Fabio Aru

periodico in distribuzione gratuita 

www.inbici.net 

Anno VI/VII - N˚ 12/1 - Dicembre/Gennaio 2015 

foto BETTINIPHOTO 

Fabio Aru 

eccellenza 

italiana

CECINA, LA PERLA 

DEGLI ETRUSCHI 

Le Città della Bicicletta 

1 

IL BLU COBALTO DELLA COSTA INCONTRA IL VERDE RIGOGLIOSO DELLE COLLINE 

LIVORNESI. CARTOLINA IDEALE, IL PROSSIMO 1° MARZO, PER LA GRANFONDO 

INKOSPOR 

Cecina, Bandiera Blu dell’Unione Europea 

e la sua marina, incastonate tra 

l’azzurro del mare ed il verde della campagna 

della Costa degli Etruschi, sono 

località molto amate dai turisti di tutto 

il mondo per le loro risorse storiche ed 

ambientali. 

Le origini di Cecina sono antichissime, 

tanto che recenti studi e ritrovamenti le 

fanno risalire al periodo neolitico. 

Presso il Museo Civico Archeologico 

Guerrazzi, allestito nella settecentesca 

Villa La Cinquantina, sede di importanti 

mostre, sono conservati suggestivi 

reperti arcaici ed etrusco-romani: nelle 

dodici sale sono esposti monili, oggetti 

in bronzo, ceramiche e suppellettili di 

provenienza locale, oltre ad eccezionali 

reperti prestati dai musei etruschi di Firenze 

e di Volterra. Sui resti visitabili della 

Villa romana di San Vincenzino, complesso 

residenziale che risale al periodo tra 

il I secolo a.C ed il V secolo d.C., sono 

visibili le fondazioni, i 

mosaici, i pavimenti ed 

una ancora intatta cisterna 

sotterranea. 

Cecina è anche una 

cittadina vivace e moderna, 

famosa per i suoi 

negozi che propongono 

un’ampia gamma di prodotti 

di qualità. 

Il corso e la piazza principale, 

chiusi al traffico, 

sono luoghi di shopping 

e di ritrovo per i giovani e 

le famiglie. Ristoranti, pub, 

trattorie, enoteche offrono 

un’ottima cucina a base di 

pesce e selvaggina. 

Un’immagine panoramica delle colline in Val di Cecina 

Una baia caratteristica 

nella costa a Cecina 

Ricca è la programmazione 

teatrale e particolarmente 

vivace la 

vita sportiva, grazie alle 

numerose e moderne 

strutture presenti, tra 

le quali un attrezzatissimo 

bocciodromo, il 

Parco acquatico ed un 

importante centro ippico. 

Ma Cecina è anche 

una città dalla grande 

cultura cicloturistica, 

che il prossimo anno, 

il 1° marzo, ospiterà la 

Granfondo Inkospor. 

Durante tutto l’anno si 

svolgono eventi, iniziative 

folkloristiche, feste, 

sagre ed un celebre 

mercato settimanale 

anima le vie del centro.

2 

PISA, 

CAPITALE DELLA CULTURA 

DA GALILEO ALLA NORMALE, SULLE “SPALLETTE” DELL’ARNO UNA DELLE CITTÀ 

TOSCANE DI MAGGIOR FASCINO 

Le Città della Bicicletta 

Luminaria di San Ranieri, 

il capodanno pisano 

SSesto comune della Toscana per popolazione, 

Pisa – secondo un’antica leggenda 

– sarebbe stata fondata da alcuni mitici profughi 

troiani provenienti dall’omonima città 

greca di Pisa, posta un tempo nella valle del 

fiume Alfeo, nel Peloponneso. La città, che 

diede i natali a Galileo Galilei, sorge a pochi 

chilometri dalla foce del fiume Arno, in 

un’area pianeggiante denominata Valdarno 

inferiore, chiusa a nord dai Monti Pisani. 

Tra i monumenti più importanti della città 

va annoverata la celebre piazza del Duomo, 

detta Piazza dei Miracoli, dichiarata 

Patrimonio dell’Umanità, con la Cattedrale 

edificata in marmi bianchi e colorati, tra il 

1063 e il 1118, in stile romanico pisano, 

con il portale in bronzo di San Ranieri 

e il pulpito di Giovanni Pisano. 

Nella piazza svetta la caratteristica 

Torre pendente, campanile del XII 

secolo, alta 56 metri, che acquisì la 

sua caratteristica inclinazione dieci 

anni dopo l’inizio della sua costruzione, 

oggi uno dei monumenti italiani 

più conosciuti al mondo. L’inclinazione 

si è protratta per moltissimi 

anni, fino ad arrestarsi dopo i lavori 

di restauro conclusisi nei primi del 

XXI secolo. 

A Pisa è da notare la presenza di 

almeno tre campanili inclinati: uno, 

il più noto, appunto in Piazza del 

Duomo; il secondo è il campanile 

della chiesa di San Nicola, situato 

in via Santa Maria, nelle vicinanze di 

Lungarno Pacinotti; il terzo, situato a 

circa metà strada del viale delle Piagge 

(lungofiume, nella parte est della 

città), è il campanile della chiesa di San Michele 

degli Scalzi (in questo caso anche la 

chiesa ha una significativa pendenza). 

I quattro quartieri del centro storico della 

città rivivono le loro tradizioni nel Gioco del 

Ponte, una delle principali manifestazioni 

storiche che si svolge nel mese di giugno, 

in occasione delle festività legate al patrono 

San Ranieri. All’imbrunire del 16 giugno, 

per tutta la notte, i Lungarni spengono le 

proprie luci e si illuminano con candele poste 

su telai che ricalcano i profili dei ponti e 

delle finestre dei palazzi: è la magica atmosfera 

della Luminara. 

I quartieri del centro storico di Pisa mantengono 

una loro identità dal sapore medievale; 

basta addentrarsi nelle vie e nei 

vicoli che si dipartono dall’asse nord-sud 

Corso Italia – Borgo Stretto. Passeggiare 

per quelle strade consente di scoprire angoli 

e piazze altamente suggestive, chiese 

di antica bellezza, trattorie a base di cucina 

tipica toscana. 

Pisa ospita il più rilevante aeroporto della 

Regione, il “Galileo Galilei” che vanta collegamenti 

nazionali e intercontinentali diretti. 

La città è sede di ben tre tra le più importanti 

istituzioni universitarie d’Italia e d’Europa, 

l’Università di Pisa, la Scuola Normale 

Superiore e la Scuola Superiore Sant’Anna, 

nonché il Consiglio Nazionale delle Ricerche 

e numerosi istituti di ricerca. 

Una suggestiva immagine notturna del Duomo e della Torre di Pisa

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SOMMARIO 

18 

Riccardo Magrini 

a cura di Paolo Mei 

22 

ACSI, un 2014 con lode 

a cura della Redazione 

26 

Ruote Roventi 

a cura di Roberto Sgalla 

36 

Protagonisti 

a cura di Paolo Mei 

42 

A tu per tu con il Ct 

a cura di Luciana Rota 

52 

Il Coach 

a cura di Iader Fabbri 

58 

Donna In... Bici 

a cura di Roberto Feroli 

72 

Il telaio ideale 

a cura di Roberto Zanetti 

80 

Mente in sella 

a cura di Claudia Maffi 

86 

Trentino MTB, premiati i migliori 

a cura di Newspower 

92 

Oltre l’ostacolo 

a cura di Roberto Zanetti 

108 

Gran galà IMA Scapin, 

ed è grande festa 

a cura di Aldo Zanardi 

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Inbici magazine 

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Inbici Magazine Direzione e Amministrazione Via Delle Scalette, 431 - 47521 Cesena (FC) 

Direttore Responsabile Roberto Feroli In Redazione Roberto Feroli, Dr. Roberto Sgalla, Paolo Aghini Lombardi, Fabrizio Fagioli (Equipe 

Velòsystem), Dr. Iader Fabbri, Equipe Enervit, Gian Paolo Mondini, Nicoletta Brina, Matteo Gozzoli, Aldo Zanardi, Ricky Mezzera, Mario 

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6 

PIT-STOP NELLA NATURA 

a cura di ROBERTO ZANETTI 

Cycle 

Friendly 

IL RESORT CHIANTI VILLAGE MORROCCO È STATO INAUGURATO NELLA PRIMAVERA DEL 2012 E PROPONE 

AI SUOI OSPITI UN SOGGIORNO COMPLETO DI OGNI CONFORT, TRA BENESSERE, RELAX E BUONA CUCINA 

Dove si trova 

UUbicato in una delle posizioni più esclusive 

della Toscana – a pochi passi dai luoghi 

simbolo della regione, quali Firenze, Siena, 

Monteriggioni, Volterra e l’incantevole San 

Gimignano – il Resort Chianti Village Morrocco 

è adagiato sulle splendide colline del 

Chianti; una terra ricca di storia, cultura, 

buona cucina e ottimo vino apprezzato in 

tutto il mondo. 

Affascinante e “country-chic”, il Resort 

Chianti Village Morrocco è composto da 

uno splendido edificio a ferro di cavallo che 

si affaccia su una grande piscina (essendo i 

primi di novembre, per ovvi motivi climatici, 

non abbiamo potuto usufruirne) contornata 

da un curatissimo parco ombreggiato, 

nel quale si può tranquillamente passeggiare, 

leggere e rilassarsi. All’interno, il Resort 

è arredato con un design moderno 

e confortevole, per accogliere gli ospiti in 

un clima di eleganza informale e rendere il 

soggiorno piacevolmente riposante. 

A completare la struttura e renderla ancora 

più efficiente è poi l’ottimo ristorante 

“Chianti Restaurant Morrocco” che propone 

pranzi leggeri e piatti tradizionali per la 

sera (ideali per sportivi come noi) e la sala 

riunioni (45 posti disponibili, attrezzata con 

proiettore e connessione Wi-Fi) che, in 

caso di meeting aziendali, convegni o cerimonie 

risulta essere una utilissima location 

oltre che una base d’appoggio molto 

strategica. 

Il soggiorno 

Il Resort Chianti Village Morrocco dispone 

di 56 appartamenti (15 monolocali, 33 bilocali 

e 8 trilocali), tutti decorati con l’eleganza 

e la sobrietà che da sempre contraddistingue 

il gusto toscano per la bellezza 

dei dettagli. Delle abitazioni per famiglie, 

coppie, o singoli a tutti gli effetti; sistemazioni 

ad hoc per ogni esigenza e per ogni 

persona. 

Gli ospiti sono accolti in ambienti confortevoli, 

arredati con mobili funzionali e di design, 

pregevoli decorazioni e modernissimi 

bagni. Tutti gli appartamenti sono dotati di 

ampie terrazze arredate dove godersi il panorama 

e la brezza della sera, magari con 

un ottimo bicchiere di vino (rigorosamente 

Chianti, ovvio!) fra le mani. Tutti gli appartamenti 

sono dotati di televisori a schermo 

piatto LCD e cucine alla moda accessoriate 

di tutti i migliori elettrodomestici. 

I servizi disponibili 

Il Centro Business del Resort Chianti Village 

Morrocco, perfettamente integrato con 

l’ambiente, è adibito per organizzare alla 

perfezione qualsiasi evento: dal transfer 

dall’aeroporto via terra o in elicottero, all’invio 

di documenti via fax, all’organizzazione 

di coffe break o di pranzi leggeri durante le 

pause, servizio di traduzione, servizi fotografici 

e video. 

Il Bar è a disposizione per cocktail, spuntini 

e bevande durante tutto il giorno e fino a 

tarda sera. Ideale per rinfrescarsi durante 

la giornata in piscina o per un aperitivo 

mentre ci si gode un idilliaco tramonto sulle 

colline toscane adiacenti alla struttura. 

La Piscina (16x8 metri), inoltre, aperta 

da mattina a sera, è attrezzata di comodissime 

sdraio, ombrelloni e tavolini per il 

comfort degli ospiti che vogliono godersi 

un piacevole e rinfrescate relax. 

Indirizzo e contatti 

Resort Chianti Village Morrocco 

Strada Morrocco, 36/A 

50028 Tavarnelle Val di Pesa (FI) 

Tel. +39 055 8059418 

Fax: +39 0558059416 

Web site: www.chiantivillage.it 

E-mail: info@chiantivillage.it

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THE BIKE 

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INTERNATIONAL BIKE EXHIBITION VERONA 11/14 settembre 2015 

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8 

LA MARCIALONGA 

CONQUISTA DAL 1971 

a cura di NEWSPOWER 

Tempo 

di 

lettura 

7 min 

NATA DALL’IDEA DI QUATTRO AMICI, 

HA DA SUBITO ATTIRATO SPORTIVI DA TUTTO IL MONDO 

Una suggestiva immagine della Marcialonga 

pressoffice@newspower.it 

INSIEME ALLA CYCLING ED ALLA RUNNING, FORMA UN TRITTICO PER ATLETI DI DISCIPLINE ACCOMUNATE 

DAL SACRIFICIO E DALLA SFIDA PRIMA DI TUTTO A SE STESSI. TUTTO NELLA IMPONENTE NATURA DELLE 

VALLI DI FIEMME E FASSA 

TTra le valli di Fiemme e Fassa, ai piedi dei 

monumentali massicci dolomitici, si narrano 

leggende di principesse e gnomi, re 

e regine, abitanti dei boschi e magiche 

creature che popolano luoghi incantati tra 

laghi ghiacciati e nevi perenni. E tra le mitiche 

storie che questo angolo di Trentino 

può raccontare con orgoglio e piacere c’è 

anche la Marcialonga, nata quasi come 

scommessa ma presto divenuta leggenda. 

La scintilla si dipanò dall’impresa di Franco 

Nones alle Olimpiadi di Grenoble di oltre 

45 anni fa, quando in quel 7 febbraio 1968 

il fiemmese mise in fila nordici, sovietici e 

germanici nella 30 km in classico. Fu un 

oro semplicemente fenomenale; l’intero 

paese, il nostro, si emozionò davanti ad 

una gara di fondo, come mai successo 

prima di allora, e in tutta la Val di Fiemme 

l’entusiasmo crebbe a dismisura. 

Nel frattempo, in quel di Mora, in Svezia, 

la leggendaria Vasaloppet attirava l’attenzione 

di migliaia e tra questi c’era anche 

un nutrito gruppo di trentini. Siamo alla 

fine degli anni Sessanta e proprio al ritorno 

da una “Vasa” un pensiero prese vita nelle 

menti di Giulio Giovannini, Roberto Moggio, 

Mario Cristofolini e Nele Zorzi: «Perché 

non ricreiamo una Vasaloppet anche da 

noi». Ecco servita l’idea Marcialonga dai 

suoi padri fondatori e il 7 febbraio 1971 ci 

fu il primo colpo di cannone per il via della 

prima granfondo italiana. 

L’edizione di debutto, che tra gli altri vedeva 

allo start, e secondo poi al traguardo, 

proprio l’olimpionico di casa Nones, portò 

subito oltre mille partecipanti alla corte 

della Marcialonga, ed in soli quattro inverni 

questo numero lievitò a quasi 7000. I vichinghi, 

gli inventori del fondo, si appassionarono 

alla Marcialonga fin dai primi anni, 

facendosi inoltre precursori di una nuova 

tecnica ancora sconosciuta ai più, lo “skating”, 

o tecnica libera. Per i primi inverni, 

La partenza della Marcialonga 2014 

l’evento che univa le valli di Fassa e Fiemme 

a bordo di sci stretti era riservato esclusivamente 

agli uomini, ma nel 1978 la skimarathon 

trentina aprì le porte alle donne e 

ancora oggi l’atleta con il maggior numero 

di ori al collo è Maria Canins Bonaldi, la cui 

striscia di vittorie consecutive dal 1979 al 

1988 non è stata ancora spodestata, nemmeno 

da un uomo. 

Nel corso dei decenni la Marcialonga ha 

incoronato big del fondo come Maurilio De 

Zolt, Giorgio Vanzetta, Michail Botvinov e 

Guidina Dal Sasso, fino ai più recenti Joergen 

e Anders Aukland, Hilde Pedersen, 

Jerry Ahrlin, Cristina Paluselli e Jenny 

Hansson. L’edizione dello scorso gennaio 

è stata vinta dal norvegese Simen Oestensen 

e dalla russa Julia Tikhonova davanti 

agli altri scandinavi Dahl e Aukland, alla 

svizzera Boner e alla svedese Lofström. Il 

primo italiano a tagliare il traguardo di Cavalese 

è stato il trentino Bruno Debertolis, 

foto NEWSPOWER

9 

foto NEWSPOWER 

Un’immagine della Marcialonga Running 

in undicesima piazza ad un minuto e mezzo 

dal vincitore. 

La Marcialonga non è solo agonismo e 

numeri (ad oggi, con l’edizione numero 42 

il prossimo 25 gennaio, il totale iscritti ha 

sfondato quota 215.000), ma è un evento 

che fa promozione allo sci di fondo e al 

turismo in Trentino, che incoraggia lo sport 

giovanile, che si basa sul volontariato, che 

sostiene la solidarietà. Una manifestazione 

che in Italia e nel mondo, nei circuiti 

Worldloppet, Ski Classics e FIS Marathon 

Cup, ha fatto rivivere la passione della tecnica 

classica (dal 2003 unica ammessa 

alla Marcialonga). Marcialonga per tutti e 

per tutto il pianeta insomma, viste anche le 

presenze da ogni continente. 

Negli anni il sempre attivo comitato organizzatore, 

oggi capitanato da Angelo Corradini 

e Gloria Trettel, ha catturato l’attenzione 

di migliaia di fondisti che possono 

essere parte di Marcialonga grazie alla Minimarcialonga, 

ma anche alla Marcialonga 

Stars in favore della LILT, alla Marcialonga 

Young o alla più recente Marcialonga Story, 

che nella mattinata del sabato riporta in 

pista lo sci di fondo dei padri, con attrezzature 

ed abbigliamento vintage che diventano 

un must e creano l’occasione perfetta 


per rivivere quei momenti primordiali in cui 

un’idea di… fondo si trasformava in mito e 

leggenda di granfondo. 

Tra le migliaia di presenti alla Marcialonga 

invernale, sia nella variante lunga da 70 km, 

da Moena a Cavalese, sia nella light di 45 

km da Moena a Predazzo, ci sono sempre 

tanti appassionati delle due ruote, sia 

strette che grasse, e le similitudini tra le due 

discipline sono presto individuabili. L’impegno, 

il sacrificio, la sfida contro gli avversari 

e contro sé stessi nel marciare per decine 

di chilometri e risalire quella temibile salita 

di Cascata che chiude la Marcialonga sono 

esattamente gli stessi dell’attaccare un 

passo dolomitico e giungere in vetta tornante 

dopo tornante. A questo proposito, 

a metà giugno del 2015 – domenica 14 per 

Gruppo di atleti alla Marcialonga Cycling Craft 


la precisione – tornerà anche la Marcialonga 

Cycling Craft, la granfondo su strada che 

nei suoi due percorsi trasporta i concorrenti 

sui passi Lavazé, San Pellegrino e Valles. 

Divertimento assicurato quindi in casa Marcialonga 

non solamente d’inverno, ma anche 

a fine primavera prossima. E per chi 

avesse la passione della corsa, ecco servita 

la Marcialonga Running di inizio settembre. 

Tris di primi che soddisfa ogni palato 

tra le vallate di Fiemme e Fassa, di bianco o 

di verde vestite non importa, e che forma la 

stuzzicante Combinata Punto3 Craft con i 

tempi delle tre gare a sommarsi in un’unica 

classifica con premi speciali tutti da scoprire 

anche su www.marcialonga.it.

10 

L’EDITORIALE 

l’editore MAURIZIO ROCCHI 

Sotto l’albero con INBICI 

Ed eccoci arrivati a dicembre, 

il mese consacrato alle 

feste. 

Per l’ultimo numero del 2014, 

INBICI vi ha preparato un’edizione 

di Natale che, come 

tutti sanno, non è un giorno 

o una stagione, ma uno stato 

d’animo. Come il sorriso di 

un simpatico e ironico Riccardo 

Magrini ciclista ed opinionista 

di Eurosport. Come 

l’amore che lega Silvia Bertocco, 

la nostra donna INBI- 

CI di questo mese, alle due 

ruote. Come la passione che 

anima gli organizzatori della 

Marcialonga, quelli della 

Granfondo Selle Italia Via del 

Sale o del Trentino MTB. 

All’interno della rivista troverete, 

come sempre, un focus 

sulle ciclo-aziende più 

dinamiche (come KTM), lo 

spazio legato all’amarcord 

(Giannetto Cimurri), gli approfondimenti 

tecnici (come 

Il telaio ideale). 

Ricordando agli sportivi, in 

particolare a coloro che temono 

i bagordi della festa, 

«che non si ingrassa da Natale 

a Capodanno, ma da 

Capodanno a Natale», porgiamo 

a tutti i lettori di INBICI 

i nostri più sinceri auguri di 

buone feste e di un prosperoso 

anno nuovo.

LA MAGLIA ANTIVENTO CON TRATTAMENTO 

NANOTECNOLOGIA CHE LA RENDE 

RESISTENTE ALLA PIOGGIA 

LA GIACCA ANTIVENTO 

E ANTIPIOGGIA ULTRALEGGERA 

IDROREPELLENTE E TRASPIRANTE

12 

IN COPERTINA 

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FABIO ARU 

L’EROE CHE DALLA SARDEGNA SCALDA I CUORI DEI TIFOSI, PROMETTENDO CON LE SUE PEDALATE ALTRE MILLE, 

INTENSE EMOZIONI 

SSi potrebbe leggere “Un uomo in fuga 

– Cent’anni di ciclismo in Sardegna”, di 

Pietro Picciau. Oppure “Gonnosfanadiga” 

di Mondo Putzolu. Sono solo due dei libri 

che raccontano le tante storie di ciclisti 

sardi che hanno saputo suscitare ammirazione 

per la loro interpretazione eroica del 

pedale. Come per la storia di Ignazio Aru, 

nato ad a Pirri nel 1937, che con la squadra 

dell’Audax ed insieme ad altri 4 ciclisti, 

tutti sardi, partecipò al Giro di Sardegna 

del 1960, che si concluse allo stadio Amsicora 

di Cagliari. O come quelle di Giuseppe 

Bratzu, Maurizio Carta, Giacomo Fois, 

Giovanni Garau, Antonio Manca, Emiliano 

Murtas, Francesco Musa, Natale Pau, Giuseppe 

Picciau, Alberto Loddo, tutti ex professionisti. 

Ai quali si aggiungono Luciano 

Pau e Giuseppe Solla che hanno partecipato 

ad alcune gare professionistiche, nel 

1999, senza avere poi firmato alcun contratto 

professionistico. Ed ancora Domenico 

Uccheddu (nelle edizioni del Giro d’Italia 

del 1930 e 1931), Giovanni Garau (1961 e 

1963) e Giuseppe Bratzu (nel 1969). 

Non è emozionante Non è emozionante 

pensare che Fabio Aru rappresenti la miglior 

discendenza di una serie di eroi che, 

seppure avendo negli occhi quello che il 

cantante e poeta De Andrè ha definito il 

paradiso, ovvero la Sardegna, non hanno 

mai risparmiato neppure una goccia di 

sudore, sui tratti costieri frastagliati come 

sulle catene montuose più interne 

A Fabio Aru, nato il 3 luglio 1990 in Sardegna 

a San Gavino Monreale, nella provincia 

del Medio Campidano, noi di INBICI 

abbiamo deciso di dedicare la copertina 

dell’ultimo numero di questo 2014. Neppure 

un attimo di esitazione: è lui l’atleta a 

cui intendiamo rendere omaggio. Per il carattere, 

il coraggio, la determinazione, l’applicazione. 

Doti indispensabili a chi voglia 

diventare un grande di questo sport; e Fabio 

Aru, per essere un protagonista assoluto 

anche del futuro, ha già ampiamente 

dimostrato di avere tutte le caratteristiche. 

Compreso, da non sottovalutare avendolo 

già vinto Basso, Cunego, Cipollini, 

Indurain, Cavendish e l’immortale Marco 

Pantani, il Trofeo Bonacossa, che al Giro 

d’Italia premia l’impresa più bella. Quella di 

Fabio Aru in questo 2014. 

Un talentuoso, forse. Lui che fino al 2008 

ha fatto mountain bike e ciclocross, e che 

nel 2011, con un bel settebello di successi 

tra i dilettanti, tra cui due Giri della Valle 

D’Aosta, un signor scalatore, firma un 

contratto con l’Astana. Un talentuoso che, 

come i suoi antenati, non si sottrae alla 

fatica, ma anzi ne fa la divisa da indossare 

per spingere sempre, una mezza ruota 

avanti, una pedalata dopo l’altra. 

Esattamente come nella cronoscalata del 

Monte Grappa, Giro Rosa 2014, chiusa al 

secondo posto, appena 17 secondi dalla 

Maglia Rosa e trionfatore finale Nairo Quintana. 

Sempre al Giro di questo 2014 arriva 

la sua prima, splendida vittoria, quindicesima 

tappa, da Valdengo a Montecampione. 

Arriva con un vantaggio di 21 secondi su 

Fabio Duarte, di 22 secondi su Quintana. 

“SpettacolAru” recita un meraviglioso striscione 

di altrettanto meravigliosi tifosi. A 

lui, a Fabio Aru, 24 anni e tanta capacità 

di soffrire puntando il traguardo, là in cima, 

a lui INBICI dedica la sua primissima pagina. 

Augurando a lui, il miglior talento del 

nostro ciclismo, che in sella al suo sogno 

possa realizzare anche quelli dei molti, 

moltissimi, che a bordo strada o davanti 

alla tv continueranno a sussultare davanti 

alle sue gesta.

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La Macina Lycan 27 GPS +. Il Nuovo Display “all-in-One” 4,3" Nyon, offre un “Cockpit-Feeling” 

di sensazione pura accompagnato da un sistema di navigazione ed informazioni “fitness” con 

la fantastica possibilità di connessione Smartphone. Aerodinamica e compatta è la batteria 

da 400 Wh che fornisce l'energia necessaria al motore di elevate prestazioni Bosch W 250! 

Il telaio offre un massimo Comfort e Prestazioni, accompagnato da un ottimo sistema di 

ammortizzamento Fox da 125 mm con un peso totale della bicicletta di soli 

20,6 kg. La Macina Lycan 27 GPS è pronta ad accompagnarvi e divertirvi in ogni vosdro viaggio! 

KTM-BIKES.AT

La VIP CARD di INBICI rappresenta un innovativo 

passaggio sul mondo bike. Perché 

mette in rete una serie di eccellenze, 

riconosciute come tali, e quindi a disposizione, 

tutte insieme per la prima volta. Ogni 

ciclista appassionato delle sue due ruote, 

delle granfondo intese come momento di 

aggregazione, e perché no, anche interessato 

alla galassia INBICI, può avere a disposizione 

una serie di opzioni di estremo 

interesse. 

In primis, l’iscrizione ad 11 Granfondo tra 

le più importanti, apprezzate e partecipate. 

Da la Selle Italia di Cervia alla Straducale di 

Urbino, passando per la Leggendaria Charly 

Gaul ed il Giro delle Miniere in Sardegna, 

fino alla 5 Terre di Deiva Marina, la Cassani 

di Faenza e la Città di Pisa, 

ed anche 

Laigueglia e l’Aprica, ed altre ancora. Iscrizione 

che, per tutti i possessori della VIP 

CARD costerà esattamente la metà. 

Poi, l’abbonamento per una anno alla nostra 

rivista, per poterla ricevere ogni mese 

e rimanere così informati su tutto il mondo 

della due ruote a pedali, strada e mountain 

bike. 

Ed ancora la divisa ufficiale di INBICI, un 

capo di abbigliamento sportivo tecnico ed 

apprezato, che sempre più spesso si può

vedere in azione sulle strade di tutta Italia e 

non solo, come testimoniano le foto che riceviamo 

e volentieri pubblichiamo. 

E poi, una lunga serie di sconti, importanti, 

sull’acquisto di materiale delle più prestigiose 

aziende fornitrici, da Inkospor a Beltrami TSA, 

da Biotex a FRW; materiale, prodotti e servizi 

tecnici di prim’ordine, che hanno scelto di 

entrare a far parte di questo gruppo al servizio 

di voi ciclisti. Una serie di partecipazioni che ci 

rende consapevoli della bontà della scelta di 

creare e rendere attiva la nostra VIP CARD. 

Una precisazione: in realtà la VIP CARD, che offre 

una serie di opportunità come detto assolutamente 

vantaggiose, si sdoppia, diventando così uno 

strumento ancora più interessante. Nella formula 

Gold, al costo di 200 euro, offre anche il tesseramento 

ACSI per tutto il 2015, ed anche la possibilità 

di entrare a far parte del nostro nascente Team, la 

Scuderia INBICI. Nella formula Silver da 170 euro, 

rivolta invece a chi è già tesserato in una squadra, 

proprio il tesseramento viene sostituito da una T- 

shirt INBICI della linea History, capo d’abbigliamento 

in versione maschile e naturalmente anche femminile. 

I motivi per aderire non mancano. Siamo certi la VIP 

CARD risulti un valido strumento per avere a propria 

disposizione una serie di servizi a prezzi agevolatissimi, 

portando ad un risparmio concreto senza dover rinunciare 

ad una granfondo o all’acquisto dell’integratore 

utile alla vostra performance.

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A FIRENZE È L’EDIZIONE NUMERO 3 

a cura della REDAZIONE 

PARTITA CON LE IDEE CHIARE, LA GRANFONDO FIRENZE DE ROSA 

SI TERRÀ IL PROSSIMO 19 APRILE 

NUMEROSE LE MANIFESTAZIONI COLLATERALI, TRA CUI AMPIO SPAZIO AI PIÙ PICCOLI CON 

DIVERTIMENTO, SICUREZZA ED EDUCAZIONE STRADALE. SI TRANSITA PER IL MUGELLO CIRCUIT. 

AL VIA ANCHE IL GIRO DELLE CAPITALI 

LLa Granfondo che mancava. Fino alla nascita 

del Veloce Club Firenze, creata nel 2012 

dall’iniziativa di sei appassionati, con l’intendo 

di coadiuvare l’ente Fiera e Sicrea nell’organizzazione 

dell’evento “BiciFi – Il Festival 

della Bicicletta”. Al Festiva si collega da subito 

la Granfondo di Firenze, che celebra la 

sua “prima” il 2 Marzo 2013; ed è subito un 

successo, perché i ciclisti al via sono oltre 

2000. Il fascino di Firenze, i numeri, importanti 

già da subito, la qualità organizzativa 

e l’ovvio interesse di alcune aziende; è così 

che la Granfondo Firenze sponsorizzata De 

Rosa diventa da subito un appuntamento 

fisso del panorama nazionale con l’obiettivo 

di crescere rimanendo ben ancorata ai principi 

di sicurezza, divertimento, lealtà. Anche 

per questo la Granfondo Firenze sarà inserita 

nel Circuito Granducato di Toscana, nel 

Brevetto dell’Appennino. In più, insieme a 

Roma e Torino, è fondatrice del Giro delle 

Capitali. Insomma, un bel biglietto da visita. 

Così che il 19 aprile del 2015 andrà in scena 

l’edizione numero 3. In anni economicamente 

difficili, una continuità che conferma 

la bontà dell’intuizione del Veloce Club; con 

tante piccole sorprese, alcune delle quali 

(nel momento in cui scriviamo) ancora da 

specificare, come la Ciclalcolica e la Fixed 

Florence. Appellativi comunque già riconducibili 

a divertimento, amicizia, compagnia. 

Ed un focus proprio sulle fixed, altro 

elemento del mondo bici che sta sempre 

più trovando un proprio spazio. 

Allo spazio per i più piccoli, che classicamente 

rischia di finire in coda alla fotografia 

giornalistica, anche se praticamente sempre 

anticipa la Granfondo, dedichiamo invece 

subito qualche riga. Non per dovere, ma 

per il piacere di condividere l’attenzione che 

è giusto dedicare ai piccoli ciclisti, creando 

una educazione a ruote e pedali che un giorno 

non troppo lontano potrebbe rivelarsi una 

carta vincente contro inquinamento, traffico, 

ed una lunga serie di malattie dovute alla sedentarietà. 

Bambine e bambini, quindi. Per 

loro niente categorie o griglie. Ma un percorso 

transennato nel parco delle Cascine. Per 

tutti medaglia e pane con la crema spalmabile 

più famosa d’Italia. Col supporto della Polizia 

Municipale in formato educatori e di numerose 

scuole di ciclismo. Chi non ha la bici 

potrà noleggiarla sul posto, fino ovviamente 

ad esaurimento scorte. Iscrizioni on line a 3 

euro, sul posto a 5, coll’intero ricavato ad 

iniziative legate alla sicurezza nel ricordo di 

Tommaso Cavorso, tragicamente ucciso 

nel 2010 mentre si allenava con l’Aquila, la 

squadra che fu anche di Gino Bartali. Appuntamento 

quindi sabato 18 aprile alle 10. 

Giorno in cui, tra l’altro, si terrà anche una 

cicloturistica enogastronomica, ed anche 

in questo caso le info sono reperibili su 

granfondofirenze.it. 

foto MOMO 3 


Tempo 

di 

lettura 

5 min 

Il percorso. Provato più volte, a settembre 

ed anche a fine novembre. Provato perché 

diverso da quello dello scorso anno. Con alcune 

variazioni che lasciano intatto il fascino 

del percorso, anzi in alcuni casi lo esaltano, 

ma che aiutano a gestire ancora meglio la 

sicurezza. Si parte sempre dal Parco delle 

Cascine, ma è stata tolta la deviazione che 

dalla discesa della Futa girava verso Panna 

e così si andrà giù dritti verso il Lago di 

Bilancino. E poi la grande novità, il Mugello 

Circuit. Niente più Salita dell’Arrabbiata, che 

tanti ha fatto soffrire; si entra dentro il circuito 

e si percorre un tratto di strada inedito, 

dentro il bosco, con curve in contropendenza, 

ripidi strappi, salite e discese nervose, 

curve paraboliche a stretto contatto col 

mondo dei motori. 

A che pro Per la gloria, per il divertimento, 

per la splendida cornice. E, perché no, 

anche per un prezioso bracciale realizzato 

da un artigiano di Firenze, per tutti i primi di 

categoria. 

Capitolo iscrizioni. In promozione a 38 euro, 

che diventano 50 con la maglia commemorativa, 

fino al 31 dicembre. Diventano 

45, 57 con maglia, fino al 30 marzo 2015, 

quindi 45 euro senza possibilità di avere la 

maglia fino al 13 aprile. 50 euro secchi e no 

maglia nei giorni 17, 18 e 19 aprile. Tutte le 

info sulla Granfondo Firenze De Rosa sono 

disponibili su granfondofirenze.it

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RICCARDO MAGRINI 

a cura di PAOLO MEI 

UNO NESSUNO CENTOMILA 

Tempo 

di 

lettura 

13 min 


Magrini in compagnia del giornalista Andrea Berton durante 

una telecronaca di Eurosport 

NNato a Montecatini Terme nel 1954, Riccardo Magrini incarna una 

moltitudine di ruoli, di figure di riferimento del panorama ciclistico. 

Dotato di un innato senso dell’umorismo, Riccardo è stato un apprezzato 

professionista nel periodo compreso tra il 1977 e il 1986. 

Nella sua carriera sportiva ha vestito le maglie della Fiorella-Mocassini 

(con la quale ottenne il passaggio nella massima categoria), 

della Inoxpran e della Magniflex, prima di passare alla Metauro 

Mobili Pinarello, con la quale ottenne le vittorie più significative 

della sua carriera. Il biennio 1982-1983 fu certamente quello più 

proficuo dal punto di vista dei risultati, con l’affermazione al Giro 

della Provincia di Reggio Calabria nel 1982, ma soprattutto con le 

vittorie di tappa al Giro d’Italia e al Tour de France l’anno successivo. 

Particolarmente importante e significativa fu proprio quest’ultima, 

che arrivò in un momento non certo semplice per il ciclismo 

italiano, a secco di vittorie nella Grande Boucle dal lontano 1979. 

Chiuse la sua carriera nella stessa formazione che divenne nel 

frattempo Vini Ricordi-Pinarello-Sidermec. Il passaggio dalla sella 

all’ammiraglia fu del tutto naturale, tanto che dopo alcuni anni 

di apprendistato in formazioni minori, il “Magro” divenne direttore 

sportivo nel 2002 nella Mercatone Uno di Marco Pantani e nel 

2004 nella Domina Vacanze del primatista mondiale di vittorie di 

tappa al Giro: Mario Cipollini. 

Terminata la carriera dirigenziale nel 2005, Riccardo Magrini è 

diventato un apprezzatissimo commentatore televisivo ed opinionista 

per Eurosport, pur rimanendo attivo nel mondo ciclistico 

ricoprendo vari ruoli commerciali. Lo abbiamo contattato per 

una chiacchierata a 360°, un viaggio vero e proprio nel ciclismo, 

il Suo ciclismo. 

Riccardo Magrini con il campione Marco Pantani

19 

Sinteticamente: che corridore 

era Magrini dal punto 

di vista tecnico 

«Un passista scalatore con 

l’indole dell’attaccante.» 

Riccardo Magrini con i campioni Fabio Aru e Paolo Tiralongo 

Buongiorno Riccardo, intanto benvenuto nel mondo INBICI, 

innanzitutto. Un titolo, quello della nostra rivista che pare 

essere in estrema sintesi, il senso della sua vita. Una vita in 

bici, appunto, ricoprendo un sacco di ruoli: ma come è nata 

la sua passione 

«Casualmente. Mio padre aveva un cugino, Lauro detto ‘Canardo’, 

che era uno dei rari cicloamatori di quel momento (fine anni 

’60). Mi fece fare un giro con lui con la mia nuova bici da corsa 

regalatami dal mio zio Claudio. Quando tornammo a casa disse 

che ero andato bene e senza un minimo di allenamento lo avevo 

staccato su una salita e quindi mio zio mi iscrisse ad una società 

della zona e cominciai a gareggiare e da lì non mi sono più separato 

dal mondo delle due ruote, era il 1971.» 


Spulciando nel suo curriculum 

agonistico, si deduce 

che lei è uno che ha 

vinto certamente poco, ma 

ha vinto bene. La tappa 

di Montefiascone al Giro 

e quella di Ile d’Oléron al 

Tour ne sono la testimonianza. 

Qual è il significato 

di queste due vittorie 

«La mia dote era quella di 

mettermi a disposizione 

della squadra ed in alcune 

occasioni prendermi gli 

spazi per cercare di pensare 

al successo personale. La 

Terracina-Montefiascone e 

la Nantes-Ile d’Oleron sono 

state due perle della mia 

carriera da professionista 

anche perché, vincere nello 

stesso anno sia al Giro che al Tour, rappresenta ancor oggi un 

grandissimo risultato.» 

Nel 1981 aveva chiuso al trentesimo posto il Giro d’Italia, 

mentre il Tour le fu certamente più ostico, come mai il “Magro” 

non digeriva la corsa francese 

«Il Tour era ed è tuttora una corsa durissima. Nelle mie due partecipazioni 

non sono stato particolarmente all’altezza della situazione. 

Probabilmente, con il senno del poi, fossi arrivato a 

Parigi avrei sicuramente arricchito il mio bagaglio tecnico, ma a 

Montecatini in luglio si stava molto meglio e poi dopo la vittoria 

di Oleron c’era da festeggiare con gli amici!» 

Da DS ha avuto l’onere e 

indubbiamente l’onore di 

“guidare” tra gli altri, due 

icone del ciclismo: Marco 

Pantani e Mario Cipollini. 

Due uomini che hanno segnato, 

nei rispettivi ruoli, 

la storia non solo del ciclismo 

ma dello sport in 

senso assoluto. Chi meglio 

di lei può descriverceli 

prima di tutto come 

persone 

«Ha detto bene due icone. 

Due veri Capitani. Marco 

era un capo che giù dalla 

bici si trasformava in un 

compagno ideale da godere 

tanto fosse generoso e 

scherzoso, amava la compagnia. 

Mario lo conosco 

da quando era ragazzino 

e veniva ad allenarsi con il 

fratello Cesare. Lo considero 

un fratello minore e come 

tutti i fratelli quando lo chiami 

ed hai bisogno lui c’è.»

20 

Ha uno o più aneddoti curiosi riguardanti il pirata e il re 

leone 

«Marco amava cantare e spesso lo prendevo in giro dicendogli 

che era stonato. Una sera eravamo in un albergo e lo sfidai 

al microfono, c’era un pianista che faceva pianobar. Partì lui 

con ‘Gente di mare’ cantata benissimo e io risposi con ‘Una 

carezza in un pugno’; il pubblico presente si spellò le mani 

da quanti furono gli applausi. Naturalmente lui era convinto di 

aver cantato meglio. Glielo lasciai credere. Con Mario ricordo 

in un ritiro in Sud Africa le sfide alla Playstation con MotoGP, 

si giocava delle ore nei pomeriggi dopo gli allenamenti e non 

c’era possibilità di smettere, si giocava ininterrottamente sino 

a quando ad un certo punto lo battevo: ecco quella era l’ultima 

gara. Vincenti si nasce…» 

Chiusa la parentesi agonistica, nel 2005 si aprono per lei 

le porte della TV, con la possibilità di diventare commentatore 

ed opinionista televisivo. Cos’è meglio: il vento in 

faccia, il sedile scomodo dell’ammiraglia oppure un televisore, 

due cuffie e un microfono 

«Il meglio per me deve ancora venire. Sono passaggi della vita ed 

io sono stato fortunato. Da corridore ho avuto belle soddisfazioni 

ho visitato tantissimi posti nel modo, mi sono divertito. Da direttore 

ho cercato di trasmettere ciò che mi avevano insegnato le 

corse ed i miei maestri. Con Eurosport cerco di dare a chi segue 

le telecronache in TV la sensazione di essere lì in mezzo al gruppo 

o a bordo dell’ammiraglia. Il meglio deve ancora arrivare.» 

Per uno che imita alla perfezione Adriano De Zan, approdare 

ad una TV come Eurosport dev’essere una gran bella 

soddisfazione. Da dove nasce il mito dell’imitazione di questa 

voce indimenticabile del ciclismo 

Magrini in ammiraglia alla Domina Vacanze 

«Adriano voleva bene al ciclismo ed aveva un grandissimo rispetto 

per i corridori dal campione al gregario, un gran signore. 

Un uomo di cultura e grande conoscenza dello sport. Lui 

veniva sempre a Montecatini Terme, ci era affezionato, ed io lo 

andavo a trovare in albergo, a me venivano bene le caratterizzazioni 

ed un giorno, dopo aver fatto l’imitazione di Jerry Lewis 

e Adriano Celentano, mi disse “ma fai anche la mia”. Mi autorizzò 

ridendo e quando vinsi a Montefiascone la tappa del Giro, 

nel dopo tappa in TV, mi fece dire l’ordine d’arrivo imitando la 

sua voce. Dopo la sua scomparsa non lo volevo più fare, poi 

suo figlio Davide un giorno mi chiese come avrebbe descritto 

suo padre una fase di corsa e di lì sono ripartito e credo di 

rendergli omaggio ricordandolo così.» 

Lei ha anche più di un soprannome: “Rick Van Magren” e “Il 

Magro”, appunto. Ma a chi dobbiamo questa etimologia 

«Il Magro è il diminutivo del mio cognome, Ric Van Magren nasce 

dal fascino delle corse del Belgio.» 

Torniamo alla TV: con una serie di neologismi lei ha rivoluzionato 

il modo di commentare le corse ciclistiche, parliamo 

di “scatto del fagiano”, “giro del pagliaio” e molti altri. 

foto BETTINIPHOTO


Commentare non è semplice, le dirette sono lunghe e probabilmente 

le battute e la simpatia sono il suo marchio di 

fabbrica. Il successo del commentatore è nella competenza, 

nella simpatia e nella capacità di non annoiare. E poi ci sono i 

suoi compagni di cabina, per esempio Andrea Berton. 

«Andrea Berton lo seguivo in coppia con Marco Saligari da 

sempre e mi piaceva moltissimo poi con Franco Cribiori era il 

massimo, mia mamma non perdeva una telecronaca. Un giorno 

Andrea mi chiamò al telefono e mi chiese se avessi potuto 

fare qualche telecronaca per coprire le tante gare nel palinsesto 

di Eurosport, grazie ad Andrea mi trovo ormai da nove anni in 

cabina a raccontarvi il ciclismo, anche con le mie bischerate.» 

Poi è arrivato un altro straordinario telecronista: Salvo Aiello, 

amante della vita e dello sport, filosofo per auto-definizione. 

Siete affiatati, amici. Conoscete, coinvolgete, talvolta 

scherzando. Un mix esplosivo. Andate così d’accordo che è 

bello ascoltarvi anche quando le vostre voci si accavallano. 

Qual è il vostro segreto 

«Solo uno: l’amicizia.» 

Tra le tappe commentate, qual è quella che non dimenticherà 

mai 

«Le vittorie di Bettini e Ballan ai campionati del mondo di Stoccarda 

e Varese.» 

2014, l’anno del Tour de France vinto da Vincenzo Nibali. Se 

Froome non fosse caduto a più riprese e Contador non si 

fosse fratturato avrebbe vinto lo stesso lo squalo 

«È la domanda più in voga dopo il Tour. Quello che conta è che 

abbia vinto Vincenzo Nibali, un italiano con due francesi sul podio 

a Parigi non ha prezzo. Se avesse vinto uno di loro i francesi 

non si sarebbero posti la domanda.» 

Il signor Tinkov recentemente ha fatto una proposta: pagare 

Nairo Quintana, Chris Froome, Alberto Contador e Vincenzo 

Nibali per averli al via, nel 2015 a tutti e tre i grandi Giri. Provocazione 

o cos’altro 

«Credo che il desiderio di vederli tutti insieme a lottare per la vittoria 

sia comune per tutti gli appassionati e Tinkov è un amante 

del ciclismo ed in più con le risorse economiche per provocare.» 

Parliamo di sprinters: l’uomo dell’Isola di Man, Mark Cavendish 

ha vissuto un’annata da dimenticare. Che ci dice 

Rick Van Magren È definitivamente tramontato o dobbiamo 

aspettarci un “Cannonball” capace di tornare a lottare 

con Kittel 

«Cav è l’espressione della velocità, Kittel della potenza. Credo 

che la velocità nel 2015 prevarrà.» 

Spesso si dice che il ciclismo italiano, quello delle classiche, 

è in forte crisi. Eppure l’ultimo Giro ha messo in primo 

piano alcune personalità interessanti, o no 

«Purtroppo siamo ancora distanti dalle altre nazioni per le classiche 

di un giorno.» 

Quanto dovremo aspettare per ritrovare un azzurro in maglia 

iridata 

«Davide Cassani è bravo e capace: credo che il nostro C.T. ci 

metterà poco a tirare fuori il corridore vincente.» 

L’intervista è finita, l’abbiamo messa sotto torchio e la ringraziamo 

davvero. Arrivati a questo punto, faccia finta di 

avere il microfono e saluti i telespettatori, che in questo 

caso sono i nostri lettori. 

«Amiche ed amici, incatricchiati delle due ruote arrivederci al 

prossimo Veglione del Tritello.»

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ACSI, UN 2014 CON LODE 


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di 

lettura 

5 min 


UNA STAGIONE DA INCORNICIARE, PER NUMERI E QUALITÀ ESPRESSE 

UN PROGETTO BEN DEFINITO PER IL NUOVO ANNO A PARTIRE DAL PRIMO IMPORTANTE APPUNTAMENTO DEL 

18 GENNAIO 

IIl 2014 di ACSI passa da Riccione; dove a fine novembre si è 

tenuta l’Assemblea Nazionale, e dove a metà dicembre, nella 

giornata di domenica 14, si sono svolte le premiazioni conclusive, 

a sigillo di una stagione ricca di positivi cambiamenti. 

Non troverà invece fine il lavoro dell’Avvocato Emiliano Borgna. 

Senza soluzione di continuità l’impegno che il Responsabile Nazionale 

ACSI Settore Ciclismo, che nel corso del 2014 ha saputo 

inquadrare lo scenario di riferimento apportando quelle correzioni 

necessarie, a volte coraggiose, di sicuro volte con certosina 

continuità a rimodellare in meglio un Settore che ha così potuto 

godere di una notevolissima crescita nello spazio di pochi mesi. 

Coraggiose ma necessarie, si diceva, alcune decisioni; tutte 

stanno dando ragione a questa sorta di nuovo corso. In primis, 

sotto il profilo dei numeri, perché ACSI Settore Ciclismo continua 

a crescere, in termini di tesserati ma anche di manifestazioni, visto 

il numero sempre maggiore di organizzatori che chiedono di 


Antonino Viti presidente dell’ACSI con l’Avvocato Emiliano Borgna 

Responsabile Nazionale ACSI Settore Ciclismo 

poter 

portare il 

loro piccolo 

grande evento 

all’interno di ACSI. 

Ma anche sotto il profilo 

della qualità e dell’attenzione, 

che significa che anche la 

nuova ASD che sta nascendo, in un 

lontano territorio della provincia italiana, potrà 

essere da subito curata con particolare attenzione, entrando da 

subito nel mondo ACSI con le migliori condizioni in assoluto. 

Nel rileggere una stagione di grandi novità ed identificare il programma 

del 2015, il presidente nazionale ACSI Antonino Viti 

ha favorevolmente commentato l’attività svolta: «Quest’anno 

abbiamo avuto la riprova che lavorando nella giusta maniera si 

ottengono risultati significativi. Soprattutto quando lo sport si riappropria 

dei suoi migliori valori, quelli in grado di unire le persone 

– questo il suo commento – Abbiamo avuto molte richieste di 

nuove adesioni durante il 2014, altre ne avremo per il prossimo 

anno. Abbiamo accresciuto anche il numero delle manifestazioni 

e dei partecipanti, e questo non è poco, considerando anche 

quanto l’aspetto economico possa essere determinante in anni 

così difficili». 

«Anche per questo – specifica l’Avvocato Emiliano Borgna – abbiamo 

diminuito il costo del tesseramento 2015, passandolo da 

38 a 32 euro senza ovviamente calare in alcun modo tutele e caratteristiche. 

Anzi, dopo quella con Prestigio di San Marino e con 

l’azienda di abbigliamento sportivo Factory stiamo stabilendo una 

lunga serie di partnership qualificate in grado di offrire significative 

scontistiche a tutti i tesserati. Quello che è importante sottolineare 

– aggiunge Borgna – è che ACSI Settore Ciclismo sta facendo

23 

registrare una netta crescita, 

in termini di quantità 

e soprattutto di qualità. Significa 

che l’opera di rinnovamento 

che abbiamo 

intrapreso e che porteremo 

avanti anche il prossimo 

anno sta dando i propri frutti. 

È una giusta direzione, 

quella intrapresa: cambiare 

dove necessario, aprendo 

interessanti spazi di crescita 

grazie a nuovi qualificati responsabili 

sui vari territori». 

La recente assemblea nazionale 

è stata anche la 

giusta occasione per riproporre 

temi e numeri 

dell’anno che si sta andando 

a chiudere, mettendo 

sul tavolo i progetti per il 2015 alle porte. Ampia, totale, la condivisione 

del documento programmatico da parte dei presenti, 

a testimoniare un Settore Ciclismo quanto mai unito e pronto 

alle nuove sfide che il futuro saprà porre. Ancor più vicino nel 

tempo, il giorno delle premiazioni, lo scorso 14 dicembre, in cui 

l’avvocato Borgna ed il proprio staff hanno messo al collo tutte 

le medaglie ai migliori, singoli e team, del Campionato Italiano 

fondo, medio fondo e granfondo ACSI 2014. Medaglie, poi attestati, 

le maglie tricolori, fiori ed altri premi ancora, davanti ad 

oltre 200 persone giunte a sugellare la chiusura dell’anno e per 

presentare, è il caso degli organizzatori, le tante manifestazioni 

del calendario 2015. 

Ma la chiusura dell’anno con un giusto e meritato momento di 

festa non rallenta in alcuna maniera un’attività che appena un 

mese più avanti, il 18 gennaio, vedrà di nuovo ACSI protagonista 

con il Campionato Europeo Ciclocross a Borgosesia, più precisamente 

in località Bettole Sesia, in provincia di Vercelli. L’ennesima 

testimonianza di un attivismo sano e ragionato, dove è 

importante creare eventi e manifestazioni ma dove lo è ancora di 

più saperlo fare con una qualità organizzativa che faccia di ACSI 

Settore Ciclismo sempre più il giusto e naturale riferimento degli 

sportivi, siano essi organizzatori oppure atleti. 

foto GIORGIO BIANCHI


PARTITA L’ULTIMA CORSA ALLE ISCRIZIONI! 

NUOVE GRIGLIE DI PARTENZA: CHI VA FORTE PARTE DAVANTI! 

NOVITÀ HOTEL: GRIGLIA GIALLA PER LE PRIME 250 PRENOTAZIONI 

NUOVA SFIDA CIMA PANTANI: CRONOSCALATA IN 60 SECONDI 

È scattata dal 1° dicembre l’ultima tranche di iscrizioni per 

l’edizione a numero chiuso della Granfondo Selle Italia Via 

del Sale del prossimo 12 aprile a Cervia, come ormai da tradizione 

nella splendida location del Fantini Club. 

Dopo il travolgente successo della scorsa edizione, e le numerose 

richieste ricevute dagli amici ciclisti che non sono 

riusciti ad iscriversi, per l’edizione 2015 gli organizzatori hanno 

deciso di portare da 3500 a 4500 il numero chiuso delle 

iscrizioni. La quota è di 35 euro ed è possibile iscriversi dal 

sito granfondoselleitalia.com (online con carta di credito, oppure 

scaricando il modulo in pdf). 

La granfondo Selle Italia Via del Sale, è prova del Campionato 

Nazionale ACSI, prova Prestigio 2015, e prova del Circuito 

degli Italici. Confermato anche il Trofeo SAP 

Sport Ravenna e Trofeo CESP, riservato a tutti 

gli appartenenti alle Forze Armate o Forze 

dell’Ordine, a cui si aggiunge la novità del 

Campionato Medici e Odontoiatri, che riserva 

una speciale Classifica riservata a 

tutti gli iscritti all’ordine. 

NUOVE GRIGLIE DI PARTENZA: 

CHI VA FORTE PARTE DAVANTI! 

Sono stati definiti i nuovi criteri per la 

composizione delle griglie 2015. Un 

premio speciale va ai meriti ciclistici dei 

partecipanti alle due ultime edizioni: 

chi ha partecipato alla granfondo Selle 

Italia 2013 o 2014 potrà infatti entrare 

nelle griglie Rossa e Gialla in base ai 

tempi registrati. 

NUOVA SFIDA CIMA PANTANI: 

CRONOSCALATA IN 60 SECONDI 

Per tutti i ciclisti che affronteranno 

l’apprezzato percorso lungo 150 km, la 

gara si arricchisce ancora una volta di 

una sfida speciale sulla mitica Cima di 

Pantani, a Montevecchio (altezza m 373 

– km 4 – pendenza max 14%-15%). Una sfida in sessanta 

secondi, intesi come tempo da battere e da rispettare, 

dove per vincere non occorre arrivare primi! Anche per la 

Cronoscalata di Cima Pantani il regolamento 2015 riserva 

un’attenzione speciale alla velocità, abbassando il timing 

di un minuto rispetto alla scorsa edizione. Così ad essere 

premiati con lo speciale diploma cronoscalata, saranno 

tutti i ciclisti che, indipendentemente dalla posizione 

in classifica finale, riusciranno ad affrontare la salita in un 

tempo compreso fra i 18 ed i 19 minuti (anziché fra 19 e 

20 minuti) calcolato sul tratto segnalato da inizio salita, 

ossia il Bivio Montevecchio, fino al cippo di Cima Pantani. 

NOVITÀ HOTEL: PRENOTA SUBITO E PARTI DAVANTI! 

Anche per l’edizione 2015, la Granfondo Selle Italia 

Via del Sale dedica grande attenzione alla qualità 

del servizio hotel. Novità: a tutte le prenotazioni 

per due notti ed alle prime 250 per una 

notte, sarà riservata la partenza in griglia 

gialla (num dal 1001 al 2700), oltre alla 

possibilità di lasciare la camera al pomeriggio, 

dopo la doccia. Chi invece 

sceglierà uno dei pacchetti tre notti, 

potrà partire in griglia Rossa (num dal 

51 al 1000). 

Mentre per chi vorrà trascorrere qualche 

giorno a Cervia-Milano Marittima 

ed allenarsi sulle strade della 

Granfondo Selle Italia Via del Sale 

nei giorni che precedono la granfondo, 

Sportur Club Hotel, proprio 

di fronte a Fantini Club, propone 

una speciale Bike Vacanza 

con soggiorni da 3 a 

5 notti (info e prenotazioni 

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26 

a cura di ROBERTO SGALLA 

RUOTE ROVENTI 

LA VALUTAZIONE 

FUNZIONALE DEL CICLISTA 

ANALISI DELLA FREQUENZA CARDIACA COSTANTE, 

RILEVAZIONE DEL CONSUMO DI OSSIGENO E SOGLIA ANAEROBICA: 

LA “PRESTAZIONE PERFETTA” PARTE IN PRIMIS DA QUESTI PARAMETRI 

Tempo 

di 

lettura 

8 min 

LLa preparazione sportiva quando vuole essere razionale e scientifica 

non può non tenere conto di un aspetto fondamentale, quale la 

valutazione funzionale dell’atleta allo scopo di ottimizzare l’impegno 

svolto sulla bici in termini prestativi, nonché per trarre il massimo 

beneficio fisico dalla pratica realizzata in termini di benessere. 

Una valutazione funzionale necessita di un sistema riproduttivo della 

pedalata, di una analisi della frequenza cardiaca costante, della 

rilevazione del consumo di ossigeno e della soglia anaerobica. 

Per far questo i principali test utilizzati per la valutazione del ciclista 

sono quelli che vanno a valutare le caratteristiche fisiologiche 

maggiormente coinvolte nel definirne il profilo funzionale. Tra questi 

ricordiamo: 

Test della soglia anaerobica (SA) è fondamentale per individuare 

la frequenza cardiaca alla soglia e i Watt di potenza sviluppati alla 

soglia. Questo test è particolarmente utile per seguire nel tempo 

gli effetti dell’allenamento di un atleta confrontato con se stesso. 

Sulla base della definizione di massimo lattato allo stato stazionario 

(MLSS) la SA può essere valutata tramite la metodologia diretta 

di tipo rettangolare che però richiede più prove di lunga 

durata (almeno 30 minuti) diverse tra loro per quanto riguarda 

il carico di lavoro, ciascuna a intensità costante 

(Faina et al, 1988). 

Durante ogni prova 

sono necessari più 

rilievi della lattatemia 

(ogni 5-10 min) 

per verificare l’eventuale 

aumento, 

in modo da trovare, 

procedendo per 

tentativi, quale sia 

l’intensità del carico 

più elevata che può 

essere mantenuta 

senza accumulo di lattato nel sangue (Soglia Anaerobica Reale 

SAR). Essendo una metodica troppo lunga e poco pratica, la SA 

viene di solito valutata utilizzando metodiche indirette, attraverso 

test incrementali, ossia metodiche che analizzano il transient, 

cioè le variazioni dell’andamento di alcuni parametri (per esempio 

quello lattatemico, ventilatorio, cardiaco, ecc.) durante il passaggio 

dal solo metabolismo aerobico a quello misto 

aerobico-anaerobico. Fino al 1976 quando Mader 

suggerì di considerare come intensità di SA il carico 

di lavoro corrispondente al valore di 4 mM di lattato 

ematico, l’unico metodo utilizzato era stato il rilievo 

della variazione dell’andamento della Ventilazione 

(VE) relativamente a quello del VO2 (Wasserman 

et al 1973); la VE ha infatti, durante una 

prova a carichi crescenti, una relazione lineare 

con il VO2 fino ad un determinato carico 

oltre il quale (Ventilation Breaking Point) essa 

aumenta più di quanto non aumenti il VO2 diventando 

sproporzionata rispetto alle richieste 

organiche di ossigeno. Tale punto può essere 

considerato la SA del soggetto. 

Un altro metodo per la determinazione della 

SA è il metodo Conconi, un test da campo che 

mette in relazione la frequenza cardiaca con 

il carico lavorativo e indica, nel punto in cui 

generalmente si perde la relazione lineare tra 

questi due parametri, la frequenza cardiaca 

e l’intensità della SA. Questo avverrebbe 

poiché, a causa, o in coincidenza, della 

produzione di ATP l’intensità 

lavorativa aumenterebbe 

più della 

FC, facendo 

anche 

registrare 

un aumento 

brusco 

del polso 

di ossigeno

27 

Test Anaerobici: tra i test anaerobici il WINGATE, è sicuramente, 

il più diffuso. Proposto nel 1974 da Ayalon et al. il test consiste 

nell’effettuare una prova al cicloergometro ad attrito frazionale 

della durata di 30 secondi; il soggetto è invitato a pedalare alla 

massima velocità possibile contro una resistenza costante che 

di norma è relativa al peso corporeo. Alla fine del test vengono 

misurati 3 parametri: il picco di potenza, che rappresenta la più 

alta potenza sviluppata (tale picco si raggiunge normalmente entro 

i primi 5 secondi); la potenza media, definita come valore di 

potenza media sviluppata durante i 30 secondi; il decremento di 

potenza, dal suo livello massimo al suo livello minimo. 

Dott.ssa Maria Rosaria Squeo, Dott.ssa Eliana Tranchita 

scuola di specializzazione in medicina dello Sport 

Sapienza Università di Roma 

Bibliografia 

Dal Monte A., Faina M; Valutazione dell’atleta, Analisi funzionale e biomeccanica 

della capacità di prestazione. Scienza dello Sport. UTET (2000) 

Carbonieri S. www.ciclismopassione.com. La valutazione funzionale che 

cos’ è e perché è utile (2014) 

Faina M., Sardella F., Marini C., La soglia anaerobica, Progressi in medicina 

dello sport, Aulo Gaggi, Bologna, 37:7, 1988 

(V’O2/FC). Il metodo proposto da Mader (Mader et al., 1976) si 

basa sulla determinazione della curva lattatemica durante alcune 

prove (3-4) a carichi crescenti, ciascuno della durata di 5-6 min, 

con una pausa tra ciascun carico e il successivo sufficiente a effettuare 

il prelievo di sangue. Lo scopo è quello di evidenziare 

il passaggio della curva lattatemica attraverso il valore di 4 mM. 

Questo valore secondo l’autore rappresenta il punto di SA. 

Test del massimo consumo di ossigeno (VO2 max) per calcolare 

la “cilindrata” del motore aerobico dell’atleta. Si tratta fondamentalmente 

di un test incrementale massimale al cicloergometro con 

incrementi del carico di lavoro di intensità e durata variabile fino al 

raggiungimento del massimo carico tollerabile o del VO2max. Il VO- 

2max (o massimo consumo di ossigeno) è il parametro di valutazione 

funzionale che, meglio di tutti gli altri, rende l’idea delle potenzialità 

prestative di un ciclista. Da un test di valutazione del VO2max si 

può individuare un potenziale campione dal resto della popolazione 

ciclistica. Possiamo definirlo come la “quantità massima di ossigeno 

che un individuo può utilizzare per fini energetici nell’arco di un 

minuto”. L’ossigeno respirato dai polmoni si riversa nel sangue e, 

attraverso arterie e capillari, va a fornire energia ai mitocondri, le 

componenti della cellula specializzate nella resintesi dell’ATP di derivazione 

aerobica. Quindi, più ossigeno arriva ai muscoli, maggiore 

sarà la capacità di prestazioni. Il valore del VO2max è allenabile ed 

è strettamente legato alle caratteristiche genetiche dell’individuo. 

Dai test effettuati in fisiologia dello sport è stato constatato che i miglioramenti 

che si possono ottenere sono molto variabili e variano 

da individuo ad individuo. Applicando lo stesso protocollo di allenamento, 

si sono registrati miglioramenti variabili addirittura tra il 5 e il 

50%. Inoltre è stato dimostrato che l’efficacia dell’allenamento sul 

VO2max è riscontrabile nelle prime 8-12 settimane di allenamento, 

dopodiché i carichi di lavoro non portano più benefici apprezzabili. 

L’individuo più dotato geneticamente raggiungerà valori di 75-85 

ml/min/kg mentre il cicloamatore di medio livello si attesterà su valori 

di circa 55-65 ml/min/kg.

foto BETTINIPHOTO

UEC ELITE TRACK EUROPEAN CHAMPIONSHIPS 2014, 

GUADELOUPE – FRANCIA

30 

PIER FILIPPO CAPELLO 

a cura di ANDREA AGOSTINI 

Tempo 

di 

lettura 

7 min 


PIER FILIPPO CAPELLO, MILANESE, CLASSE 1970, SPOSATO, CON DUE BIMBE, AVVOCATO, ESPERTO DI DIRITTO 

SPORTIVO CON UN’ESPERIENZA VENTENNALE. TRA SUOI ASSISTITI ATLETI DI DIVERSE DISCIPLINE COME CICLISTI, 

CALCIATORI, TRIATLETI, RUGBISTI 

AAvvocato Capello, come nasce questa sua specializzazione 

«Be’, devo dire che la cosa è stata abbastanza naturale essendo 

il figlio di Fabio Capello. A casa mia ho sempre respirato aria di 

sport e, devo dire nonostante non sia un grande praticante, di 

essere un appassionato. Un altro sbocco naturale poteva essere 

fare esclusivamente il procuratore nel calcio ma per evitare 

conflitti d’interesse quando mio padre era allenatore di club abbiamo 

deciso di soprassedere, e per questo per anni mi sono 

occupato di seguire i calciatori solo per quanto riguarda aspetti 

contrattuali e gestionali. Oggi, con una esperienza ormai ventennale 

acquisita sul campo e con mio padre allenatore di Nazionali 

(oggi CT della Russia, ndr) e quindi fuori da certe dinamiche di 

mercato, ho deciso di affiancare alla normale attività di avvocato 

specializzato nel diritto sportivo anche questa strada, che 

ho intrapreso insieme ad una serie di professionisti con diverse 

competenze in materia, dando vita ad una struttura che si chiama 

K4sport con sede a Milano.» 

Cosa è cambiato nel mondo dello sport e soprattutto nel mondo 

del ciclismo, visto che è uno dei suoi cavalli di battaglia 

«Direi tantissimo anche se non va di moda dirlo nel ciclismo. 

A mio avviso questo è la disciplina che ha operato i cambiamenti 

più radicali, in principale modo in materia di controlli 

antidoping.» 

Mi scusi, ma non sembra visto che troviamo spesso articoli 

su questa materia sui giornali. 

«Lei ha ragione, ma solo perché da un lato la prevenzione e i controlli 

funzionano più che in altre discipline, e dall’altro il ciclismo va 

sui giornali per questioni ‘di doping’ solo quando qualche atleta 

risulta positivo, e mai quando invece sono approvate (e applicate…) 

norme tra le più serie e severe. Il vero cambiamento è avvenuto 

con la Legge 376/2001, la cosiddetta legge doping. Da quel 

momento in avanti è cambiato il mondo. Detto che siamo uno 

degli unici paesi dove il doping è anche un reato per la legge dello

foto FEDERICO DE LUCA 

31 

forse in un campionato del mondo 

di calcio o, in misura ancora maggiore, 

nelle olimpiadi, ma è anche 

vero che uno dei pochi stati dove 

c’è una legge penale sul doping è 

l’Italia. Inoltre il fatto che il doping 

sia reato permette ai PM e ai NAS 

d’intervenire direttamente senza 

doversi preoccupare o aspettare 

una qualsiasi attività della giustizia 

sportiva; e poi, il lavoro di prevenzione 

in uno sport itinerante come il 

ciclismo fa più rumore.» 

Stato, e quindi si rischia la galera, devo dire che questo sport ha 

fatto passi da gigante.» 

In che senso 

«Nel senso che dai vertici del ciclismo mondiale alle corsette amatoriali 

della domenica è ben chiaro a tutti qual è il rischio di chi assume 

o tenta di assumere sostanze dopanti. C’è stata quindi una 

presa di coscienza enorme rispetto al problema, cosa che invece 

non è in altre discipline, anche più ‘blasonate’. Oggi la percezione 

è solo negativa, ma per un atleta che rischia e viene beccato, quasi 

sempre, ce ne sono una miriade che oggi hanno una mentalità 

assolutamente pulita. Io il problema l’ho visto e lo vedo da dentro 

e posso garantire che c’è maggiore consapevolezza e il futuro 

sarà migliore. Questo sport dovrebbe essere preso ad esempio 

per quello che ha fatto negli ultimi 10, 15 anni.» 

Cosa c’è di diverso rispetto ad altri sport 

«Di diverso, in senso positivo, questa consapevolezza della lotta 

al doping dai vertici fino alla base. In altri sport quest’attenzione 

c’è solo all’apice. In senso negativo, invece, la capacità di ottenere 

introiti sganciati dalle sponsorizzazioni, che la crisi ha contratto sensibilmente 

in tutto il pianeta, purtroppo. Il Calcio ad esempio, così 

come il rugby, ha capito già a metà degli anni ’90 che i soldi, quelli 

veri, sarebbero arrivati sempre più dagli introiti televisivi e avrebbero 

dovuto essere distribuiti a tutti i livelli in misura proporzionale.» 

Ma mi scusi perché, se il Ciclismo ha fatto enormi progressi 

nella lotta al doping, 

è sempre sotto la 

lente d’ingrandimento 

in senso negativo 

«A mio avviso, oltre 

a patire comunque 

l’onda lunga di una 

gestione che per 

anni è stata ‘leggera’, 

è forse una delle 

poche discipline che 

permette di trovare 

almeno 200 atleti tutti 

insieme in un posto, 

quindi è chiaro che 

chi fa i controlli sa che 

tra cento o duecento 

atleti magari uno furbo 

lo trova. La stessa 

cosa può accadere 

Qual è un altro aspetto tipico del 

ciclismo 

«Be’, direi l’aspetto fiscale. Essendo 

un’attività ‘worldwide’ incrocia 

aspetti fiscali differenti. Per certi 

versi, è come il motociclismo, se 

dovessi fare un paragone. I ciclisti sono di nazionalità diverse e 

corrono per Team di altrettanti paesi e quindi, sottoposti a regimi 

fiscali differenti, ed è chiaro che qualcuno che prova a fare il 

furbo infilandosi nelle pieghe dei vari regolamenti lo si trova sempre. 

Ma le cose non possono durare. Serve una linea unica, magari 

come nel calcio con il fair-play finanziario. Certo una simile 

regolamentazione non può venire imposta solo dall’UCI, perché 

non avrebbe sufficiente autorità in tal senso. Deve essere forse 

un’autoregolamentazione, che metta in maniera oggettiva sullo 

stesso piano i vari team accasati in diversi paesi del mondo. 

Potrebbe venire dagli stessi ciclisti. Forse all’inizio potrebbero 

obiettare perché potrebbe essere controproducente per qualcuno 

di loro, ma col passare del tempo verrebbero fuori gli aspetti 

positivi e un futuro più stabile, per tutto il movimento.» 

Se dovesse dare un consiglio a questo sport 

«Direi di lavorare molto sull’aspetto comunicativo, sia per quanto 

attiene il livello top, sia per quanto attiene alla promozione 

tra i giovani. Oggi la gente comune pensa che fare ciclismo sia 

fondamentalmente pericoloso e che sia uno sport individuale. 

Mentre, per usare ancora due esempi scontati, fare calcio o 

rugby viene percepito come uno sport in cui non si è in pericolo 

e si impara a far gruppo o spogliatoio, come si dice in gergo. 

Luoghi comuni sbagliati dal mio punto di vista. Oggi andare 

in bici non è molto più pericoloso di 20 anni fa e rimane una 

scuola di vita incredibile. La bici insegna a lottare, a fare sacrifici 

per cercare una vittoria che rimane molto difficile da raggiungere. 

Vince uno 

su 200 partenti e non 

la squadra, ma nessuno 

vince senza una 

squadra con spirito 

di gruppo. Potremmo 

definirlo uno sport 

individuale dove la 

squadra è fondamentale. 

Se vogliamo una 

disciplina atipica che 

ha moltissimi similitudini 

con la vita di tutti 

i giorni. Ecco io se 

dovessi dare un consiglio 

direi di lavorare 

sulla comunicazione 

per fare emergere tutti 

gli aspetti positivi di 

questa disciplina.»

32 

CENTRO 

a cura 

della REDAZIONE 

CITTÀ 

L’AUMENTO ESPONENZIALE DELLE BICICLETTE 

NELLE CITTÀ ITALIANE SOLLEVA NUOVI PROBLEMI 

E NUOVI INTERROGATIVI. 

CIPRIANO (ANEIS): «NECESSARIA UNA POLIZZA, 

COME GIÀ ACCADE IN SVIZZERA» 

ASSICURAZIONE OBBLIGATORIA PER I CICLISTI 

Sarà la crisi, la voglia di mantenersi in forma o una rediviva coscienza 

ecologica, sta di fatto che, in Italia (come in tutta Europa, 

del resto), continua a crescere in maniera esponenziale il numero 

di persone che, in alternativa all’auto, sceglie di spostarsi utilizzando 

la bicicletta. 

L’utilizzo della bicicletta, del resto, non è soggetto ad alcun obbligo 

o limitazione. Non servono patenti e neppure assicurazioni. 

Se si escludono i corsi di educazione alla mobilità che cominciano 

a comparire nei programmi didattici delle scuole dell’infanzia, il 

ciclista può essere, in linea teorica, un perfetto analfabeta della 

circolazione. Che non conosce la segnaletica, l’obbligo della precedenza 

e neppure la differenza fra un senso unico e un divieto di 

transito. Eppure, recitano le statistiche del Ministero dei trasporti, 

negli ultimi anni si è registrato un numero crescente di incidenti 

causati da ciclisti a causa della loro non osservanza (o non conoscenza) 

delle norme del codice stradale. 

Ad esempio, a Milano su un totale di 819 sinistri stradali, 15 (0,6%) 

sono stati causati da una bicicletta, contro i cinque causati da 

bus/tram. L’Osservatorio Utenze Deboli ha reso noto che «negli 

ultimi dieci anni la media degli incidenti che hanno coinvolto ciclisti 

e pedoni è stata di circa 180 incidenti all’anno su tutto il territorio 

nazionale», con circa 2-3 decessi ogni anno. 

Questi comportamenti – si evince dalle ultime ricerche demoscopiche 

– hanno reso la categoria dei ciclisti invisa agli automobilisti, 

anche alla luce della non obbligatorietà per i ciclisti a sottoscrivere 

polizze assicurative. E così, malgrado dall’inizio dell’anno ad oggi 

siano ben 296 i ciclisti morti in seguito ad incidenti stradali (in pratica 

uno al giorno), a finire sotto processo, talvolta, è la cosiddetta 

“utenza debole”. 

Da una recente indagine, ad esempio, è emerso che il 58% degli 

automobilisti intervistati denuncia «la mancanza di attenzione 

nell’immettersi nelle strade», il 44% degli intervistati fa notare «che 

rari sono i ciclisti che usano segnalatori luminosi o sono almeno 

muniti di catarifrangente durante le ore notturne», infine il 40% 

punta il dito «sul loro cambio improvviso di direzione senza segnalazione 

alcuna». 

«Quello dei ciclisti indisciplinati è divenuto un problema serio in molte 

città italiane dove la percentuale di chi sceglie questo mezzo è molto 

alta – spiega a Il Sole 24 Ore l’avvocato Luigi Cipriano, presidente 

dell’ANEIS, l’associazione nazionale esperti infortunistica stradale –. 

Mi è capitato di trattare danni subiti da pedoni urtati da ciclisti che 

transitavano irregolarmente sui marciapiedi, o di seguire casi in cui 

i ciclisti sono stati causa di incidenti e tamponamenti tra automobili. 

Fermo restando che chiunque causi danni a cose o persone è tenuto 

al risarcimento, ex art. 2043 del Codice Civile, credo che sia opportuna 

una maggiore diffusione della cultura civica, magari proprio a partire 

dalle scuole, e per chi utilizza la bici suggerirei un’adeguata polizza 

assicurativa. Sebbene questa prospettiva possa sembrare surreale 

nel nostro Paese, in altri, come ad esempio la Svizzera – conclude 

Cipriano – le assicurazioni per i ciclisti sono già obbligatorie».


ELITE TRACK EUROPEAN CHAMPIONSHIPS 2014, 

BAIE-MAHAULT (GUADELOUPE-FRANCIA) 

VELOCITÀ SQUADRE DONNE - ITALIA

34 

LA “MANO SANTA” DEI CAMPIONI 

a cura di FEDERICO TOSI 


UN LIBRO RICORDA IL PROFILO E LA VITA DI GIANNETTO CIMURRI, UMILE MA PREZIOSISSIMO PERSONAGGIO 

DEL CICLISMO CHE, OLTRE AI MUSCOLI, RICOSTRUÌ L’ANIMA DI TANTI CAMPIONI 

Giannetto Cimurri al rifornimento di una gara in attesa dei corridori 

IIn un mondo in cui i soprannomi sono quasi un ‘tic’, lui lo 

chiamavano la ‘mano santa dei campioni’. E in effetti, nelle 

istantanee d’epoca, che ritraggono Giannetto Cimurri intento 

a maneggiare i muscoli d’argilla degli assi del pedale, in 

quegli affreschi in bianco e nero, che raccontano il ciclismo 

eroico e polveroso degli anni venti, si coglie un rivolo di liturgica 

sacralità. 

‘Mano santa’ (o il ‘mago’) sorrideva di fronte a questa nomea. 

Perché Giannetto Cimurri non faceva nulla di santo o 

misterioso: semplicemente sorrideva ai suoi “ragazzi” e poi 

li curava con le sue mani e con le creme fatte in casa con 

decotti di erbe e chiara d’uovo. 

Un eccellente libro di Paolo Alberati con prefazione di Romano 

Prodi dato alle stampe nella primavera di un anno fa, 

ricorda il profilo e la vita di questo umile, ma preziosissimo 

personaggio del ciclismo, mancato nel giorno di Natale del 

2002 alla veneranda età di 97 anni. 

Oltre mezzo secolo di carriera sfilano nel bel libro della Giunti Editore 

attraverso fotografie uniche e rarissime. Ci sono tutti gli ‘eroi 

della strada’ dell’epoca sullo sfondo di un’Italia che cerca di risollevarsi 

dai disastri della guerra. Ma soprattutto c’è un ciclismo con il 

suo fascinoso potere catartico: la fatica e il sudore dell’atleta come 

metafora di un’esistenza da ricostruire. E, filo conduttore dell’opera 

editoriale, c’è tutta la forza di ‘mano santa’-Cimurri, il confidente, 

l’amico, il guaritore, il fratello di tanti campioni. Per questo un piccolo 

massaggiatore che vive in prima persona l’epopea dei Binda, dei 

Coppi, dei Bartali, dei Magni, dei Taccone, dei Baldini, dei Moser, 

dei Merckx, degli Adorni, delle tante nazionali azzurre e olimpiche, 

diventa anche lui un mito. Perché Cimurri, nato a Reggio il 27 settembre 

del 1905, ha 

ricostruito i muscoli, 

ma anche l’anima, la 

forza e l’equilibrio di 

questi campioni. 

Il massaggiatore, che 

ha vissuto le grandi 

pagine del ciclismo 

antico e moderno, 

ha avuto anche il 

merito di raccogliere 

cimeli, ricordi e dediche 

commoventi, 

che trasudano gratitudine 

vera. Trentaquattro 

anni come 

massaggiatore della 

Nazionale di ciclismo, 

con al suo attivo 40 Giri 

d’Italia, 8 Olimpiadi, 74 

Campionati del Mondo fra 

strada, pista e ciclocross. 

Fiorenzo Magni dice che 

«Cimurri era capace di 

massaggiarti anche l’anima». 

Più che massaggiatore 

era ‘soigneur’, 

termine francese che 

significa «colui che si 

prende cura di…». Praticamente, 

come scrisse 

Ermanno Mioli centrando 

l’obiettivo, un «Buon 

Samaritano» per tutta la 

vita. E quanto ci farebbe 

comodo nel ciclismo di 

oggi qualche Cimurri in 

più e qualche stregone in 

meno… 

Cimurri si prende cura dei muscoli di Magni 

Giannetto Cimurri a fianco 

del campionissimo Fausto Coppi

REVElATOR 

PRESTIGE Di2 

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La nuova Revelator Prestige offre performances 

di altissimo livello grazie al peso di soli 6,7 kg. La 

Revelator Prestige è composta dal telaio top di gamma 

e dagli elementi Ritchey WCS come il reggisella, la 

serie sterzo e il manubrio. L’allestimento con il gruppo 

Dura Ace Di2 e con le ruote Mavic Cosmic Carbon, 

ottimizzano le prestazioni di alto livello. 

KTM-BIKES.AT

36 


PROTAGONISTI 

Tempo 

di 

lettura 

5 min 

NICCOLÒ BONIFAZIO, 

LO SPRINTER CHE SOGNA LA SANREMO 


È GIOVANISSIMO, ABITA A IMPERIA, A POCHI KM DAL POGGIO E DALL’ARRIVO DELLA MILANO-SANREMO. HA UN 

FISICO COMPATTO CHE GLI PERMETTE ALLO STESSO TEMPO DI TENERE IN SALITA E DI ESSERE IMPLACABILE IN 

VOLATA. SI ACCINGE A RIPARTIRE PER LA SECONDA STAGIONE TRA I PROFESSIONISTI, CON ALL’ATTIVO GIÀ ALCUNE 

VITTORIE DI PESO NELLA CATEGORIA PIÙ IMPORTANTE 

Dubai Tour 2014 

BBuongiorno Niccolò e benvenuto tra i lettori di INBICI. 

Possiamo affermare che il responsabile dei suoi successi 

sia nonno Goffredo 

«Buongiorno a voi, sì, penso proprio che sia il responsabile! 

Più che altro ha acceso in me la passione ma purtroppo da un 

paio d’anni non è più con noi. Credo che sarebbe stato molto 

contento dei miei ultimi risultati.» 


Da under 23, sette vittorie nel 2012, sette anche nel 2013. 

La continuità era il suo forte già da dilettante. Talento, abnegazione 

e cos’altro 

«Semplicemente mi impegno dalla prima corsa dell’anno sino 

all’ultima, con continuità. Continuerò così sino a quando la testa 

e il fisico me lo consentiranno.» 


Niccolò Bonifazio vincitore della Coppa Agostoni 2014

Niccolò Bonifazio 

37 


Agli appassionati è rimasta impressa 

una sua vittoria da Under 23, in uno 

sprint: nemmeno una ruota a terra e 

una sbandata finale le impedirono di 

stravincere. Ce ne parla 

«In realtà successe che il meccanico mi 

cambiò la catena prima della corsa e 

come ben sapete se la catena è nuova e 

i pignoni usurati, succede che la catena 

‘sgrana’. Insomma, alla fine, oltre al problema 

alla trasmissione, presi una buca 

ma alla fine andò tutto bene: rischiai la 

caduta ma vinsi ugualmente!» 

Poi il 2014, l’arrivo nella massima categoria, 

e subito nel World Tour, alla corte 

di Saronni nella Lampre Merida, al 

fianco di campioni navigati ed esperti. 

Com’è stato l’impatto 

«Certamente duro, da dilettante i ritmi 

erano diversi. Qui, tra i professionisti non 

si scherza più.» 

E a proposito di 2014, se da un lato 

per uno sprinter forse è più semplice 

raggiungere la vittoria, dobbiamo dire 

che lei è stato bravissimo: 5 vittorie, 


Giro delle Fiandre 2014

38 

tra cui l’Agostoni, un banco di prova importante. Se lo 

aspettava 

«Sinceramente non me l’aspettavo. Speravo di far bene, ma 

vincere è stato un sogno. Insomma, raccolgo quel che viene, 

ma certamente l’importante è raccogliere il meglio.» 

Ha un modello sportivo a cui si ispira 

«No, almeno non nel ciclismo. D’altra parte ammiro in maniera 

particolare un campione del motociclismo: Valentino Rossi.» 

Lo sa che fisicamente somiglia a Cavendish. Somiglianza 

fisica a parte, avete, secondo lei, altri punti in comune 

«Non credo di assomigliargli così tanto: l’unico punto in comune 

è il fatto di essere entrambi sprinter.» 

Un anno tra i pro. Chi l’ha impressionata di più nel gruppo 

a livello di carisma 

«Un mio compagno di squadra: Filippo Pozzato. Pippo è una 

persona molto carismatica e soprattutto molto intelligente.» 

Pedalare tra i professionisti è una sorta di premio alla carriera 

per un giovanissimo. Ma è anche un punto di partenza 

per spiccare il volo verso la storia dello sport. E se 

parlassimo di Milano-Sanremo 

Niccolò Bonifazio con Mark Cavendish al Tour of Turkey 2014 

foto BETTINIPHOTO


39 


«Non credo sia esattamente un premio, 

dal momento che con la fatica nelle 

categorie inferiori, credo di meritarmelo. 

Comunque, spero per il 2015 di attaccare 

il numero sulla schiena per la 

Classicissima.» 

Programmi per il 2015 

«Proprio adesso, stiamo pianificando 

con il Team la nuova stagione.» 

Ha già ripreso la preparazione 

«Per ora vado due volte la settimana in 

palestra, oltre a qualche uscita in bicicletta, 

ma semplicemente per tenermi 

in forma e per tonificare la muscolatura. 

I lavori importanti arriveranno da gennaio 

in avanti.» 


Grazie mille Niccolò! Le auguriamo 

un brillante 2015! 

«Grazie a voi!»

ISOLA D’ELBA 

TEATRO NATURALE PER BIKER 

E CICLOAMATORI 

foto ROBERTO RIDI 

I GRANDI AUTORI DELL’ANTICHITÀ CLASSICA NARRANO CHE, NEL PRIMO MILLENNIO A.C., 

SU DI UNA BIANCA SPIAGGIA DELL’ANTICA “AITHALÌA”, APPRODARONO I 50 MITOLOGICI EROI CHIAMATI 

ARGONAUTI, GUIDATI DAL GRECO GIASONE ALLA RICERCA DEL “VELLO D’ORO”. QUI IL MITO VUOLE CHE, 

ASCIUGANDOSI IL SUDORE CON DEI CIOTTOLI POROSI, LASCIARONO IN ESSI DELLE STRIATURE 

DI COLORE GRIGIO AZZURRO, ANCORA OGGI VISIBILI FRA I SASSI BIANCHI DELLA STESSA SPIAGGIA 

Aithalìa non poteva che essere l’Isola 

d’Elba e la spiaggia degli Argonauti era 

l’attuale spiaggia “delle Ghiaie”, nei pressi 

di Portoferraio. È proprio la bellezza di 

queste coste che ha donato all’isola una 

fama internazionale. Oggi, il turismo è attratto 

dalla variegata offerta balneare, ma 

non bisogna fermarsi solo a contemplare 

le spiagge incontaminate. L’isola è ricca di 

natura e storia, che val la pena esplorare. 

Sebbene abitata già in era paleolitica, l’isola 

divenne conosciuta per mezzo degli 

Etruschi che intuirono la grande ricchezza 

di minerali presenti nel sottosuolo (soprattutto 

il ferro) e avviarono lo sfruttamento 

minerario. Così l’isola d’Elba conobbe la 

dominazione dei romani, la potenza dei 

Medici e i fasti napoleonici; fu meta e crocevia 

delle principali rotte del Mediterraneo 

occidentale, come lo è tuttora per le più 

importanti destinazioni crocieristiche. 

L’isola è la più grande dell’Arcipelago toscano, 

all’interno del quale fa parte del 

Parco Nazionale omonimo, con sede in 

Portoferraio. Partiamo, quindi, da questa 

città per fare un breve tour virtuale: l’antica 

Fabricia è oggi il più grande centro 

dell’isola, caratterizzato dagli imponenti 

bastioni medicei lungo tutta l’area portuale 

che oggi ospita gare veliche internazionali. 

Dal Forte Falcone si vede la Villa dei Mulini, 

che fu la residenza invernale di Napoleone 

Bonaparte, qui esiliato per dieci anni 

dal 1814. Nel comune si trova anche la 

sua residenza estiva, la Villa di San Martino. 

Entrambi gli edifici oggi sono musei. 

Lungo la costa Nord, che ospita una riserva 

marina di tutela biologica, s’incontra il 

golfo con Enfola, Viticcio, Biodola, e Scaglieri, 

zone caratterizzate da spiagge con 

sabbia finissima dorata e acqua cristallina, 

mete turistiche d’eccellenza internazionale, 

animate giorno e notte da numerose 

attrazioni. Più a ovest troviamo Marciana 

Marina, il più piccolo comune della Toscana, 

risalente al XII secolo, con l’aspetto di 

un antico borgo di pescatori e la sua Torre 

Pisana costruita in difesa dai Saraceni. Alle 

spalle del borgo marino c’è Marciana, fra 

gli insediamenti più antichi dell’isola, che 

rivela scorci suggestivi e offre la possibilità 

di visitare il Monte Capanne. Un vero e proprio 

paesaggio montano fruibile per mezzo 

di una cabinovia o a piedi, camminando 

fra boschi con torrenti, funghi, lecceti e 

castagneti. Dalla cima del monte a 1019 

m è possibile ammirare tutto l’Arcipelago 

toscano. Torniamo al mare con le diverse 

località balneari dal fondale trasparente, 

ideale per le immersioni. Spingendosi verso 

sud, s’incontrano due fra le spiagge più 

frequentate, quella di Cavoli, ideale anche 

in bassa stagione per il suo clima sempre 

mite, e Fetovaia in un’insenatura protetta 

dal vento. Siamo nel comune di Campo 

nell’Elba, con una grande ricettività turistica 

(anche per i giovani), non a caso la 

vicina Marina di Campo ospita l’unico aeroporto 

dell’isola. Nell’entroterra le frazioni 

di San Piero e Sant’Ilario mostrano ancora 

il loro aspetto originario prima dello sviluppo 

turistico. In queste zone si producono 

degli ottimi vini fra cui l’Aleatico, pregiato 

vino liquoroso. Ci avviciniamo, poi, al golfo 

di Lacona con una spiaggia di sabbia chiarissima 

e bellissimi fondali ricchi di spugne 

e coralli. Dopo Norsi si può proseguire verso 

Capoliveri col nucleo storico sul Monte 

Calamita di origini romane e un’espansione 

più recente. La città fu dedicata al dio 

Bacco e ancora oggi i vigneti donano un 

ottimo vino celebrato nella caratteristica 

Festa dell’Uva. Il Monte Calamita, area 

mineralogica di grande interesse, è meta 

di escursioni a cavallo e ideale per la vista 

sulle splendide scogliere. 

Giungiamo, quindi, sulla parte orientale 

dell’isola, dove Porto Azzurro domina la 

costa col forte San Giacomo, al quale si 

accede attraverso stretti vicoli. Oggi la cittadina, 

che una volta era abitata da agricoltori 

e pescatori, è frequentata specialmente 

dalle imbarcazioni private dei turisti 

in alta stagione. Da qui si possono visitare 

la nota spiaggia “del Barbarossa” dalla 

sabbia ocra, la spiaggia “reale”, e la Valle 

del Monserrato, col suo santuario. La costa 

orientale era nota già in epoca etrusca 

per le sue miniere di ferro i cui giacimenti 

sono stati sfruttati fino all’esaurimento. 

A Rio nell’Elba, infatti, è possibile ancora 

ammirare nel museo le collezioni di minerali 

appartenenti agli antichi minatori. Il centro 

abitato d’estate si popola di eventi e rievocazioni 

storiche. Da questo paese in passato 

alcuni abitanti si spostarono sul mare, 

a Rio Marina, area nota per la produzione 

di miele di alta qualità e del tipico dolce, la 

schiaccia briaca. 

Percorrendo il lungomare più a Nord ci 

si avvicina al punto dal quale l’Italia dista 

solo 10 km, con Piombino in lontananza. 

Qui i paesaggi sono stupefacenti e i fondali, 

per chi ha la possibilità di immergersi, 

sono indimenticabili. E si ritorna poi verso 

Portoferraio, passando per il castello del 

Volterraio dove di nuovo le immagini della 

storia, fra etruschi, medioevo e incursioni 

piratesche, dettate dai resti e dalle fortezze, 

si mescolano al verde lussureggiante 

delle valli e alle spiagge incontaminate.

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A TU PER TU CON IL CT 

a cura di LUCIANA ROTA 

IL CICLISMO (DA PEDALARE) 

SECONDO DAVIDE CASSANI 

È stato il commentatore televisivo RAI, ex 

ciclista su strada e dirigente sportivo italiano, 

professionista dal 1982 al 1996, vinse 

due tappe al Giro d’Italia. Ora è impegnato 

tutte le settimane in radio con il programma 

DeeJay Training Center – su DJ – ogni 

domenica alle 12, per un’ora, dispensa 

consigli e aneddoti nel corso del programma 

ideato per chi “lo sport lo fa”, condotto 

da Linus con l’olimpionico della maratona 

Stefano Baldini. Un programma sponsored 

by Enervit. 

Tempo 

di 

lettura 

8 min 

Davide Cassani salutato dal pubblico alla partenza di una tappa del Giro d’Italia 2014 


Davide Cassani non è solo il Ct della Nazionale, 

che nel 2015 vedrà Enervit fornitore 

ufficiale, è anche e soprattutto uno di noi 

che va in bici (e corre a piedi) per piacere e 

per soddisfazione personale. È aggiornato 

sulle tecniche di allenamento, sul ciclismo 

professionale e quello amatoriale, sa tutto 

di preparazione, strumenti, mezzi e anche 

integrazione sportiva. Non a caso è ambasciatore 

di Enervit insieme con Stefano 

Baldini. I due seguono strategie e metodi 

suggeriti in anni e anni di Ricerca dalla 

Equipe Enervit, che ha collezionato grandi 

risultati nello sport azzurro e messo a punto 

prodotti innovativi. 

Ecco un’intervista su come si affronta una 

granfondo secondo Davide che ci guida 

in questo nuovo 2015. Sarà un anno decisamente 

“In Bici” per passione. Per sport. 

«È una giornata che andrebbe dedicata 

al riposo, con la sola eccezione di quella 

che in gergo ciclistico chiamiamo ‘sgambata’, 

utile soprattutto se avete passato 

qualche ora in auto per recarvi nel luogo 

dell’evento.» 

In cosa consiste la sgambata 

«Si tratta di un’uscita in bicicletta che ha la 

funzione di un rodaggio in vista della gara. 

Il miglior modo per interpretarla è quello di 

fare un’ora su percorso ondulato, magari 

con una salita di un paio di km, da affrontare 

in progressione fino ad arrivare alla 

frequenza cardiaca di soglia. Il resto dell’uscita 

può essere condotto in agilità.» 

Quali consigli si sente di dare a un cicloamatore 

che deve partecipare ad 

una granfondo 

«Qualunque sia il suo livello di preparazione, 

suggerisco di studiarsi bene il percorso 

e di gestire lo sforzo in base a questo; pianificando 

i momenti di recupero ma anche 

dove e come assumere gli integratori.» 

Ci spiega meglio questo concetto 

«I percorsi delle granfondo sono molto diversi 

tra loro: spesso presentano altimetrie 

con dislivelli importanti. Sarà quindi utilissimo 

capire quanto dureranno le salite, la 

difficoltà delle discese, quali e quanti tratti 

di pianura ci sono. In base a queste informazioni 

possiamo pianificare dove tirare il 

fiato per recuperare, dove avremo la possibilità 

di mangiare, quanto tempo trascorrerà 

tra una salita e l’altra.» 

Informazioni preziose per arrivare al traguardo 

con ancora energie disponibili e 

Quando ha iniziato a pedalare 

«Il colpo di fulmine l’ho avuto all’età di 7 

anni, mio padre mi portò a vedere i mondiali 

di Ciclismo ad Imola, vinti da Vittorio Adorni. 

Quel giorno, nonostante la giovane età, 

decisi fermamente che avrei fatto il ciclista. 

Mio padre mi vietò di correre fino all’età di 

14 anni, nonostante ciò quando la gente 

mi chiedeva cosa avrei fatto da grande ho 

sempre risposto che avrei corso in bicicletta. 

Fu una vera e propria folgorazione.» 

Il Ct della nazionale Davide Cassani con Linus e Stefano Baldini 

Come si alimenta la settimana prima 

della gara 

«In questa settimana mi alleno meno proprio 

per ricaricare le batterie in vista della 

gara. E anche a tavola non serve esagerare: 

il rischio è quello di ingolfarsi. Bisogna 

mantenere una dieta equilibrata e varia evitando 

le abbuffate.» 

Come va gestito il giorno prima di una 

granfondo

Davide Cassani durante la conferenza stampa 

ai campionati del Mondo Ponferrada 2014 

43 

il recupero. Noi non abbiamo 

tutte quelle possibilità 

e le gare non sono 

così ravvicinate, ma qualche 

segreto possiamo 

rubarlo.» 

magari col sorriso… Detta da te sembra 

facile, ma per i non professionisti 

«Con gli strumenti oggi a disposizione di 

un ciclista, è facile studiare un percorso 

che non si è mai affrontato e, allo stesso 

tempo, monitorare lo sforzo durante la 

gara. A questo punto si potrà impostare 

preventivamente la nostra strategia di integrazione, 

adattandola al percorso; questo 

ci permetterà di ritardare l’esaurimento 

delle nostre energie.» 

Come va gestito l’allenamento 

«Io vedo tanti cicloamatori che si allenano 

sempre a tutta: in ogni allenamento profondono 

il massimo dello sforzo, non conoscono 

l’importanza del recupero e poi 

magari la domenica sono svuotati! Basta 

seguire alcune regole fondamentali: allenamento, 

recupero, riposo e alimentazione 

vanno gestiti con la stessa importanza, 

molti si concentrano solo sull’allenamento.» 

Per la bicicletta quali suggerimenti si 

sente di dare 

«Se si possiede già una bicicletta o si deve 

procedere all’acquisto, consiglio di prevedere 

una visita da un biomeccanico. Non 

esiste una posizione valida per tutti. Saranno 

le nostre caratteristiche fisiche a dettare 

la nostra posizione in sella. Anche la 

scelta della componentistica ci potrà 

essere di aiuto. Queste informazioni, 

considerando il tipo di attività 

che intenderemo fare, ci daranno 

la nostra posizione ottimale 

in bicicletta.» 

La famigerata crisi di fame, 

come si può combattere 

«Solo chi l’ha provata sa di cosa 

si tratta. Quando arriva la crisi è 

sempre troppo tardi: la prestazione 

è ormai compromessa! 

Anche i professionisti ogni tanto 

ancora ci cascano, dimenticandosi 

di mangiare. Oggi nel plotone con le radioline, 

sono i direttori sportivi che ricordano ai 

corridori di bere e mangiare con costanza.» 

E per un cicloamatore che non ha il direttore 

sportivo 

«La regola è semplice: bere un sorso di 

acqua o sali minerali ogni 15/20 minuti, e 

non lasciar mai passare più di 45/60 minuti 

senza mangiare. Nelle prime ore suggerisco 

alimenti solidi: si possono preparare le 

barrette aprendole prima. Nelle ultime ore 

di corsa è bene passare a un’integrazione 

liquida a base di carboidrati: si tratta di miscele 

di pronto utilizzo, solo chi le ha provate 

sa quanto siano utili in certi momenti.» 

Come va gestito il recupero 

«I professionisti che vediamo nei grandi Giri, 

dal primo minuto in cui scendono dalla bicicletta, 

compiono 

tutta una serie di 

azioni volte a 

velocizzare ed 

ottimizzare 

Ci fa qualche esempio 

«Nei primissimi minuti, 

entro la prima mezz’ora, 

integriamo con soluzioni 

liquide a base di carboidrati, 

vitamine e aminoacidi. 

Poi pensiamo al 

riposo e al recupero delle 

energie. Durante la doccia 

possiamo tonificare le 

gambe alternando getti di 

acqua fredda e calda per 

velocizzare l’eliminazione 

delle tossine dai muscoli. 

In una seconda fase un’alimentazione 

con una quota di proteine sarà utile per il 

recupero muscolare. Alcuni corridori integrano 

con proteine in polvere, magari prima 

di andare a dormire. Un buona dormita 

completa il recupero verso il prossimo 

allenamento.» 


La pratica della mountain bike ha esigenze 

diverse 

«Per chi partecipa alle granfondo in MTB, 

le regole sono sostanzialmente le stesse. 

Visto il maggior impegno nelle discese per 

via di percorsi più tecnici, forse è preferibile 

un’integrazione liquida. In questo caso, 

una delle due borracce potrebbe essere 

dedicata ai sali minerali e l’altra a una soluzione 

di carboidrati come i cheerpack o 

le maltodestrine sciolti in acqua. In questo 

modo se non riusciremo a mangiare le 

barrette, avremo comunque carboidrati 

disponibili.» 

Il Ct Davide Cassani con il campione Vincenzo Nibali 

durante un allenamento della nazionale 

foto BETTINIPHOTO

FIXED BIKE 

INTERAMENTE 

IN LEGNO 

BREAD&STYLE 

COMMERCIALIZZA 

LA PRIMA BICI 

DI LEGNO 

PER IL MERCATO 

ITALIANO 

Arriva in Italia la prima fixed 

bike realizzata interamente 

in legno! 

Design olandese, progettata 

da Jan Gunneweg la Bough 

Bike è destinata ad aprire 

una nuova strada e rappresenta 

una scelta totalmente 

ecosostenibile per i cultori 

delle due ruote a pedali. 

La sensazione di calore 

che si prova, dovuta al legno, 

si trasmette a tutto il corpo 

donando pace e tranquillità. 

Il comfort dovuto al legno 

(capace di assorbire molte 

più vibrazioni dei più comuni 

material utilizzati) vi permetterà 

di percorrere lunghe tratte 

cittadine in perfetto relax. 

La bough Bike è 

personalizzabile scegliendo tre 

tipologie di colore della sella 

e delle gomme, in più è 

possibile scegliere tre altezze 

differenti per il manubrio. 

Per il suo messaggio green 

ed ecofriendly, la wood bike 

Olandese ha riscontrato molto 

successo nelle aziende. 

Molti imprenditori hanno 

deciso, infatti, di acquistare 

una bici personalizzata con 

il loro brand (per pubblicizzare 

la loro etica ambientale) 

esponendola all’ingresso 

delle loro società o, in altri casi, 

permettendo ai loro dipendenti 

di utilizzarla per muoversi 

all’interno degli stabilimenti. 

Per saperne di più non esitare 

a contattarci, saremo lieti 

di rispondere a tutte le tue 

curiosità. 

www.breadandstyle.com

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GRANFONDO INTERNAZIONALE 

DELLE CINQUE TERRE 



LA GRANFONDO INTERNAZIONALE DELLE CINQUE TERRE E DELLA RIVIERA SPEZZINA GIOCA D’ANTICIPO E PROPONE 

LA GRIGLIA DI NATALE AD UN PREZZO SCONTATO NELL’ANNO DEL TRANSITO DEL GIRO D’ITALIA SULLE PROPRIE STRADE 

A partire dal 15 dicembre apriranno le iscrizioni per la La partenza di una precedente edizione della Granfondo Internazionale Cinque Terre 

ventunesima edizione della Granfondo ligure: prezzo 

foto PLAYFULL NIKON 

specialissimo di soli 30 euro per coloro che aderiranno 

alla Griglia di Natale, grazie alla quale si potrà ottenere la 

partenza in prima griglia. 

L’inverno a Deiva Marina è ormai alle porte ma lo staff organizzativo 

della Granfondo delle Cinque Terre e della Riviera 

Spezzina, coordinato da Massimo Nunziati e Franco 

Belloglio è al lavoro incessantemente con l’obiettivo di 

rilanciare, giocando d’anticipo, il loro appuntamento per 

il 2015. 

L’ormai classica Granfondo delle Cinque Terre, in programma 

il prossimo 13 settembre, arriverà al termine di 

un fine settimana dedicato al ciclismo con la possibilità di 

usufruire a prezzo agevolato della “Griglia di Natale”, al costo 

di soli 30 euro. Le iscrizioni apriranno il 15 dicembre 

prossimo e sino al 31dicembre 2014 sarà possibile ottenere 

la prima griglia per l’ormai classica corsa di settembre. 

A partire dal 1 gennaio 2015 il costo dell’iscrizione sarà 

di 35 euro sino alle ore 24 di giovedi 10 settembre 2015. 

Oltre questa data e sino a sabato 12 settembre la quota 

sarà di 45 euro. 

La partenza del Giro d’Italia del 2015 proprio dalla Liguria ha certamente 

motivato il comitato organizzatore, visto che una delle 

primissime tappe della corsa rosa transiterà proprio sul percorso 

della creatura del duo Nunziati-Belloglio. Alla luce di questa scelta 

di RCS e in onore del Giro, la salita da Levanto al Passo Termine 

diventerà cronoscalata: una gara nella gara che consentirà al 

vincitore di vincere il memorial Luigi Visini, indimenticata figura del 

comitato organizzatore. 

Le distanze di gara saranno di 89 km per la medio fondo e circa 

160 km per la granfondo. 

Le novità per l’edizione numero ventuno non sono finite: il comitato 

organizzatore ha deciso infatti di spostare la location delle 

iscrizioni (che sino all’edizione 2014 era a circa 1,5 km di distanza 

dalla zona di partenza/arrivo) portandola nel lungomare, al fine 

di avvicinare tutti gli appassionati e gli accompagnatori nel cuore 

della corsa già nei giorni precedenti. 

Le eccellenze culinarie delle Cinque Terre, quali il pesce ed il 

miele saranno al centro della scena e faranno parte integrante 

dell’edizione 2015, attraverso la quale sarà possibile degustare 

le prelibatezze liguri. 

Confermato l’appuntamento del venerdì 11 settembre con l’elezione 

di Miss Granfondo, sul lungomare di Deiva Marina, evento 

che negli ultimi due anni ha avvicinato un grande pubblico nella 

location di partenza, mentre sabato 12 ci sarà la gimkana per i 

più piccoli. 

La Granfondo delle Cinque Terre sarà ancora una volta prova unica 

di Coppa del Mondo ACSI e la gara farà parte del Circuito Costa 

Ligure, del Circuito Dalzero e del Circuito Unesco Cycling Tour. 

Per rimanere aggiornati sull’evento, il sito internet è www.granfondo5terre.com, 

oltre alla pagina Facebook attraverso la quale sarà 

possibile scoprire passo dopo passo tutte le novità del 2015.

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GRANFONDO FI’ZI:K 



MAROSTICA E FI’ZI:K A BRACCETTO 

NEL SEGNO DELLA PASSIONE PER IL CICLISMO 

A Marostica la passione per il ciclismo è di 

casa e in primavera viene consacrata dalla 

Granfondo fi’zi:k, una gara che nel giro di un 

lustro si è conquistata un posto di primo piano 

nel panorama ciclofondistico nazionale 

ma non solo, vista la crescente presenza di 

ciclisti stranieri. La cittadina medievale vicentina, 

tradizionalmente molto legata al mondo 

delle due ruote, ogni anno celebra il ciclismo 

e i suoi appassionati alla GF fi’zi:k, che anche 

il prossimo anno propone un doppio 

appuntamento: la Krono fi’zi:k-La Rosina a 

marzo e la prova in linea in calendario domenica 

26 aprile. La scorsa stagione, infatti, 

gli organizzatori hanno voluto affiancare 

alla granfondo una cronoscalata all’ascesa 

simbolo di Marostica, la salita della Rosina. 

La Krono unisce quindi due luoghi che, per 

ragioni diverse, hanno fatto la storia di Marostica 

come Piazza degli Scacchi e la famosa 

erta, divenuta nel corso degli anni un vero 

e proprio punto di riferimento per cicloamatori 

e pro, tanto che l’indimenticato Alfredo 

Martini spesso soleva complimentarsi con 

gli appassionati vicentini che portarono alla 

ribalta la Rosina: «Avete reso una salita di 

2 km famosa come lo Stelvio e le grandi 

salite del ciclismo». La Krono, lunga circa 5 

km, sarà un vero e proprio prologo in vista 

della prova in linea, dato che i primi classificati 

nella cronometro avranno poi diritto ad 

un posto a ridosso dei migliori nella Griglia 

delle Regine del main event del 26 aprile. 

Il 2015 della Granfondo fi’zi:k riserva parecchie 

novità agli appassionati, a partire dai 

percorsi che da due diventano tre: il numero 

perfetto per andare incontro alle esigenze 

sia degli agonisti e dei più allenati, sia di coloro 

che a inizio stagione non hanno ancora 

tanti chilometri nelle gambe o di chi vuole 

approcciarsi per la prima volta al mondo 

delle granfondo. Tutte e tre le proposte della 

Granfondo fi’zi:k, con partenza e arrivo nel 

cuore di Marostica, permetteranno agli appassionati 

di godersi gli splendidi paesaggi 

primaverili sulle colline attorno a Marostica 

e, nel caso dei due itinerari più lunghi, le salite 

dell’Altopiano di Asiago, come sempre 

decisive per gli esiti della corsa. Scendendo 

un po’ più nel particolare, il percorso corto 

misura circa 80 km, mentre il medio ed il 

lungo si attestano rispettivamente sui 110 

e 165 km. Tutti e tre i tracciati presentano 

nelle fasi iniziali la salita di Salcedo, dopodiché 

il “corto” proseguirà verso Lusiana per 

poi ridiscendere verso Marostica, mentre gli 

altri due itinerari si snoderanno sulle strade 

dell’Altopiano di Asiago con le salite di Castelletto 

di Rotzo, della Verenetta e, per gli 

stakanovisti del lungo, Monte Corno, prima 

della picchiata finale verso il traguardo. 

Le iscrizioni alla Granfondo fi’zi:k sono in 


piena corsa e sul sito ufficiale della manifestazione 

si possono trovare tutti i dettagli 

sull’evento. I vantaggi per chi si iscrive fin da 

subito sono tanti: per il 2015, infatti, gli organizzatori 

dell’ASD B-Sport e di Studio RX 

hanno deciso di abbassare i costi e, fino al 

31 dicembre, è possibile strappare un posto 

in griglia a soli 26 € per gli uomini e 20 

€ per le donne ottenendo un avanzamento 

di griglia, sempre molto comodo in sede di 

partenza. Le ladies, inoltre, avranno un prezzo 

agevolato anche nelle successive finestre 

d’iscrizioni, mentre per gli stranieri quota 

bloccata a 10 €. 

La Granfondo fi’zi:k è la seconda tappa 

dell’apprezzato Alé Challenge ed apre anche 

il neonato circuito Maglia Nera By Pinarello, 

oltre ad essere prova valida per il Campionato 

Nazionale e Provinciale ACSI Vicenza. 

La gara del 26 aprile nella prossima stagione 

sarà anche gemellata con la Granfondo 

Città di Asolo, che proprio come Marostica 

è una delle città murate più famose del Veneto: 

i partecipanti alla GF fi’zi:k (iscritti singoli 

o abbonati) potranno prendere parte alla 

Granfondo Città di Asolo al costo promozionale 

di 15 €. Insomma, dopo aver rimesso 

la bici in garage con l’arrivo dell’inverno vale 

la pena assicurarsi un posto in prima fila alla 

Granfondo fi’zi:k 2015. 

Info: www.granfondofizik.it 

La partenza dell’edizione 2014 

foto NEWSPOWER

foto BETTINIPHOTO

2014 UEC ELITE TRACK EUROPEAN CHAMPIONSHIPS, 

BAIE-MAHAULT (GUADELOUPE- FRANCIA)

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a cura di IADER FABBRI 

IL COACH 


LE PROPRIETÀ 

DELLE BACCHE DI AÇAI 

Tempo 

di 

lettura 

5 min 

LA LORO STORIA COMMERCIALE INIZIA NEGLI ANNI ’70 IN BRASILE. 

POSSIEDONO DAVVERO UNA GRANDE VARIETÀ DI VALORI NUTRIZIONALI 

OPPURE LE PROPRIETÀ SONO ESASPERATE PER RAGIONI DI MARKETING 

L’ 

può raggiungere un’altezza di circa 25 

L’Açai (si pronuncia assaì) è il frutto 

dell’açaizero, una palma fruttifera della famiglia 

dell’Euterpe Oleracea, che cresce 

spontaneamente nella zona nord della foresta 

amazzonica, in terreno fertile laddove 

l’acqua è più abbondante. Questa palma 

metri, cresce solo in alcuni stati del Brasile, 

nel nord ed in particolare negli stati del 

Parà e del Amapà. 

CARATTERISTICHE 

DEL FRUTTO DI AÇAI 

Il frutto matura fra luglio e dicembre ed è 

una grossa bacca color porpora scuro, di 

forma sferica, del peso medio di un grammo 

e il cui nocciolo occupa quasi l’80% 

del frutto. La polpa ha una consistenza 

granulosa. Le bacche di açaì pendono 

dai rami delle palme e tradizionalmente 

si raccolgono a mano: gli uomini della 

tribù si arrampicano sull’albero e tagliano 

i rami nella parte superiore della pianta. 

Ma le proprietà naturali dell’açai restano 

attive solo per 24 ore dopo la raccolta: 

le bacche devono dunque essere caricate 

in ceste e trasportate subito dopo il 

loro raccolto, durante la notte, in maniera 

che i mercati di Belem abbiano i prodotti 

la mattina seguente. Ogni palma di açaì 

produce circa 20 kg di frutti all’anno ed il 

succo prodotto da questi frutti è diventato 

il prodotto economicamente più importante 

dopo il legno. Belem, in Brasile, impiega 

più di 30.000 persone nella 

produzione, raccolta e 

vendita dell’Açai. Per centinaia di anni le 

bacche di Açai sono state un alimento tradizionale 

dei popoli indigeni del Rio degli 

Amazzoni, tanto da diventare parte della 

loro tradizione folkloristica, trovando strada 

nella leggenda così come nella tradizione 

culinaria. Anche se crescono in terreni 

che distano migliaia di chilometri da Rio de 

Janeiro, è stato proprio qui che le bacche 

hanno guadagnato per prima la loro fama 

di super alimento e la stima di migliaia di 

persone. Le bacche di Açai vengono portate 

in città negli anni ’70-80 dai brasiliani 

del nord trasferiti a Rio. Le Bacche di Açai 

hanno iniziato ad essere largamente consumate 

dai cariocas (abitanti nativi di Rio) 

come fonte naturale di energia quotidiana. 

I media di tutto il mondo ne parlano già 

da qualche tempo, sostenendo che nonostante 

le piccole dimensioni, le bacche di 

Açai hanno un’enorme varietà di valori nutrizionali 

come pochi altri frutti al mondo e 

visto la grande risonanza che è stata data 

alle eccezionali proprietà di questo frutto 

e le conseguenti grandi richieste del mercato, 

le coltivazioni si sono estese anche 

in molte regioni del Sudamerica. Si consumano 

sotto forma di barrette, di perle, 

capsule, succhi o bevande. Si producono 

anche preparati cosmetici. Tutto ciò ha fatto 

sì che il mondo dell’integrazione le proponesse 

come una specie di superfrutto 

utile in varie situazioni (secondo alcuni funzionerebbe 

infatti oltre che come antiossidante, 

anche come energizzante, come 

coadiuvante per il 

dimagrimento, 

come ipocolesterolemizzante, 

per 

la prevenzione e il 

contrasto del cancro 

e delle malattie 

su base infiammatoria, 

Chi è IADER FABBRI 

Classe ’78, dalla sua esperienza 

di atleta, matura la voglia 

di approfondire le proprie conoscenze, 

passando dall’insegnamento di varie 

discipline a trainer in molti eventi 

per aziende sportive, lavorando come 

mental coach e preparatore atletico. 

Finiti gli studi da dietista si laurea 

presso la facoltà di Scienze 

del Farmaco dell’Università degli Studi 

di Camerino in Scienze e Tecnologie 

del Fitness e dei prodotti della salute. 

Partecipa come relatore a congressi 

e conferenze e offre consulenze 

ad aziende di integrazione alimentare 

e a varie società sportive. 

Iader è Consulente in ambito 

Nutrizionale per tutte le nazionali 

di Ciclismo della Federazione 

Ciclistica Italiana, Strada, MTB e 

BMX. È preparatore del Team Gresini 

Racing di Motomondiale e membro 

dell’equipe medico-scientifica 

della Nazionale Italiana di Football 

Americano. Oggi esercita la sua 

attività di professionista presso il suo 

Poliambulatorio “FIT” a Faenza. 

autoimmune ed allergica, come protezione 

dal colesterolo in eccesso e dalle malattie 

cardiovascolari e tanto altro). 

MA QUANTO C’È DI VERO 

Dal Dipartimento di Scienze degli Alimenti 

e Nutrizione Umana dell’Università della 

Florida (USA), l’Açai è riconosciuto come 

un alimento interessante per l’utilizzo in 

prodotti nutraceutici grazie alle numerose 

proprietà funzionali che possiede. Ma 

vediamo di analizzare i reali benefici che 

possiede la bacca di Açai e ciò che invece 

è da ridimensionare, perché esasperato a 

causa di semplici fini pubblicitari e di marketing. 

Se si considerano i valori nutrizionali, 

si può apprezzare l’alto contenuto in

53 

una probabile azione antitumorale, antiinfiammatoria 

e di fludificazione del sangue, 

ma in concentrazioni molto basse, mentre 

è buono il contenuto proteico e lipidico, 

con prevalenza di acidi grassi monoinsaturi 

(acido oleico – 54% c.a.) e discrete 

percentuali di polinsaturi (principalmente 

acido linoleico 12,5% c.a.) e di uno degli 

acidi grassi più aterogeni, l’acido palmitico 

(26,7% c.a.). Si può concludere che prima 

di decantare come eccezionali e portentose 

le qualità di questo frutto, la prudenza è 

d’obbligo: gli attuali studi scientifici che riguardano 

l’Açai lo classificano sicuramente 

come un ottimo antiossidante, ma altri 

frutti più comuni e più facilmente reperibili 

hanno altrettante e ugualmente ottime caratteristiche 

in tal senso. Il suo consumo 

è certamente da raccomandare, ma senza 

esasperarne virtù e decantare proprietà 

inesistenti. 

antocianine – antiossidanti tipici della frutta 

con tonalità rosso scure, blu e nere, 

come uva e mirtillo – che hanno un effetto 

protettivo sul micro e macrocircolo (utili 

in presenza di fragilità capillare e relative 

manifestazioni). Proprio come nell’uva, 

le antocianidine, i relativi glicosidi e gli altri 

polifenoli, si concentrano nella buccia, 

raggiungendo concentrazioni superiori a 

quelle dei frutti di bosco. Ma, in ogni caso, 

il potere antiossidante complessivo è paragonabile 

a quello di altri frutti noti da tempo 

per le stesse proprietà, tanto che per uno 

studio americano del 2008, il valore antiossidante 

del succo di Açai risulta inferiore a 

quello del succo di melograno, del vino rosso, 

del mirtillo, anche se superiore a quello 

dei succhi di arancia, mela e del tè freddo. 

Le bacche di Açai possiedono discrete, 

ma non certo eccezionali, percentuali di 

calcio, ferro e vitamine A e C, oltre che una 

massiccia presenza di fibre e fitosteroli. 

È presente il Resveratrolo, un fenolo non 

flavonoide contenuto principalmente nella 

buccia dell’acino d’uva, a cui è attribuita

54 

SICUREZZA IN GARA 

a cura di GIANLUCA BARBIERI 

PIANO SANITARIO: 

UN SERVIZIO OBBLIGATORIO CHE NON DEV’ESSERE SOTTOVALUTATO 

gianlucabarbieri.inbici@gmail.com 

PROFONDA È LA DIFFERENZA TRA PIANO SANITARIO PER GARE SU STRADA E PER MOUNTAIN BIKE: VEDIAMO PERCHÉ 

CChi ha l’opportunità di seguire in toto il 

mondo del ciclismo, potrà aver notato la 

differenza che c’è tra la preparazione di una 

gara su strada ed una di mountain bike. 

In questo numero parliamo di un segmento 

della corsa che molto spesso viene gestito 

con superficialità o magari lasciato al caso, 

da parte dell’organizzatore, che questa 

materia dovrebbe conoscerla a memoria 

a tutela anche dei propri interessi: il “piano 

sanitario”. 

Prendiamo spunto da alcuni fatti successi in 

diverse granfondo per fare una riflessione su 

cosa è accaduto e come si dovrebbe intervenire 

per evitare spiacevoli inconvenienti. 

Parliamo in particolare di un caso accaduto 

ad un biker che durante una granfondo 

di MTB è caduto rompendosi il femore: inizialmente 

la prognosi sembrava ben più 

importante. L’ambulanza ha ritardato l’intervento 

perché, a detta dei sanitari, non era 

del posto e non conosceva bene la zona 

d’intervento; a detta poi dei responsabili del 

servizio, la stessa ambulanza ha ritardato rispetto 

l’orario di ritrovo con i responsabili di 

percorso, dove questi smistavano le varie 

squadre di controllo e soccorso sul percorso. 

Le riflessioni che vogliamo portare ai nostri 

lettori sono le seguenti: 

• rimarcare da parte dell’organizzatore la 

puntualità di tutto il personale rispetto 

l’orario di ritrovo: un eventuale ritardo anche 

di una sola squadra crea scompiglio; 

• nella mountain bike la conoscenza dei 

percorsi di gara diventa determinante a 

differenza delle gare su strada, poiché 

l’ambulanza nel secondo caso segue la 

corsa, nel primo deve cercare il punto 

d’incidente; 

• se alcune squadre di soccorso non 

conoscono il territorio perché a supporto, 

devono essere formate squadre 

miste, cioè con almeno un addetto che 

conosca bene i sentieri ed i luoghi; nel 

caso i gruppi di soccorso non conoscano 

il territorio, va fatta per tempo 

formazione; 

• nel caso di trasporto dell’infortunato, attraverso 

elisoccorso, almeno un sanitario 

(medico) deve accompagnare il ferito al 

punto d’incontro per verificarne sempre 

la stabilità (anche solo per tenergli la 

mano); 

• mettere in contatto per tempo il medico 

di gara con i gruppi di volontari, per predisporre 

a tempo debito, le modalità di 

soccorso ed il materiale in dotazione ai 

mezzi di soccorso; 

• importantissimo il servizio radio dedicato 

all’apparato sanitario e collegato al Direttore 

di Corsa. 

Queste sono solo alcune considerazioni 

legate al piano sanitario: ovviamente è una 

materia vasta e le possibilità per addentrarsi 

in modo specifico sono molte. 

L’importante è ricordarsi che partire con 

l’organizzazione di una gara, avendo un 

piano sanitario ben curato, significa essere 

già a metà dell’opera.


ELITE TRACK EUROPEAN CHAMPIONSHIPS 

2014 GUADELOUPE – FRANCIA

56 

RIDE FOR LIFE 2014 


Volata al fotofinish tra Sonny Colbrelli, Alessandro Malguti e Pippo Pozzato 


DUE MAGNIFICHE GIORNATE PER UNA NOBILE CAUSA! 

QQuello che vi raccontiamo su INBICI è solo 

una sintesi di due giornate memorabili, nei 

giorni 15 e 16 novembre 2014. Ride for 

Life, tre paroline per un grande, ambizioso 

obiettivo: raccogliere i fondi per la cura 

delle lesioni spinali. Un fine nobile, da raggiungere 

con dei mezzi molto particolari: 

i campioni. Nato grazie all’unione di due 

associazioni, la Riders 4 Riders e la Marina 

Romoli Onlus ben 5 anni fa, questo evento 

richiama un ottimo numero di personaggi 

dello sport e non solo. 

Per la seconda volta consecutiva questa 

iniziativa lodevole si è svolta in provincia 

di Pavia, nella pista “South Milano” di Ottobiano. 

Una sorta di oasi ideale per gli 

appassionati dei motori, la location (i cui 

proprietari sono Luca e Roberto Gualini) 

ha dimostrato di essere molto versatile e 

accogliente. 

Nella pista pavese è possibile cimentarsi in 

gare di Kart, di scooter, di Super Motard, di 

Cross, Minicross e, per l’occasione, anche 

di ciclismo. 

Due le giornate di “gara”, anche se il termine 

“gara” non descrive alla perfezione 

quello che è l’intento, che ha visto da una 

parte i ciclisti, gli amici di Marina Romoli 

(che dal 2010 è costretta a vivere su una 

sedia a rotelle a causa di un incidente in 

allenamento in bici), presidente della Marina 

Romoli Onlus e Loredana Longo (la vice 

Il gruppo di Ride for Life 

presidente); dall’altra i “cugini” motociclisti, 

sotto la regia di Dante Badiali. 

Il sabato è stato condizionato da un vero 

e proprio nubifragio che non ha risparmiato 

la pista di Ottobiano. Ciò nonostante, 

i duathleti si sono sfidati, sotto la pioggia 

battente dando spettacolo. Poche ore più 

tardi è stata la volta dei ciclisti amatori che 

si sono sfidati su una gara “tipo pista” nella 

pista dei Kart, con l’organizzazione del 

Team Loda Millennium, di Nicola Loda, ex 

pro bresciano. 

La serata è stata memorabile, con cena e 

intervento sul palco di campioni di tantissimi 

sport, a partire dai ciclisti con Filippo 

Pozzato, Luca Paolini, il campione italiano 

Downhill Elite Alan Beggin, Giacomo Nizzolo, 

Matteo Pelucchi, Manuel Quinziato 

(fresco campione del mondo nella cronosquadre 

di Ponferrada), Niccolò Bonifazio. 

I motociclisti erano presenti con Marco 

Melandri, Andrea Dovizioso, Loris Capirossi, 

Carlos Checa, Alex Salvini, Alessandro 

Lupino. I triathleti erano presenti con Alessandro 

Fabian, Daniel Hofer, l’italo argentino 

Fontana e Charlotte Bonin. Presenti 

anche il campione olimpico di Atene 2004 

alla sbarra Igor Cassina e il recordman di 

velocità sugli sci Ivan Origone. 

La domenica grandi esibizioni con la gara 

di Pit Bike e Motocross, con dominio di 

Max Verderosa, Andrea Dovizioso e David 

Philippaerts. Alla gara ha partecipato anche 

il bronzo olimpico della MTB Marco 

Aurelio Fontana. 

Poco dopo a dominare la scena sono stati 

i professionisti del ciclismo, dove a prevalere 

è stato Sonny Colbrelli, davanti a 

Matthias Brandle e Francesco Lasca, che 

hanno anticipato lo spettacolo del Motocross 

Freestyle. 

Al pomeriggio, il momento clou: il trofeo 

Antonelli, la staffetta in bici a squadre. Le 

squadre erano quasi interamente composte 

rispettivamente da un ciclista e da 

un motociclista. Vittoria di Sonny Colbrelli 

in coppia col campione di MXGP Davide 

Guarnieri. Secondi, i due ciclisti Simone 

Ponzi e Alessandro Malguti. Terzi Pippo 

Pozzato e Macho Melandri. Alla gara ha 

partecipato anche Adriano Malori e Andrea 

Guardini giunti a Ottobiano solo di domenica, 

cosi come il nuotatore Filippo Magnini, 

altra star della manifestazione. 

La giornata si è conclusa con la kermesse 

dei go kart, che ha visto al via, tra gli altri il 

pilota Ferrari Federico Leo, l’ex professionista 

Claudio Chiappucci e il commentatore 

della Superbike Guido Meda. 

Il ricavato della manifestazione è stato interamente 

devoluto, in collaborazione con 

la fondazione Wings For Life, alle ricerche 

del professor Gregoire Courtine l’EPFL di 

Losanna, in Svizzera.

PRIMA 

DURANTE 

DOPO 

OGNI ALLENAMENTO E OGNI GARA 

Prima 

Durante 

Dopo 

Official partner 

Sport nutrition partner 

www.enervitsport.com

58 

Silvia Bertocco 

«Per me è un onore essere presidente, ma 

anche un impegno consistente. Ho la fortuna 

di avere l’appoggio di tutta la squadra. 

Così ogni tanto nasce una nuova idea, 

e subito di me pensano… chissà cosa starà 

architettando questa volta…poi però ci 

mettiamo al lavoro ed in genere traduciamo 

in realtà quanto prima avevamo solo 

immaginato. Siamo una squadra che non 

solo partecipa, ma sa anche organizzare, 

ha voglia di farlo.» 

Tra idee e progetti, ecco affiorare tutto lo 

slancio necessario per dare vita al Campionato 

Europeo di Ciclocross, il prossimo 

18 gennaio a Borgosesia, località Bettole 

Sesia (VC). 

«Uno sforzo importante. Ci attendiamo la 

presenza di molti corridori, anche dagli stati 

limitrofi. Abbiamo iniziato la preparazione 

all’evento già diversi mesi fa; abbiamo ottenuto 

il patrocinio del Comune di Borgosesia, 

numerose convenzioni e l’appoggio 

fattivo di diverse aziende che hanno accettato 

di essere sponsor dell’evento. Per noi 

è un punto di partenza.» 

Lo sforzo “importante”, come lo definisce 

Silvia, lo si potrà constatare anche al momento 

delle premiazioni. 

«Sì! Tutti i primi classificati riceveranno una 

medaglia d’oro. Non è cosa che si vede 

tutti i giorni.» 

Donna In... Bici 

Torniamo alla giornata del 18 gennaio 

2015. 

a cura di ROBERTO FEROLI 

SILVIA BERTOCCO, UN VULCANO DI IDEE 

IN ROSA, DAI CAMPIONATI EUROPEI 

DI CICLOCROSS ALLO SCAMBIO DI RICETTE 

«IN BICI NON SACRIFICO LA MIA FEMMINILITÀ!». 

SILVIA BERTOCCO SI RACCONTA COME DONNA, 

MADRE E PRESIDENTE DI UNA SOCIETÀ 

DI 30 UOMINI E 4 RAGAZZE 

«Siamo una società che è sul campo da 

oltre 30 anni. Personalmente, sono presidente 

per la prima volta da questo 2014. 

30 corridori, tutti amatori, con 3 donne che 

stanno per diventare 4. Siamo nati come 

crossisti, una delle squadre più numerose in 

assoluto, ma abbiamo anche chi va su MTB 

e strada, io per prima. Cerchiamo di occupare 

tutte le specialità in tutte le categorie.» 

Tempo 

di 

lettura 

6 min 

Presentazione fugace ma efficace di Silvia 

Bertocco, presidente del Velo Club Valsesia, 

in provincia di Vercelli. La nostra donna 

INBICI di dicembre ha il piglio di chi dirige 

una squadra, mescolando buone idee, 

tanta concretezza, ed un sorriso che ingentilisce 

anche i progetti che a prima vista 

possano apparire più complessi.

La concentrazione di Silvia (al centro) durante una gara 

59 

«Il percorso sarà tracciato da un nostro 

collaboratore, uno dei massimi 

esponenti italiani di questo sport; in 

genere disegniamo percorsi sempre 

molto tecnici, è una delle nostre caratteristiche. 

Per l’occasione aggiungeremo 

anche una tribuna, ed una pedana come 

ostacolo. Utilizzeremo il parco cinofilo di 

Bettola, che è già stato usato per altri appuntamenti 

sia nazionali che internazionali; 

credo che questo aspetto giocherà a nostro 

favore.» 

Iscrizioni aperte, quindi. Ora però andiamo 

ad indagare come Silvia Bertocco, moglie, 

madre e presidente, gestisce il proprio 

tempo. Come riesce, in sostanza, a far 

quadrare il cerchio delle tante iniziative e 

della quotidianità. 

vedo che i miei ragazzi sono sempre pronti. 

Quando confesso loro di avere in mente 

di fare una cosa, mi appoggiano sempre, 

e questo è un grande aiuto, Insomma, pian 

piano, e col buon senso, si va avanti e si 

cerca di far conciliare tutti gli impegni. Della 

presidentessa, del marito, di mia figlia, 

senza dimenticare il nostro cane.» 

Come sempre, diamo anche una sbirciatina 

al ciclismo femminile più in generale… 

«In generale mi pare che la presenza femminile 

in questo ambiente sia veramente 

limitata. Poche a correre, 

ed una sola altra presidente 

che io conosca, 

in provincia di Varese, 

Alessia Della Valle degli 

Scorpioni. Per quel che riguarda 

il ciclocross, vedo 

una decina di ragazze su 

ogni linea di partenza, e 

questo mi conforta. L’ambiente 

è buono e l’agonismo 

è di quello sano, del 

tipo che dopo aver dato 

il massimo in gara ci si 

scambiano le ricette ed i 

segreti in cucina!» 

Silvia perché consigliare 

la bici ad una ragazza 

«Io innanzitutto poso dire 

che la bici regala molte 

soddisfazioni. Come mi è 

stato insegnato, pedalare 

è una sfida prima di tutti 

con se stessi, e solo poi 

con gli altri. È un continuo 

superarsi, arrivare ad una 

meta e spostarla sempre un po’ più avanti. 

Ma alla fine sei tu, e se non arrivi, riprovi 

la volta dopo. È poi chiaro che per essere 

un minimo competitivo devi essere pronta 

a qualche sacrificio, anche solo per il fatto 

che per allenarsi serve tempo. Ma non 

sacrifico la mia femminilità! Anzi, anche in 

questo ambiente si può esprimere se stesse, 

senza risultare mascoline o fuori luogo. 

E poi succede anche che a volte riusciamo 

a mettere la ruota davanti a qualche ometto, 

il che è sempre una bella soddisfazione. 

Ci sono da raccogliere anche tante soddisfazioni 

a livello fisico ed atletico.» 

«Intanto, specifichiamo 

che siamo una famiglia 

di corridori; quindi ci 

dividiamo i vari compiti. 

E comprendiamo 

se anche una volta il 

pavimento non è pulito 

come vorremmo, 

significa che qualcuno 

è andato ad allenarsi, 

perché magari fuori c’è 

una imperdibile giornata 

di sole. Diciamo che se 

la famiglia comprende, 

allora va bene così. Poi, 

certo, siamo sempre di 

corsa. Ed esiste anche 

una responsabilità in 

più come presidente 

della società. Alla fine, 

sono grandi soddisfazioni; 

come presidente 

Silvia Bertocco premiata con la maglia di campione regionale piemontese della montagna

60 

CHARLY GAUL, EDIZIONE NUMERO 10! 



PRIMA DI TORNARE SUL MONTE BONDONE, DOMENICA 19 LUGLIO, 

LA TRADIZIONALE CRONOMETRO NELLA VALLE DEI LAGHI 


MANIFESTAZIONE CHE TAGLIA UN TRAGUARDO IMPORTANTE, E LO CELEBRA ANCHE CON 

LA CICLOSTORICA ED IL SUO PERCORSO DISEGNATO DA FRANCESCO MOSER. BICICLETTA 

SÌ, MA INSIEME A QUALCHE GIORNO DI RIPOSO NELLO SPLENDIDO TRENTINO… PERCHÉ NO 

Tempo 

di 

lettura 

5 min 

CCon il numero 10 salta in sella La Leggendaria Charly Gaul. Proprio 

così, il 2015 è l’anno della decima edizione della popolare 

granfondo trentina, che nella sua denominazione per esteso ci 

ricorda come i due fulcri siano la città di Trento e la montagna che 

la domina, il Monte Bondone. “La Leggendaria Charly Gaul Trento 

Monte Bondone” è pronta a tornare dal 17 al 19 luglio prossimi e 

la proposta è di quelle imperdibili per gli appassionati di bicicletta, 

di grandi sfide, di natura e di luoghi mitici delle due ruote. 

Prima giornata dedicata ai velocisti, a chi sulla bicicletta ricerca 

il brivido e l’adrenalina, che di certo troverà nella prova a cronometro 

in Valle dei Laghi lungo un suggestivo tracciato di 24 km 

a “bordo laghi” e tra antichi borghi e coltivazioni di viti e frutteti. 

Domenica 19 luglio saranno invece i granfondisti e gli amanti della 

salita a… salire in cattedra per la gara regina della settimana. 

Sui tracciati Granfondo e Mediofondo si raccoglieranno centinaia 

La partenza dell’edizione 2014 


di ciclisti, inclusi alcuni volti noti del pianeta bici che ogni anno 

onorano l’evento di Trento, e tra la Città del Concilio – sede di 

partenza dal “salotto” di Piazza Duomo – i vicini centri di Gardolo 

e Lavis e la Val di Cembra, dove ha sede un primo GPM, se ne 

vedranno già delle belle. Al ritorno a Trento, i mediofondisti imboccheranno 

la mitica Salita Charly Gaul verso la cima del Monte 

Bondone da raggiungere dopo 57 km complessivi di gara, mentre 

coloro che avranno scelto la variante più impegnativa di 141 km 

si allungheranno ancora attraverso la Valle dell’Adige e saliranno 

il Monte Bondone una prima volta dal versante di Garniga Terme 

per poi scendere a tutta verso la Valle dei Laghi e Toblino con il 

suo romantico castello. Rimarrà poi da affrontare l’ultima fatica 

sul Monte Bondone dalla strada di Sopramonte e Candriai, per 

giungere infine al traguardo allestito a 1650 metri di quota. 

Negli ultimi anni le iscrizioni si sono attestate su una media di 2500 

da ogni angolo del pianeta e per la 10 a edizione si punta di sicuro a 

confermare queste cifre e, perché no, andare oltre. 

Gli organizzatori dell’ApT Trento, Monte Bondone, Valle dei Laghi 

e dell’ASD Charly Gaul Internazionale hanno ottenuto anche per il 

2015 l’inclusione del loro evento come unico sul territorio italiano 

nell’UCI World Cycling Tour, la serie che dà l’accesso ai Campionati 

del Mondo Amatori e Master, e per la “giornata di mezzo” tra la crono 

e la granfondo – ovvero sabato 18 luglio – verrà anche proposta 

una novità in salsa vintage che di certo farà la gioia di chi segue il 

ciclismo da sempre. Si tratta di una cicloturistica d’epoca in sella 

a bici storiche, dove viene anche raccomandato un abbigliamento 

originale o per lo meno in tema, per un tuffo completo nella storia 

di questo sport, quella scritta dai grandi miti come Charly Gaul e 

dalla famiglia Moser cui l’evento è dedicato in particolar modo. La 

ciclostorica del 18 luglio, è inserita nel Giro d’Italia d’Epoca, un circuito 

che raccoglie i più importanti eventi nazionali di questo genere 

e a Trento anticiperà la spumeggiante serata di festeggiamenti per 

il decennale de “La Leggendaria Charly Gaul Trento Monte Bondone”. 

Il percorso “disegnato” da Francesco Moser è ancora topsecret, 

sarà illustrato a breve in una conferenza stampa a Trento. 

La Leggendaria Charly Gaul stuzzica nuovamente l’appetito degli 

appassionati per un’intera settimana o quasi, dove poter scoprire 

la città di Trento, la Valle dei Laghi, le salite del Monte Bondone e 

pedalare dalle Dolomiti al Lago di Garda. Si chiama Bike Tour Leggendario, 

tutto da godere sulle strade della granfondo di luglio, 

ma non solo, perché le iniziative collaterali non mancano con ad 

esempio la Guest Card Trentino che dà l’accesso ai maggiori musei 

della provincia di Trento, o una visita guidata al centro storico 

di quella che fu anche Tridentum di epoca romana. Il sito ufficiale 

www.laleggendariacharlygaul.it è il primo passo per avere tutte 

le informazioni del caso e scoprire anche le quote di iscrizione a 

#laleggendaria10 come viene appellata la gara in gergo social. 

Nel 2014 La “Leggendaria Charly Gaul” ha inserito nel regolamento 

il Requisito Etico, inteso a valorizzare e qualificare ancor più 

l’evento da un punto di vista dell’onestà circa sanzioni sportive 

o precedenti di fatti relativi al doping dei concorrenti. Anche per 

il 2015 la manifestazione trentina conferma tale requisito e sarà 

ad alto profilo etico affinché lo sport sia divertimento, agonismo, 

amicizia ed esempio di correttezza e pulizia per chiunque.

foto BETTINIPHOTO

ZONHOVEN SUPERPRESTIGE CICLOCROSS 

SVEN NYS & TOM MEEUSEN

64 

PROTEZIONE TOTALE 

a cura del Dr. ALESSANDRO GARDINI 

PREVENIRE LE INFEZIONI RESPIRATORIE 

Tempo 

di 

lettura 

6 min 

alessandrogardini@gmail.com 

L’ 

e, a volte, dolori articolari che ci costringono 

L’attività fisica, intensa e prolungata, causa 

importanti cambiamenti nel nostro sistema 

immunitario, incrementando il rischio delle 

cosiddette malattie da raffreddamento. Queste 

si manifestano con una serie di sintomi 

quali mal di gola, tosse, raffreddore, febbre 

a lasciare la nostra bici in garage e abbandonare 

gli allenamenti. Queste infezioni sono 

causate da virus e batteri ospiti delle prime 

vie aeree che diventano infettivi in concomitanza 

con l’esposizione ai primi freddi ed ai 

bruschi sbalzi di temperatura. 

Per mantenere sempre in forma il nostro 

sistema immunitario, pronto a sconfiggere 

questi agenti esterni, la dieta gioca un ruolo 

fondamentale. Bere molto e consumare 

adeguate porzioni di frutta e verdura è indispensabile 

per mantenere in equilibrio i nostri 

sistemi di difesa. Le vitamine ed i sali minerali 

sviluppano la nostra capacità di resistenza, 

prima fra tutte la vitamina C, che stimola per 

l’appunto le difese immunitarie. È consigliato 

quindi il supplemento nutrizionale, sia negli 

atleti professionisti che amatoriali, nei periodi 

invernali e di allenamento ad alta intensità, 

per questo la troviamo nella maggior parte 

degli integratori per il work-out. 

Un altro fattore importantissimo per il mantenimento 

dell’immunità e della capacità 

difensiva dell’individuo è rappresentato 

dall’integrità della parte intestinale e da una 

corretta digestione e regolarità. Più del 70% 

del nostro sistema immunitario è situato a 

livello intestinale, ed è proprio a questo livello 

che possiamo agire con prodotti specifici 

per sostenere fisiologicamente il sistema 

immunitario. 

Recenti studi clinici condotti da ricercatori 

nell’Università americana di Houston, ed in 

Europa dell’Università di Bratislava, hanno 

dimostrato che l’efficacia del sistema immunitario 

dopo un allenamento intenso e prolungato 

nel tempo decade rapidamente nelle 

due ore fino alle sei dopo l’esercizio, poi si 

ripristina gradualmente nelle ventiquattro ore 

successive. Si crea così un periodo finestra 

durante il quale gli atleti sono molto suscettibili 

all’attacco di virus e batteri, aumentano il 

rischio di ammalarsi per patologie respiratorie 

con conseguente incapacità di recarsi al 

lavoro, a scuola e quindi di praticare regolare 

attività fisica. 

Questi studi sono stati condotti su una particolare 

classe di derivati vegetali, i cosiddetti 

Beta-Glucani che possiedono importanti 

proprietà immunostimolanti. 

Il più comune, almeno in Italia, prende il 

nome di Pleuran (Imunoglukan P4H), un glucopolisaccaride 

(zucchero) isolato dal fungo 

commestibile del Pleurotus Ostreatus, non 

metabolizzabile e assorbibile dall’uomo, utilizzabile 

anche da soggetti allergici e diabetici. 

Grazie a questa proprietà risulta in grado, 

a livello intestinale, di attivare direttamente 

le cellule del sistema immunitario (leucociti) 

stimolando la produzione dei mediatori (citochine 

e altri), con un meccanismo definito 

di mimetismo molecolare. Come risultato vi 

è lo sviluppo di azioni immunitarie protettive. 

L’Imunoglukan si utilizza da settembre a 

marzo alla dose di 100 mg al giorno. 

Particolare importanza, nell’aumentare le 

difese del nostro organismo, hanno anche 

i derivati vegetali più noti quali l’Echinacea 

Angustifolia, l’Uncaria Tomentosa e il Ribes 

Nigrum. 

Nota fin dall’antichità, l’Echinacea, veniva 

utilizzata dagli Indiani d’America per le sue 

proprietà curative sulle malattie da raffreddamento. 

Questa caratteristica è dovuta a 

due principi attivi: l’echinacoside con proprietà 

di antibatteriche ed i polisaccaridi con 

potente azione attivatrice sulle cellule del sistema 

immunitario. Si utilizza da settembre 

a marzo sia in fase preventiva che in fase 

acuta. La dose dipende dalla formulazione 

che viene consigliata, affidandosi sempre a 

professionisti del settore. Non presenta particolari 

effetti collaterali, se non rari casi di 

episodi allergici, dermatite, diarrea, nausea 

e vomito. È controindicata nelle malattie autoimmuni, 

nell’AIDS, nella tubercolosi e nelle 

malattie con disturbi sistemici progressivi. 

L’Uncaria Tomentosa possiede invece principi 

attivi con particolare azione sulla replicazione 

di virus e batteri e su differenti fasi 

del sistema immunitario. Generalmente si 

assume alla dose di 300 mg/giorno. Purtroppo 

presenta la peculiarità di interferire 

con alcuni livelli ormonali (estradiolo e progesterone) 

per cui è bene evitarla per lunghi 

periodi, se si utilizzano contraccettivi, inoltre 

può interferire con la terapia antipertensiva. 

In altri soggetti non dimostra effetti collaterali 

di rilievo. 

Il Ribes nero, particolarmente apprezzato 

come frutto di bosco, è invece ricco di 

sostanze che dimostrano un’importante 

azione antinfiammatoria e antiflogistica, con 

un’azione simile al cortisone. Per queste caratteristiche 

si può associare ai precedenti 

nei periodi in cui si presentano disturbi articolari 

oltre che respiratori. 

L’associazione di questi ultimi preparati con 

l’Imunoglukan o altri Beta-glucani, vitamina 

C e Zinco, risulta importante ed utile tutte le 

volte che a causa di stress fisici, mentali ed 

ambientali ci troviamo di fronte ad un calo di 

difese e conseguenti patologie respiratorie 

ricorrenti. Sono tutti utilizzabili da soli o anche 

in associazione ai farmaci che ci vengono 

consigliati dal medico o dallo specialista, 

quali i vaccini antinfluenzali o i lisati batterici 

utilizzati spesso nelle terapie farmaceutiche 

di prevenzione.

Skiarea Folgaria Lavarone 

100 KM DI PISTE A MISURA DI FAMIGLIA 

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LA TUA MOUNTAIN BIKE VIVE TUTTO L’ANNO 

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CARBON MONOCOQUE anteriore 38mm / posteriore 50mm

70 

PRESTIGIO E L’ECCELLENZA ITALIANA 



OUTLET, CICLOSABBIA, ACSI, EVENTS, LAB E GRANFONDO. 

IN POCHE PAROLE TUTTE LE NOVITÀ ALL’INSEGNA DEL MADE IN ITALY 

SI RINNOVA ANCHE IL RAPPORTO PROFESSIONALE TRA MICHELE BARTOLI E PRESTIGIO. ED IL SUO AMMINISTRATORE 

DELEGATO GIANCARLO DI MARCO CONTINUA A SFORNARE IDEE ED A PROPORRE NUOVI PROGETTI, NATURALMENTE 

“SU MISURA” 

L’ 

mercato sempre più preparato e quindi 

L’anno che sta per chiudersi ha visto al 

via una lunga serie di iniziative con cui 

Prestigio, l’azienda di San Marino che 

costruisce bici totalmente italiane, e su 

misura, rafforza la propria posizione in un 

Tempo 

di 

lettura 

5 min 

esigente. Così, chi si trova nella condizione 

di scegliere una nuova bicicletta, 

potrà valutare tante voci: la qualità del 

prodotto offerto, il rapporto tra costo e 

prodotto, ma anche colori e design. E 

poi ancora la capacità di innovare e di 

saper concretizzare le tante idee che nascono 

laddove sono presenti creatività, 

artigianalità e quel sano desiderio di fare 

bene il proprio mestiere. 

Tutto, come sempre, sotto l’occhio vigile di 

Michele Bartoli, che possiamo confermare 

aver preso davvero a cuore tutto il mondo 

Prestigio, a cui consegna spunti e segreti 

che solo un campione dalla sua indimenticabile 

pedalata può vantare nel proprio 

repertorio. Momenti di riflessione alternati 

a sollecitazione che tocca poi proprio a 

Giancarlo Di Marco, amministratore delegato 

di Prestigio, tradurre in realtà. 

Il frutto del lavoro di Prestigio lo si può 

trovare all’Outlet, come si chiama il punto 

vendita. Si trova a San Marino, in via Cesare 

Cantù 149, a Dogana di San Marino. 

Il luogo giusto in cui poter visionare le bici, 

strada e MTB. Un punto di incontro ideale 

per i tantissimi appassionati che vogliano 

toccare con mano tutta l’eccellenza del 

Made in Italy. Per chi invece si trova geograficamente 

più distante, ma non vuole 

comunque rinunciare ad una bici Prestigio, 

ecco il nuovissimo sito web, outletprestigio. 

com: luogo, questo virtuale, in cui è possibile 

trovare e downloadare l’intero catalogo 

sempre aggiornato. Ed eventualmente 

procedere ad un comodo e veloce acquisto 

on line. 

Senza dimenticare che le bici di cui sopra 

sono testate in galleria del vento, proprio da 

Michele Bartoli, che tra l’altro, attraverso il 

Prestigio Lab di cui è il responsabile, potrà 

mettervi in sella per farvi rendere al meglio 

sulla vostra specialissima, ma anche evitarvi 

quei problemi fisici direttamente derivanti 

da una postura in sella non adeguata.

71 

nazionale, l’avvocato Emiliano Borgna. 

La primissima annunciata dalla stessa 

ACSI, visto anche il rilievo dell’operazione 

che permette a tutti gli associati di 

accedere ai prodotti Prestigio con una 

notevole scontistica. 

E poi, ultimo ma non ultimo, Prestigio 

Events, nuovissima struttura dedicata 

all’organizzazione di tutto quanto ruota 

attorno al mondo Prestigio. Come ad 

esempio la prossima Granfondo di San 

Marino, primavera 2015. All’insegna del 

cicloturismo più vero: partenza alla francese 

e classifica collegata solo ad una 

cronoscalata. Per tutti, basterà tagliare il 

traguardo per potersi sentire i vincitori di 

una festa del ciclismo come, proviamo 

ad immaginare, ne vedremo probabilmente 

sempre più spesso. 

Capitolo ciclosabbia. Ciclosabbia Sì, la 

novità Prestigio, assolutamente unica nel 

panorama italiano, che ha già trovato un 

particolare entusiasmo da parte degli operatori 

commerciali del mondo dell’estate e 

delle coste. Il nostro paese ne è ricchissimo, 

oltre 7mila chilometri; c’è spazio quindi, 

commerciale e non solo, per l’esplosione 

di un mezzo decisamente fuori dagli 

schemi, assolutamente unico, sicuramente 

divertente. In carbonio ed in alluminio. 

Un mezzo che, nei giorni in cui chiudiamo il 

nostro numero di dicembre, sta sostenendo 

gli ultimissimi test, e che sarà in vendita 

nell’Outlet prima della fine di questo 2014. 

Un 2014 ricco di idee e di soddisfazioni, si 

diceva. Di nuovi progetti ma anche di nuove 

partnership. Una su tutte, quella che 

Prestigio ha siglato con ACSI Settore Ciclismo, 

nella persona del suo responsabile 

La nuovissima Bici sabbia by Prestigio

72 

IL TELAIO IDEALE 


foto di ROBERTO ZANETTI e ROBERTO BRENNA 

ARGON 18 GALLIUM PRO 

A TUTTO GAS! 

Tempo 

di 

lettura 

10 min 

*mail* 

robertozanetti65@gmail.com 

AArgon 18, marchio canadese affermato e conosciuto nella disciplina 

del triathlon, si è affacciato da alcuni anni anche nel mercato 

italiano della bici da corsa affidandosi a Beltrami TSA di Reggio 

Emilia, il suo distributore sul territorio nazionale. Una scelta consapevole, 

visto che gli Argon 18 sono telai destinati ad un ciclista 

evoluto che sa bene cosa vuole acquistare e, soprattutto, desidera 

un prodotto molto tecnico curato nei minimi dettagli; inutile, 

per la filosofia dell’azienda, produrre e vendere a casaccio. Meglio 

mirare a determinati obiettivi e raggiungerli con il massimo della 

resa, sia in termini di qualità che di utili. Già, perché gli Argon 

18 non rientrano di certo nella categoria degli entry level ma abbracciano 

una concezione costruttiva ben precisa, una linea sulla 

quale il brand si sta facendo conoscere ed apprezzare anche dal 

pubblico più esigente. 

Nel nuovo Gallium Pro ciò di cui ci si rende subito conto è una 

considerevole diminuzione del peso; non che prima fosse molto 

di più ma i sei chilogrammi dell’attuale modello (quello testato) 

Test bike

73 

riscontrati sulla bilancia sono davvero pochi. Di sicuro, al fine di 

ottenere questo risultato, ha contribuito una componentistica di 

a prim’ordine cura ... (gruppo New Sram Red 11V e ruote Zipp 404 Firecrest) 

che avvalora ancora maggiormente l’audace progetto della 

Gallium Pro. Mi pare anche giusto sottolineare come anche il 

prezzo del solo kit telaio (telaio+forcella+reggisella) sia estremamente 

competitivo: 2410,00 euro al pubblico, IVA inclusa! 

Ovvero, in parole povere, parecchi soldi in meno dei principali 

concorrenti nella fascia di mercato dei “790,00 grammi” (telai leggeri 

da competizione); sempre fermo restando che il Gallium Pro è 

prodotto da Argon 18 con una qualità di altissimo livello. 

Poi, rispetto alla versione della Gallium Pro da me provata nel 

2012, sono rimaste praticamente invariate le caratteristiche di rigidità 

e confort; sembrano due cose diametralmente opposte come 

il giorno e la notte ma credetemi, è proprio così. Pedalare sulla 

Gallium Pro, grazie alla costruzione del telaio con tecnologia HDS 

(Horizontal Dual System) e all’ottima componentistica proposta, si 

provano sensazioni uniche, difficilmente riscontrabili su mezzi “da 

combattimento” come questo. 

Caratteristiche tecniche: 

• Telaio: 

Carbon Monocoque 7050HM Nano Tech 

• Cambio: 

Sram Red 22 – 11V 

• Deragliatore: 

Sram Red 22 – attacco a saldare 11V 

• Guarnitura: 

Sram Red 22 – 11V compact 50x34, pedivelle 170 mm 

• Catena: 

Sram Red 22 – 11V 

• Ruota libera: 

Sram Red 11V 11x28 

• Movimento centrale: 

Press Fit BB 86 

• Freni: 

Sram New Red 

• Forcella: 

Carbon Fork Monocoque GA31 

• Serie sterzo: 

FSA 

• Attacco manubrio: 

Zipp Service Course SL in alluminio 110 mm 

• Piega manubrio: 

Zipp Service Course SL-80 in alluminio 42 cm c/c 

• Reggisella: 

Carbon Seatpost Ø 31,6 – ASP 6550 

• Sella: 

Prologo Nago Evo Pas Nack 

• Cerchi: 

Zipp 404 Firecrest full carbon per tubolare 

• Coperture: 

Tufo S33 Pro24 tubolari 

• Mozzi: 

Zipp 

• Portaborraccia: 

Zipp Alumina in alluminio 

• Taglie: 

XXS-XS-S-M-L-XL 

• Colori: 

nero opaco/rosso 

• Peso telaio: 

790 gr (misura M), forcella e viteria esclusa 

• Peso bici completa (come in foto): 

6,00 kg senza pedali 

Test bike

74 

In vendita a partire da: 

Settembre 2014 

Tempo di consegna: 

Circa un mese dalla data dell’ordine 

Prezzo: 

• Solo kit telaio Argon 18 Gallium Pro 

(telaio+forcella+reggisella): € 2410,00 al pubblico, 

IVA inclusa 

• Argon 18 Gallium Pro + gruppo Sram Red 22 + ruote 

Corima Aero MCC: € 7271,00 al pubblico, IVA inclusa 


Corima Viva MCC: € 6856,00 al pubblico, IVA inclusa 


Zipp 404 T (come modello testato in foto): € 6212,00 al 

pubblico, IVA inclusa 

• Argon 18 Gallium Pro + gruppo Sram Red 22 + ruote Zipp 

404 Cop.: € 6582,00 al pubblico, IVA inclusa 

• Argon 18 Gallium Pro + gruppo Sram Force 22 + ruote 

Miche: € 4148,00 al pubblico, IVA inclusa 

Ma in cosa consiste questa rivoluzionaria tecnologia 

In pratica la lavorazione in HDS consente di frazionare in 

due parti il telaio tracciando una ipotetica linea orizzontale 

a metà. La parte inferiore è stata concepita per ottenere 

una maggiore rigidità e di conseguenza rendere il mezzo 

più reattivo; quella superiore, invece, deve poter disperdere 

ed assorbire le sollecitazione che derivano dal terreno. 

Ma questo come avviene Sembra una cosa fantascientifica 

ed invece, tramite l’impiego di diverse qualità di 

fibre di carbonio disposte a orientamenti accuratamente 

studiati, si ottiene un lavoro intelligente e ben fatto. 

Sempre dividendo in due la quota ipotetica del telaio, 

lavorando sulla lunghezza anteriore (che determina la 

Il sistema 3D Hedtube permette una multipla regolazione 

integrata dell’altezza del tubo sterzo mantenendo 

la massima rigidità sulla parte anteriore del mezzo 

stabilità della bici) e su quella 

posteriore (che incide sul 

posizionamento in sella del 

ciclista), si ottengono un bilanciamento 

e una stabilità 

eccellenti. La Gallium Pro 

raggiunge il proprio apice in 

fatto di sicurezza e comodità 

sfruttando l’offset dello speciale 

reggisella in carbonio 

(range da 15 a 20 mm), soluzione 

perfetta per personalizzare 

l’aspetto biomeccanico/ 

posturale del ciclista e farlo 

sentire un tutt’uno con la bici. 

La sella Prologo Nago Evo Pas Nack è montata 

sullo speciale reggisella ASP-6550 in carbonio Ø 31,6. 

Offset variabile da 15 a 20 mm per personalizzare 

al meglio la posizione del ciclista 

In evidenza: 

Anche impegnandomi non 

sono riuscito a trovare un 

solo componente, nell’allestimento 

base della Gallium 

Pro, che non sia di “casa Beltrami” 

(e tutti di ottima qualità). 

Difatti l’azienda emiliana, 

distributore esclusivo delle 

Argon 18 per l’Italia, ha prov-

75 

Accessori e materiali utilizzati per il test 

Gli accessori e i materiali che ho usato 

per il test sono: 

• Casco: 

Carrera Nitro 

www.carreraworld.com 

• Occhiali: 

Briko 

www.briko.com 

• Scarpe: 

Lake Cycling mod. CX 401 SPDPLY 

www.lakecycling.com 

• Abbigliamento: 

iNBiCi by Vifra 

www.vifra.it 

• Strumentazione: 

GPS Garmin 500 

www.garmin.it 

• Pedali: 

Speedplay mod. Zero 

www.speedplay.com 

La forcella monoscocca in carbonio GA31 Pro 

e l’imponente ruota Zipp 404 Firecrest full carbon 

“gommata” con tubolari Tufo S33 Pro24 

La scatola del movimento centrale Press Fit BB 86 è già 

predisposta per l’installazione dei gruppi elettronici 

veduto ad assemblare in un’unica bella bicicletta tutti i prodotti 

dei marchi distribuiti. A partire, solo per citarne qualcuno, 

dal semplice nastro manubrio (Prologo) per arrivare fino 

al gruppo (Sram) passando dalle ruote (Zipp) o dai tubolari 

(Tufo). Insomma, un mezzo che oserei definire più che made 

in Italy – made in Beltrami! 

Consigli per l’acquisto, perché comprarla 

La Gallium Pro è una specialissima dai contenuti tecnici 

avanzati, con alle spalle uno studio di progettazione eseguito 

con cura maniacale. Leggera (poco più di 6 kg nella versione 

testata completa di pedali Speedplay Zero), rigida e al contempo 

confortevole, nella colorazione attuale (nero opaco 

con livree rosse) mescola aggressività da vera sportiva ed 

eleganza di gran classe, il binomio ideale per piacere ad una 

clientela polivalente e raffinata. 

Il Produttore 

Argon 18 

www.argon18bike.com 

Il Distributore per l’Italia: 

Beltrami TSA 

Via Euripide, 7 • 42124 Reggio Emilia 

Tel: +39 0522 307803 • Fax: +39 0522 703106 

E. mail: info@beltramitsa.it • Web site: www.beltramitsa.it

76 

BIOMECCANICA INBICI 

a cura di FABRIZIO FAGIOLI* 

VELOSYSTEM ENTRA 

NELL’UNIVERSITÀ DEL CICLISMO ITALIANO 

PPartirà di slancio il 2015 per Velosystem 

® , azienda leader nel mondo della 

biomeccanica, che già dal 1° gennaio 

sarà presente con un suo centro servizi 

all’interno del velodromo più importante 

d’Italia, ovvero il Velodromo di Montichiari 

in provincia di Brescia. All’interno dell’anello, 

Velosystem ® ha infatti installato un 

laboratorio biomeccanico completo. 

Il laboratorio, che in realtà è un vero centro 

servizi per il ciclista, è delimitato da 

una struttura trasparente che lo integra 

in modo armonico e sinergico con le attività 

ed i servizi offerti dalla splendida 

struttura di Montichiari. Attualmente il 

velodromo di Montichiari viene utilizzato 

dalle compagini federali italiana e russa 

per i rispettivi atleti delle specialità su pista, 

da numerose squadre giovanili del 

centro nord Italia oltre ai tantissimi agonisti 

professionisti e amatori che si allenano 

nell’anello di Montichiari per affinare la 

propria preparazione. 

Tempo 

di 

lettura 

7 min 

info@velosystem.com 

ANCHE PER IL 2015 VELOSYSTEM ® CONFERMA LA PARTNERSHIP CON IL VELODROMO LOMBARDO DI MONTICHIARI 

CHE SI CONFERMA ESSERE UN LABORATORIO NATURALE PER LO SVILUPPO DI NUOVI SERVIZI 

Velosystem inoltre vanta una pregiata 

collaborazione con Massimo Casadei, 

Il professor Fabrizio Fagioli durante un test 

al centro Velosystem® all’interno del velodromo di Montichiari – Brescia 

Il velodromo di Montichiari 

attuale responsabile tecnico della pista 

per la regione Lombardia che proprio 

nell’anello di Montichiari svolge la sua 

principale attività di tecnico federale. 

Il centro servizi Velosystem ® offre un 

check up biomeccanico a tutti i frequentatori 

del velodromo che desiderano ottimizzare 

l’assetto pista, strada, mountain 

bike o crono. 

L’installazione del laboratorio rappresenta, 

insomma, un’espressione dell’avanguardia 

tecnologica italiana nel settore 

della biomeccanica applicata al ciclismo 

e non c’era teatro migliore della splendida 

struttura di Montichiari per confermare 

la continua crescita e lo sviluppo dei 

servizi Velosystem. 

Da oggi anche dal velodromo più importante 

del Paese Velosystem ® lancia 

a tutti gli appassionati il proprio slogan: 

“misurati con noi”. 

*Responsabile Tecnico 

Velosystem®

CYCLING CENTERS 

www.velosystem.com 

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LabVelò 

2 Ruote Biomeccanica 

CicliConte 

Ciclitalia 

Cicli Lazzaretti 

CicloMotorSport_DM 

Ciclismo Tecnico 

FastBike 

MABI_Biomeccanica 

PowerCycle 

RecordBike 

Sessantallora 

SportEvolution 

Studio Aretè 

To Shine 

Top Speed 

Valtellina Bike 

Velosystem 

Athleia 

Bici Mania 

BikeCafè 

B-MAD 

Doctor Bike 

Chianti Bike 

CicloSport 

Fisiology Center 

Il Velocipede 

Spano Cicli 

SportBike 

Cesenatico FC 

Monza-Brianza MB 

Fondi LT 

Luzzi CS 

Roma RM 

Nuoro NU 

Pergine V. TN 

Piacenza PC 

Massagno - Svizzera 

Capriolo BS 

Malo VI 

Carpi MO 

Cascina PI 

Città di Castello PG 

Argenta FE 

Novoli LE 

Tovo di S. Agata SO 

Brasilia Brasile 

Varese VA 

Terni TR 

Pinerolo TO 

Civitavecchia RM 

Boffalora S.T. MI 

Impruneta FI 

Crema CR 

Forlì FC 

Bari BA 

Manfredonia FG 

Cesenatico FC 

0547 675940 

348 5179391 

0771 537644 

0984 543780 

06 8553828 

0784 39050 

331 4266446 

334 8984694 

+41 79 6237763 

333.8786175 

0445 607702 

331 1769295 

328 5516679 

338 7989271 

0532 852233 

0832 711052 

0342 770066 

(61) 3248 0460 

0332 1810073 

324 6232614 

0121 3258151 

0766 3 20 39 

02 97255461 

055 2020004 

0373 278063 

338 8723018 

080 8964504 

0884 536306 

0547 673499 

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Laboratorio biomeccanico 

professionale offre tutti i servizi 

Velosystem 

Punto attrezzato per l’offerta 

dei servizi base per il comfort 

del ciclista

a cura di 

ROBERTO ZANETTI 

foto di 

NATALI SPORTS WEAR 

Natali Sports Wear è un’azienda specializzata 

nella produzione di abbigliamento sportivo, 

principalmente nel mondo del ciclismo e in 

tutte le sue categorie, da sempre pronta a 

studiare e sviluppare i propri modelli anche 

in altri sport come – per esempio – podismo, 

pallavolo, calcio, triathlon, biathlon e 

abbigliamento da riposo (tute, felpe, t-shirt, 

ecc...). 

LE ORIGINI DEL MARCHIO 

E LA SUA STORIA: 

Il marchio nasce nel 1968 quando 

Bruno Natali e Licia Convalle 

aprirono un piccolo laboratorio 

di maglieria tra le 

mura domestiche, esattamente 

sotto casa. 

Bruno Natali è un 

uomo deciso e ambizioso, 

vuole fare 

del “suo maglificio” 

una vera e propria 

azienda capace di 

imporsi nel mercato 

locale, la Toscana, 

e italiano. 

Il maglificio, pur trovando 

tutte le difficoltà 

del caso, comincia ad 

ingranare e molte società 

ciclistiche approdano 

in quel di Uzzano per farsi 

personalizzare le divise. 

Dopo alcuni anni nasce l’esigenza 

di ampliare l’azienda e 

la famiglia Natali costruisce una 

nuova fabbrica in via Martiri di 

Belfiore 22/a, sede attuale della 

Natali Sports Wear. 

Il messaggio pubblicitario legato 

al logo è immediato ed 

esplicito e richiama alla vera 

tradizione artigianale nel creare 

maglie sportive al punto 

che, per aumentare le vendite, 

Natali fa leva su un 

binomio che la caratterizza 

ancora oggi: qualità del 

prodotto curato in tutte 

le fasi della produzione e 

made in Italy. 

La fabbrica si ingrandisce, 

aumentano i dipendenti, 

il lavoro è in 

NATALI 

VESTE LO SPORT 

crescita e la pubblicizzazione del marchio Natali 

in moltissime gare è oramai una consuetudine; 

oggi si può affermare con certezza 

che la grande intuizione di Bruno Natali è 

di aver creduto nel “prodotto ciclismo”, 

tanto da trasformarlo a vero e proprio oggetto 

di culto. Inoltre, il suo fondatore, ha 

capito che attraverso la pubblicità sulle 

ammiraglie nelle corse ciclistiche molte 

società avrebbero condiviso questo 

ambizioso progetto facendo progettare 

e fabbricare le divise proprio 

dal lui. Oggi si può affermare 

che il marchio Natali Sports 

Wear rimane definitivamente 

attaccato alla tradizione 

italiana: una magica 

ed indissolubile unione 

tra la famiglia 

che lo produce e 

le persone che lo 

scelgono. 

Dopo molti anni 

Bruno Natali lascia 

l’attività alla figlia 

Antonella ed al genero 

Piero Betti che 

decidono di proseguire 

nella grande avventura 

cominciata anni orsono. 

Tutt’ora l’azienda si basa 

sui principi della tradizione 

e della passione verso uno 

sport, il ciclismo, che ha caratterizzato 

Natali nel tempo. La 

famiglia, sempre a capo dell’azienda, 

ha deciso di rivisitare il 

marchio aggiornandolo secondo 

le richieste del mercato e sviluppare 

– attraverso nuove tecnologie 

produttive – un prodotto 

ancora più competitivo, curato 

nei minimi particolari e qualitativamente 

ineccepibile. 

Il Produttore/Distributore 

per l’Italia: 

Natali Sports Wear Srl 

Via Martiri di Belfiore, 22 

51010 Santa Lucia (PT) 

Tel. +39 0572 451801 

E-mail: 

maglificio.natali@libero.it 

Web site: 

www.natalimaglificio.it

80 

a cura di CLAUDIA MAFFI 

MENTE IN SELLA 

Tempo 

di 

lettura 

7 min 

menteinsella@gmail.com 

L’ INFORTUNIO SPORTIVO: 

IL CONTRIBUTO DELLA PSICOLOGIA 

DELLO SPORT NEL PROCESSO DI RECUPERO 

«La bicicletta insegna cos’è la fatica, 

cosa significa salire e scendere, 

non solo dalle montagne, ma anche 

nelle fortune e nei dispiaceri, 

insegna a vivere. 

Il ciclismo è un lungo viaggio 

alla ricerca di se stessi» 

(Ivan Basso) 

Quanti atleti in questo momento saranno 

alle prese con il recupero da un brutto 

infortunio Altri ancora ci saranno già 

passati e scommetto che ricorderanno 

ancora bene la sensazione di impotenza 

provata di fronte a qualcosa percepito 

come più grande di loro, qualcosa in grado 

di scombussolare l’intera preparazione 

sportiva. L’avversario più temibile 

di tutti: l’infortunio! La paura del dolore, la 

rabbia verso l’infortunio e le sue cause, la 

frustrazione di dover rivedere la propria 

preparazione ed il pensiero di non essere 

più competitivo come prima dell’incidente, 

il terrore della ricaduta e del non 

miglioramento, lo sconforto di fronte ai 

limiti del momento: in questa situazione 

più che mai “corpo e mente” appaiono 

un tutt’uno. Un infortunio agita dubbi 

e paure profonde nell’atleta, e anche nei 

suoi tifosi se stiamo parlando di un professionista: 

viene naturale porsi domande 

come «quando potrà rientrare»; «ma rientrerà 

prima o poi». 

Nonostante il momento di difficoltà per 

l’atleta è importante reagire a questa 

sensazione di impotenza, sfruttando tutte 

le capacità e opportunità in proprio 

possesso in quel momento ed in quelle 

condizioni specifiche, portando comunque 

avanti la passione per il proprio sport 

e continuando la preparazione personale. 

Nonostante l’atleta sia fisicamente 

limitato è comunque possibile iniziare un 

percorso psico-fisico per il recupero. 

Per esempio, nei giorni di degenza l’atleta 

infortunato potrebbe dedicarsi all’apprendimento 

di competenze psicologiche per 

incrementare le possibilità di ottenere una 

prestazione sportiva ottimale. Il solo fatto 

di reagire ad una situazione difficile, anzi- 

foto BETTINIPHOTO

foto LIONEL BONAVENTURE 

ché limitarsi a subirla passivamente, ha il 

potere di far percepire all’atleta un maggior 

senso di controllo sulla propria 

condizione e promuove così il senso 

di auto-efficacia personale. “Reagire” 

all’infortunio stimola la nascita di sensazioni 

positive nell’atleta che potranno 

favorirne il processo di guarigione: il pensiero 

positivo infatti, fra i tanti benefici, 

contribuisce anche ad accelerare il processo 

di recupero. 

Chi è l’atleta più a rischio d’infortunio 

L’infortunio sportivo può essere ricondotto 

a cause diverse sia legate a fattori di 

contesto, come ad esempio un equipaggiamento 

inadeguato (la pressione delle 

gomme, posizione scorretta in sella, manutenzione 

poco curata della bicicletta), a 

condizioni di salute non ottimali dell’atleta 

(stanchezza fisica, mal di testa o di 

stomaco) ma anche i fattori psicologici 

possono interagire, quali scarsa motivazione, 

poca attenzione, ridotta concentrazione 

ed ansia elevata predisponendo 

gli atleti ad un maggior rischio 

di cadute ed incidenti. 

Nel corso degli anni, le ricerche in psicologia 

dello sport hanno evidenziato come 

soprattutto l’atleta che percepisce uno 

stress elevato nella vita di tutti i giorni, o 

in concomitanza di cambiamenti di vita 

importanti, sarebbe più a rischio di cadute 

ed infortuni, sia in gara sia in allenamento. 

Per esempio quegli atleti che 

in gara tendono a mostrare un’attivazione 

fisiologica più intensa, si distraggono 

facilmente e che faticano a concentrarsi 

sulla prestazione, saranno anche i più 

predisposti a commettere errori e quindi 

più a rischio di infortunio. La buona notizia 

è che esistono alcune abilità mentali 

che, se allenate, sono in grado di 

proteggere almeno in parte l’atleta dal 

rischio di cadute ed incidenti, che potrebbero 

poi portare ad un infortunio; 

un’adeguata preparazione mentale in 

vista della gara ad esempio, unita all’utilizzo 

di specifiche tecniche di psicologia 

dello sport come il self-talk (dialogo interiore), 

la pianificazione degli obiettivi (goal 

setting), imparare a controllare le proprie 

emozioni e sensazioni fisiologiche, la gestione 

dell’ansia, permettono allo sportivo 

sia di evitare uno stress eccessivo, sia di 

imparare a focalizzare attenzione e concentrazione 

sulla performance riducendo 

allo stesso tempo il rischio di infortunarsi. 

Quando il biker si trova in condizione di 

“riposo forzato”, a causa per l’appunto di 

un infortunio, l’apprendimento di queste 

tecniche psicologiche gli permetterà di 

continuare comunque la propria preparazione: 

l’atleta per esempio potrà 

usufruire di tecniche attraverso le quali 

sperimentare le stesse condizioni psicologiche 

che di solito sono presenti in lui durante 

la prestazione fisica vera e propria 

(tensione, concentrazione...), allenandosi 

ad immaginare (con la tecnica di visualizzazione) 

le possibili situazioni di difficoltà 

che potrebbero verificarsi sul percorso 

così da essere preparato in futuro nel gestirle 

al meglio durante la gara. 

La visualizzazione mentale (detta anche 

imagery) è una tecnica che permette 

all’atleta di anticipare mentalmente, nella 

propria testa, una o più azioni motorie e 

gesti tecnici che solitamente sperimenta 

in allenamento o in gara. In questo modo 

il biker infortunato potrà comunque ripassare 

e tenere allenati dei comportamenti 

motori già eseguiti in precedenza. Gli studi 

dimostrano infatti che il solo immaginarsi 

nell’atto di eseguire movimenti 

specifici o gesti tecnici contribuisce 

a mantenere le abilità tecnico-motorie 

apprese in passato, fino al momento di 

riprendere l’attività fisica vera e propria. 

Senza contare che attraverso l’imagery è 

possibile anche sperimentare mentalmente 

un gesto tecnico mai provato prima, o 

evocare sensazioni e stati emotivi positivi 

che solitamente, in allenamento o in 

gara, accompagnano quel tal movimento 

o azione tattica. 

Approfittando del periodo di riposo forzato, 

l’atleta potrà anche allenarsi al 

controllo delle proprie emozioni, riconoscendo 

le sensazioni fisiologiche 

provate in un certo momento, soprattutto 

prima di una gara importante, imparando 

anche ad incanalare energia e adrenalina 

verso la prestazione agonistica piuttosto 

che lasciarsi “bloccare” dall’ansia intensa 

che precede una competizione. 

A tal proposito, la psicologia dello sport 

nel corso degli anni ha messo a punto 

anche tecniche e procedure di rilassamento 

e training autogeno utili nella 

gestione del dolore, e volte a ridurre l’attivazione 

eccessiva che predispone l’atleta 

al rischio di infortunio.

82 

LA PRIMA VOLTA 

DELLA ORTLER BIKE MARATHON 


IL 6 GIUGNO 2015 NUOVO APPUNTAMENTO 

CON LA MOUNTAIN BIKE IN TRENTINO 

foto ORTLER BIKEMARATHON – SABINE JACOB 


PARTENZA ED ARRIVO A GLORENZA; TANTA SALITA PER DUE PERCORSI DIVERSI MA UGUALMENTE TECNICI. 

PER IL PROSSIMO ANNO UNA BELLA NOVITÀ; ISCRIZIONI GIÀ APERTE 

L’ 

appassionati di sport e natura. Nel 2015 la 

L’Alta Val Venosta è un paradiso per gli 

amanti delle attività outdoor in tutte le stagioni. 

Il Parco Nazionale dello Stelvio, i tanti 

laghi di montagna e gli innumerevoli monumenti 

storici caratterizzano quest’angolo 

di Alto Adige, vero e proprio “must” per gli 

vasta offerta di eventi proposta da questo 

territorio si arricchirà di un nuovo appuntamento, 

una granfondo dedicata ai patiti 

di ruote artigliate. Sabato 6 giugno, infatti, 

la prima Ortler Bike Marathon porterà i 

biker alla scoperta di alcuni dei sentieri e 

degli sterrati più entusiasmanti dell’Alta Val 

Venosta, ai piedi delle maestose cime del 

Gruppo dell’Ortles da cui la manifestazione 

prende il nome. 

La granfondo, con partenza e arrivo a Glorenza, 

offre percorsi adatti a ogni tipo di biker 

con un “classic” da 51 km e 1600 metri 

di dislivello ed un più tosto “marathon” 

dove la distanza è di 90 km e il dislivello 

raggiunge i 3000 metri. La gara, oltre a 

presentare tracciati dall’elevato contenuto 

tecnico con ripide discese, tratti in single 

track e ovviamente le immancabili salite, 

è legata a doppio filo con le tante bellezze 

paesaggistiche e culturali del territorio: 

entrambi gli itinerari, infatti, toccano alcune 

delle località più caratteristiche dell’Alta Val 

Venosta. Glorenza, ad esempio, fa parte 

dei “Borghi più belli d’Italia”, l’associazione 

che valorizza i piccoli centri storici del 

nostro paese, ma in questo caso più che 

di borgo bisogna parlare di una vera e propria 

cittadina. Grazie alla sua cinta muraria 

medievale, alle sue torri, ai suoi porticati e 

alle sue case signorili, Glorenza si configura 

come una vera e propria realtà urbana, 

tanto da essere definita come “la più piccola 

città delle Alpi Meridionali”. Il percorso 

“marathon” lambisce anche un altro luogo 

simbolo di questa vallata, l’abbazia di 

Monte Maria, che a 1340 metri di quota è 

il monastero benedettino più elevato d’Europa. 

Il museo all’interno dell’abbazia, inoltre, 

illustra le caratteristiche della vita monastica 

e la storia della valle, che proprio 

per le sue numerose ed antiche testimonianze 

architettoniche è stata inserita nel 

progetto Sentieri del Cielo – Via Romanica 

delle Alpi che unisce i monumenti romanici 

dell’Engadina Svizzera e del Trentino-Alto 

Adige. Un altro passaggio molto scenico, 

invece, è quello di Castel Coira: nella parte 

finale di corsa i biker transiteranno sotto 

le mura di questo castello sopra Sluderno 

che è visitabile, ed ospita nei suoi saloni la 

più grande collezione europea di armature. 

Mountain bike, però, significa anche natura 

e paesaggi ed ecco che gli itinerari della 

Ortler Bike Marathon permettono di godersi 

alcuni dei più bei panorami della Val Venosta. 

Il “marathon”, infatti, si inerpica sino ai 

2239 metri dello Pfaffensee, il Lago dei Preti 

dalle cui sponde si può godere di un’imperdibile 

skyline sulle cime della Val Venosta fra 

cui spicca maestoso l’Ortles. Nelle fasi centrali 

della corsa i biker passeranno anche 

sulle sponde del Lago di San Valentino e 

del Lago di Resia, il bacino artificiale famoso 

per il campanile sommerso, dove d’estate è 

possibile praticare numerosi sport d’acqua. 

La Ortler Bike Marathon, dunque, sarà 

un’esperienza unica per gli amanti della 

mountain bike; che per allenarsi al meglio 

a ridosso della gara possono contare sulla 

fitta rete di percorsi della Val Venosta, 


perfettamente segnalati ed adatti sia a chi 

vuole farsi una tranquilla passeggiata fra i 

boschi, sia agli amanti dei tratti più tecnici 

e agli appassionati di freeride. Inoltre, durante 

la bella stagione è attivo anche il servizio 

di navette Bike Shuttle che consente 

di muoversi al meglio lungo la vallata, così 

come il treno della Val Venosta, attrezzato 

per il trasporto biciclette. Non va dimenticata, 

infine, la pista ciclabile della Val Venosta, 

che sulle orme dell’antica Via Claudia 

Augusta permette a tutti gli appassionati di 

due ruote di percorrere lontano dal traffico 

tutta la vallata, lungo gli 80 km che separano 

il Lago di Resia da Merano. 

Le iscrizioni alla prima edizione della Ortler 

Bike Marathon sono in piena corsa e sul 

sito ufficiale della manifestazione www. 

ortler-bikemarathon.it sono disponibili tutte 

le informazioni e i dettagli sulla gara. Sino 

al 31 dicembre è in vigore la quota lancio di 

45 € ed il ricco pacco gara, oltre al pettorale, 

include anche prodotti tipici locali, un 

ingresso omaggio per il parco acquatico 

Sportwell di Malles Venosta ed uno zaino 

tecnico targato Ortler Bike Marathon. 

Il comitato organizzatore

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Compressport R2 Race and Recovery è ideale per qualsiasi sport, sia running, ciclismo, trekking, golf, nuoto 

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recupero. È inoltre un indumento affidabile per coloro che a causa del loro lavoro sono costretti a restare per 

molte ore in piedi o in movimento, e che durante il giorno e in particolare al fine della giornata di lavoro, hanno 

la sensazione di avere le gambe stanche e pesanti. Nel caso di persone che viaggiano in aereo con tendenza 

ad avere le gambe gonfie, il sollievo avvertito subito dopo avere indossato le calze Compressport è automatico.


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MTB

86 

TRENTINO MTB, 

PREMIATI I MIGLIORI 


La sala Marangonerie del Castello del Buonconsiglio gremita di gente 

Tempo 

di 

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8 min 



AL CASTELLO DEL BUONCONSIGLIO DI TRENTO TUTTI I VINCITORI 2014. 

SVELATE ANCHE LE DATE DEL PROSSIMO ANNO 

ANCHE NEL 2015 CLASSIFICHE IMPREVEDIBILI FINO ALL’ULTIMA GARA E LA POSSIBILITÀ DI FREGIARSI DEL 

TITOLO DI “FRIENDS OF TRENTINO MTB”. SI INIZIA IL 3 MAGGIO A CAVARENO, SESTA ED ULTIMA A TELVE 

VALSUGANA IL 4 OTTOBRE 

T“Trentino MTB presented by crankbrothers” 

è senza dubbio una delle serie più 

emozionanti per gli appassionati di ruote 

artigliate di tutta la penisola. Dopo sei edizioni 

a tutta in compagnia di alcune delle 

grandi classiche nel calendario delle bike 

marathon, il circuito offre oggi un prodotto 

di grande qualità, in luoghi caratterizzati 

da panorami mozzafiato e itinerari dall’indiscusso 

tasso tecnico. L’edizione 2014 

della serie, la sesta come detto, si è chiusa 

ufficialmente lo scorso 15 novembre con le 

premiazioni al Castello del Buonconsiglio, 

nel centro di Trento; nell’occasione sono 

stati tributati i giusti onori ai vincitori assoluti, 

a coloro che hanno totalizzato il maggior 

numero di punti nelle varie categorie e 

agli oltre cento “brevettati”, che per il circuito 

trentino rispondono all’appellativo di 

“Friends of Trentino MTB”. 

Lo scenografico maniero cittadino, per secoli 

dimora dei Principi Vescovi e da novanta 

anni Museo Nazionale e sede principale 

di una rete di musei-castello del Trentino, 

ha aperto le proprie porte e sale ai biker, 

I vincitori di Trentino MTB 2014 

che accompagnati da amici e famiglie non 

si sono voluti lasciar sfuggire l’occasione 

del saluto finale al challenge che li ha visti 

cavalcare gli off-road della provincia di 

Trento per mesi. Precisamente da maggio 

a ottobre scorsi con, nell’ordine di apparizione, 

la ValdiNon Bike di Cavareno, la 100 

Km dei Forti di Lavarone, la Dolomitica 

Brenta Bike di Pinzolo e Madonna di Campiglio, 

la Lessinia Bike nel Parco dei Lessini, 

la Vecia Ferovia dela Val de Fiemme 

di Molina, la Val di Sole Marathon di Malé 

e la 3T Bike di Telve Valsugana, a concludere 

le fatiche lo scorso 5 ottobre. E dalla 

gara svoltasi alle pendici della catena del 

Lagorai si è voluti partire per la cerimonia 

di premiazione con la consegna dei riconoscimenti 

ai protagonisti, dopo un minuto di 

silenzio per ricordare la scomparsa di Giovanni 

Vesco, un concorrente proprio della 

3T Bike. 

Da parte del presidente di Trentino MTB 

Alessandro Bertagnolli sono arrivati i ringraziamenti 

ad atleti, partner e volontari 

coinvolti in ognuna delle “magnifiche sette” 

gare, come sono state anche appellate 

durante il pomeriggio. Le successive parole 

del presidente della FCI Trentino, Dario 

Broccardo, hanno sottolineato come l’universo 

delle ruote artigliate sia sempre più 

coinvolto e coinvolgente nelle realtà territoriali, 

con numeri che si mantengono in 

alta quota, nonostante le spending review 

generali e dei singoli. 

Il challenge quest’anno ha colto ottimi risultati 

con oltre 5000 partecipanti alle sette 

tappe, dove si sono potuti ascoltare tutti i 

dialetti della nostra penisola. Biker da 20 

regioni e quasi 70 province hanno regalato 

e si sono regalati uno spettacolo in 

fuoristrada unico, nonostante un meteo 

che spesso e volentieri ha negato il sole 

abbondando di pioggia e fango. D’altra 

parte, come si è sentito commentare dalla 

platea di Trento, «per abbronzarsi si va in 

spiaggia, quando c’è il fango in fuoristrada 

è ancora più divertente!». Biker oltremodo 

soddisfatti, quindi, di come sia andata l’edizione 

2014 di ‘Trentino MTB presented 

by crankbrothers’, soprattutto coloro che 

foto NEWSPOWER

87 


Gli organizzatori 2015 

in fondo si sono portati a casa un cospicuo 

bottino ma anche semplicemente un posto 

su uno dei vari podi di categoria. Ivan Degasperi 

del Team Todesco e Lorena Zocca 

della SC Barbieri hanno vinto le due Assolute 

ed i premi speciali dello Scalatore e 

fi’zi:k, con il trentino che ha anche trionfato 

nella M1. Gli altri vincitori 2014 rispondono 

ai nomi di Stefano Dal Grande (Open), 

Gianluca Boaretto (Elite Sport), Daniel Tassetti 

(Junior), Georgy Dmitriev (M2), Stefan 

Ludwig (M3), Michele Bazzanella (M4), 

Tarcisio Linardi (M5) e Silvano Janes (M6), 

mentre la squadra con il maggior numero 

di punti totalizzati è stata il Team Todesco. 

Tutti quanti sono tornati a casa con premi 

tecnici crankbrothers, fi’zi:k, Kask e Continental, 

ma anche gastronomici tipici del 

Trentino offerti da Vivallis, Trentingrana, 

Melinda e Felicetti. 

Numeri alla mano, Trentino MTB 2014 ha 

potuto vantare particolari attenzioni dagli 

élite oltre che dal sempre nutrito popolo 

dei master; la media di presenze è stata di 

41 agonisti sulle sette prove che ha portato 

al challenge la percentuale più elevata di 

élite tra i circuiti nazionali, il 7,1%, calcolata 

sul numero totale di classificati di categoria. 

Infine, tutte le singole tappe hanno 

ricevuto elogi da parte dei partecipanti 

facendo registrare ottime performance dal 

punto di vista degli iscritti, sia per gli eventi 

di maggiore tradizione che per le new entry 

di quest’anno come Dolomitica Brenta 

Bike e Val di Sole Marathon. 

Oltre al dovuto omaggio ai cavalieri di Trentino 

MTB 2014, nelle sale del Castello del 

Buonconsiglio è stato anche tolto il velo 

alla prossima edizione della serie in off-road, 

che tornerà a calcare sentieri e sterrati 

della provincia di Trento anche il prossimo 

anno con sei tappe anziché sette e con la 

consueta verve. 

La prima chiamata in griglia sarà al solito, 

ed è così dalla prima edizione del circuito 

nel 2009, con la ValdiNon Bike del 3 maggio 

nell’omonima valle e dopo un mesetto 

abbondante tutti a Lavarone e dintorni per 

la storica 100 Km dei Forti in abbinata alla 

tre giorni di 1000Grobbe Bike Challenge, 

I Vincitori assoluti: Lorena Zocca e Ivan Degasperi 


dal 12 al 14 giugno. Trascorsa una settimana 

sarà tempo di Dolomitica Brenta 

Bike in quel di Pinzolo, mentre il 2 agosto 

è la data della prossima Vecia Ferovia dela 

Val de Fiemme. La Val di Sole si conferma 

al via per Trentino MTB 2015 e la bella marathon 

tra Malé e il Parco Adamello Brenta 

sarà il 30 agosto, mentre l’epilogo del 

circuito è fissato ancora una volta con la 

3T Bike di Telve Valsugana il 4 ottobre del 

prossimo anno. 

Dal punto di vista del regolamento, le prime 

anticipazioni parlano della conferma 

sull’offerta 3x2 e 2x1 riservata ai team 

numerosi, con le iscrizioni cumulative che 

apriranno il 1° gennaio. Ci saranno ancora 

le gare Jolly e i Bonus Finisher che 

assegneranno un numero di punti maggiore 

in alcune gare, cosicché le classifiche 

potranno rimanere ad alto contenuto 

di imprevedibilità e spettacolo fino alla fine, 

come è accaduto nella stagione appena 

conclusa, dove si è dovuto attendere l’ultima 

gara per conoscere i vincitori definitivi. 

Il montepremi complessivo annunciato 

andrà anche nel 2015 oltre i 40.000 Euro; 

ed ecco che allora, parafrasando in modo 

scherzoso un detto di qualche tempo fa, 

«Trentino MTB ricco…mi ci ficco». Occhio 

quindi al sito www.trentinomtb.com e al 

canale Facebook, il 2015 è già alle porte. 

E con l’occasione anche da “Trentino MTB 

presented by crankbrothers” un augurio di 

Buone Feste a tutti i biker e arrivederci in 

Trentino il prossimo anno.

88 

TOUR DE SKI IN VAL DI FIEMME 



LA SERIE DI COPPA DEL MONDO CROSS COUNTRY VEDE LA VAL DI FIEMME 

TRA LE PROVE CONCLUSIVE CON LA FINAL CLIMB DELL’ALPE CERMIS 

L’ 

che in meno di un decennio ha proiettato l’Alpe Cermis nel pantheon 

L’Alpe Cermis, in Trentino, è da sempre famosa per i suoi boschi e 

per le piste di sci alpino, ma dal 2007 ad oggi quest’angolo della Val 

di Fiemme si è guadagnato un posto di diritto fra i luoghi simbolo dello 

sci nordico. La montagna fiemmese, infatti, è stata la protagonista 

principale di una vera e propria rivoluzione nel mondo degli sci stretti 

del fondo al fianco di località come la collina norvegese di Holmenkollen 

ad Oslo, Lahti in Finlandia o la svedese Falun. Questa “rivoluzione” 

si chiama Tour de Ski e fin dal nome è chiaro che ci sia tanto… 

ciclismo all’interno di questa competizione internazionale, da sempre 

inserita nel calendario della Coppa del Mondo di sci nordico. Il Tour 

de Ski si conclude ogni anno proprio sull’Alpe Cermis, in cima ad una 

rampa di 3,5 km dove le pendenze raggiungono il 28% e i fondisti 

sono impegnati a superare “muri” e “tornanti”, proprio come capita ai 

ciclisti nelle ascese mitiche come Alpe d’Huez, Zoncolan o Mortirolo. 

Il Tour de Ski vide la luce per la prima volta nella stagione 2006/2007 

e nel giro di pochi anni è diventato uno degli appuntamenti più sentiti 

nel calendario internazionale dello sci nordico. Le origini della competizione 

risalgono a circa dieci anni fa, quando Vegard Ulvang e Jürg 

Capol, rispettivamente presidente del Comitato Fondo FIS e direttore 

della Coppa del Mondo, decisero di mutuare il format delle corse a 

tappe ciclistiche per ravvivare lo sci di fondo e crearono così il Tour de 

Ski: una prova in cui i migliori fondisti al mondo si confrontano nelle 

diverse “specialità” della disciplina e si stila una classifica generale 

dove, proprio come nelle gare a tappe su due ruote, il vincitore è 

l’atleta che impiega meno tempo nel portare a termine tutte le frazioni 

in programma. Ulvang e Capol, però, in Val di Fiemme trovarono la 

ciliegina per la “torta” Tour de Ski e, proprio durante un sopralluogo 

in Trentino, i due padri fondatori ebbero l’azzeccata intuizione di 

far concludere il Tour de Ski in cima ad una salita lunga oltre 3 km, 

come mai era accaduto nella storia dello sci nordico: nell’ultima tappa, 

quindi, gli atleti avrebbero dovuto percorrere in senso contrario la 

pista di discesa Olimpia III del Cermis dal fondovalle sino alla stazione 

intermedia della cabinovia, in località Doss dei Laresi. Il resto è storia 


e dal 2007 ad oggi la Final Climb del Cermis è la frazione conclusiva 

del Tour de Ski che ne incorona i vincitori, con le partenze degli atleti 

separate dai distacchi accumulati in classifica nelle precedenti prove. 

Le altre tappe del Tour de Ski sono gare sprint, sulla media o sulla 

lunga distanza, ma, proprio come accade nei grandi giri ciclistici, il 

vincitore spesso si decide in salita e nelle otto edizioni del Tour de Ski 

alla Final Climb hanno trionfato fondisti plurititolati come lo svizzero 

Dario Cologna, il tedesco Tobias Angerer, il ceco Lukáš Bauer o il 

norvegese Martin Sundby e, fra le donne, la sua connazionale Therese 

Johaug, la polacca Justyna Kowalczyk, la finnica Virpi Kuitunen o 

la svedese Charlotte Kalla. 

Grazie al grande lavoro degli organizzatori del comitato Nordic Ski 

Fiemme la Final Climb è diventata un evento imperdibile e non solo 

per la competizione in sé e per sé, ma anche per le tante iniziative 

dedicate a pubblico e appassionati in programma a ridosso della 

gara dei “pro”. Anche in questo caso, dunque, sono molte le affinità 

con i tapponi alpini e pirenaici dei grandi giri, che richiamano a bordo 

strada migliaia di tifosi pronti ad acclamare i propri beniamini e a godersi 

giornate di grande festa. Ogni anno, infatti, i fans si assiepano 

ai bordi della pista del Cermis, inoltre vengono allestiti eventi come il 

Tour del Gusto con stand di prodotti tipici trentini disseminati lungo la 

Final Climb, o come la Rampa con i Campioni, la gara promozionale 

che permette a tutti gli appassionati di cimentarsi sulle pendenze 

“terribili” del Cermis. 

Il FIS Tour de Ski scatterà dalla Germania il prossimo 3 gennaio e 

vedrà coinvolte le nevi della Val di Fiemme nel week end di sabato 

10 e domenica 11 gennaio per le due ultime frazioni dopo tappe 

in Baviera, Svizzera, a Cortina e a Dobbiaco. Il sabato sarà di scena 

una prova Mass Start in tecnica classica (15 km maschile e 10 

km femminile) sulle piste dello stadio del fondo di Lago di Tesero, 

da dove l’indomani prenderà il via la Final Climb dell’Alpe Cermis, il 

“Mortirolo” dello sci nordico che sancirà vincitore e vincitrice del Tour 

de Ski 2015. 

Info: www.fiemmeworldcup.com 

foto NEWSPOWER

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SPORT & BENESSERE 

a cura del dottor ALESSANDRO GARDINI* 

in collaborazione con 

dottor MATTEO REDA di NUTRILEYA SINTONIA NATURALE 

alessandrogardini@gmail.com 

TRAUMI DELLO SPORTIVO: 

COME DIFENDERSI 

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6 min 

È noto che lo sport, praticato con costanza e con le corrette modalità, 

porti indubbi vantaggi in termini di salute e di prevenzione di 

alcune malattie: cardiovascolari, metaboliche, neoplastiche. 

Le istituzioni che si occupano della salute a livello internazionale 

(OMS) o nazionale (Ministero della Salute) raccomandano 

di praticare attività sportiva e motoria, attraverso campagne di 

promozione, a tutte le età e in ogni condizione socio-economica. 

L’attività motoria praticata regolarmente, e in particolare quella 

sportiva agonistica, presenta anche la possibilità di incorrere purtroppo 

in infortuni, tanto durante le fasi di allenamento o ricreativa 

quanto nel corso di prestazioni agonistiche. Quando i carichi 

di lavoro sono importanti e protratti nel tempo può accadere di 

sovraccaricare le strutture muscolo-tendinee con la successiva 

insorgenza di una sintomatologia dolorosa correlata a fenomeni di 

tipo infiammatorio. A tutto ciò si può aggiungere la possibilità che 

durante l’attività sportiva si possano verificare traumi acuti diretti 

ed indiretti. Per contrastare l’insorgenza o trattare la presenza di 

infiammazioni muscolo-articolari, o velocizzare il riassorbimento di 

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un edema causato da un trauma acuto, ci si può tranquillamente 

affidare alla tradizione fitoterapica che in questo campo ci offre 

validissime alternative. Una di queste è Nutritraum, un’innovativa 

formulazione topica, che associa gli estratti secchi di Arnica 

montana, Symphytum officinalis e Boswellia serratia, in grado di 

donare un’immediata sensazione di sollievo sulla cute interessata, 

grazie alla loro azione antinfiammatoria, antiedemigena, lenitiva e 

rinfrescante. La speciale formulazione di Nutritraum contiene liposomi 

vegetali, biocompatibili e privi di effetti tossici o allergizzanti, 

che veicolano più efficacemente le sostanze attive attraverso la 

cute. Nutritraum deve essere applicato 3-4 volte al giorno sulle 

zone interessate. 

Uno dei componenti attivi di questa crema è l’Arnica montana, 

che vanta proprietà principalmente antiflogistiche, esclusivamente 

per uso topico. Viene quindi usata in traumatologia in caso 

di edemi post-traumatici (fratture, distorsioni, ecchimosi, contusioni, 

compressioni, ematomi, strappi muscolari, edemi da frattura), 

artralgie e disturbi articolari a carattere reumatico, versamenti 

articolari e flebiti non ulcerative. Gli attivi responsabili dell’attività 

antinfiammatoria presenti nei fiori di arnica sono i lattoni sesquiterpenici. 

L’estratto secco di arnica è infatti in grado di bloccare 

il processo infiammatorio attraverso la riduzione della sintesi di 

citochine pro-infiammatorie e l’inibizione della ciclossigenasi inducibile 

(COX-II). Altro attivo molto importante per l’efficacia di Nutritraum 

è la Boswellia, una pianta arborea che deve il suo nome 

a Sir John Thomas Boswell (1822-1888), nota anche con l’appellativo 

di “incenso indiano”; è conosciuta sin dai tempi più remoti 

ed in particolare è legata agli usi propri della medicina tradizionale 

indiana ayurvedica. La boswellia è un albero appartenente alla 

famiglia delle Burseraceae la cui gommoresina viene usata per 

le preparazioni farmaceutiche perché ricca di particolari attivi noti 

come triterpeni, dalla spiccata attività antiflogistica. L’attività antiflogistica 

di boswellia è indirizzata verso l’inibizione della biosintesi 

dei leucotrieni mediatori pro-flogogeni, che promuovono inoltre la 

sintesi di radicali superossido favorendo la contrazione della muscolatura 

liscia ed aumentando al contempo la permeabilità vascolare, 

amplificando così il fenomeno edematoso e contribuendo 

al mantenimento del quadro infiammatorio. 

Completa la formulazione il Symphytum officinalis, meglio conosciuto 

con il nome di Consolida maggiore, perché possiede un 

notevole effetto antalgico, antinfiammatorio e cicatrizzante per 

uso esterno. Diversi recenti studi clinici randomizzati confermano 

l’efficacia dei preparati a base di radici di Consolida, ad uso 

topico, nel trattamento del dolore e dell’infiammazione, sia a carico 

dei muscoli che delle articolazioni, così come nella terapia 

delle distorsioni e contusioni, anche dovute a traumi sportivi e 

nella terapia delle ferite. L’attività terapeutica, ovvero l’attività antinfiammatoria, 

antiedemigena e cicatrizzante è esplicata da alcuni 

componenti delle radici, tra cui l’acido rosmarinico e l’allantoina. 

L’utilizzo dell’estratto di Symphytum officinale favorisce quindi il 

riassorbimento degli edemi ed è utile a ridurre il dolore associato 

agli stati infiammatori. 

*Responsabile Reparto Nutraceutica 

e Integratori Alimentari Farmacia del Bivio

92 


foto di ROBERTO ZANETTI 

OLTRE L’OSTACOLO 

robertozanetti65@gmail.com 

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9 min 

NON CHE CE NE FOSSE BISOGNO DI RICORDARLO MA LYCAN LT 271 DI KTM, DOPO QUASI UN ANNO DALLA 

PROVA DELLA 27 PRIME, LA SUA “SORELLA” IN CARBONIO (INBICI MAGAZINE DI FEBBRAIO 2014, PP. 106-108), È 

SEMPRE GARANZIA DI QUALITÀ E PERFORMANCE AI MASSIMI LIVELLI 

Il test: 

LLycan LT 271 grazie all’alluminio superleggero 

idroformato, utilizzato in modo 

specifico per questo telaio full suspension 

da 27,5”, si presenta come una bicicletta 

agile e polivalente. È un mezzo 

puramente racing dedicato alla competizione, 

ideale in un regolare percorso 

all mountain o anche per evoluzioni più 

impegnative come, ad esempio, nella 

disciplina dell’enduro, la nuova frontiera 

della mountain bike moderna che oggi 

fa tanta tendenza tra i rider più convinti. 

L’innovativo sistema di ammortizzazione 

Pro Damping System (PDS) conferisce 

sensibilità di guida nelle piccole asperità 

del terreno, qualunque esso sia, e un 

elevato assorbimento degli urti anche nei 

Test bike 

tratti di marcia maggiormente impegnativi. 

Questa tecnologia mi ha permesso di 

trasferire in modo uniforme ed ottimale 

la potenza durante l’accelerazione sui 

pedali, evitando però quei classici ondeggiamenti 

verticali tipici di queste situazioni 

di guida. Favorita dalla generosa 

escursione da 160 mm, Lycan LT 271 si 

è rivelata una MTB completa, da sfruttare

a 360°, senza timore riverenziale e senza 

compromessi. Sarebbe stato bello poter 

filmare alcuni passaggi e riproporli in formato 

video per rendere meglio l’idea di 

cosa si è in grado di fare con un mezzo 

di questo genere. 

Sotto l’aspetto puramente estetico la 

fine colorazione nero opaco/blu con livrea 

arancione del marchio KTM mette in 

primo piano il nome della casa austriaca, 

come ad accentuarne l’impronta costruttiva 

e a simboleggiarne l’inconfutabile 

provenienza. Anche le saldature dell’alluminio 

sono quasi invisibili al punto che 

il telaio della Lycan LT 271 possa quasi 

confondersi con quello del modello in 

Test bike 

carbonio non solo come peso (l’alluminio 

utilizzato è davvero molto leggero) e reattività, 

ma pure come grafica. Lo stile e 

la tradizione KTM nella MTB e, nello specifico, 

nel segmento delle bi-ammortizzate, 

è sempre un qualcosa di unico ed 

inimitabile; difficile da mettere a confronto 

anche con i competitor maggiormente 

accreditati e famosi. 

In evidenza: 

Telaio a parte, una citazione di merito 

va fatta per il gruppo Sram XX1, fiore 

all’occhiello della famosa casa americana 

negli allestimenti per MTB, che 

alleggerisce e contiene notevolmente 

Caratteristiche Tecniche 

93 

• Telaio: 

“Lycan 27.5”” Longtravel alluminio 

idroformato F&R 

• Cambio: 

Sram XX1 

• Deragliatore posteriore: 

Sram XX1 

• Guarnitura: 

Sram XX1 monocorona 34 denti 

(pedivelle 175 mm) 

• Catena: 

Sram XX1 

• Ruota libera: 

Sram XX1 11V 10x42 

• Movimento centrale: 

Sram Pressfit GXP 

• Freni: 

Shimano Deore XT M785 idraulici - 

dischi Shimano RT99 

Ø 180/180 ant-post 

• Forcella: 

Fox 36 Talas 27.5 RC2-FIT, 

160-120-15-T 

• Ammortizzatore centrale: 

Fox Float CTD BV 

• Serie sterzo: 

KTM Team drop-in, tapered, +10 

• Attacco manubrio: 

Ritchey WCS Trail 0° in alluminio 

• Manubrio: 

Ritchey WCS Trail Rizer, 

760 in alluminio 

• Reggisella: 

KS LEV-DX hydr. Post 100 mm 

(size 43) e 125 mm (size 48+53) 

• Sella: 

fi`zi:k Nisene 

• Manopole: 

KTM 

• Cerchi: 

KTM Prime TRAIL 27.5” XD 

tubeless ready in alluminio 

by DT Swiss 

• Coperture: 

anteriore Schwalbe Hans Dampf 

60-584 TrailStar – 

posteriore Schwalbe Rock Razor 

60-584, PaceStar 

• Mozzi: 

DT Swiss 

• Pedali: 

Shimano M530 SPD 

• Taglie: 

43-48-53 

• Colori: 

black/blue matt (come modello 

testato in foto) 

• Peso bici completa (come in foto): 

13,2 kg completa di pedali

94 

il peso complessivo della 

Lycan LT 271. La monocorona 

anteriore da 34 

denti e la ruota libera con 

un’ampia scala di pignoni 

da 10 a 42 velocità sono 

sicuramente sinonimo di 

performance; assicurano 

al biker una cambiata sempre 

veloce ed impeccabile 

anche quando il fango che 

attanaglia i meccanismi 

sembra cementare tutta la 

trasmissione. 

Una scelta personale… 

Se proprio avessi potuto 

apportare una modifica alla 

predisposizione standard 

del mezzo (la Lycan LT 271 

esce di serie dalla casa 

Nella parte destra del manubrio, vicino 

alla manopola, sono posizionate le levette 

del cambio Sram XX1 e, più in alto, il comando 

manuale lockout del reggisella telescopico 

Il nodo sterzo della Lycan LT 271 

sul quale è montato 

un attacco in alluminio 

Ritchey WCS Trail 0° 

madre già con questo allestimento base), 

avrei optato per una corona anteriore da 

30 o, al massimo, da 32 denti. Questa 

soluzione, in alcuni casi estremi (rampe 

molto ripide e lunghi dislivelli sconnessi) 

permetterebbe infatti di avere una pedalata 

più agile e un maggiore range di 

utilizzo di tutte le moltipliche disponibili 

sulla cassetta. Di contro, a suo favore, il 

rapporto da 34 agevola la spinta sul passo 

favorendo una rotondità omogenea di 

pedalata, soprattutto nelle fasi pianeggianti 

e nei tratti di classico single track 

veloce e scorrevole. 

Il Produttore e Distributore per l’Italia: 

KTM Fahrrad Gmbh 

Harlochnerstrasse, 13 

5230 Mattighofen (A) 

Tel. +43 7742 40910 

Fax: +43 7742 409171 

E-mail: office@ktm-bikes.at 

Web site: www.ktm-bikes.at 

In vendita a partire da: 

Settembre 2014 

Tempo di consegna: 

15 giorni lavorativi dalla data 

dell’ordine 

Prezzo: 

€ 4499,00 al pubblico, IVA inclusa

95 

La trasmissione Sram XX1 che adotta 

una monocorona anteriore da 34 denti 

(pedivelle 175 mm) e una ruota libera 

a 11 velocità da 10x42 

Il reggisella telescopico KS LEV-DX hydr. 

Post 100 mm (size 43) e 125 mm (size 48+53) 

Accessori e materiali utilizzati 

per il test 

Gli accessori e i materiali che 

ho usato per il test sono: 

• Casco: 

Carrera Nitro 

www.carreraworld.com 

• Occhiali: 

Salice ITA 004 

www.saliceocchiali.it 

• Abbigliamento: 

KTM Factory Team 

www.ktm-bikes.at 

• Strumentazione: 

GPS Garmin 500 

www.garmin.it 

• Portaborraccia: 

Elite in alluminio 

www.elite-it.com

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RALLY DI ROMAGNA 



LA GRAN FONDO VENA DEL GESSO ENTRA NEL CIRCUITO PRESTIGIO MTB 

LA GRAN FONDO VENA DEL GESSO, INSERITA NEL CONTESTO DEL RALLY DI ROMAGNA IN PROGRAMMA DOMENICA 

31 MAGGIO A RIOLO TERME (RA), ENTRA NEL CIRCUITO PRESTIGIO MTB. CONFERMATA INOLTRE LA PARTNERSHIP 

CON LE ACCOGLIENTI TERME DI RIOLO 

IIl Rally di Romagna 2015, organizzato dal 

Romagna Bike Grandi Eventi, piazza un 

nuovo colpo ad effetto. All’interno della 

manifestazione, che il prossimo anno si 

terrà a Riolo Terme in provincia di Ravenna 

dal 30 maggio al 3 giugno, la Gran fondo 

Vena del Gesso sarà inserita nel Circuito 

Prestigio MTB. 

Di cosa si tratta Dell’ennesima novità 

che il Rally di Romagna ha saputo presentare. 

Certi, gli organizzatori, di poter dare 

ancora maggiore visibilità ad una manifestazione 

sempre più apprezzata, a livello 

internazionale. Cinque tappe tra calanchi 

e single track, un appuntamento unico 

nel panorama delle ruote grasse, per la 

particolarità dello splendido territorio che 

lo ospita ma anche per la sfida che rappresenta 

per i biker di più paesi europei. 

All’interno delle tappe, in occasione della 

seconda, domenica 31 maggio, ecco la 

Gran fondo Vena del Gesso, 47 chilometri 

con un dislivello di 1500 metri, avvolti 

in uno scenario davvero affascinante. 

Una Gran fondo che, proprio nel 2015, 

sarà quindi parte del Circuito Prestigio, 

che nella sua scorsa edizione propose 9 

emozionanti gare, toccando, tra le altre, le 

provincie di Siena, Venezia, Brescia, Catania 

e Bolzano. 

Da ricordare inoltre che la Gran fondo 

Vena del Gesso fa parte anche del prestigioso 

Tour 3 Regioni Scott. 

Da sottolineare, la sempre più concreta 

vocazione internazionale del Rally di 

Romagna, che per la prossima edizione 

amplia il numero chiuso per i biker da 100 

a 150. 

Resta invariato, il percorso delle cinque 

tappe: 294 chilometri ed 8200 metri di 

dislivello. 

Il Villaggio Expo sarà caratterizzato dalla 

presenza di espositori del settore tecnico 

ma anche ricco di espositori con prodotti 

tipici locali. Per i visitatori, gli accompagnatori 

e le famiglie degli atleti sarà un 

occasione imperdibile quella di Riolo che 

propone una cinque giorni di sport e benessere, 

infatti anche per il 2015 le Terme 

di Riolo saranno partner del Rally di Romagna 

e della Gran fondo Vena del Gesso. 

L’organizzazione ha siglato infatti un 

accordo che prevede l’ingresso a prezzi 

agevolati per tutti i frequentatori della 5 

giorni sia alle Terme che alla spa. 

Tutte le info sono reperibili sul sito rallydiromagnamtb.it 

e sulla relativa pagina Fb.

COMUNE DI 

RIOLO TERME 

VI a edizione 

Rally di Romagna 

MTB 2015 

dal 30 maggio al 3 giugno 

Riolo Terme (RA) 

INFO: 

www.rallydiromagnamtb.it

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TROFEO TOPOLINO SCI DI FONDO 



KERMESSE IN VAL DI FIEMME DA TRE DECADI 

TROFEO TOPOLINO SCI DI FONDO IN VAL DI FIEMME IL 17 E 18 GENNAIO. EVENTI IN PISTA E FUORI PER GIOVANI 

E FAMIGLIE. LA STORIA DEL TROFEO CORRE INDIETRO FINO AL 1984 CON IL GS CASTELLO DI FIEMME. LA CULLA 

ITALIANA DELLO SCI NORDICO CELEBRA NUOVAMENTE IL FIS WORLD SNOW DAY 

EEsiste un posto, in Trentino, anzi due, dove 

giovani sportivi si contendono prestigiosi 

trofei e lo fanno con caparbietà, determinazione 

e un tasso di divertimento altissimo. 

Arrivano da tutto il mondo per trascorrere 

giornate uniche sulla neve, con gli sci 

da discesa o con quelli da fondo ai piedi, 

perché di sport invernali stiamo parlando 

e precisamente del Trofeo Topolino Sci Alpino 

e del Trofeo Topolino Sci di Fondo, in 

Trentino da sempre. 

La storia del topo dalle grandi orecchie di 

casa Disney sugli sci rimanda alla fine degli 

anni Cinquanta del secolo scorso, quando 

i signori Mike Bongiorno, Rolly Marchi 

e Giorgio Mondadori uniscono le forze, le 

idee e la passione per sport e ragazzi dando 

vita ad una manifestazione che fin dalle 

prime edizioni viene presa in simpatia e… 

d’assalto da centinaia di giovani amanti della 

montagna. Negli anni a venire, il Trofeo 

Topolino Sci Alpino cresce e raccoglie le attenzioni 

praticamente di tutto il mondo, ragazzi 

e ragazze arrivano da ogni angolo del 

pianeta per sfrecciare tra porte e paletti con 

il loro personaggio Disney preferito e anche 

la Federazione Internazionale Sci (FIS) include 

l’evento nelle sue manifestazioni giovanili 

di massimo grado. 

Nel 1984 la Val di Fiemme lancia la sfida 

sci di fondo e Topolino la raccoglie immediatamente. 

Il Trofeo Topolino Sci di Fondo 

diventa “must” in quella che, senza mezzi 


termini, è da sempre la culla italiana degli sci 

stretti, la valle che nel giro di meno di 25 anni 

ha ospitato quattro Campionati del Mondo 

di Sci Nordico, l’Universiade Invernale, oltre 

120 prove di Coppa del Mondo e ha dato 

i natali alla mitica Marcialonga. Tornando al 

Trofeo Topolino Sci di Fondo, con l’evento 

2015 in calendario i giorni 17 e 18 gennaio, 

stiamo parlando di una manifestazione che 

nelle ultime edizioni ha sempre oltrepassato 

quota 1300 partecipanti, tutti raccolti allo 

Stadio del Fondo che per 48 ore si trasforma 

in arena internazionale per nuove generazioni 

di mini fondisti e fondiste, ragazzi e 

ragazze che nel correre, battersi, vincere e 

perdere, vivono un’esperienza che negli occhi 

e nell’anima rimane indimenticabile. 

Oltre a sci di fondo e sci alpino, il Trofeo Topolino 

è oggi esteso a diverse discipline e la 

domanda che ci si può porre è perché non 

si sia mai rivolto alle due ruote che su strada 

come in off-road vantano un movimento 

giovanile importante nel nostro paese e che 

forse, grazie alla kermesse di casa Disney, 

potrebbe accrescere ancor più il proprio 

tasso di gradimento e appeal tra i giovani e 

le famiglie. Dopotutto, i parallelismi e le similitudini 

tra ciclismo e sci sono più di uno, 

a cominciare dalla fatica e la tenacia messe 

in pista da uno o una fondista, perfettamente 

equiparabili a quelle di chi salta in sella e 

affronta una grande salita o si tuffa in una 

granfondo con i chilometri a due zeri e i di- 



slivelli a tre. Spesso chi pratica le discipline 

sulla neve in inverno si avvicina naturalmente 

alla bici nella bella stagione, per vivere dodici 

mesi l’anno quella sfida fianco a fianco, ruota… 

a ruota contro gli avversari, ma anche 

contro se stessi e arrivare al traguardo con la 

soddisfazione e la felicità nel poter gridare – 

o anche solo pensare – «Sì, ce l’ho fatta». E 

l’idea, l’insegnamento che può offrire questo 

genere di situazioni, la tenacia, il non mollare 

mai, il perseguire un obiettivo concreto, sono 

elementi insiti nello sport giovanile dove giocare, 

divertirsi e stare insieme sono priorità, 

soprattutto quando si parla di baby-categorie, 

e tutte queste caratteristiche una volta 

vissute in gioventù si portano con sé crescendo, 

indipendentemente dal livello che si 

raggiunge, perché lo sport, la bicicletta così 

come lo sci mirano a questo, ogni disciplina 

dovrebbe farlo in fin dei conti, per stare 

bene, per vivere momenti da non dimenticare 

mai e Topolino questo… lo sa bene. 

Forza Topolino, cosa aspetti… in sella!

100 

LA GRANFONDO I SENTIERI DEI LUPI 

a cura di LUCA ALÒ 

SUL GRADINO PIÙ ALTO DEL PODIO 

ANGELO MIRTELLI E PAMELA RINALDI 

EEdizione spettacolare per la nona edizione della Granfondo 

I Sentieri dei Lupi. Ancora l’ennesimo successo organizzativo 

targato ASD Collarmele MTB con Angelo Ranalli, 

Riccardo Sgammotta ed il suo staff che hanno allestito 

una riuscitissima manifestazione, onorata dai migliori biker 

provenienti da buona parte della nostra penisola. 

La partenza 

Tempo 

di 

lettura 

7 min 

Percorso suggestivo, condizioni climatiche ideali ed 

un considerevole numero di partecipanti (oltre 600) 

hanno emozionato la folla assiepata al traguardo del 

centro di Collarmele (L’Aquila) e lungo tutto il percorso 

disegnato tra i sentieri del parco eolico più 

grande d’Europa all’ombra del Velino-Sirente. 

Sui 56 chilometri la firma è stata messa dall’esperto 

élite Angelo Mirtelli (Ciociaria Bike) che ha preso il 

comando della gara dopo aver lasciato che i due avversari 

di turno Marco Rincon (Scapin Factory Team, 

secondo tra gli élite) e Vincenzo Della Rocca (Cubulteria 

Bike, primo di fascia tra i master 2) facessero 

corsa a sé per due terzi di gara. Con un gap di 28” 

all’intermedio, Mirtelli ha raggiunto i due attaccanti 

e li ha sorpassati entrambi chiudendo 

davanti in 2.19’40”. 

Protagonisti di una spettacolare bagarre 

sono stati anche Mirco Catone (Bike 

Pro Bottecchia, primo tra i master 3), 

il vincitore All Star 2014 Luigi Ferritto 

(FRW Oronero, primo tra i master 1) e 

Guido Cappelli (NW Sport Cicli Conte 

Fans Bike, secondo tra i master 2). 

Il confronto fra i tre più immediati inseguitori 

è sempre stato particolarmente 

acceso con Catone che ha forzato i 

tempi fino a guadagnarsi il quarto posto 

e rischiando di riprendere davanti a 

sé il colombiano Rincon attardato da 

un problema meccanico alla catena 

fino a quando il portacolori della Scapin 

Factory Team non ha fatto la differenza 

in discesa per mantenere saldo 

il terzo posto. 

In ambito femminile grande prova di 

Pamela Rinaldi (Ciclissimo MTB) che 

non tradisce mai le attese nel giorno 

della finale All Star come fece a San 

Gemini nel 2013. 

I vincitori finali Abruzzo MTB Cup

101 

bike della nostra penisola) alla 

Sentieri dei Lupi (che nel 2015 

ritornerà a disputarsi in estate 

tra fine giugno e gli inizi di 

luglio) è risultata vincente sia 

sotto l’aspetto sportivo che 

per la capacità degli organizzatori 

di offrire la giusta cornice 

a un evento tra i più seguiti e 

amati dalla grande community 

dei biker di tutto lo stivale. 

Risultati completi di gara 

www.tds-live.com 

Podio maschile 

Podio femminile 

Stesso copione di gara anche quest’anno 

sugli sterrati abruzzesi dove la portacolori 

della Ciclissimo MTB ha fatto il forcing con 

la complicità della compagna di squadra 

Emanuela Cerchià, la quale ha retto il ritmo 

solo per una manciata di chilometri, poi si 

è lasciata sfilare facendosi sorpassare da 

Nunzia Gammella (MTB Fan) che ha potuto 

conquistare un brillante secondo posto a 

6 minuti dalla vincitrice mentre Cerchià ha 

raggiunto l’arrivo al terzo posto con un gap 

di 11 minuti. 

Oltre a Mirtelli, Della Rocca, Catone, Ferritto 

e Rinaldi, ad ottimi livelli si sono confermati 

i leader di categoria Giuseppe Nucera 

(ASD Explorers Catanzaro) tra gli élite sport, 

Alessandro Chiti (Scapin Factory Team) tra 

gli juniores, Nicola Morozzi tra i master 4, 

Gianluca Galardini (Scapin Factory Team) 

tra i master 5, Francesco Ferrari (Lugagnano 

Off Road) tra i master 6, Carlo Proietti 

(Scapin Factory Team) tra gli under 23. 

Traguardo raggiunto anche per i biker in evidenza 

nel percorso medio di 34 chilometri 

con Tommaso De Palma, primo assoluto e 

di fascia tra gli élite sport, la donna juniores 

Felicia Angeletti (Abruzzo MTB Team Protek), 

Carlo Ranaldi (Cycling Team Iziro) tra i 

master 4, Gaetano D’Ambrosio (ASD Leonessa 

Taker), Mauro Pieri (Orso on Bike) tra 

i master 5, Antonio Gennaro Labate (ASD 

Locorotondo) tra i master 6 e Paolo Festa 

(Bike Inside Team) tra i master 2. 

Ma quella di domenica 19 ottobre è stata 

anche la giornata dei giovani a partire dagli 

esordienti e allievi: circa una decina hanno 

animato la versione corta di 12 chilometri 

con il podio conquistato da Matteo Napoletano 

(Abruzzo MTB Team Protek), Gianfranco 

Sarra (LCP Porrino) e Paolo Del 

Viscio (Kento Racing Team) tra gli 

esordienti, Emilio Catanzariti (Explorers 

Catanzaro), Simone Di Silvestre 

(Abruzzo MTB Team Protek) e Francesco 

Ursillo (Bicincanto nel Vulcano) 

tra gli allievi. 

Collarmele ha salutato l’edizione 

2014 dell’Abruzzo MTB Cup: ai nastri 

di partenza si sono presentati 

gli atleti che si sono distinti confermando 

il loro agonismo e la voglia di 

mettersi in mostra tra categorie agonistiche 

ed amatoriali dopo un tour 

di otto tappe in giro per gli sterrati 

della regione tra Fossacesia, Avezzano, 

Scanno (Marathon degli Stazzi), 

Popoli (Granfondo del Morrone) 

e Rivisondoli. 

Alla presenza di Dario De Luca (sindaco 

di Collarmele), Mauro Marrone 

(presidente della Federciclismo 

Abruzzo), Paolo Festa (consigliere 

FCI Abruzzo), Gianluca Colabianchi 

(responsabile del settore fuoristrada 

FCI Abruzzo) e una rappresentanza 

degli organizzatori dei circuiti Ima 

Scapin, Trofeo dei Parchi Naturali, 

Sentieri del Sole e dei Sapori, la Sentieri 

dei Lupi si è disputata con una 

meravigliosa cornice di pubblico ed 

ha costituito un momento ideale di 

festeggiamenti per il congedo dalla 

stagione agonistica in mountain bike 

con la consapevolezza che il successo 

della granfondo non è stato 

casuale. 

L’idea di abbinare la finalissima All 

Star (scontro diretto tra i 120 finalisti 

provenienti dai Gironi Nord, Centro 

e Sud dei circuiti della mountain 

Angelo Mirtelli vincitore nella categoria élite

LUNGA VITA ALLA CATENA 


foto di ROBERTO ZANETTI 

UNA BICICLETTA, QUALUNQUE ESSA SIA 

(DA CORSA, MOUNTAIN BIKE, CITY, ELETTRICA) 

PULITA E LUBRIFICATA A DOVERE SI PRESENTA SEMPRE BENE 

E, SOPRATTUTTO, DURA PIÙ A LUNGO 

Usare la bici una volta al mese o tutti i giorni poco cambia; 

una manutenzione regolare delle parti meccaniche, 

della trasmissione e di tutti quei componenti soggetti a 

usura vi ripagherà con una pedalata silenziosa e leggera. 

Cambiare in modo fluido e preciso permette di 

andare più veloci ed avere sempre in perfetta efficienza 

la nostra bicicletta al punto che, lavorare con cura sulla 

catena (foto in basso) e sul cambio può dare anche 

delle soddisfazioni personali ed essere divertente. 

Lo sporco, la polvere, la sabbia e tutti quegli agenti atmosferici 

che aggrediscono la bici si possono accumulare 

velocemente e diventare molto dannosi per il 

corretto funzionamento del nostro mezzo. La catena 

ben lubrificata e, come abbiamo detto in precedenza, 

tutta la trasmissione (pignoni della ruota libera e corone 

della guarnitura con relative parti meccaniche) rappresentano 

il segreto per assicurarsi delle piacevoli uscite 

in bici, escludendo a priori degli spiacevoli imprevisti. 

Caratteristiche tecniche del Metabond Bike 

Metabond Bike (nella foto a destra la confezione singola 

come si presenta al pubblico) è un lubrificante per 

catena e cuscinetti unico nel suo genere. Riduce gli 

attriti, rende scorrevole, silenziosa ed efficiente la pedalata, 

aumenta la durata della vita della catena, riduce 

l’usura di ingranaggi e pignoni. 

È composto dai seguenti elementi: 

• derivati del petrolio; 

• derivati solforati di acido grasso vegetale. 

Bastano alcune gocce di Metabond Bike, applicato in modo 

uniforme, per lubrificare correttamente la catena della bicicletta 

La confezione del Metabond Bike come viene venduta al pubblico: 

un flacone con le relative istruzioni di utilizzo e conservazione riportate sulla scatoletta 

Precauzioni d’uso del prodotto: 

Mantenere il flacone contenente 

Metabond Bike in ambiente fresco 

e ventilato, lontano a fonti di calore 

Agitare bene prima dell’uso 

Tenere lontano il prodotto dalla 

portata dei bambini e dal cibo. 

Controllare la data di scadenza 

che decorre dopo due anni dalla 

prima apertura. 

Il Produttore 

e Distributore per l’Italia: 

METABOND ITALIA SRL 

Via Scire, 15 - 00199 Roma (RM) 

Cell. +39 389 0019210 

E-mail: metabonditalia@gmail.com 

Web site: www.metabond.it

104 

LUIGI FERRITTO 



IL PORTACOLORI DEL TEAM ORONERO FRW 

PROTAGONISTA DI UNA GRANDE STAGIONE 

È NATO NEL 1980 E CORRE IN MOUNTAIN BIKE, PREVALENTEMENTE NEL SUD, DOVE HA INANELLATO UNA SERIE 

INCREDIBILE DI VITTORIE, SOPRATTUTTO NELLA SUA REGIONE. HA UN PASSATO ANCHE IN CAMPO MOTORISTICO, 

MA LE DUE RUOTE CHE LO AFFASCINANO DI PIÙ SONO QUELLE A PEDALI. NELLA VITA DI TUTTI I GIORNI SVOLGE UN 

LAVORO MOLTO IMPORTANTE, QUELLO DEL MEDICO 

BBuongiorno Luigi e benvenuto nel mondo INBICI. Che cosa 

spinge un medico-pneumologo, con famiglia, ad impegnarsi 

ogni giorno nel ciclismo amatoriale 

«La semplice passione per la bicicletta e in particolar modo per la 

mountain bike. L’essere a contatto con la natura, pedalare sui sentieri, 

attraversando boschi, lontano dal caos della vita quotidiana, 

mi dà una tranquillità e una carica che mi permette di affrontare 

il resto della giornata con un ‘appeal’ migliore, mi rende sereno!» 

foto FRANCESCO BLOTTA 

Come è strutturata la sua giornata tipo 

«Dipende dal turno che ho in reparto! Quando lavoro di mattina, 

sono solito praticare una sessione di allenamento, a digiuno, verso 

le 4 di mattina per circa due ore, poi colazione e scappo al lavoro. 

Dopo il lavoro faccio un richiamo di tecnica in MTB e poi sono tutto 

per la famiglia. 

Quando ho il turno di pomeriggio, invece, esco in bici con le prime 

luci dell’alba, poi mi dedico alla famiglia e alle 14 sono al lavoro! … 

Unico neo: alle 21 sono già al letto, distrutto!» 

Lei corre prevalentemente in Mountain Bike, è affascinato anche 

dalla strada 

«No assolutamente, la bici da corsa la uso solo per il defaticamento 

e per qualche lavoro specifico. Non è scoppiato l’amore per la bici 

da corsa, perché penso che questa non mi permetta di essere a 

contatto con la natura così come me lo permette la mountain bike!» 

Nel settore off-road sono davvero pochissimi gli atleti del 

Sud che sono riusciti ad esprimersi ad alto livello. Come mai 

Luigi Ferritto in azione 

Attualmente a che livello si esprime il movimento MTB nel 

meridione 

«Avete ragione, fino a qualche anno fa, qui al meridione, eravamo 

molto indietro sia agonisticamente che come organizzazione 

di eventi. Vedrete, però, nei prossimi anni sempre più atleti del 

sud cominceranno a mettersi in evidenza anche a livello nazionale 

perché il movimento è in forte crescita. Tecnicamente, infatti, noi 

atleti ci prepariamo meglio rispetto al passato, ma anche le manifestazioni 

sono organizzate sempre meglio con percorsi sempre 

più simili alle più blasonate gare del Nord Italia. Pensate che il 

‘Trofeo dei Parchi Naturali’, che racchiude le migliori granfondo 

del centro-sud Italia, ha richiamato e avvicinato tanti appassionati 

a questo sport.» 

Tracciamo un bilancio della stagione agonistica appena conclusasi. 

«Sono molto soddisfatto della stagione agonistica 2014! Sono 

riuscito a conquistare tutti gli obiettivi che mi ero posto ad inizio 

anno. Ho vinto per la 6 a volta assoluta il ‘Giro della Campania Off 

Road’, ho vinto la classifica assoluta del ‘XIII Trofeo dei Parchi Naturali’, 

che, come detto, è la manifestazione off road più blasonata 

del meridione e, per concludere, ho bissato il successo del 2012 

e del 2013 rivincendo anche quest’anno gli All Star della MTB a 

Collarmele.» 

Su quali fronti la vedremo impegnato nel 2015, stagione ormai 

alle porte 

«Sicuramente parteciperò al ‘XIV Trofeo dei Parchi Naturali’ per 

cercare di riconfermarmi, non sarà facile ma ci proverò, sperando 

di ottenere la qualificazione per la finale degli All Star, ma sarò 

sempre più impegnato, quale tester, nello sviluppo delle biciclette 

e del materiale FRW, azienda alla quale sono legatissimo da 

sempre.»

Il BAR CICCIO è il luogo di ritrovo 

dei ciclisti della riviera, 

in partenza per gli itinerari 

e percorsi della Valle del Savio 

e colline romagnole. 

Offre agli amici ciclisti, 

un punto di ristoro 

con un ampio parcheggio privato 

e un prezioso servizio 

di lavaggio bici 

(rivolgersi al bar) 

per coloro che rientrano 

dai percorsi del fuoristrada. 

Orari abituali 

partenze e ritrovi: 

• martedì ore 12.30 

• giovedì ore 12.30 

• sabato ore 13.00 

Tutti i sabati ritrovo per escursioni in MTB 

Colazioni e aperitivi con ricco buffet 

Servizio di pagamento bollette luce, gas, acqua, telefono e multe 

Sala TV Sky con dirette sportive 

tutte le partite in diretta del Cesena con Sky HD 

Sala giochi • Ricariche telefoniche • Wi-fi libero 

Bar Ciccio - Via Romea, 120 Cesena (FC) 47522 - t. 0547 331984 - e. barciccio@hotmail.it - 

BAR CICCIO

106 

IL CALENDARIO PROMOSPORT 2015 



DAL TROFEO MARE & COLLINA AL CAMPIONATO ITALIANO ESCURSIONISMO, 

DAL 15 FEBBRAIO AL 27 SETTEMBRE 2015 

UNA QUINDICINA GLI APPUNTAMENTI FISSATI NELL’AGENDA DI IVANO OGNIBENE E DI TUTTI I BIKER CHE 

VORRANNO PEDALARE DA MILANO MARITTIMA FINO ALLA DIGA DI RIDRACOLI. E NEL PROSSIMO ANNO ANCHE 

UNA TAPPA NELLE MARCHE 

CCon il nuovo anno riparte anche l’attività di Promosport, che 

per la stagione 2015 propone un calendario di attività come 

sempre tutto dedicato alla mountain bike, specialità cross. Si 

tratta di una serie di manifestazioni che riconfermano quanto 

organizzato da Promosport, di Ivano Ognibene e Franca Ricci, 

in ormai molti anni di attività, ma con una rinnovata spinta data 

da nuove prove inserite nel già ricco calendario. Da un lato, 

la volontà degli organizzatori di curare con sempre maggiore 

attenzione un mondo, quello delle ruote grasse, in continua 

espansione; dall’altro, il desiderio di venire incontro alle richieste 

dei biker, anche loro sempre più attenti a percorsi, ristori, 

assistenza, e tutto quello che fa MTB. 

L’apertura dell’attività agonistica è fissata per il 15 febbraio, a 

Marina Romea (RA), dove si terrà la prima delle cinque prove 

del Trofeo Mare & Collina. Le successive, a Milano Marittima 

(RA) il 22 febbraio, a Lido Di Dante (RA) il primo giorno di marzo, 

l’8 marzo a Castrocaro Terme (FC), infine il 15 marzo a Fratta 

Terme (FC). Proprio in quest’ultima località si terranno anche 

le premiazioni dell’intero circuito, perfettamente aderente al 

suo nome, trasportando i biker dalle pinete del ravennate alle 

colline romagnole, in cui non mancano percorsi con passaggi 

anche decisamente divertenti. Si ricorda che per queste cinque 

prove sarà anche possibile sottoscrivere un abbonamento alla 

cifra complessiva di 50 euro. 

La prova di Fratta Terme del 15 marzo, che chiude il circuito 

Mare & Collina, diventa la prima delle otto che invece compongono 

il cartellone del circuito Romagna Bike Cup 2015. Le 

altre sette, quindi 19 aprile a Borgo Tossignano (BO), 19 maggio 

a Monte Grimano (PU), 7 giugno ad Ozzano Emilia (BO), 

5 luglio a Santa Sofia (FC), 12 luglio alle Balze di Verghereto 

(FC), 2 agosto a Montecoronaro (FC) ed infine 27 settembre 

a Cesena. Un calendario molto interessante, come possono 

testimoniare i tanti che hanno già pedalato sui questi percorsi 

nelle precedenti edizioni, passando tra i sentieri e le affascinanti 

alture delle alte colline in provincia di Forlì. Senza dimenticare 

un passaggio anche fuori regione, nelle vicine Marche, 

in provincia di Pesaro Urbino, ad impreziosire il Romagna Bike 

Cup della prossima stagione. 

Ciliegina sulla torta, la data del 5 luglio, proprio quella di Santa 

Sofia, sarà valida anche come Criterium nazionale della Consulta, 

un appuntamento nell’appuntamento, un impegno in più per 

Promosport che propone quindi una novità di grande interesse. 

Nello scenario magico della diga di Ridracoli, situata nell’appennino 

romagnolo dove Vasco Rossi ha girato le scene del 

suo ultimo video, e dove molti accorrono per visitare il bacino 

idrico, il 26 luglio si correrà il Campionato Italiano di Escursionismo. 

In un luogo speciale appunto, quello del Parco delle Foreste 

Casentinesi, dove pedalando è possibile incontrare fauna 

selvatica e gustare una flora davvero unica in Italia. 

Per tutte le info è possibile utilizzare i seguenti contatti: cell 

338.6834464, fax 0543.64754, mail info@romagnamtb.it. Calendari 

e regolamenti sono disponibili sul sito romagnamtb.it

1 a TAPPA 

29 Marzo 

CORTONA (AR) 

RAMPICHIANA 

Percorso: km 40 

Dislivello: 1.300 m 

www.cavallinoasd.it 

 

2 a TAPPA 

26 Aprile 

CINGOLI (MC) 

9 Fossi 



www.avisbikecingoli.it 

3 a TAPPA 

31 Maggio 

RIOLO TERME (RA) 

G.F. Vena del Gesso 



www.rallydiromagna.it 

4 a TAPPA 

14 Giugno 

COSTACCIARO (PG) 

G.F. Monte Cucco 



www.cuccoinbike.it 

Iscrizioni gratuite per: Esordienti, Allievi e Junior 

Anteprima ABBONAMENTI 

ISCRIVITI ENTRO SABATO 08 FEBBRAIO 

e avrai CINQUE VANTAGGI: 

1° costo abbonamento a € 130,00 

2° omaggio (da definire) 

3° numero fisso personalizzato col nome del biker 

4° ritiro in area riservata 

5° ingresso in 1° griglia 

Dal 9 febbraio al 14 marzo € 150,00 

con numero fisso, ritiro in area riservata e ingresso in 1° griglia. 

N.B.: ingresso 1 a griglia: primi cinque di ogni categoria 

Anteprima ABBONAMENTI ESCURSIONISTI 

Iscriviti entro il 14 MARZO e avrai il costo abbonamento € 90,00 

Circuito 

in tappe 

con 

uno scarto 

5 a TAPPA 

06 Settembre 

PRATOVECCHIO (AR) 

Straccabike 



www.straccabike.it 

6 a TAPPA 

13 Settembre 

CAMERANO (AN) 

RampiConero 



www.rampiconero.it 

MONTEPREMI FINALE TOUR 3 REGIONI 

7 

1 a 

tappa 

3 a 

tappa 

7 a 

tappa 

4 a 

tappa 

5 a 

tappa 

2 a 

tappa 

6 a 

tappa 

7 a TAPPA 

04 Ottobre 

SINALUNGA (SI) 

Sinalunga Bike 



www.donkeybike.it 

Classifica SP - M / M5 M6 M7 M W1 M W2 Junior Eso-All Squadra Squadra 

Assoluta a punti a presenza 

1° Telaio 1 250,00 150,00 100,00 100,00 150,00 Premi Premi 1.000,00 500,00 

2° Casco 2 180,00 100,00 70,00 70,00 100,00 Premi Premi 600,00 300,00 

3° Casco 3 120,00 80,00 50,00 50,00 80,00 Premi Premi 300,00 200,00 

4 80,00 60,00 40,00 60,00 100,00 

5 60,00 40,00 40,00 40,00 100,00 

6/15 premi premi 

Circuito 

7 

in tappe 

con 

News 

uno scarto 

Classifica assoluta per abbonati: premiati i primi 10 

1 a TAPPA 

29 Marzo 

CORTONA (AR) 

RAMPICHIANA 



www.cavallinoasd.it 

2 a TAPPA 

26 Aprile 

CINGOLI (MC) 

9 Fossi 



www.avisbikecingoli.it 

3 a TAPPA 

24 Maggio 

PIORACO (MC) 

G.F. Monte Gemmo 



www.conerocup.it 

4 a TAPPA 

31 Maggio 

RIOLO TERME (RA) 

G.F. Vena del Gesso 



www.rallydiromagna.it 

5 a TAPPA 

14 Giugno 

COSTACCIARO (PG) 

G.F. Monte Cucco 



www.cuccoinbike.it 

6 a TAPPA 

21 giugno 

MATELICA (MC) 

G. F. del Verdicchio 



www.ciclistimatelica.com 

7 a TAPPA 

12 luglio 

BALZE - VERGHERETO (FC) 

Sentieri del Fumaiolo 



www.prolocobalze.com 

ABBONAMENTI: SINGOLO CIRCUITO CUMULATIVO 

Entro Sabato 8 Febbraio: Tour 3 Regioni o Italian 6 Races € 130,00 Tour 3 Regioni + Italian 6 Races € 150,00 

Dal 9 Febbraio al 14 Marzo: Tour 3 Regioni o Italian 6 Races € 150,00 Tour 3 Regioni + Italian 6 Races € 170,00 

News per 

SOCIETÀ 

È previsto uno sconto per le società che iscriveranno più di dieci atleti, 

ogni dieci abbonamenti sottoscritti l’undicesimo è gratuito. 

Versamento su CCP 11965449 e/o CC Bancario IBAN: IT27 V 07601 1320 000001196 5449 intestato a: 

Promosport - Via Federico Bondi, 24/A - 47121 Forlì e inviare Copia Versamento, con dati anagrafici, società, codice società, numero tessera al fax 0543 64754 

COUPON D’ISCRIZIONE 

Cognome ........................................................................................ Nome ............................................................................ Nato il ......................... 

Via .......................................................................................................... Cap ..................... Città ......................................................................................... 

Società ..................................................................................... N° codice Società ................................ N° Tessera ......................................... 

Sesso M F Agonista Escursionista 

Tel. .................................................................... E-mail .............................................................................................................................................................. 

Abbonamenti singoli: 130,00 150,00 Abbonamenti comulativi: 150,00 170,00 

Abbonamenti Escursionisti: 90,00 

www.tour3regioni.it - www.romagnamtb.it - info@romagnamtb.it - cell. 338.6834464

108 

GRAN GALÀ IMA SCAPIN 2014, 

ED È GRANDE FESTA 

a cura di ALDO ZANARDI 

Tempo 

di 

lettura 

7 min 


DDomenica 30 novembre, nel suggestivo contesto della Rocca di 

Vignola (MO), è andata in scena la grande fasta degli Italian MTB 

Awards Scapin 2014. 

Oltre 300 presenti, tra concorrenti, accompagnatori, stampa specializzata 

e televisioni, si sono ritrovati nel comune modenese e sono 

state accolte con un ricchissimo buffet, che ha preceduto l’inizio delle 

premiazioni all’interno della prestigiosa “Sala dei Contrari” della stupenda 

Rocca di Vignola, che, con la sua caratteristica disposizione a 

“L”, converge sul palco, dove tutti i protagonisti della giornata hanno 

avuto un palcoscenico d’eccezione. 

Paolo Malfer, speaker trentino, affiancato da due splendide miss, ha 

condotto tutte le fasi. 

Presente in sala, e coinvolta sul palco, anche la Vice Presidente Federale 

Daniela Isetti, responsabile del centro studi della FCI. 

La splendida voce della cantante “Carmen”, ha introdotto i primi 

ospiti. A dare grande allegria i due comici di Zelig presenti. Massimiliano 

Bronzini, fratello di Giorgia, la due volte Campionessa del 

Mondo su strada nel 2010 e 2011 e, a seguire, i numerosi interventi 

di Francesco Damiano in arte “Giallorenzo”, che ha saputo coinvolgere 

tutti in sala, interagendo con i vari ospiti sul palco. Alle battute 

del simpatico comico, nelle due sale, esplodevano fragorose risate e 

alcuni trattenevano a stento le lacrime per l’ilarità suscitata. 

La presenza dei comici di Zelig si è potuta realizzare grazie alla collaborazione 

dell’AVIS e alla sua iniziativa “riso fa buon sangue”. 

La prima grande novità 2015 riguarda addirittura il “Giro d’Italia”, 

che sarà coinvolto grazie all’accordo tra IMA Scapin e Soudal, 

azienda belga leader in Europa nella produzione di sigillanti, importantissimo 

sponsor nel mondo del professionismo su strada. In alcune 

tappe IMA verranno estratti a sorte i nomi di alcuni abbonati, che 

avranno l’incredibile opportunità di essere presenti nell’ospitality del 

team pro tour Lotto-Soudal nelle fasi che precederanno la partenza 

della tappa. E proprio grazie a Soudal, che sponsorizzerà il Factory 

Team Scapin di Stefano Gonzi, che la squadra si è potuta rafforzare. 

Sono stati presentati i nuovi acquisti per la stagione 2015, due 

“pezzi da 90”, Elena Gaddoni e Daniele Mensi, con i quali il nuovo 

team punterà alle più prestigiose granfondo e marathon del panorama 

nazionale e internazionale. 

I primi a intervenire sono stati gli organizzatori delle nove prove del 

circuito, seguiti dagli sponsor, che, con il loro supporto, hanno contribuito 

alla costituzione di un montepremi generale eccezionale, oltre 

60.000 euro complessivamente, che ha ampiamente soddisfatto la 

totalità dei partecipanti all’IMA Scapin. Sponsor che hanno rinnovato 

la loro fiducia anche per il 2015, confermando il gradimento dell’importante 

vetrina offerta dal circuito. 

Tutti gli All Finisher sono stati chiamati e premiati, prendendo poi parte 

a una ricchissima estrazione di premi a sorteggio, che ha visto, il 

più fortunato, vincere un telaio Scapin, oltre a soggiorni, vacanze e 

numerosissimi altri premi. 

Estratti a sorte anche sette premi tra i Super All Finisher, ovvero gli 

All Finisher IMA che hanno partecipato anche alla gara gemellata, la 

Capoliveri Legend Cup dell’isola d’Elba. Prodotti tipici, soggiorni e 

vacanze sono stati consegnati ai fortunati vincitori direttamente da 

Maurizio Melis, presidente, e da alcuni membri del direttivo della 

Capoliveri Bike Park, che hanno anche illustrato il programma della 

loro gara che si correrà il 17 maggio 2015. 

Con l’assoluta maschile e femminile, ha avuto inizio la lunghissima 

serie di riconoscimenti al merito dei forti biker che si sono confrontati 

sulle nove prove, da aprile a ottobre. 

Le maglie finali IMA 2014

Nicola Corsetti e Pamela Rinaldi sono 

stati gli assoluti dominatori dell’edizione 

2014, mentre il Gruppo Sportivo Esercito 

si è aggiudicato l’ambita classifica a squadre 

e il relativo premio di ben 5000 euro. 

La premiazione per le società è stata la ciliegina 

sulla già ricchissima torta. Cinquemila, 

quattromila, tremila, duemila e mille, sono 

stati gli “EURO” vinti dalle prime cinque società 

classificate, che sono uscite dalla sala 

con in tasca un “vero assegno”. 

Massimo Stermieri e Gianluca Barbieri, 

organizzatori dell’IMA, hanno ringraziato 

dell’affetto dimostrato e rinnovato da parte 

di sponsor, team e concorrenti, cosa che 

garantisce le basi per la continuità di un movimento 

che ha saputo amalgamare tante 

realtà sparse per tutto il centro-nord d’Italia. 

Presentata anche la seconda grande novità 

2015, che sarà proprio la Capoliveri Legend 

Cup, dopo due anni di gemellaggio, 

subentrante alla tappa uscente, la Tremalzo 

Superbike. Il video di presentazione della 

gara ha fatto assaporare quello che i concorrenti 

potranno vivere il 17 maggio sull’isola 

d’Elba. La Capoliveri Legend Cup avrà 

una nuova logistica e un percorso ancora 

più spettacolare, pronta per un’ulteriore salto 

di qualità che, anche grazie all’IMA Scapin, 

la proietterà tra le gare di maggior risalto 

del panorama nazionale. Il grande impegno 

della Capoliveri Bike Park e del Comune 

di Capoliveri, che crede e appoggia 

da anni il progetto dedicato alla MTB, sta 

portando questa gara tra le più importanti 

a livello nazionale e il progetto per il 2016 

guarda anche al calendario dell’UCI Marathon 

Series. La gara 2015 sarà un Marathon 

Nazionale e prova del Marathon Tour 

della FCI. 

CALENDARIO IMA SCAPIN 2015 

12 aprile Granfondo della Val di Merse – 

Rosia (SI) 

26 aprile Granfondo del Durello – 

San Giovanni Ilarione (VR) 

10 maggio Da Piazza a Piazza – Prato 

17 maggio Capoliveri Legend Cup – 

Capoliveri (LI) 

07 giugno Casentino Bike – Bibbiena 

(AR) 

14 giugno Atestina Superbike – Este (PD) 

05 luglio Baldo Bike – Rivoli Veronese 

(VR) 

19 luglio Granfondo della Ceramica – 

Sassuolo (MO) 

13 settembre Rampiconero – 

Camerano (AN) 

Vincitrici assolute femminili 

Vincitori assoluti maschili 

Premiazioni All Finisher 

Tra premi e grande divertimento, tutti i presenti 

hanno potuto vivere un pomeriggio 

coinvolgente. 

L’appuntamento è per tutti al 2015 con la 

nuova edizione degli IMA Scapin, circuito 

che ha riscosso grande successo e si preannuncia 

in ulteriore crescita, visto l’interesse 

che ha saputo suscitare.

110 

BIKE PASSION 


LO SHOW ROOM DI FAENZA CONTINUA A CRESCERE 

NEL 2015 SPAZIO ALLE NUOVE FAT BIKE. MARCHIO TREK IN CRESCITA. A SETTEMBRE 

IL PICCOLO GIRO DELL’EMILIA ROMAGNA. E MOLTO ALTRO ANCORA… 

Bike Passion continua a pedalare veloce. Lo store di Marco 

Stradaioli e Mirko Dalprato ha saputo scegliere la retta via, quella 

che conquista clienti con la professionalità di un servizio sopra le 

righe. I 3 meccanici a disposizione sono un esempio di quanto 

possa offrire Bike Passion, a Faenza. Ma nella realtà Faenza, in 

provincia di Ravenna, ad una manciata di chilometri da Forlì, è 

un concetto meno solido se parametrato al sito web, da poco 

rinnovato e ricchissimo di offerte sia sul nuovo che sull’usato: si 

può comprare da ovunque, scegliendo tra i tanti marchi che il 

negozio ha a disposizione. 

Proprio su marchi e prodotti, Marco Stradaioli presenta da subito 

qualche indirizzo futuro, in realtà più vicino di quel che si pensi. 

«La prospettiva è tutta sul discorso fat bike. Stanno riscuotendo 

un successo enorme, si informano in tanti e tutti i marchi 

ne hanno avviato la produzione. Sono sicuro che cresceranno 

molto già la prossima primavera, soprattutto perché può essere 

un mezzo molto divertente». 

Poi spazio ad una sfida, quella tra «Specialized e Trek, due marchi 

importantissimi col secondo che sta crescendo davvero molto 

– conferma Stradaioli – recuperando così ampi spazi sul primo. 

Qui saranno sviluppati novità di sicuro interessanti». In quanto al 

video, il meglio di Garmin e GoPro, mentre un capitolo speciale 

lo merita la società, che vola ormai verso il traguardo dei 300 

iscritti. Cresce il numero di iscritti, cresce l’impegno necessario

111 

alla sua miglior gestione, ma 

aumentano anche le partecipazioni 

a manifestazioni in giro per 

l’Italia. Isole comprese, in particolare 

per il Giro della Sardegna, 

in cui il team Bike Passion 

riconferma la propria presenza 

anche per il 2015. E poi tanti 

altri appuntamenti, sia per i più 

esperti che per chi invece vuole 

provare l’emozione di trovarsi 

in un flusso di ciclisti con la sua 

divisa Bike Passion, ma in maniera 

assolutamente più tranquilla, 

ad un livello cicloturistico. 

Poi, ovviamente, la partecipazione 

alla Granfondo Davide Cassani, 

l’evento di casa. Ed una novità, una anticipazione: «Per la 

fine di settembre 2015 organizzeremo un piccolo giro di Romagna, 

su 4 tappe». Facile prevederlo, in terra di ciclismo diventerà 

in poco tempo una manifestazione di sicuro interesse. 

Lo show room, perché questo, in fondo, è Bike Passion, presenta 

una vasta disponibilità dei migliori prodotti. Nei 600 metri 

quadrati si trova davvero tutto il necessario per dare pieno sfogo 

alla propria passione. Bici anche usate, e poi accessori ad ogni 

livello, ed una assistenza, anche meccanica, rapida ed afficace. 

Tutti elementi che contribuiscono a rendere quella faentina una 

realtà dinamica, in continua crescita e sviluppo.

CON BPA 

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Pur essendo una Società per Azioni presente su tutto il 

territorio nazionale e internazionale, il rapporto col consumatore 

finale rappresenta un aspetto di primaria importanza 

e viene curato nei minimi particolari dai responsabili 

commerciali e tecnici dell’azienda. 

Partendo dagli ordini fino alle spedizioni, avvalendosi 

dell’estrema professionalità di uno staff dinamico e disponibile, 

BPA esaudisce tutte le richieste della clientela 

dando agli utenti risposte mirate e soddisfacenti sulla disponibilità 

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