ROPA Maus tschechisch 09-05 - ROPA Fahrzeug

Nejlepˇsí ve své tˇrídě
CZ

2
8,70 m širok# p¸íjmov# st¯l
dbá o šetrn# p¸íjem bulev, jejich
transport a obzvláš˝ efektivní
Çišt‰ní. Odd‰lené neÇistoty jsou
rozd‰leny po celé ší¸ce stolu.
Cukrovka je šetrn‰ a plynule
transportována st¸edov#m
dopravníkem za pomocí vlastních
m‰kk#ch PU unášeǯ, odoln#ch
proti kamen¯m, k prosévacímu
dopravníku nebo ze zvláštní v#bavy
vybavenému protib‰£nému
válcovému ÇistiÇi.
Pomocí individuáln‰
nastavitelné v#kyvné pozice
teleskopického p¸ihrnovaÇe
zbytk¯ m¯£ete i poslední bulvy
pohodln‰ nahrnout do
p¸íjmového stolu.
Technicky
Nastupte a u£ijte si komfort nové
euro kabiny. Vzduchov‰ odpru£ená
sedaÇka ¸idiÇe je otoÇná na
kuliÇkov#ch lo£iscích, Çím£ obsluha
sleduje v£dy ve správné pozici bez
únavy jak p¸íjmov# st¯l, tak také
p¸ekládací rameno a souÇasn‰ má
na dosah ovládací terminál.

funkÇní a p¸esv‰dÇiv#
Prosévací pás nebo válcové
Çistidlo mohou b#t nainstalovány
na stroj podle nutné intenzity
Çist‰ní, která je obvyklá ve Vaší
oblasti. Tím také Vaše bulvy
poputují do cukrovaru v£dy pouze
s minimálním podílem neÇistot.
Dieselov# motor MAN o
v#konu 206 kW (280 PS) poskytuje
dostateÇnou rezervu v#konu, co£
také p¸i t‰£kém nasazení euro
Mausu zajistí rychlé a efektivní
Çišt‰ní. V#kon, tak aby splnil ty
nejvyšší po£adavky, je p¸enášen
na rozd‰lovací p¸evodovku
Çerpadel, která je spojena p¸ímo s
motorem, co£ zajiš˝uje p¸enos
v#konu motoru beze ztrát k dalším
Çlánk¯m stroje. Hnací ústrojí hledá
sob‰ rovné, úÇinné a silné.
P¸ekladaÇ m¯£e b#t natoÇen jak
nalevo, tak také napravo a m¯£e docílit
p¸emost‰ní do 11,5 m (na p¸ání 13 m),
p¸i v#šce p¸ekládání do 6 m.
Tak mohou b#t bezproblémov‰
p¸emost‰ny také v‰tší p¸íkopy. Vaše
„delší pa£e“ p¸i p¸ekládání cukrovky.
Velkoobjemová palivová nádr£ se
zabudovanou sk¸íní na ná¸adí je
hydraulicky v#suvná, a jako
protizáva£í p¸ekladaÇe dosáhne
lepšího rozlo£ení hmotnosti na poli.
Jist‰jší stav stroje a dobré rozlo£ení
hmotnosti p¸i p¸ejezdu po silnici
jsou zaruÇeny.
Prvot¸ídní koncept zajišt‰ní chladícího systému peÇuje
o to, £e si dieselov# motor a hydraulická soustava
zachovávají v£dy „chladnou hlavu“. V#m‰níky chladící
kapaliny a hydraulického oleje jsou umíst‰ny na pravé
stran‰, chlazení stlaÇeného vzduchu na levé stran‰
stroje. Díky takto vy¸ešenému zp¯sobu umíst‰ní se
nemohou £ádné neÇistoty usadit na chladících
agregátech, co£ by mohlo vést ke sní£ení v#konu.
3

Čišt‰ní
4
8,70 m
”etrn# p¸íjem,
nejintenzivn‰jší Çišt‰ní,
1P¸íjmov# systém
P¸íjmov# st¯l širok# 8,70 m rozd‰luje
stejnom‰rn‰ krecht nalevo i napravo. Pomocí
excentru permanentn‰ pohán‰ná špice se
stará jak o uvoln‰ní krechtu, tak o stejnom‰rné
rozd‰lení proudu bulev. Tím je zapot¸ebí
menšího vynalo£ení síly pro pohyb stroje v
krechtu. Voln# prostor pod st¸edov#m
dopravníkem a stejnom‰rné rozd‰lení neÇistot
díky celkové ší¸ce p¸íjmového stolu jsou
v#znamné v#hody tohoto p¸íjmového systému.
Prstové válce pracují do 7 centimetr¯ v zemi pod
¸epn#m krechtem. Tak je cukrovka ze spodu velmi
šetrn‰ vyzvedávána a díky následn#m Çistícím
válc¯m dopravována na oba dopravní válce. Tyto
se starají o stejnom‰rn# proud bulev na vn‰jší
strany. S pomocí PU unášeǯ je cukrovka
dopravena na levou a pravou vn‰jší stranu
p¸íjmového stolu na Çty¸i protib‰£n‰ pracující
válce. Díky protib‰£nému úÇinku je dosa£eno
intenzivního odd‰lení podílu zeminy, listí a zbytk¯
skrojk¯, stejn‰ jako trávy a plevel¯, bez
v#znamného poškození. Také na¸ezaná sláma,
která je pou£ita na zakrytí krechtu, je odstran‰na
díky protib‰£n#m válc¯m a odlo£ena pod
p¸íjmov# st¯l.

tak je zv#šena kvalita Vaší dodávky ¸epy
Kónické válce odd‰lují proud bulev mezi
dopravními válci a protib‰£n#mi válci, které
sm‰¸ují cukrovku po celé Çistící cest‰ ze
st¸edu do bok¯ a zp‰t do st¸edu. Tato
dlouhá Çistící cesta zajiš˝uje odd‰lení
neÇistot po celé p¸íjmové ší¸ce. Tím je také
Váš pozemek po nakládání cukrovky cenov‰
v#hodn‰ a rychle p¸ipraven na podzimní
se˝bu.
P¸íjmové dopravní válce a protib‰£né válce mají mo£nost nezávisle na sob‰
regulovat rychlost a reverzovat otáÇky.
Polyamidové zasouvací spojky odolné proti opot¸ebení dosahují nejvyšší
£ivotnosti a umo£ňují jednoduchou a p¸íjemnou demontᣠa montᣠválc¯.
”etrn# p¸íjem, intenzivní Çišt‰ní, stejnom‰rné rozd‰lení neÇistot a rychlá údr£ba euro Mausu jsou faktory, které
umo£ňují zachovat nejvyšší kvalitu cukrovky a p¸itom dosáhnout minimálních náklad¯ p¸i nakládce, doprav‰, stejn‰
jako následném zpracování pozemku pod krechtem.
V#škové vedení p¸íjmového stolu je
st¸e£eno pomocí kamery, která je
namontována pod st¸edovou špicí. Tak
m¯£e ¸idiÇ p¸ímo z kabiny pomocí
vn‰jších podp‰rn#ch noh a kontrolního
monitoru p¸esn‰ ¸ídit pracovní hloubku
p¸íjmového stolu. Bezztrátov#, Çist#
p¸íjem a malé náklady na energii díky
optimálnímu hloubkovému vedení.
Teleskopick# nahrnovaÇ zbytk¯ je
pohodln‰ ovládán joystikem z kabiny.
Tímto mohou b#t i poslední bulvy
nahrnuty do p¸íjmového stolu, bez toho,
ani£ by musel ¸idiÇ vystoupit. S euro
Mausem zanecháte Çist‰ uklizené místo
po krechtu. Kvalita práce p¸esv‰dÇí
zároveň provozovatele i zem‰d‰lce.
5

6
”ETRN ’ Y
Doprava a vyÇišt‰ní
bulev
2
Doprava bulev do stroje
Dopravník s vysoce dimenzovanými PU prsty, které jsou
zároveň velmi šetrné proti poškození, dopravují cukrovku
rychle a šetrn‰ pod kabinou k následn#m Çistícím
element¯m. Jeli podéln# dopravník zastaven, automaticky
se vypne i p¸íjmov# st¯l.
do cca 350
t/hodinu
Za podéln#m dopravníkem
následuje další ÇistiÇ, kter#
m¯£e b#t ¸et‰zov# prosévací
nebo vtahovací válcov#. 90
cm širok# prosévací pás
dosahuje na st¸edních a
lehk#ch p¯dách vynikajícího
Çistícího efektu také pomocí
plynulého nastavení otáÇek
p¸ímo z terminálu.
Protib‰£n# válcov# ÇistiÇ se
uplatnil na t‰£k#ch p¯dách a
na skládkách s vysok#m
podílem neÇistot. Nabízí
navíc neobyÇejn‰ efektivní
Çistící mo£nosti. Na osmi
protib‰£n#ch vtahovacích
válcích je celkov# proud
cukrovky v ší¸ce 1,25 m ješt‰
jednou intenzivn‰ vyÇišt‰n.
V£dy podle pot¸eby je mo£né
hydraulicky se¸izovateln#m
hradítkem zv#šit Çistící efekt.
Menší kameny budou
dokonce rozdrceny a
rozdru£eny spoleÇn‰ s
podílem neÇistot. Robustní
konstrukce a bezúdr£bov#
pohon p¸evodovky s Çelním
ozubením, ulo£en#m v
olejové lázni, zaruÇuje bezporuchov#
chod stroje a
nejlepší vyÇišt‰ní také p¸i
nejvyšších po£adavcích.

Po vyÇišt‰ní následuje další p¸epadov#
stupeň se zm‰nou sm‰ru k
p¸ekladaÇi, kter# ji£ nakládá
cukrovku na p¸edem p¸istaven#
nákladní automobil. P¸ekladaÇ
m¯£e b#t plynule nastaven joystikem
z kabiny jak v horizontální, tak
i ve vertikální rovin‰, Çím£ je docíle-
no optimální polohy a tím šetrného
p¸ekládání cukrovky. Prost¸ednictvím
dvou otoÇí je pokryt rozsah
kolem stroje do 300º, Çím£ m¯£e
následovat nakládání cukrovky jak
vlevo tak i vpravo bez omezení.
P¸ekladaÇ je v#suvn# do ší¸e 11,5
m, p¸ípadn‰ na p¸ání do 13 m. Tak
mohou b#t p¸emost‰ny i v‰tší
p¸íkopy. P¸ekládací v#ška Çiní a£
6 m, Çím£ dopravní prost¸edky,
které jsou p¸ipraveny na v#še
umíst‰n#ch cestách, mohou b#t
také napln‰ny nebo na kraji cesty
p¸emost‰ny.
K u v o l ň o v á n í z a l e p e n # c h
p r o s é v a c í ch ¸ e t ‰ z ¯ p o m o c í
odst¸edivé síly jsou p¸ekladaÇ a
podéln# dopravník vybaveny
spínáním rychlob‰hu.
13m
P ˇREMOSTĚNÍ
Díky vytoÇení palivové nádr£e, která
je dodateÇn‰ vyztu£ená ocelov#mi
pláty, dosahuje stroj i p¸i plné
p¸ekládací ší¸ce a prodlou£eném
p¸ekladaÇi enormní stabilitu.
Hydraulicky blokovaná kyvná
poloha zadní nápravy zajiš˝uje v£dy
paralelní nastavení k zemi a tím je
zabrán‰no p¸evrácení stroje.
7

• Regulace zadní osy
• Hloubka p¸íjmu
• Rychlost pojezdu
• Údaje o motoru a údr£ba
• OtáÇky p¸íjmov#ch válc¯
• OtáÇky vtahovacích válc¯
• Regulace posuvu
• Tlak v p¸evodovce p¸íjmov#ch válc¯
• Tlak v p¸evodovce vtahovacích válc¯
• Údr£ba hydraulického systému
• Diagnostick# systém s chybov#mi
kódy
8
V#hled a funkÇnost
a£ do detailu
V ’ YHLED
Euro kabina vyvinutá p¸ímo v závod‰
ROPA spojuje moderní design s
prvot¸ídním v#hledem a ergonomick#m
pracovním místem. Stejnom‰rn‰ vyklenuté
p¸ední sklo Vám nabízí v#born#
v#hled kolem dokola. S pomocí dol¯
sní£ené hrany kabiny, je ¸idiÇi nabízen
v#hled z ergonomicky správného místa
posedu na celou ší¸i záb‰ru 8,70 m, bez
toho ani£ by byl v#hled omezen
p¸erušeními v zorném poli.
Optimální v#hled na p¸ekladaÇ a na
p¸íjmov# st¯l bez toho, aby se musela
opustit optimální poloha posedu, co£
umo£ňuje bezúnavnou práci i p¸i
dlouh#ch sm‰nách. To je základ pro
docílení vysokého v#konu p¸i p¸ekládání
cukrovky.
Tónovaná skla, nastaviteln# sloupek
¸ízení, vzduchem odpru£ené sedadlo
¸idiÇe, rádio, kamerou hlídané hloubkové
vedení, pneumaticky sklopná a vyh¸ívaná
vn‰jší zrcátka splňují pracovnímu místu
všechna mo£ná p¸ání. S tím také m¯£eme
vyplnit poslední p¸ání, nabízíme Vám
p¸ípadn‰ nezávislé vytáp‰ní a klimatizaci.
OtoÇné sedadlo je spoleÇn‰ s integrovan#m
obslu£n#m panelem a terminálem
otoÇné o cca 250º. Tak m¯£e ¸idiÇ sed‰t
v£dy v libovolné pozici, tak aby vid‰l na
p¸ekladaÇ. Ovládací panel a vzduchov‰
odpru£ené sedadlo jsou individuáln‰
nastavitelné, Çím£ m¯£e ka£d# ¸idiÇ zaujmout
takovou polohu, která je d¯le£itá
pro zachování zdraví a zároveň docílení
vysoké v#konnosti. OtoÇné sedadlo m¯£e
b#t pneumaticky zajišt‰no v ka£dé pozici,
Çím£ nap¸íklad p¸i nakládce na svahu je
zachována pozice posedu bez zat‰£ování
lidského t‰la.
Joystikem na pravé stran‰ jsou ovládány
všechny d¯le£ité funkce nakládky. Tak
máte cel# stroj v ruce a druhou ruku volnou
pro ovládání rádia nebo telefonu. To
vše bez ohledu na to, jestli nakládáte na
pravou nebo levou stranu. Díky p¸epínání
sm‰ru nakládky p¸ímo na joystiku, reagujete
na ovládání nakladaÇe okam£it‰.
Lev# joystik slou£í k obsluze všech funkcí
p¸ihrnovaÇe zbytk¯ a brzdy otoÇného sedadla.
Pohodln‰ ze sedadla ¸idiÇe m¯£ete
tak zbytky cukrovky, které zb#vají na konci
krechtu tímto p¸ihrnovaÇem nahrnout na
p¸íjmov# st¯l.

Joystik
otáÇení
p¸ekladaÇe
rychlost posuvu
otáÇení
otoÇného rámu
pohon pojezdu
p¸i nakládce
vp¸ed, stop,
vzad
pohon zapnuto,
vypnuto
p¸epínací tlaÇítko
sm‰r nakládky
vlevo / vpravo
p¸ekladaÇ
zalamovací
Çást
zvedání,
spoušt‰ní
P¸i p¸eprav‰ po silnici se pohybuje stroj širok# 3m rychlostí
20 km/h (na p¸ání 25 km/h). Stroj je ¸ízen pomocí
p¸ední osy, p¸i pot¸eb‰ m¯£e b#t ¸iditelná i zadní osa.
Takto zv#šená obratnost je velkou v#hodou nap¸. v
úzk#ch vjezdech na pole.
Rychlost posuvu v ¸epném krechtu je plynule nastavitelná
ze sedadla ¸idiÇe v rozsahu od 0 do 700 m/h. I p¸esto
m¯£e b#t p¸epínacím tlaÇítkem na joystiku aktivován
zp‰tn# chod, co£ je další kladn# bod pro komfort obsluhy.
22 v#konn#ch reflektor¯ d‰lají z noci den.
pracovní hloubka
p¸íjmového stolu
pravá podp‰rná
noha
st¸ední Çást p¸íjmového stolu
levá podp‰rná noha
p¸i stlaÇeném p¸epínacím
tlaÇítku
p¸ekladaÇ
zvedání, spoušt‰ní
Pr¯m‰r
otáÇení je
8,3 m
Rovn‰£ bez vystoupení ¸idiÇe je
mo£né euro Maus b‰hem dvou
minut p¸estav‰t z transportní do
pracovní polohy. To umo£ňuje
rychlejší a komfortn‰jší p¸esuny
mezi jednotliv#mi krechty.
Menší ztrátové Çasy zvyšují
v # k o n n o s t p ¸ i p ¸ e k l á d c e
cukrovky.
ROZMANIT ´Y
9

10
4 snímaÇe
úhlu
5 tlakov#ch
senzor¯ 2 joystiky elektromagnetické rozvad‰Çe centrální elektrika s CAN poÇítaÇem
poloha doÇiš˝ovaÇe
hromady
obslu£né informace a diagnostika
nastavení
hloubky
terminál
kontrola pohonu
p¸íjmov#ch válc¯
a vtahovacích válc¯
CAN-BUS
hloubkové vedení
nastavení otáÇek
a reverzace
3 poÇítaÇe
kontrola pohon¯
a reverzace
osmi vtahovacích válc¯
¸ízení pohonu
pojezdu

Elektronické ¸ízení
splní ka£dé Vaše p¸ání
spolehliv‰ a prakticky
poloha nádr£e
¸ízení motoru
¸ízení zadní osy
nastavení polohy
p¸ekladaÇe
ˇRízení a kontrolu stroje zajiš˝ují 3
poÇítaÇe, které komunikují p¸es CAN-BUS
systém s terminálem. Tímto je ¸idiÇ v
ka£dém okam£iku informován o všech
d¯le£it#ch funkcích stroje a tím je ulehÇeno
ovládání, tak £e z¯stává koncentrace pln‰
zachována.
Tento moderní CAN-BUS systém v euro
Mausu umo£ňuje b‰hem provozu stroje i
diagnostiku. Nastavení a zm‰ny mohou b#t
provedeny b‰hem normálního provozu.
Na r¯zn#ch ¸ídících a kontrolních místech
stroje jsou instalovány kvalitní senzory,
které slou£í k jednoduché obsluze stroje.
Tlakové senzory, které snímají hydraulick#
tlak pohonu nap¸. u vtahovacích válc¯,
Çím£ je Vám poskytnut ohlašovací signál a
tím chrání p¸íslušenství p¸ed p¸etí£ením p¸i
extrémn‰ silné pot¸eb‰ Çišt‰ní nebo p¸ed
zbyteÇn#mi ztrátov#mi Çasy, které jsou
pot¸eba p¸i nutném reverzování pohonu.
Všechny senzory jsou samoz¸ejm‰ instalo-
vány v ochrann#ch krytech, Çím£ jsou
chrán‰ny proti poškození.
Zásuvky na magnetick#ch
ventilech
j s o u v y b a v e n y
svítícími diodami,
Ç í m £ j e m o £ n é
okam£it‰ rozpoznat, jestli p¸i nefunkÇnosti
ovládání protéká k ventilu proud nebo
neprotéká. DodateÇn‰ jsou kabelová spo-
jení vybavena dob¸e viditeln#mi a trvanliv#mi
Çísly, které jsou uvedeny jak v
plánech zapojení, tak i v diagnostickém
menu na terminálu. Zjednodušená údr£ba a
hledání závady pomáhají šet¸it Ças a peníze.
Krom‰ toho jsou všechna kabelová spojení
namontována do centrální elektriky bezzásuvkov‰.
ˇ Zádné problémy s plochami mezi
kontakty díky oxidaci, volné zásuvky nebo
špatn‰ dota£ená šroubová spojení, to vše
jsou v#sledky peÇliv‰ vypracované
instalaÇní techniky ROPA.
Kontrolní terminál je integrován v
ovládacím panelu sedadla ¸idiÇe, Çím£ je
¸idiÇ ve svém zorném poli informován o
provozu stroje. Obdr£í zde okam£it‰
vizueln‰ všechna d¯le£itá data o chodu
stroje. N‰které informace jsou podány jak
akusticky, tak i opticky, nap¸. dosa£ení
p¸edem nastavené hranice alarmu na
Çistidle vtahovacích válc¯. ˇRidiÇ je tak vÇas
informován, m¯£e reagovat a tak se úÇeln‰
vyhnout ztrátov#m Ças¯m nebo poruchám.
ROPA stroje – z praxe do praxe!
11

TECHNICKÁ DATA:
Motor: MAN D 0826 LF 17 s turbodmychadlem a chlazením
stlaÇeného vzduchu, 206 kW (280 PS) p¸i
2300 ot/min, emisní norma EURO II, pln‰ elektronické
¸ízení motoru Bosch-EDC objem palivové
nádr£e: 1340 l
Pohon pojezdu: plynul# hydrostatick# pohon p¸es dvoustupňovou
p¸evodovku s plaziv#m stupn‰m, 2 odd‰len‰
spínatelné uzáv‰rky diferenciálu, elektronické
regulace v#konu p¸i jízd‰ z kopce, p¸i plazivé
rychlosti nastává regulace pojezdu díky elektronické
regulaci,
rychlost pojezdu: 0 – 20 km/h – na p¸ání 25 km/h
Rˇ ízení: všechna 4 kola a krabí chod,
doraz ¸ízení vp¸edu 30º, vzadu 40º
Pr¯m‰r otáÇení: 8,30 m vnit¸ní pr¯m‰r
Kabina: hlukov‰ izolovaná, tónovaná skla, topení a
ventilace, terminál s grafick#m displayem a
ovládání joystickem, kontrola motoru, vzduchov‰
odpru£ené sedadlo ¸idiÇe, 60 litrová odkládací
sk¸íňka v zadní Çásti kabiny, st‰raÇ vp¸edu vlevo,
vpravo a vzadu
V#kon: do 350 t/h
P¸íjmov# st¯l: 8,70 m záb‰r, 18 válc¯ s regulací otáÇek a
reverzaÇním za¸ízením rozd‰luje proud bulev nalevo
i napravo, pohán‰ná st¸ední špice
Dopravník: 80 cm širok#, d‰lení po 50 mm s PU prsty a klapka
proti neÇistotám, pás s dvojit#mi v#stupky
Cˇ išt‰ní: standardní v#bava: prosévací dopravník, 90 cm
širok# 40 nebo 50 mm d‰lení
zvláštní v#bava: Çišt‰ní válcov#mi šneky s osmi
protib‰£n#mi válci, 125 cm širok#mi
P¸ekladaÇ: 80 cm širok# – 40 nebo 50 mm d‰lení
pás s dvojit#mi v#stupky s klapkou proti
neÇistotám
P¸ekládací v#ška: do 6 m
P¸ekládací záb‰r: 11,50 m
zvláštní v#bava: p¸ekladaÇ 13 m
Elektrická soustava: 24 V, 2 alternátory 90 A
Rozm‰ry: délka: 13 m
ší¸ka: 3 m
v#ška: 4 m
Hmotnost: v£dy podle v#bavy od 23 500 kg
Pneumatiky: Michelin 680/75 R 32, p¸ední a zadní
Standardní v#bava: centrální mazání, p¸ihrnovaÇ zbytk¯ bulev, ná¸adí
Zvláštní v#bava: Çišt‰ní vtahovacími válci s osmi protib‰£n#mi
válci, nezávislé vytáp‰ní, klimatizace
P¸evzato od TÜV a oborového svazu, odpovídá p¸edpis¯m CE
Technické zm‰ny vyhrazeny
Vyrobeno v SRN
FAHRZEUG- UND MASCHINENBAU GMBH
Sittelsdorf 24 • D-84097 Herrngiersdorf
Tel: 0 87 85/96 01- 0 • Fax: 0 87 85/5 66
Internet http://www.ropa-maschinenbau.de
e-Mail: vertrieb@ropa-maschinenbau.de
FAGUS, spol. s r. o.
Lohenická 607, 190 17 Praha 9 Vino¸
Tel: 02/830 92 309, Fax: 02/86 85 22 98
Internet: http://www.faguspraha.cz
e-mail: info@fagus.stromc.cz
BAUER Werbung · Schierling · 09451/94 3021
ROPA 09/05
CZ