Изцяло новата Mazda 3

MAZDA 3
ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV
Да изкачиш планина,
която достига небето
Mazda 3: Стилът на
големите събратя
в компактни форми
Новата „тройка“ носи динамиката на предшестващите
я CX-5 и Mazda 6. Колкото по-дълго наблюдавате
този автомобил, толкова по-силно става усещането
за хармония, създадено от неговите
изваяни форми. Още първият поглед е грабнат от
филигранната предна решетка. Тя е леко наклонена
напред, за да удължи визуално предния капак и да
подчертае мускулестите калници, чиито издути контури
наподобяват на стремително купе. Металният
кант, който я очертава, сякаш е следвал плавните
жестове на ръката на диригент, в която вместо палка
е била поставена четка, и небрежно се е влял в
пластичните форми на светлините, чийто присвит
поглед създава усещането, че изпънатото тяло на
автомобила всеки момент ще се устреми в атака.
Като изпод ръката на грънчар, извитата внушителна
повърхност на предния капак се е сляла с останалите
форми на фронталната част в един съвършен
комплекс, при което изместените силно назад
предни колонки са осигурили по-голяма дължина
на торпедото. Както и при „шестицата“, калникът
сякаш е отделен встрани от тази композиция, а линията,
която е негово естествено продължение назад,
завършва чак в задната врата и създава чувство
за перспектива заедно с извитата линия в долната
част на вратите. Страничните повърхности на каросерията
са необикновено пластични, подчертавайки
изключителното съвършенство на производствения
процес. Горната линия се пресича с друга,
издигаща се към задния калник и очертаваща широк
хълбок, който при хечбека се скосява по-бързо
към светлините. Съществена роля в продължаване
на обема на тази линия имат изпъкващите извън
структурата на каросерията и притежаващи и аеродинамични
измерения
светлини, които
сами по себе си са
перфектен стилистичен
детайл и естествен
преход към съвършената
пластика
на задната част. При
версията хечбек тя е
стегната и агресивна,
а при седана показва
заемки от аристократичната
елегантност
на Mazda 6. Всеки от
двата каросерийни
варианта по свой уникален
начин интерпретира
таланта на дизайнерите на Mazda.
Концепцията на интериорния дизайн не включва
само функционалната естетика, прецизната изработка
и високото качество на материалите, но е
изграден на базата на множество изследвания на
връзката на човека с машината. Целта е най-важните
източници на информация да бъдат поставени в
полезрението на водача и да се намали до минимум
разсейването му с управление на различните системи.
В това уравнение се включва и хед-ъп дисплеят
– решение, което почти не се среща този клас.
Наградата Red Dot за модела Mazda 3 е поредното
признание към KODO дизайна на Mazda.
Вдъхновяващият и иновативен дизайн на Mazda
3, както и впечатляващите показатели в областта
на ергономията и функционалността, са били
сред решителните фактори за журито на конкурса
Red Dot Award, съставено от 40 независими
експерти в областта на дизайна. По този начин
Mazda 3 върви по пътя на Mazda 6 – още един
KODO модел на марката, който спечели тази награда
през миналата година.
Доказала
уникалните си
възможности
в рамките на
две години
И в областта на технологичните
решения Mazda 3 може да разчита
на вече доказаната в моделите
CX-5 и Mazda 6 технология
SKYACTIV. За изминалото време теорията
се превърна в практика, а въпросните модели
показаха изключителната функционалност
на тази новаторска платформа. CX-5 и Mazda 6 спечелиха
или се класираха на челните места във
всички тестове на auto motor und sport, а отзивите
за тях в са недвусмислени: „2,2 литровият четирицилиндров
дизел в Mazda 6 разгръща много поплавно
тягата в използваемия работен диапазон и
въпреки че осигурява внушителните 420 Нм още
при 2000 об./мин, не страда от настойчивия тласък,
типичен за дизелите с подобни показатели на
мощността“. „Mazda 6 Combi демонстрира най-добрите
динамични характеристики в сравнителния
тест с Hyundai i40 и Ford Mondeo, отличава се с
най-нисък разход на гориво, работи равномерно и
тихо, а на това отгоре успява да се справи с изпълнението
на екостандарта Euro 6 без необходимост
от допълнително отстраняване на азотните окиси.“
И още: „Все по-честите напоследък положителни
оценки за новия агрегат определено имат своите
основания. Но освен това японското комби не губи
и капка от самообладанието си дори при пълно
натоварване от 567 кг. Самото то е с близо 200 килограма
по-леко от някои от конкурентите си“.
„Олекотяването на автомобила е част от програмата
SKYACTIV, но японският модел показва завидна
ефективност и по други параметри, като например
вътрешния обем“. Естествено, същото се отнася и
за Mazda 3 където: „новата механична предавателна
кутия е може би най-доброто на пазара, а средният
разход на гориво на Mazda 3 с бензинов двигател
в тестовете на ams (6,9 литра) е същият като
на Golf 1.4 TSI с неговия даунсайзинг агрегат“.
10 11