Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>USPOREDNI</strong> <strong>TEST</strong><br />
Četiri najtraženija SUV-a<br />
ZA GRAD SPREMNI ŠTEDLJIVI TERENCI<br />
OSNOVNI MODEL<br />
23.690 €<br />
25.165 €<br />
Testni model<br />
OSNOVNI MODEL<br />
21.200 €<br />
OSNOVNI MODEL<br />
23.000 €<br />
OSNOVNI MODEL<br />
20.175 €<br />
Kia Sportage<br />
1.7 CRDi<br />
1685 ccm<br />
115 KS/260 Nm<br />
173 km/h<br />
12,3 sekundi<br />
22.100 €<br />
Testni model<br />
Nissan Qashqai<br />
1.5 dCi<br />
1461 ccm<br />
110 KS/240 Nm<br />
177 km/h<br />
12,2 sekundi<br />
24.360 €<br />
Testni model<br />
Hyundai ix35<br />
1.7 CRDi<br />
1685 ccm<br />
115 KS/260 Nm<br />
173 km/h<br />
12,4 sekundi<br />
21.530 €<br />
Testni model<br />
Škoda Yeti<br />
2.0 TDI<br />
1968 ccm<br />
110 KS/250 Nm<br />
177 km/h<br />
11,6 sekundi<br />
Prednji pogon i osnovni<br />
dizelaš praktična su<br />
i za mnoge poželjna<br />
kombinacija, u kojoj je Yeti<br />
njemački precizan i čvrst,<br />
ix35 i Sportage obiteljski<br />
prostrani i udobni, a<br />
Qashqai najštedljiviji i<br />
najspretniji za vožnju<br />
[Napisao Zlatko horvat<br />
• Snimio Željko puhovski]<br />
Tko od nas nije poželio postati vlasnikom<br />
terenca, barem u nekom trenutku?<br />
Visoka i moćna pojava čini ga gospodarem<br />
na cesti, veliki naplaci i gume daju<br />
već na prvi pogled naslutiti da i neasfaltirani<br />
tereni nisu nesavladive prepreke, a mnogi<br />
će priznati da im za upravljačem godi osjećaj<br />
nedodirljivosti i zaštićenosti, kao da su u<br />
utvrdi. Ipak, premda prave terence od trendovskih<br />
SUV i crossover modela razdvajaju<br />
krucijalne tehnološke razlike podvozja i<br />
pogona, za većinu kupaca sve su to – terenci.<br />
A četiri petine svih ovih automobila ionako<br />
nikada ne vidi druge podloge osim one<br />
asfaltne. Tek ponekad kakvu dublju lokvu<br />
vode na nekom divljem parkiralištu... Za to<br />
je jasno, dovoljan i samo prednji pogon, čime<br />
se bitno smanjuju troškovi kupnje i održavanja,<br />
ali i otpori u vožnji, a time i potrošnja.<br />
No, bilo kako bilo, naša testna četvorka<br />
- Yeti, Qashqai, ix35 i Sportage - među najtraženijom<br />
su robom ove poželjne i sve popularnije<br />
vrste…<br />
UNUTRAŠNJOST<br />
Hyundai ix35 i Kia Sportage fantastičan<br />
su iskorak u odnosu na prethodnike, Tucson<br />
i prvi Sportage. Dizajn, izvedba, funkcionalnost<br />
– sve je to otišlo veliki korak naprijed.<br />
Razigranost je u Hyundaiju čak možda skočila<br />
stepenicu previše, jer raštrkane kvazialu<br />
minijske dekoracije upravljača i glomazne<br />
središnje konzole te plavo osvjetljenje<br />
instrumenata ponekad vuku na kič. Sportage<br />
je nešto umjereniji, armatura je jednostavnija,<br />
sportskija i izrazito naglašava širinu unutrašnjosti.<br />
U oba Korejca količina i sadržajna<br />
oprema također pridonosi bogatom općem<br />
dojmu. Doduše, kvaliteta crne plastike, kao i<br />
skromnija izvedba pojedinih prekidača i dalje<br />
zaostaju za onime što pružaju Nissan, a osobito<br />
Škoda. Qashqai je također izdašno opremljen,<br />
igra na udobnost kao i Korejci, ali ima<br />
najbolju vozačku poziciju i odnose upravljača<br />
i mjenjača, bliže običnim autima nego terencima.<br />
Po tome se možda najbolje vidi da je<br />
Nissan zapravo više crossover nego SUV. Interijer<br />
mu nije napadan, ali je ugodan i funkcionalno<br />
čist. Dobri materijali i sjedala te vrlo<br />
dobra prostranost, podjednaka Hyundaiju<br />
i Kiji, također objašnjavaju njegovu popularnost.<br />
Karoserija Škode Yeti je najkraća u usporedbi,<br />
ali daleko od toga da je u njoj tijesno.<br />
Prije bi se reklo da je taman po mjeri i da se s<br />
prostranošću nije pretjerivalo. Kvaliteta izrade<br />
i materijala je na višoj razini od suparnika,<br />
pa se Škoda doima granitno čvrstom i robusnom,<br />
a Volkswagenovi geni vide se i osjete<br />
u svakom detalju. Pozicija za upravljačem<br />
najviše podsjeća na pravog terenca, jer je vjetrobran<br />
manje nakošen, armatura masivna,<br />
a poklopac motora gotovo horizontalan. Preglednost<br />
je iz Yetija najbolja.<br />
MOTOR I MJENJAČ<br />
Bez obzira što je redom riječ o osnovnim<br />
dizelskim motorima, nema razočaranja ni<br />
kad se krene na dulji put. Svaki od motora<br />
Najjeftiniji u usporedbi<br />
je Yeti, za<br />
1000 do 2700 eura,<br />
ali je i kraći od<br />
suparnika te nešto<br />
slabije opreme<br />
46 AUTO KLUB AUTO KLUB 47
<strong>USPOREDNI</strong> <strong>TEST</strong> Četiri najtraženija SUV-a<br />
.Hyundai ix35.<br />
Lijepa prostranost jedna je od<br />
Hyundaijevih vrlina, kao i udobna<br />
prednja sjedala<br />
Prtljažnik ispunjava sve obiteljske<br />
kriterije, a podnica je ravna i s<br />
preklopljenim naslonom<br />
Bucmasti<br />
Hyundai plijeni<br />
pozornost,<br />
premda će<br />
neki reći da se<br />
u lomu linija i<br />
ukrašavanju<br />
malo pretjeralo<br />
Pohvalno je<br />
što je u opremi<br />
sustav nadzora<br />
brzine na<br />
strmini,<br />
a motor je<br />
identičan<br />
onome u<br />
Sportageu<br />
.Kia Sportage.<br />
Iza velikih vrata ukazuje se udobna<br />
i prostrana unutrašnjost, s<br />
dosta mjesta u svim smjerovima<br />
Prtljažnik je deklariranim obujmom<br />
prilično veći od konkurenata, premda<br />
se čini manjim<br />
Sportage je<br />
dizajnerski<br />
jedan od<br />
najatraktivnijih<br />
modela<br />
kompaktne<br />
SUV klase,<br />
a moćnu<br />
vanjštinu<br />
slijedi jednako<br />
moderna unutrašnjost<br />
I Kia ima sustav<br />
nadzora brzine<br />
na nizbrdici.<br />
Motor<br />
vuče so <br />
lidno, ali<br />
uz nešto<br />
više grubosti<br />
na<br />
višim<br />
okretajima<br />
.Škoda Yeti.<br />
Forma Yetija<br />
podsjeća na<br />
Land Rover<br />
Freelander,<br />
ali tehnološki<br />
je blizanac<br />
VW Tiguana,<br />
s kojim dijeli<br />
podvozje,<br />
motor, mjenjač…<br />
.Nissan Qashqai.<br />
Zbog nešto<br />
niže i izdužene<br />
linije krova,<br />
bez krovnih<br />
nosača,<br />
Qashqai mnogi<br />
doživljavaju<br />
kao zanimljivu<br />
alternativu<br />
standardnim<br />
kompaktima<br />
Škoda ima tri klizna sjedala, za<br />
praktično podešavanje veličine<br />
putničkog i prtljažnog prostora<br />
Praktičan detalj prtljažnika je<br />
mobilni polukružni pretinac, za<br />
smještaj letećih predmeta<br />
Brza vožnja<br />
autocestom<br />
pokazuje nedostatak<br />
šestog<br />
stupnja,<br />
ali zato<br />
su međuubrzanja<br />
uvjerljivija<br />
od konkurencije<br />
Prostranost ne trpi kritike, a kome<br />
treba više, nudi se 22 cm dulja<br />
izvedba sa 7 sjedala (+2100 eura)<br />
Dobre strane prtljažnika su ne<br />
samo solidna veličina već i podnica<br />
poravnata s ulaznim pragom<br />
Mjenjač sa<br />
6 stupnjeva<br />
i štedljivi<br />
Renaultov<br />
dizelaš<br />
dobitna<br />
su kombinacija<br />
za najnižu<br />
potrošnju<br />
na testu<br />
ima dovoljno snage za držanje<br />
solidno brzog tempa, bez znatnijeg<br />
naprezanja. Ne treba zazirati<br />
ni od ulaska u pretjecanja,<br />
ali tad procjenu situacije ne treba<br />
shvatiti rutinski, naročito pod<br />
opterećenjem s četiri-pet osoba.<br />
U tome se nijansu bolje od ostalih<br />
snalazi Yeti, čiji dugohodni<br />
motor relativno velikog obujma<br />
i nešto kraće proračunatog mjenjača<br />
ima najviše daha za takve<br />
operacije te grabi za korak ispred<br />
većih i težih suparnika. Šteta je<br />
što Yeti ima samo 5-stupanjski<br />
mjenjač, a ne 6-stupanjski (koji<br />
ide samo uz 4x4 izvedbu), jer bi<br />
pri višim brzinama buka bila manja,<br />
a potrošnja niža. Upravo zato<br />
nam se na otvorenoj cesti svidio<br />
Qashqai, čiji provjereni Renaultov<br />
motor radi najmekanije i<br />
troši najmanje. Nissan klizi uz<br />
najmanje buke, ali se na niskim<br />
okretajima umrtvljuje, pa traži<br />
prebacivanje u stupanj niže. Treba<br />
se naviknuti i da mali motor<br />
pri kretanju traži nešto više gasa.<br />
Hyundai i Sportage dijele motor,<br />
koji je poput Škodinog nešto<br />
bučniji i grublji pri hladnom startu<br />
i višim okretajima, pa ne zvuči<br />
najljepše. No, pružaju solidne<br />
performanse, u konačnici nijansu<br />
slabije od Yetijevih. Koncepcija<br />
samo prednjeg pogona pozitivno<br />
utječe na potrošnju, u kojoj se<br />
skromnošću za prsa ističe Qashqai.<br />
A mjenjači? Yetijeva mesnata<br />
ručica najljepše sjeda i najpreciznija<br />
je, Nissanov je najtiši,<br />
a korejski su nešto duljih i mekših<br />
hodova, neprecizniji te skloniji<br />
mirnom nego temperamentnom<br />
šaltanju.<br />
PODVOZJE<br />
Brzim presjedanjem iz jednog<br />
u drugi automobil najpreciznije<br />
je detektirati ponašanje svakog<br />
ponaosob. To smo i učinili i već<br />
nakon prve serije zavoja na vidjelo<br />
izlazi sljedeće: Yeti je najprecizniji<br />
i najtvrđi u vožnji, njegovo<br />
je podvozje čisto njemačko. U zavojima<br />
je naginjanje najmanje, a<br />
upravljač najprecizniji. Hyundai<br />
i Kia, kao SUV-ovi prvenstveno<br />
orijentirani na udobnost ne gaje<br />
niti trunku fun-to-drive ambicija.<br />
Snažnije se naginju, upravljači<br />
pružaju manje izravnosti<br />
i osjećaja za zbivanja kotača na<br />
podlozi. Takve postavke upućuju<br />
prvenstveno na smirenu i ugodnu<br />
vožnju, premda to ne znači<br />
da Korejci nisu kadri i za poneki<br />
oštriji nastup. Na mekom terenu<br />
te makadamskoj strmini Yeti<br />
je pokazao da ima kratak proračun<br />
prvog stupnja, što u nekim<br />
prilikama nadomješta izostanak<br />
48 AUTO KLUB AUTO KLUB 49
<strong>USPOREDNI</strong> <strong>TEST</strong> Četiri najtraženija SUV-a<br />
3<br />
1<br />
4x4 pogona i redukcije. Ima i vrlo<br />
čvrstu šasiju i karoseriju te robusno<br />
podvozje, pa se najbolje<br />
snalazi na rekreativnom terenu<br />
izvan cesta. Kratka karoserija<br />
omogućuje i odličnu okretnost,<br />
što pomaže i na terenu i u gradu.<br />
Ne zanosi se na brzoj vozi šljunkom<br />
te mu rijetko zatreba ESP,<br />
koji dolazi samo uz doplatu. Nissan<br />
i oba Korejca ESP imaju već<br />
u serijskoj opremi, a Hyundai i<br />
Kia i sustav nadzora brzine na<br />
strmini. ESP naročito dobro dođe<br />
korejskim modelima, koji pri<br />
brzoj vožnji makadamom s ponekim<br />
grubljim ulegnućem pokazuju<br />
najviše mekoće i lelujavosti,<br />
a njihovi upravljači daleko<br />
najmanju preciznost. No, daleko<br />
od toga da su nestabilni. Crossoverski<br />
Nissan, pak, zlatna je sredina<br />
između Korejaca i Škode,<br />
vozi se najopuštenije te je možda<br />
najbolje prilagođen potrebama<br />
prosječnog kupca.<br />
OPREMLJENOST<br />
Škoda gubi u usporedbi bogatstva<br />
opreme, ali utjeha je da od<br />
svega što nedostaje realno treba<br />
žaliti tek za ESP sustavom ili<br />
kontrolama radija na upravljaču.<br />
Četvrtasta karoserija je pregledna,<br />
pa senzori parkiranja nisu<br />
nešto bez čega se ne može, kao i<br />
3 1<br />
bez tempomata, otvaranja stražnjih<br />
prozora na struju ili sustava<br />
ograničenja brzine na strmoj<br />
nizbrdici. Startna cijena je zato<br />
znatno niža, a tko voli imati više<br />
opreme – ima izbora. S druge<br />
strane, prednost Škode je što<br />
jedina uz osnovni dizelski motor<br />
pruža mogućnost doplate za<br />
4x4 pogon, kao i da jedina pruža<br />
široke mogućnosti pojedinačnog<br />
doplaćivanja. Ostali dolaze<br />
s opremom razdijeljenom gotovo<br />
isključivo po paketima. Zanimljivo<br />
je i da Nissan jedini nema<br />
krovne nosače, što je za mnoge<br />
kupce obvezan dio scenografije<br />
na ovakvom autu.<br />
FINANCIJE<br />
Škoda je najjeftinija, prvenstveno<br />
zato što ima nešto manje<br />
opreme. Opremi li se poput suparnika,<br />
cijena se izjednačuje s<br />
Nissanovom, dok Hyundai i Kia<br />
ostaju nešto skuplji. No, većih su<br />
dimenzija i duljeg jamstva. Upravo<br />
je u tom segmentu sa 7 godina<br />
Kia vodeća, dok su Hyundai<br />
i Nissan sa 5 godina također<br />
bacili fini mamac. No, ovdje treba<br />
čitati sitna slova ograničenja,<br />
koja kod Škode ne postoje. Njeno<br />
4-godišnje jamstvo pokriva i<br />
potrošne dijelove, poput recimo<br />
akumulatora.<br />
TEHNI»KI PODACI<br />
MODEL YETI QASHQAI ix35 SPORTAGE<br />
MOTOR<br />
Vrsta ...................................dizelski................dizelski..............dizelski...............dizelski<br />
Cilindri/ventili...................... 4/16....................4/16..................4/16...................4/16<br />
Obujam (ccm)........................1968....................1461................ 1685................. 1685<br />
Provrt x hod (mm)...............81x95,5.............. 76x80,5............77,2x90............. 77,2x90<br />
Snaga (KS/min)...................110/4200............110/4000..........115/4000...........115/4000<br />
Moment (KS/min).............. 250/1500............240/1750........ 260/1250...........260/1250<br />
PODVOZJE<br />
Pogon...................................prednji................ prednji.............. prednji............... prednji<br />
Mjenjač............................... ručni, 5................ručni, 6............ ručni, 6...............ručni, 6<br />
Ovjes......................................... ...................McPherson/multilink...................................<br />
Kočnice (mm)..................... 280/255..............295/295.......... 300/286.............300/262<br />
Gume (osnovne)............... 215/60 R 16........215/65 R 16.... 215/70 R 16.......215/70 R 16<br />
KAROSERIJA<br />
Dimenzije (cm)............... 422x179x169......433x179x162...441x182x167.....444x185x165<br />
Osovinski razmak (cm).........258.................... 263.................. 264................... 264<br />
Prtljažnik (l)........................... 415......................410..................465................... 565<br />
Spremnik goriva (l)................60....................... 65.................... 58..................... 55<br />
Masa (kg)............................... 1415....................1410................ 1490................. 1490<br />
PERFORMANSE<br />
Najveća brzina (km/h)........... 177......................177.................. 173.....................173<br />
0-100 km/h (s).......................11,6....................12,2..................12,4...................12,3<br />
Potrošnja (l/100 km)........ 6,6/4,7/5,4..........5,9/4,7/5,1....... 6,6/5,0/5,6.........6,3/4,8/5,3<br />
NAŠA MJERENJA<br />
BRZINA I REŽIM RADA<br />
Najveća brzina (km/h)........... 178......................178.................. 175.....................174<br />
UBRZANJE<br />
0-60 km/h (s)..........................6,0......................6,9....................6,8.....................6,8<br />
0-80 km/h (s)..........................8,9......................9,7....................9,8.....................9,7<br />
0-100 km/h (s).......................11,9.................... 12,5..................12,8................... 12,8<br />
0-120 km/h (s).......................16,7.................... 17,9..................17,2................... 17,3<br />
ELASTIČNOST<br />
60-100 km/h (s).....................11,2.................... 12,3..................11,4................... 11,6<br />
80-120 km/h (s).....................14,7....................16,9..................15,0................... 15,1<br />
KOČENJE<br />
100-0 km/h (m)..................... 38,2....................38,0..................37,8................... 37,9<br />
POTROŠNJA<br />
Otvorena cesta (litara)............5,5......................5,4....................5,6.....................5,5<br />
Autocesta (litara).....................7,2......................6,9....................7,0..................... 7,1<br />
Grad (litara)..............................7,6......................6,8....................7,7..................... 7,6<br />
OSTALE VRIJEDNOSTI<br />
Okretaji upravljača................. 3..........................3.....................3,1..................... 3,1<br />
Krug okretanja (m)................10,3....................10,6..................10,8...................10,6<br />
Proizvodnja......................... Češka................Engleska.......... Slovačka.............Slovačka<br />
CIJENE I TRO©KOVI<br />
Obvezno osiguranje (kn)....2140.................. 2140.................. 2560.................. 2560<br />
Kasko osiguranje (kn)........3840.................. 4260.................. 4330.................. 4760<br />
Godišnji porez (kn)..............600.................... 600.....................600.................... 600<br />
Servisni interval........... 30.000 km.........30.000 km.......... 30.000 km.........20.000 km<br />
Cijena servisa (kn)..............1355.................. 1170....................1600...................1720<br />
Jamstvo (opće)..............4 god/100.000 km... 5 god/nema limita.... 5 god/100.000 km....7 god/150.000 km<br />
OPREMA<br />
Paket Ambition Acenta iLike Urban<br />
ESP (eura)............................... 510................... serijski..............serijski............... serijski<br />
Klima (eura)...................... automatska..........automatska...... automatska.........automatska<br />
Parking senzori (eura)........... 370................... serijski..............serijski............... serijski<br />
Krovni nosači (eura)............serijski................. nema...............serijski............... serijski<br />
Metalik lak (eura)...................400.....................740..................400................... 400<br />
Pogon 4x4 (eura).................... 810.................... nema................nema................. nema<br />
KAKO SMO IH OCIJENILI<br />
Unutrašnjost............................ 4..........................4...................... 4....................... 4<br />
Motor i mjenjač......................4,5......................4,5..................... 4....................... 4<br />
Podvozje.................................4,5........................4...................... 4....................... 4<br />
Opremljenost........................... 4........................4,5....................4,5.....................4,5<br />
Financije.................................. 4..........................4...................... 4....................... 4<br />
Ukupno................................... 21....................... 21...................20,5...................20,5<br />
50 AUTO KLUB
Change language