Energiewende – dlouhodobá transformace německé energetiky
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Energiewende</strong> <strong>–</strong> <strong>dlouhodobá</strong> <strong>transformace</strong> <strong>německé</strong> <strong>energetiky</strong> | 09<br />
Mobilita<br />
E-jízda<br />
Auta jsou nejdůležitějším vývozním artiklem Německa. V tomto<br />
odvětví je zaměstnáno více než 750 000 lidí, což řadí automobilový<br />
průmysl mezi největší zaměstnavatele. Zároveň patří dopravní sektor<br />
k největším spotřebitelům energie. Jeho podíl na <strong>německé</strong> spotřebě<br />
konečné energie představuje zhruba třetinu. Proto německá vláda<br />
maximalizuje úsilí o její snížení.<br />
První úspěchy jsou viditelné: počet ujetých kilometrů v nákladní<br />
a osobní dopravě se v letech 1990 až 2017 přibližně zdvojnásobil, spotřeba<br />
za stejné období však vzrostla pouze o devět procent.<br />
Za účelem ještě vyšší úspory energie vyvíjí Německo účinnější automobilové<br />
technologie a pracuje na elektrifikaci silničních vozidel.<br />
Především osobní automobily, užitkové vozy městského zásobování<br />
a veřejné hromadné dopravy, ale i motocykly by měly jezdit na elektrický<br />
pohon. Německá vláda proto mnoha programy podporuje rozvoj<br />
trhu a vývoj technologií.<br />
Vozidla na palivové články jsou považována za důležité doplnění<br />
elektromobilů napájených bateriemi. Objem státních dotací, které<br />
podpořily projekty zaměřené na vodíkové a jiné palivové články, se do<br />
roku 2019 vyšplhal na částku 1,65 miliard eur. V některých německých<br />
regionech už zajišťují veřejnou hromadnou dopravu hybridní<br />
vodíkové autobusy.<br />
Kromě pohonů nezatěžujících klima získává stále větší význam také<br />
nové pojetí mobility v podobě sdílení aut, jízdních kol a elektrokoloběžek<br />
(carsharing, bikesharing, e-scootersharing). Skutečnost, že<br />
vozidlo sdílí více lidí, přináší úlevu silniční dopravě a snižuje emise.<br />
Navíc pomáhají digitální řešení, které zefektivňují dopravní nabídku,<br />
i přesednutí na jízdní kolo. Za dobu existence carsharingového<br />
systému se v Německu u 150 poskytovatelů zaregistrovalo více než<br />
2,1 milionu uživatelů.<br />
Má-li být <strong>transformace</strong> <strong>energetiky</strong> úspěšná i v sektoru dopravy, je<br />
zapotřebí učinit řadu změn v mnoha oblastech každodenního života,<br />
politiky i ekonomiky. Chceme-li dosáhnout trvale udržitelnějšího<br />
pojetí dopravy, aniž by to s sebou přineslo omezení mobility občanů,<br />
musíme tomuto procesu věnovat potřebný čas.<br />
Německé cíle a pokrok v sektoru dopravy<br />
Zvýšení energetické účinnosti<br />
Kolik energie je potřeba na ujetí 100 kilometrů?<br />
1990<br />
66,1 megajoulů<br />
100 km<br />
2013<br />
35,6 megajoulů<br />
100 km<br />
Rozvoj elektromobility<br />
82,8<br />
milionů lidí žije v Německu<br />
63,7<br />
milionů vozidel je<br />
v Německu zaregistrováno<br />
44 419<br />
elektromobilů<br />
Elektromobilita<br />
2018<br />
+<br />
236 710<br />
hybridních vozů<br />
Německo<br />
2018<br />
Rozvoj elektromobility do roku<br />
2022<br />
1 milion<br />
vozidel<br />
1986<br />
V jaderné elektrárně Černobyl (Ukrajina) dochází k závažné havárii reaktoru.<br />
Vzniká Spolkové ministerstvo životního prostředí, ochrany přírody a jaderné bezpečnosti.<br />
1986<br />
Na <strong>německé</strong> silnice se vydává první<br />
schválený solární automobil.
Change language