A német energiarendszer átalakítása
HUN
HUN
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
A <strong>német</strong> <strong>energiarendszer</strong> <strong>átalakítása</strong> | 09<br />
Mobilitás<br />
Árammal közlekedni<br />
Németországban a gépjárművek a legfontosabb exporttermékek,<br />
az ágazat több mint 750 000 embert foglalkoztat és ezáltal az egyik<br />
legnagyobb munkáltató. A közlekedési ágazat egyszersmind a nagy<br />
energiafelhasználók közé tartozik: a <strong>német</strong> végfelhasználói energiafogyasztás<br />
egyharmadát teszi ki. Éppen ezért a szövetségi kormány arra<br />
törekszik, hogy ezt a fogyasztást csökkentse.<br />
Az első sikerek már kézzelfoghatók: az áru- és személyszállítás<br />
forgalmának éves értéke kilométerben mérve 1990 és 2017 között<br />
megkétszereződött, míg a fogyasztás ugyanebben az időszakban csak<br />
9 százalékkal emelkedett.<br />
Hogy még több energiát takarítsanak meg, Németország hatékony<br />
gépjármű-technológiákat és egyre több elektromos közúti járművet<br />
fejleszt ki. Ez elsősorban a személygépjárműveket, a belvárosi szállításban<br />
használatos haszonjárműveket, a tömegközlekedési eszközöket,<br />
valamint a motorkerékpárokat érinti. Ezért is támogatja a szövetségi<br />
kormány számos programmal a piac és a technológia fejlesztését.<br />
Az üzemanyagcellákkal felszerelt járművek az akkumulátorral<br />
működtetett elektromos járművek fontos kiegészítői. A hidrogén- és<br />
üzemanyagcellák projektjei 2019-ig 1,65 milliárd euró állami támogatást<br />
kapnak. Néhány <strong>német</strong> nagyvárosban már hidrogén meghajtású<br />
hibridbuszok járnak a tömegközlekedésben.<br />
A környezetbarát meghajtás mellett az új mobilitási koncepciók is<br />
egyre jelentősebbek lesznek, mint például a car-, bike- és e-scootersharing.<br />
Azáltal, hogy több személy osztozik egy gépjárművön,<br />
tehermentesül a közúti forgalom és csökken a károsanyag-kibocsátás.<br />
Ezen túlmenően a közlekedési kínálatot hatékonyabbá tevő digitális<br />
megoldások, valamint a kerékpárra való áttérést elősegítő koncepciók<br />
is enyhítik a közlekedési problémákat. A 150 <strong>német</strong>országi carsharingcégnél<br />
már több, mint 2,1 millió felhasználót regisztráltak.<br />
Ahhoz, hogy az <strong>energiarendszer</strong> <strong>átalakítása</strong> sikeres legyen, a mindennapi<br />
élet, a politika és a gazdaság számos területén is változásokra van<br />
szükség. Ehhez a folyamathoz már csak azért is időre van szükség,<br />
hogy a közlekedés az állampolgárok mobilitásának korlátozása nélkül<br />
fenntartható legyen.<br />
Németország céljai és előrelépések a közlekedési szektorban<br />
Az energiahatékonyság növelése<br />
Mennyi energiára van szükségünk 100 km megtételéhez?<br />
1990<br />
66,1 megajoule<br />
100 km<br />
2013<br />
35,6 megajoule<br />
100 km<br />
Az elektromobilitás kiépítése<br />
82,8<br />
millió ember<br />
él Németországban<br />
63,7<br />
millió gépjármű rendelkezik forgalmi<br />
engedéllyel Németországban<br />
44.419<br />
elektromobil<br />
Elektromobilitás<br />
2018<br />
+<br />
236.710<br />
hibrid jármű<br />
Németország<br />
2018<br />
Az elektromobilitás kiépítése<br />
2022-ig<br />
1 millió<br />
jármű<br />
1986<br />
A csernobili (Ukrajna) atomerőműben súlyos reaktorbaleset következik be. Létrejön<br />
a környezetért, környezetvédelemért és reaktorbiztonságért felelős szövetségi minisztérium.<br />
1986<br />
Útjára indul az első engedélyezett napelemmel<br />
működő jármű Németországban.
Change language