Eiger Express
Lanová dráha projektu V-Bahn vyveze návštěvníky za pouhých 15 minut
z terminálu Grindelwald Grund na ledovec Eigergletscher. Eiger Express
je prvotřídní trojlanová dráha. Inovace, efektivita a komfort v jednom – to
vše díky odborníkům skupiny Doppelmayr/Garaventa.
2 | Eiger Express
© jungfrau.ch
V-Bahn: projekt pro mobilitu
budoucnosti
V Grindelwaldu ve švýcarské oblasti Berner Oberland
bylo vybudováno jedno z nejmodernějších řešení
infrastruktury. Terminál lanové dráhy projektu
V-Bahn nejlépe vystihují slova jako multimodální,
bezbariérový, pohodlný a průkopnický. Jde
o vysoce moderní centrum pro mobilitu příští
generace, realizované ve spolupráci společností
Jungfraubahnen a skupiny Doppelmayr/
Garaventa. Jungfraubahnen tím navázala na tradici
vizionářských a průkopnických výkonů z doby
výstavby dráhy Jungfrau v letech 1896–1912.
Od nového společného terminálu v Grindelwaldu jezdí dvousekční
10místná kabinová lanovka na Männlichen a 3S Eiger Express na ledovec
Eigergletscher – s fascinujícími výhledy a výrazně kratší dobou jízdy.
Dolní stanice má nyní pohodlný a plně bezbariérový přístup pro všechny.
Moderní terminál slouží nejen pro obě lanové dráhy, ale má nově návaznost
také na veřejnou dopravu s železniční stanicí Berner Oberland-Bahn
(BOB) a na místní autobus. V příjezdové hale panuje stejná atmosféra
jako na letišti: v několika patrech zde cestující naleznou obchody, včetně
prodejen se sportovním vybavením, restaurací a úschovny lyží. Bezbariérový
přístup v celém komplexu zajišťuje mobilitu pro všechny. Ti, kteří
přijedou autem, mohou využít vícepatrový parkovací dům pro více než
1000 vozidel. Turistické autobusy, které vozí výletníky na Jungfraujoch -
Top of Europe, mohou zastavit hned vedle eskalátoru a ten je vyveze
© jungfrau.ch
© jungfrau.ch
© jungfrau.ch
Eiger Express | 3
» Projekt V-Bahn je mistrovským kouskem
všech zúčastněných. Zajistí, že celá rekreační
oblast Jungfrau bude ve střednědobém
i dlouhodobém horizontu vyhledávaným
celoročním turistickým cílem. «
Urs Kessler
CEO společnosti Jungfraubahnen AG
Rozhovor s Ursem Kesslerem
BEZ PŘESTUPOVÁNÍ TRVÁ CESTA
Z GRINDELWALD GRUND NA LEDOVEC
EIGERGLETSCHER POUHÝCH 15 MINUT.
přímo na nástupiště. Při plánování bylo nejvyšším cílem zajištění krátkých
vzdáleností pro všechny návštěvníky.
Lanová dráha Eiger Express přináší výraznou úsporu času hostům, kteří
směřují na lyžařské sjezdovky nebo světově proslulý Jungfraujoch. Bez
přestupování se dostanou z Grindelwald Grund na ledovec Eigergletscher
za pouhých 15 minut. V horní stanici poté přestoupí na 100letou ozubnicovou
dráhu Jungfraubahn, která je vyveze na „Top of Europe“ působivým
tunelem skrz hory Eiger a Mönch.
Projekt V-Bahn vyvrcholil otevřením lanové dráhy Eiger Express. Tato
inovativní trojlanová dráha slouží nejen jako rychlé přibližovací zařízení,
ale nabízí také mnoho technologických novinek a zajišťuje efektivní
přepravu zboží na ledovec Eigergletscher. Realizace tak velkého
projektu s sebou přinesla mnoho výzev, ve kterých všichni zúčastnění
velmi dobře obstáli díky know-how, profesionální spolupráci a vášni pro
lanové dráhy.
Do projektu Eiger Express vložilo mnoho odborníků své
srdce. Jaký význam má nová lanová dráha pro Vás osobně,
a jaký pro rekreační oblast Jungfrau?
Urs Kessler: Byla to jedinečná životní zkušenost, pracovat
s týmem na tomto neopakovatelném projektu. Po celou dobu
jsem měl na mysli moto: Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce,
hledá důvody. Radost je veliká, protože vše dopadlo
ještě mnohem lépe, než bych kdy čekal. V-Bahn posouvá
nejen nás, ale i oblast Jungfrau v souboji s konkurencí na
přední místo.
Grindelwald je oblíbeným výletním cílem turistů z celého
světa. Co mohou při příští návštěvě očekávat?
Urs Kessler: Grindelwald a oblast Jungfrau jsou oblíbeným
výletním cílem po celý rok. Do budoucna V-Bahn přinese
našim hostům zejména výraznou úsporu času. Kombinace
vlaku a lanové dráhy Eiger Express celkový zážitek ještě umocní.
Na Jungfraujoch nebo do turistického a lyžařského střediska
se dostanou nyní rychleji a pohodlněji nejen vlakem a autobusem,
ale i autem. Velkorysé prosklení kabin ATRIA nabízí jedinečný
výhled na světově proslulou severní stěnu Eigeru.
Nová lanová dráha bude v zimě v provozu pro lyžaře
a snowboardisty. Jaké nové výhody přinese Eiger Express
pro návštěvníky sjezdovek?
Urs Kessler: Moderní 26místné kabiny jsou vybaveny vyhříváním
sedáků i oken a poskytují wi-fi připojení po celé trase.
Uvnitř je dostatek místa na lyže i snowboardy. Na ledovec
Eigergletscher se nyní cestující dostanou za 15 minut. Časová
úspora a nové propojení sjezdovek ještě dále zvyšují zážitek
z jízdy na lyžích a snowboardu.
Z hlediska technologie patří Eiger Express k nové generaci
trojlanových drah. Na jaké funkce a vlastnosti byl
kladen při realizaci zvláštní důraz a proč?
Urs Kessler: Chceme mnohonásobně překonat očekávání
našich zákazníků. A to nejen vyhříváním oken a wi-fi připojením,
ale také designem. Chtěli jsme mít nejkrásnější a nejkvalitnější
kabinu na světě s velkolepým prosklením na pozadí
známé severní stěny Eigeru. Pro exkluzivní zážitek nabízíme
také VIP kabinu s Platinum Lounge. Designem jsme se chtěli
vědomě odlišit. Protože nikdy nedostaneš druhou šanci udělat
první dojem!
© jungfrau.ch
4 | Eiger Express
Špičkový projekt
Výstavba lanové dráhy Eiger Express představovala
pro skupinu Doppelmayr/Garaventa výjimečný
úkol. Bylo třeba splnit nejen požadavky zákazníků,
ale také obstát v bezpočtu složitých výzev, které
se objevily. Na projektu lanové dráhy tohoto typu
a těchto rozměrů nepracujeme každý den. Museli
jsme tedy prokázat velký smysl pro inovaci a způsobilost
k řešení různých problémů.
Odborníci z Garaventy provázeli společnost Jungfraubahnen v různých
fázích projektu V-Bahn, a to již od zpracování prvních návrhů. Slavnostní
položení základního kamene proběhlo v Grindelwald Grund 3. července
2018. Kabinová lanová dráha na Männlichen byla uvedena do provozu
již v prosinci 2019. A od prosince 2020 je pro návštěvníky oblasti Jungfrau
v provozu také Eiger Express.
Nové dimenze dopravy lan
Přeprava čtyř nosných lan pro novou trojlanovou dráhu Grindelwald Grund –
Eigergletscher překonala veškeré dosavadní limity. Každé z těchto lan má
parametry, které se u švýcarských lanových drah dosud nikdy nevyskytly.
V období od srpna do listopadu 2019 byly realizovány čtyři náročné transporty
nosných lan z Romanshornu do Grindelwaldu. Při každém z nich tak
bylo po horských silnicích plných zatáček a po mostech, dimenzovaných
na pouhých 72 tun, přepraveno obdivuhodných 132 tun lana.
Po třech letech plánování nakonec řešení zahrnovalo rozložení čisté
hmotnosti na tři nákladní vozidla, jejich náročnou přestavbu, spoustu úsilí
a času. Poprvé bylo nosné lano přepravováno navinuté na speciálních
cívkách na třech vozidlech. Transporty proběhly v noci po uzavřených
silnicích a lana musela být při přejezdech několika mostů převíjena, aby
vozidla vyhověla podmínkám zatížení mostu.
Jedinečná pokládka lana
Stejně vyjímečná byla i pokládka lana Eiger Expressu. Její realizace si
© jungfrau.ch
NOSNÉ LANO
6940 m délky
132 tun hmotnosti
CELÝ KONVOJ
NÁKLADNÍCH VOZŮ
65 m délky
212 tun hmotnosti
1580 HP
Milníky projektu
Podívejte se na video:
2013
31. květen 2018
3. červenec 2018 13. prosinec 2019 5. prosinec 2020
přidělení zakázky
stavební povolení
pro projekt V-Bahn
položení základního
kamene v Grindelwald
Grund
otevření 10místné
kabinové lanové
dráhy Grindelwald–
Männlichen
veřejný provoz 3S
lanové dráhy
Eiger Express
Eiger Express | 5
vyžádala přesnou přípravu. Odborníci z Garaventy investovali mnoho
svého know-how a času, aby vše proběhlo podle plánu.
U všech křížení dopravních cest a železničních přejezdů byla postavena
ochranná lešení. Aby bylo možné v lanových polích udržet pružná
a tenká zaváděcí lana ve správné výšce, bylo třeba postavit pomocné
podpěry. Tým během montáže využil na sedmi podpěrách několika
přejezdových kladek. Speciálně pro tento projekt vyvinuté odklonění
lana bylo instalováno v dolní stanici před navinutím lana z cívky do zařízení
na pokládku lana. Celkem bylo potřeba pět strojů pro pokládku
lan a sedm vrátků. Protože bylo nutné používat několik navijáků současně,
musela spolupráce fungovat bezchybně. Odborníci z Garaventy
pod vedením dvou hlavních montérů, Ueli Schmida a Reto Sigrista,
nakonec úspěšně zvládli tuto složitou pokládku lana. U každého lana
včetně seřízení trvala týmu 9–13 dnů. Na celkové délce lanové dráhy
6480 m bylo použito 188 000 metrů pomocných, nosných a tažných lan
a telekomunikačních kabelů. Montážní tým potřeboval při práci přibližně
400 tun nářadí.
» Bylo velkou ctí a radostí, že jsem se mohl
jako vedoucí projektu společnosti Garaventa
podílet ve spolupráci s Jungfraubahnen, zástupci
lanové dráhy Grindelwald Männlichen a všemi
partnery na přípravě plánů pro tento jedinečný
projekt. Za to, že jsme ho dokázali realizovat
navzdory napjatému časovému plánu včas,
vděčíme špičkovému týmovému výkonu všech
zúčastněných. Jsem na to patřičně hrdý. «
Raphael Reinle
vedoucí projektu z oddělení prodeje,
Garaventa AG
6 | Eiger Express
Eiger Express | 7
My jsme 3S
Při volbě vhodného systému pro lanovou dráhu
Eiger Express ve fázi výstavby bylo třeba
přihlédnout k mnoha různým skutečnostem.
Nakonec byla zvolena trojlanová dráha, která
splňuje požadavky kladené na výkon, životní
prostředí i pohodlí.
3S systém kombinuje všechny výhody odpojitelné kabinové lanové
dráhy a kyvadlové lanové dráhy. Dvojitě vedená nosná lana umožňují
překlenutí dlouhých lanových polí mezi podpěrami a současně zajišťují
maximální stabilitu ve větru. Eiger Express tak potřebuje na vzdálenosti
6483 m pouze sedm podpěr. Technologie 3S je jediný systém lanové
dráhy, který harmonicky propojuje všechny požadavky kladené na přepravu
s důrazem na minimální zásah do krajiny.
Maximální výkon
Při plánování a vývoji lanové dráhy Eiger Express posunuli inženýři společnosti
Doppelmayr hranice možného. Eiger Express je dosud nejobtížnějším
projektem, který skupina Doppelmayr/Garaventa realizovala.
Masivní zařízení je uváděno do pohybu jmenovitým výkonem 1450 kW.
Převýšení 1385 m překonají cestující za pouhých 15 minut. Pohon lanové
dráhy je umístěn v horní stanici. Velmi tichý provoz lanovky Eiger Express
je zajištěn mimo jiné použitím protihlukově upravených lanových kotoučů,
které se osvědčily již v řadě D-Line. Jejich průměr 5400 mm dokáže zcela
splnit požadavky trojlanové dráhy. Další novinku z hlediska nízkých emisí
hluku představují tlačné lanové kladky na staničních botkách. Použití
těchto inovací je velkou výhodou zejména u zařízení, jejichž integrace do
okolní krajiny vyžaduje tichý chod.
Snadná údržba
Nová koncepce stanic 3S klade důraz na snadnost údržby. Dobře přístupné
komponenty a intuitivní řízení díky Doppelmayr Connect umožňují
obsluze lanové dráhy rychlou a snadnou údržbu. I nový servisní vůz
optimalizuje údržbu. Díky integrované zvedací platformě jsou snadno
přístupné i vysoko položené součásti. Platforma dokáže vyjet až do
výšky pěti metrů, takže lze pohodlně provést i práce na lanové botce
na podpěře nebo na zavěšení lana na trase.
8 | Eiger Express
Technické údaje
26-TGD Eiger Express
6483 m
1385 m
2228 osob/hod.
7
šikmá délka
převýšení
kapacita
podpěr
15 min
8,0 m/s
1
1
jízdní doba
jízdní rychlost
VIP kabina
servisní vůz
44
26
56 mm
58 mm
z toho 4 pro
přepravu materiálu
osob v kabině
průměr tažného
lana
průměr nosného
lana
EIGER EXPRESS
© jungfrau.ch
Eiger Express | 9
Excelentní symbióza mechaniky a kabin
Kabiny ATRIA přináší cestujícím zcela nový zážitek z jízdy lanovou dráhou
Eiger Express. Jsou špičkově vybaveny a vyžadují odpovídající výkonný
zdroj energie. Tím je nový generátor běhounových kladek. Osm generátorů
zabudovaných do běhounu 3S lanové dráhy je schopno při jízdní
rychlostí 8 m/s vyrábět přibližně 4 kW elektrické energie. Běhoun i závěsy
jsou černě lakované. Hlavní nosník závěsu byl jako jeden celek elegantně
integrován do střechy.
Splněný sen
Společnost Jungfraubahnen je inovativním průkopníkem a jejich strhující
nápady vyžadovaly řešení od odborníků na lanové dráhy. Skupina
Doppelmayr/Garaventa dokázala využít svůj smysl pro inovaci a know-how
a splnit každé přání. V daném odvětví tak odstartoval velmi pokrokový
projekt, který prokazuje výkonnost a možnosti lanové dráhy na zcela
jiné úrovni.
» Lanová dráha Eiger Express opět
vyzdvihuje ducha skupiny Doppelmayr/
Garaventa. Spolupráce s kolegy z různých
společností v rámci naší skupiny byla
inspirující a vzešel z ní pozoruhodný produkt,
který představuje inovativní a výkonné
dopravní řešení budoucnosti. «
Peter Luger
odpovědný vedoucí 3S lanových drah,
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
10 | Eiger Express
ATRIA – dokonalé spojení
designu a funkce
Lanová dráha Eiger Express je vybavena
nejnovějšími 3S kabinami ATRIA od společnosti
CWA. Nabízí cestujícím mimořádný zážitek
z jízdy, jaký si „Top of Europe“ zaslouží. 26 míst
k sezení je vybaveno stálým vyhříváním. Dvě
informační obrazovky poskytují informace
GPS (např. k lezeckým cestám v severní stěně
Eigeru) a zajišťují tak zábavu a informovanost
cestujících během jízdy.
» S kabinami ATRIA pro lanovou dráhu
Eiger Express jsme udělali velký krok
vpřed. Jejich výbava vysílá světu jasný
signál, jak může v budoucnu vypadat
jízdní komfort. Na horách i ve městě. «
Zvláštním znakem nových kabin od firmy CWA je panoramatické prosklení:
Okna plynule přecházejí do střechy kabiny a poskytují tak jedinečný výhled
na okolní krajinu. Integrované vyhřívání oken zabraňuje jejich mlžení nebo
tvorbě námrazy a zajišťuje volný výhled ven z kabiny. O příjemné klima
v kabině se starají okna s UV fóliemi a vyhřívání sedáků.
Marco Zangrando
vedoucí prodeje,
CWA Constructions SA/Corp.
Eiger Express | 11
Vybavení kabin
nepřímé osvětlení
veřejná wi-fi síť
video monitorování
v kabině
panoramatická
okna
interkom
TWISTIN pro
uložení lyží
vyhřívání sedáků
a oken
Cabin Sound
System
výklopná okna
elektricky ovládané
dveře
UV fólie ve vrstveném
bezpečnostním skle (VSG)
2 informační obrazovky
s informacemi GPS
26 ergonomicky
tvarovaných jednotlivých
sedáků
zádové opěry
s vyšitým logem
Flexibilita pro všechny aplikace
Lyže mohou být během jízdy vloženy do speciálních držáků TWISTIN
zapuštěných v podlaze před každým místem k sezení. V létě lze tyto
otvory uzavřít. Nepřímé osvětlení ve střešním obložení a pod sedadly
se postará během jízdy za soumraku o příjemnou atmosféru v kabině.
S touto výbavou posouvá skupina Doppelmayr/Garaventa laťku v oblasti
komfortu cestujících na zcela novou úroveň. Kabiny ATRIA jsou díky
svým funkcím a vlastnostem předurčeny také pro použití ve městech.
Propojení s řízením lanové dráhy nabízí poskytovatelům mobility zcela
nové možnosti.
Punc štěstí pro VIP cestující
VIP kabina lanové dráhy Eiger Express je označena šťastným číslem
888. Zlatě lakovaná kabina s exkluzivní výbavou splní i ta nejnáročnější
přání. Červený koberec dává hostům pocit důležitosti hned od nástupu
a nepřímé osvětlení podlahy vytváří v kabině útulnou atmosféru. Strop
znázorňující hvězdnou oblohu se stovkou světelných bodů, otočné kožené
sedačky provedené rovněž v červené barvě a sektový bar s chladicím
systémem – to vše dodává kabině punc luxusu, který si může během
jízdy vychutnat až osm VIP hostů.
12 | Eiger Express
Doppelmayr Connect –
inteligentní zapojení,
efektivní řízení
Zcela v duchu SMART Ropeway vyniká
Eiger Express vysokou mírou digitálního
propojení. Díky řízení Doppelmayr Connect
mohou pracovníci obsluhy ovládat různé
systémy lanové dráhy. V případě potřeby se
přitom mohou pohybovat i mimo velín.
Síla integrace
Lanová dráha Eiger Express je připravena pro různé druhy přepravy
a přináší pro každý z nich zcela individuální výhody. Jednotliví cestující
nastupují jako obvykle do kabin, které pomalu projíždějí velkorysým
nástupním prostorem stanice. Pro skupiny cestujících, které se vydaly
na Jungfraujoch, bude kabina u nástupu zastavena. Celá skupina tak
může pohodlně nastoupit do jedné kabiny, vyhrazené jen a výhradně pro
ni. Vozy určené k přepravě nákladu projíždějí stanicemi rychleji, aby tak
nahnaly čas potřebný k následnému naložení zboží na předem určeném
místě, kde jsou na potřebnou dobu zastaveny.
To je možné díky důmyslným postupům inteligentního systému řízení
Doppelmayr Connect, které dodává společnost Frey AG Stans. Stávající
základní funkce řízení lanové dráhy Eiger Express byly doplněny
o nové prvky, jako optimalizované koncepce nástupu pro skupiny, VIP
hosty a jednotlivé cestující a plně automatizovaná přeprava zboží, která
probíhá souběžně s přepravou osob, včetně souvisejících monitorovacích
systémů. Obsluha lanové dráhy může snadno a bezpečně ovládat
Eiger Express | 13
celé zařízení i se všemi doplňujícímu funkcemi za využití koncepce řízení
s jednotnou a logickou strukturou. Navíc byly integrovány nové funkce,
jako například využití rádiového dálkového ovládání. Díky tomu mohou
zařízení obsluhovat pro potřeby údržby i zaměstnanci, kteří se pohybují
mimo velín nebo dokonce na trase. Tím lze ještě více zkrátit odstávky
zařízení v důsledku vykonávání údržby.
Vzájemné propojení
Do řídicího systému Doppelmayr Connect bylo integrováno také ovládání
jednotlivých kabin Eiger Express. Všechna nastavení kabin ATRIA tak
mohou být vzdáleně řízena z velínu lanové dráhy nebo z mobilního tabletu.
To umožňuje ještě užší propojení obsluhy lanové dráhy a cestujících.
» Lanová dráha Eiger Express je projekt obřích
rozměrů, na který můžeme být jako skupina firem
velmi hrdí. Profesionální koordinace všech
zúčastněných stran měla rozhodující vliv na
úspěch tohoto projektu lanových drah. «
Velkou výhodou při plánování a realizaci byl fakt, že se zapojily jednotlivé
společnosti skupiny Doppelmayr/Garaventa - Frey AG Stans dodal systém
řízení lanové dráhy, LTW logistický systém, Doppelmayr strojní zařízení
a kabiny firma CWA. Tato součinnost umožnila vytvoření jednoduchých
a technicky smysluplných rozhraní mezi dílčími systémy.
Marcel von Ah
vedoucí projektu,
Frey AG Stans
14 | Eiger Express
Intralogistika – propojení
dvou světů
S lanovou dráhou Eiger Express představuje skupina Doppelmayr/Garaventa v oblasti
kombinované přepravy osob a nákladu unikátní novinku. Vůbec poprvé probíhá na
lanové dráze celý proces přepravy zboží plně automaticky zároveň s běžnou přepravou
cestujících. Tento moderní systém splňuje nejvyšší platné bezpečnostní standardy
a dosahuje nové úrovně efektivity.
© Jungfraubahnen AG
Eiger Express | 15
Přeprava potřebného materiálu (např. potravin pro restaurace, zboží pro
obchody se suvenýry atd.) na ledovec Eigergletscher, která dříve probíhala
s ruční nakládkou a vykládkou prostřednictvím ozubnicových drah,
je nyní plně automatizovaná. Skupina Doppelmayr/Garaventa vyvinula
toto řešení ve spolupráci se společností LTW Intralogistics. V rámci skupiny
je LTW firmou, která se specializuje na řešení intralogistiky a čerpá
ze svých bohatých zkušeností v nejrůznějších oblastech, od vysokých
skladových regálů v dřevostavbách až po mrazírenské sklady na potraviny.
Kombinace tohoto know-how a odborných zkušeností v oblasti
lanových drah vyústila v začlenění nákladní přepravy do běžného provozu
s cestujícími lanové dráhy Eiger Express.
Zboží je doručeno do suterénu stanice lanové dráhy a naloženo do speciální
přepravní jednotky. Po opuštění výdejního místa je náklad zvážen
a zkontroluje se, zda nepřekračuje maximální povolené rozměry. Systém
dokáže přepravit náklad s maximální hmotností dvě tuny. Přepravní technika
přemístí zboží k vertikálnímu dopravníku, který ho vyveze do horního
poschodí. Zde je převzato robotickou nakládací jednotkou – novinka
skupiny Doppelmayr/Garaventa – a naloženo do kabiny lanové dráhy.
Kabiny vyhrazené pro nákladní přepravu mohou v normálním provozu
sloužit také k přepravě osob. Prostřední lavice je zkrácena a vnitřní prostor
je dostatečný pro uložení přepravní jednotky. Tyto speciální kabiny
jsou jednotlivě identifikovány a rozpoznány. Pokud zaměstnanec lanové
dráhy rezervuje kabinu pro přepravu zboží, budou cestující u vchodu
automaticky zadrženi. Kabina rychle projede se zavřenými dveřmi kolem
nástupiště, zastaví se u překladiště a její dveře se otevřou.
© Jungfraubahnen AG
» Tento projekt je naprosto odlišný ve všech
ohledech. Podmínky na místě výstavby ve
2 300 m, bez přímého přístupu a materiálová
lanová dráha pro přepravu dopravníku na
místo určení – to vše pro nás bylo nové. Díky
našim zkušenostem v oblasti mrazírenských
skladů jsme mohli zabodovat s produktem,
který bez problémů obstojí i v extrémních
podmínkách, když fouká ledový vítr a teploty
klesají až k -20 °C. «
Lukas Fitz
vedoucí projektu,
LTW Intralogistics GmbH
Inteligentní bezpečnostní technologie ještě před nakládkou zkontroluje,
že se v kabině určené k přepravě zboží nenacházejí žádné osoby. Přesnost
zastavení v místě nakládky je ±10 mm. Naložení a vyložení nákladu
v dolní a horní stanici probíhá plně automaticky.
Propojení těchto dvou světů plně automatizovaným procesem přepravy
osob a nákladu v jednom systému a na jednom místě otevírá zcela nové
možnosti pro přepravu v horách a v budoucnosti také ve městech.
Pro společnost LTW jde proces přepravy materiálu na ledovci
Eigergletscher ještě dál: z lanové dráhy Eiger Express
putuje zboží přepravním systémem společnosti LTW tunelem
dlouhým 40 m až k ozubnicové dráze. Tam je přeloženo na
vozík s výměnnou platformou. A ozubnicová dráha ho nakonec
vyveze až na „Top of Europe“. Od jara 2021 zde bude pro
zboží připravena další inovace z dílny LTW: vozík s výměnnou
platformou spolu s naloženým zbožím bude robotickou nakládací
jednotkou z vagónu přesunut a přepraven do cílového
místa vykládky v suterénu nádraží.