WIR 02/2019 [CZ]

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydání 2/2019 Čís. 208/44. ročník
Mobilita na
vyšší úrovni
Lanová dráha jako řešení
dopravní situace ve městech
Kabina
s impozantním
výhledem
ATRIA, nová 3S kabina
Technologie
lanových drah
pro celý svět
Výrobní závod Hohe Brücke
ve Wolfurtu
10-MGD Línea Plateada, El Alto (BOL)

2 Obsah
6
16
Dopravní prostředek budoucnosti
Městské lanové dráhy doplňují a ulehčují dopravní situaci ve městech.
Zajišťují cestujícím udržitelnou a komfortní mobilitu.
12
ATRIA
Sladěný vzhled jako celek: nová 3S kabina od společnosti CWA okouzluje technologií,
modularitou a prvotřídními materiály.
Radost z lyžování na
nejvyšší úrovni
Nové kabinové lanové dráhy generace D-Line
Natrunbahn a Sonnbergbahn v lyžařském středisku
Hochkönig přináší cestujícím zvýšený komfort.

Předmluva
3
11
Vývoj do budoucnosti
Těsná spolupráce s našimi zákazníky je hlavním
faktorem pro další rozvoj našich produktů a naší
společnosti. Umožňuje nám to rozpoznat požadavky
a generovat nové nápady. Rozvíjíme pak
technologie, obchodní modely a oblasti využití, do
kterých můžeme přenést naše know-how.
V Maria Almu změnily dvě nové lanové dráhy celý
resort. Sjezdovka nyní začíná v podstatě u vchodových dveří. Ve městě La
Paz byla dokončena desátá linka. Přes 30 km dlouhá síť lanových zařízení
je pro obyvatele metropole důležitou součástí denní mobility. Tento nový
dopravní prostředek šetří mnoho času nejen na cestě do práce. Času,
který se dá využít jinak. Nový směr ukázala lanovka Ramcharger 8
v Severní Americe – komfort technologie D-Line přijali hosté resortu Big
Sky velmi pozitivně.
První osmisedačková lanová dráha
v Severní Americe
Lanová dráha Ramcharger 8 generace D-Line je dalším
technologickým stupněm v resortu Big Sky.
24
Neustálý rozvoj nám umožňuje naplňovat rozmanité nároky. Na trh přinášíme
nové produkty, které systematicky posunují vpřed naši zvolenou strategii.
Kabina ATRIA pro trojlanovou dráhu se řídí požadavkem modularity
a individualizace, který byl již zrealizován generací D-Line a velmi úspěšně
ověřen. Na veletrhu Interalpin mohli návštěvníci poprvé nastoupit do kabiny
ATRIA, první jízdu s výhledem bude možné prožít na Kitzsteinhornu
v Salzburgu.
Investice do naší vlastní infrastruktury je a zůstane důležitým stavebním
kamenem našeho podnikatelského úspěchu. Do výrobního závodu Hohe
Brücke jsme pořídili dva nové stroje pro mechanické zpracování velkých
dílů. Také výrobní procesy pro komponenty D-Line jsou nepřetržitě zkvalitňovány
a zkušení zaměstnanci zajišťují nejvyšší standardy kvality s vysokou
přesností a silným vědomím zodpovědnosti. Dnes i do budoucnosti.
Michael Doppelmayr
předseda představenstva
Největší výrobní závod skupiny
Doppelmayr/Garaventa
V závodě Hohe Brücke ve Wolfurtu se zpracuje ročně až
25 000 tun oceli – pohled do zákulisí.

4 Čísla Data Fakta
Mezinárodní turismus stále roste
Podle průzkumu World Tourism Barometer
z UNWTO – světové organizace pro podporu
zodpovědného, trvale udržitelného a všeobecně
dostupného cestovního ruchu – vzrostly příjezdy
mezinárodních turistů (ubytovaných hostů)
v roce 2018 o 6 % na 1,4 miliardy. To znamená
posun tohoto sektoru jasně nad nárůst 3,7 %,
který zaznamnala světová ekonomika. Očekává
se, že tento trend bude pokračovat. Výsledky
se dají přičítat silnějšímu hospodářskému růstu,
nižším cenám letecké přepravy a lepší dostupnosti
víz na celém světě. 1 Generální sekretář
organizace UNWTO Zurab Pololikashvili k tomu
dodal: „Nárůst turistického ruchu v posledních
letech potvrzuje, že tento sektor je dnes jedním
z nejsilnějších hospodářských motorů ekonomického
růstu a rozvoje. Je naší odpovědností
v tomto trendu neustále pokračovat a přenést
výhody na všechny země a zvlášť místní komunity,
tzn. vytvořit pracovní a podnikatelské příležitosti
a na nikoho nezapomenout.“ 2 Ekologické a tiché
lanové dráhy od společnosti Doppelmayr vý-
znamně přispívají k mobilitě, která šetří životní
prostředí, a tím podporuje trvale udržitelný
a bezbariérový turismus jak v přírodě, tak
v městském prostředí.
PŘÍJEZDY MEZINÁRODNÍCH
TURISTŮ 2018:
Severní a Jižní Amerika
3 %
6 %
Evropa
10 %
Blízký východ
7 %
Afrika
6 %
Asie/
Pacifik
1 http://www2.unwto.org/press-release/2019-05-21/international-tourism-numbers-and-confidence-rise
2 Srov. http://www2.unwto.org/press-release/2019-01-21/international-tourist-arrivals-reach-14-billion-two-years-ahead-forecasts
Největší výrobní hala skupiny Doppelmayr v číslech
Hohe Brücke ve Wolfurtu je největší výrobní
halou skupiny Doppelmayr/Garaventa a kompetenčním
centrem pro oběžné lanové dráhy.
Vyrábí se zde nejrůznější ocelové prvky jako
lanové kotouče, nosné konstrukce nebo díly
pro kladkové baterie a uchycení – a to pro
lanová zařízení na celém světě. Na straně 26
můžete nahlédnout do zákulisí, kde získáte
základní přehled o rozměrech výrobní haly.
Množství zpracované
oceli za rok:
22 000 – 25 000 t
Zaměstnanci: 350
Z toho učňů: 100
Celková plocha:
12,2 ha včetně
venkovního skladu,
kancelářských prostor
a parkoviště
Výroba oceli: 12 200 m²
Mechanická výroba: 5 800 m²
Dílna učňů: 850 m²
Kancelářské prostory: 1 800 m²
Zázemí vzdělávacího centra: 150 m²
Testovací hala: 1 700 m²
Zateplená hala/údržba: 600 m²

...
Čísla Data Fakta
5
20 let celoročních atrakcí od
společnosti Input ®
Již 20 let existuje Input ® Projektentwicklungs
GmbH, dceřiná společnost Doppelmayra.
Společně se zákazníky vytváří Input ® individuální
koncepty celoročních atrakcí pro turistické
destinace. Cílem je zábava v přírodě 365 dní
v roce – pro rodiny, aktivní jedince i ty, kteří hledají
odpočinek. Středem zájmu byly od začátku
především koncepty pro „období bez sněhu“,
kde prokázal Input ® své průkopnické schopnosti.
Dnes pracuje společnost také na řadě
projektů pro zimní turismus. Týmové myšlení,
jednotná analýza a autentická prezentace
destinací sjednocují kolektivní práci a vytvořené
koncepty. „Ohlížíme se zpět na mnoho
velkolepých projektů na celém světě jako např.
ve Španělsku, Spojených arabských emirátech,
Hongkongu, Iráku, Libanonu, Mexiku
a samozřejmě v našich úžasných Alpách. Těšíme
se také na rozvoj dalších kreativních konceptů
s našimi zákazníky, a jsme zvědaví, co přinese
budoucnost,“ říká Ing. Hannes Triebnik, dlouholetý
zaměstnanec Input ® , který v dubnu 2016
převzal od zakladatele společnosti Ing. Helmuta
Müllera pozici jednatele.
input-projekt.com
Nespočet
nadšených rodin
a rozzářených dětských očí
65
Koncepty v
horských destinacích
Realizováno více než
150
projektů
30
Projekty
ve více než
zemích na 3 kontinentech
100 %
dceřiná firma Doppelmayra –
založena 1999
20
let zkušeností s vývojem
zážitkových konceptů
Rakousko
Kolumbie
Libanon
Mexiko
Německo
Omán
Rusko
SAE
Saudská Arábie
Slovensko
Srí Lanka
Španělsko
Jižní Korea
Katar
Švýcarsko
Tádžikistán
Itálie
Trinidad a Tobago
Turecko
Írán
Venezuela
Ukrajina
Irák
Indie
...
Hongkong
...
plány a
návrhy
9
lyžařských hal
Gruzie
Francie
Čína
Brazílie
Argentina
Léto vítězí nad zimou na kyvadlové
lanovce Wengen - Männlichen
Letní sezóna 2018 byla více než potěšující
pro provozovatele lanové dráhy Wengen –
Männlichen AG ve švýcarském kantonu Bern.
Po rozsáhlé rekonstrukci byl na panoramatické
Royal Ride znovu obnoven provoz 1. června
minulého roku. Třešničkou na dortu je vyhlídková
terasa na každé kabině, která poskytuje
až 10 cestujícím dechberoucí výhledy na masiv
Jungfrau. Celkem bylo v letní sezóně přepraveno
139 863 pasažérů, což znamená zvýšení o 14 %
oproti minulému roku. Jízdu na vyhlídkové
terase si užilo téměř 16 000 cestujících. Poprvé
v historii lanové dráhy Wengen – Männlichen
tak byla letní sezóna úspěšnější než zimní.
Rozdíl sice činí pár tisíc franků, ukazuje ovšem
jasně trend, že lanová dráha je stále více
vnímána jako dopravní prostředek, který přináší
zážitek z jízdy a nezajišťuje jen přepravu. To
umožňuje provozovatelům vytvářet další nabídky
a atrakce.
FAKTA A ČÍSLA 2018
Zvýšení příjmů v létě
19% nárůst –
261 000 švýcarských franků
Počet přepravených cestujících v létě
139 863 – o 17 155 osob více – 14% nárůst
Srovnání s pětiletým průměrem pro letní sezónu:
o 29 055 osob více

6 Další stupeň mobility
The Next Level of Mobility
Lanové dráhy ve městě
Městské lanové dráhy jsou daleko víc než jen praktický doplněk k autu, autobusu a vlaku.
Jako dopravní prostředek šetrný k životnímu prostředí s ekonomickým provozem má enormní
potenciál. Díky nízkým nárokům na prostor pro podpěry a stanice doplňují lanovky vhodně
městskou infrastrukturu a otevírají zároveň novou perspektivu dopravy.

Další stupeň mobility
7
Naše životní prostory se vyvíjejí a stále více lidí se stěhuje
z venkova do měst, která rostou a naráží na nové výzvy.
Provoz narůstá, město se stává hlučnějším, ulice
zacpané a vzduch je stále víc znečištěný. To jsou faktory, které
značně ovlivňují kvalitu života. Jsme odkázáni na mobilitu –
neboť všichni se potřebujeme dostat z bodu A do bodu B, ať už
cestou do práce, během volného času nebo v našem každodenním
životě.
Dopravní systém budoucnosti, funkční a výkonný se vyznačuje
různými faktory: dopravní prostředek by měl vykazovat v ideálním
případě velkou využitelnost a vysokou přepravní kapacitu,
zaručit včasný dojezd a komfortní jízdu všem cestujícím bez
ohledu na jakékoli překážky a dopravní zácpy, mít nízké emise
a být tichý. V hustě obydleném městě je k dispozici jen málo
prostoru a ten má být primárně určen k bydlení. Jak může
mobilita vyhovět takovým požadavkům?
Klíčem k řešení je kombinace předností jednotlivých dopravních
prostředků, které jsou pro plánování přepravní situace ve
městech k dispozici. Neboť různé prostředky mohou díky svým
individuálním vlastnostem plnit nejrůznější úkoly.

8 Další stupeň mobility
Lanová dráha – nová dopravní úroveň
Lanovka může ve městech reagovat na výzvy
na zcela nové úrovni. Má celou řadu vlastností
a výhod, které skvěle ladí s ostatními
dopravními prostředky. Lanová zařízení
mohou rozšířit dopravní infrastrukturu města
a připojit na stávající síť nové důležité uzly. To
z nich dělá ideální doplněk současného dopravního
systému. Lanová dráha otevírá
zcela novou úroveň přepravy nad tou stávající,
která může být využívána pro městský
život. Dokáže bez problémů překonat překážky
jako řeky nebo kopce. Cestující se tak
tiše vznáší nad městem a nechávají za sebou
pouliční hluk a shon. Otevírá se jim nová perspektiva,
když se usadí a vychutnají si pohodlnou
jízdu.
Nenáročná na místo a bezbariérová
Volných prostor pro pohyb je ve městech velmi
málo. I zde má lanovka správnou odpověď:
malá stavební plocha podpěr a stanic znamená,
že lanové dráhy nepotřebují příliš prostoru.
Navíc je k přepravě mohou využít všichni,
neboť jsou bezbariérové – přepravují vozíčkáře
i cestující s kočárky a koly. Podlaha kabin
v úrovni nástupiště umožňuje bezproblémový
nástup pro všechny.
Další výhodou je fakt, že díky krátké fázi plánování
i výstavby je lanovka zajímavá pro městské
projektanty a investory. Projekty lanových
drah mohou být zrealizovány velmi rychle v porovnání
s jinými projekty infrastruktury. Tento
moderní dopravní prostředek se během mnoha
desetiletí osvědčil v horách a přepravuje denně

Další stupeň mobility
9
miliony lidí. Nejen v horských oblastech, ale
také ve městech vytvářejí lanové dráhy něco
pozoruhodného.
Šetrná k životnímu prostředí a výkonná
Existuje mnoho oblastí, kde řešení mobility
může pomoci s ochranou životního prostředí.
Díky elektromotoru umístěnému ve stanici lanové
dráhy se pohybují kabiny vzduchem tiše
a plynule a tento dopravní prostředek je výkonný
a energeticky efektivní – bez výfukových a prachových
zplodin.
Největší síť lanových drah na světě v La Paz
Od roku 2014 jsou lanové dráhy součástí každodenního
života obyvatel měst La Paz a El
Alto v Bolívii. Usnadňují pohyb lidí, časově
zkracují cestování a zaručují včasný dojezd,
jsou šetrné k životnímu prostředí a efektivní. Síť
lanovek je hlavním dopravním prostředkem
v obou sousedících metropolích a zahrnuje
deset dopravních linek s celkovou délkou 33 km.
Denně využívá „Mi Teleférico“ přibližně 300 000
lidí – na cestě do práce, za nákupy, do školy
nebo za volnočasovými aktivitami. I turisté mají
lanovky v oblibě. Celkem již bylo přepraveno
přes 200 milionů cestujících. Největší síť lanových
drah na světě měla pozitivní dopad na
život mnoha lidí, kteří žijí a pracují ve městech
La Paz a El Alto. To může být do budoucna
vzorem pro spoustu dalších řešení týkající se
mobility na celém světě.

10 Rozhovor
Navrženo pro naše hosty
a obsluhu lanové dráhy
Magazín WIR hovořil se Stephenem Kircherem, prezidentem Boyne Resorts
a Mikem Unruhem, viceprezidentem Mountain Operations, Big Sky Resort.
WIR. Ramcharger 8 je jedinečným zařízením
– nejen první osmisedačkovou, ale také
první lanovkou generace D-Line v Severní
Americe. Co znamenají tyto milníky pro Boyne
Resorts, Big Sky a pro celé odvětví?
Stephen Kircher: Lanovkou Ramcharger 8
posílíme naši pověst průkopníka nejmodernějších
technologií lanových drah, kterou jsme si
postupně během posledních 70 let vybudovali.
Byli jsme vždy první: ve stavbě první tří-,
čtyř- i šestisedačkové lanovky. Jsme hrdí na
to, že jsme se díky lanovce Ramcharger 8
mohli podílet na uvedení průmyslové technologie,
která je bezpochyby nejpokrokovější
a nejkomfortnější technologií lanových drah
všech dob. V minulých čtyřech desetiletích,
kdy jsme již spolupracovali, se etabloval
Doppelmayr jako vedoucí společnost ve vývoji
přepravních systémů do hor. Velmi si
vážíme toho, že ho můžeme mít na naší straně
jako předního dodavatele. Jsme přesvědčeni,
že Doppelmayr bude také v budoucnu udávat
tón v důležitých kategoriích – bezpečnosti,
spolehlivosti, estetice a komfortu pro cestující.
WIR. Nová osmisedačková lanová dráha
byla uvedena do provozu v prosinci 2018. Jaké
je resumé její první zimní sezóny?
Stephen Kircher: Na naše hosty udělala
silný dojem. Je to obrovský zážitek, který si
většina Američanů u lanových drah neuměla
představit. Ramcharger 8 se stal ihned nejoblíbenějším
v lyžařském středisku a přilákal
řadu našich hostů. Nová lanovka vyvolala
s lehkostí takový zájem, jako doposud žádné
jiné lanové dopravní zařízení. Především
rodiny oceňují vysoký standard bezpečnosti
a prvotřídní komfort, ten zejména v chladných
dnech.
WIR. Boyne Resorts se svým průkopnickým
duchem je znám díky úsilí neustále zlepšovat
zážitek cestujících. Existují již nápady pro
nové projekty?
Stephen Kircher: Ano, skutečně. Pracujeme
s týmem Doppelmayru již na několika
nových a zajímavých projektech lanových
drah v celé Severní Americe. Jsme přesvědčeni,
že brzy nastane druhá zlatá éra
pro lanová dopravní zařízení. S vynikající
technologií Doppelmayru to přijde zajisté
i u naší společnosti.
WIR. D-Line je další generací lanových
drah. Jaké zkušenosti s novou technologií nabyli
kolegové – provozní personál, pracovníci
údržby atd.?
Mike Unruh: Zdá se, že generace D-Line
nebyla vyvinuta jen pro cestující, byly zohledněny
i potřeby personálu a pracovníků údržby.
Stanice jsou velmi prostorné a umožňují tím
jednodušší a bezpečnější přístup ke komponentům.
Ve srovnání s dřívějšími lanovkami
bylo ovládání zjednodušeno, což znamená, že
obsluha je nyní ještě intuitivnější. Každý pracovník,
od personálu až po techniky údržby,
se funkce rychle naučil a po krátké době uměl
velmi dobře zacházet se systémem řízení
Doppelmayr Connect. Technologie dotykové
obrazovky s rozbalovacím „drop-down“ menu
a integrované návrhy řešení problémů „solution
center“ přijali všichni s nadšením. Mechanická
a elektrická schémata jsou ihned k dispozici
v každé stanici, což významně urychluje učební
proces a postupy při řešení problému. Ukázalo
se jako velmi užitečné a produktivní, že
technici a inženýři z Doppelmayru se mohou
i z Wolfurtu kdykoliv vzdáleně připojit k lanové
dráze.
WIR. Jaké jsou ty největší výhody a vlastnosti
komfortu, které může cestujícím nabídnout
lanová dráha Ramcharger 8?
Mike Unruh: Je velmi jednoduché do
lanovky nastoupit. Začíná to u nástupních
branek, přes rozběhový pás až po možnost
nastavení jeho výšky stisknutím tlačítka. Dál
prožije cestující nejpříjemnější a nejkomfortnější
jízdu lanovkou, jaká vůbec existuje. Zážitek
začíná již na širokých a vyhřívaných sedácích
a pokračuje dál k modrým ochranným krytům.
Komfortní zavěšení sedaček je pro prvotřídní
pocit z jízdy také něčím navíc. Horní stanice
je velmi prostorná, takže výstup probíhá bez
problémů a je pro cestující velmi pohodlný.
WIR. Existuje nějaká vtipná historka nebo
speciální zkušenost, kterou můžete povyprávět
v souvislosti s lanovkou Ramcharger 8?
Mike Unruh: Nic zvláštního, ale naši příznivci
a fanoušci lyžování byli velmi nadšeni,
když dostali možnost nahlédnout do zákulisí
lanovky Ramcharger a dozvědět se více
o technickém pokroku lanového zařízení.
WIR. Srdečný dík za rozhovor.

První osmisedačková lanová dráha
Severní Ameriky jako vlajková loď
8-CLD-B Ramcharger 8 | Big Sky, Montana (USA)
Boyne Resorts
1332 m 354 m 3200 osob/hod. 5,1 m/s 65, každá pro 8 osob 12/2018 D-Line
Společnost Boyne Resorts posouvá kupředu rozvoj lyžařského střediska Big Sky –
díky prvotřídní lanové dráze generace D-Line.
Provozovatel lanových drah Boyne Resorts
je velmi oblíbeným poskytovatelem dovolených
v Severní Americe pro celoroční volnočasový
segment a průkopníkem v zimním turismu. Rea-
lizací osmisedačkové lanovky generace D-Line
v resortu Big Sky v Montaně znovu upevňuje
svou pozici jako číslo jedna v tomto oboru.
Boyne Resorts a Doppelmayr uskutečnili
během více než 40 let spolupráce řadu inovativních
projektů. Stavbou lanovky Ramcharger
8 nastavuje lyžařské středisko vysoko laťku pro
komfort cestujících, bezpečnost a kvalitu. Realizace
nového projektu je dalším krokem
k tomu, aby se oblast Big Sky, známá také jako
„Alpy Ameriky“, dostala na stejnou úroveň jako
lyžařské Top destinace v Evropě.
v Severní Americe, s výškově nastavitelným
pojízdným pásem, uzamykatelnými zábranami
a systémem řízení Doppelmayr Connect nasadil
provozovatel celé spektrum nejmodernější
technologie lanových drah generace D-Line.
Díky nové lanové dráze může lyžařské středisko
Big Sky nabídnout svým hostům maximální
jízdní komfort a nejvyšší bezpečnostní standardy.
Na 65 sedačkách je vyšito nové logo
Ramcharger 8 a zadní strany jsou potištěny
různými motivy, které zajišťují vizuální pestrost
a charakteristický celkový vzhled zařízení.
Co udává tón v Severní Americe
Ramcharger 8 je jedním z technicky nejvyspělejších
zařízení kontinentu. Nová osmisedačka
s vyhříváním ergonomicky tvarovaných sedáků
a bublinami v modré barvě Big Sky resortu nahrazuje
čtyřsedačku na horu Andesite. S pohonem
Doppelmayr Direct Drive, doposud jediným
Mnohokrát „poprvé“
Zvláštní zájem přitahuje obrovská obrazovka
s HD rozlišením na dolní stanici, která poskytuje
zimním návštěvníkům aktuální informace
o stavu sjezdovek a o počasí. Za pozornost
stojí i depo sedaček nového lanového zařízení,
které je plně automatické.

ATRIA
Skupina Doppelmayr/Garaventa představila v květnu 2019 na veletrhu Interalpin
novou 3S kabinu ATRIA od společnosti CWA. Přesvědčuje svou průhledností
i výhledy a nabízí cestujícím mimořádný zážitek z jízdy. Kabina disponuje navíc
nejnovější technologií. Její modularita otevírá provozovatelům mnoho možností
a variant vybavení.
První věc, které si všimnete, když se
posadíte do kabiny ATRIA, je její průhlednost.
Velkorysé plochy panoramatických
oken z pravého skla o velikosti 26 m 2 zajišťují
perfektní výhled kolem dokola. Nová 3S kabina
od CWA je ztělesněním lehkosti a umožňuje
turistům impozantní zážitek, když se vznáší
v lyžařském středisku nebo nad ulicemi města.
Modularita vytváří rámec
Důležitou vlastností kabiny ATRIA je její modularita.
Díky maximální variabilitě mohou zákazníci
vybavit 3S kabinu dle svých potřeb a ještě
po mnoho let ji ladit pomocí nejrůznějších doplňků:
v lyžařských oblastech k přepravě vyznavačů
zimních sportů a jejich vybavení, v teplém
klimatu se správným větráním a ve městech
k transportu lidí s různými potřebami. Absolutní
bezbariérovost a vhodný přístup zajišťují i cestujícím
s omezenou mobilitou úžasný zážitek
z jízdy lanovkou. Nová 3S kabina umožňuje
přepravovat invalidní vozíky, dětské kočárky,
nejrůznější sportovní vybavení a také zboží.
ATRIA okouzlí svým sladěným designem: zaoblené
tvary a kompaktní styling – od elegantní
podlahy ke střeše s integrovaným zavěšením.
Trvanlivé a výběrové materiály jako dřevo
a textilie jsou použity pro vybavení interiéru.
Příjemná akustika a ergonomické prvky utvářejí
komfortní zážitek z jízdy.
Technicky vyzrálá a zasíťovaná
U vývoje kabiny ATRIA bylo také velmi důležité
téma digitalizace. Zcela ve smyslu SMART Ropeway,
digitální strategie skupiny Doppelmayr/
Garaventa, je ATRIA zasíťována a začleněna do
řídícího systému lanových zařízení Doppelmayr
Connect. Funkce kabiny jako osvětlení, vě-

Technika a inovace
13
Akustika
Hluk pohlcující střecha
a tichý chod vytváří pro
cestující příjemnou vnitřní
akustiku a umocňují tak
dobrý pocit z jízdy.
Výhled
Velkoplošné panoramatické
prosklení a kompaktní prvky
vybavení zajišťují maximální
průhlednost.
Technologie
Kabina ATRIA je zasíťovaná a integrovaná
do řídícího systému lanových drah
Doppelmayr Connect. Personál lanových
drah může snadno a centrálně ovládat
díky řízení Doppelmayr Connect funkce
kabin jako osvětlení, větrání, klimatizace,
vyhřívání sedáků a komunikační zařízení.
Nastupování
Díky širokým elektromechanickým
dveřím se dostane současně více
cestujících do kabiny – to umožňuje
rychlé nastupování a vystupování. Také
pro cestující s omezenou mobilitou
nebo dětským kočárkem je při nástupu
dostatek místa.
Podhled
Atraktivní design zaslouží i takové
prvky, které zaujmou až na druhý
pohled. U kabin ATRIA je to elegantní
opláštění podhledu, které tvoří výtvarné
zakončení celkového stylingu.
trání, klimatizace, vyhřívání sedáků a jedno- i
obousměrná komunikace lze řídit jednoduše
a centrálně přes Doppelmayr Connect.
Generátor běhounových kladek, který vyvinula
a několikaletou zkušeností prověřila společnost
Doppelmayr/Garaventa, zajišťuje stálou dodávku
elektřiny do 3S kabiny během jízdy.
Ke standardnímu vybavení patří elektromechanický
pohon dveří, který je na nejvyšší úrovni
dnešní techniky. Umožňuje zpětný chod dveří
a vydává audiovizuální signály při otevírání
a zavírání – pro cestující s omezeným zrakovým
a sluchovým vnímáním je toto bezpečnostně
technické opatření nutností.
Trojlanová dráha – systém plný superlativů
Pro 3S lanová zařízení skupiny Doppelmayr/
Garaventa jsou charakteristické maximální výkony
a rekordy. Jejich trasa vede přes vysoké podpěry
a dlouhá lanová pole, při každé jízdě přepraví
velký počet turistů. ATRIA dokonale zapadla díky
své moderní technologii do celkového konceptu
trojlanové dráhy. Pro skupinu Doppelmayr/
Garaventa je nová 3S kabina milníkem ve vývoji,
který bude dlouho okouzlovat cestující a zákazníky.
Jako první 3S lanové dráhy s kabinami ATRIA
budou uvedeny do provozu koncem listopadu
2019 3K Kaprun – Kitzsteinhorn – K-onnection
společnosti Gletscherbahnen Kaprun AG a v prosinci
2020 Eigerexpress Grindelwald Grund –
Eigergletscher společnosti Jungfraubahn AG.
Tudy k videu ATRIA:

14 Mezinárodní projekty
Z muzea motocyklů do ráje freeridu
10-MGD Kirchenkarbahn II | Hochgurgl, Tyrolsko (Rakousko)
Hochgurgler Lift GmbH & Co. KG
519 m 210 m 2400 osob/hod. 6,0 m/s 1,6 min 17 kabin, každá pro 10 osob 11/2018 D-Line
V roce 2015 uvedla společnost Doppelmayr/
Garaventa do provozu v oblasti Hochgurgl
první kabinovou lanovou dráhu generace D-Line.
V současnosti byl celý projekt dokončen stavbou
lanovky Kirchenkarbahn II.
Vyznavači freeridu a sjezdového lyžování se
dostanou od minulé zimy z dolní stanice ve
výšce 2147 metrů přímo do výšky 2839 metrů.
Díky rozšíření první sekce, postavené v roce
2015, o druhou lanovou dráhu Kirchenkarbahn II
jsou nyní k dispozici v lyžařském středisku Obergurgl
– Hochgurgl v rakouském Tyrolsku další
kilometry sjezdovek a především mnoho nových
freeridových možností.
Kabinová lanová dráha generace D-Line má
přepravní kapacitu 2 400 osob za hodinu. Kabiny
Omega IV jsou vybaveny vyhříváním sedáků
a velká panoramatická okna poskytují cestujícím
fantastický výhled na dechberoucí svět Ötztalských
hor. Působivá trasa vede k horní stanici
přes strmý terén a rozlehlé skalní hřbety a tím se
stává z jízdy velkolepý zážitek. Kabiny jsou vyzdobeny
obrázky klasických motocyklů – jako
upoutávka nejvýše položeného muzea motocyklů
v Evropě, které se nachází přímo v dolní stanici.
Tato stanice i muzeum jsou začleněny do Top
Mountain Crosspointu, multifunkčního komplexu,
jehož součástí je také velká samoobslužná
restaurace a mýtná stanice.
Jsme velmi pyšní na to, že jsme postavili
v roce 2015 Kirchenkarbahn I, první kabinovou
lanovku generace D-Line od společnosti
Doppelmayr. Udělala na nás dojem především
její spolehlivost, neboť od uvedení do provozu
během čtyř let nezaznamenala jediný výpadek.
S lanovkou Kirchenkarbahn II jsme mohli
projekt nyní úspěšně ukončit.
Alban a Attila
Scheiberovi,
obchodní jednatelé
Hochgurgler Lift
GmbH & Co. KG.
© ötztal Tourismus
Lanové dráhy pro odstřel lavin se starají o bezpečnost
především svou délkou 1,6, respektive 2,3 km,
automatickým kontrolním systémem a speciálním
přepravním zařízením na nálože. Tímto
nastavením se podstatně snížuje pracovní
vytížení odstřelovače. Strmý vysokohorský
terén velmi zkomplikoval montáž podpěr – již
samotná pochůzka trasy ve fázi plánování byla
pro geodety, geology a projektové managery
z Doppelmayru velkou výzvou.
nologiím přesvědčují lanové dráhy pro odstřel
lavin od Doppelmayru vysokou využitelností.
Zařízení v Hochgurglu zajišťují jednak bezpečné
sjezdové lyžování bez rizika lavin, a zároveň
zabezpečují oblíbené svahy pro freeridery.
Na úrovni horní stanice lanovky Kirchenkarbahn II
se v celé oblasti od minulé zimní sezóny starají
dvě lanové dráhy pro odstřel lavin od společnosti
Doppelmayr o kontrolované odstraňování
lavin. Obě zařízení – Kirchenkar A a B – zaujala
Provoz drah je jednoduchý a bezpečný. Odstřelovací
nálože je možné umístit přesně
podél celé linie lana, přičemž výběr rozmístění
je volitelný. V případě neodpálení může být
nálož znovu navrácena do výchozí pozice. Díky
dlouholetým zkušenostem a pokrokovým tech-

Kyvadlová lanová dráha usnadňuje
přístup k hinduistickému svatostánku
45-ATW Vaishno Devi | Katra, Jammu/Kašmír (IND)
SMVD – Shrine Board
441 m 237 m 800 osob/hod. 6,0 m/s 2,0 min 2 kabiny, každá pro 45 osob 12/2018
V Indii, blízko hranice s Pákistánem, usnadňuje
kyvadlová lanová dráha na vrchol hory
Vaishno Devi návštěvu jednoho z nejvýznamnějších
poutních míst hinduismu.
Na hoře Vaishno Devi na severu Indie se nachází
řada svatých chrámů, které jsou zasvěceny
hinduistické bohyni Shakti – ztělesnění ženské
prasíly vesmíru. Tisíce převážně indických
poutníků se vydávají na cestu z 13 km vzdáleného
města Katra, aby přinesli do chrámů obětní
dary. Cesta tam, především poslední úsek, je
plná zatáček, dlouhá a obtížná. Pro příjezd
používaná a ne vždy zcela bezpečná vozidla
vypovídají často službu a zůstávají stát na strmé
cestě. Dnes mohou díky nové kyvadlové lanové
dráze od společnosti Doppelmayr/Garaventa
zvládnout všichni poutníci pohodlně posledních
namáhavých 237 výškových metrů k chrámům,
ubytovacím zařízením a restauracím – a to za
pár minut místo jedné hodiny jako doposud.
Kabiny pro 45 osob byly vyrobeny firmou CWA,
Garaventa dodala elektromechanické komponenty
a provedla s indickými provozovateli
evakuační cvičení. „Bylo nám ctí stavět na této
posvátné hoře naši lanovou dráhu. Zvláštní
na tom je, že jde o první lanovku v Indii, která
je založena zcela na evropské technologii,“
zdůrazňuje Arno Inauen, předseda představenstva
Garaventa. Satya Malik – guvernér
Jammu a Kašmíru a člen rady Shri Amarnathji
Shrine – chválil inženýry, „kteří tento mega
projekt zrealizovali“. Nyní si mohou splnit svůj
sen o návštěvě chrámu také poutníci vyššího
věku či s omezenou mobilitou.

16 Mezinárodní projekty
Vize se stává realitou
10-MGD Sonnbergbahn | Maria Alm, Salzburg (Rakousko)
Aberg – Hinterthal – Bergbahnen AG
1260 m 332 m 2000 osob/hod. 6,0 m/s 4,8 min 32 D-Line
10-MGD Natrunbahn | Maria Alm, Salzburg (Rakousko)
Aberg – Hinterthal – Bergbahnen AG
1450 m 357 m 2200 osob/hod. 6,0 m/s 5,3 min 39 D-Line
Dlouho hýčkaný sen se stal skutečností
díky realizaci dvou kabinových lanovek generace
D-Line Natrunbahn a Sonnbergbahn
v oblasti Maria Almu.
Resort Maria Alm v Salzbursku vytvořil díky
dvěma novým 10místným kabinovým lanovkám
novou infrastrukturu, která posouvá možnosti
lyžařského zážitku na vyšší úroveň. Od zimní
sezóny 2018/2019 vede Natrunbahn z Maria
Alm na místní horu Natrun, nová Sonnbergbahn
spojuje na slunečném svahu hory hlavní lyžařskou
oblast Hochkönig. Lyžařům se tak otevírá
přímý vstup do oblíbeného lyžařského okruhu
Königstour, který byl dříve dostupný z Maria
Almu jen skibusem nebo autem – dnes začíná
radost z lyžování již před vchodovými dveřmi.
Dolní stanice Sonnbergbahn se nyní nachází
hned vedle lanové dráhy Abergbahn, což byl
dříve hlavním přístup do lyžařského okruhu.
Zrealizovat toto spojení vyžadovalo velkou
zručnost v plánování: stavební prostor v oblasti
dolní stanice byl značně limitován stávajícími
budovami, parkovištěm, silnicí a řekou Urslau.
Mimo jiné musela trasa lanovky Sonnbergbahn
vést kolem statku a výše položené usedlosti.
Jen tak mohly být spojeny horní stanice nových
lanovek na jedné úrovni. Z toho vyplynulo
několik technických a stavebních zvláštností.
Sonnbergbahn se vyznačuje nejen zatáčkou na
trase, ale také výjimečnou konstrukcí stanice:
nástup se nachází v patře, první podpěra byla
ukotvena na budově stanice a rozkračuje se
nad říčkou Urslau.
Místní zlepšení
Přímý vstup do lyžařské oblasti těší hosty i domácí.
Ke kvalitě života a bydlení velmi pozitivně
přispívá fakt, že se snížil provoz v této lokalitě.
Může za to i mnohem lepší možnost parkování
v Abergu, dosavadním místě hlavního nástupu,
a dobrá dostupnost, kterou si pochvalují zejména
jednodenní návštěvníci.
Letní nabídka pro rodiny
Pohony obou lanových zařízení se nacházejí
v horních stanicích, v blízkém okolí nové re-
staurace, kde se také pravidelně konají různé
akce. Zde může generace D-Line obzvlášť
zabodovat, neboť nová technologie a pohon
Doppelmayr Direct Drive jsou velmi tiché.
V Maria Almu se nadále rozšiřuje nabídka letního
provozu. Kromě zábavního lesního parku,
dobrodružného hřiště, cyklotras a turistických
stezek je zde pro každého také něco z nové
gastronomie. I kvůli tomu je lanová dráha
Natrunbahn v provozu od půlky května do
začátku listopadu.
Nový koncept dal celému regionu silný
impuls, zároveň byl velmi
pozitivně přijat
našimi hosty.
Hartwig Moßhammer,
předseda
představenstva
Aberg – Hinterthal –
Bergbahnen AG
© Aberg – Hinterthal – Bergbahnen AG

Mezinárodní projekty
17
Jedna lanová dráha, mnoho perspektiv
70-ATW Salins-Cungieri-Cuolm da Vi | Disentis, Švýcarsko (CHE)
Bergbahnen Disentis AG
2262 m 724 m 4 590 osob/hod. 8,0 m/s 5,6 min 2 kabiny, každá pro 70 osob
Nová kyvadlová lanová dráha Salins – Cungieri
– Cuolm da Vi v Sedrunu otevírá současně
několik možností – spojuje lyžařská střediska
a začleňuje stávající nabídky.
Sloučení švýcarských lyžařských oblastí
Disentis – Sedrun – Andermatt zajišťuje, že celý
region okolo průsmyku Oberalppass je připraven
splnit budoucí požadavky turismu. Nová
kabinová lanovka Salins – Cungieri – Cuolm da
Vi provozovaná Bergbahnen Disentis bude
zaráz plnit více úkolů. Jednak dodá novou
vzpruhu oblasti Cungieri, která byla do roku
2005 oblíbeným výletním cílem, a to především
díky sáňkařské dráze z Cungieri do
Sedrunu. A také vyplní mezeru mezi středisky
Sedrun a Disertis. Mezivýstupem u druhé ze
čtyř podpěr zpřístupňují provozovatelé hostům
vysokohorskou krajinu s dalšími nabídkami
služeb jak v létě, tak i v zimě – nová lanovka
totiž bude v provozu celoročně.
Marcus Weber, prezident správní rady společnosti
Bergbahnen Disentis AG, je nadšený
z nového zařízení: „Nová lanová dráha vyplňuje
poslední mezeru u našich tří lyžařských oblastí
a splňuje všechny požadavky, které jsme si
jako provozovatelé na lanové zařízení stanovili.
Inovativní lanovka poskytuje našim hostům
dostatek místa a komfortu a přepravuje
rovněž důležitý materiál pro plánovanou
vrcholovou restauraci.“
Tvrdý oříšek pro montážní tým
Výstavba nové lanové dráhy představovala
pro montážní tým společnosti Doppelmayr/
Garaventa mnoho výzev. Horní stanice a třetí
a čtvrtá podpěra jsou dostupné jen pěšky nebo
leteckou cestou, proto byl všechen materiál
dovážen vrtulníkem. U tří podpěr bylo nutné
kvůli špatnému přístupu využití montážní jehly
(speciálního jeřábu). Úzké zatáčky a nízká
výška podjezdu tratě Matterhorn – Gotthard
výrazně omezily transport materiálu k dolní
stanici a první podpěře. Dodání obou kabin
byla práce přesná na milimetry: obě kabiny
musely být bočně posunuty na návěsu nákladního
vozu, aby se získaly dva chybějící
centimetry. Díky profesionalitě a výtečné spolupráci
všech zúčastněných mohla být stavba
úspěšně zrealizována.
Minimalistická architektura dolní a horní stanice
– obě mají tvar skleněné kostky – harmonicky
zapadá do okolní přírodní krajiny a umožňuje
cestujícím pohled na celou technologii. Ofi ciální
uvedení do provozu nové lanové dráhy se
konalo 7. června.

Tři vysokorychlostní dráhy pro
Whistler Blackcomb
10-MGD Blackcomb Gondola | Blackcomb, British Columbia (CAN)
Whistler Blackcomb
1. úsek 1956 m 487 m 4000 osob/hod. 6,0 m/s 6,8 min 90
2. úsek 2102 m 697 m 4000 osob/hod. 6,0 m/s 7,2 min 95
Tři nové lanovky přepravují cestující ještě
rychleji na sjezdovky v kanadském lyžařském
středisku Whistler Blackcomb.
Lyžařské středisko Whistler Blackcomb v kanadské
provincii Britská Kolumbie zrealizovalo
největší investiční program ve svých dějinách.
Se zahájením zimní sezóny 2018/2019
byly zprovozněny hned tři nové lanové dráhy.
Jedna kabinová dráha se dvěma sekcemi
a dvě sedačkové dráhy přepravují cestující ještě
rychleji na oba vrcholy - Whistler Mountain
a Blackcomb Mountain. Optimálně tak naplňují
cíl této investice: zlepšit tok cestujících a zvýšit
přepravní kapacitu.
Nejvyšší přepravní kapacita Severní Ameriky
Největší zlepšení přineslo lyžařskému středisku
vybudování lanového zařízení Blackcomb
Gondola. Nahradilo lanové dráhy Wizard
a Solar, které byly doposud hlavními dopravními
tepnami na Blackcomb Mountain. Turisté i zaměstnanci
se tak dostanou díky nové desetimístné
kabinové lanovce ještě rychleji, v teple
a v suchu na vrchol hory. Ve srovnání s oběma
lanovými drahami zvýšilo nové zařízení přepravní
kapacitu o 47 procent. Je schopno přepravit
až 4 000 cestujících za hodinu a stalo se tak
lanovou dráhou s nejvyšší přepravní kapacitou
v Severní Americe. Tato inovace by měla
být výrazným přínosem i pro letní provoz,
neboť resort díky rozvoji Whistler Mountain
Bikeparku přitahuje pozornost i mimo lyžařskou
sezónu. Horní stanice je zároveň propojena
s 3S lanovou dráhou PEAK 2 PEAK, která jako
srdce oblasti spojuje obě hory.
Modernizace dvou lanových drah
Sedačková lanová dráha Catskinner přinesla
modernizaci pro Blackcomb Mountain. Místo
tří osob mohou nyní využít sedačku 4 cestující.
Také jízdní rychlost se výrazně zvýšila, čímž
stoupla i přepravní kapacita o 59 procent.
Na Whistler Mountain očekává nová šestisedačková
lanová dráha Emerald Express nadšené
milovníky hor a nabízí jim komfort a top
výkon. Nahradila čtyřsedačku v oblíbené zóně
Family Ski a může přepravit o téměř 30 %
více cestujících.
Tyto investice přináší výrazné zlepšení
pro všechny naše
zákazníky.
Pete Sonntag,
Senior Vice President
a Chief Operating
Officer společnosti
Whistler Blackcomb

Mezinárodní projekty
19
6-CLD Emerald Express | Blackcomb, British Columbia (CAN)
Whistler Blackcomb
1791 m 425 m 3600 osob/hod. 5,1 m/s 6,2 min 124 sedaček, každá pro 6 cestujících
4-CLD Catskinner | Blackcomb, British Columbia (CAN)
Whistler Blackcomb
1168 m 339 m 2800 osob/hod. 5,1 m/s 4,2 min 97 sedaček, každá pro 4 cestující

© Hofer Wolfgang
D-Line ve žluté
10-MGD Möslbahn | Hippach, Tyrolsko (Rakousko)
Mayrhofner Bergbahnen AG
1660 m 557 m 2000 osob/hod. 6,0 m/s 6,9 min 44 kabin, každá pro 10 cestujících 12/2018 D-Line
Lanová dráha Möslbahn na Hochschwendbergu
zajišťuje rychlejší cestu do lyžařského
střediska Mayrhofen.
Nová 10místná kabinová lanová dráha od společnosti
Doppelmayr/Garaventa spojuje od prosince
2018 vesničku Mösl v oblasti Hochschwendberg
s lyžařským střediskem Mayrhofen.
Lanové zařízení plní důležitou propojovací
funkci, neboť dosud museli místní i hosté jezdit
z Hochschwendbergu do lyžařského střediska
autobusem. Díky Möslbahn bylo vybudováno
nové a především rychlejší spojení. Zářivě žlutý
a jasně modrý design kabinové lanovky generace
D-Line ladí s firemními barvami společnosti
Mayrhofen Bergbahnen – stejně jako 3S
lanová dráha Penkenbahn nebo Ahornbahn.
Komfort a velmi tichý provoz
Möslbahn má dvě sekce. Dolní sekce má funkci
přepravovat lyžaře do střediska, horní slouží
k opakovaným jízdám. Cestující si během jízdy
užívají komfort kabin řady OMEGA IV, ocení
rovněž velmi tichý provoz generace D-Line.
DDD pohon bez převodovky (Doppelmayr
Direct Drive) v horní stanici má nízké hlukové
emise a je nenáročný na údržbu. Kromě toho
systém řízení lanových drah Doppelmayr Connect
zajišťuje efektivní provoz a dokonalý přehled
o celém zařízení. Přímo u dolní stanice se nachází
parkovací místa i zastávka autobusu a tím je
lanovka velmi dobře začleněna do místní infrastruktury.
Výkonná a pohodlná kabinová lanová
dráha D-Line je dalším magnetem v oblasti
Mayrhofen. Současně se stavbou Möslbahn
byly v tomto lyžařském středisku rozšířeny také
sjezdovky, včetně Ski-movie trasy s měřením
času a videozáznamy.
Je skvělé, že nyní máme D-Line s pohonem
Doppelmayr Direct Drive – znamená to pro
nás daleko méně údržby. Kromě toho má
lanovka velmi tichý provoz. Rozhodnutí pro
tento nový typ lanové dráhy se po první
zimní sezóně ukázalo jako
správné a my jsme za to
velmi rádi.
Andreas Rauch,
provozní vedoucí
společnosti
Horberg Mayrhofner
Bergbahnen AG

Mezinárodní projekty
21
Historická pozemní lanová dráha
Karmelit v Haifě jde opět do provozu
340-FUL Carmelit–Haifa | Haifa (Izrael)
The Carmelit Haifa Ltd.
1745 m 267 m 2970 osob/hod. 8,0 m/s
První a jediná pozemní lanová dráha v Izraeli,
původně postavená v 50. letech, byla
poškozena požárem v roce 2017, ale od
podzimu 2018 září v novém lesku.
Pozemní lanová dráha Karmelit v Haifě – její
jméno se odvozuje od hory Karmel – má bohatou
historii. Lanové zařízení se stavělo v letech
1956–1959 a do roku 1986 fungovalo jako důležitý
prostředek veřejné dopravy. Po rozsáhlé
rekonstrukci společností Von Roll byl v roce
1992 obnoven provoz. V lednu 2017 byla lanová
dráha začleněna do veřejné dopravní sítě.
4. února začala mimo provozní dobu hořet jedna
ze dvou souprav, což vedlo k poškození několika
vozů a části trasy. Společnost Doppelmayr/
Garaventa zrekonstruovala zařízení v co nejkratší
době. Od podzimu 2018 přepravuje
Karmelit opět cestující pohodlně k zajímavým
místům ve městě.
Nové vozy a velká míra zručnosti
Karmelit je metro a zároveň pozemní lanový
systém. Po požáru získalo lanové zařízení dvě
zcela nové soupravy – každá se skládá ze
dvou vozů – a nové elektrické vybavení. Vozy
jsou z hlediska požární ochrany na nejmodernější
úrovni, každý je vybavený systémem
požárních rozprašovačů. Pojezdová dráha byla
vyměněna částečně, proudové sběrnice, tažné
lano a protilano byly vyměněny úplně. Lanová
dráha se nachází kompletně pod zemí, což
bylo zvláštní výzvou pro montáž nových komponentů.
Kvůli stísněným prostorám vyžadovalo
spuštění a zařazení vozů do tunelu velkou
míru zručnosti.
Lanová dráha je 1,8 km dlouhá a obsluhuje
celkem 6 stanic: 2 konečné a 4 mezistanice.
Je jedním z nejatraktivnějších dopravních
prostředků v Haifě, díky kterému je možné
objevovat město. Většina památek se nachází
jen pár minut chůze od zastávek. Městský
dopravní prostředek s maximální jízdní dobou
8 minut pohodlně přepravuje místní obyvatele
i turisty bez kolon a nutnosti hledání parkova-
cího místa ke 3 hlavním lákadlům Haify: do
obchodního centra ve středu města, do mladé
pulzující obytné čtvrti Hadaru a do centra
Karmelu, kde se nachází řada hotelů a mnoho
možností zábavy.
Provozní doba
Lanová dráha Karmelit je v provozu od neděle do
čtvrtka od 6 hodin ráno do půlnoci, v pátek jen
do 15 hodin a v sobotu od 20 hodin do půlnoci.
Metro Karmelit je ekologickým a jednoduchým
řešením dopravy pro občany města
Haifa a turisty. Umožňuje
cestujícím dostat se do
práce i za zábavou bez
kolon a hledání
parkovacích míst.
Avishay Hadar, výkonný
ředitel Carmelit Haifa Ltd.

22
Aktuálně z celého světa
Lanovou dráhou na univerzitu
praví přes 4 km dlouhá lanová dráha i turisty,
neboť vysoko položená univerzita je zároveň
oblíbeným vyhlídkovým bodem a nabízí nádherný
pohled na město i moře.
Projekt lanové dráhy musel vyhovět mnoha
specifickým požadavkům zákazníka. Kabinová
lanovka bude v provozu až 17 hodin denně
a musí splňovat zvláštní limity hlukových emisí.
Kvůli tomu budou nosné struktury – podpěry
a základy – nezávislé na strukturách budov
každé ze 6 stanic. Dokončení stavby je plánováno
na srpen 2020.
Čtyři funifory a jedna z nejstrmějších
lanových drah
Doppelmayr/Garaventa postaví do roku 2026
ve švýcarské obci Lauterbrunnen u města
Interlaken pět nových lanových drah.
Aby se zlepšila dostupnost turistické oblasti
Schilthorn – Piz Gloria, nahradí společnost
Schilthornbahn AG, která má vždy na srdci
zájmy svých hostů, současné lanovky novými.
Velkou zakázku týkající se stavby celkem pěti
lanových drah ze Stechelbergu na Schilthorn –
roku 1969 byla tato oblast kulisou pro fi lm o Jamesi
Bondovi „V tajné službě Jejího Veličenstva“
– získala společnost Doppelmayr/Garaventa.
Plánovaná infrastruktura lanových drah, které
budou v provozu celoročně, zahrnuje tři sekce
(Stechelberg – Mürren – Birg – Schilthorn). Do
roku 2026 vznikne v dolní části jedna z nejstrmějších
kyvadlových lanovek na světě s maximálním
stoupáním 160 %. V horní sekci budou
postaveny čtyři funifory, které jsou zvlášť stabilní
ve větru díky širokému rozchodu lana. Vždy
dva funifory budou vedeny nezávisle na sobě
ve stejné trase – tzn. dva vedle sebe a dva za
sebou. Budou vybaveny čtyřmi pohony a tím je
bude možné provozovat nezávisle. To se pozitivně
projeví na disponibilitě lanovek během
prací údržby.
Technologie funiforu byla vyvinuta a patentována
společností Doppelmayr Itálie – specialisté
z Lany budou oporou nejen během inženýringu
a výroby, ale také při výstavbě funiforů v oblasti
Schilthorn. Společnost Schilthorn AG přesvědčil
Společnost Doppelmayr/Garaventa staví
první městskou kabinovou lanovou dráhu
v Izraeli – řeší tak naléhavý dopravní problém.
Doppelmayr/Garaventa uvede do provozu první
městskou kabinovou lanovou dráhu v Izraeli.
Stavbou této osmimístné kabiny se vyřeší naléhavý
dopravní problém. Univerzita v Haifě leží
na jednom z nejvyšších bodů města (470 m)
a disponuje malým počtem parkovacích
míst. Zde má pomoci nové lanové zařízení,
které bude zcela začleněno do sítě městské
hromadné dopravy. Až 20 000 univerzitních
studentů se komfortně dostane z vlakového
a autobusového terminálu v centru města přímo
na univerzitu, do přilehlých výzkumných ústavů
a na vysokoškolské koleje. Vedle studentů přetaké
promyšlený koncept managementu energie,
který vypracovala Garaventa společně
s Frey AG Stans. Je možné se obejít bez velmi
nákladných a nových systémů dodávky energie.
Zahájení projektu je plánováno na rok 2021.

Aktuálně z celého světa
23
První D-Line v Rusku
Středisko Rosa Khutor realizuje svoji
30. lanovou dráhu, která opět pochází z dílny
Doppelmayr.
Společnost Doppelmayr bude v lyžařském
středisku Rosa Khutor realizovat na zimní
sezónu 2019/2020 první lanovou dráhu generace
D-Line. Nové zařízení, desetimístná
kabina s odpojitelnými vozy na jižním svahu
hřebene Aibga v západním Kavkazu, bude
30. lanovou dráhou v tomto středisku. V popředí
zájmu zákazníka při udělování zakázky
bylo zejména zlepšení služeb pro hosty a infrastruktury.
Tato D-Line s řadou inovací otevře
lyžařské oblasti zcela nové možnosti. Převážná
většina lanových zařízení v tomto středisku je
od společnosti Doppelmayr/Garaventa.
Olympijský region oblíbeným cílem lyžařů
Tato oblast byla největším dějištěm Zimních
olympijských her v roce 2014. V sezóně
2019/2020 se bude v oblasti Rosa Khutor
konat etapa světového poháru žen mezinárodní
lyžařské federace ve sjezdovém lyžování
a super obřím slalomu. Jako celoročně
navštěvovaný cíl pro dovolenou strávenou
v horách zaznamenává Rosa Khutor denně
okolo 20 000 návštěvníků, v zimní sezóně
2017/2018 navštívil tuto oblast téměř jeden
milion lidí a číslo neustále stoupá. Čekací doby
se zkrátí díky dalšímu přepravnímu zařízení
a tok cestujících se urychlí.
UN-Habitat:
spolupráce prodloužena
Nová videa
o lanových drahách
Na jaře 2019 podepsal Thomas Pichler, jednatel
společnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
smlouvu o prodloužení velmi úspěšné spolupráce
s UN-Habitat, agenturou OSN pro řešení
programu lidských obydlí. Obě organizace, které
spolupracují již od roku 2016, rozšiřují své agendy
s ohledem na globální výzvy v oblasti mobility
a tím hledí dál do budoucnosti. Doppelmayr jako
světový lídr na trhu v oblasti lanových dopravních
systémů se těší z toho, že může v budoucnu přispět
svým know-how k prosazení nových řešení
mobility ve městech a k rozvoji nových myšlenek.
Na Youtube kanále společnosti Doppelmayr/
Garaventa jsou k dispozici nová úžasná videa
o lanových drahách: Saanerslochbahn ve
městě Gstaad je první kabinovou lanovkou
generace D-Line ve Švýcarsku a celosvětově
první zařízení se stanicí, která má elegantní
fasády budovy z pravého skla. Video o nové
Gampenbahn v Ischglu ukazuje, že bezbariérovost
u sedačkových lanovek generace
D-Line je velmi důležitým tématem. Kohlmaisbahn
v Saalbachu je první dráhou oběžného
typu s novými kabinami řady OMEGA V.
V Booysendalu v Jižní Africe přepravuje
systém RopeCon ® přes 900 tun platinové
rudy za hodinu. První 3S lanová dráha
v Číně překlenuje Národní park v Lushanu,
který je na seznamu světového kulturního
dědictví UNESCO.
Nová videa
najdete zde:

Technologie lanových
drah pro celý svět
V hale Hohe Brücke vznikají díly pro nejrůznější systémy lanových drah.
V tomto největším výrobním prostoru společnosti Doppelmayr jsou
přesnost a nejvyšší standardy kvality klíčem ke spokojenosti zákazníků.
Výrobní hala Hohe Brücke ve Wolfurtu,
domovské obci rodinné firmy, je
v provozu od roku 2002 a je největším
výrobním místem skupiny Doppelmayr. Celý
areál se rozkládá na ploše přes 12 ha. Vyrábějí
se zde nejrůznější ocelové prvky jako lanové
kotouče, nosné konstrukce nebo díly pro kladkové
baterie a uchycení. Některé komponenty
se vyrábějí ručně, některé pomocí robotů a obráběcích
strojů, které odpovídají nejnovějším
technickým trendům.
Okolo 350 zaměstnanců závodu zpracovává
ročně 22 000 až 25 000 tun oceli. Používají
přitom nejrůznější výrobní metody jako řezání
plazmou a autogenem, MAG svařování,
žíhání na odstranění pnutí a všechny postupy
třískového obrábění, kterými jsou vrtání,
soustružení a frézování. „Pracuje se nejen ve
směnách, ale i v normálním provozu, přičemž
vytíženost výrobních strojů je během roku

Skupina Doppelmayr/Garaventa
25
velmi vysoká,” zdůrazňuje výrobní manažer
Karl-Heinz Zündel.
Vysoké požadavky na kvalitu a dodržování
termínů dodání
Společnost Doppelmayr vyrábí nejen na zakázku,
ale také na sklad. Výroba lanových
zařízení se často realizuje tzv. stavebnicovým
systémem. Tak je možné optimální využití kapacit
a dodržování termínu dodání. Pro všechny
díly, které se u lanových systémů používají,
je samozřejmě velmi důležitá kvalita, a proto
produkty podléhají nejrůznějším zkouškám
dříve, než opustí závod. Již během procesu
výroby jsou neustále kontrolovány zkušenými
zaměstnanci i pomocí přesných měřících přístrojů.
Certifikovaní pracovníci, kteří se nadále
pravidelně vzdělávají, jsou zodpovědní za
nedestruktivní zkoušky na trhliny, nedostatky
povrchu a svařování.
Strojové vybavení, které je využíváno ve výrobním
procesu, odpovídá speciálním požadavkům
společnosti Doppelmayr. Nové montážní
linky pro systém D-Line byly dokonce vyvinuty
v domácím závodě.
Integrace učňů do výrobního procesu
Rodinná fi rma klade velký důraz na vzdělávání
pracovníků ve výrobě. Zahrnuje to fl exibilní, mezioborovou
nabídku uvnitř společnosti, stejně
jako externí školení. Obzvlášť velký význam má
výuka učňů. V současnosti se jich ve Wolfurtu
přes 100 věnuje oborům jako technik ocelových
konstrukcí, strojař, obráběcí technik nebo
elektrotechnik. Tito mladí lidé pracují na opravdových
zakázkách a jsou tak plně začleněni
do výrobního procesu. „Pro naše učně to je
velmi důležité a cenné. Jsou motivovaní a hrdí
na to, když mohou později obdivovat hotovou
lanovou dráhu, na jejíž výrobě se podíleli,” tvrdí
Karl-Heinz Zündel.
I když náš podnik nabyl na velikosti, velmi
nám kromě kvality záleží také na rodinné
atmosféře, neboť spokojení a motivovaní
zaměstnanci jsou naší největší hodnotou.
vedoucí výroby Karl-Heinz Zündel

Celosvětově ještě
více kvalitního servisu
S rozvojem strategie zákaznického servisu 2030 nastavuje společnost Doppelmayr
laťku pro jednotný balíček služeb určený zákazníkům na celém světě.
D
oppelmayr poskytuje rozsáhlý zákaznický
servis na celém světě. Aby
zjistil potenciál ke zlepšení, provedl
hloubkový průzkum potřeb zákazníků, který
ukázal v několika regionech přání širšího
spektra služeb. Společnost Doppelmayr na
sebe klade stále vyšší nároky, aby mohla
všem zákazníkům bez ohledu na jejich zeměpisnou
polohu poskytnout servis stejné
kvality. Proto vznikla strategie zákaznického
servisu 2030. Jejím hlavním cílem je, aby se
zákazníkům Doppelmayru na celém světě
dostalo jednotného balíčku služeb té nejvyšší
kvality.
Stejné standardy kvality
Cílem procesu kvality je definovat interně
a externě výkony tak, aby zákazníci na celém
světě vždy věděli, co mohou očekávat v případě
servisu a jak se na to mohou co nejlépe
připravit: jak dlouho trvá servis, kolik pracovníků
musí poskytnout, jaký je průběh, včetně
detailní dokumentace – jinými slovy: plná
transparentnost. To se týká např. servisu kladkových
baterií, prohlídky a opravy lanových
zařízení a elektrotechnické revize.
SMART Ropeway ve službách zákazníka
Digitalizace hraje klíčovou roli při internacionalizaci
výkonu. V souladu s přístupem
Doppelmayru k digitalizaci ve smyslu SMART
Ropeway, je management znalostí využit mezi
organizacemi i přes hranice států. Digitální
platformy vylepšují přímou komunikaci a výměnu
informací a systematicky zaměřují provozní
know-how. Současný webový portál
zákaznického servisu se přepracuje tak, aby
poskytoval více transparentnosti, možností
ke stažení a řadu nových prvků. Tím bude
zaručen mobilní, flexibilní a rychlý servis. Zákazníci
budou mít snadnější a rychlejší přístup
k důležitým poradenským funkcím.
Dalším tématem je koncept školení. Aby se
dala zaručit všude na světe stejně vysoká znalost
technologie, budou zákazníci Doppelmayru
i obslužný personál celosvětově školeni ve
velkém rozsahu.
Strategie zákaznického servisu 2030 poskytuje
zákazníkům tu správnou přidanou hodnotu.
Přináší nejen zjednodušení spolupráce se
společností Doppelmayr, ale také podporu ve
spolupráci s úřady.

Ve zkratce
27
Otevírá se vysokoškolský kurz
„Lanové dráhy – inženýring & management“
Pochopení technického fungování systémů
lanových drah a řízení jejich provozu: to jsou
kompetence, které získáte v evropsky jedinečném
vysokoškolském kurzu.
Vysoká škola FH Vorarlberg (AUT) ve spolupráci
se Schloss Hofen (AUT) již po čtvrté
otevírají vysokoškolský kurz, který vytvořili
společně se skupinou Doppelmayr.
Kurz má podobu blokové výuky a je koncipován
s ohledem na sezónní průběh branže.
Přednášky se v průběhu semestru konají od
září do listopadu a od dubna do července.
To umožňuje dobré spojení pracovního života
a dalšího vzdělávání. V tomto již čtvrtém kurzu
bude poprvé jeden týden z celkem dvanácti
výukových bloků probíhat v Salcbursku
v Halleein a v Bolzanu.
ZAUJALO VÁS?
Přihlášky jsou ještě
k dispozici – otevírá se v září.
Více informací na
seilbahnlehrgang.at
OMEGA V
nejlepší z nejlepších
CWA je oprávněně hrdým nositelem ocenění
Red Dot Award: Product Design 2019. Nová
kabina OMEGA V pro oběžné lanové dráhy získala
nejvyšší soutěžní ocenění RED DOT: Best
of the Best. Přesvědčila porotu svými čistými
liniemi, nadčasovým tvarem a prvotřídní kvalitou
elegantního interiéru. Poprvé je zavěšení
vozů této nové generace součástí celkového
designu kabiny, což otevírá zcela nové dimenze.
Optimální ergonomie vnitřního prostoru a velkoryse
prosklená konstrukce zajišťuje cestujícím
mimořádný zážitek z jízdy.
Získání ocenění Red Dot: Best of the Best je
mimořádným úspěchem. Jen 1,5 % přihlášených
návrhů získalo v roce 2019 toto ocenění.
Soutěž Red Dot Award: Product Design je
jedna z největších na světě, v roce 2019 zde
výrobci a tvůrci z 55 národů představili přes
5 500 produktů. Mezinárodní porota složená
z renomovaných expertů se při hodnocení
zaměřuje na kritéria jako úroveň inovace, funkčnost,
formální kvalita, životnost a ergonomie.
red-dot.org/pd/winners
Legenda
INTERALPIN 2019
Skupina Doppelmayr/Garaventa prezentovala ideálně uzpůsobené pro zimní i letní provoz,
na veletrhu INTERALPIN 2019 řadu nejnovějších stejně jako pro využití v městském prostředí.
produktů. Na veletržním stánku byly připraveny
pro tisíce návštěvníků interaktivní exponáty Bylo možné si prakticky vyzkoušet SMART
a nejnovější inovace, včetně světové premiéry: Ropeway, digitální budoucnost. Návštěvníci
veletrhu si mohli naživo otestovat systém
poprvé byla představena nová 3S kabina ATRIA
od CWA. Mnoho obdivovatelů přilákala také řízení lanových drah Doppelmayr Connect.
kabina OMEGA V pro dráhu oběžného typu Generace lanových zařízení D-Line byla na
vystavená v několika provedeních s různou veletrhu INTERALPIN rovněž velmi podrobně
výbavou. Digitální svět zážitků „Motion Cube“ představena: vzorky různých materiálů a designu
a mnoho výstavních exponátů sedaček
umožnil návštěvníkům dozvědět se působivým
způsobem o všestrannosti kabiny. Díky modulárnímu
provedení jsou kabiny OMEGA V i ATRIA možnost
působivě prezentovalo své výhody a velkou
individualizace.
Šikmá délka
Převýšení
Počet podpěr
Kapacita
Jízdní rychlost
Jízdní doba
Impresum
doppelmayr.com
Vozy
V provozu od
D-Line
Maximální sklon
Letní provoz
Zimní provoz
Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,
Rakousko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;
text a editace: ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a
rozvržení: KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com;
Foto: Doppelmayr; tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika
v souladu s § 25 rakouského Mediálního zákona: aktuální
informace pro zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny
Doppelmayr/Garaventa; četnost vydání: třikrát ročně.
Další šíření je povoleno pouze s uvedením zdroje a písemným
souhlasem; status: září 2019, chyby sazby a tisku vyhrazeny,
platí Všeobecné obchodní podmínky.

Service & Applications
Mobility & Experience
Advanced Connectivity
Service & Applications
Digitální služby a aplikace zjednodušují každodenní práci našim
zákazníkum. ° Provoz a údržba lanových drah jsou optimalizovány
a účinne ˇ podporovány pomocí inteligentních funkcí.
Relations & Reliability
Technology & Innovation
CZ
smartropeway.com