Вестник "Струма", брой 173, 25 - 36 юли 2020 г., събота - неделя

Triumph Rocket 3 GT - мощен
крайцер с чар
АВТ
Събота-неделя, 25-26 ю
Triumph Rocket 3 е може би
серийният мотоциклет с вероятно
най-големия ходов
обем в света. Според производителя
той може да се похвали
и с най-високия въртящ
момент. Течно охладеният, редови,
трицилиндров двигател
има ходов обем 2458 кубически
сантиметра, осигурява
страхотните 221 Нютонметра
при 4000/мин. и максимална
мощност от 167 к.с., при
6000/мин. Rocket 3 GT се
предлага в два пакетни варианта
- „R“ и „GT“.
Конкуренти на британеца
са, между другото, Harley-
Davidson FXDR 114 или BMW
R18, обявени за пускане през
Онези от нас, които следят
новостите от света на мобилните
технологии и в частност
тези от елитния свят на Apple,
знаят, че почти всички премиери
на нови мобилни телефони,
компютри или друга
преносима техника на компанията
започват с нещо като
„Създадохме най-добрия
iPhone/iPad/Mac/Watch до момента“.
Колкото и изтъркано
и дори леко глуповато да звучи
подобно изказване, как от
друга страна да определиш по
възможно най-лесния за възприемане
начин един наистина
по-добър от предишния си
върхов продукт...
Та подобна е и ситуацията
с изцяло новото, осмо поред,
поколение на емблемата за
автомобилния гигант Volkswagen
модел Golf, който доминира
европейския пазар
години наред.
Новата генерация на
Volkswagen Golf продължава
по утъпкания от своите предшественици
път, като предлага
познатото купе излъчване,
което трудно може да бъде
септември 2020 г. Триумфалната
ракета хваща окото с мощния
блок на двигателя с матови сребърни
колектори. Дългото междуосие,
дръжките, монтирани далеч
напред, малкото предно
стъкло и широкото кормило -
всичко изглежда добре. Резервоарът
седи ефектно върху блока
на двигателя.
Седалката за водача е широка
и удобна, пътникът трябва да
се задоволи с тясна лента за седалка
и облегалка - но Triumph
Rocket е по-скоро солова машина
за голяма туристическа обиколка.
Впечатляващи са също и
задното люлеещо се единично
рамо със странично отместена
подпора и сложно декорираният
Мощността се предава чрез
шестстепенна скоростна кутия,
отличаваща се с плавни смени
на предавките и специално
проектирана за високия
въртящ момент на новия двигател.
Подобно на всички актуални
модели на Triumph,
Rocket 3 е оборудван със система
„задвижване по жица“ на
дросела и управлението на
двигателя.
Дори и да е построен основно
за круизни пътувания, якият
мотор овладява и останалите
дисциплини. Той има яко дъркорпус
на кардана.
Задните тръби
на изпускателната
система
са къси, а задната
гума е изключително
широка
с размера си
240/50.
Бърз поглед
назад към близката
история -
през 2017 г. производството
на предшественика Rocket III
беше прекратено от англичаните.
Причината бяха по-строгите
регулации за емисиите,
които бяха въведени по това
време. Triumph обаче подготви
новата ракета като модерна
машина, с възможно найдобрата
електроника, ново
шаси и добро оборудване.
Удобна почти като диван
седалка с височина над пътя
от 77 сантиметра е подходяща
и за по-малки хора. Погледът
се спира в овалния кокпит с
TFT дисплей. Палецът натиска
бутона на стартера и моторът
започва да бълбука. Звукът се
измъква през яките колекто-
ри, които излизат от мотоциклета
отдясно като "ръце на бодибилдъри"
и се сливат в късите
накрайници - два отдясно,
един отляво.
Удобството при шофиране е
отлично, контролът на мотора
над машината е впечатляващ.
Новият, хидравлично задействан
и гладко работещ съединител
на Rocket 3 GT с усилване
на въртящия момент е главният
виновник за това. Малко
издърпване на дросела позволява
на тежкия мотор да се ускорява
дори прекомерно.
пане, справя се отлично с междинния
и постоянен спринт по
магистралата, но също така може
да ускори силно след завоя
и всичко това, въпреки почти
300-килограмовото си „голо
тегло“.
Британците предлагат електронен
пакет за безопасност
за ракетата си, в който пилотът
може да използва четири
режима на шофиране (Road,
Rain, Rider и Sport). Машината
BENTLEY Flying Spur с уникални дървени панели
BENTLEY
разшири портфолиото
си
за персонализация
на Flying
Spur с лансирането
на елегантни
дървени
панели за
задните врати,
за които от
компанията
коментират, че
са уникални
като пазарно
присъствие и
ги определят като 3D.
По повърхността на дървените
панели, които се изработват
ръчно от едно парче фурнир
на орех или череша, са оформени
150 наподобяващи
диамант елемента. Преди новите
елементи да бъдат въведени
в модификационното
портфолио за персонални
проекти на Bentley Mulliner, са
били необходими 18 месеца
развойна дейност и тестове.
Триизмерният дървен фурнир
се явява продължение на темата,
която Bentley започна
през миналата година с анонсирането
на първата в света
триизмерна кожена тапицерия,
отново за Flying Spur. Самата
кола пък стана първата за
марката, оборудвана със система
за завиване на четирите
колела. За системата All-Wheel
Steering от Bentley коментират,
че подобрява както стабилността
при движение с по-високи
скорости, така и маневреността
при употреба в градски
условия.
Най-д
сбъркано с друг представител в
сегмента, продължавайки традицията
с леко издължения си преден
капак, сводестата средна и
скосената задна част.
Докато дизайнът на екстериора
на новия Golf бива асоцииран
мигновено с емблематичния модел
на Volkswagen, истинският
акцент при автомобила е неговият
интериор. Във вътрешността
на колата откриваме една истинска
революция по отношение
на ергономията, технологиите и
цялостната дигитализация, която
пренася автомобила на изцяло
ново ниво. Трансформацията
на цялостната концепция
и иновативното конфигуриране
на предното табло са истинската
новост при осмото поколение
на Golf, като те се явяват адекватно
отражение и реално продължение
на нашето ежедневие
- такова, в което смартфоните ни
са винаги с нас, на една ръка
разстояние и с едно или две докосвания
до желаната функционалност.
Реално погледнато, във
вътрешността на автомобила са
останали буквално единици класически
бутони и превключватели,
в това число такива за
стартиране/гасене на двигателя,
паркинг спирачка, бутони
по панелите на вратите и
още няколко други. Всичко останало
е заменено с чувствителни
на допир повърхности и
многофункционален интегриран
в средната част на таблото
дисплей.
След повече от 35 милиона
реализирани представителя,
новата генерация на Golf
може и да изглежда позната
на външен вид, но отвътре и
във вътрешността на конструкцията
си е изцяло нова. Типично
доказателство за това е
фактът, че кабелните системи
на автомобила наброяват 962
броя, а общата дължина на използваните
проводници е 1340
метра. В сравнение с предходната
генерация на модела показателите
са със съответно 31
системи и 100 метра кабел повече.
На фона на общата дигитализация
на интериора и на Golf
8 като цяло, основната контролна
точка между човека и
машината - воланът, е запазена
в класическо изпълнение.
Със скосена долна част и ергономичен
захват в крайните
си точки многофункционалното
кормило на автомобила е
изпълнено със стандартна конфигурация
на бутоните под палците
и дава възможност за контрол
на няколко подсистеми,
без да е необходимо водачът
да отклонява погледа си от пътя
дори за миг. Голяма част от основните
подсистеми и функционалности
на новия Golf са
изнесени в отделни компактни
панели, даващи директен достъп
до климатичната инсталация,
режимите на работа на колата,
асистиращите и паркинг програми
- под основния екран, и до
основните функции на екстериорната
осветителната система,
вляво на волана.
Бордовата дигитална система
на новия Golf е със структуриран
и лесен за разбиране и
свикване интерфейс, който позволява
множество допълнителни
настройки, в това число и визуалното
конфигуриране на контролното
табло. Тук съществуват
няколко предварително създадени
визии, но водачът може
сам на избира стилистиката и
вида на подаваната на екрана
информация.
Дигитализацията при новия
Volkswagen Golf е пренася на
още по-високо ниво, благодарение
на бордовата система с гласов
асистент, както и възможност
за интегриране на виртуалния
асистент Alexa на Amazon, с
помощта на който водачът и не-