LIGNE 5

5 ÈME LIGNE DE TRAMWAY DE MONTPELLIER AGGLOMÉRATIONLAVÉRUNE ST-JEAN-DE-VÉDAS MONTPELLIER MONTFERRIER-SUR-LEZ CLAPIERS PRADES-LE-LEZLIGNE 5LAVÉRUNEMONTPELLIERCLAPIERSPRADES-LE-LEZ

SOMMAIRE0304121214151616TRACÉ DE LA LIGNE 5ENTRE LAVÉRUNEET CLAPIERSCONSTRUIRE ‘‘LA VILLEEN BAS DE CHEZ SOI’’LA LIGNE 5 :RECHERCHES / SAVOIRET NATURELE RÉSEAU DE TRAMWAYÀ L’HORIZON 20202000 > 2020UN RÉSEAU RENFORCÉCARACTÉRISTIQUESLES DIFFÉRENTESÉTAPESLA 5ÈME LIGNEDE TRAMWAYEST DÉCLARÉED’UTILITÉ PUBLIQUESuite à l’enquête publique qui s’est dérouléedu 10 avril au 13 mai 2013, à la réception del’avis favorable de la commission d’enquête,et après avoir délibéré sur l’intérêt généraldu projet en Conseil d’Agglomération le 25juillet dernier, Montpellier Agglomérationa sollicité le Préfet de l’Hérault pourla signature de l’arrêté de la DUP surla section Lavérune – Clapiers.En date du 28 Août, le Préfet de l’Héraulta signé la Déclaration d’Utilité publiquepour la réalisation de la ligne 5 de tramwaydans la partie comprise entre Lavérune etClapiers.Edition : Septembre 2013Cartographie : imappingConception, réalisation : Stella’ communication02

5 ÈME LIGNEDE TRAMWAYDE MONTPELLIERAGGLOMÉRATIONTRACÉ DE LA LIGNE 5Flashez le QR Code etdécouvrez cette carte enversion interactive !DÉCOUVREZ CETTE CARTE EN VERSION INTERACTIVE SURWWW.LIGNE5-MONTPELLIER-AGGLO.COM

ENTRE LAVÉRUNEET CLAPIERSLA DÉFINITION DU TRACÉLe meilleur compromis entre potentiel de desserte etperformance du système de transport.SECTEUR LAVÉRUNEPAUL FAJONLa première antenne du tracé retenu empruntela route de Lavérune à partir du rond-point situé àl’entrée Est de la Commune de Lavérune équipé d’unparking d’échange. La seconde antenne emprunte larue des Bouisses et dessert les équipements situés àproximité. Ces deux antennes se rejoignent au niveaudu rond-point Paul Fajon.MONTPELLIERP+R Station Lavérune450 places extensibleà 600 placesP+RLAVÉRUNERD 5GENNEVAUXLAVÉRUNEP60 places04

IRTSLES BOUISSESMONTPELLIERRoute de LavérunePAUL FAJONOrthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier - Le nom des stations est donné à titre indicatif.SECTEUR PAUL FAJONPLACE DU 8 MAI 1945Au rond-point Paul Fajon, la ligne s’insère sur la route de Lavérune, puis bifurque surl’avenue de Vanières permettant ainsi de desservir les quartiers d’habitations dense parla rue du Pas du Loup (secteurs de Bagatelle / Val de Croze d’une part, et Cité PaulValéry de l’autre), puis le quartier d’Ovalie.Il dessert au passage le stade Yves du Manoir. Le tracé se poursuit sur la rue de Bugarelpuis traverse l’ancien site militaire de l’EAI, en desservant ainsi les quartiers Estanove etFiguerolles / Cité Gély. La ligne continue sur l’avenue Lepic, jusqu’à la place du 8 Mai1945.05

SECTEUR PLACE DU 8 MAI 45PLACE ALBERT 1ERÀ partir de la place du 8 Mai 1945, le tracé empruntel’avenue Georges Clemenceau jusqu’à la jonction avecla ligne 3 de tramway, au niveau de la place Saint-Denis, empruntée dans un sens, et la rue AndréMichel dans l’autre sens, et dessert ainsi les secteursClemenceau et Gambetta.Avenue de VanièresÀ la suite de l’enquête publique, il a été décidé de créerune station supplémentaire, au centre du boulevardClemenceau. Elle permettra une desserte plus fine dece quartier très dense et de ses commerces.LES BOUISSESRoute de LavéruneMARCEL PAGNOLPAUL FAJONAvenue de VanièresOVALIE06

La ligne 5va permettre unréaménagementde la Place du8 Mai 45.GENDARMERIECLEMENCEAULEPICPARC MONTCALME.A.I.Avenue LepicPLACE DU 8 MAICOLLINES D’ESTANOVEAvenue ClemenceauOrthophotoplans propriété de la Ville de Montpellier - Le nom des stations est donné à titre indicatif.BUGARELRue de BugarelAvenue Lepic07

LIGNE 3Depuis la place Saint-Denis, le tracé se poursuit surles boulevards du Jeu de Paume et Ledru-Rollin,puis les boulevards Vialleton et Henri IV jusqu’àla Place Albert 1 er , permettant ainsi de bouclerl’itinéraire de la ligne 4 par l’Ouest de l’Ecusson.Il accompagne le projet de revitalisation commerciale duboulevard du Jeu de Paume et complète la desserte ducœur de ville piétonnier, notamment par la desserte duhaut de l’Ecusson, la rue Foch, les palais de Justice, leJardin du Peyrou et le site classé du Jardin des Plantes.LIGNES 1 ET 5PLACE ALBERT 1 ERLE VERDANSONLIGNES 1 ET 4PROMENADE DU PEYROUBoulevard Henri IVPEYROUOrthophotoplans propriété de la Ville de MontpellierLe nom des stations est donné à titre indicatif.SAINT-GUILHEMLIGNE 3Bld Jeu de PaumeSAINT-DENISLEPICE.A.I.CLEMENCEAUAvenue LepicAvenue ClemenceauPLACE DU 8 MAILIGNES 2 ET 408

SECTEUR PLACE ALBERT 1ERSAINT ÉLOILe tracé rejoint ensuite les infrastructures de l’actuelleligne 1 sur l’avenue Saint-Charles et l’avenue du ProfesseurGrasset, renforçant ainsi la desserte de nombreux pôlesd’habitat, d’emploi et d’enseignements.Boulevard Henri IVSAINT ÉLOIAv. Professeur GrassetLIGNES 1 ET 5BOUTONNETSTADE PHILIPPIDÈSOrthophotoplans propriété de la Ville de MontpellierLe nom des stations est donné à titre indicatif.La Promenade du Peyrou09

SECTEUR SAINT ÉLOI - HORTUSAu niveau de la station St-Eloi, la ligne bifurque surl’Avenue du Dr Pezet, puis sur la route de Mende àpartir de la place de la Voie Domitienne, jusqu’àla rue Arthur Young, permettant de desservirle cœur de Campus Montpellier Sud de France,dont les universités Montpellier 2 et Montpellier3, ainsi que le CNRS et le Bois de Montmaur.AGROPOLISRue A. YoungHORTUSRoute de MendeC.N.R.SC Œ UR DE CAMPUSAvenue du Dr PezetVERT BOISOrthophotoplans propriété de la Ville de MontpellierLe nom des stations est donné à titre indicatif.LIGNE 1VOIE DOMITIENNESAINT ÉLOI10

SECTEUR HORTUSCLAPIERSLe tracé continue sur la rue Arthur Young, puis surl’avenue Agropolis, passant à proximité directe descentres de recherche. Au rond-point Agropolis, letramway longe la RD65, traverse le rond-point de Giracet se poursuit jusqu’à son terminus à l’entrée Ouest deClapiers, à proximité de la médiathèque Albert Camus.2 parkings d’échanges, permettant de capter lesautomobilistes en provenance du contournement Nord(Rd 65), de la route de Mende (Rd 112), ainsi que duboulevard de la Lironde, sont créés aux ronds-pointsd’Agropolis et de Girac.GIRACRD 65100 placesPRD 65P+R450 places extensible600 placesMONTFERRIER-SUR-LEZAGROPOLISCLAPIERSOrthophotoplans propriété de la Ville de MontpellierLe nom des stations est donné à titre indicatif.Médiathèque ClapiersRue Arthur Young11

CONSTRUIRE‘‘LA VILLE EN BASDE CHEZ SOI’’.LA LIGNE 5 :RECHERCHE / SAVOIRET NATURELa 5 ème ligne de tramway s’inscrit dans une politiquevolontariste de Montpellier Agglomération en faveurdu développement des transports collectifs publicsqui vise à construire ‘‘la ville en bas de chez soi’’.La nouvelle ligne de tramway viendra ainsi compléterle maillage des lignes existantes sur les communesde Lavérune, Saint-Jean-de-Védas, Montpellier,Montferrier-sur- Lez et Clapiers. Elle vise égalementà promouvoir la richesse culturelle et naturelle del’agglomération. Conçue dans cette optique, la 5 èmeligne assurera des dessertes de qualité, visant àdémocratiser l’accès aux lieux emblématiques del’agglomération de MontpellierLa ligne 5 assurera les dessertes des établissementsscolaires et de formation. Le projet traverseraégalement des secteurs très dynamiques en termesd’emplois, notamment dans sa partie centrale et dansle secteur des universités.DE LA RECHERCHE ET DU SAVOIRLa ligne 5 participe à la démarche de l’opérationcampus de l’Université Montpellier Sud de France,qui a pour objectif de relier les trois universitésmontpelliéraines. Le tracé de la ligne 5 répond àl’incontournable enjeu du désenclavement des sitesuniversitaires. En prévoyant des dessertes reliantles pôles universitaires et de recherches, ce nouveaumaillage leur offre une interconnexion tout en leurouvrant les portes de la ville.Le pôle Agropolis International se trouve égalementdans la zone de desserte, ce campus réunit lacommunauté scientifique la plus importante d’Europeet travaille sur diverses thématiques dont l’agriculture,l’alimentation, l’eau, la biodiversité et l’environnement.À NOTERLe stade de rugby Yves du Manoir, situé dans lequartier Ovalie, sera desservi par la ligne 5.LES PRINCIPAUXÉQUIPEMENTS PUBLICSDESSERVISLe Stade Yves Du Manoir,Agropolis,La médiathèque A. Camus à Clapiers,Les équipements culturels et sportifsdu centre-ville de Montpellier,Le campus universitaire.La ligne 5 invite à la découverte et àl’exploration de ces lieux forts qui nourrissentle remarquable patrimoine montpelliérain.12Stade Yves Du Manoir

OBJECTIF PROTECTIONDE LA NATURELa ligne 5 passera par le Parc Montcalm, un espacevert implanté sur l’ancien site de l’Ecole d’Applicationde l’Infanterie (EAI). Elle s’arrêtera aux portes dujardin des plantes, connu pour être le plus ancien deFrance, donnant ainsi accès à un cadre botaniqueincomparable.La ligne 5 desservira le Bois de Montmaur, espaceinégalable de boisement, et qui plus est, se situeà proximité du zoo de Lunaret, le site des Bordsdu Lez dont la limite nord se situe au niveau dufranchissement du Lez. Ainsi, elle permettra de visiterces sites classés.PRIORITÉ À LA ZONENATURA 2000Le réseau Natura 2000 est un ensemble de sitesnaturels européens, terrestres et marins, qui sontidentifiés pour la rareté ou la fragilité des espècessauvages, animales ou végétales, et de leurs habitats.Elle abrite une grande variété d’espèces endémiquestelles que le ’’Chabot du Lez’’ (Poisson) ou la ‘‘Corduléeà corps fin’’ (Libellule).Natura 2000 concilie préservation de la nature etpréoccupations socio-économiques. Le tramwaypassera également à proximité de la forêt communalede Clapiers, dont la lisière sud débute au niveau durond-point de Girac.PISTES CYCLABLESLe projet favorisera l’intégration des modes dedéplacements doux (bicyclette, marche à pied,rollers...) et renforcera l’accessibilité pour lespersonnes à mobilité réduite. La construction deslignes de tramway est une opportunité de renforcer lesaménagements destinés aux cyclistes et aux piétonsle long de certains axes privilégiés. Ainsi, la réalisationdes quatre premières lignes s’est accompagnée del’aménagement de pistes cyclables (hors secteurspiétonniers), et d’une modération du trafic sur certainsaxes. La construction de la ligne 5 – tronçon Lavérune-Clapiers s’inscrit dans la même perspective, et lesmêmes principes d’aménagement (infrastructuresréservées, stationnement, jalonnement) serontreconduits.Montpellier Sud Reportage pour TaMDÉVELOPPEMENTDURABLEDans le cadre du projet, une démarchedéveloppement durable est engagée, parl’intermédiaire d’un Plan de Managementde Développement Durable (PMDD).Le but de cette démarche est de faireémerger des actions ayant un impact positifen matière de développement durable,environnemental, économique et social surtoutes les composantes et dans toutes lesphases du projet.13

LE RÉSEAU DE TRAMWAYÀ L’HORIZON 202014

2000 > 2020UN RÉSEAU RENFORCÉÀ LA CONQUÊTE DE NOUVEAUXAXES DE DÉVELOPPEMENTEtendre son réseau de transport constitue toujoursun acte fondamental d’aménagement du territoire.Destiné à renforcer la desserte des logements etdes emplois, ce maillage urbain concourt aussi àdessiner de nouveaux axes de développement. Entraçant cette 5 ème ligne de Tramway, l’agglomérationexprime à sa population un geste fort de solidarité. Enreliant les habitants, en leur garantissant une libertéde déplacement, en réduisant le temps de trajet quisépare les communes, cette liaison géographiqueest ainsi mise au service du lien social. Par ailleurs,soucieuse de la qualité de vie offerte à ses habitants,l’agglomération inscrit la construction de cette 5 èmeligne de transport ‘‘doux’’, dans une volonté pérennede préservation de l’environnement, et offre désormaisà tous, une alternative économique à l’usage de lavoiture particulière.La première phase correspond à la ligne 1 detramway, mise en service en juillet 2000. Cettepremière ligne, d’une longueur de 15,2 km, transporte130 000 passagers par jour. Son succès n’est plus àdémontrer.La deuxième phase correspond à la mise en servicede la ligne 2 de tramway. Cette ligne d’une longueurde 19,7 km, dessert quatre communes périphériques(Saint-Jean de Védas, Castelnau-le-Lez, Le Crès etJacou).La troisième phase correspond à la mise en servicerécente, en avril 2012, des lignes 3 et 4 de tramway.La troisième ligne, d’une longueur de 19,8 km, confortel’axe de dévelop pement de Montpellier Agglomérationen direction du littoral et dessert trois communespériphériques et le territoire du projet EcoCité.La ligne 4 renforce le maillage du réseau eninterconnectant les 3 premières lignes et en offrant despossibilités de déplacements ‘‘de rocade’’ interquartiersau coeur de la ville.La quatrième phase consistera en la mise enservice de la ligne 5 de tramway venant compléterl’armature existante permettant le bouclage de la ligne4 qui fonctionnera alors comme une ligne circulaire.Elle renforcera le maillage du territoire et les liensintercommunaux.UN RÉSEAU DÉPLOYÉPOUR UNE MÉTROPOLEDE PROXIMITÉLe réseau actuel dessert la majeure partie descommunes situées dans la première couronne del’agglomération de Montpellier, répondant à lademande principale de déplacements dirigée vers lecentre-ville. La ligne 5 poursuit cet objectif et facilitel’accessibilité de la ville à de nouvelles populations etpôles universitaires.S’il connecte les zones péri-urbaines à l’agglomération,le réseau crée aussi du lien au sein même de la ville,en desservant de nombreux quartiers prioritaires etd’équipements publics de l’agglomération.Le réseau tramway répond en ce sens à l’objectifsocial des transports collectifs; il promeut une ville desproximités, accessible à tous. Plus qu’un simple moyende transport, le tramway se pose comme un levier dedéveloppement d’un projet urbain.Accompagnant la piétonisation du centre-ville, ilparticipe ainsi à la redéfinition du partage modal desvoiries, tout en apportant une réponse adaptée à laréduction significative de la place réservée à la voiture.Respectueux des principes d’économie d’espace etde densification, le réseau se situe par ailleurs enadéquation avec les perspectives de développementde l’agglomération. En cela, il favorise l’orientation,mais aussi l’impulsion des opérations de requalificationet d’extension urbaines.15

CARACTÉRISTIQUES(TRONÇON LAVÉRUNE - CLAPIERS)LES DIFFÉRENTESÉTAPES4 NOUVEAUX PARKINGSÀ l’image des précédentes lignes, des parkings deproximité ainsi que des parkings d’échanges auxforfaits adaptés seront aménagés, améliorant ainsi lamobilité et l’accessibilité.4 PRINCIPAUX OUVRAGES D’ARTOuvrage de franchissement de la MossonViaduc du carrefour GennevauxOuvrage de franchissement de la LirondeOuvrage de franchissement du LezEN QUELQUES CHIFFRESPartie entre Lavérune et ClapiersLongueur de la ligne Lavérune - Clapiers 15,7 kmNombre de communes traversées 5 communes(Lavérune, Saint-Jean-de-Védas, Montpellier,Montferrier-sur-Lez, Clapiers)Nombre de stations 26 (dont 4 existantes)Nombre de rames 18Population desservie 89 500Emplois desservis 52 000Scolaires desservis 51 000Investissement 350 M€LE FINANCEMENTCoût estimé 350 M€Montpellier Agglomération 239,92 M€Etat* 37,08 M€Région Languedoc-Roussillon 50 M€ sollicitésDépartement de l’Hérault 23 M€ sollicités* (dont 5,66 M€ pour le bouclage de la ligne 4 entre le boulevard del’Observatoire et la Place Albert 1 er et 31,42 M€ HT pour la constructiondes deux tronçons d’infrastructure de la ligne 5 desservant l’Ouest et leNord de l’agglomération).JUILLET 2009Adoption du programme d’opération de la ligne 5,le 3 juillet 2009, par le Conseil de la Communautéd’Agglomération de Montpellier.MAI 2011 À OCTOBRE 2012Huit lieux de concertation des communesconcernées, avec la mise à disposition de plans etde registres ainsi que des réunions publiques ontpermis à la population de s’informer et de s’exprimersur le tracé de la ligne 5 et de ses variantes. Laconsultation, des élus, des associations, de lapopulation et des chambres consulaires a donnélieu à l’approbation du tracé préférentiel de la ligne.OCTOBRE 2012Bilan de la concertation et adoption du tracéLavérune/Clapiers par le Conseil d’Agglomérationen date du 30 octobre 2012.AVRIL - MAI 20131 ère Enquête Publique sur la partie Lavérune-ClapiersLa Commission d’enquête a émis un avis favorableavec trois recommandations :• Commencer les travaux par le bouclage de la ligne4.• Etaler les investissements en différent l’exécutiondes travaux pour les 3 tronçons Lavérune -Gennevaux, Paul Fajon - Les Bouisses et Girac -Clapiers.• Conserver la proposition de desserte du quartierLa Gaillarde/Sup Agro/INRA dans le cadre desajustements de son réseau tramway dans le futur.AOÛT 2013Signature de l’arrêté de Déclaration d’UtilitéPublique, par le préfet, le 28 août.OCTOBRE 2013Démarrage des travaux. Déplacement des réseauxau niveau du rond point d’Agropolis.2014Enquête publique sur la partie entre Clapiers etPrades-le-Lez.2016Bouclage de la ligne 4 entre la place de l’Observatoireet la Place Albert 1 er .2017Essais et mise en service.16