Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5. ZPŘESNĚNÍ PLOCH A KORIDORŮ VYMEZENÝCHV POLITICE ÚZEMNÍHO ROZVOJE A VYMEZENÍPLOCH A KORIDORŮ NADMÍSTNÍHO,CELOMĚSTSKÉHO, VÝZNAMU - DOPRAVNÍINFRASTRUKTURA <strong>ODŮVODNĚNÍ</strong>Praha, <strong>hl</strong>avní město České republiky, se nachází v příznivé poloze na území státui středoevropského prostoru. Je tak významnou dopravní křižovatkou na průsečíku mnohadopravních tras.Návrh Zásad územního rozvoje <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong> zpřesňuje plochy a koridory vymezenév Politice územního rozvoje České republiky schválené usnesením č.561/2006. Seznamnavrhovaných koridorů a ploch dopravy mezinárodního (evropského) významua republikového významu je uveden v úvodní části oddílu 5 návrhu ZÚR <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong>.Zásluhou dlouhodobé a soustavné územně plánovací činnosti jsou na území <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong>koridory a plochy nadmístního a celoměstského významu součástí Územního plánusídelního útvaru <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong> schváleného usnesením Zastupitelstva <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong> č. 10/05ze dne 9. 9. 1999 ve znění pozdějších změn a úprav. Návrh Zásad územního rozvoje<strong>hl</strong>. m. Praha potvrzuje ucelené systémy dopravy obsažené v územním plánu, korigujea upřesňuje je na základě dosaženého vývoje a doplňuje o některé nové úseky.NADŘAZENÝ KOMUNIKAČNÍ SYSTÉM (NKS) HL. M. PRAHYZÚR <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong> navrhují ucelený provozuschopný komunikační systém, který vytvořípředpoklady pro dobrou dopravní obsluhu města. Nadřazený komunikační systém zajistívhodné směrování vnější automobilové dopravy, umožní odvést tranzitní dopravupřevážně mimo silně urbanizovaná území, umožní realizaci velké části vnitroměstskýchdiametrálních vztahů s využitím komunikací s vysokým podílem tunelových úseků, vytvořípředpoklady k uplatnění přísných regulačních opatření na místních komunikacích uvnitřstávající zástavby zejména v centru městaa především v Památkové rezervaci v <strong>hl</strong>avnímměstě Praze.Realizace velké části dopravního výkonu automobilové dopravy po nadřazených,technicky vybavených komunikacích v kombinaci s regulačními opatřeními vůči IAD veměstě přispěje z celoměstského <strong>hl</strong>ediska ke zmírnění negativních vlivů automobilovéhoprovozu. Dosud chybějící úseky nadřazených komunikací budou řešeny se zřetelem naurbanistické hodnoty území, proto lze předpokládat, že budou navrženy s velkým podílemtunelů. Nadřazený komunikační systém umožní rovněž relativně bezpečný provoz nakomunikacích.Zprovoznění nadřazeného komunikačního systému vytvoří podmínky k dalšímu rozvojiměsta a přispěje k vyšší atraktivitě <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong>.Pražský okruh (Silniční okruh kolem <strong>Prahy</strong>)Pražský okruh (Silniční okruh kolem <strong>Prahy</strong>) je součástí koridorů pozemních komunikacís evropským významem. Jeho zatřídění bude stanoveno v podrobnější dokumentacis při<strong>hl</strong>édnutím ke specifickým podmínkám na území <strong>Prahy</strong>.Hl. m. Praha, která je významnou křižovatkou dálniční a silniční sítě České republikya středoevropského prostoru, dosud postrádá propojující pozemní komunikaci umožňujícírealizaci dopravních vztahů mezi jednotlivými prvky dálniční a silniční sítě. Tato síť jev důsledku historického vývoje na území Čech do značné míry radiálně směřovának <strong>hl</strong>avnímu městu. Pro zlepšení dnešní kritické dopravní situace v <strong>hl</strong>avním městě je nutnédálniční a silniční síť na jeho okraji a v přile<strong>hl</strong>é části Pražského regionu propojit okruhem.Po celkovém zprovoznění bude tento okruh převádět automobilovou dopravu, která je vůčiPraze tranzitní, rozvádět vnější zdrojovou a cílovou dopravu a umožní i realizaci částivnitroměstských dopravních vztahů mezi okrajovými částmi města..Koridory dálnic, ryc<strong>hl</strong>ostních silnic a ostatních silnic I. třídy napojené na Pražský okruh(Silniční okruh kolem <strong>Prahy</strong>)Koridory navržené v ZÚR <strong>hl</strong>. m. <strong>Prahy</strong> respektují vý<strong>hl</strong>edové uspořádání dálniční a silničnísítě na území České republiky v úsecích, které zasahují na území <strong>hl</strong>avního města anavazují na stávající i navrhované úseky dálniční a silniční sítě v Pražském regionu.Jednotlivé dálnice, ryc<strong>hl</strong>ostní silnice a další silnice I. třídy zasahující na území <strong>hl</strong>avníhoměsta umožní realizaci rozhodující části dopravního výkonu v relaci Praha - ostatní územíČeské republiky. Na Pražský okruh (Silniční okruh kolem <strong>Prahy</strong>) budou dálnice,ryc<strong>hl</strong>ostní silnice a další silnice I. třídy napojeny v těchto křižovatkách:• dálnice D1 (Praha - Brno) bude s Pražským okruhem (Silničním okruhem kolem<strong>Prahy</strong>) propojena na mimopražském území mimoúrovňovou křižovatkou u Dobřejovic,• dálnice D3 (Praha - České Budějovice) bude na Pražský okruh (Silniční okruh kolem<strong>Prahy</strong>) napojena mimoúrovňovou křižovatkou na mimopražském území u Jesenice,• d dálnice D5 (Praha - Plzeň) zůstane napojena na Pražský okruh v mimoúrovňovékřižovatce u Třebonic,• dálnice D8 (Praha - Ústí nad L.) bude na Pražský okruh (Silniční okruh kolem <strong>Prahy</strong>)napojena v mimoúrovňové křižovatce u Březiněvsi,• dálnice D11 (Praha - Hradec Králové) zůstane na Pražský okruh (Silniční okruh kolem<strong>Prahy</strong>) napojena u Černého Mostu,• ryc<strong>hl</strong>ostní silnice R4 (Praha - Strakonice) bude na Pražský okruh (Silniční okruh kolem<strong>Prahy</strong>) napojena v mimoúrovňové křižovatce u Lahovic jižně od soutoku Vltavy sBerounkou,• ryc<strong>hl</strong>ostní silnice R6 (Praha - Karlovy Vary) bude na Pražský okruh (Silniční okruhkolem <strong>Prahy</strong>) napojena v mimoúrovňové křižovatce západně od Řep,• ryc<strong>hl</strong>ostní silnice R7 (Praha - Slaný) bude na Pražský okruh (Silniční okruh kolem<strong>Prahy</strong>) napojena v mimoúrovňové křižovatce u Ruzyně,• ryc<strong>hl</strong>ostní silnice R10 (Praha - Turnov) bude na Pražský okruh (Silniční okruh kolem<strong>Prahy</strong>) napojena v mimoúrovňové křižovatce u Horních Počernic,• silnice I. třídy I/2 (Praha - Kostelec nad Černými lesy) bude na Pražský okruh (Silničníokruh kolem <strong>Prahy</strong>) napojena v mimoúrovňové křižovatce u Kolovrat,• silnice I. třídy I/12 (Praha - Kolín) bude na Pražský okruh (Silniční okruh kolem <strong>Prahy</strong>)napojena mimoúrovňovou křižovatkou u Běchovic.Městský okruhMěstský okruh umožní realizovat velkou část dopravního výkonu vnitroměstské dopravypo technicky vybavené trase s vysokým podílem tunelových úseků, které snižují negativnívlivy automobilové dopravy na území. Zprovoznění Městského okruhu vytvoří předpokladypro další rozvoj města a umožní výraznějším způsobem uplatnit regulační opatřeník omezování automobilové dopravy v centru <strong>Prahy</strong>, zejména v Památkové rezervaciv <strong>hl</strong>avním městě Praze.Situace na komunikační síti <strong>hl</strong>avního města je kritická v důsledku enormního nárůstuautomobilové dopravy a nedostatečné nabídky náhradních tras. Značná částvnitroměstské automobilové dopravy se realizuje na komunikacích, které svými parametry10
Change language