIA dans les trous.
Ceci a pour effet de lubrifier les vis et de sceller
les perforations. (Ill. 28).
Ill. 28
4. Montage
(SUPER) RAILFLEX BASEII
Déposez la partie avant de la Base (SUPER)
RAILFLEXII sur les trous et serrez les vis.
Déposez la partie arrière au dessus des trous
puis serrez les vis (Ill. 29).
Ill. 29
Recouvrez la (SUPER) RAILFLEX BASEII avec les
couvercles appropriés. (Ill. 30).
Ill. 30
Système RAILFLEXII
Installation du Railflex SystemII
Assurez-vous que la botte se conforme aux standards
internationaux et qu’elle ne soit pas affectée
de dommage fonctionnel. Déterminez la longueur
de la semelle de botte à l’aide du compas
de mesure de location (Mesure pour bottes de
location TYROLIA) art. No 162 617 (Ill. 31).
Connectez la butée et la talonnière à l’aide du
Railflexband au repère de longueur de semelle le
plus près correspondant à la mesure de la botte
utilisée (Ill. 32).
Ill. 32
Ill. 31

Faites glisser la fixation sur la Railflexbase à partir
de l’arrière, jusqu’à ce que l’indice sur le couvercle
de la bande soit alignée avec l’indice choisi sur la
pièce centrale (+15/0/-15).
Assurez-vous que toutes les composantes de la
fixation soient bien en prise avec la base. Fixez
ensuite la position de la fixation en serrant la vis
de la pièce centrale. (Ill. 33).
Detail A
15mm 15mm
RAILFLEX SystemII - DEMO
Relier la butée avec l’avant du système Railflex
Demo Band en clipsant la butée sur la bande.
Relier la talonnière à l’arrière du Railflex Demo
Band en clipsant la talonnière à la bande (Ill 34).
Ill. 34
Detail A
Ill. 33
Faites glisser la fixation sur la base Railflex à partir
de l’arrière, jusqu’à ce que l’indice se trouvant
MONTAGE/ 33
sur le couvercle de la bande soit aligné avec le
repère voulu de la pièce centrale (Ill. 35).
Ill. 35
Assurez-vous que toutes les composantes de la
fixation soient enclenchées avec la base. Fixez
ensuite la position de la fixation en serrant la vis
de la pièce centrale, située sous le levier d’ajustement.
(+15/0/-15) (Ill. 36).
Ill. 36
Déterminez la longueur de la semelle de botte à
l’aide du compas à bottes de location TYROLIA
(Ill. 37).
Ill. 37
Toe Heel

34 / MONTAGE
Soulevez le levier verrouillable de la fixation, qui
est situé dans la pièce centrale et faites le pivoter
de 45° dans le sens inverse d’une aiguille d’une
montre afin d’ajuster la longueur de la semelle.
Faites ensuite glisser la butée et la talonnière à la
position du code unique visible sur la bande
Railflex Démo. Verrouillez finalement le système
en tournant le levier à sa position originale et fixez
(Ill. 38).
RAILFLEX LITE BASE
Placer la partie avant de la plaque Railflex sur les
trous et serrer les vis. Répéter l’opération pour la
partie arrière (Ill 39).
Ill. 39
Montage du système
RAILFLEX LITE
➤
Ill. 38
Assurez-vous que la botte réponde aux exigences
des standards internationaux et qu’elle ne
soit pas endommagée de façon fonctionnelle.
Déterminez la longueur de semelle de botte à
l’aide du Compas pour Botte de location TYROLIA
-art. No 162 617 (Ill. 40).
Connectez la butée et la talonnière avec la bande
Railflex au point le plus prêt de la longueur de
semelle correspondant à la mesure de la semelle
de botte mesurée (Ill. 41).
Ill. 41
Ill. 40
Glissez la fixation sur la base Railflex en partant
de l’arrière, jusqu’à ce que l’indice sur le couvercle
de la bande soit aligné avec le point central.
La composante d’ajustement du centre de la
botte ou communément appelée « BOOT CENTER
ADJUSTMENT » (+15/0/-15) est uniquement
disponible si une fixation RAILFLEX Lite est utilisée
avec la base Railflex Lite. Cette composante n’est
pas disponible pour les versions intégrées.
Assurez-vous que toutes les composantes soient
enclenchées avec la base.
Puis fixez la position de la fixation en resserrant la
vis dans la pièce centrale (Ill. 42).

Railflex Lite Base only
15mm
Réglage de la position:
Le comportement du ski diffère selon la position
choisie (voir plus bas).
+ 15
0
- 15
15mm
1. Vitesse modérée
Le centre du corps est
poussé vers l’avant.
Le ski réagit plus vite et
peut être contrôlé facilement.
Particulièrement
recommandé pour les
skieurs préférant une
vitesse modérée.
2. Tout-terrain
3. Experts
Ill. 42
Ajustement neutre
pour une performance
tout-terrain optimale.
Pour tout skieur!
En basculant le centre
du corps vers l’arrière,
un plus grand contrôle
est assuré. Plus grande
vitesse à la fin de la
descente. Pour experts
et skieurs tout-terrain.
5. Contrôle de la pression avant
Système RailflexII
Insérez la botte dans la fixation et enclenchez-la.
L’indice devrait être situé à l’intérieur de la zone
dentelée (8). Sinon, relever le verrou dentelé de
nouveau. La marge d’ajustement est de +- 4 mm;
la dernière position vers l’avant ou l’arrière est
atteinte lorsque l’indicateur (1) ou (2) est aligné
avec l’arrière de la base de la plaque en acier (3)
(Voir Ill. 43).
●➊
➌● ●➋
Note: Toujours retirer la botte avant d’ouvrir le
verrou dentelé.
Vérifiez la pression avant de nouveau.
Railflex Lite System
Placez la botte dans la fixation puis enclenchez la.
L’indicateur à aiguille devrait se situer à l’intérieur
de la région incisée (No 1). Sinon, levez le verrou
à denture à l’aide d’un tournevis, ajustez la pression
avant puis fermez le verrou à denture de
nouveau. La marge d’ajustement est ± 4mm
(voir Ill. 44).
Note: Veuillez toujours enlever la botte avant
d’ouvrir le verrou à denture.
Vérifiez la pression avant de nouveau et répétez
ce procédé si nécessaire.
6. Ajustement des valeurs de
déclenchement
MONTAGE/ 35
Ill. 43
Les valeurs de déclenchement sur la butée et la
talonnière doivent être déterminées selon la
méthode utilisant la taille et le poids di skieur
(ISO/ ASTM). Ajustez la fixation convenablement
avec les vis. Nous recommandons l’utilisation
➑
❶
Ill. 44

36 / MONTAGE
d’un outil de test pour la calibration et la conservation
d’un dossier stipulant si le système réussi
le test ou non (obligatoire aux É.-U.)
Note: Les réglages de déclenchement et de
retenue supérieurs à 100 NM à la butée et supérieurs
à 400 NM à la talonnière ne respectent pas
les normes internationales recommandées. Ces
réglages sont effectués aux risques et périls du
skieur!
7. Vérification du fonctionnement
Vérifiez le fonctionnement de la talonnière.
Veuillez vous assurer que la botte n’accroche
pas la talonnière lors de son enclenchement et
déclenchement de la fixation.
Vérifiez le fonctionnement du frein en appuyant
sur la pédale à frein manuellement (1). Les bras
du frein (2) doivent ouvrir automatiquement à la
position de freinage lorsque la pédale est
dégagée. (Voir Ill. 46).
➊
➊
➋
➋
Ill. 45
Ill. 46
Vérifiez l’élasticité et la rétention de la butée en
poussant la botte vers l’intérieur et l’extérieur.
La fixation doit recentrer la botte aisément et
rapidement à partir d’un déplacement latéral de
15 mm. (SL 7 RAILFLEX LITE, SL 4.5 RAILFLEX
LITE - 10 mm)
8. Vérification finale
• Est-ce que le point de montage approprié fut
utilisé?
• Est-ce que le test fonctionnel des freins
fut réussi?
• Est-ce que toutes les vis furent bien ajustées?
• Est-ce que l’ajustement de la pression avant
fut contrôlé?
• Est-ce que les valeurs de déclenchement de la
butée et de la talonnière ont été adéquatement
déterminées et ajustées?
• Est-ce que le livret d’instructions est prêt à
être remis au consommateur?

PLAQUES DE CARVING TYROLIA 2005/06
CARVE PLATE 13 SLR
CARVE PLATE 9 SLR
JUNIOR RACING PLATE
PLAQUES/ 37
Art.Nr.131080
Art.Nr.131081
Art.Nr.131088
Art.Nr.131089
Art.Nr.131091

38 / MONTAGE
MONTAGE DES PLAQUES DE CARVING
TYROLIA
1. Général
Pour une installation adéquate utilisez le gabarit
de perforage 92 W.
La combinaison compatible de fixation/plaque se
retrouve dans le tableau de coordination. Toutes
les Plaques de Carving TYROLIA sont destinées à
des skis de plus de 140 cm de longueur. Si une
plaque est montée sur un ski de taille inférieure à
140 cm, remplacez les vis par de plus courtes (voir
la grille des vis à la page 64. Pour l’installation des
modèles SP 70 ABS, SL 70 ABS, SL 70 et SR 70
sur des Plaques TYROLIA, vous devez remplacer
les vis incluses par des vis de 8 mm de pénétration.
Nous pourrons garantir la force de rétention
adéquate seulement avec ces vis. (Voir page 39).
2. Réglage du gabarit de
perçage 92 W
Déverrouillez le levier d’ajustement (1) en le tournant
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et
pousser sur les pièces du gabarit aussi loin que
possible (23 cm). Fixez la position en tournant le
levier d’ajustement (1) dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce qu’il s’immobilise (voir
gabarit 92 W).
3. Mise en position du gabarit
de perçage
Ouvrez les mâchoires (4) du gabarit en faisant
pivoter les poignées (5) et placez le sur le ski avec
l’indicateur du milieu de la semelle de botte aligné
avec l’indice du point de montage sur le ski. Pour
l’installation avec le devant de la botte, alignez
l’indice correspondant de la longueur de botte sur
l’autocollant (Ill. 47) avec le repère du devant de
la botte sur le ski.
Important!
Pour le montage des fixations de location, le point
de repère de la chaussure devrait être derrière le
point de repère du ski, conformément au tableau
inclus (page 40).
Pour les gabarits d’années précédentes, les
vignettes adhésives peuvent être commandées
chez votre distributeur TYROLIA:
Sticker Boot tip – art. nr. 159 03 83.
4. Perforage des trous
S’il n’est pas autrement spécifié par le manufacturier
du ski, servez-vous d’une mèche de perforage
de 4.1 Ø x 9.0 mm pour les skis mesurant 140 cm
et plus. Pour les skis de moins de 140 cm, une
mèche de 4.1 Ø x 7.0 mm conviendra. Percez les
trous avec la mèche appropriée. Une fois la perforation
terminée, déposez une goutte de colle
TYROLIA dans les trous propres. Ceci a pour effet
de lubrifier les vis et de sceller les perforations.
5. Montage
Placez la partie avant de la plaque sur les trous
et serrez les vis. Faites de même avec la partie
arrière et serrez les vis.
Déterminez la longueur de la semelle de la
chaussure à l’aide du dispositif de mesure
TYROLIA et placez la fixation sur la plaque.
Carveflex en l’alignant avec les repères de la
longueur de la semelle, qui sont étampés.
Montez la fixation en suivant les instructions
du manuel technique.
Pour le montage avec point repère du
devant de semelle.
Ill. 47

MONTAGE/ 39
INSTALLATION DES FIXATIONS JUNIORS SUR DES
PLAQUES DE SURLÈVEMENT TYROLIA OU SUR
DES SKIS = 140 CM
Pour l’installation des modèles SL 70, SL 70 ABS, SR 70 et SP 70 ABS sur des plaques de surlèvement
TYROLIA ou sur des skis de 140 cm et plus, remplacez les vis préinstallées par des vis de 8 mm de pénétration.
Nous pouvons garantir la résistance à la rupture que par ces vis (Voir tableau)
162 639
5,5 x 9,0
162 401
162 488
5,5 x 19,5
5,5 x 15,5
162 383
5,5 x 21,5
162 639
5,5 x 9,0
162 376
162 426
5,5 x 16,9
5,5 x 13,4
162 416
5,5 x 19,4
160 018
5,5 x 18,5
160 018
5,5 x 18,5
160 018
5,5 x 18,5
162 458
5,5 x 29,0
160 031
5,5 x 20,5
160 031
5,5 x 20,5
162 423
5,5 x 21,5
162 461
5,5 x 32,5

40 / MONTAGE
COORDINATION - FIXATIONS ET PLAQUES
2005/06
FIXATION
FREE FLEX PLUS 20 X RD
FREE FLEX PLUS 18 X
FREE FLEX PLUS 15 X RD
FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 17
FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11
LD 12 CYBER
SL 110 CARVE ABS
MOJO 20 X
MOJO 15
MOJO 11
LD 12
SLD 11 ABS
SL 110 ABS
SL 110
SL 100 ABS
SL 100
SLW 90 ABS
SL 70 ABS
SL 70
SP 130 ABS DEMO AERO
SP 120 ABS
SP 100 ABS
SP 70 ABS
SR 100
SR 70
SL 45
SP 45
SR 45
HAUTEUR
(debout)
CARVE
PLATE 13 SLR
13 mm
261- 351
SL - 363
CARVE
PLATE 9 SLR
9 mm
261- 341
SL - 353
JUNIOR
RACE PLATE
14 mm
261- 332
SL - 334
34,0 30,0 35,0
44,0 40,0 45,0
34,0 30,0 35,0
44,5 40,5
✘
44,5 40,5 45,5
✘ 31,5 ✘
35,0 31,0 36,0
✘ ✘ ✘
✘ ...... non compatible Déplacement
Fixation
de l’indicateur de
mi-semelle vers l’arrière,
pour le gabarit 92 W.
30 10
20 0
NOTE:
Si vous utilisez le gabarit de perçage SP 2003 W et
SR 2003 W, aucun déplacement de l’indicateur
mi-semelle n’est nécessaire!
SP 130 ABS DEMO AERO
SP 120 ABS DEMO
SP 100 ABS,
10 mm
SR 70 (q–R)
SR 100,
SR 70 (i–J)
20 mm
SP 70 ABS 30 mm

MONTAGE DES FIXATIONS TYROLIA SUR
LES PLAQUES
Montage des fixations TYROLIA
sur les plaques de soulèvement:
• Il n’est pas nécessaire de remplacer le frein
POWER pour l’installation des fixations TYROLIA
(débutant avec la gamme 97/98) sur les plaques
CARVE PLATE 13 SLR ou CARVE PLATE 9 SLR
pour les skis qui n’ont pas de plateforme
intégrée.
• Le frein Dragon de TYROLIA possède des bras
de frein allongés et un pouvoir de freinage augmenté.
Dévissez et retirez les deux vis de l’avant
et retirez ensuite le POWER BRAKE de la
talonnière (voir Ill. 48).
Ill. 48
• Insérez maintenant le DRAGON BRAKE en le
glissant (voir Ill. 49) et vissez-le.
Ill. 49
ATTENTION: Si vous jumelez des fixations
TYROLIA à des plaques d’autres fabricants,
consultez la matrice de TYROLIA pour vous
assurer que le système ski-plaque-fixation
souhaité ne pose aucun problème.
MONTAGE / 41
Procédez comme suit:
1. Additionnez le poids des pièces qui seront
jumelées (ski, plaque et fixation).
2. Additionnez l’épaisseur des pièces qui seront
jumelées (ski, plaque et fixation).
3. Consultez le tableau qui suit pour déterminer
quels freins TYROLIA sont jumelés habituellement
aux fixations qui sont livrées.
4. Déterminez la valeur sur l’axe vertical qui correspond
au résultat de l’addition pour la hauteur.
5. Trouvez sur l’axe horizontal du tableau, en se
déplaçant vers la droite, la valeur qui
correspond au poids total.
6. Si le point de rencontre, sur le tableau, du
poids et de la hauteur est en-dessous de la
courbe, alors le frein fonctionnera comme il se
doit.
7. Par contre, si le point de rencontre se trouve
au-dessus de la courbe pour le POWER BRAKE /
court ou le POWER BRAKE / long, il faut remplacer
le frein par le prochain de la gamme qui
est le plus puissant.
8. Si le point de rencontre se trouve au-dessus
de la courbe pour le DRAGON BRAKE, le
système ski-fixation-plaque ne convient pas.
Dans ce cas, procédez de l'une ou l'autre des
façons suivantes :
a) Réduire l'épaisseur totale en choisissant :
– une plaque plus mince;
– une fixation TYROLIA d’une hauteur
réduite (voir les pages 14 et 16).
b) Réduire le poids total en choisissant:
– une plaque plus légère, i.e. une
TYROLIA CARVE PLATE 9 SLR
– une fixation TYROLIA qui est moins lourd;
– un ski plus léger.
c) Opter pour une combinaison de l’option
a) et b).

42 / MONTAGE
TYROLIA GAMME DE FREINS 2005/06
Largeur
du ski
Art. No. Freins Image Modèles 2005/06 Modèles 2004/05
up to 74 mm 162 399 SL Kid Brake 74 SL 45 SL 45
SR 45 SR 45
up to 74 mm 162 559 SL Kid Brake Sympro 74 SP 45 SP 45
from 74 mm 162 658 SL Kid Brake wide 84 SL 45 SL 45
to 84 mm SR 45 SR 45
SP 45 SP 45
up to 72 mm 162 563 SL Junior Brake 72 — SL 70 CARVE ABS
SL 70 ABS
SL 70
up to 72 mm 162 764 SL Junior Brake 72-05 SL 70 ABS —
SL 70
up to 78 mm 162 642 SL Brake 78-04 SL 110 CARVE ABS SL 110 CARVE ABS
SL 110 ABS SL 110 ABS
SL 100 ABS SL 100 ABS
SL 110 SL 110
SL 100 SL 100
SLW 90 ABS
from 78 mm 162 755 SL Brake wide 90 MOJO 11 SL 110 CARVE ABS
to 90 mm SL 110 CARVE ABS SL 110 ABS
SL 110 ABS SL 110
SL 110 SL 100 ABS
SL 100 ABS SL 100
SL 100 SL 70 CARVE ABS
SLW 90 ABS SL 70 ABS
SL 70 ABS SL 70
SL 70
up to 74 mm 162 753 SL Kid Brake Rail 74 SL 4.5 RAILFLEX LITE —
up to 78 mm 162 754 SL Junior Brake Rail 78 SL 9 RAILFLEX LITE —
SL 7 RAILFLEX LITE
up to 78 mm 162 632 SL Brake Rail 78 SL 11 RAILFLEX SL 11 RAILFLEX
SL 10 RAILFLEX SL 10 RAILFLEX
SLW 9 RAILFLEX
from 78 mm 162 759 SL Brake Rail wide 90 SL 11 RAILFLEX SL 11 RAILFLEX
to 90 mm SL 10 RAILFLEX SL 10 RAILFLEX
SLW 9 RAILFLEX
up to 80 mm 162 590 Power Brake LD Rail 80 HD 14 RAILFLEX HD 14 RAILFLEX
LD 12 RAILFLEX LD 12 RAILFLEX
SLD 11 RAILFLEX SLD 11 RAILFLEX
from 80 mm 162 766 Power Brake LD Rail HD 14 RAILFLEX HD 14 RAILFLEX
to 95 mm wide 95 LD 12 RAILFLEX LD 12 RAILFLEX
SLD 11 RAILFLEX SLD 11 RAILFLEX
up to 80 mm 162 716 Power Brake LD Rail HD 14 RAILFLEX DEMO HD 14 RAILFLEX DEMO
Demo 80 SLD 11 RAILFLEX DEMO SLD 11 RAILFLEX DEMO
from 80 mm 162 767 Power Brake LD Rail HD 14 RAILFLEX DEMO HD 14 RAILFLEX DEMO
to 95 mm Demo wide 95 SLD 11 RAILFLEX DEMO SLD 11 RAILFLEX DEMO

Largeur
du ski
MONTAGE/ 43
Art. No. Freins Image Modèles 2005/06 Modèles 2004/05
from 95 mm 162 765 Power Brake LD Rail HD 14 RAILFLEX HD 14 RAILFLEX
to 115 mm FAT 115 HD 14 RAILFLEX DEMO HD 14 RAILFLEX DEMO
LD 12 RAILFLEX LD 12 RAILFLEX
SLD 11 RAILFLEX SLD 11 RAILFLEX
SLD 11 RAILFLEX DEMO SLD 11 RAILFLEX DEMO
up to 78 mm 162 578 Power Brake LD 78 FREE FLEX PLUS 18 X FREE FLEX PLUS 18 X
FREE FLEX PLUS 15 X FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 17 FREE FLEX PLUS 17
FREE FLEX PLUS 14 FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11 FREE FLEX PLUS 11
LD 12 CYBER LD 12 CYBER
LD 12 LD 12 S
SLD 11 ABS LD 12
FF JUNIOR RACE 11 SP 130 ABS DEMO
SP 130 ABS DEMO AERO AERO + CHIP
SP 120 ABS SP 120 ABS + CHIP
SP 100 ABS SP 100 ABS + CHIP
SP 70 ABS SP 70 ABS + CHIP
SR 100 SR 100
SR 70 SR 70
from 78 mm 162 768 Power Brake LD wide 93 FREE FLEX PLUS 18 X FREE FLEX PLUS 18 X
to 93 mm FREE FLEX PLUS 15 X FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 17 FREE FLEX PLUS 17
FREE FLEX PLUS 14 FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11 FREE FLEX PLUS 11
LD 12 CYBER LD 12 CYBER
LD 12 LD 12 S
SLD 11 ABS LD 12
MOJO 20 X SP 130 ABS DEMO
MOJO 15 AERO + CHIP
FF JUNIOR RACE 11 SP 120 ABS + CHIP
SP 130 ABS DEMO AERO SP 100 ABS + CHIP
SP 120 ABS SP 70 ABS + CHIP
SP 100 ABS SR 100
SP 70 ABS
SR 100
SR 70
SR 70
from 93 mm 162 603 Power Brake LD FAT 115 FREE FLEX PLUS 18 X FREE FLEX PLUS 18 X
to 115 mm FREE FLEX PLUS 15 X FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 17 FREE FLEX PLUS 17
FREE FLEX PLUS 14 FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11 FREE FLEX PLUS 11
LD 12 CYBER LD 12 CYBER
LD 12 LD 12 S
SLD 11 ABS LD 12
MOJO 20 X SP 130 ABS DEMO
MOJO 15 AERO + CHIP
FF JUNIOR RACE 11 SP 120 ABS + CHIP
SP 130 ABS DEMO AERO SP 100 ABS + CHIP
SP 120 ABS SP 70 ABS + CHIP
SP 100 ABS SR 100
SP 70 ABS
SR 100
SR 70
SR 70
up to 78 mm 162 499 Dragon Brake 78 FREE FLEX PLUS 18 X FREE FLEX PLUS 18 X
FREE FLEX PLUS 15 X FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 17 FREE FLEX PLUS 17
FREE FLEX PLUS 14 FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11 FREE FLEX PLUS 11
LD 12 CYBER LD 12 CYBER
LD 12 LD 12 S
SLD 11 ABS LD 12
FF JUNIOR RACE 11 SP 130 ABS DEMO
SP 130 ABS DEMO AERO AERO + CHIP
SP 120 ABS SP 120 ABS + CHIP
SP 100 ABS SP 100 ABS + CHIP
SP 70 ABS SP 70 ABS + CHIP
SR 100 SR 100
SR 70 SR 70

Hauteur total en mm
80
75
70
65
60
55
50
45
40
2500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 3200 3300 3400 3500 3600 3700 3800 3900 4000 4100 4200 4300 4400
Poids total en grammes
SL JUNIOR BRAKE 72-05
SL JUNIOR BRAKE RAIL 78
SL BRAKE 78-04
SL BRAKE RAIL 78
SL BRAKE WIDE 90
SL BRAKE RAIL WIDE 90
PB LD RAIL 80
PB LD RAIL
DEMO 80
PB LD FAT 115
PB LD RAIL FAT 115
PB LD 78
DRAGON
BRAKE 78
PB LD WIDE 93
PB LD RAIL WIDE 95
PB LD RAIL DEMO
WIDE 95
MATRICE DE FREINS TYROLIA 2005/06
44 /
MONTAGE

La performance d’une fixation de location ne tient
pas seulement à ce qui se passe sur les pentes.
La facilité avec laquelle le système peut être réglé
et avec laquelle on peut en faire l’entretien, tout
au long de plusieurs saisons, constitue également
un élément clé de sa qualité.
La conception du système de location
est mécaniquement simple; elle requiert
cependant une attention spéciale.
• Montage facile: peu d’erreurs et un temps de
montage réduit.
• Vérification de pré-saison facile; faible taux de
rejet. La conception de semelle avec taquet
automatique et le centrage précis du système
de mâchoires de butée entraînant des facteurs
de correction moins nombreux et nécessitant
une mise à l’essai moins longue.
• Le système CODE UNIQUE vous offre une
option super rapide pour le réglage fixation/
chaussure. Réglez simplement la longueur de
la talonnière à l’aide de l’échelle spéciale de
longueur de semelle et la pression vers l’avant
sera exacte, la première fois, et chaque fois.
• Tous les modèles dotés d’un réglage automatique
de hauteur s’adaptent à des semelles de
chaussures standard.
• Montage facile avec levier manuel «une seule
opération». Réglage par un seul outil, vis de
réglage facile à tourner, facilité de chaussage.
• Pour ainsi dire exempt d’entretien, la plaque
anti-friction est facile à changer, la glissière de
talonnière est facile à nettoyer et la lubrification
facile et rapide.
TYROLIA s’est engagé à offrir un produit doté
d’un programme complet d’entretien.
Les fixations de location
TYROLIA 2005/06
Aucune fixation de location ne peut répondre à
tous les besoins des différents types d’ateliers.
Nous offrons donc une gamme de modèles de
location ou de démonstration.
SYMPRO:
Ces fixations permettent à vos skis
de haute performance d’être à leur
meilleur et d’augmenter les ventes.
• Levier manuel – talonnière réglée (± 60 mm)
butée réglée (± 64 mm).
• Réglage de butée à 7 positions.
• DIN-réglage de 2 à 13 qui convient même aux
skieurs chevronnés.
LOCATION/ 45
SYSTÈME SYMPRO ET SYMRENT 2004/05
SP 130 ABS DEMO AERO
SP 120 ABS
SP 100 ABS
SP 70 ABS
Ill. 50
• Rail de la talonnière court et léger, en dépit de
sa grande marge d’ajustement
• SP 130 ABS DEMO AERO, SP 120 ABS et
SP 100 ABS «A-6»
• SP 70 ABS «f-T»
• Butée diagonal
• Marque réputée qui donne confiance au skieur.
• Idéal pour le carving, minimise la déviation du
point de repère entre la botte et le ski.
SP 45
Un modèle pour enfants et juniors, hyper pratique,
mécanisme «sans parent».
• Butée et talonnière automatiques qui conviennent
aux grandeurs de semelles de bottes
d’enfants et d’adultes, vous permettant ainsi
le plein rendement de votre équipement pour
enfants et juniors.
• Système a CODE UNIQUE
«a– w/F» pour chaussures entre 191-287 mm
de longueur.
• Levier «Une seule opération»
• Frein remplaçable.
• Réglage rapide de la glissière de la talonnière.
• Pour des longueurs de ski 140 cm et moins.
• Plage DIN de 0.75 a 4.5.
SYMRENT:
SR 100
Technologie éprouvée conçue pour le connaisseur
qui loue occasionnellement.
• L’esthétique associée à celles en magasin l
augmente la valeur de la fixation pour le skieur.
• Plage DIN de 2.5 a 10.
• Butée diagonal.
• Vaste plage de dimensions (glissière de 84 mm).
• CODE UNIQUE «A-V».
• Réglage automatique de la hauteur de la butée
et de la talonnière.

46 / LOCATION
• Levier de réglage manuel «une opération».
• FREIN POWER
SR 70
La fixation junior légère avec les caractéristiques
que les responsables de centres de location
désirent le plus.
• Construction de butée et de talonnière la plus
technologiquement avancée.
• CODE UNIQUE:
2 guides de la talonnière «i –J» standard,
ou «q – R» avec pièce de rechange: 162 536.
Les chaussures pour enfants sont identifiées
par un code en lettre minuscule; celles pour
adultes, en majuscules.
• Réglage automatique de la hauteur de la
talonnière et de la butée «ENFANTS: C»,
«ADULTES: A».
• FREIN POWER .
• Vaste plage DIN 2 à 7.
• Levier de réglage manuel à «une opération».
SR 45
Un modèle pour enfants et juniors, très pratique,
mécanisme «sans parent».
• Butée et talonnière automatique acceptant les
bottes pour enfants et adultes, vous offrant
l’utilisation maximale de votre inventaire de skis
enfants/juniors.
• CODE UNIQUE:
«b – o» standard, ou «j– w/F» avec pièce de
rechange: 162 538.
• Levier «une seule opération» - ajustement à
levier pour la talonnière.
• Frein remplaçable.
• Ouverture et fermeture facilitées.
• Pour longueurs de ski de 140 cm et moins.
• Plage DIN de 0.75 à 4.5.

LOCATION/ 47
SYMPRO/SYMRENT - SURVOL DES DONNÉES
Réglage du
gabarit de perçage
Gabarit
de perçage
Longueur de
la semelle
en mm
Pointure
Mondo
CODE
UNIQUE
Modèles Z-DIN Butée
SP 130 ABS DEMO AERO 4–13 AERO OT * A – 6 22,5 – 36 263– 391 SP 2003 W Bague jaune
SP 120 ABS 4 – 12 Lite OT * A – 6 22,5 – 36 263– 391 SP 2003 W Bague jaune
SP 100 ABS 2,5– 10 SL OT * A – 6 22,5 – 36 263– 391 SP 2003 W Bague jaune
SP 70 ABS 2– 7 SL-Junior f– T 17,5 – 30 215– 343 SP 2003 W Bague blanche
OT *
SP 45 0,75– 4,5 SL-Junior a-w/F 15,0– 24,5 191– 287 SP 2003 W Bague rouge
OT *
SR 100 2,5 – 10 SL OT * A-V 22,5 – 31 263– 351 SR 2003 W Flèche jaune
SR 70 2 – 7 Junior i – J 19 – 26,5 227– 303 SR 2003 W i – J Flèche blanche
Lite (q – R) 22 – 29,5 259– 335 SR 2003 W q – R Flèche bleue
OT * (Pièce de range)
162 536
SR 45 0,75– 4,5 SL-Junior b – o 15,5 – 21,5 199– 255 SR 2003 W b – o Flèche rouge
OT * (j– w/F) 19 – 24,5 231– 287 SR 2003 W j– w/F Flèche verte
(Pièce de range)
162 538
* OT . . . «Levier une opération»

48 / LOCATION
SYMPRO/SYMRENT À L’ATELIER
Préparation et vérification du
système de location
Les clients ne traitent habituellement pas leurs
équipements de location aussi soigneusement
que leurs propres équipements personnels.
Dans l’espoir de conserver votre inventaire de
location dans le meilleur état possible, un programme
systématique de maintenance est une
nécessité. Les meilleurs résultats sont obtenus à
l’aide d’un programme continu qui consiste à
vérifier les bottes, les fixations et les skis.
Afin de conserver l’équipement en bon état tout
en minimisant les risques nous recommandons le
programme d’entretien suivant (qui est obligatoire
aux É.- U.); Afin de conserver un inventaire de
location vraiment efficace, certaines démarches
de pré-saison sont requises.
Code Unique
Ce code permet une coordination rapide de la
botte et l’ajustement de la fixation pendant vos
heures de pointe au comptoir de location.
TYROLIA offre des autocollants de couleurs avec
les CODES UNIQUES à installer sur votre équipement
avant le début de la saison. Vous n’avez
seulement qu’à vérifier le CODE UNIQUE de la
botte, puis ajustez la fixation en conséquence.
Dans le but de maximiser les avantages du
système SR, tout ce dont vous avez besoin est
de suivre ces quelques instructions bien simples;
1. Installez les fixations selon les procédures
TYROLIA SR. Sélectionnez un échantillon
préinstallé de chaque modèle.
2. Placez une botte de chaque grandeur dans la
fixation et ajustez la pression avant jusqu’à ce
qu’elle soit parfaite.
3. Ouvrez la talonnière et retirez la botte.
4. Enregistrez le CODE UNIQUE de la bande qui
correspond au repère sur le côté du boîtier de
la talonnière. (La botte ne doit pas se trouver
dans la fixation lors de la lecture du code).
5. Vérifiez de nouveau chaque code avant
d’identifier chacune des bottes avec son
CODE UNIQUE (Ill. 51)!
Ill. 51
Note: À partir de la gamme 2003/04, les Codes
Uniques TYROLIA diffèrent de 1 mm. Ceci assure
qu’il existe une relation claire entre la colonne indiquant
la longueur des semelles au tableau des
valeurs de déclenchement/retenue.
Résumé de l’inspection de
l’équipement de location
Puisqu’il n’est pas pratique d’effectuer une inspection
complète chaque fois qu’un équipement est
loué, un système d’inspection routinier de présaison
et de mi-saison fut développé afin de
vérifier l’exactitude de l’indicateur de déclenchement,
de confirmer le fonctionnement adéquat
de l’équipement et d’assurer que l’assemblage
et les procédures d’ajustement effectués par le
personnel en atelier soit toujours à la hauteur.
Bien exécutés, les procédures qui suivent assurent
aux utilisateurs d’équipements de location un
standard d’entretien équivalent à celui que reçoit
le consommateur en boutique selon les normes
établies par ISO et ASTM. Ce programme est basé
selon les standards existants: ISO 13993 et ASTM
F1064.
Inspection de pré-saison
Les inspections de pré-saison sont effectuées sur
les composantes du système de déclenchement:
Fixations et bottes de ski. Toutes les fixations de
location, neuves et usagées, sont inspectées visuellement,
puis testées en utilisant des bottes de
références spécialement sélectionnées.
Les fixations qui échouent seront évaluées via un
procédé de détermination du problème et solution
afin de remédier la déviation ou le mauvais
fonctionnement. Si ce procédé n’élimine pas le
problème, la fixation est retirée de l’inventaire.
Toutes les bottes de location, neuves et usagées
sont inspectées visuellement pour bris, usure,
contamination, pièces brisées ou manquantes,
ou encore si les pièces en contact avec la fixation
sont de qualité inférieure. De plus, une botte par
«cellule» est testée pour représenter les bottes
qui sont neuves dans l’inventaire de location.
Une cellule est un groupe de bottes de la même
marque, de même modèle, de même âge et de
même grandeur de coquille. Une sélection au
hasard de 5% de l’inventaire total des bottes,
acceptées au préalable dans l’inventaire, sera
également testée. Les tests seront exécutés à
l’aide d’un outil à cet effet et d’une paire de
fixations spécialement choisie comme point de
référence. Si une botte échoue le test, alors il
faudra tester la flotte entière de la même cellule.
Les bottes qui ne sont pas réparables seront
donc retirées de l’inventaire en permanence.
Inspection de Mi-Saison
Les inspections de mi-saison sont effectuées sur
un système de location complet afin de s’assurer

que l’équipement est bien ajusté et qu’il continue
à performer normalement. Une évaluation typique
de 5% de l’inventaire de location devrait être
testée à chaque période de deux semaines. Les
échantillons choisis au hasard seront répartis de
façon égale entre ceux disponibles pour la location
et d’autres qui viennent d’être loués très récemment.
L’équipement dans la flotte « tel que
loué » provient de vrais skieurs dans l’état qu’il fut
remis aux clients ou retourné, tandis que la flotte
« prêt à la location » peut-être ajusté pour des
skieurs fictifs. Seul un ski, non la paire, sera testé
et le test à la butée est requis dans seulement
une direction. Un décompte des résultats des
tests qui excéderont les limites permises sera
conservé à l’atelier. L’ampleur et la fréquence de
ces déviations détermineront la fréquence des
inspections futures. Les ateliers qui échouent
l’inspection devront continuer l’échantillonnage
à tous les jours jusqu’à ce que la source du problème
soit identifiée et remédiée. Au fur et à
mesure que les résultats des inspections s’amélioreront,
la fréquence de l’échantillonnage et des
inspections sera plus distancée.
Procédures d’Inspection
Terminologie importante
Facteur de correction -
La valeur qui doit être ajoutée ou soustraite de
l’ajustement initial de l’indicateur visuel afin que le
résultat se situe à l’intérieur de l’étendue tolérée
de l’inspection.
Directions de déclenchement -
Si non spécifié (voir section Inspection mi-saison),
les directions de déclenchement à être testées
sont flexion vers l’avant et en torsion dans le sens
des aiguilles d’une montre et dans le sens
contraire.
Dispositif de test -
Un appareil conforme aux standards ISO 11110 ou
ASTM F1061 et qui a été vérifié et entretenu de la
façon recommandée par son manufacturier.
Résultats de tests ou moment de
déclenchement -
La valeur quantitative médiane de résultats de 3
tests effectués dans la même direction.
Test de Pré-saison
Sélection de Bottes de référence -
La botte de référence est une botte d’une
longueur désignée qui se retrouve typiquement
dans l’inventaire. Utilisez les procédures ci-jointes
si votre inventaire de bottes inclue différents
modèles et si une botte représentative n’est pas
facilement identifiable.
1. Sélectionnez cinq bottes individuelles de longueurs
de semelles tel que spécifié au tableau [A]
pour le type de fixation à tester: adulte, junior
ou enfant.
2. Nettoyez les cinq bottes à l’aide d’un détersif
doux et de l’eau.
3. Ajustez une fixation de location à l’indicateur de
LOCATION/ 49
déclenchement spécifié au tableau [A] pour
le type de fixation.
4. Ajustez la fixation à la botte et déterminez la
valeur de torsion de déclenchement dans les
trois directions de déclenchement (pression
avant et dans les deux sens en torsion-trois
déclenchements dans chaque direction).
5. Faites la moyenne des moments de déclenchement
en torsion dans le sens des aiguilles
d’une montre « CW (clockwise) et CCW
(counter clockwise) » ou à l’inverse.
6. Rejetez et remplacez toute botte avec une 6.
différence de plus de 6 Nm en torsion dans
les 2 sens (CW et CCW pour les bottes
adultes et de 4 Nm lors des tests de bottes
pour enfants.
7. Classez les cinq résultats des torsions et
sélectionnez la botte de référence comme
étant celle ayant obtenu le résultat médian.
8. Classez les cinq résultats de flexion avant et
sélectionnez la botte de référence celle ayant
obtenu la valeur médiane.
Inspection Pré-saison des
fixations -
La procédure qui suit fait partie intégrante de
l’entretien pré-saison. Il est toujours conseillé de
déterminer par l’entretien quelles pièces sont trop
usées qui devront être retirées de l’inventaire.
1. Nettoyez la surface des fixations entrant en
contact avec la botte et effectuez l’entretien
usuel de pré-saison.
2. Vérifiez visuellement ou manuellement:
a.) L’état de l’AFD (anti friction device).
b.) Fonctionnement des freins.
c.) Lisibilité de l’indicateur de déclenchement
et déplacement.
d.) Serrage des vis.
3. Ajustez chaque fixation à l’aide de la botte de
référence et réglez les indicateurs de déclenchement
à la valeur indiquée au tableau [A].
4. Vérifiez que le code unique de la bande de la
talonnière et celle de la butée concorde avec
le code unique de la longueur de semelle de
la botte de référence.
5. Avec la botte de référence enclenchée dans
la fixation, vérifiez la solidité élastique de la
butée en frappant le devant de la botte avec
un maillet ou un marteau léger et vérifiez que
la butée recentre la botte rapidement et
complètement au milieu.
6. Vérifiez la tension élastique de la talonnière en
soulevant la botte tout en compressant le
levier de la talonnière et en vérifiant que la
talonnière recentre bien la botte rapidement
à sa position de loquet.
7. Déclenchez manuellement la fixation 3 fois
dans chacune des directions.

50 / LOCATION
8. Lubrifiez toutes interfaces de bottes/fixations
à l’aide d’une solution d’eau et de détergent
doux.
9. À l’aide de l’appareil d’essais pour ski/fixation,
déterminez le moment de déclenchement
pour chacune des directions de déclenchement
(flexion vers l’avant et les deux directions
de torsion).
10. Enregistrez "PASSE” dans le journal d’entretien
des fixations si le résultat du test si situe à
l’intérieur de la marge acceptable d’inspection
fournie au tableau [A].
11. Mettez le ski de côté si le résultat du test dans
l’une des directions de déclenchement se
situe hors de la marge acceptable d’inspection
au tableau [A].
12. Suivez les procédures de la section problèmes
et Solutions à la page 60/61 pour les unités
qui ont été mises de côté et retestez si des
changements sont apportés à la condition ou
si des ajustements sont effectués.
Code du
skieur
F
Type de
fixation
Enfant
Longueur
de semelle
Ajustement
d’indicateur
de déclenchement
Référence
Torsion
Référence
vers
l’avant
270mm 2.5 25 Nm 94 Nm 21–29 Nm 80–108 Nm 17.5–33 Nm
J Junior 306 mm 4.5 45 Nm 175 Nm
Marge
d’inspection
torsion
Marge
d’inspection
avant
38–52 Nm 149–201 Nm
L Adulte 327 mm 6.0 60 Nm 239 Nm 51–69 Nm 203–275 Nm
13. Enregistrez « Échoue » au journal d’entretien
de la fixation si, après évaluation du problème,
le résultat du test dans l’une des directions de
déclenchement se situe hors de la marge
«en utilisation» acceptable. Remplacez les
unités qui ont échoué et retestez avant de
remettre un ski en inventaire.
14. Si après avoir fait un effort pour solutionner le
problème, les résultats du test sont toujours
hors normes d’inspection mais dans la marge
«en utilisation», appliquez un facteur de
correction à l’unité et notez ce facteur de
correction pour cette unité dans la case du
journal d’entretien de la fixation.
15. Si plusieurs fixations échouent, vérifiez
l’appareil de test et réinspectez la botte de
référence.
Si nécessaire, sélectionnez une autre botte et
recommencez le test.
Tableau [A] Inspection de fixations Pré-Saison
Préparation de bottes en
pré-saison
Les procédures qui suivent font partie intégrale
de la maintenance de pré-saison.
1. Nettoyez les bottes à l’aide d’un détergent
doux et de l’eau, réparez ou remplacez les
pièces endommagées ou manquantes.
2. Inspectez visuellement :
a.) Conformité avec les standards ISO et
d’autres applicables avec- ISO 5355.
Si la botte entre en contact avec la fixation,
le frein, ou l’AFD aux endroits autres que
les points de contact désignés, elle peut
être incompatible avec la fixation.
2 b.) Matériel de la botte. Si la semelle de la botte
peut être marquée d’un ongle au point de
contact de la fixation ou à l’AFD, la botte
peut être de qualité inférieure et même
incompatible avec la fixation.
c.) Condition de la semelle de botte. Si la
semelle est endommagée, usée excessivement
ou contaminée aux points de contact
de la fixation ou de l’AFD à un point tel
qu’on ne peut corriger la situation, la botte
peut être incompatible avec la fixation.
Voir la page 53 «Vérifiez les dimensions de
Marge de
torsion en
utilisation
31–59 Nm
42–78 Nm
Marge
d’utilisation
vers l’avant
66–122Nm
122–228 Nm
167–311 Nm
semelles de bottes».
d.) Compatibilité du frein avec la semelle.
e.) Protecteur de semelle en caoutchouc ou
en métal; Si de tels matériaux entrent en
contact avec la fixation ou l’AFD, la botte
peut être incompatible avec la fixation.
f.) Apparence de moisissure: Si vous pouvez
apercevoir des indices de moisissure à l’oeil
ou en touchant les points de contact de la
fixation, du frein ou de l’AFD, vous devez
tenter d’enlever cette contamination.
3. Retirez de l’inventaire toute botte qui échouera
le test visuel.
Échantillonnage de bottes en
Pré-saison-
Même si le processus d’échantillonnage réduit le
besoin de tester chacune des bottes avant le
début de la saison, l’échantillon choisi doit être
représentatif de l’inventaire.
1. Pour les bottes qui sont nouvelles en inventaire
ou qui n’ont jamais subit d’inspection, prenez
une seule botte de chaque cellule (toutes
bottes de la même marque, modèle, année et
grandeur de coquille).

2. Pour les bottes usagées, prenez un échantillon
de 5% (pas moins que 16 ou plus de 80) au
hasard parmi tout l’inventaire, voir Tableau [B].
Assurez vous qu’il y est au moins une botte
re-présentant chaque cellule dans votre
échantillon à tester.
Inspection de bottes en
pré-saison-
La procédure qui suit vous aidera à assurer la
compatibilité entre botte et fixation et l’interchangeabilité
des bottes.
Note: En utilisant le Tableau [A], ignorez les
colonnes de longueurs de semelles et indicateur
de déclenchement dans les procédures qui
suivent:
1. Sélectionnez au hasard une paire de fixations
qui a réussi l’inspection de pré-saison de
chaque modèle; adulte, junior et enfant.
2. Lubrifiez tous les points de contact botte/
fixation à l’aide d’un détersif doux.
3. Sans se soucier que la botte soit neuve ou
usagée, classez l’échantillonnage par types
de semelles et par grandeurs selon la méthode
définie au 20 mm; référez-vous au diagramme
des ajustements de déclenchement/rétention.
4. Classez les bottes dans chacune des catégories
de longueurs de semelles et choisissez
celle du milieu.
5. À chacune des catégories des longueurs de
semelles de bottes, ajustez la fixation de
référence appropriée à cette botte «typique»
et ajustez les deux fixations afin qu’elles se
déclenchent le plus près possible des résultats
cités en référence au Tableau [A]. Utilisez le
moment de torsion de référence correspondant
au Code du Skieur [L] pour la fixation
adulte, [J] pour la fixation Junior et [E] pour la
fixation enfant.
6. Rincez le lubrifiant d’une des fixations et notez
la «propre». Notez l’autre comme étant
«lubrifiée».
7. Testez chaque botte dans la catégorie de longueurs
de semelles avec une fixation «propre»
de référence puis avec la fixation de référence
«lubrifiée» en effectuant les deux torsions et la
flexion vers l’avant (seulement une direction
en torsion est nécessaire pour la fixation dite
«propre»).
8. Mettez de côté toute botte pour laquelle le
résultat du test «lubrifié» équivaudrait à plus
de 20% de moins que le résultat de la fixation
«propre» dans la même direction de déclenchement
ou le résultat « lubrifié » dans l’une ou
l’autre des directions se situerait à l’extérieur
de la marge acceptable d’inspection fournie
au Tableau [A] pour le Code du Skieur utilisé
pour ajuster la fixation de référence (L, J, or E).
9. Répétez la vérification visuelle sur chacune
des bottes qui furent mises de côté, corrigez
tout défaut et réessayez le test. Retirez de
LOCATION / 51
l’inventaire les bottes qui échoueront ce
deuxième test.
10. Vérifiez chaque botte de la même cellule
(marque, modèle, année et grandeur de
coquille) que celles qui ont échoué.
Note: Après avoir complété l’inspection de présaison,
nettoyez le détergent liquide de l’équipement
et lubrifiez la fixation avant de la remettre en
service.
Échantillonnage et Inspection
de Mi-Saison
L’inspection de mi-saison est un test de systèmes
complets et de toutes les procédures utilisées par
le personnel d’atelier afin d’assembler et ajuster
les systèmes. Le programme utilise des échantillons
aléatoires (au hasard) parmi l’inventaire de
location prélevés à intervalles réguliers.
Tout programme d’échantillonnage qui donne la
chance à chacune des unités de l’inventaire
d’être choisie est valable.
Fréquence de l’échantillonnage -
Un échantillonnage au hasard est exécuté durant
la saison entière.
La fréquence devrait être comme suit:
1. Après 7 jours d’opération.
2. Si les échantillons passent le test, le prochain
test est fait après le prochain 7 jours
d’opération.
3. Si deux tests consécutifs de l’échantillon
réussissent, la fréquence peut maintenant 3.
passer aux 14 jours.
4. Si un échantillon échoue le test en tout temps,
un échantillonnage journalier sera imposé
jusqu’à ce que deux échantillons consécutifs
réussissent. L’échantillonnage pourra ainsi
redevenir hebdomadaire par la suite.
Taille de l’échantillonnage-
La taille de l’échantillonnage devra représenter
5% de l’inventaire total, mais au minimum 16 et
au maximum t 80 unités tel que mentionné au
Tableau [B]. L’échantillonnage est basé sur la
moyenne de l’utilisation journalière.
Si l’utilisation de l’équipement de location diminue
à moins de 50% de sa capacité durant la période
d’échantillonnage, la taille de l’échantillon pourra
être réduite de façon proportionnelle en conséquence.
Inspection de Mi-Saison
1. Prenez un échantillon de l’inventaire de location
au hasard tel qu’expliqué au Tableau [B].
Prenez la moitié de l’échantillonnage de l’inventaire
tel qu’il est loué ou retourné et l’autre
moitié parmi l’inventaire disponible pour la
location.
2. Les échantillons qui sont retournés sont testés
à l’aide des données du dernier client, les
autres échantillons s’ajustent aux données
aléatoires de skieurs choisis. Considérez les

52 / LOCATION
Facteurs de Correction déjà appliqués.
Essuyez et nettoyez la botte et effectuez un
essai complet du système botte/fixation au
moins une fois dans chaque direction.
3. Testez les unités de l’échantillonnage en
torsion (une direction seulement) et vers
l’avant.
4. Comparez les résultats du test avec la marge
d’inspection pour le code du skieur approprié,
voir la grille de déclenchement/ajustement de
rétention ISO 11088 (page 70).
5. Si les résultats figurent parmi la Marge d’Inspection,
une valeur au-dessus /une valeur au
dessous de la valeur de référence, l’unité
passe le test et est acceptable.
6. Si les résultats se situent hors de la Marge
d’inspection mais à l’intérieur de la Marge
d’utilisation, deux valeurs au-dessus jusqu’à
deux valeurs en dessous la valeur de référence,
considérez l’unité comme étant une
déviation de Classe I.
7. Si les résultats sont à l’extérieur de la Marge
d’Utilisation, considérez l’unité comme une 7.
Déviation de Classe II.
Location ou Démo de
Système Partiel
Plusieurs boutiques louent des équipements partiels
à leur clientèle; Bottes seulement si le client
a ses propres skis et fixations, ou skis et fixations
dans le cas où le client a en sa possession sa
propre paires de bottes.
En plus certaines boutiques utilisent des journées
«Démo sur neige» comme moyen d’essai et
d’évaluation des nouveaux produits par les acheteurs
potentiels. Dans l’effort d’offrir à ses clients
la même qualité de service que stipulé par ces
procédures d’entretien, les consignes suivantes
devraient être suivies:
Location de skis/fixations
seulement: Bottes du client
Malgré que le procédé de la vente au détail peut
être appliqué dans cette situation, il n’est pas
souvent pratique d’avoir recours à un test de
système complet, spécialement lors de situations
sur neige.
Au lieu d’effectuer un test d’équipement de vente,
les procédures suivantes peuvent être utilisées:
8. Vérifiez l’élasticité et déplacement puis inspectez
visuellement le fonctionnement du frein,
les zones d’interfaces entre la botte et la
fixation, incluant l’AFD, l’ajustement de la hauteur
de la manette (si approprié) ainsi que la
pression avant. Considérez toutes déficiences
comme étant une Déviation de Classe I.
9. Si le nombre de Déviations de Classe I dans
l’échantillon est plus du maximum cité au
Tableau [B] ou si une seule Déviation de
Classe II est détectée, l’échantillon échoue
et un échantillonnage journalier devra être
effectué jusqu’à ce que le problème qui a
causé l’échec du test original soit réglé.
Voir à la page 60/61 pour les procédures
« Problèmes et Solutions » suivant une
inspection de mi-saison non conforme.
10. Notez la date que l’échantillon fut testé, le
nombre d’unités testées, le nombre de déviations
de Classe I et II, si l’échantillon a réussi
ou non et si une action fut entreprise afin de
remédier au problème.
Il n’est pas nécessaire d’enregistrer l’unité
comme telle qui fut testée ou encore les
résultats actuels du test.
Min. Max
Inventaire –taille- Paires 100 300 400 500 600 700 800 1600 1700
Taille de l’échantillonnage - Paires 16 16 20 25 30 35 40 80 80
Max. Classe 1 Dév. 3 3 4 5 6 7 8 16 16
Tableau [B] Taille de l’échantillonnage
1. Le système ski/fixation à être loué ou essayé
devrait être testé au début de la saison en
utilisant une botte qui a réussi l’inspection
visuelle TYROLIA.
2. La botte du skieur devrait elle aussi passer un
test visuel. Si tout doute existe en ce qui a trait
à la qualité de la botte, un test de type
«au détail» devrait être utilisé.
3. La fixation devrait être ajustée et ses indicateurs
réglés selon les recommandations
courantes de TYROLIA.
4. Une inscription complète faisant état des
données du client et des ajustements de la
fixation devra être conservée par l’individu ou
l’organisme responsable des ajustements.
5. Après sept jours d’usure, le système ski/fixation
devrait être passé à l’essai selon les procédures
d’inspection de mi-saison mentionnées
auparavant. Procédures d’inspection telles
que décrites auparavant..
Note: pour les États-Unis et le Canada:
Les signatures du client et celle du technicien
certifié TYROLIA sont nécessaires sur tous les
formulaires afin de se qualifier pour le programme
d’assurance TYROLIA pour détaillants.

VÉRIFICATION DE LA CHAUSSURE
Inspection visuelle des
chaussures de ski
Au moment d’assembler un système pour un
skieur, l’atelier doit inspecter et évaluer chacune
des pièces de l’équipement. La liste de contrôle
qui suit devrait être passée en revue avant de
procéder au montage comme tel ou d’effectuer
quelconque ajustement.
Idéalement, la liste de contrôle devrait être
affichée bien en vue sur le mur de l’atelier et
servir à ex-pliquer au client, quand il est sur
place, toutes dé-fectuosités observées au
moment de l’inspection.
Les chaussures réservées à la vente au détail
doivent passer les quatre points de cette inspection
pour être jugées satisfaisantes. En ce qui
con-cerne les chaussures offertes en location,
cette inspection forme la première étape des
essais de pré-saison.
1. Vérification du type, de la
pointure et de l’état général
des chaussures
S’assurer que :
• le niveau de performance correspond aux
besoins du skieur ;
• la pointure convient (CODE UNIQUE, longueur
de la semelle de la chaussure) ;
• toutes les pièces sont intactes et fonctionnent
correctement ;
• la chaussure ne présente pas de signe d’usure
excessif ou asymétrique ;
• la chaussure est exempte de saleté et la
semelle n’est pas déformée.
2.Verification du matériel de
fabrication
• Les surfaces de contact de la fixation doivent
être fabriquées d’un matériel solide, de qualité
supérieure et de faible friction. Vérifiez la partie
inférieure de la coquille et les attaches de toute
partie amovible.
• Si vous pouvez marquer facilement la surface
de la semelle avec votre ongle, c’est qu’il s’agit
d’un matériel de fabrication très mou qui peut
nuire à la performance du système.
3.Vérification de l’état des
surfaces de contact de la
fixation, de la butée et de la
talonnière
• Toute éraflure ou trace ne devrait pas avoir plus
d’un millimètre de profondeur.
• S’assurer que des roches, de la gomme ou
tout autre corps étranger ne se sont pas incrustés
dans la semelle.
LOCATION/ 53
4.Vérification de la dimension
de la semelle
• Les chaussures doivent être conformes aux
normes internationales.
• Utilisez l’indicateur de bottes de locations
TYROLIA afin de déterminer si l’usure est
excessive. La dimension la plus critique d’une
fixation TYROLIA est la surface frontale et la
hauteur du devant de la botte. Toute botte trop
usée, dépassant les normes indiquées, devrait
être réparée ou ne pas être utilisée avec les
fixations TYROLIA.
Ill. 52
Adulte
« A »
Hauteur min.
Usure max.
Enfant
« C »
Indicateur de chaussure de
location TYROLIA
art. no. 162 617
Il s’agit d’un dispositif multifonctionnel :
1. Longueur de la semelle: placez la chaussure
dans le dispositif et faire glisser l’échelle de
mesure jusqu’à la pointe de la chaussure. La
longueur de la semelle indiquée dans la fenêtre
est celle utilisée pour monter les fixations
TYROLIA : le CODE UNIQUE (Ill. 53).
Ill. 53 A1
2. Usure de la semelle de la chaussure:
les interfaces normalisées (relient la semelle
aux taquets) jouent un rôle important dans le
fonctionnement des fixations TYROLIA.
Usure max.
Hauteur min.
C1

54 / LOCATION
3. Partie inférieure de la pointe de la chaussure:
on constate une usure excessive de la chaussure
si la bordure inférieure de pointe dépasse
légèrement ou arrive à égalité avec la coche la
plus profonde de l’échelle appropriée, Enfant
(C 2) ou Adulte (A 2) (Ill. 54).
4. Rebord de la pointe de la chaussure :
l’échelle de mesure appuyée contre la pointe
de la chaussure, le rebord de celle-ci devrait
égaler ou dépasser la coche supérieure de
l’échelle appropriée, Enfant (C 1) ou Adulte
(A 1). Remplacez les bouts de la semelle s’ils
sont usés (Ill. 54).
Ill. 54 A1
5. Hauteur et usure du talon: s’assurer que la
hauteur et l’usure du talon respectent les
normes en vigueur en suivant les mêmes
étapes que pour la pointe de la chaussure.
Les échelles du talon (A 3) et (C 3) se trouvent
à l’arrière du dispositif (Ill. 55).
Ill. 55
A/C
A2 C2 C1
A3 C3
A/C
6. Les repères A/C permettent de distinguer une
chaussure pour adulte d’une chaussure pour
enfant en indiquant la largeur d’une semelle
standard dans chacun des cas.
Note:
Toute chaussure qui réussit les essais décrits aux
points 3, 4 et 5 de même que l’inspection visuelle
est jugée satisfaisante et convient aux fixations
TYROLIA. Par contre, les chaussures qui ne réussissent
pas l’un ou l’autre de ces essais devraient
être réparées sinon remplacées.
Attention:
Si vous utilisez une fixation de la gamme 2003/04
en conjonction avec des bottes codées auparavant,
veuillez vous assurer que le CODE UNIQUE
corresponde correctement.
Chaussure lubrifiée et
chaussure propre
Ce test a pour objet de démontrer dans quelle
mesure le matériau de fabrication d’une chaussure
influence directement la performance d’une fixation.
Les chaussures qui ne satisfont pas à tous
les critères de l’inspection visuelle de TYROLIA
devraient être soumises à cet essai, ou toutes
celles dont les valeurs de déclenchement
mesurées se situent à l’extérieur de la plage de
la tolérance à l’inspection du système. C’est la
«dernière chance» qu’a une chaussure de se
qualifier avant d’être éliminée de l’inventaire.
1. Nettoyer la (les) chaussure(s) avec de l’eau et
du savon. Laisser sécher.
2. Choisir une fixation de «référence» TYROLIA
appropriée dont les valeurs de déclenchement
mesurées se situent à l’intérieur de la plage de
tolérance à l’inspection spéficiée sur le tableau
de réglage de TYROLIA. Nettoyer les surfaces
de contact de la fixation avec de l’eau et du
savon et laisser sécher.
3. Vérifier la fixation et la chaussure suivant un
mouvement d’inclinaison vers l’avant et de
torsion, l’indicateur étant réglé à mi-échelle
(effectuer le mouvement de torsion dans un
sens seulement).
4. Dans le cadre d’un autre test, lubrifier toutes
les surfaces de contact entre la chaussure et la
fixation avec de l’eau savonneuse. Vérifier à
nouveau le fonctionnement du système skifixations
en suivant un mouvement d’inclinaison
vers l’avant et de torsion.
5. Une marge d’au plus 20% devrait exister entre
les valeurs obtenues lors du test sur une
chaussure propre et celui sur une chaussure
lubrifiée. Éviter de jumeler une fixation
TYROLIA aux chaussures qui ne réussissent
pas ce test.

SERVICE D’ENTRETIEN
Inspection visuelle des
fixations
(de marque TYROLIA)
Au moment d’assembler un système pour un
skieur, l’atelier doit inspecter et évaluer chacune
des pièces de l’équipement. La liste de contrôle
qui suit devrait être passée en revue avant de
procéder au montage comme tel ou d’effectuer
quelconque ajustement.
Idéalement, la liste de contrôle devrait être affichée
bien en vue sur le mur de l’atelier et servir à expliquer
au client, quand il est sur place, toutes défectuosités
observées au moment de l’inspection.
Vérification de la pertinence
S’assurer que :
• Le modèle de la fixation convient au calibre du
skieur ;
• La fixation est compatible avec la chaussure et
le ski du client ;
• Les réglages de retenue/déclenchement de la
fixation correspondant au skieur se situent
dans la plage de réglage spécifiée pour ce type
de fixation. De plus, nous recommandons qu’au
moins un cran sépare les valeurs de réglage de
la fixation du skieur des valeurs minimale et
maxi-males de la plage indiquée sur la fixation
de sorte qu’il soit possible de réajuster ultérieurement.
• La longueur des vis de montage convient au ski
qui compose le système.
Vérification de l’état de la
fixation
S’assurer que :
• toutes les pièces y sont et qu’elles fonctionnent
bien ;
• la surface de la plaque antifriction est lisse et
fixée bien en place, sinon la remplacer ;
• toutes les vis de montage y sont et qu’elles
sont bien serrées ;
• la fixation n’est pas contaminée ;
• les fixations ont été lubrifiées régulièrement.
Si elles ne le sont pas ou qu’elles sont corrodées,
elles risquent de mal fonctionner.
Vérification des fixations
réservées à la vente au détail
Aux É.-U. et au Canada, on recommande d’appliquer
la procédure de mise à l’essai suivante pour
ce qui concerne les fixations réservées à la vente
au détail et de consigner les résultats dans un
dossier. C’est là une obligation en vertu du
programme d’assurance du détaillant TYROLIA.
SERVICE/ 55
Ces vérifications sont effectuées chaque fois que
les valeurs de déclenchement d’un système
ski/chaussure/fixation risquent d’être modifiées
par suite de l’entretien de l’une ou l’autre de ses
pièces. La marche à suivre s’applique à toutes les
fixations pour skis alpins TYROLIA, qu’elles soient
neuves ou non.
1. Respectez la marche à suivre de TYROLIA pour
ce qui est de l’inspection, du montage, du
réglage et de l’entretien adéquat.
2. S’assurer que les valeurs de l’indicateur de la
butée et de la talonnière sont conformes à
celles spécifiées sur le tableau de réglage de
TYROLIA.
3. Utilisez un dispositif de mise à l’essai étalonné
conformément aux directives applicables à son
utilisation, faire fonctionner la fixation en la
déclenchant au moins une fois dans chaque
direction (dans le sens des aiguilles d’une montre
et en sens inverse à la butée, puis verticalement
à la talonnière). Mesurez ensuite les
valeurs de couple à la torsion et à l’inclinaison
vers l’avant. La valeur quantitative médiane de
trois déclenchements dans chaque direction
doit être utilisée comme étant le résultat de
l’essai.
4. Comparez les résultats des essais de torsion
et d’inclinaison vers l’avant avec les plages des
valeurs d’inspection des systèmes indiquées
au tableau de réglage de TYROLIA.
5. Si les valeurs de l’essai se situent à l’extérieur
de la plage d’inspection, consultez la prochaine
section du manuel (Problèmes-solutions).
6. Une fois l’essai terminé, le technicien homologué
TYROLIA doit remplir la fiche d’atelier et la
signer. S’assurer que les réglages de l’indicateur
final y sont correctement inscrits.
Le coupon d’atelier devrait tout simplement indiquer
que le système a bien «passé tous les tests»
ou que «toutes les opérations recommandées
par le manufacturier furent complétées».
Remplacement du frein
Si le frein est trop dur ou s’il bloque pendant le
test manuel, si les bras de frein sont
endommagés, si la pédale est usée ou si un frein
plus large est nécessaire, le frein devrait être
remplacé immédiatement.
TYROLIA offre des freins différents pour chaque
fixation avec des bras de frein plus larges (freins
WIDE et FAT) ou plus longs (frein DRAGON). Vous
pouvez consulter le survol des freins afin de
déterminer quels freins correspondent à quelles
fixations à la page 42.
Pour remplacer le frein, vous n’avez qu’à dévisser
le frein actuel et à installer le frein approprié.
Serrez les vis afin bien fixer le frein. Pour les fixations
Railflex Lite, le frein est enclenché dans le
boîtier de la talonnière et non retenu par des vis.

56 / SERVICE
Faites glisser la talonnière afin de la retirer des
rails et remplacez le frein. Le levier de la talonnière
doit donc être en position ouverte et la
pédale à frein doit être en position levée. (Ill. 56).
Ill. 56
Remplacement du coulisseau
encastrable de talonnière par
une talonnière à contrôle
diagonale.
Modèles FREE FLEX PLUS 18 (X),
FREE FLEX PLUS 15 (X) et FREE FLEX PLUS 17
Dévissez le frein et enlevez-le. Ouvrez le levier
serrant la talonnière et retirez-la en tirant vers
l’arrière. Retirez les insertions et installez les
nouvelles (Ill. 57).
Ill. 57
Couleurs des insertions de la glissière de la
talonnière:
noir/blanc: art. no. 162 357
rouge/jaune: art. no. 162 510
Lubrifiez les nouvelles insertions avec de la graisse
TYROLIA, nettoyez la bande de la talonnière et
glissez la talonnière vers l’arrière pour qu’elle se
mette en prise avec la bande. Verrouillez le levier
dans la même position qu’il se trouvait auparavant,
réinstaller le frein et serrez les vis.
Pour remettre le frein à sa place il est nécessaire
que le boulon oblique du frein se trouve sous les
crochets de la bande de la talonnière. Le frein se
doit d’être dans la position de freinage verticale
(Ill. 58).
Ill. 58
Remplacement de l’entre-deux
de la talonnière pour le Railflex
Lite
Dévissez la vis centrale puis enlevez la fixation en
la faisant glisser. Séparez la talonnière de la bande
Railflex puis faites pivoter la talonnière. Retirez les
insertions et remplacez-les par de nouveaux (Ill 59).
pict 59
Identification de la pièce de
rechange
Un numéro est imprimé sous la plupart des pièces
remplaçables (000 000). Indiquez ce numéro au
moment de commander des pièces de rechange
pour éviter toute confusion possible.
Vis longues & courtes
SL 70 ABS, SL 70 et SR 70 sont livrées avec des
vis pour des skis inférieurs à 140 cm (longueur
6 mm). Si elles sont montées sur des skis plus
longs, les vis doivent être remplacées par d’autres
plus longues (longueur 8 mm – voir tableau des
vis page 39).
Taraudage
TYROLIA recommande le taraudage des trous
perforés dans le ski pour la fixation avant l’installation.
Évidemment, il existe une argumentation
sans fin entre les techniciens afin de prouver s’il
est vraiment nécessaire de tarauder.
Les avantages sont convaincants:
• Montage en douceur et facile
• Réduction du risque de briser la vis

• Ajustement ayant le même momentum avec le
tournevis sans se soucier du matériel du ski
• Montage de qualité/précision améliorée
• Réduction de sorties des vis
Adaptateur de gabarit
(art. no. 162 569)
Compatible avec tous les gabarits TYROLIA.
Avertissement: Évitez d’échapper le gabarit au
sol, les étriers de serrage pourraient se briser.
59-108 mm
SKI
Pour les skis pour enfants.
1
3
50-99 mm
SKI
Pour les skis avec plaques intégrées ou
pré-installées.
Pour les skis larges.
2 83-132 mm
SKI
45-94 mm
SKI
1
2
3
SERVICE/ 57
Fixations de course (X)
Certains modèles de fixations sont fabriqués
chaque année par TYROLIA à l’usage exclusif de
skieurs de compétition qualifiés sous la surveillance
des spécialistes techniques TYROLIA.
Ces fixations ne sont pas couvertes par la garantie
ou par un programme d’assurance du détaillant
TYROLIA. Nous vous recommandons de refuser
d’en faire l’entretien et nous émettons une mise
en garde quant à leur utilisation. Les réglages DIN
de plus de 10 ne respectent pas les normes
actuelles de l’industrie et ne devraient pas être
utilisés. Les réglages dépassant cette valeur sont
effectués aux risques et périls du skieur.
Nettoyage et lubrification
Les fixations de ski exigent un entretien régulier
et ne peuvent fonctionner correctement autrement.
Observez la méthode suivante dans le
cadre d’un programme d’entretien régulier afin
d’assurer leur bon fonctionnement.
• N’utiliser que la graisse (art. no 160 052) et
le TYROLIA service – grease- spray
(vaporisateur huileux– art. No 162 779
que recommande TYROLIA.
Tous deux contiennent les mêmes ingrédients,
mais la graisse en tube sert aux lubrifications
plus pointues et le vaporisateur est conçu afin
de joindre les parties difficiles à accéder avec le
tube.
• Nettoyez les surfaces avec un chiffon sec ou
avec de l’eau tiède et un savon doux.
• Évitez le contact avec les solvants ou les
dégraisseurs !
• Ne pas utiliser de produits de nettoyage!
• Ne pas utiliser de solvants, peu importe la
marque!
• Un nettoyage à haute pression n’est pas
recommandé. Ce nettoyage risquerait de
chasser les films lubrifiants.
Lubrification de la butée
• Utilisez le vaporisateur huileux de TYROLIA
(TYROLIA service – grease spray) pour lubrifier
la vis de réglage et les guides du ressort
principal du boîtier de réglage.
Butée AERO
• Lubrifiez la vis d’ajustement ainsi que les guides
du ressort principal du boîtier.
Toutes les butées SYMPRO/SP
• S’il se produit de la friction dans le système sur
rails : Indiquez la position de la butée, ouvrez le
levier manuel SP puis faites glisser la butée
vers l’avant afin de la retirer.
• Nettoyez la zone problématique et le guide de
la butée à sec, à l’aide d’un pinceau de plastique.
• Lubrifiez ensuite le mécanisme de verrouillage
sur les deux côtés de la base du guide de la
butée.

58 / SERVICE
• Les deux côtés de la glissière longent la pleine
longueur.
Ill. 60
Lubrification de la talonnière
Toutes les fixations de location
• Indiquez la position de la talonnière, ouvrez le
levier manuel puis retirez la talonnière en la
faisant glisser vers l’arrière. Pour les modèles
SR 100 et SR 70, le mécanisme de blocage du
guide doit être ouvert avec un tournevis (Ill. 61)
afin de retirer la fixation.
Ill. 61
Lubrifiez
• L’extrémité de la came de déclenchement sous
la patte de la talonnière tel qu’illustré (Ill. 62).
Ill. 62
• les deux côtés intérieurs de la glissière de la
talonnière, en prenant soin de lubrifier la pleine
longueur.
• les paliers du levier à main sur les deux côtés
(Ill. 63).
Ill. 63
• le canal de guidage de la vis de réglage de
déclenchement.
Après avoir lubrifié la talonnière, la remettre à sa
position initiale et la fixer en place.
SL 45 et SR 45
Lubrifiez
• les deux côtés intérieurs de la glissière de la
talonnière, en prenant soin de lubrifier la pleine
longueur
• Les zones de contact entre le boîtier et la came
de déclenchement à l’avant et à l’arrière, tel
que démontré à l’illustration 64 et 65.
pict 64
• le conduit guidant de la vis d’ajustement de la
position de déclenchement (Ill. 65).
pict 65
Une fois la lubrification de la talonnière terminée,
posez la talonnière en la faisant glisser puis fixez
la dans sa position initiale.

À ne pas lubrifier
Les éléments qui se barrent et les trous correspondants
dans la talonnière devraient être
nettoyés mais non lubrifiés. Ceci pourrait prévenir
l’accumulation de saleté à cet endroit, ce qui
causerait un problème de manipulation.
Vérification du gabarit de
perçage
Un gabarit de perçage usé ou endommagé
risque de causer bien des problèmes, d’où
l’importance de vérifier tous les gabarits à
intervalles réguliers.
1. Placez le gabarit de perçage, ouvert pleine
longueur, sur un ski dont on ne se sert plus.
2. Tournez l’étrier de serrage pour ouvrir les
mâchoires de serrage du gabarit.
3. Assurez-vous que le gabarit soit bien installé
sur le ski en alignant le repère de mi-semelle
de la chaussure avec le repère de montage
imprimé sur le ski.
4. Relâchez l’étrier de serrage, fixant ainsi automatiquement
le gabarit au ski.
5. Percez tous les trous.
6. Retirez le gabarit et nettoyer le ski.
7. Mesurez les trous à l’aide d’un pied à coulisse.
8. La distance qui sépare les trous percés et la
bordure du ski doit être égale pour chaque
paire de trous correspondants. L’écart ne
peut représenter plus d’un (1) millimètre.
9. Se défaire du gabarit de perçage si l’écart
entre les trous dépasse un (1) millimètre !
Réparation de trous de
montage endommagés
et des vis brisées
Pour réparer des trous endommagés, nous suggérons
notre kit de réparation – art. no. 162 127.
Il s’agit d’une mèche peu profonde et des
insertions de plastique (Ill. 66).
Ill. 66
Vous pouvez extraire aussi les vis brisées.
Retirer la fixation du ski.
Transpercez la bague du gabarit de perçage
approprié, à l’aide de la perceuse à mèche
creuse, et enfoncez la pièce rapportée en
plastique. Réinsérez les vis et montez de
nouveau la fixation (Ill. 67).
SERVICE/ 59
Ill. 67
Obturation des trous de
montage
Pour obturer de vieux trous, utilisez nos goujons
en bois ou de plastique (art. no. 160 857).

60 / SERVICE
PROBLÈMES ET SOLUTIONS
Problème Cause possible Solution
Difficulté à insérer
la chaussure
dans la fixation
Le frein ne se
rétracte pas
Une vérification
pré-saison de la
chaussure donne
des résultats
insatisfaisants
Écarts excessifs
de classe 1 ou
de classe 2
à la vérification
de pré-saison
Non concordance
des CODES UNIQUES
de la fixation et
de la chaussure
La semelle de la chaussure Procéder à un essai et choisir
n’est pas standard une nouvelle chaussure
La pression vers l’avant Réajuster en suivant
est trop élevée les instructions
Le frein se coince Nettoyer et lubrifier; replacer
Quelque chose s’est logé
sous le frein
Enlever, nettoyer, lubrifier
Le bras de frein est courbé Remplacer le frein
Le ski bloque le frein
Le matériau de fabrication de la
chaussure est de piètre qualité
Usure excessive ou contamination
Remplacer le frein standard
par un frein plus large,
selon la largeur du ski.
Remplacer la chaussure
Nettoyer, réparer ou
remplacer la chaussure
Vérifier à nouveau la fixation de
Usure de la fixation de référence référence en la comparant à celle
d’une chaussure qui a réussi l’essai
La chaussure n’est pas conforme
à la norme ISO 5355
Remplacer la chaussure
Utilisation incorrecte du dispositif Vérifier l’étalonnage et la
de mise à l’essai technique de fonctionnement
Usure excessive de la semelle Nettoyer, réparer ou
de la chaussure ou contamination remplacer la chaussure
Entretien/lubrification Procéder à l’entretien recommandé
inadéquate de la fixation tous les 15 à 20 jours d’utilisation
Utilisation incorrecte du dispositif Vérifier l’étalonnage et la
de mise à l’essai technique de fonctionnement
Facteur de correction
de l’indicateur nécessaire
Vérifier le système conformément
aux paramètres de la vérification
de pré-saison. Définir le facteur de
correction de l’indicateur en vue
de réglages subséquents.
Utilisation d’un gabarit de réglage Régler le gabarit à la longueur
inadéquat au moment du montage appropriée et remonter la talonnière
L’échelle de la glissière de la Choisir la fixation en
talonnière ne convient pas à la fonction de la position
position de montage spécifiée de montage spécifiée

Problème Cause possible Solution
Le plan de perforations
CYBER ou FREE FLEX
ne convient pas
La talonnière se
déplace vers l’arrière
quand le client chausse
la chaussure
La fixation est jugée
insatisfaisante lors
de la vérification
de pré-saison:
les valeurs de
déclenchement sont
trop ou trop
peu élevées
La semelle de la
chaussure pour adulte
ne s’insère pas dans
le taquet de la
butée Junior
La talonnière Diagonal
ou Railflex Lite branle
sur la glissière
Position incorrecte
de la butée/pont égaliseur
Démonter et replacer la butée
Le gabarit de perçage Réajuster, percer
n’est pas bloqué de nouveaux trous
Le levier devrait être bien
enclenché de sorte que les
Le levier de blocage arrière n’est tiges de verrouillage sont
pas bien enclenché ou la longueur insérées dans les trous de la
de la chaussure excède les limites glissière sinon la longueur de
de la gamme de réglage la semelle de la chaussure
excède les limites de la gamme
de réglage de la fixation
Nettoyer la chaussure selon les
La chaussure de référence résultats de la mise à l’essai
est contaminée ou usée (nettoyer ou lubrifier),
ou la remplacer
La pression vers l’avant Réajuster la fixation en suivant
n’est pas bien réglée les recommandations de TYROLIA
Montage incorrect ou Vérifier le gabarit et l’utiliser
la fixation n’est comme il se doit pour remonter
pas bien centrée la fixation
Utilisation incorrecte du dispositif Vérifier l’étalonnage et la
de mise à l’essai technique de fonctionnement
Nettoyer la plaque antifriction
La semelle de la chaussure excède et la semelle de la chaussure,
la tolérance standard vérifier la valeur de la tolérance
standard, changer la chaussure
Glisser la talonnière sur les inserts.
Enlever la talonnette et remplacer
par une talonnette en plastique
SERVICE / 61

62 / SERVICE
OUTILS D’ATELIER ET ARTICLES
Outils Emballé / art. no.
Gabarit de perçage RAILFLEX & RAILFLEX Lite par pièce 162 756
Gabarit de perçage SP 2003 W (pour les modèles voir tableau p. 18) par pièce 162 763
Gabarit de perçage SR 2003 W (pour les modèles voir tableau p. 18) par pièce 162 762
Gabarit de perçage 94 W (pour les modèles voir tableau p. 18) par pièce 1 6 2 761
Gabarit de perçage 92 W (pour les modèles voir tableau p. 18) par pièce 162 760
Adaptateur de gabarit de perforage (pour les gabarits TYROLIA) par pièce 162 569
Perceuse 4,1 Ø x 7 mm longueur par pièce 162 772
Perceuse 4,1 Ø x 9 mm longueur par pièce 162 773
Perceuse 3,5 Ø x 7 mm longueur par pièce 162 770
Perceuse 3,5 Ø x 9 mm longueur par pièce 1 62 771
Ensemble complet de perçage par ensemble 162 774
Tournevis pour toutes les vis d’ajustementper par pièce 160 806
Tournevis et mèche magnétique (160 805) par pièce 162 800
Tournevis spécial à cliquet incl. mèches (162 575 + 162 576) par pièce 162 574
Mèche pour vis à rainures pour cliquet (ci-haut) par pièce 162 575
Mèche « Pozidrive 3 » pour le cliquet (Handy Ratchet) par pièce 162 576
Mèche Universelle pour tournevis 162 800 et tournevis électrique par pièce 160 805
hexagon. 1 /4” (6.35 mm)
Mèche à tournevis électrique (Black & Decker, Skill, Thor, Atlas-Copco, par pièce 160 802
Virax, Consolidated, Bosch, Ingersoll-Rand), hexagon. 1 /4” (6.35 mm)
Mèche à tournevis électrique (Bosch, Metabo, AEG), par pièce 160 803
hexagon. 1 /4” (5.5 mm)
Mèche à tournevis électrique (Fein, AEG) par pièce 160 804
Kit pour réparations spéciales per set 162 1 2 7
Mèche pour kit spécial par pièce 162 1 28
Bouchons de plastiques spéciaux pour l’ensemble de réparation 1 Paquet = 50 pièces 162 1 2 9
Service-Grease-Spray (vaporisateur huileux) format 500 ml par pièce 162 779
Graisse TYROLIA par pièce 160 052
Colle TYROLIA par pièce 160 858
Teneurs à freins pour tous modèles POWER BRAKE par pièce 162 769
Indicateur de bottes de location (SR; Code Unique, mm) par pièce 162 6 1 7
Glissière (remplacement) pour indicateur de bottes de location par pièce 162 5 1 8
Tableau de déclenchement/rétention (méthode selon poids, nouveaux par pièce 1 69 754
standards ASTM et ISO, format DIN A3, imperméable; version anglaise seul.)
Autocollants pour bottes de location « CODE UNIQUE » (5 feuilles) par ensemble 162 56 1

SERVICE/
63
PIÈCES DE RECHANGE - MODÈLES 2005/06
MOJO 11
MOJO 15
MOJO 20 X
SL 9 RAILFLEX LITE
SL 7 RAILFLEX LITE
SLD 11 RAILFLEX DEMO
HD 14 RAILFLEX DEMO
FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11
FREE FLEX JUNIOR RACE 11
Modèle
SL 70 ABS
SL 110 CARVE ABS
SL 110 ABS
SL 100 ABS
SLW 90 ABS
LD 12 CYBER
LD 12
SLD 11 ABS
SL 4.5 RAILFLEX LITE
SL 11 RAILFLEX
SL 10 RAILFLEX
SLW 9 RAILFLEX
LD 12 RAILFLEX
SLD 11 RAILFLEX
HD 14 RAILFLEX
FREE FLEX PLUS 17
FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 18 X
Article
SL 45
SL 70
SL 110
SL 100
Frein
162 578 162 578 162 578 162 578 162 716 162 716 162 590 162 590 162 632 162 754 162 753 162 578 162 768 162 768 162 755 162 642 162 642 162 764 162 764 162 399
AFD
162 508 162 508 162 509 162 509 162 509 162 382
Covercle
FREE FLEX PLUS
162 506 162 506
ABS
162 326 162 326 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577 162 577
Coulisseau
encastrable
162 357 162 510 162 510 162 725 162 725 162 357
Covercle de butée
162 502 162 502 162 502 162 660 162 660 162 660 162 660
Bande Railflex
162 718 162 718 162 718 162 758 162 757

64 / SERVICE
VUE D’ENSEMBLE DES VIS – GAMME 2005/06
Modèle
JUNIOR RACING PLATE 14
CARVE PLATE 13 SLR
CARVE PLATE 9 SLR
JUNIOR RACING PLATE 11
SL 45
SL 70 (

SERVICE/ 65
PIÈCES DE RECHANGE - MODÈLES 2005/06
S Y M P R O / S Y M R E N T
SP 130 ABS SP 120 ABS SP 70 ABS SP 45 SR 100 SR 70 SR 45 BYS 100
Demo Aero SP 100 ABS
Modèle
Modèle
Article
S Y M P R O / S Y M R E N T
SP 130 ABS SP 70 ABS SP 45 SR 100 SR 70 SR 70 SR 45 BYS 100 BYS 100
Demo Aero > 140cm +
SP 120 ABS + Plate Protection
SP 100 ABS Plate
SP 70 ABS
> 140cm
+ Plate
Article
Glissière
talonnière
5.5 x 17.6
162 419
162 607 162 607 162 607 162 394 162 437 162 545 162 394
5.5 x 19.5
162 488
162 535 1) 162 537 *
162 622 162 622 162 606 162 534 162 420 162 536 2) 162 538 **
Guide de
talonnière
5.5 x 16.9
162 426
5.5 x 14.0
162 319
162 608 162 608 162 609 162 618
5.5 x 19.4
162 416
162 620 162 620 162 621 162 619
Couvercle de
la section
médiane
Couvercle de
la section
médiane+Chip
5.5 x 11.4
162 402
Frein
5.5 x 18.5
160 018
162 578 162 578 162 578 162 559 162 578 162 578 162 399 162 578
Plaque
antifriction
5.5 x 15.5
160 030
162 382 162 382 162 382 162 382
5.5 x 21.4
162 423
ABS
162 634 162 634 162 634
5.5 x 32.5
162 461
5.5 x 29.0
162 458
162 790 162 790 162 791
5.7 x 10.7
162 455
162 605 162 605 162 605 162 555
Plaque
d’assise
de la butée
Coulisseau
encastrable de
la talonnière
5.5 x 26.5
162 417
Couvercle
de la butée
5.5 x 10.3
162 332
162 660
5.5 x 24.5
162 429
* Guide de talonnière pour le repère « b–o », 1 ) Guide de talonnière pour le repère « i–J »,
2 ** Guide de talonnière pour le repère « j-w/F », ) Guide de talonnière pour le repère « q–R »
5.5 x 9.0
162 639
5.5 x 7.0
162 640
5.5 x 30.5
162 460
5.5 x 21.5
162 383
5.5 x 20.5
160 031
5.5 x 27.5
162 418
5.5 x 24.9
162 700
* 4 Screws for Toe Track

66 / SERVICE
PIÈCES DE RECHANGE - MODÈLES 2004/05
Modèle
SL 11 RAIL FLEX
SL 10 RAIL FLEX
HD 14 RAIL FLEX
LD 12 RAIL FLEX
LD 10 RAIL FLEX
SLD 11 RAIL FLEX
SL 110
SL 100
SL 70 ABS
SL 70 CARVE ABS
LD 12 CYBER
LD 12
LD 12 S
SL 110 CARVE ABS
SL 100 ABS
FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 18 X
FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11
FREE FLEX PLUS 17
Article
SL 45
SL 70
Pont
Carve
162 378
Frein
162 578 162 578 162 578 162 578 162 642 162 578 162 563 162 563 162 642 162 563 162 399 162 716 162 399
Plaque antifriction
162 508 162 508 162 509 162 509 162 382
Couvercle
FREE FLEX PLUS
162 506 162 506
ABS
162 326 162 326 162 577 162 577 162 698 162 698 162 577 162 577
Coulisseau
encastrable
162 510 162 357 162 510
Couvercle de butée
162 660 162 660 162 660
Bande Railflex
162 718 162 718

SERVICE/ 67
VUE D’ENSEMBLE DES VIS – GAMME 2005/06
HD 14 RAIL FLEX
SL 70 CARVE ABS < 140 cm
Modèle
LD 12 RAIL FLEX
SL 11 RAIL FLEX
SL 10 RAIL FLEX
SLD 11 RAIL FLEX
SLD 11 RAIL FLEX DEMO
HD 14 RAIL FLEX DEMO
RAILFLEX BASE II
SL 70 ABS < 140 cm
SL 70 ABS ≥140 cm
CARVE PLATE 13 SLR
CARVE PLATE 9 SLR
JUNIOR RACING PLATE
SL 45 < 140 cm
SL 110
SL 100
SL 70 ≥140 cm
SL 70 + PLATE
SL 70 < 140 cm
FREE FLEX PLUS 14
FREE FLEX PLUS 11
FREE FLEX PLUS 7
LD 12
SL 110 ABS
SL 100 ABS
LD 12 CYBER
LD 12 S
SL 110 CARVE ABS
SL 70 CARVE ABS
≥140 cm +Plate
FREE FLEX PLUS 18 X
FREE FLEX PLUS 15 X
FREE FLEX PLUS 17
Article
Ski ≥ 140 cm
5.5 × 13.4
160 016
5.5 × 18.5
160 018
5.5 × 15.5
160 030
5.5 × 20.5
160 031
5.5 × 14.0
162 319
5.5 × 23.4
162 369
5.5 × 13.4
162 376
5.5 × 21.5
162 383
5.5 × 15.5
162 401
5.5 × 11.4
162 402
5.5 × 19.4
162 416
5.5 × 26.5
162 417
5.5 × 27.5
162 418
5.5 × 17.6
162 419
5.5 × 25.5
162 425
5.5 × 16.9
162 426
5.5 × 24.5
162 429
5.5 × 29.0
162 458
5.5 × 30.5
162 460
5.5 × 24.0
162 477
5.5 × 19.5
162 488
5.5 × 26.3
162 523
5.5 × 20.5
162 524
Ski

Article
162 419
162 488
162 426
162 319
162 416
162 402
160 018
160 030
162 423
162 461
162 458
162 455
162 417
162 332
162 429
162 639
162 640
162 460
Modèle
5.5 × 17.6
5.5 × 19.5
5.5 × 16.9
5.5 × 14
5.5 × 19.4
5.5 × 11.4
5.5 × 18.5
5.5 × 15.5
5.5 × 21.4
5.5 × 32.5
5.5 × 29.0
5.7 × 10.7
5.5 × 26.5
5.5 × 10.3
5.5 × 24.5
5.5 × 9.0
5.5 × 7.0
5.5 × 30.5
* 4 Screws for Toe Track
S Y M P R O / S Y M R E N T
SP 130 ABS SP 70 ABS SP 45 SR 100 SR 70 SR 70 SR 45
Demo Aero > 140cm
SP 120 ABS + PLATE
SP 100 ABS
SP 70 ABS
> 140cm
+ PLATE
Article
Glissière
talonnière
Guide de
talonnière
Couvercle de
la section
médiane
Couvercle de
la section
médiane+Chip
Frein
Plaque
antifriction
ABS
Modèle
Plaque
d’assise
de la butée
Coulisseau
encastrable de
la talonnière
Couvercle
de la butée
162 607 162 607 162 607 162 394 162 437 162 545 162 394
162 535 1) 162 537 *
162 622 162 622 162 606 162 534 162 420 162 536 2) 162 538**
162 608 162 608 162 609 162 618
162 620 162 620 162 621 162 619
162 578 162 578 162 578 162 559 162 578 162 578 162 399
162 634 162 634 162 634
162 605 162 605 162 605 162 555
162 502
S Y M P R O / S Y M R E N T
SP 130 ABS SP 120 ABS SP 70 ABS SP 45 SR 100 SR 70 SR 45
Demo Aero SP 100 ABS
162 382 162 382 162 382 162 382
162 624 162 624
* Guide de talonnière pour le repère « b–o », 1 ) Guide de talonnière pour le repère « i–J »,
** Guide de talonnière pour le repère « j-w/F », 2 ) Guide de talonnière pour le repère « q–R »
PIÈCES DE RECHANGE - MODÈLES 2004/05
68 /
SERVICE

COMMENT VOUS CLASSIFIER
SERVICE/ 69
DÉTERMINEZ VOTRE TYPE DE SKIEUR: C’EST VOTRE RESPONSABILITÉ!
Votre type de skieur, grandeur, poids, âge et grandeur de vos semelles de bottes sont utilisés par le
technicien en atelier afin de déterminer les ajustements adéquats pour les valeurs de déclenchement et
de rétention des fixations. Consultez les descriptions suivantes afin de sélectionner votre classification.
Assurez-vous de communiquer la meilleure information possible à votre technicien : Les erreurs sont
attribuées à un risque plus élevé de blessure.
TYPE I
Un skieur prudent
aimant les pentes de
transitions faciles à
modérées.
Les skieurs se désignant
eux-mêmes comme étant de
Type I reçoivent des ajustements
de déclenchement et
de rétention inférieurs à la
moyenne. Ceci est en concordance
à un risque accru
de déclenchement de la
fixation involontaire dans le
but de libérer la botte rapidement
lors d’une chute.
Ce type de skieur convient
également aux débutants
incertains de leurs
classifications.
Skieurs non
classifiés comme
étant de Type I
ou de Types III.
TYPE II
Les skieurs se désignant
eux-mêmes comme étant de
Type II reçoivent des ajustements
de rigueur en terme
de déclenchement et de
rétention, convenant à la
majorité des skieurs
récréatifs.
TYPE III
Ski à haute vitesse sur
des pentes à inclinaisons
moyennement à
extrêmement abruptes.
Les skieurs se désignant
eux-mêmes comme étant de
Type III reçoivent des ajustements
de déclenchement et
de rétention supérieurs à la
moyenne. Ceci est en concordance
avec le fait que la
possibilité de déclenchement
lors d’une chute est réduite
ce qui réduit également le
risque que la fixation se
déclenche involontairement.
L’ajustement pour Type III ne
doit pas être utilisé pour les
skieurs de moins de 22 kg/
48 lbs.
Si de par expérience, vous avez été insatisfaits avec vos ajustements de déclenchement/rétention qui
résultent de votre classification de type de skieur, veuillez le mentionner à votre technicien à l’atelier de
fixations.

70 / SERVICE
RÉGLAGES DE RETENUE/DÉCLENCHEMENT
CODE
DE
SKIEUR
kg/lbs cm/Pd’Pc” ≤250 251-270 271-290 291-310 311-330 ≥ 331 5 18
10-13 kg
22-29 lbs A 0,75 0,75
8 29
14-17 kg
30-38 lbs B 1,00 1,00 0,75 11 40
18-21 kg
39-47 lbs C 1,50 1,25 1,00 14 52
22-25 kg
48-56 lbs D 1,75 1,50 1,50 1,25 17 64
26-30 kg
57-66 lbs E 2,25 2,00 1,75 1,50 1,50 20 75
31-35 kg
67-78 lbs F 2,75 2,50 2,25 2,00 1,75 1,75 23 87
36-41 kg
79-91 lbs G 3,50 3,00 2,75 2,50 2,25 2,00 27 102
42-48 kg
92-107 lbs
49-57 kg
108-125 lbs
58-66 kg
126-147 lbs
67-78 kg
148-174 lbs
79-94 kg
175-209 lbs
≥ 95 kg
≥ 210 lbs
Instructions concernant le
tableau des réglages de
retenue/déclenchement
1. Déterminez le code du skieur en fonction
du poids (première colonne) et de la taille
(deuxième colonne) du skieur. Si le poids et la
taille ne sont pas sur une même ligne, choisir
le code du skieur de la ligne précédente.
2. Le Code ainsi établi correspond aux skieurs de
Type I. Pour les skieurs de Type II, descendez
CODE UNIQUE
a-n o-s/B t/C-G H-L M-Q R-6
1
mm Mz Nm My Nm
2 3 4 5 6
≤148 cm
≤ 4’10” H 3,50 3,00 3,00 2,75 2,50 31 120
149-157 cm
4’11”-5’1” I 4,50 4,00 3,50 3,50 3,00 37 141
158-166 cm
5’2”-5’5” J 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 43 165
167-178 cm
5’6”-5’10” K 6,50 6,00 5,50 5,00 4,50 50 194
179-194 cm
5’11”-6’4” L 7,50 7,00 6,50 6,00 5,50 58 229
≥ 195 cm
≥ 6’5” M 8,50 8,00 7,00 6,50 67 271
N 10,00 9,50 8,50 8,00 78 320
O 11,50 11,00 10,00 9,50 91 380
105 452
118 540
Émis conformément aux standards ASTM et ISO 11088. Note: Pour ajustement adéquat, référez-vous aux manuels
techniques annuels des fabricants de fixations. Utilisez l’équipement de test calibré pour fixations!
la colonne du tableau de la valeur d’un code
skieur. Pour les skieurs de Type III, descendez
de deux codes skieurs. Si le skieur est âgé de
50 ans et plus ou de moins de 10 ans, remontez
la colonne du code skieur d’une valeur
(vers le haut). Pour les skieurs pesant moins
de 13 kg/29 lbs une correction additionnelle
est superflue.
3. Trouvez la colonne qui correspond à la longueur
de la semelle de la chaussure du skieur (en
millimètres).

4. Au tableau, le point de rencontre du code du
skieur et la longueur de la semelle de chaussure
représente le réglage de l’indicateur initial.
Si le point de rencontre se situe sur une case 5
vide, ne changez pas de case vers le haut ou
vers le bas. Plutôt, bougez sur la même ligne à
la case la plus proche indiquant une valeur.
5. Inscrire cette valeur sur la fiche d’atelier dans
la case réservée aux réglages de l’indicateur
initial.
Essai du Système Mécanique
1. Ajustez les indicateurs de la butée et talonnière
de la fixation à la position indicatrice
initiale.
2. Utilisez un dispositif de mesure de torsion
calibré selon les instructions fournies par le
fournisseur.
3. Faites bouger la fixation en la déclanchant au
moins une fois dans chaque direction.
4. Trois tests sont requis dans chacune des
directions. La valeur quantitative médiane des
trois déclenchements devrait être utilisée
comme résultat.
5. En utilisant le Code du Skieur déterminé
auparavant, glissez votre doigt sur le tableau
jusqu’à la colonne représentant les valeurs de
références de moments de torsions.
6. Si les résultats du test sont à une valeur de
différence au-dessus à une valeur en dessous
les valeurs de référence, ils se situent dans la
marge d’inspection. Ces résultats sont satisfaisants
et aucun ajustement supplémentaire
n’est nécessaire.
7. Si le résultat ne représente pas plus de deux
valeurs au-dessus ou deux en dessous de la
valeur de référence, il se situe dans la marge
d’Utilisation. La valeur de l’indicateur devrait
être réajustée et le système retesté. La valeur
de l’indicateur devrait être réajustée et le
système retesté afin qu’il se conforme aux
valeurs de la marge d’Inspection. Enregistrer
la valeur de l’indicateur corrigée dans la case
d’ajustements de déclenchement et rétention
finalisés.
8. Si la valeur résultant du test se situe hors de
la marge en utilisation, le système devrait être
inspecté minutieusement pour les facteurs
suivants :
1. Pression avant adéquate
2. Ajustement approprié de la retenue de la
semelle
3. AFD (Dispositif Anti Friction) usé ou
contaminé
4. Semelles de bottes hors normes
8Aucun travail ne pourra être effectué sur le
8. système à moins de régler ces situations.
9. Vérifiez la talonnière pour l’inclinaison avant de
la même façon, déterminant ainsi la valeur
quantitative médiane de trois déclenchements
verticaux. Ajustez si nécessaire.
SERVICE / 71
10. Notez l’ajustement final sur la fiche de l’atelier
dans la zone pour ajustements finalisés de
déclenchement/rétention.
Skieurs de Type I
• Il/elle ski avec précaution sur des pentes
douces à inclinaisons modérées.
Les skieurs qui se désignent eux-mêmes de
Type I reçoivent un ajustement plus bas que la
normale pour leur déclenchement/rétention. Ceci
correspond à un risque accru du déclenchement
involontaire de la fixation afin de libérer le skieur
lors d’une chute. Ce type de skieur s’applique
également aux débutants incertains de leurs
classifications.
Skieurs de Type II
• Skieurs non classés comme étant de Type I, •
ni de Type III.
Les skieurs se désignant comme étant de Type II
reçoivent un ajustement normal de déclenchement
et de rétention, ce qui convient à la plupart
des skieurs récréatifs.
Skieurs de Type III
• Aiment la vitesse sur des pentes à inclinaisons
modérément à extrêmement abruptes.
Les réglages de Type III ne doivent pas être
utilisés par les skieurs de moins de 22 kg/48 lbs.
Les skieurs qui se classent comme étant du Type
III recevront un ajustement supérieur à la moyenne
pour le déclenchement et la rétention. Ceci correspond
à un déclenchement retardé car il y a
une moindre chance que ces skieurs subiront
une chute.
Note:
Si le skieur vous fait part de problèmes de déclenchement/rétention,
référez-vous au chapitre
«Problèmes et Solutions» à la page 72 de ce
manuel.
Les skieurs qui désirent des ajustements inférieurs
à ceux du Type I peuvent se désigner comme
étant (I -).
Le Type I- ne convient pas aux skieurs de moins
de 17 kg/38 lbs.
Type I- Remontez la case au tableau d’un code
de skieur.
Les skieurs désirant des ajustements supérieurs
au Type III peuvent se désigner (III +). Type III +
descendez de trois cases au tableau aux codes
de skieurs.
Les skieurs peuvent choisir les ajustements du
type de skieurs indépendamment en torsion et
en inclinaison vers l’avant. Dans une telle situation,
la sélection devra être indiquée par un tiret
« / » afin de séparer les sélections de torsions et
d’inclinaisons, dans cet ordre (par ex.; K/L, K pour
la butée et L pour la talonnière.)

72 / SERVICE
SOLUTION AUX PROBLÈMES DE
RETENUE/DÉCLENCHEMENT
Si le skieur vous fait part d’un
problème de déclenchement
ou de retenue:
• Réinspectez l’équipement afin de s’assurer que
tous les éléments sont en bon état et fonctionne
correctement.
• Testez le système afin de vous assurer qu’il
est calibré correctement.
• Demandez au skieur d’utiliser les informations
du tableau «Comment se classifier» afin de
s’assurer que le type de skieur approprié fut
choisi.
Si l’inspection des éléments et une vérification
de la calibration ne révèlent pas la source du
problème, le skieur vous demande peut-être
des ajustements particuliers discrétionnaires.
Information pour skieurs
demandant des ajustements
discrétionnaires.
1. Vos ajustements normaux de déclenchement
et rétention sont conformes aux normes ISO/
ASTM. Malgré que ces ajustements puissent
être peu appropriés pour certains skieurs de
compétition, ils sont basés sur un compromis
entre les besoins de déclenchement et de
rétention de la plupart des skieurs récréatifs.
2. Se conformer à ces recommandations vous
aidera à réduire le nombre de blessures résultant
d’ajustements erronés de déclenchement
et de rétention. Par contre, il va sans dire que
les sports de glisse comportent certains risques
inhérents. Un accident peut être causé par une
simple chute, par l’impact avec un objet ou
encore par plusieurs autres situations. Plusieurs
accidents ne sont pas causés par le mauvais
fonctionnement du système de déclenchement.
De plus, même une fixation parfaitement ajustée
ne peut protéger un skieur dans toutes les
situations.
3. Des difficultés avec le déclenchement ou la
rétention peuvent ne pas être reliées aux ajustements
comme tels et peuvent être causées par
le style de descente du skieur, l’incompatibilité
de vos bottes et fixations, l’usure, brisure ou
contamination d’un élément du système de
déclenchement. Assurez-vous de bien décrire
les circonstances au technicien de l’atelier et
d’autoriser les inspections ou réparations
recommandées avant de procéder.
4. Si vous avez été déçu avec vos ajustements de
déclenchement/rétention qui résulte de votre
classification normale de skieur, vous devrez
considérer le changement de votre type de
skieur qui est différent en terme de torsions et
inclinaisons vers l’avant, ou encore demandez
des ajustements de déclenchement/rétention
discrétionnaires qui sont plus élevés ou moins
élevés que la marge normale.
Des ajustements inférieurs correspondent à un
risque accru de déclenchement involontaire de
la fixation afin d’obtenir un déclenchement plus
rapide lors d’une chute.
Des ajustements plus élevés correspondent à
une diminution de rapidité du déclenchement
lors d’une chute afin de réduire le risque de
déclenchement involontaire de la fixation.
5. Malgré que le technicien peut vous aider à
choisir les ajustements appropriés sur le
formulaire approprié, la décision finale vous
revient pour les ajustements de déclenchement
et de rétention.

CONDITIONS ET PRÉREQUIS À LA
CERTIFICATION TYROLIA
Cette section doit être lue
attentivement et être bien comprise
avant de remplir le formulaire
d’inscription de l’employé
à la formation qu’offre TYROLIA
et de visionner le vidéo sur
l’homologation TYROLIA de
2005/06.
Chez TYROLIA, nous savons que la qualité ajoutée
à nos produits à l’atelier importe tout autant
que la qualité des produits qui sortent de notre
usine.
Le programme d’assurance du détaillant TYROLIA
est un élément clé de cette initiative.
Information technique
Vous devriez toujours consulter le manuel technique
de TYROLIA de la saison en cours afin de
connaître les différentes méthodes qui gouvernent
les réglages de retenue/déclenchement, les mises
à l’essai, la résolution de divers problèmes et la
tenue de dossiers.
Formation des employés
Ce manuel comprend une foule de renseignements
qu’on ne retrouve pas ailleurs dans l’industrie.
Il a été conçu pour aider l’atelier à procurer
des compétences de base à son nouveau personnel,
qui est d’ailleurs l’une de ses obligations.
Le manuel nous permet aussi de communiquer
des renseignements qui concernent directement
la vente, l’installation, la vérification du fonctionnement
et l’entretien de produits TYROLIA. Enfin, et
c’est peut-être ce qui importe le plus, nous l’avons
publié pour que vous compreniez ce qui fait de
TYROLIA le numéro un de l’industrie des fixations
de ski alpins. Nous espérons qu’il vous sera utile
dans le cadre d’un programme de formation des
employés planifié et professionnel, qui couvre
beaucoup plus que l’installation comme telle des
fixations. Une formation adéquate se traduira par
la qualité soutenue que méritent vos clients et, du
coup, par leur haut degré de satisfaction. Nous
souhaitons que la formation continue représente
l’un des premiers volets de votre programme de
gestion de la qualité totale.
Note:
La formation en atelier («sur le tas») est la meilleure
formation qui soit. – La vérification de pré-saison
constitue un excellent exercice pratique et permettra
aux participants d’acquérir une expérience
concrète du fonctionnement d’un dispositif de
mise à l’essai et du réglage des systèmes skis,
chaussures et fixations.
FORMATION/ 73
D’autres tâches, par exemple l’entretien régulier
de l’équipement offert en location, peuvent tout
aussi bien être exécutées durant la période de
formation.
Besoins de l’atelier
Chaque atelier responsable de l’équipement
offert en location doit :
• Avoir expédié une entente du détaillant HEAD/
TYROLIA pour la saison en cours au bureau de
HEAD/TYROLIA SPORTS CANADA INC.
• Avoir expédier une entente valide, pour le programme
d’assurance du détaillant au bureau
de HEAD/TYROLIA SPORTS CANADA INC.
• Compter parmi son personnel au moins un
technicien homologué TYROLIA.
• Posséder l’équipement nécessaire à l’installation
et à la vérification des fixations TYROLIA. Toutes
les ententes et les certifications d’homologation
doivent être valides pour la saison en cours.
Outils d’entretien obligatoires
Les outils énumérés ici forment le strict minimum
de l’équipement indispensable à un atelier.
• Ruban à mesurer
• Gabarits TYROLIA
N o 92 W (bleu)
N o 94 W (violet)
N o SP 2003 W (rouge)
N o SR 2003 W (jaune)
N o RAILFLEX & RAILFLEX Lite (grise)
• Perceuse électrique réversible à vitesses
variables
• Mèches étagées TYROLIA (ou leur équivalent)
4.1 Ø x 9 mm
4.1 Ø x 7 mm
3.5 Ø x 9 mm
3.5 Ø x 7 mm
• Taraud, support et guide de taraud
• Tournevis à tête Pozidrive no 3
(ou son équivalent
• Tournevis à large fente TYROLIA
• Version courante du tableau des réglages de
retenue/déclenchement de TYROLIA.
• Dispositif de vérification manuel approuvé
• Extracteur de vis
• Extracteur de taraud
• Goujons en bois et de plastique
• Pièces rapportées, filetées, en plastique
TYROLIA
• Burin
• Marteau

74 / FORMATION
Un client informé
Parmi les clients qui viennent à votre atelier pour
louer ou acheter de l’équipement, il y a les véritables
experts, ceux pour qui le sport n’a plus de
secret et qui savent précisément quel équipement
leur convient, il y a aussi les gens qui débutent et
qui savent qu’ils doivent se fier entièrement à vos
connaissances.
Un bon atelier veillera à communiquer des renseignements
utiles, à transmettre des directives
et à procurer des conseils à l’ensemble de la
clientèle; c’est là une des principales responsabilités
d’un atelier et une obligation en vertu du
programme d’assurance du détaillant TYROLIA.
En d’autres termes :
• Procurer de l’information sur le produit pour l
aider les clients à faire un choix judicieux parmi
tous les modèles offerts, en fonction de leurs
besoins. Il va de soi que vous conseillerez des
clients plus que d’autres, et que la nature de ces
conseils variera également.
• C’est à l’atelier de veiller à ce que tous les produits
vendus ou entretenus conviennent aux
besoins de son utilisateur.
• L’atelier doit donner de l’information précise sur
la nature du sport et les limites de l’équipement.
Il faut expliquer aux clients que la pratique du
ski comporte des risques qu’aucune fixation ne
saurait éliminer. Il faut absolument que chaque
client connaisse la marge de sécurité de son
équipement, qu’il sache que la pratique du ski
comporte un risque inhérent de blessure.
• Vous ne devriez jamais promettre ni déclarer,
en aucune circonstance, que l’équipement
procure une sécurité totale sur les pentes. Pour
tout dire, aucune fixation n’offre une «protection
absolue». Les fiches d’atelier règlent de façon
directe et professionnelle toute la question des
limites de l’équipement et des responsabilités.
A vous d’en tirer partie en vous assurant que
les clients lisent ces fiches et qu’ils comprennent
le travail qui a été fait à l’atelier avant de signer.
• Lorsque le client vient chercher son équipement
(qu’il a loué ou acheté) a l’atelier, il faut en profiter
pour communiquer les points suivants:
• Passer en revue et expliquer en détails tout le
travail qui a été fait et qui est mentionné sur la
fiche d’atelier.
• Expliquer le fonctionnement des fixations et de
l’équipement. Laisser le client chausser ses
chaussures, les insérer et les retirer de la fixation
si c’est nécessaire.
• Rappeler aux skieurs de toujours nettoyer leurs
chaussures et leurs fixations avant de les utiliser
et de marcher sur la neige pour nettoyer la
semelle de leurs chaussures avant d’enfiler les
fixations.
• Leur remettre le livret «Instructions relatives à
l’utilisation». C’est un document important et
sans lequel la garantie n’est pas valide.
• Aviser les clients qu’ils doivent repasser à
l’atelier après avoir utilisé leur équipement 15 a
20 jours, ou une fois l’an, selon la plus courte de
ces deux échéances, en vue d’une vérification
complète du système. La garantie limitée de
TYROLIA ne sera plus valide si cet entretien
périodique n’a pas été fait.
• Dire aux clients de recouvrir les fixations et de
fermer les talonnières chaque fois qu’ils transportent
leurs skis.
• Recommander d’entreposer l’équipement dans
un endroit sec, à une température moyenne, les
talonnières fermées et les chaussures retirées
des fixations.
• Expliquer l’importance de garder les fixations et
les chaussures propres pour maximiser leur
performance.
• Rappeler l’importance d’effectuer une inspection
visuelle du système avant de l’utiliser, y compris
la plaque anti friction (elle devrait être bien en
place, ne pas être endommagée ou usée).
Il est aussi sage de vérifier les réglages DIN.
Note:
• La fiche d’atelier doit être lue et signée par le
client. Dans le cas d’un utilisateur d’âge mineur,
obtenir sa signature de même que celle de ses
parents ou de son tuteur. En l’absence d’un
parent ou d’un tuteur, éviter de remettre l’équipement
à moins d’avoir obtenu les signatures
appropriées.
• Se rappeler de faire signer le client à deux endroits
en vertu du programme d’assurance du
détaillant TYROLIA. Pour éviter tous malentendus
avec le client, lui faire part de cette obligation au
moment où il apporte son équipement à l’atelier
pour le faire inspecter.
• Si le client n’est pas l’utilisateur de l’équipement,
il faut prendre toutes les mesures nécessaires
pour s’assurer que les moindres aspects du
système sont expliqués à l’utilisateur et pour
obtenir sa signature au bas de la fiche d’atelier.
La mise à l’essai
La mise à l’essai de tous les systèmes TYROLIA
réservés à la vente au détail et offerts en location
est obligatoire et doit être effectuée conformément
aux instructions fournies dans ce manuel.
Bon nombre de consommateurs estiment que
ceci représente un précieux service qu’offre les
ateliers professionnels. Ils s’attendent à une vérification
en bonne et due forme de leur équipement
et ils sont prêts à payer pour que ce soit
fait. D’autre part, plusieurs clients hésitent à
payer des frais supplémentaires, quels qu’ils
soient. Ils sont peut-être encore plus réticents à
payer les frais que perçoit l’atelier en contrepartie
de la vérification et de l’inspection de l’équipement
sur lequel il travaille. Voici quelques techniques
de communication qui se sont avérées utiles
dans ces cas-là :
• Affichez bien en vue votre politique en matière
de vérification. Un texte énoncé clairement et

ien en vue rassurera les clients sur le fait que
la politique s’applique à tout le monde.
Le libellé de la politique peut ressembler à ceci :
«La marche à suivre concernant les vérifications
effectuées à l’atelier est conforme aux nouvelles
normes de l’industrie. Nous sommes fiers de
vous offrir ce service d’autant plus qu’il est dans
votre propre intérêt. Bien que le meilleur équipement
de ski au monde ne puisse éliminer les
risques de blessure, nous voulons maximiser
l’agrément de la pratique du ski en vérifiant les
lréglages et le fonctionnement de votre équipement.
Le temps nécessaire à cette vérification
et les frais qui s’y rattachent en valent la peine :
vous aurez beaucoup plus de plaisir à skier».
• Faites en sorte que votre atelier ressemble à une
salle d’exposition. Placez votre banc d’essai à un
endroit bien en vue. Beaucoup de clients aiment
savoir quel travail vous faites. Si on vous pose
une question, offrez au skieur de vous regarder
travailler.
• Affichez les diplômes et les certificats de vos
techniciens. C’est une bonne façon de renseigner
vos clients sur les compétences de votre
personnel.
• Surtout, ne vous excusez jamais des vérifications
que vous devez faire. Elles sont nécessaires et
c’est un service précieux qui en vaut le prix.
Les dispositifs de mise à l’essai
Des organisations comme ASTM et ISO ont défini
les caractéristiques propres aux dispositifs de mise
à l’essai de l’équipement de ski. Seuls les dispositifs
conformes à ces normes de rendement reconnues
devraient servir à tester des systèmes
comportant des fixations TYROLIA. Vous devriez
demander à votre fournisseur de s’assurer que
ses dispositifs de mise à l‘essai soient conformes
aux exigences des organismes tels qu’ASTM et
ISO. Chaque dispositif a ses forces et ses faiblesses,
et certains répondront davantage que d’autres
aux besoins de votre atelier. Nous ne saurions
par conséquent recommander un seul dispositif
et dire qu’il « bat » tous les autres. Par contre,
les points suivants peuvent vous aider à tirer le
meilleur parti du dispositif que vous choisirez :
La formation sur l’utilisation de n’importe quel dispositif
est très importante. Lisez les instructions
attentivement et mettez-les en pratique !
Pour assurer que le dispositif de mise à l’essai est
utilisé de la même façon par tous les techniciens,
chacun d’entre eux devrait passer un examen qui
prouvera que c’est bien le cas.
Cet examen consiste tout simplement à réunir
tous les techniciens dans le cadre d’un exercice
de groupe où chacun sera appelé à vérifier le
même système au moyen du même dispositif.
L’exercice a pour but d’assurer que tous emploient
les mêmes techniques et que les résultats de
tous les essais sont comparables.
FORMATION/ 75
Discutez avec le fournisseur de votre dispositif
de mise à l’essai pour savoir comment procéder
à un tel exercice.
• Méfiez-vous des calculs que peuvent effectuer
certains dispositifs électroniques: les calculs
effectués pour obtenir la valeur d’un indicateur
ou pour définir une plage de valeurs de couple
peuvent être fondés sur d’anciennes normes.
Consultez la plus récente version du tableau
des réglages de TYROLIA pour savoir quelles
valeurs s’appliquent.
• Il est important de calibrer régulièrement ces l
dispositifs, et les résultats obtenus devraient l
être inscrits sur vos fiches d’atelier.
• Chose plus importante encore, ne vous fiez
jamais entièrement aux résultats auxquels arrive
un dispositif de mise à l’essai, peu importe
lequel. C’est un outil, tout simplement, pour
évaluer tout un système.
Entretien
Dites à tous vos clients qu’ils doivent voir à l’entre-tien
régulier de leur équipement. S’ils ne le
rapportent pas à l’atelier pour que vous puissiez
en vérifier le fonctionnement, comment peuvent-ils
raisonnablement s’attendre à un rendement
impeccable? Des études ont démontré
que les systèmes de fixations qui ne sont pas
entretenus correctement causent trois fois plus
de blessures graves que dans le cas contraire.
C’est simple et c’est logique; L’autre façon tout
aussi efficace de réduire le nombre de blessures
graves consiste à demander à un technicien
homologué TYROLIA d’effectuer une vérification
complète du système à tous les 15 à 20 jours de
ski, ou un fois l’an, selon la plus courte de ces
échéance.

76 / ASSURANCE
PROGRAMME D’ASSURANCE DU DÉTAILLANT
AUTORISÉ TYROLIA
L’équipement moderne d’aujourd’hui peut certainement
réduire certains risques impliqués dans
le sport, mais il reste toujours que les risques
d’accidents demeurent. Le programme d’indemnisation
pour détaillants TYROLIA est conçu afin
d’aider à la formalisation des procédures et ainsi
réduire le risque pour vous et votre client.
Sous ce plan, Tyrolia défendra et indemnisera le
Détaillant Autorisé lors de réclamations pour
blessures corporelles lorsque certaines conditions
sont respectées, incluant le respect de toutes les
procédures recommandées par TYROLIA.
Les bénéfices de ce programme ne sont pas
sans limite, l’indemnisation n’est pas une police
d’assurance; elle ne remplace pas le besoin pour
tout détaillant d’avoir une police d’assurance
adéquate et complète.
Mais, pour une boutique prête à s’investir dans
un travail de qualité constante en tant qu’assembleur
d’équipement et de systèmes, l’indemnisation
représente un élément clé dans le plan de
gestion du risque.
Ceci représente seulement un sommaire
du programme d’indemnisation
TYROLIA pour détaillants autorisés les
listes complètes des conditions sont
disponibles dans l’entente courante
d’indemnisation des fixations TYROLIA.
Nous recommandons fortement la
lecture de cette entente.
Les avantages du détaillant offerts par les clauses
du plan sont basés, en partie, sur la qualité
du travail effectué par les techniciens.
Pour cette raison, une formation efficace des
employés est essentielle. Ce manuel, le vidéo
technique et les séminaires de formation sont
présentés à chaque saison par TYROLIA afin
d’aider à bien définir les procédures appropriées
en atelier.
Il demeure la responsabilité du détaillant TYROLIA
Autorisé de voir à ce que tout le matériel technique
disponible et offert par HEAD TYROLIA
SPORTS CANADA INC. soit commandé et disponible
pour consultation à leur atelier.
Vous obtiendrez bien sûr la coopération de votre
représentant de ventes Tyrolia lors de votre
commande pré-saison de vos fixations Tyrolia.
Le programme d’assurance
du détaillant TYROLIA ne
s’applique qu’aux modèles
de fixations suivants :
Modèles 2000/01/02/03/04/05/06:
MOJO 20 X, FREE FLEX PLUS 20 X,
FREE FLEX PLUS 18 X, FREE FLEX PLUS 15 X,
FREE FLEX PLUS 10 X, FREE FLEX PLUS 8 X,
FREE FLEX PLUS 17, FREE FLEX PLUS 14,
FREE FLEX PLUS 11, FREE FLEX PLUS 10,
FREE FLEX PLUS 8, FREE FLEX PLUS 8 LD,
FREE FLEX PLUS 7, MAD FLEX 9, LD 12 RAIL,
SLD 11 RAILFLEX, SLD 10 RAIL, LD 12 RAILFLEX,
HD 14 RAILFLEX, LD 10 RAILFLEX, SL 11 RAILFLEX,
SL 10 RAILFLEX, HD 14 RAILFLEX DEMO,
SLD 11 RAILFLEX DEMO, SL 7 RAILFLEX LITE,
SL 4.5 RAILFLEX LITE, SLW 9 RAILFLEX,
POWER SELECT FREERIDE 9,
POWER SELECT FREERIDE 8,
POWER SELECT FREERIDE SL 110,
CYBER CARBON D 9 SX, CYBER CARBON D 9,
CYBER D 8 SX, CYBER D 8, CYBER SL 110,
LD 12 CYBER, LD 12, LD 12 S, SLD 11 ABS,
MOJO 15, MOJO 11, SL 110 CARVE ABS, SL 110,
SL 110 ABS, SL 110 S ABS, SL 100 CARVE ABS,
SL 100 ABS, SL 100 CARVE, SL 100, SL 110 ABS,
SL 110 S ABS, TD 8 TS, TD 8, SLW 90 ABS,
FREE FLEX JUNIOR RACE 11, SL 70 CARVE ABS,
SL 70 ABS, SL 70, SL 45, T 6
Modèles 1997/’98/’99/2000:
FREE FLEX PLUS 10, FREE FLEX PLUS 8,
POWER SELECT 9, POWER SELECT FREERIDE 9,
POWER SELECT FREERIDE 8,
POWER SELECT FREERIDE 7, POWER SELECT 8,
POWER SELECT 8 Rent, FREE FLEX 9 World Cup,
FREE FLEX 8 Racing, CYBER CARBON D 9,
SL 100 CARVE ABS, SL 110 CARVE ABS, SL 100,
SL 100 ABS, SL 100 ABS TS,CYBER D 8, CYBER 7,
CYBER 6, CARVE FLEX 6, CARVE FLEX 4, TD 8,
TD 8 TS, T 7, T 6, T 5, T 4, T 2, TD 9 T
Power Series:
POWER 9 Racing, POWER 9 Mogul, POWER 9,
POWER 8, CYBER FF
Cruise Series:
CRUISE 9 Racing, CRUISE 9 Mogul, CRUISE 8,
CRUISE 6
Spirit Series:
SPIRIT 9 Racing, SPIRIT 9, SPIRIT 8, SPIRIT 7,
SPIRIT 6, SPIRIT 3, SPIRIT 2
Rental: (Delrin lugs only)
SP 130 ABS DEMO AERO, SP 120 ABS,
SP 100 ABS, SP 70 ABS, SP 45, SR 100, SR 70,
SR 45, SYMPRO 9, SYMRENT 6, SYMRENT 3,
SYMRENT 2, SYMRENT 2 SL, SYMPRO 8 ABS,
SYMPRO 8, SYMPRO 7,SYMPRO 4, SYMPRO 2 SL,
SYMRENT 7, SYMRENT DEMO, SYMRENT 4,
SYMPRO 9 ABS, SYMPRO 9 ABS PROMO,
POWER SELECT 8 RENT DEMO
Divers:
Un avis au sujet des fixations âgées :
Touts consommateurs devrait se tenir au courant
des nouvelles technologies disponibles et remplacer
toute fixation non assurable. Certaines
fixations produites entre 1982 et 1986 incorporai-

ent le plastique Zytel dans la butée et la talonnière,
qui était sujet à un rappel de produits. Le rappel
est déjà terminé depuis quelques années, mais
les consommateurs devrait être avisés de ce fait
et conseillés afin de remplacer leurs fixations.
Les fixations dans les séries 80 jr, 90 jr, 100, 200,
300, 400 avec les composantes Zytel peuvent
être identifiées par la charte qui suit.
Ententes avec les détaillants
Les ententes avec les détaillants doivent être
signées une fois l’an, ce qui devrait déjà être fait
pour l’année en cours. Si ce n’est pas le cas,
nous vous demandons de communiquer avec le
service à la clientèle ou votre représentant des
ventes.
Les ententes des détaillants et les formulaires
d’inscription aux ateliers de formation des employés
devraient être parvenues à Head Tyrolia
Sports Canada au plus tard le 31 décembre 2005
Des frais d’administration de 15 $ CAD par année
pour chaque technicien homologué (maximum
75 $ CAD par atelier) seront perçus par TYROLIA
au Canada et de 30 $ US aux Etats-Unis.
Si un détaillant perd son seul technicien homologué
TYROLIA, il doit en aviser Head Tyrolia Sports
Canada par écrit dans les 48 heures
Sommaire des exigences
Ces exigences fondamentales contribuent à
garantir que le produit final sera livré au client et
qu’il répondra à ses besoins.
• Une copie signée et courante de l’entente du
détaillant autorisé HEAD-TYROLIA et une copie
de l’entente de l’indemnisation des fixations
doit se trouver dans les dossiers de
HEAD/TYROLIA Sports Canada Inc.
• L’atelier doit observer les marches a suivre l
qu’a dicté TYROLIA pour la saison 2005/2006
concernant la sélection, le montage, l’ajustement,
la vérification et/ou l’entretien des
systèmes composés d’éléments et qui et sont
d’écrite dans ce manuel.
• Se servir du tableau des réglages de retenue/
déclenchement de TYROLIA actuel ou de son
équivalent.
ASSURANCE / 77
• Un technicien homologué TYROLIA doit monter,
inspecter, ajuster et/ou entretenir les éléments
qui composent les systèmes et/ou s’assurer
que tous les travaux d’entretien, les ajustements,
les vérifications et la tenue des dossiers sont
effectués correctement.
• Les techniciens doivent avoir reçu une formation
complète, incluant des exercices pratiques
des systèmes de mise à l’essaie. Un essai de
reproduction avec multiple opérateurs devrait
être documenté par l’atelier chaque saison.
• L’atelier doit conserver les fiches décrivant les
vérifications et/ou les travaux d’entretien effectués
sur le matériel mis en location ou réservé à
la vente au détail pendant cinq (5) ans, ou conformément
aux prescriptions de l la province ou
se situe votre entreprise selon la plus longue de
ces échéances. N’oubliez pas que le statut de
limitation pour les mineurs ne débute seulement
lorsqu’ils sont d’âge légal.
Documentation et
recommandations
Les fichiers d’atelier de TYROLIA visant le matériel
réservé à la vente au détail et mis en location se
sont prouvé fort utiles en cas de poursuites judiciaire.
Nous vous recommandons fortement d’en
faire usage.
Les fiches doivent à tout le moins comporter
les renseignements suivants:
• Le nom de l’atelier et des données de base sur
le client (nom, adresse, et numéro de téléphone).
• Des données servant au calcul des réglages
des fixations (taille, poids, compétence en ski,
âge et longueur de la semelle des chaussures
du skieur).
• Une description complète du système confié à
l’atelier (skis, chaussures, fixations) et du travail
effectué ainsi que la date de ces travaux.
• Les réglages de retenue /déclenchement de l
l’indicateur initial et final.
• Une déclaration datée et signée du technicien
indiquant que toutes les instructions du fabricant
ont été suivies et la signature du technicien qui
a fait le travail (si ces tâches sont confiées à
deux personnes différentes).
• Une déclaration datée et signée du technicien
certifié TYROLIA que toutes les procédures du
manufacturier furent bien exécutées et la signature
du technicien ayant effectué le travail
(s’ils diffèrent).
• Une entente datée et signée par le client, dont
libellé est semblable à celui du formulaire utilisé
pour l’équipement réservé à la vente au détail
et dont il est question dans ce manuel.
Cette entente doit couvrir les points suivants :
L’utilisateur doit vérifier l’information qui
concerne le skieur.
• MISE EN GUARDE contre les risques de blessure
inhérents à la pratique du ski, que le client doit
par ailleurs prendre en charge.

78 / ASSURANCE
• DIVULGATION des limites de l’équipement, qui
ne peut réduire, éliminer ou empêcher les risques
de blessure pas plus qu’il ne peut garantir
la sécurité de son utilisateur.
• Clause de DECHARGE de responsabilité en
vertu de laquelle l’utilisateur libère le détaillant
de toute responsabilité à l’égard des blessures
et des dommages subis, dans les limites permises
par loi.
• L’atelier ne procure aucune garantie, sous
aucune forme.
• CONFIRMATION que le client a été renseigné
sur l’utilisation de l’équipement, que les
données relatives à la taille, au poids, a la
compétence en ski, a l’âge, à la longueur de la
semelle des chaussures et aux réglages des
fixations correspondent bien à ce qui est inscrit
sur la fiche d’atelier et que le client s’engage à
inspecter le système, y compris la plaque antifriction
de la fixation, chaque fois avant de
l’utiliser.
Note:
• Tout changement dans la documentation
requise doit être autorisé par écrit de la part de
HEAD/TYROLIA SPORTS Canada INC.
• Il faut obtenir la signature et du client et du l
technicien homologué TYROLIA, sans quoi le
programme d’assurance du détaillant TYROLIA
ne peut s’appliquer.
l RAPPORT D’ACCIDENT (VOIR EXEMPLE DANS
LE CE MANUEL)
En plus de l’information ci mentionnée sur la
performance du système, vous devez compléter
le rapport d’accident lorsque vous avez été
avisé de l’accident. Les dossiers doivent être
conservés pendant cinq (5) ans ou conformément
aux règlements de la province où se
situe l’entreprise, selon la plus longue de ces
échéances.
En cas d’accident
• Le détaillant doit aviser par écrit HEAD/TYRO-
LIA SPORTS Canada INC de toute réclamation
pour dommages corporels au plus tard dix (10)
jours civils suivant la date de réception de l’avis
de réclamation. En cas de poursuite légale, le
dé-taillant doit communiquer avec son avocat,
offrir sa collaboration à HEAD/TYROLIA
SPORTS Canada INC en vue de régler le dossier
et fournir des renseignements au besoin.
• A partir du moment ou une réclamation pour
dommages corporels impliquant le matériel
mis en location est présentée au détaillant,
celui-ci doit conserver en sa possession tout
équipement qui aurait pu être en cause lors de
l’accident (l’équipement peut être retourné
pour être réparé après avoir été soumis à une
inspection suivant l’accident).
• Dans le cas d’une blessure, un rapport d’inpection
suivant l’accident doit être rempli et conservé
dams un dossier si l’atelier est en possession
de tous les éléments du système. Si on
ne peut procéder à une vérification par ce qu’il
manque certains éléments, il faut l’inscrire dans
le rapport de même que tout autre renseignement
pertinent, par exemple l’état de l’équipement,
les réglages de l’indicateur visuel, et
toutes autres anomalies de l’équipement.
Note:
TYROLIA resserve le droit de refuser d’indemniser
le détaillant si l’une ou l’autre des dispositions
ci-dessus n’est pas respectée. Une stricte conformité
de la part du détaillant, tel qu’énumérer
dans l’accord d’indemnisation de fixation
TYROLIA, et une condition favorable pour une
demande d’indemnisation.
Ceci n’est qu’un résumé, pour avoir plus de détails
sur le programme d’indemnité de détaillant
TYROLIA, il faut lire l’entente avec votre accord
d’indemnisation TYROLIA.

LA GARANTIE LIMITÉE DE TYROLIA
TYROLIA offre à l’acheteur initial une garantie à
l’effet que ses fixations de séries 600 et 700 et
les modèles plus récents exempts de défaut de
fabrication et d’exécution pour une période de
quatre (4) ans à compter de la date d’achat, ou
de cinq (5) ans à compter de la date de fabrication.
Pour les fixations de location, une garantie
de deux (2) ans à compter de la date d’achat
s’applique.
TYROLIA se désiste de toute autre garantie
expresse ou implicite (É-U et Canada).
Le seul recours de l’acheteur en vertu de la garantie
ci-dessus exprimée ou de toute autre garantie
implicite se limite à la réparation ou au remplacement
du produit ou des pièces de la fixation
en cause, à la seule discrétion de TYROLIA.
L’acheteur doit renvoyer le produit ou les pièces
de la fixation en cause à l’endroit où ils ont été
achetés pour que la garantie soit valide.
La garantie limitée ne s’applique qu’aux produits
qui ont fait l’objet d’une utilisation normale et
dont le service a été effectué selon les normes.
La garantie ne couvre pas les pièces susceptibles
de s’user telles que la plaque antifriction, les
freins, les fenêtres, les glissières en plastique ou
en métal, etc. Le livret (garantie) « Instructions
relatives à l’utilisation », la preuve d’achat et d’entretien
pér-iodique doivent accompagner toutes
les fixations de série 500 et antérieures rapportées
pour être révisées.
Limite de responsabilité
En aucun cas la compagnie TYROLIA sera-t-elle
responsable de dommages incidents, conséquents,
statuaires ou exemplaires, que l’action
soit en rapport avec le contrat, la garantie, la
négligence ou la stricte responsabilité, y compris
sans s’y limiter, la perte à la propriété autre que
la fixation, la perte d’utilisation de la fixation ou
autre propriété ou autres pertes économiques.
TYROLIA ne sera pas responsable de contribution
ou d’indemnisation, quelle qu’en soit la
cause. Certaines provinces ne permettent pas
de limitation quand à la durée d’une garantie
implicite de sorte que la limitation ci-dessus peut
ne pas s’appliquer. Cette garantie donne des
droits légaux spécifiques et d’autres droits peuvent
également prévaloir, variant d’une province
à une autre.
Services assurés en vertu de
la garantie TYROLIA
Les produits devant être réparés en vertu de la
garantie doivent respecter la marche à suivre
ci-dessous :
Envoyez l’ensemble complet de la fixation au
distributeur autorisé : une évaluation sera faite et
des mesures prises en vertu de la garantie, s’il y
a lieu.
GARANTIE/ 79
• Si la garantie s’applique de toute évidence et
que l’atelier souhaite remplacer les fixations en
utilisant son inventaire pour un client, l’atelier
peut procéder après avoir reçu l’approbation
du service de la garantie des skis du distributeur
TYROLIA. S’assurer que les trous de montage
du produit suggéré sont adaptés avant d’effectuer
un changement de modèle.
• Si possible, le produit défectueux doit être l
remplacé par un modèle identique.
• Si le même modèle n’est pas disponible, l’atelier
doit communiquer avec le service de garantie
autorisé du distributeur TYROLIA pour obtenir
l’approbation d’utiliser un modèle plus coûteux
comme remplacement.
• Si un remplacement est effectué à partir de
l’inventaire du détaillant, l’ensemble complet de
fixations doit être envoyé au distributeur TYROLIA
autorisé, dès que possible. La fiche d’envoi doit
indiquer clairement quel modèle a été utilisé
pour le remplacement.
• Le livret (garantie) « Instructions relatives à
l’utilisation » et la preuve d’achat doivent
accompagner toutes les fixations rapportées l
pour être révisées.
• Aucune note de crédit sera émise.
• Le distributeur TYROLIA se réserve le droit de
refuser le remplacement au détaillant si le prétendu
problème n’a pas été vérifié ou si les produits
ont été renvoyés sans le livret ci-dessus
mentionné et sans la preuve d’achat.
• Les fixations de remplacement sont protégées
par la garantie énoncée ci-dessus.
• Les fixations retournées au distributeur autorisé
TYROLIA pour cause de valeurs de déclenchement
inadéquates (c’est à dire des valeurs qui
se situent en dehors de la plage de tolérance
« à l’utilisation » sur le tableau de réglage
TYROLIA en vigueur) doivent être accompagnées
d’un rapport de performance du système
dûment rempli.
• Le formulaire de rapport est présenté dans le
présent manuel; Aucune mesure relevant de la
garantie ne sera prise à la suite de réclamations
portant sur de déclenchement à moins que ce
rapport n’accompagne les fixations retournées.
Adresse des distributeur Canadien :
HEAD-TYROLIA SPORTS CANADA INC.
P.O. Box 3620, Station Main
Guelph, Ontario N1H 7H1
Canada
Phone: 800-265-7257
519-822-1576
Fax. 519-822-2202
www.tyrolia.com

80 / RISQUE
GESTION DES RISQUES
Indemnisation, assurance, et responsabilité
personnelle.
Indemnisation
Indemniser, c’est tout simplement consentir à
rembourser les coûts. Dans l’industrie du ski, cela
signifie normalement que dans la mesure où sont
respectées les exigences des fabricants et où le
système de fixation est installé et réglé correctement,
les fabricants vous fourniront une défense
contre toute réclamation et paieront tout jugement
vous impliquant.
Si vous êtes sujets d’une poursuite judiciaire par
un client qui a souffert physiquement à cause de
l’utilisation de certain équipement; La condition,
cependant, c’est que vous devez pouvoir prouver
avoir bien fait votre travail. Si vous ne pouvez
établir cette preuve, toute indemnisation ou
défense est impossible.
Responsabilité personnelle
C’est tout simple: si vous faites une erreur qui
cause un tort à quelqu’un, vous pouvez en être
tenu responsable.
Faire attention de ne pas offrir de garantie qui
dépasse les limites de celle qu’offre TYROLIA.
Lire attentivement la documentation et les garanties
des fabricants, Si une caractéristique ou un
avantage n’y est pas mentionné, ne pas les mentionner
au client.
Assurance responsabilité de
l’atelier
Peut importe ce que peuvent affirmer nos compétiteurs,
aucun programme d’indemnisation ne
vous protégera contre la négligence, l’incompétence
ou même une simple erreur ou un oubli.
Il est évident que l’atelier doit avoir une police
d’assurance couvrant l’atelier et ses employés
en cas d’erreur.
Marche à suivre applicable à
l’atelier pour réduire les risques
légaux
La gestion des risques est devenue une préoccupation
très importante dans presque toutes les
industries dans le monde fou d’aujourd’hui où tout
le monde poursuit tout le monde! Plus de jamais,
il est important de déployer tous les efforts possibles
afin de reconnaître comment et où chacun
s’expose à un problème susceptible de devenir
sérieux.
TYROLIA fait figure de chef de file dans la mise
en marché des concepts de grande importance
pour la technologie; c’est un programme que
l’ensemble de l’industrie du ski observe aujourd’hui.
Les experts chez TYROLIA ont définit les
méthodes à suivre en atelier, les façons d’agir du
personnel de l’atelier et même des clients les uns
envers les autres afin de maximiser l’agrément
de la pratique du ski en réduisant les risques de
responsabilité.
Si ces méthodes sont correctement observées,
le skieur et l’industrie sont bien servis. En cas
d’accident, la documentation des programmes et
le système de tenue de dossier fournissent une
preuve concluante concernant ce qui a été fait
et, dans la vaste majorité des cas démontrent
que l’atelier a effectué sa part du travail correctement.
Vos obligations en vertu du
programme d’assurance du
détaillant TYROLIA.
Sélection de l’équipement pour votre client.
• S’assurer que les produits sont adaptés à la l
grandeur, au poids et à la compétence du
skieur, ainsi qu’à la pointure qu’il chausse et
son niveau d’aptitude.
• Toujours s’assurer que vos recommandations
correspondent à celles du fabricant.
Sélection des fixations
En général, on croit que les produits de haute
gamme offrent les meilleures marges de sécurité,
la meilleure performance et la plus grande durabilité,
en autant que le produit choisi par le skieur
correspondra à son poids.
Quand le skieur choisit sa fixation, il est utile de lui
offrir nos recommandations et tenir compte de
ses connaissances, considérer son poids et sa
compétence comme skieur. Ne jamais vendre un
produit avec l’idée que le client changera pour
s’y adapter. Si le produit ne convient pas aux
besoins actuels, faire un autre choix.
Éviter la tentation de faire une faveur au client en
modifiant les règles; plus souvent qu’autrement,
cela n’entraîne que des problèmes.
Au moment de livraison des fixations au client, on
doit aussi lui remettre tout le matériel d’information
fourni par le fabriquant, c’est à dire dépliants,
formulaires etc.
Une démonstration complète du produit doit
être faite à l’utilisateur prévu ou, dans le cas d’un
enfant mineur, à ses parents ou à son tuteur, y
compris l’inspection des surfaces à faible friction,
le nettoyage de la semelle de la chaussure, le
chaussage après déclenchement sur une pente
et le déchaussage des skis.
Il est nécessaire d’expliquer les soins et l’entretien
que le skieur doit assumer. On doit aussi
spécifier quand il faudra rapporter l’équipement à
l’atelier pour faire une vérification de fonctionnement
détaillée. C’est assurément la chose la plus
rentable qu’un skieur puisse faire pour protéger
son bien être dans la pratique du ski.

Sélection des chaussures
S’assurer que la chaussure choisie corresponde
au niveau de compétence du skieur et qu’elle
respecte toute les normes DIN ou ISO en
vigueur.
Sélection des skis
S’assurer que l’utilisation que le skieur prévoit
faire de l’équipement choisi correspond aux recommandations
du fabricant en rapport avec le
poids et la compétence du skieur. C’est la un
autre aspect ou l’entretien régulier se révèle
essentiel.
C’est la simple logique; des skis qui contribuent à
garder le client debout réduisent la probabilité de
blessures.
Fixations de course (X)
Certains modèles de fixation sont fabriqués
chaque année par TYROLIA à l’usage exclusif de
skieurs de compétition qualifiés sous la surveillance
des spécialistes techniques TYROLIA. Ces
fixations ne sont pas couvertes par la garantie ou
le programme d’assurance du détaillant TYROLIA.
Nous vous recommandons de refuser d’en faire
l’entretien et nous émettons une mise en garde
quand a leur utilisation.
De même, de nombreux skieurs utilisent des
réglages de retenue excessifs. Les réglages DIN
de plus de 10 ne respectent pas les normes
actuelles de l’industrie et ne devraient pas être
utilisés. Les réglages dépassant cette valeur sont
effectués aux risques et périls du skieur.
Préparation de la fiche de
travail en collaboration avec le
client
Il est de toute première importance que certaines
informations de base soient inscrites sur les fiches
de travail d’atelier. Bien que nous ne l’exigions
pas, la façon la plus simple de vous assurer que
le formulaire utilisé correspond aux exigences de
TYROLIA est d’utiliser le nôtre.
Une fois que le client a choisi l’équipement ou
décrit la réparation ou l’entretien devant être
effectué, le technicien doit demander au client
de remplir une partie de la fiche de travail qui
comprend le nom, l’adresse, le numéro de téléphone,
le poids, la taille, le sexe et la compétence
du client sur les pentes de ski. Si la méthode de
la taille du tibia est utilisée pour déterminer les
réglages des fixations, la mesure du tibia de
l’utilisateur est également requise.
Rien n’est plus gênant pour vous qu’un client
venant chercher ses skis et qui apprend que
ceux-ci n’ont pu être réparés comme il manquait
certains renseignements sur le formulaire ou en
raison d’un problème technique imprévu! La
meilleure façon d’éviter cela est qu’un technicien
RISQUE / 81
homologué TYROLIA fasse une inspection détaillée
de tout travail à son arrivée à l’atelier et vérifie les
documents.
Le skieur doit alors signer pour confirmer qu’il a lu,
compris et accepté les conditions de l’entente de
location ou de réparation (cette entente doit être
conforme aux exigences du programme d’assurance
du détaillant TYROLIA).
Il est aussi important d’aviser les clients qu’ils
doivent confirmer par écrit la sélection des réglages
tels qu’ils sont indiqués sur le formulaire. Ils
doivent également confirmer qu’ils ont pris connaissance
de la façon d’utiliser et d’entretenir leur
équipement et qu’ils comprennent très bien vos
recommandations.
Cette opération doit être achevée avant que la
transaction soit exécutée. Ne pas oublier que le
client a la possibilité d’aller ailleurs si les conditions
du contrat ne lui paraissent pas acceptables. En
aucun cas, la transaction ne doit-elle se conclure
sans la signature du client.
L’utilisateur final ou son représentant autorisé doit
signer la fiche de travail à l’arrivée à l’atelier.
Sommaire des marches a
suivre pour l’atelier
Pour tous les détails, voir la section «Installations
des fixations» dans ce manuel.
• Observez la marche à suivre de TYROLIA pour
ce qui est de l’inspection, du montage, du
réglage et de l’entretien adéquat.
• S’assurer que les valeurs de l’indicateur de la
butée et de la talonnière sont celles spécifiées
sur le tableau de réglage actuel de TYROLIA.
• Utilisez un dispositif de mise à l’essaie étalonné
conformément aux directives applicables à son
utilisation, faire fonctionner la fixation en la
déclenchant au moins une fois dans chaque
direction (dans le sens des aiguilles d’une
montre et en sens inverse, à la butée, puis
verticalement à la talonnière). Mesurez ensuite
les valeurs de couple à la torsion et à l’inclinaison
vers l’avant. La valeur quantitative médiane
de trois (3) déclenchements dans chaque
direction doit être utilisée comme étant le
résultat de l’essai.
• Comparez les résultats des essais de torsion et
d’inclinaison vers l’avant avec les plages des
valeurs d’inspection de systèmes indiquées au
tableau de réglage actuel de TYROLIA.
• Une fois l’équipement ajusté en fonction des
besoins du skieur conformément aux normes
des fabricants, le technicien homologué signe le
formulaire indiquant que le travail a été effectué
conformément aux spécifications du fabricant.
• Une fois l’essai terminé, le technicien homologué
TYROLIA doit remplir la fiche de l’atelier et
la signer. S’assurer que les réglages de l’indicateur
final y sont correctement inscrits.

82 / RISQUE
La fiche d’atelier doit simplement indiquer que
le système a « réussi tous les essais» ou que
«toutes les marches à suivre du fabricant ont
été effectuées».
Marche à suivre lors de la
livraison au client (vente au
détail)
Lorsque le client en magasin, ou son représentant
vient chercher l’équipement, l’employé de l’atelier
doit profiter de l’occasion pour discuter avec lui
de sécurité et des avantages du ski, réduisant
ainsi au minimum les risques de poursuites
ultérieures. Il suffit d’aviser clairement le skieur
des réalités de la pratique du ski et des limites de
son équipement.
• Expliquez le fonctionnement et l’utilisation de la
fixation et passer en revue la documentation du
fabricant.
• Expliquez les réglages qui apparaissent dans
les fenêtres de réglage de déclenchement et
expliquez comment ces réglages ont été calculés,
en faisant référence au tableau d’ajustement
du déclenchement du fabricant.
• Expliquez les mesures d’un bon entretien de
l’ensemble du système (chaussures, fixations
et skis) peuvent améliorer l’agrément et la
marge de sécurité. Expliquer aussi clairement
que la pratique du ski, comme tout autre sport
présente des risques que l’équipement ne
saurait éliminer.
• Demandez au client de signer le formulaire
indiquant de nouveau qu’il a été renseigné sur
la bonne utilisation de l’équipement et qu’il a
vérifié que les indicateurs de déclenchement
visuel sur les fixations correspondent bien aux
réglages recommandés du fabricant indiqué
sur la fiche.
Dossiers d’archivage
Si vous étiez l’un des rares malchanceux ayant
à se défendre parce qu’une poursuite a été
intentée contre vous, vous découvrirez rapidement
que la meilleure défense est sur papier.
Pour cette raison, nous vous recommandons de
commencer chaque saison de ski avec une
grande enveloppe brune neuve. Au cours de la
saison, vous y glisserez les documents suivants:
• Une copie du manuel technique de chaque
fixation, chaussure et ski sur le marché. Être
particulièrement attentif à ceux qui sont vendus
ou sur lesquels on travaille régulièrement.
• Des copies des livrets d’instructions aux clients
fournis par les fabricants.
• Les demandes d’emploi des techniciens.
S’assurer d’avoir l’adresse d’un tiers qui saura
toujours ou les retrouver et qui vraisemblablement
ne déménagera pas. Les mères sont les
candidates idéales. Ces renseignements ont
une valeur inestimable dans le cas ou le technicien
doit agir à titre de témoin.
• La liste des certificats de tous les techniciens
et leur date d’émission.
• Conservez également tous les dossiers
d’homologation.
• Les copies de tous les tableaux muraux pertinents,
les affiches d’information aux clients,
etc.
• Une copie de la marche a suivre à l’atelier y
compris le matériel de formation, la marche
à suivre à l’atelier concernant la location et
réparation, et les tableaux de réglage des
fixations.
• Des copies des données d’essaient de tout le
matériel mis en location. Ce type de pièces
justificatives peut être utile à l’avocat.
Rangement des fiches
d’atelier
Toutes les fiches comportant la signature des
clients doivent être gardées pendant un minimum
de cinq (5) ans, ou conformément aux
prescriptions de la province où s’est produite la
blessure ou de votre propre province selon la
plus longue de ces échéances. En pratique le
technicien n’a aucune idée quand le client peut
se blesser en utilisant son équipement.
Bien entendu, si un enfant ou un adulte se
blesse, on garde la fiche originale dans un lieu
tout à fait sûr jusqu'à ce qu le cas soit entièrement
réglé.
La gestion des risques est une simple affaire de
bons sens.
Bien faire son travail, être intègre, garder ses
clients bien informés et garder ses dossiers en
excellant état :
Observez ces règles simples et les problèmes
seront peu nombreux.

DÉCHARGE DE RESPONSABILITÉ
Pour les skieurs exigeant des
ajustements non recommandés
par TYROLIA
Le Tableau 2005/2006 d’ajustements de déclenchement
et rétention TYROLIA est la seule et
unique référence pour les ajustements recommandés
et doit être utilisé par tous les détaillants
autorisés TYROLIA pendant la saison 2005/06.
Certains skieurs vous demanderont des ajustements
différents de ceux recommandés au
Tableau de déclenchement/rétention TYROLIA.
La plupart de ces situations sont adressées par
les procédures suivantes afin de reclassifier les
types de skieurs et pour vous aider à déterminer
quels procédures vous devrez suivre afin solutionner
les problèmes d’ajustements de déclenchement/rétention
selon le tableau Tyrolia.
TYROLIA et les organismes de standards ISO/
ASTM ne recommandent pas l’utilisation d’ajustements
hors de ces zones tolérées, mais les
skieurs les demandent inévitablement à l’occasion.
TYROLIA reconnaît les droits de sélection des
ajustements du skieur, mais si le skieur demande
des ajustements à l’extérieur des normes dérivées
par les procédures normales de classification des
types de skieurs ou résolutions de problèmes
usuels, l’atelier peut dans ce cas:
1. Réglez le système à l’ajustement dérivé du
Tableau des ajustements de déclenchement/ 1.
rétention TYROLIA et démontrez au skieur
comment réajuster ses fixations (si cela est fait,
notez-le sur le formulaire d’atelier pour la
location), ou
2. Ajustez le système tel que demandé spécifiquement
par le skieur, mais seulement si le
technicien note la raison d’une telle demande
sur son formulaire (pourquoi les ajustements
supérieurs/ inférieurs à la normale furent exigés).
Ne jamais, dans aucun cas, ajuster le
système à une valeur supérieure aux normes
acceptables en déclenchement/rétention
citées au bas du Tableau TYROLIA. Le client
doit vérifier la demande pour des ajustements
supérieurs ou inférieurs en signant et datant le
formulaire d’atelier ou de location à côté de la
raison citée pour la demande d’ajustements
hors normes.
Le skieur doit également lire et signer un avertissement,
une décharge et une entente d’indemnisation
identique à celle reproduite sur cette page.
Dans de tels cas, le système sera uniquement
indemnisé que si toutes les autres conditions de
l’indemnisation sont respectées et les pièces
signées (avertissement, décharge de responsabilité
et l’entente d’indemnisation) sont jointes au
formulaire dûment complété en atelier.
DÉCHARGE DE RESPONSABILITÉ
RISQUE/ 83
Je, soussigné, _______________________________________________ ,
reconnais par la présente avoir été informé par l’atelier
________________________________________________ , le service des
ventes, etc. du fait que les valeurs de réglage des fixations
(modèle _______________________) que j’ai demandé par le fabricant
des fixations pour un skieur de ma taille, de mon poids,
de mon âge et de mes compétences (type de skieur). Je
conçois que mes fixations soient réglées comme je l’ai
demandé à condition que je dégage entièrement l’atelier, ses
employés et ses agents, le fabricant et le distributeur de toutes
responsabilités, quelles qu’elles soient, à l’égard de blessures,
y compris celles pouvant entraîner un décès, que je
pourrais subir que d’autres personnes pourraient subir par
suite de l’utilisation de ces fixations. Je conçois que je risque
davantage de me blesser, y compris de subir des blessures
pouvant entraîner un décès, choisissant ces réglages
pour mes fixations et ce, compte tenu du fait que la pratique
du ski comporte au départ des risques. Je m’engage par la
présente a ne présenter aucune demande d’indemnité et je
décharge l’atelier, le distributeur et le fabricant, leurs agents
et employés de toute responsabilités, quelles qu’elles soient,
ayant trait à l’utilisation des fixations. Je m’engage aussi a
les garantir contre dommages et responsabilités, quels qu’ils
soient, pouvant résulter de l’utilisation que je ferai ou que
toute autre personne fera de ces fixations parce que je l’y
aurai autorisée.
Je, soussigné, confirme avoir lu et compris cette décharge
de responsabilité et je conviens qu’elle est exécutoire pour
moi, mes héritiers, mes tuteurs, mes administrateurs, mes
ayants droit, et ceux qui me représentent devant les tribunaux
________________________________________________________________
Nom du skieur
(ou celui du parent ou du tuteur)
________________________________________________________________
Signature du responsable en chef de l’atelier

84 / RISQUE
RAPPORT D’´ÉVALUATION DU SYSTÈME - POST-ACCIDENT
Date of l#accident No du Coupon de l’atelier
Nom du skieur Nom de téléphone du skieur
Adresse Nom du témoin
Ville, Prov., C.P. No Tél. du témoin
Description de l’accident et des blessures par le skieur
(Utilisez l’endos pour commentaires additionnels)
Description du système Loué Acheté
Marque des skis Modèle Grandeur
No de série No de l’inv.
Marque de bottes Modèle Grandeur
Marque des fixations Modèle Grandeur
État du système
Est-ce que les bottes sont conformes aux normes de l’industrie? Oui Non
Est-ce que tous les ajustements de la botte fonctionnent bien? Oui Non
Est-ce que la plaque anti-friction (A:F:D:) est intacte? Oui Non
Quelles sont les valeurs de L’indicateur Visuel? Butée Talonnière
Est-ce que la pression avant est bien ajustée? Oui Non
Est-ce que la hauteur de la butée bien ajustée? Oui Non S/O
Est-ce que les freins fonctionnent correctement? Oui Non
Est-ce que le ski est brisé, délaminé ou crochu? Oui Non
Décrivez:
Est-ce que l’équipement fut retourné au service après l’accident? Oui Non
Test du système mécanique
Appareil d’essais Dernière data de calibration: / /
Sens d’une montre Sens contraire Sens d’une montre Sens contraire
Butée G D
Talonnière G D
Données
Nom du magasin
Inspecté par Signature de I’inspecteur
Vérifié par Signature de I’inspecteur

RAPPORT DE PERFORMANCE DU SYSTÈME
Nom du Magasin
No de téléphone
Adresse
Ville
Province (région)/Code Postal
Date du rapport / / Date du billet d’atelier / /
No de billet de l’atelier
Nom de l’inspecteur Poste occupé
A. Description du système Loué Acheté
Marque des ski Modèle Grandeur
No de série No de l’inv.
Marque des bottes Modèle Grandeur
Marque des fixations Modèle Grandeur
B. Performance du système
Longueur de semelle mm Ajustement de l’indicateur Butée G D
de la fixation
Conditions
Talonnière G D
Appareil d’essais Dernière data de calibration / /
Tolérance de moment de torsion «à l’utilisation» Flexion avant Torsion
Valeurs de déclenchement observées:
Sens d’une montre Sens contraire Sens d’une montre Sens contraire
Butée G D
Talonnière G D
RISQUE/ 85

86 / À VERFIER
VÉRIFICATION POUR FIXATIONS USAGÉES
1. Commentaire du consommateur
2. Bulletin de service-entretien
3. Produits appropriés aux besoins
4. Disponibilité – pièces-outils,
informations techniques
5. Compatibilité fixations/bottes
6. Compatibilité des options sous fixation
7. Défauts :
a) pièces brisées/corrosive/manquantes
b) surface de contact de la botte –
usagée/endommagée
c) surface de contact de la botte –
contamination
d) vis – manquante ou qui dépasse
VÉRIFICATION POUR SKI USAGÉ
1. Commentaire du client
2. Bulletin de service –
Exigences de mise au point
3. Produits appropriés aux besoins
4. Défauts :
a) délamination
b) carre séparée
c) revêtements latéraux craqués
d) déformation
1. Commentaire du client
2. Bulletin de service –
Exigences d’ajustements
3. Produits appropriés aux besoins
4. Dimensions de semelle ISO –
adultes/enfants
5. Matériel/dureté de la semelle
6. Défauts :
a) semelle tordue
b) surface de contact –
endommagée/usée
c) surface de contact – contamination
d) coquille/chausson/bouclesendommagé(e)s
e) freins/rouleaux/AFD-mauvais
fonctionnement
f) position/alignement inexact(e)
8. Ajustement de botte et fixation
9. Évaluation Initiale
10. Test :
a) serrement des vis
b) élasticité anti-choc
c) compatibilité
d) vérification de I’indicateur de relâche
e) cycle de vie accéléré
(permission requise)
11. Évaluation Finale
e) protecteur aux extrémités
endommagé
f) noyau sans élasticité
5. Évaluation Initiale
6. Condition/épaisseur des carres
et de la base
7. Profile- des carres et de la base
8. Évaluation Finale
VÉRIFICATION POUR BOTTES USAGÉES
Réimprimé avec la permission de Vermont Safety Research.
Pour plus d’informations visitez www.check-itout.com.
7. Type/position de fausse semelle
8. Évaluation Initiale
9. La forme :
a) anomalie du pied
b) comparaison de la pointure
du pied et de la botte
c) évaluation en chaussant la botte
10. Ajustement de performance
11. Évaluation Finale

LA TECHNOLOGIE À PUCE INTÉGRÉE
AVANTAGES DU SYSTÈME
LOCATION/ 87
La technologie innovatrice avec puce électronique vient révolutionner les possibilités et le déroulement
des opérations dans le domaine de la location. Les informations que l'opérateur de l'atelier de location
nécessites pour optimiser le processus de location sont maintenant mémorisées sur la botte, le ski et
la fixation.
01
02
03
04
LA LOCATION
Grâce à la technologie à puce intégrée, l'implantation de la
gestion de l'inventaire devient un jeu d’enfant. les informations
contenues dans la puce sont directement transférées et
mémorisées dans la banque de données.
CONTRÔLE D’INVENTAIRE
Réalisable sans dépendance de l’ordinateur ou du magasin:
l’article loué porte l’information permettant à tout moment
et partout le contrôle sans fil de l’inventaire.
LA SÉCURITÉ
La puce intégrée à la fixation porte également les données
de calibrage, mises à jour et sûres.
L’ENTRETIEN
Les informations contenues dans la puce pilotent la machine
d’entretien, assurant un service d’une extraordinaire efficacité
et rentabilité.
Si vous avez des questions à propos de votre ensemble système (puce, logiciel, numérisateur d’écriture et de lecture) veuillez
contacter HEAD/TYROLIA. Les compagnies listées ci-dessous sont des leaders de l’industrie du sport, et ont développé ce logiciel
et cet ensemble de systèmes: Une garantie pour une manipulation facile et une application efficace.
Dominateur et expert
du marché en matière
de fixations.
La technologie pour les
sports d’hiver.
L’entreprise dotée de la technique
de mesure des fixations la plus
rapide au monde.
technology for wintersports
L’une des compagnies de tête.
En tant que planificateur et fournisseur
des boutiques de planches et des
ateliers de service.

88 / WWW.TYROLIA.COM
ZONE POUR DÉTAILLANTS TYROLIA - tyrolia.com
Sur notre site Web, tyrolia.com, vous trouverez nos services réservés
aux détaillants.
Accédez au site et vous trouverez:
• Les manuels techniques à la section des téléchargements
• Base de données des pièces de rechange
• Une section détaillée pour la location, comprenant un programme de formation en ligne
• TYROLIA e-college
Pour y accéder, choisissez votre pays et tapez le mot de passe.
Par ex. Choisissez le pays : CANADA
Mot de passe: canada

COMMENT VOUS CLASSIFIER
DÉTERMINEZ VOTRE TYPE DE SKIEUR: C’EST VOTRE RESPONSABILITÉ!
Votre type de skieur, grandeur, poids, âge et grandeur de vos semelles de bottes sont utilisés par le
technicien en atelier afin de déterminer les ajustements adéquats pour les valeurs de déclenchement et
de rétention des fixations. Consultez les descriptions suivantes afin de sélectionner votre classification.
Assurez-vous de communiquer la meilleure information possible à votre technicien : Les erreurs sont
attribuées à un risque plus élevé de blessure.
TYPE I
Un skieur prudent
aimant les pentes de
transitions faciles à
modérées.
Les skieurs se désignant
eux-mêmes comme étant de
Type I reçoivent des ajustements
de déclenchement et
de rétention inférieurs à la
moyenne. Ceci est en concordance
à un risque accru
de déclenchement de la
fixation involontaire dans le
but de libérer la botte rapidement
lors d’une chute.
Ce type de skieur convient
également aux débutants
incertains de leurs
classifications.
Skieurs non
classifiés comme
étant de Type I
ou de Types III.
TYPE II
Les skieurs se désignant
eux-mêmes comme étant de
Type II reçoivent des ajustements
de rigueur en terme
de déclenchement et de
rétention, convenant à la
majorité des skieurs
récréatifs.
TYPE III
Ski à haute vitesse sur
des pentes à inclinaisons
moyennement à
extrêmement abruptes.
Les skieurs se désignant
eux-mêmes comme étant de
Type III reçoivent des ajustements
de déclenchement et
de rétention supérieurs à la
moyenne. Ceci est en concordance
avec le fait que la
possibilité de déclenchement
lors d’une chute est réduite
ce qui réduit également le
risque que la fixation se
déclenche involontairement.
L’ajustement pour Type III ne
doit pas être utilisé pour les
skieurs de moins de 22 kg/
48 lbs.
Si de par expérience, vous avez été insatisfaits avec vos ajustements de déclenchement/rétention qui
résultent de votre classification de type de skieur, veuillez le mentionner à votre technicien à l’atelier de
fixations.

GABARIT DE PERÇAGE 2005/06
MOJO 20 X, FREE FLEX PLUS 20 X, FREE FLEX PLUS 18 X,
FREE FLEX PLUS 15 X, FREE FLEX PLUS 17, FREE FLEX PLUS 14,
FREE FLEX PLUS 11, LD 12 CYBER, LD 12, SLD 11 ABS, MOJ O 15,
MOJO 11, SL 110 CARVE ABS, SL 110 ABS, SL 100 ABS, SL 110,
SL100, SLW 90 ABS, FREE FLEX JUNIOR RACE 11, SL 70 ABS, SL 70,
CARVE PLATE 13 SLR, CARVE PLATE 9 SLR, JUNIOR RACING PLATE
92 W
Art.No.:162 760
SL 45
94 W
Art.No.:162 761
SP 130 ABS DEMO AERO, SP 120 ABS, SP 100 ABS,
SP 70 ABS, SP 45, CARVE PLATE 13 SLR (seulement pour la location),
CARVE PLATE 9 SLR (seulement pour la location),
JUNIOR RACING PLATE (seulement pour la location SP 70 ABS)
SP
2003 W
Art.No.:162 763
SR 100, SR 70, SR 45, CARVE PLATE 13 SLR (only Rental),
CARVE PLATE 9 SLR (seulement pour la location),
JUNIOR RACING PLATE (seulement pour la location SR 70)
SR
2003 W
Art.No.:162 762
RAILFLEX BASE II, SUPER RAILFLEX BASE II, RAILFLEX LITE BASE
RAILFLEX
Art.No.:162 756

HTM Sport- und Freizeitgeräte AG
A-2320 Schwechat, Tyroliaplatz 1
Tel. +43-1-701 79-0
Fax. +43-1-701 79-334
e-mail: info@tyrolia.com
www.tyrolia.com
Specifications subject to change
Printed in Austria 189 982-8/05