MIRT Verkenning Haaglanden Infrastructuur en Ruimte 2020 – 2040

7 • Notitie Kansrijke
Oplossingen
• In de MIRT-verkenning wordt tevens
gewerkt aan de verbeteringen van OV(bereikbaarheid)
inclusief goede
overstappunten en P+R - voorzieningen
van Haaglanden.
• Benutting is de afgelopen 15 jaar reeds op
grote schaal op de A4 Passage en Poorten
& Inprikkers toegepast. Via dit type
maatregelen is nauwelijks nog winst te
verwachten passend bij de omvang van de
problemen.
Hiermee blijven ‘aanpassing aan de bestaande
infrastructuur’ en ‘nieuwe infrastructuur’ als
mogelijke maatregelen over. Oplossingen zijn
te vinden in:
• het scheiden van doorgaande en regionale
verkeersstromen. Mogelijkheden hiervoor
liggen op de A4 zelf en/of op het onderliggende
wegennet.
• het verhelpen van capaciteitsproblemen op
specifieke delen van de A4 Passage en de
Poorten & Inprikkers.
• betere verdeling van verkeer over de vijf
Poorten & Inprikkers
In de MIRT-verkenning is een aantal pakketten
met dergelijke structurele maatregelen
onderzocht. Enkele maatregelen kunnen
wellicht al voorafgaand aan de structurele
oplossingen worden uitgevoerd als aanvangsinvesteringen.
Bij het effectonderzoek is op hoofdlijnen
beoordeeld op de criteria uit het
beoordelingskader, weergegeven in
onderstaande tabel. In de verdere uitwerking
ten behoeve van de voorkeursbeslissing, zullen
de criteria meer gedetailleerd worden bekeken.
Tabel 1: beoordelingscriteria
0.3 Effecten oplossingsrichtingen A4
Passage
Hoofdconclusies herinrichting bestaande
infrastructuur:
- Deze oplossingsrichting bevat maatregelen
(capaciteitsverruiming weefvakken en op- en
afritten) op de A4 en de A12 om de problemen
van de A4 Passage te verminderen;
- De herinrichting vermindert de problemen op
de knelpunten van de A4 Passage maar biedt
geen oplossing voor de problematiek op de A4
Passage. De effecten voor de doorstroming zijn
beperkt;
- Twee maatregelen leiden wel tot een
gedeeltelijke oplossing, maar hebben ook
andere effecten:
o Een extra aansluiting Leidschendam Noord
zorgt voor verlichting van de problematiek
op de N14 en minder terugslag op de A4.
De maatregel leidt tot een toename van
geluidsbelastingen en luchtverontreiniging
en tast daarnaast het natuur- en
recreatiegebied Leidschendammerhout aan.
Daarnaast leidt de maatregel mogelijk tot
extra verstedelijkingsdruk bij
Leidschendam. Er ontstaat een andere
verkeersstructuur in Leidschendam.
o De verruiming van de aansluiting
Plaspoelpolder zorgt voor minder terugslag
op de A4. De maatregel heeft lucht- en
geluidseffecten door toename van het
verkeer. Aandachtspunt is het mogelijk
ontstaan van ongewenst doorgaand verkeer
door de Plaspoelpolder.
- Andere maatregelen hebben niet of nauwelijks
milieueffecten en ruimtelijke effecten;
- De vereiste investeringen zijn € 60 tot 170 mln,
waarvan € 10 tot 35 mln, voor de extra
aansluiting Leidschendam Noord. Bij inpassing
met een tunnel worden deze kosten naar
schatting een factor 2 hoger.
Hoofdconclusies OWN (onderliggend wegennet)
pakket:
- Het pakket bestaat uit maatregelen op de
N470, N471, Erasmusweg en een nieuwe
verbinding door de Vlietzone (parallel aan de
A4).
- Het pakket heeft beperkt effect voor
doorstroming en knelpunten op de A4 Passage.
o De reistijden verbeteren niet.
o Tussen Ypenburg en Prins Clausplein geeft
dit pakket verlichting (5% lagere
intensiteit), maar de I/C-problemen worden
niet opgelost. Op andere delen van de A4 is
geen sprake van verlichting.
- De doorgetrokken N471 en N470 zorgen voor
een afname van intensiteit op de A12 tussen
Nootdorp en Zoetermeer (5% afname) en de
A13 (6% afname). Er is een toename van
intensiteit op de A12 tussen Nootdorp en Den
Haag (toename 4%). De N471 en N470 hebben
geen effect op de A4 Passage.
- Het pakket levert een bijdrage aan de
robuustheid van het netwerk bij incidenten op
de A4 Passage.