30.03.2016 Views

MINOR_v.1

Náhled prvních stran připravované publikace

Náhled prvních stran připravované publikace

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

www.minory.cz<br />

Ke kořenům<br />

Historie typu Minor sahá až do roku 1934, kdy zakladatel<br />

motocyklové továrny Jawa inženýr František Janeček<br />

koupil licenci a výrobní zařízení na německý vůz DKW<br />

Meisterklasse 701. Tento automobil s dvoutaktním dvouválcovým<br />

motorem pak vyráběl v Kvasinách pod označením<br />

Jawa 700. Motor umístěný napříč za poháněnou<br />

přední nápravou (tehdy to zdaleka nebyla běžně používaná<br />

koncepce) měl při objemu 684 cm3 maximální výkon<br />

15 kW (20 k) a vůz s hmotností 700 kg s ním uháněl<br />

až devadesátkou.<br />

(dnes označovaný římskou jedničkou) se vyráběl v provedení<br />

s otevřenou dvoumístnou karoserií a ve verzi tudor<br />

s uzavřenou čtyřmístnou karoserií. Vyráběl se až do<br />

začátku druhé světové války a v omezeném počtu asi<br />

sedmi set kusů i v prvních poválečných letech.<br />

Německé kořeny jsou patrné na Minoru, který pro odlišení<br />

nese římskou dvojku, dodnes.<br />

Pět šroubů na kolech. Pět šroubů se stejnou roztečí! Konstrukce<br />

předního náhonu, jehož unašeče se dají beze<br />

změny použít z Wartburgu, křížové klouby Trabanta se<br />

jako by těm Minorovským z oka vypadly, dynamo … ale<br />

to bychom předbíhali.<br />

Následující obrázek nechť slouží znalcům ke zběžnému<br />

porovnání toho, co znají s předválečnou konstrukcí.<br />

Obr. 5: Výsledek zakoupené licence<br />

Jawa 700 byla v roce 1938 nahrazena modelem vlastní<br />

konstrukce, nazvaným Jawa 600. Díky kompaktním rozměrům<br />

dostal přiléhavé označení Minor. Měl smíšenou<br />

konstrukci s kostrou z tvrdého dřeva, potaženou ocelovým<br />

plechem. Dvoutaktní kapalinou chlazený dvouválec<br />

se zdvihovým objemem 615 cm3, zkonstruovaný ing. Rudolfem<br />

Vykoukalem, byl spolu s třístupňovou<br />

převodovkou umístěn podélně za přední nápravou. Minor<br />

Obr. 7: Podvozek Jawa Minor I<br />

Minor II dědictví svých předků nepromarnil. Prostorná karoserie<br />

na zdokonaleném podvozku s odlišnou koncepcí<br />

uložení motoru nabídla na svoji dobu opravdu uživatelskou<br />

špičku ve své kategorii s výbornými jízdními<br />

vlastnostmi, malou spotřebou a nenáročnou údržbou.<br />

O tom, že Minor vznikl jako tajný projekt za druhé světové<br />

války se napsalo několik článků.<br />

Hrdinství a vynalézavost našich lidí stojí za připomenutí,<br />

protože v Minoru prostě jsou obsaženy.<br />

Obr. 6: Jawa Minor 1937 (současný snímek)<br />

7

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!