PDF 4,3 MB - BMW Motorrad Danmark

BMW Motorrad 

ÅRETS MOdELLER MEd FAKTA OG PRiSER 

OFFROAD SCHOOL NORDIC 

ONE WORLD. ONE R 1200 GS 

STREET SMART – LÆKKERT UDSTYR 

Ren køreglæde 

MODELMAGASIN 2013

unSTOPPABLE 

INDHOLD 2013 

OFFROAd SPORT 

STREET 

8 OFFROAD 

12 De nye F 800 GS og F 700 GS kører ad hver sit spor 

14 One World One GS – fem kontinenter, fem vindere og den nye R 1200 GS 

16 R 1200 GS – ny udgave af verdens mest populære adventuremodel 

20 GS-modellens spændende historie 

22 Adventure Days i Säfsen byder på terrænkørsel og inspiration 

24 Nysatsning – BMW Offroad School 

26 TOURING 

28 Den nye F 800 GT – en ægte Gran Turismo 

31 Norsk Touring-træf byder på vidunderlig natur og godt humør 

34 Højdepunkter a la K 1600 

36 SPORT 

38 HP4 – den nye High Performance-udgave 

af S 1000 RR 

42 S 1000 RR scorer podiepladser i både Finland 

og FIM Superbike 

45 Valerie Thompson sætter hastighedsrekord 

på S 1000 RR 

46 ROADSTER 

58 Sejt street-tilbehør 

51 URBAN MOBILITY 

54 Marcus Schenkenberg prøvekører elscooter 

under OL i London 

55 C Evolution E-Scooter – fremtidens scooter 

ØVRIGE ARTIKLER 

2 BMW Motorrad Modelmagasin 2011 BMW Motorrad Modelmagasin 2011 3 

4 

35 

56 

59 

62 

63 

66 

NYHEDER 2013 

Et år fyldt med nye modeller og tekniske innovationer 

TOURING-APP OG GPS 

Inspirerende tips fra BMW kørere til BMW kørere 

BMW UDSTYR 

Tilbehør og beklædning i højeste kvalitet 

TOuRinG 

SIKKERHED, TRYGHED OG KØREGLÆDE 

Finansiering, forsikring, events, klubber – din BMW verden 

TRADITION FOR SIKKERHED 

90 år med uafbrudt produktudvikling 

TEKNISK LEKSIKON 

ESA, ABS, ASC og RDC løfter køreoplevelsen 

LEKSIKON OVER MODELBETEGNELSER 

F, K, GTL, RR. Hvad betyder bogstaverne? 

MOdELPROGRAM 

OPLYSNINGER OG PRISER 

Offroad 

10 F 700 GS 

11 F 800 GS 

18 R 1200 GS 

19 R 1200 GS Adventure 

Touring 

29 F 800 GT 

30 R 1200 RT 

32 K 1600 GT 

33 K 1600 GTL 

Sport 

39 HP4 

40 S 1000 RR 

41 K 1300 S 

Roadster 

48 F 800 R 

49 R 1200 R 

50 K 1300 R 

Urban Mobility 

52 C 600 Sport 

53 C 650 GT 

uRBAn MOBiLiTy

Nyheder BMW Motorrad 2013 Nyheder BMW Motorrad 2013 

Topmoderne teknologi 

med tradition 

Af Margita Ingwall 

For motorcykelentusiaster er valget af motorcykel ikke 

kun et spørgsmål om teknologi, men i høj grad også 

om følelser. Derfor lægger vi hos BMW Motorrad 

stor vægt på, at vores motorcykler sælges af erfarne 

og kyndige forhandlere, som deler kundernes 

entusiasme. 

Passion og entusiasme er det, der kendetegner samtlige medarbejdere 

hos BMW Motorrad, og det gælder både ingeniører, mekanikere, 

sælgere og servicemedarbejdere samt alle vores hovedforhandlere. Vi 

bestræber os hele tiden på at være i tæt kontakt med kunderne og på forkant 

med deres behov, så vi ved, hvad de er glade for, og hvad de gerne vil 

have mere af. Denne viden bruger vi til løbende at udvikle vores produkter 

i form af ny teknologi, endnu bedre materialer og innovativt design. 

Som et led i arbejdet med kunderelationer har BMW nu startet 

vOiCE for at forbedre kontakten mellem kunde, forhandler og BMW. 

Det går i al sin enkelhed ud på, at kunderne udfylder et spørgeskema 

med spørgsmål om, hvordan de har oplevet kontakten til forhandleren/ 

værkstedet, og det giver os en fantastisk mulighed for at sikre endnu 

bedre kunderelationer. 

To af de spændende nyheder i 2013 er, at vi, efter at have lyttet 

til kørernes ønsker, har valgt at lade udviklingen af de nye modeller 

F 700 GS og F 800 GS gå i hver sin retning. F 700 GS er blevet en 

mere karakterfuld og stabil landevejsmaskine, mens den nye F 800 GS 

nu er i stand til at klare endnu større udfordringer i terrænet. Du kan 

læse mere om de nye modeller F 700/800 GS og den nye teknologi, de 

er udstyret med, på side 10-13. 

Den nye R 1200 GS er den model, alle har ventet på, og som nu er 

klar til at revolutionere branchen i kraft af innovativ teknologi og dyna- 

misk design. Den byder på et væld af ny teknologi med bl.a. en helt ny 

boksermotor og en stivere ramme, som gør køreoplevelsen endnu mere 

dynamisk. Du kan læse mere om verdens mest solgte allroundmaskine 

og dens historie på side 16-18. 

2011 var året, hvor verdens mest kompetente touring-maskine, 

K 1600 GT/GTL, blev lanceret. Den udklasserer samtlige konkurrenter 

takket være en lang række avancerede teknologiske løsninger: en af 

verdens mest kraftfulde 6-cylindrede motorer, en effektiv tovejskobling, 

en adaptiv xenonforlygte, som følger vejens forløb i sving, samt tre 

driftsfunktioner, som styrer både gasrespons og motorkarakteristik. Du 

kan læse mere om K 1600 på side 32-34. 

Nu kommer der også en nyhed i 

touring-mellemklassen, nemlig F 800 GT 

(side 28-29). Der er tale om en Gran Turismo, 

som er en fuldvoksen touring-maskine med al 

den dermed forbundne innovative teknologi, 

men i et mere smidigt format, hvilket gør den 

ideel til såvel hverdagstransport som langture. 

Supersportsmaskinen S 1000 RR er en 

succeshistorie, der bare bliver ved og ved. Som 

eksempel kan nævnes, at både nummer et, 

to og tre ved det finske mesterskab 2012 

kørte på en S 1000 RR, og der var yderligere 

ni deltagere, som havde valgt den samme 

model, altså næsten halvdelen af de 25 startende. 

Modellen har også vist tænder i World 

Superbike Series, og i 2013 overtager Chaz 

Davies stafetten fra Leon Haslam. Du kan læse 

mere om racing-succesen på side 42-44. 

Derudover kan vi nu med stolthed præsentere 

en High Performance-version af 

S 1000 RR, HP4. MC-journalister fra hele 

verden er allerede faldet i svime over denne 

4 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 5

Nyheder BMW Motorrad 2013 

forædlede version af S 1000 RR, som med en tørvægt (med Race ABS) 

på 169 kg og en køreklar vægt på 199 kg er verdens letteste sportsmaskine 

med en 4-cylindret rækkemotor på 1.000 kubik, men samtidig en 

af de stærkeste. Du kan læse mere om denne imponerende motorcykel, 

som er udviklet og konstrueret med blod, sved og tårer, på side 38-39. 

Sikkerhed er en meget vigtig del af vores udviklingsarbejde. Man 

skal føle sig tryg ved både motorcyklen, udstyret og sine egne køreevner. 

Igennem hele BMW Motorrads 90 år lange historie har vores ingeniører 

stået bag en række innovative løsninger, som har været stærkt 

medvirkende til at øge såvel sikkerheden som køreglæden. 

– I år kan vi fejre 90 år med løbende produktudvikling, og det gør vi 

virkelig med manér. Vi er naturligvis meget stolte over at kunne præsentere 

så mange nye modeller med så mange fantastiske teknologiske 

løsninger, siger Lennart Bäckström, chef for BMW Motorrad Nordic. 

Vores produktudviklingsteams har endnu en gang overgået sig selv 

i arbejdet med at udvikle hurtigere, smartere og sikrere teknologi samt 

endnu flottere design. 

– Nu er det os, der sætter standarden for resten af branchen, fortsætter 

Lennart Bäckström. 

Som eksempler på de mange innovative løsninger, der er blevet 

skabt i løbet af de sidste 90 år, kan nævnes alt lige fra den første teleskopforgaffel, 

som blev præsenteret i 1935 i forbindelse med lanceringen 

af BMW R 12, til den første integralhjelm med åbning, BMW’s egen 

kørerudstyrskollektion og de meget populære håndtag med varme. I 

1988 begyndte BMW Motorrad som den første motorcykelproducent 

i verden at producere ABS-bremser – en teknologi, der længe havde 

været benyttet inden for bilindustrien. Siden da er det gået slag i slag 

med udviklingen af banebrydende teknologi, hvilket har medført, at 

BMW kørere som de første har kunnet nyde godt af fordelene ved 

eksempelvis Traction Control, der modvirker ukontrolleret hjulspind, 

adaptive forlygter, der er i stand til at lyse om hjørner, og meget mere. 

Du kan læse mere om udviklingen på sikkerhedsområdet på side 62. 

Et godt historisk fundament er det ideelle udgangspunkt for at se 

nye fremtidsmuligheder. BMW C, Evolution Electric Scooter, er en 

miljøvenlig maxiscooter, der endnu kun findes som prototype. I forbindelse 

med OL i London fik adskillige kendte personer mulighed for at 

teste denne eldrevne scooter, heriblandt Markus Schenkenberg. Du 

kan læse mere om hans køreoplevelse på side 54. 

Som et supplement til den store teknologiske ekspertise, der er 

BMW Motorrads særkende, er der igennem lang tid blevet gjort en 

ihærdig indsats for også på andre måder at bidrage til at sikre motorcyklister 

en større køreoplevelse. 

– Hos BMW Motorrad fokuserer vi på sikkerhed inden for tre 

områder: udvikling af selve motorcyklen, produktudvikling af udstyr 

og tøj samt udvikling af kørernes kompetenceniveau. I 1978 tog BMW 

Motorrad initiativ til egne kørekurser med det formål at gøre deltagerne 

til bedre og mere sikre motorcyklister på en sjov og spændende måde. 

I dag, over 30 år senere, er vores køreskoler blevet en international succes, 

og det er med stolthed, at vi nu starter en BMW Offroad School 

som et vigtigt led i udviklingen af kørernes kompetence, siger Lennart 

Bäckström. 

Den nye køreskole er resultatet af et samarbejde mellem BMW og 

Touratech, og her giver erfarne instruktører undervisning i, hvordan 

man får mest muligt ud af sin allroundmaskine på forskellige underlag. 

I forbindelse med det populære arrangement Adventure days, hvor 

mange hundrede kørere samles i Säfsen i Sverige til fire dages terrænkørsel, 

viste det sig nemlig, at mange af kørerne gerne ville lære mere 

for at få det optimale ud af deres motorcykel. Du kan læse mere om den 

nye køreskole og Adventure Days på side 22-25. 


F 700 GS 

F 800 GS 

Nyheder BMW Motorrad 2013 

De tætte relationer, der er blevet etableret mellem BMW Motorrad 

og BMW kørerne, har udmøntet sig i en række spændende aktiviteter, 

eksempelvis det norske touring-træf (side 31). Her mødes ejere af 

touring-maskiner hvert år i det skønne norske landskab. One world. 

One GS er en spændende rejse af en helt anden type: fem kontinenter 

og fem kørere på hver sin nye R 1200 GS. Du kan læse mere om konkurrencen 

og de strabadser, der venter kørerne, på side 14-15. 

Vi håber, du er klar til masser af nye oplevelser i 2013… n

ffroad 

R 63 (1929) vS. F 800 GS

Offroad Offroad 

BMW F 700 GS – NYHED! 

Glacier Silver metallic 

Ostra Grey metallic Red Apple metallic 

10 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 

Alle BMW's GS-modeller er konstrueret med det formål 

at give dig en suveræn køreoplevelse, uanset om du har 

tænkt dig at køre langt, hurtigt, i tæt trafik, på dårlige veje, 

på brede veje eller bare en tur ned til kiosken. GS står for 

"Gelände Sport", men akronymet kunne lige så vel dække 

over betegnelsen "Garanteret Suveræn". 

Den nye F 700 GS er beslægtet med F 800 GS, men 

har en smule lavere ydelse end sin storebror (75 hk burde 

dog være mere end rigeligt), og så har den støbte fælge 

i stedet for egerfælge. Modellen kan i øvrigt leveres med 

et sænkningssæt som en praktisk løsning, hvis man har 

svært ved at nå jorden. 

Varme i håndtagene, særlige LED-blinklygter 

og dobbelte bremseskiver foran med ABS, der kan 

frakobles, er standardudstyr på den nye F 700 GS, og den 

forbedrede affjedring sætter sammen med det moderne 

design prikken over i'et. 

Der er desuden to suveræne tilbehørspakker at vælge 

imellem til F 700 GS. Sikkerhedspakken indeholder både 

ESA (elektronisk justerbar dæmpning), dæktrykkontrol 

og antispindsystemet ASC (Automatic Stability Control). 

Derudover er der mulighed for at vælge praktisk tilbehør 

såsom centralt støtteben, kørecomputer, alarm og 

sidetaskeholder. Kort sagt: Garanteret Suverænt! 

Tekniske data: 

Motortype: 2-cylindret 4-takt motor 

Motorstyring: BMS-K 

Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator 

Gearkasse: 6-trin 

Ventiler: 4 

Cylindervolumen: 798 cm 3 

Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm 

Motoreffekt: 55 kW/75 hk ved 7 300 o/min 

Effektreduceret: 35 kW/48 hk, 60 Nm 

Drejningsmoment: 77 Nm ved 5 300 o/min 

Kølesystem: væske 

Tankvolumen: 16 l 

Sædehøjde uden belastning: 820 mm 

Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm 

Vægt, fuldtanket: 209 kg 

Tilladt totalvægt: 436 kg 

Maks hastighed: ca 192 km/h 

Forbrug: (ved 90 km/t) 25.6 km/liter 

Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor 

Fordæk/ Bagdæk: 110/80 – 19. 140/80 – 17 

Fælge: Støbt aluminium 

Forgaffel: Teleskop 

Affjedring for: 170 mm 

Svingarm: Svingarm af støbt aluminium 

Træk: O-ringskæde 

Affjedring bag: 170 mm 

Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) 

Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) 

Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm 

Pris fra: 133 995,- 

Leveres med: ABS. Bordcomputer. 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhetspakke: ESA + LED blinklys + ASC 16 345,- 

Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben 7 365,- 

+ Kuffertholder 

ESA, justerbar dæmpning 6 970,- 

Lav affjedring (765 mm) 4 130,- 

Varmehåndtag 4 465,- 

Dæktrykskontrol 4 685,- 

LED-blinklys 2 230,- 

Tyverialarm 4 685,- 

Centralstøtteben 2 790,- 

ASC 6 810,- 

Kuffertholder 2 700,- 

Dobbeltsæde, lavt sort (790 mm) 0,- 

Comfortsæde (835 mm) 2 230,- 

Drosling til 35 kW 0,- 

Eksempel på tilbehør: 

Variabel tasker. Indertasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille 

sportsoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). Topboks (25-35 

l). Stor bagagebærer. Lille bagagebærer. Rygstøtte til topboks. 

Taskeholder. Bundskjold. Lav vindskærm Stor vindskærm. Stor 

tonet vindskærm. Motorbeskyttelses bøjle . Forlængelse til 

bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. Comfort sæde (835 

mm). Håndbeskytter. Offroad-lygtebeskytter. BMW Motorrad 

Navigator. Rallye sæde 

BMW F 800 GS – NYHED! 

Kalamata metallic matt 

Cordoba Blue Alpine White 

Selv om du måske ikke mener, at du er den romantiske 

type, kan du godt indstille dig på, at der er meget stor sandsynlighed 

for, at BMW F 800 GS vil ramme dig lige i hjertet. 

For langt de fleste vil det være kærlighed ved første blik, og 

de sidste overgiver sig med garanti, så snart de lægger sig 

ind i det første sving. Der findes praktisk talt ikke en landevej, 

grusvej eller sti, som F 800 GS ikke er i stand til at klare – 

tværtimod: Jo dårligere vejen er, desto sjovere bliver det. 

Og med 2013-udgaven er det hele blevet endnu 

sjovere. Designet er blevet opdateret med bl.a. lidt skarpere 

kølervinger, ny instrumentering og en forbedret topkåbe, 

og som ekstraudstyr tilbyder BMW nu et meget efterspurgt 

sænkningssæt, det nye justerbare dæmpningssystem 

ESA (Electronic Suspension Adjustment), der gør det 

muligt at vælge mellem indstillingerne "Comfort", "Normal" 

og "Sport", samt antispindsystemet ASC. 

Værd at bemærke er det også, at F 800 GS er udstyret 

med en meget kraftig og kultiveret motor med 85 hk, 

og at rammekonstruktionen gør modellen særdeles 

velafbalanceret. Den 21 tommer store forhjulsfælg 

kombineret med upside down-forgaflen gør det desuden 

muligt at forcere selv dybe grøfter og lignende uden 

problemer. Både motor og brændstoftank er placeret 

lavt, hvilket bidrager til de gode køreegenskaber, og ABSbremser 

(der kan frakobles), kørecomputer og varme i 

håndtagene er standardudstyr. Kan det blive meget bedre? 






Ventiler: 4 












Maks hastighed: Over 200 km/h 


Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor 

Fordæk / Bagdæk: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V 

Fælge: Trådeger 

Forgaffel: 45 mm USD Upside down forgaffel 


Svingarm: Svingarm af støbt aluminium 



Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) 


Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) 

Pris fra: 165 995,- 

Leveres med: ABS. Bordcomputer. Komfortpakke. 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhetspakke: ESA, justerbar dæmpning + ASC 11 050,- 

Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben 7 365,- 

+ Kuffertholder 



Varme i håndtag 4 465,- 


Terrændæk 0,- 


ASC 6 810,- 


Lav dobbeltsadel (850 mm) 0,- 

Komfortsæde 2 230,- 



Variabel tasker. Aluminiumkufferter. Taskeholder. Variabel 

topboks (25-35 l). Topboks af aluminium (32 l). Topboksholder. 

Rygstøtte. Inder tasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille 

sportsoftbag (31-36 l). Forlængelse til bagskærm. Akrapovic 

BMW Motorrad Modelmagasin 2013 11 

® 

sportslyddæmper. Vindskærm, stor, tonet. Touring vindskærm. 

Rallye sæde (920 mm). Comfort sæde (895 mm). BMW Motorrad 

Navigator. Håndbeskytter. Bundskjold. Offroad-lygtebeskytter. 

Motorbeskyttelsesbøjler. Lille bagagebærer. Stor bagagebærer. 

Centralstøtteben. Bredere Enduro-fodstøtter.

De nye modeller F 700 GS og F 800 GS De nye modeller F 700 GS og F 800 GS 

F 700 GS 

HVER SIN VEJ A 

Den nye BMW F 700 GS, landevejsmaskinen, 

og den nye BMW F 800 GS, 

offroadmaskinen, kører nu endnu tydeligere 

hver sin vej. Fremtidspegende teknik, der øger 

sikkerheden, og et smidigt sænkningssæt har 

de imidlertid til fælles. 


f Margita Ingwall 

Forskellene mellem de to modeller stikker langt dybere end forskellen 

på 100 i modelbetegnelsen på den nye BMW F 700 GS og den nye 

BMW F 800 GS. Allerede for flere år siden valgte BMW Motorrad at 

styre den igennem lang tid højt elskede BMW F 650 GS, en funbike 

med offroadegenskaper, i tre forskellige retninger: En 1-cylindret 

G 650 GS, en 2-cylindret F 650 GS og storebror F 800 GS. 

Efter at have lyttet til kørernes respons, gør BMW nu forskellene 

mellem de to sidstnævnte modeller endnu mere udtalte. Den nye BMW 

F 700 GS er den landevejsduelige maskine, som har fået flere hestekræfter, 

et større drejningsmoment, lavere udveksling (som giver bedre 

acceleration) og dobbelte bremseskiver på forhjulet. Den nye BMW 

F 800 GS er derimod blevet trimmet til endnu mere hardcore offroadkørsel. 

800’eren fås nu også med et sænket stel og en sædehøjde helt 

ned til 820 mm. 

Fælles for de to modeller er muligheden for at udstyre dem med elektronisk 

justerbar dæmpning, ESA (Electric Suspension Adjustment), 

som giver køreren mulighed for at vælge mellem tre indstillinger for 

bagdæmperens returdæmpning: ”Comfort”, ”normal” og ”Sport”. 

BMW’s antispinsystem ASC (Automatic Stability Control) er endnu 

en ny tilvalgsmulighed, som minimerer risikoen for uønsket baghjulspin. 

Både ESA og ASC er systemer, som vi tidligere har set på de større 

BMW modeller. 

– Desuden har begge et skarpere design og samme stærke motor 

på 800 kubik. Men det, der adskiller dem, er køreegenskaberne, hvor 

deres respektive anvendelsesområder nu står endnu skarpere. Det var 

der stor efterspørgsel på, siger Claus Just der er Motorcykelchef hos 

BMW Motorrad Danmark. 

Ud over de ultra avancerede teknologier ESA og ASC har F 700 GS 

fået dobbelte bremseskiver, hvilket indebærer fordoblet bremsekraft 

og endnu kortere bremselængder. Sikkerheden forstærkes yderligere 

ved, at begge modeller er udstyret med nyeste generation af ABSbremser, 

som er både lettere og bedre. Alle grebkontakter og instrumenter 

er opdateret med henblik på at opnå et mere kompakt design og 

endnu bedre ergonomi. 

– Vi er naturligvis både stolte og glade over at kunne tilbyde flere 

af vores kunder adgang til det absolut nyeste inden for den tekniske 

udvikling. Både ESA og ASC er et absolut plus på sikkerhedskontoen. 

Desuden har de mindre GS-modeller traditionelt set været meget 

populære på køreskoler. De bliver rigtig glade for de nye bremsesystem, 

siger Claus Just afslutningsvis. n 

F 800 GS 

F 700 GS F 800 GS 

BMW Motorrad Modelmagasin 2013 13

De nye modeller F 700 GS og F 800 GS 

Chefredaktøren er 

vild med den nye 

F 700 GS 

Af Catherina Barnard 

Chefredaktør Henning Svedberg fra magasinet 

MC-Nytt i Sverige har ejet mere end 60 forskellige 

motorcykler, men hans hjerte banker lidt hurtigere 

for adventure-maskinerne. Det var derfor med stor 

interesse, at han testede den nye F 700 GS. Dommen: 

F 700 GS skuffer ikke. 

der er gået 32 år, siden R 80 G/S slog ned som en bombe i branchen. 

Siden da har GS-serien måttet se sig kopieret flittigt af konkurrenterne, som 

er sprunget med på kombinationen af terræn- og asfaltegenskaber. Nu lanceres 

den nye F 700 GS. BMW Motorrad fik en snak med MC-journalisten 

Henning Svedberg, som har prøvekørt den nye offroadmaskine. 

– Hvilke forventninger havde du på forhånd til F 700 GS? 

Jeg ønskede mig lidt mere køreglæde fra modellen, og efter at have 

testet den må jeg konstatere, at F 700 GS overgår alle mine forventninger. 

– Hvad er dine umiddelbare indtryk af cyklen? 

Den er en stor fornøjelse at køre, og jeg var overrasket over, hvor 

godt den gik i motoren. 

– Hvordan var den at køre på? 

Underholdende og god. Det er helt sikkert en vellykket kombination 

af pendler-, touring- og grusmaskine. 

– BMW har de seneste år satset massivt på sikkerhed i form af 

ABS-bremser som standardudstyr, hvad synes du om det? 

ABS er en god ting. Når det er sagt, så kan jeg godt lide, at BMW 

giver køreren mulighed for at slå systemet fra ved kørsel i terræn. 

– Her til sidst, hvad er det der er så fascinerende ved GS? 

GS-serien er jo skabt til at kunne køre i terræn, uden at den bliver 

alt for dyr af den grund. BMW har med andre ord bygget en adventuremaskine, 

som er til at komme i nærheden af for almindelige mennesker, 

og det er fantastisk. Man risikerer nemt at gå lidt for meget på kompromis 

med køreglæden, som skal være til stede på en offroadmaskine, 

men det er slet ikke tilfældet med F 700 GS. n 

OnE WORLd.OnE GS. 

Fem kontinenter, 

fem vindere og den 

nye R 1200 GS 

Mange var de hidkaldt, få blev udvalgt. De fem 

motorcykelkørere, som blev udvalgt til at køre gennem 

fem kontinenter på den nye R 1200 GS, har med 

garanti deres livs største eventyr foran sig. One World. 

One R 1200 GS. 

En jury bestående af prominente MC-personligheder traf det svære 

valg blandt de tusindvis af modtagne ansøgninger. Vinderne, Stephane 

Gautronneau (FR), Herbert Unger (DE), Alessio Cigolini (IT), Stephanie 

Rowe (UK), Salvador Echevarria (ES), bliver nu de første, der for lov at 

prøve kræfter med den nye BMW R 1200 GS. Eventyret går gennem: 

Laos i Asien, Botswana og Sydafrika i Afrika, New Zealands varierende 

natur, Mojaveørkenen i de amerikanske sydveststater og fra Madrid til 

BMW Motorrads hjemsted München i Europa. 

– På vores hjemmeside kan du følge kørerne på deres spændende 

rejse på tværs af kontinenterne. Du kan også slutte dig til karavanen 

og følge med dem på den strækning, der passer dig bedst, siger Marie 

Dellbrant, marketingchef hos BMW Motorrad Nordic. 

Afrejse fra: Laos i Asien. Botswana i Afrika. New Zealand. USA. Madrid i Europa 

Eventen slutter, når de fem konkurrencedeltagere på lanceringsdagen den 2. 

marts 2013 kører ind i München. 

www.bmw-motorrad.dk 

”Sikken god ide” 


BMW høster roser for eventen ”One World. One GS” 

fra Marie Hessel, der er entusiastisk motorcykelkører. 

– det er fantastisk at opleve, hvordan BMW skaber muligheder for, 

at mennesker kan komme ud og opleve verden. En rigtig ”once in a life 

time”-mulighed. Og så på sådan en sej motorcykel, siger Marie Hessel, 

der til daglig er key account manager på Sveriges største arena, den 

nyopførte Friends Arena i Stockholm. 

One World. One GS lokker kørere til fra hele verden. En af dem er 

Marie Hessel. For hende er offroad og enduro-kørsel ingen leg, men en 

del af meningen med livet. 

– Den følelse, man opnår ved at udfordre sig selv på en helt umulig 

strækning ”hvordan klarer jeg det?”, ved at besejre fornuften og bare 

løse opgaven, den kan næsten ikke beskrives med ord. Det er bare 

ekstremt lækkert med al den adrenalin og tilfredsstillelsen ”ja, jeg gjorde 

det!”, fortæller Marie Hessel med en glødende entusiasme og helhjertet 

engagement. 

Når Marie beskriver nogle af de spændende rejser, hun og hendes 

MC-klub begiver sig ud på til eksotiske steder i fx Dubai, Spanien 

eller Island, så lyder det tillokkende: Spændingen, koncentrationen og 

mulighederne for at udvikle sig – både som motorcykelkører og som 

menneske. Det her er ikke helt almindelig motorcykelkørsel, det er 

MC-poesi. 

– Når du drager af sted på offroad eller kører enduro, så er du helt 

fokuseret på nuet, alt andet forsvinder. Du skal bare lige over den næste 

stenbunke, forcere næste skråning, trække maskinen op fra et mudderhul 

eller flyve op ad bakken, så gruset står om ørerne på dig – du har 

ingen anelse om, hvad der venter efter næste sving. Det giver et enormt 

nærvær og en stærk livsfølelse at køre motorcykel under disse forhold. 

Mit bedste råd må være at hyre en guide, så man kommer ud at køre de 

bedste steder, siger Marie. 

Hun har været engageret i motorcykellivet i mange år. Hun meldte 

sig til Dakar-rally tilbage i 1999, og det blev en erfaring, som bed sig 

fast og udviklede sig til en livsstil, så Marie i dag kører stenhård enduro 

mindst en gang om ugen. 

– Hvis der går mere end tre uger imellem, kan hun mærke en spirende 

frygt. Den er helt sikkert i vejen, når man vil sprænge sine grænser, 

så derfor gælder det om at komme ud at køre så ofte som muligt, 

så frygten ikke får lov til at sætte sig fast. Når man kører ofte, bygger du 

i stedet din selvtillid op, og så er det verdens bedste træning, som gør 

dig rigtig stærk. Gashåndtaget er din bedste ven, og du kan ikke toppe 

følelsen, når kroppen af sig selv ved, hvor meget gas der skal gives for at 

komme over næste forhindring uden at vælte. 

Marie har oplevet meget sammen med den legendariske Dakarvinder 

Annie Seel, og hun er også aktiv skribent af pressemeddelelser 

og ivrig blogger. 

– At køre motorcykel bidrager til livskvaliteten. Når jeg skal beskrive 

min store interesse for nogen, der ikke selv kører motorcykel, sammenligner 

jeg det med styrtløb. Her har du de samme elementer af 

spænding og afslapning, fysiske og mentale udfordringer, fællesskab 

og vidunderlige naturoplevelser. De fem kørere, der bliver valgt til at 

køre ”One World. One GS”, har en fantastisk oplevelse at se frem til... n 


BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS 

Cool køling og brandvarm teknik 

DEN NYE R 1200 GS 

Verdens mest elskede adventure-motorcykel kommer nu i en helt ny version, som er endnu 

bedre rustet til eventyrlige langture. Alt er nyt! Boksermotoren, affjedringen, kørecomputeren, 

gearkassen med vådkobling, diodeforlygten, fartpiloten og væske/ 

luftkølesystemet. Ved lanceringen af den nye R 1200 GS blev motorcyklen mødt med jubel 

over mængden af ultraavancerede tekniske løsninger, som modellen er udstyret med. 

verdens mest elskede adventure-motorcykel kommer nu i en 

helt ny version, som er endnu bedre rustet til eventyrlige langture. Alt 

er nyt! Boksermotoren, affjedringen, kørecomputeren, gearkassen 

med vådkobling, diodeforlygten, fartpiloten og væske/ 

luftkølesystemet. Ved lanceringen af den nye R 1200 GS blev motorcyklen 

mødt med jubel over mængden af ultraavancerede tekniske 

løsninger, som modellen er udstyret med. 

Der er allerede solgt mere end 170.000 eksemplarer af R 1200 GS, 

hvilket gør den til verdens suverænt bedst sælgende motorcykel i sin 

klasse. Nu ruster BMW modellen til fremtiden. Mere dynamik, bedre 

ergonomi og endnu mere fleksibilitet. Den nye BMW R 1200 GS er 

spækket med ny og smart teknologi og avancerede designløsninger. 

Kølesystemet er en af de komponenter, hvor produktudviklingen virkelig 

er fremtrædende, idet maskinen nu anvender en kombineret væske/ 

luftkøling. Motoren er fortsat udviklet til luftkøling, mens væskekølingen 

anvendes som præcisionskøling (præcis som det kendes fra 

Formel 1-motorsporten). Systemet fungerer ved, at væskekølingen 

kanaliseres direkte til de komponenter, som har behov for ekstra køling. 

Luftkølingen er imidlertid fortsat den dominerende teknik, hvilket blandt 

andet betyder, at motoren bevarer sin karakteristiske udformning. 

– Væskekølingen sikrer mere konstante temperaturer, og det gør 

motorstyringen mere effektiv, forklarer Claus Just, Motorcykelchef hos 

BMW Motorrad Danmark. 

Kombinationen af mere elektronik, mere effektiv forbrænding og 

væskekøling imødekommer de kommende EU-krav om mindre udled- 

ning. Den nye boksermotor har højere ydelse end forgængeren, og det 

bidrager i væsentlig grad til bedre dynamik og mere køreglæde. 

–BMW Motorrads ingeniører har lagt sig i selen for at øge de sportslige 

egenskaber, kørekomforten og den ergonomiske fleksibilitet. Det 

kraftigere stel gør kørslen endnu mere sikker. Denne maskine oser af 

selvsikker stil, men er samtidig så fleksibel, at den let tilpasser sig dine 

behov, siger Claus Just. 

For at gøre motorcyklen mere personlig kan sædet, ganske som på 

forgængeren, justeres i højden, men nu er det tillige muligt at ændre 

sædevinklen, ligesom det er muligt at indstille passagersædet i forhold 

til det forreste sæde, så afstanden mellem kører og passager bliver helt 

optimal. Hvis du vil hæve eller sænke din GS yderligere, fås der både en 

høj og en lav sædetype. Tilbehørsprogrammet omfatter også justerbare 

fodhvilere med låsefunktion samt et nyt og lækkert rallysæde. Styret 

er let at justere, og sammen med et ergonomisk design af tanken er 

motorcyklen nu endnu bedre at kontrollere i såvel stående som siddende 

køreposition. 

Ud over nyt stel og ny boksermotor giver den nye R 1200 GS køreren 

mulighed for at vælge mellem fem forskellige kørselsprogrammer 

(ekstraudstyr) – Rain, Road, dynamic, Enduro og Enduro Pro med 

forskellig affjedrings- og motorkarakterstik til forskellige kørestile og 

underlag. Dette udstyr inkluderer også antispinsystemet ASC (Automatic 

Stability Control), som er specialudviklet til offroadkørsel, samt det nye 

affjedringssystem dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), 

som er af typen semi-aktivt. Følere registrerer affjedringens bevægel- 

ser og tilpasser dæmpningen afhængigt af det valgte kørselsprogram 

og vejforholdene. ABS-bremserne er fuldt integrerede i systemet og 

påvirkes ligeledes af, hvilket kørselsprogram der er valgt. Alt dette er kun 

muligt takket være det elektroniske gashåndtag Ride-by-wire. 

Den nye R 1200 GS er udstyret med en helt ny vådkobling med 

glidefunktion, som sikrer smidige gearskift og samtidig reducerer risikoen 

for at låse baghjulet. Som ekstraudstyr kan motorcyklen desuden 

udstyres med cutting-edge-teknologi i form af en diodeforlygte med 

endnu kraftigere lysstyrke. 

–Det er ekstremt vigtigt for os at kunne tilbyde vores GS-kørere 

disse topmoderne teknologier, som i mange tilfælde er videreudviklet 

fra vores racingmaskiner. Og den nye R 1200 GS er jo netop en GS 

med sportslige egenskaber, men mange af nyhederne som fx den helt 

nye kørecomputer, fartpiloten og affjedringen har jo også fokus på øget 

komfort og sikkerhed, siger Claus Just. 

Det vil du helt sikkert kunne mærke, når du stiger på motorcyklen 

og kører af sted. Uanset om du kører på vejen eller i terræn. Alt sidder 

præcis, hvor det skal. Både når du skal på langtur med masser af oppakning, 

og når næste eventyr fører dig over stok og sten. Den nye BMW 

R 1200 GS er virkelig en cool adventure-maskine med brandvarm teknik 

om bord... n 


R 1200 GS

Offroad Offroad 

BMW R 1200 GS – NYHED! 

Blue Fire 

Racing Red Alpine White 

Mød motorcyklen uden begrænsninger. Den nye 

R 1200 GS har fået højere ydelse og højere komfort, idet 

det endnu en gang er lykkedes BMW at revolutionere 

den tekniske udvikling.Forgængerens store GS-motor var 

allerede udstyret med dobbelte overliggende knastaksler 

og fireventilteknologi, men nu får den også en helt ny 

type kombineret vand- og luftkøling. Den nye motor har 

en integreret gearkasse/kobling, og den giver en højere 

ydelse ved lavere motoromdrejninger end den gamle. Hvis 

du vil udstyre motorcyklen med den sidste nye teknologi, 

kan du tilvælge en udstyrspakke med fem forskellige 

kørselsprogrammer foruden traction control ASC (Automatic 

Stability Control) samt det semiaktive affjedringssystem 

Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment). Alle 

systemer arbejder sammen, selv standardudstyret ABSbremser 

og ride-by-wire-systemet, hvilket gør R 1200 GS til 

en ekstremt aktiv og sikker motorcykel. 

Nyhederne omfatter også en kraftigere forlygte, nyt 

instrumentdesign og et kåbeglas, der nemt kan både 

hæves og sænkes. Derudover omfatter standardudstyret 

praktiske detaljer som en fartpilot, varme i håndtagene, 

taskeholder og håndbeskyttere på styret. Den nye R 1200 

GS giver dig også flere muligheder for at indstille blandt 

andet styret, fodhvilerne og sædehøjden. 

Vi kalder det grænseløst meget motorcykel. Tag den 

med til steder, du hidtil kun har kunnet drømme om – lige 

meget hvad vejen byder på. Du bestemmer selv. 


Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor 



Thunder Grey metallic Gearkasse: 6-trin 

Alpine White / Sandrover 

Ventiler: 4 

Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm 



Kølesystem: Luft / væske 


Sædehøjde uden belastning: 850/870 mm 

Indvendig benkurve uden kører 1 870/1 910 mm 





Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor 

Fordæk / Bagdæk: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 


Forgaffel: BMW Telelever 


Svingarm: BMW Paralever 

Træk: Kardan 


Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) 



Pris fra: 250 500,- 

Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Indstilleligt sæde. Fartpilot 

Ekstraudstyr: 

Touringpakke: ASC med køre modes + Dynamic ESA 41 200,- 

+ Bordcomputer pro + LED blinklys + GPS forberedelse 

+ Håndbeskyttelse + Taske holder + Varme håndtag 

+ Udstødningssystem i krom 

Dynamicpakke: ASC med køre modes 44 950,- 

+ Dynamic ESA+ Bordcomputer pro + LED blinklys 

+ GPS forberedelse + LED forlys + Kørelys 

Enduropakke: ASC + Dynamic ESA + Kørelys 28 205,- 



Håndbeskyttelse 1 695,- 



Egerfælge 8 125,- 

Lav sadel (820 mm) 0,- 


Lille tanktaske. Stor tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). 

Stor sportssoftbag (55 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW 

Motorrad Navigator. Håndbeskyttelse. Bundskjold til endurokørsel, 

aluminium. Motorbeskyttelsesbøjle. Cylinderbeskyttelse. 

Diodelygte. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. Paddockstander. 

Vindskærm, tonet. Rallye sæde. Bredere Endurofodstøtte. 

Offroad-lygtebeskytter. Rund taske (50 l). 

BMW R 1200 GS Adventure 

Triple Black +3 570,- 

"90 Years" Special Model +7 925,- 

Hvis du skulle køre jorden rundt, hvilken motorcykel ville du 

så vælge? Korrekt svar: BMW R 1200 GS og sandsynligvis 

i Adventure-konfiguration. Og hvorfor så lige det? Fordi 

hele konceptet er udviklet til at levere maksimal ydelse. 

Maskinen skal kunne klare hvilken som helst type vej og alt 

slags underlag. Den skal også være utroligt alsidig og så 

naturligvis driftsikker ned til mindste detalje. Alt dette har 

BMW investeret både tid og hjerteblod i at udvikle. 

Tag for eksempel den luftkølede boksermotor. Med 

sine 110 hk og et enormt drejningsmoment klarer den 

både tung oppakning og en passager uden at kny. Den 

fine udveksling i 6-trins-gearkassen gør dig i stand til at 

mestre vanskeligt terræn, mens den store brændstoftank 

på 33 liter leverer en aktionsradius på omkring 700 km. 

Det er godt, når turen går gennem ukendt terræn. 

Tilbehørsprogrammet til R 1200 GS Adventure er ganske 

omfattende. Du kan vælge mellem tre udstyrspakker for - 

uden vores specialudgave, som blev præsenteret i forbindelse 

med BMW's 90-års-jubilæum. Hvis køreoplevelserne 

skal være i den absolutte topklasse, kan du 

udstyre motorcyklen med både et elektronisk affjedringssystem, 

ESA (Electronic Suspension Adjustment) i speciel 

enduroversion med fem trin, og et specialudviklet antispinsystem, 

ASC (Automatic Stability Control), til kørsel på grus. 






Ventiler: 4 

Cylindervolumen: 1 170 cm3 

Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm 



Kølesystem: Luft / olie 



Indvendig benkurve uden kører 1 960/ 2 000 mm 






Fordæk / Bagdæk: 110/80 – R 19. 150/70 – R 17 

Fælge: Eger 




Træk: Kardan 


Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) 



Pris fra: 278 600,- 

Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Egerhjul. Indstilleligt 

sæde. Hånd beskyttelse. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhedspakke: Dæktrykskontrol + Enduro ASC 9 710,- 

Udstyrspakke: Varmehåndtag + Bordcomputer 10 715,- 

+ LED-blinklys+ Udstødningssystem i krom 

Komfortpakke: Varmehåndtag + Bordcomputer 35 045,- 

+ Tågelys + Kuffertholder for alu.taske + Enduro ESA 

+ LED-blinklys + Udstødningssystem i krom 

Special Model 90 years BMW Motorrad 7 925,- 

Triple Black 3 570,- 

Udstødningssystem i krom 2 345,- 

Enduro ESA 15 515,- 



Tågelys 6 360,- 



Enduro transmission 0,- 

Terrændæk 0,- 

Enduro ASC 6 810,- 

Kuffertholder for alutaske 6 250,- 


HP-motorskjold af kulfiber. HP-varmeskjold af kulfiber. HP 

Smedede brems/koblingsgreb. Aluminium kufferter. Taskeholder. 

Indertasker. Aluminium topboks. Taskeholder. Rygstøtte. 

Tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). 

Akrapovic 


® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Spoiler 

til håndbeskytter. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. Cylinderbeskyttelse. 

Rammebeskytter. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. 

Diodelygte. Paddock-stander. Vindskærm, tonet.

HiSTORiEn OM GS-SERiEn – En OvER 

30 ÅR GAMMEL SuCCESHiSTORiE 

1 

3 

En legende fødes 

BMW havde lige siden begyndelsen 

af 1950’erne deltaget officielt i 

langdistanceløb og i den berømte 

konkurrence ”Six Days”, og siden 

midten af 1960’erne havde fabrikken 

bygget R 75/5-prototyper, som blev 

brugt i enduro-konkurrencer. Men det 

var i 1970’erne, at BMW’s dygtige og 

entusiastiske ingeniører Herbert Schek 

og Lazslo Peres for alvor begyndte 

at udvikle en landevejsmaskine, som 

skulle kunne klare alt lige fra terræn- til 

motorvejskørsel. Den skulle være 

bekvem at køre på, når man var på 

langtur, den skulle kunne udstyres med 

sidetasker, og man skulle kunne have 

en passager med, uden at det havde 

Fagpressen 

var fuld af 

lovord 

om BMW’s nye model. G/S står for 

Gelände/Strasse (terræn/vej) og 

beskriver meget fint, hvad det handler 

om. Modellen, der kan bryste sig 

I september 1980 præsenterede BMW en helt ny slags motorcykel. En model, som ingen i 

starten helt vidste, hvad man skulle bruge til, men som hurtigt blev en stor salgssucces. Det var 

stamfaderen til vore dages populære flercylindrede allroundmaskiner. I dag, mere end tre årtier 

senere, er GS-serien fortsat dominerende, både hvad angår udviklingen inden for og salget af 

denne type motorcykler til sport og eventyr. 

nogen væsentlig indvirkning på motorens 

trækkraft. Den skulle desuden 

være let at manøvrere med på dårlige 

veje og måtte derfor ikke have en alt 

for høj køreklar vægt. Én konstruktionsmæssig 

detalje havde man lagt sig 

fast på lige fra starten: Baghjulet skulle 

være ophængt i en enarmet svingarm. 

Det var umiddelbart vanskelige 

forudsætninger, men man havde stor 

glæde af konkurrenceaktiviteterne, der 

fungerede som driftsikkerhedstest. 

af titlen som verdens første flercylindrede 

allroundmaskine, var både let 

og robust, havde en god rækkevidde 

og var ideel til lange landevejsetaper. 

Den var desuden sjov at køre på 

løst underlag, og med cross- eller 

enduro-dæk var den helt suveræn 

på de nordiske grusveje. Man regnede 

med at skulle sælge 2.000 stk. 

2 

i 1979 blev det 

berømte rally 

Paris-dakar 

afholdt for første gang, og BMW 

vandt meget passende løbet i januar 

1981 med Hubert Auriol som kører, 

blot fire måneder efter verdenspremieren 

på R 80 G/S, hvilket naturligvis 

bidrog til modellens store popularitet. 

I 1983 kørte Auriol igen en BMW 

til sejr, og de to følgende år vandt 

motocross-stjernen Gaston Rahier 

på en BMW, som var bygget og 

specialtilpasset af det lille firma HPN 

syd for München. Disse sejre satte 

skub i salget af R 80 G/S og var stærkt 

R 80 G/S om året, hvis satsningen 

skulle kunne tjene sig selv hjem, 

men allerede ved udgangen af 1981 

havde man solgt 6.000 eksemplarer. 

Modellen blev 1980’ernes mest 

populære tocylindrede allroundmaskine, 

og frem til og med 1987 

blev der solgt ikke færre end 21.864 

eksemplarer. 

medvirkende til, at fabrikken valgte at 

fortsætte med G/S-satsningen. 


4 

6 

8 

Arvtagerne 

R 80 GS og 

R 100 GS 

I efteråret 1987 var det blevet tid til 

at præsentere en ny GS-generation. 

R 80 GS (skråstregen mellem G og 

S var nu forsvundet) gennemgik en 

omfattende modifikation, og modellen 

blev suppleret med en storebror 

med betegnelsen R 100 GS. Den 

havde en motor på 980 cm 3 og 60 hk 

(hentet fra touring-maskinerne). 

Rammen var opdateret på en række 

punkter, og samtlige ændringer blev 

også implementeret på 80-modellen. 

GS-modellens vægtforskydningsreaktioner 

blev mindsket i form af et 

”flydende ophængt” kardanhus og 

montering af en torsionsstang fra 

baghjulsdrevet til rammen. På denne 

måde lykkedes det at simulere en 

1,70 m lang svingarm, så kraftpåvirk- 

En GS-model har 

ikke nødvendigvis 

boksermotor 

I 1998 gjorde BMW comeback inden 

for offroad-sporten, da man – efter 

12 års fravær – deltog i Paris-Dakar 

med et firemandsteam. Denne 

gang kørte man ikke på modeller 

med boksermotor, men derimod 

på smidige maskiner med en encylindret 

motor baseret på F 650 GS. 

En BMW motorcykel behøver ikke 

at have boksermotor, dvs. en motor 

med vandret placerede cylindre på 

R 1200 GS 

lanceres 

I 2004 blev R 1150 afløst af 

R 1200 GS, som satte en helt ny 

standard for, hvad der var muligt 

med en allroundmaskine. Den nye 

model var betydeligt lettere end 

sine forgængere og udklasserede 

samtlige konkurrenter med hensyn 

til hurtighed, dynamik og køreglæde. 

Derudover var den som den første 

BMW med boksermotor udstyret 

med en balanceaksel for at holde 

vibrationerne fra de store stempler i 

skak. Siden lanceringen i 2004 har 

ningerne blev optaget af rammen i 

stedet for svingarmen, hvorved det 

uønskede ”dyk” ved nedbremsning 

blev reduceret med over 70 %. 

Systemet blev døbt Paralever, og 

det benyttes i dag på næsten alle 

BMW’s modeller. Nu tog salget af 

GS-modellen for alvor fart, og allerede 

i 1988 var R 100 GS Tysklands 

mest populære motorcykelmodel 

med over 5.800 solgte eksemplarer. 

En del af årsagen var utvivlsomt det 

omfattende udvalg af tilbehør og 

beklædningsartikler. 

hver side af krumtapakslen, for at tilhøre 

GS-gruppen. Siden F 650 blev 

lanceret i 1994 har der rent faktisk 

været en hel serie af en- og tocylindrede 

maskiner med betegnelsen 

GS. 

BMW produceret 170.000 eksemplarer 

af denne GS-model (inklusive 

Adventure-versionen), og GS-serien 

er dermed Tysklands i særklasse 

mest populære modelserie med over 

en halv million solgte motorcykler. 

5 

7 

9 

R 1100 GS 

lanceres 

I 1994 blev serien udvidet med den 

fireventilede R 1100 GS. Alt var nyt, 

lige fra motoren på 80 hk til den ukonventionelle 

forgaffel uden affjedringsfunktion. 

Støddæmperen var i stedet 

placeret under tanken og skruet ned i 

en aluminiumsvingarm, som var fæstnet 

i motorblokken. Derved opnåede 

man i princippet de samme gode 

egenskaber som dem, der kendetegner 

en navstyret maskine, men uden 

de dermed forbudne ulemper med 

hensyn til hjulophænget. Hos BMW 

R 1150 GS og den 

første Adventuremodel 

lanceres 

Ved årtusindskiftet præsenterede 

BMW R 1150 GS, som i teknologisk 

henseende udgjorde et markant 

fremskridt. 1150-modellen var ligesom 

tidligere otteventilede versioner 

udstyret med ABS-bremser, men i 

kraft af en lang række modifikationer 

føltes den som en helt ny motorcykel. 

I 2002 kunne modellen desuden fås 

2013 – den 

nye R 1200 GS 

præsenteres 

Interessen for den nye R 1200 GS er 

simpelthen enorm. Den splinternye 

version af den elskede model er et 

resultat af fantastisk produktudvikling, 

og den byder på endnu større 

sportslighed samt forbedret komfort 

og ergonomi. Den udmærker sig bl.a. 

ved smart elektronik, mere effektiv 

forbrænding og ny køleteknologi 

med en kombination af luft- og vandkøling. 

Den nye boksermotor har 

højere ydelse end tidligere udgaver, 

hvilket udmønter sig i endnu større 

BMW GS-historie 

kaldes systemet for Telelever, og 

ligesom Paralever benyttes det stadig 

på mange af vore dages modeller. I 

de fire første år (1994-97) blev der 

solgt over 30.000 eksemplarer af 

R 1100 GS, og i 1998 blev der også 

lanceret en 850-version. 

i en Adventure-version med bl.a. 

længere fjedervandring, større tank, 

motorbøjler, aluminiumsidetasker og 

masser af andet langturstilbehør. 

køreglæde, og den stivere ramme 

er ligeledes med til at gøre modellen 

både hurtigere og sjovere at køre 

samt sikrere og mere miljøvenlig. 

Den nye model viderefører med 

andre den stolte GS-tradition på 

fornem vis.

AdvEnTuRE dAyS – 

ET GRuSPARAdiS 


De kom fra nær og fjern med Säfsens stejle fjelde, 

snoede grusveje og dybe skove i sigte. Ved Adventure 

Days samledes 600 motorcykelentusiaster til fire dage 

med fantastiske køreoplevelser, og samtlige deltagere 

fik så rigeligt indfriet deres forventninger. 

Forventningerne er store, når listerne med de forskellige ture bliver 

hængt op. Stemningen blandt deltagerne er en blanding af dyb koncentration 

og sprudlende entusiasme: Løst grus eller hårdt offroad-underlag? 

Snoet asfaltbane eller udfordrende grusvej? Alle ruter er inddelt i forskellige 

farver efter sværhedsgrad, akkurat som på slalombakken. Allerførst 

står den dog på kørekursus med bremse- og balancetræning på Säfsenfjeldsidens 

ujævne grusbaner under ledelse af ti instruktører. 

– Deltagerne er virkelig glade for vores kørekursus, som det er en stor 

fordel at have gennemført, inden man begiver sig ud på grusvejene. Siden 

det første Adventure Days-arrangement i 2009 har vi konstateret øget 

efterspørgsel på kurser, og selv om det, vi kan tilbyde i forbindelse med 

Adventure Days, kun kan betegnes som en introduktion sammenlignet 

med et rigtigt kørekursus, er der ingen tvivl om, at deltagerne bliver både 

bedre og sikrere kørere. Man får desuden masser af inspiration, samtidigt 

med at man møder nye mennesker, man kan køre sammen med, og det 

er jo bare helt fantastisk, siger David Johansson fra Touratech. 

Adventure Days, som organiseres på eksemplarisk vis af Touratech, 

er på blot fire år blevet en institution inden for motorcykelverdenen. 

– Det er jo årets højdepunkt og klart det bedste arrangement i hele 

Norden – et rigtigt grusparadis, siger Jonas Bertholdsen fra Oslo, som 

deltog i Adventure Days for anden gang. 

Han fulgtes med adskillige venner, som alle er enige i, at arrangementet 

i Säfsen er en ren drøm for motorcykelentusiaster. Cirka 20 % af 

deltagerne kommer fra Norge, og mange af dem længes efter at køre på 

grus, da der er meget begrænsede muligheder for det i deres hjemland. 

Til gengæld kan de glæde sig over asfaltveje med et væld af skønne 

sving i vidunderlige landskaber. 

Perra Hansson har lagt ruter på en samlet strækning på over 2.700 

km rundt i Säfsen – alt lige fra den nemmeste rute for nybegyndere til 

de allersværeste for dem, der er sultne efter rigtigt store udfordringer. 

Han er en af initiativtagerne til Adventure Days (han var tidligere ansat 

hos Säfsen Resort), og han brænder virkelig for motorcykellivet. 

– Det hele begyndte for syv år siden, da jeg kontaktede David 

Johansson fra Touratech for at gøre ham opmærksom på, at der var 

behov for et rigtigt professionelt motorcykelarrangement, og foreslog 

Säfsen som det perfekte sted. Det viste sig, at Touratech og BMW allerede 

var i gang med diskussioner om et fælles arrangement, så vi gik 

straks i gang med planlægningen. Nu er det fjerde år i træk, vi afholder 

Adventure Days, og arrangementet bliver større for hvert år, fortæller en 

AdvEnTuRE 

dAyS 2013 

13.-16. juni, Säfsen 

Læs mere på side 61 

yderst tilfreds Perra Hansson, inden han kører ud for at tjekke, hvordan 

hans nyjusterede affjedring klarer en særligt krævende strækning. 

Affjedringen er blevet justeret med hjælp fra den verdenskendte 

svenske støddæmperspecialist Öhlins, der ligesom Touratech, Bike 

og BMW Motorrad er repræsenteret i Säfsen. Hos Öhlins foretager 

Thomas Pettersson og hans kolleger nemlig en optimal støddæmperindstilling 

i henhold til kørerens vægt, oppakning og kørestil. 

– Det er altid skønt at køre motorcykel, men det bliver endnu sjovere 

nu, hvor jeg har lært at indstille affjedringen optimalt. Det var perfekt at 

få hjælp til det, da jeg tidligere har forsøgt selv uden held. Det er bare 

én af de mange grunde til, at jeg er vild med Adventure Days, fortæller 

Hans Lilja fra Ullared med stor tilfredshed. 

– Man får en helt særlig fællesskabsfølelse, når man har samme 

interesse, og stemningen ved Adventure Days er varm og imødekommende. 

Hos BMW glæder vi os over at få lejlighed til at møde nogle 

af vores allermest entusiastiske motorcyklister, og de får virkelig fuldt 

udbytte af deres maskiner. De deler deres entusiasme og viden med 

andre og fungerer dermed som store inspirationskilder, siger Marie 

Dellbrant, marketingchef hos BMW Motorrad Nordic. 

Nogle kommer alene, mens andre kommer i grupper eller par. Jerry 

Lindroth og Anna Åhlander fra Stockholm deltager i grusbaneløb på 

hhv. BMW F 800 GS og BMW F 650 GS. 

– Jeg er utroligt glad for min motorcykel. Da jeg skulle vælge en 

Adventure days 

"Adventure days er så spændende en begivenhed, at vi helt sikkert 

også vil deltage sammen med vores entusiastiske danske kørere i 

2013." BMW Motorrad Danmark 

model, tog jeg Jerry med på råd, og der var ingen, han brød sig om, før 

jeg prøvede en BMW F 650 GS. Det har sikkert også noget at gøre med, 

at han er så vild med sin egen BMW F 800 GS, siger Anna Åhlander. 

Det store smil, der breder sig over Jerrys ansigt, mens han tager hjelmen 

af, vidner om, at hun har ret. 

– Her snakker alle med hinanden. Alder og lignende spiller ingen 

rolle – alle snakker om deres maskiner og de eventyr, de har været ude 

på. Her er et fantastisk samspil mellem alle mulige forskellige personligheder, 

fortæller Jerry Lindroth. 

Christina Lannge og hendes mand, Thomas, er med i en gruppe, som 

også nyder at deltage i Adventure Days. 

– Tidligere kørte vi mest på langtur sammen, men vi kunne godt tænke 

os lidt mere eventyr, og det ønske har vi i høj grad fået opfyldt her ved 

Adventure Days, hvor man får masser af action på grusbanerne og samtidig 

har mulighed for virkelig at opleve og nyde naturen, siger Christina. n 


BMW Motorrad Offroad School 


Offroad School 

BMW Motorrad slår nu portene op for Nordens 

første officielle Offroad-skole i Säfsen med seks 

veluddannede instruktører og et specialbygget 

træningsanlæg. Her lærer du at køre på rigtige 

adventure-motorcykler – helt fra bunden! 

når david Johansson fra Touratech Nordic sætter noget i gang, så 

gør han det ordentligt. 

Derfor er den seneste satsning på et træningscenter i samarbejde med 

BMW Motorrad ekstremt velorganiseret og gennemtænkt. Her venter der 

masser af udfordringer på grus, i bakker, gennem spor, i sand og over stok 

og sten. Fra maj til september vil der i Säfsen blive arrangeret attraktive, 

pædagogiske, spændende og længe eftertragtede køretekniske kurser 

på grus for alle, der ynder at køre offroad. Kurserne er skræddersyet til 

motorcyklister med eventyr i blodet, uanset hvilket motorcykelmærke 

der står deres hjerte nær. Du kan deltage med din egen motorcykel eller 

vælge en af de mange nye BMW GS-modeller, som offroadskole n råder 

over. Du kan også leje alt kørerudstyr på skolen, så det eneste, du skal 

medbringe, er kørekort til stor motorcykel. Hvis du overvejer at købe en 

ny motorcykel og gerne vil prøvekøre de nyeste GS-modeller i ”hjemlige 

omgivelser”, så er der ikke noget bedre sted! 

– Vi har gennem årene fået mange henvendelser fra motorcyklister, 

som gerne vil lære at håndtere deres store offroadmaskiner i terræn. Nu 


kan vi endelig tilbyde dem køretekniske kvalitetskurser, som er blåstemplet 

af både BMW Motorrad og af os fra Touratech. Skolen er det første træningscenter 

i Norden, som er autoriseret af BMW, siger David Johansson. 

David er manden, som har gjort Touratech Nordic til en vigtig aktør 

på markedet for specialudstyr til motorcykler med fokus på langturskørsel. 

Det var i den forbindelse, han fik øjnene op for, at der var et behov 

blandt offroadmotorcyklister for et arrangement, hvor de kunne mødes 

og udveksle erfaringer og få inspiration. Som sagt, så gjort: Adventure 

Days i Säfsen, hvor en forlænget weekend står helt i motorcyklernes 

tegn, er en stor succes. Nu har erfaringerne fra dette arrangement 

udmøntet sig i, at verdens tiende BMW Motorrad Offroad-skole slår 

portene op i Säfsen. 

– Vi ser Touratech som en meget respekteret og fantastisk givende 

samarbejdspartner. Vores varemærker supplerer hinanden perfekt, og 

vi deler ideen om, at det skal være både en nydelse og en udfordring at 

køre motorcykel, og det er både Adventure Days og nu også træningscenteret 

to gode eksempler på, siger Marie Dellbrant, markedschef for 

BMW Motorrad Nordic. 

David Johansson er helt enig. 

– Det nordiske marked har jo sine begrænsninger, så det gælder om 

at skabe muligheder, samarbejde og samlingspunkter, hvor man kan nå 

ud til alle, der deler interesser. De køretekniske kurser giver et ordentligt 

skud køreglæde og er resultatet af det gode samarbejde mellem BMW 

og Touratech, siger David Johansson. 

PREMiERE 

BMW Motorrad Offroad School 

David har selv gennemført uddannelsen til certificeret offroadinstruktør 

på BMW Motorrad International Instructor Academy i Hechlingen, 

Tyskland, og skolens seks instruktører er alle uddannet i både Sverige 

og Tyskland. Det er én ting at køre på en let enduro, men at manøvrere 

en fuldt lastet offroadmaskine gennem krævende terræn er noget helt, 

helt andet. Køreuddannelsen er skræddersyet til de store maskiner, og 

instruktørerne er ikke racerkørere, men dygtige pædagoger med gedigen 

erfaring inden for langturskørsel på adventure-maskiner. 

Uddannelsen henvender sig til alle, som ønsker at blive bedre til at 

køre på grus, lige fra nybegynderen, som ikke længere vil vende om ved 

synet af grus, til rutinerede kørere, som vil lære at håndtere en udskridende 

motorcykel. Selv kørere med stor rutine i at køre på asfalt kan 

lære meget og blive en bedre og mere sikker motorcykelkører. 

– Vi starter med det helt grundlæggende og lægger stor fokus på 

balance og teknik. Det er vigtigt, at få de basale ting på plads, inden 

vi kan bygge ovenpå med mere udfordrende manøvrer. Deltagerne får 

individuel feedback gennem hele forløbet, og vi tilpasser øvelserne, så 

alle føler sig udfordret. Det er min erfaring, at alle kørere har et område, 

de ikke er helt fortrolige med. For nogen kan det være at bremse på 

grus, for andre er det at køre på stejle bakker, på veje med dybe spor 

eller at vælte med motorcyklen. Alt dette og meget mere lærer de at 

håndtere som et led i uddannelsen. Man bliver positivt overrasket over, 

hvor meget sikrere deltagerne bliver til at håndtere deres motorcykler 

efter kun to dages uddannelse, siger David Johansson. Læs mere om 

hele kursustilbuddet på www.offroadschool.se n 


ouring 

K 100 RS (1984) vS. K 1600 GT

BMW F 800 GT 

Meget bliver til mere 

Den nye F 800 GT 


BMW Motorrad præsenterer nu stolt den 

ultimative Gran Turismo i mellemklassen. 

Den nye BMW F 800 GT er udstyret 

med avancerede sikkerhedssystemer, 

som ingen anden model i klassen kan 

mønstre. 

Med BMW's nye F 800 GT får mellemklassen endelig en rigtig Gran 

Turismo, som er forbedret på alle punkter, både når det gælder ydelse, 

ergonomi, komfort og sikkerhedsfunktioner. Man har ganske enkelt 

taget den populære street-tourer BMW F 800 ST og sadlet om med 

hensyn til teknik og design. Det mest markante på den nye F 800 GT 

er den heldækkende kåbe. Ud over det moderne design er også 

både vind- og vejrbeskyttelsen opdateret i forhold til F 800 ST. Kåben 

beskytter bedre omkring benene, den højere rude yder bedre beskyttelse 

mod vinden og aflaster kørerens skuldre, og de forlængede spejlarme 

forbedrer udsynet bagud. 

– Det er lykkedes at videreudvikle en allerede rolig, stærk og letkørt 

motorcykel. Mere komfort, større sikkerhed og bedre langtursegenskaber 

gør ikke bare BMW F 800 GT til mellemklassens eneste rigtige 

touringmaskine, men samtidig også til den sikreste motorcykel i mellemklassen, 

mener Claus Just, ansvarlig hos BMW Motorrad Danmark. 

De forbedrede touringegenskaber skyldes blandt andet det nye antispinsystem 

ASC, Automatic Stability Control, og den nye elektroniske 

bagfjedring, som kan indstilles i tre forskellige dæmpningstrin (Comfort, 


Normal og Sport), kaldet ESA, Electronic Suspension Adjustment, der 

begge fås som ekstraudstyr. Desuden er det nye ABS-system standard, 

som det er på alle BMW motorcykler. Sammen med en række innovationer 

som fx anvendelsen af nye letvægtsmaterialer, nye lettere hjul og 

en længere svingarm for at forbedre køreegenskaberne har dette gjort 

GT'en til en dynamisk touringmaskine 

Perfekt ergonomi med højere komfort er blandt andet opnået ved at 

sænke sædehøjden fire centimeter, hvilket passer flere kørere, samt ved 

at omplacere fodhvilerne med sigte på at opnå perfekt siddekomfort. 

– Det er muligt at udstyre modellen med både et lavere og et højere 

komfortsæde. Netop sædet er gjort mere bekvemt for både kører og 

passager. Alt dette er tiltag, der gør den direkte kontakt mellem køreren 

og motorcyklen endnu bedre, siger Claus Just. 

Den væskekølede 2-cylindrede motor yder nu også flere hestekræfter 

end tidligere. Køn at se på er den nye BMW F 800 GT også. 

Sportslig og dynamisk. Komfortabel og smidig. Mellemklassens bedste 

GT udstråler ganske enkelt alt det, der gør en Gran Turismo så eftertragtet. 

n 

BMW F 800 GT – NYHED 

Dark Graphite metallic 

Light White Valencia Orange metallic 

Touring 

Nu har mellemklassen endelig fået en ægte Gran Turismomodel 

med heldækkende kåbe. På den nye F 800 GT, 

som er en videreudvikling af den populære F 800 ST med 

forbedret teknologi og design, er der garanti for en både 

bekvem og sikker samt meget dynamisk køreoplevelse. 

Den 90 hk stærke 2-cylindrede motor F 800 GT er et nyt 

pejlemærke for klassen, kald det gerne en ny standard. 

F 800 GT er samtidig også blevet mellemklassens 

mest sikre motorcykel takket være antispinsystemet 

ASC, Automatic Stability Control, som præsterer fornemt 

på regnvåde veje, samt en helt nyudviklet elektronisk 

bagfjedring med tre dæmperindstillinger kaldet ESA, 

Electronic Suspension Adjustment. Indstillingerne vælges 

ganske enkelt med en knap på styret. Begge systemer fås 

som ekstraudstyr. 

ABS-bremser er naturligvis standard, præcis som på 

de øvrige BMW modeller, men her er systemet blevet lettere 

og mere kompakt. Andre interessante nyheder: Lettere hjul, 

længere svingarm til bedre køreegenskaber. Sædehøjden 

er nu så lav som 800 mm, og ønsker du at sænke eller 

hæve den yderligere, tilbydes to alternative sædetyper. 

Motoren i F 800 GT er ligeledes trimmet til højere 

ydelse. Bemærk også det praktiske og vedligeholdelsesfrie 

remtræk. F 800 GT er motorcyklen, som lader dig nyde 

turen i fulde drag. 






Ventiler: 4 














Stel: Støbt aluminium, medbærende motor 

Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 




Svingarm: 1-armssving af støbt aluminium 

Træk: Remtræk med støddæmper 


Bremser: BMW ABS 



Pris fra: 155 300,- 

Leveres med: ABS. 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhetspakke: ESA + Dæktrykskontrol + ASC 15 400,- 

Komfortpakke: Varme i håndtag + Bordcomputer 10 045,- 

+ Centralstøtteben + Kuffertholder 




Bordcomputer 2 680,- 




ASC 6 810,- 

Taskeholder 2 030,- 

Dobbeltsæde, lavt sort (765 mm) 0,- 

Comfortsæde (820 mm) 2 230,- 



Touringtasker. Sportstasker. Topboks (28 l). Rygstøtte til topboks. 

Taskeholder. Indertasker. Stor tanktaske. Liten tank taske. 

Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Tanktaske 

Universal. Rund taske (50 l). Vindskærm, tonet. Høj vindskærm, 

tonet. Akrapovic ® sportslyddæmper. Centralstøtteben. 

Forlængelse til bagskærm. 


Touring Touring 

BMW R 1200 RT 

Midnight Blue metallic 

Fluid Grey metallic 


Light Magnesium / Magnesium 

Beige metallic +12 945,- 

"90 Years" Special Model 

+12 725,- 

Når man vil køre langt på motorcykel uden at gå på 

kompromis med komforten, er der nogle vigtige detaljer, 

som skal være på plads. Se først, hvor elegant BMW har 

designet kåben på R 1200 RT. Det kan beskrives med to ord: 

Optimal beskyttelse. Vindskærmen kan desuden indstilles 

eldrevet. Ergonomien er også helt i top med et let vinklet 

styr og et højdeindstilleligt sæde. Boksermotoren på 110 hk 

har dobbelte overliggende knastaksler og fireventilteknologi 

samt en 6-trins gearkasse. To ord kan beskrive motoren: 

Stærk og økonomisk. Der findes ikke et eneste alpepas, 

som R 1200 RT ikke kan klare. Uanset om der skal skiftes 

helt ned i første gear i snævre hårnålesving eller bremses 

hårdt på nedkørslerne. ABS-bremser er naturligvis standard. 

Takket være en 25-liters-tank (ja, du læste rigtigt), 

har motorcyklen en aktionsradius, der kun begrænses af 

kørerens vilje til at overgå sig selv. Men hvem har egentlig 

lyst til at køre længere end 400 km uden en lille pause? 

Tag også et godt kig på alt det udstyr, der kan fås til 

R 1200 RT. Den populære touringpakke indeholder fx 

både justerbar affjedring (ESA), varme i sædet, fartpilot, 

kørecomputer og ekstra strømudtag. Du må heller ikke gå glip 

af specialmodellen i anledningen af BMW's 90-års-jubilæum. 






Ventiler: 4 

Cylindervolumen: 1 170 cm 3 


















Træk: Kardan 


Bremser: BMW delintegral ABS 



Pris: 282 800,- 

Leveres med: ABS. Bagagebro. Elektrisk justerbar vindskærm. 

Taskeholder. Tasker. Centralstøtteben. 

Ekstraudstyr: 

Udstyrspakke: Varmehåndtag + 1 stk. ekstra stikdåse 7 540,- 

+ Bordcomputer med aflæsning af olieniveau 

Sikkerhedspakke: Dæktrykskontrol + ASC 9 600,- 

Touringpakke: Forkromet udstødningssystem + ESA 33 595,- 

+ Varmehåndtag + Varmesæde + Fartpilot + Info-display 

med aflæsning af olieniveau + 1 stk. ekstra stickdåse 

Special model 90 years BMW Motorrad 12 725,- 

Audiosystem 22 320,- 

Forberedelse til audiosystem 7 900,- 

Udstødningssystem i krom 2 255,- 

ESA 16 675,- 

Forsænkning (750 mm) 4 060,- 

Varmesadel 4 620,- 



Bordcomputer + aflæsning af olieniveau 3 260,- 


ASC 6 765,- 

1 stk. ekstra stickdåse 445,- 

Lav sadel (780/800 mm) 0,- 


HP-motorskjold af kulfiber. Stor topboks (49 l). Lille topboks (28 

l). Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. Tanktaske. Indsats 

til radioskakt. Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31- 

36 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. 

Cylinderbeskyttelse. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. 

Paddock-stander. Comfort sæde (785 mm). Ekstra lav sadel (765 

mm). Rygstøtte til lille topboks. Bagskærm. 

nORSK TOuRinG-TRÆF MEd 

ÆGTE BMW FÆLLESSKAB 

Køreglæde, prøvekørsel af de 

nyeste modeller, god mad og 

ægte BMW fællesskab. Det var 

overskriften, da over 140 kørere 

samledes til skønne touringoplevelser 

i vidunderlig norsk 

natur. Næste år får de selskab af 

ligesindede fra både Danmark, 

Sverige og Finland. 

når BMW Motorrad norge indkalder til touring-træf, 

møder både BMW kørere og andre 

touring-entusiaster op i hobetal til motorcykeloplevelser 

af fineste karat. 

– Det er herligt at mødes med andre, der er 

lige så entusiastiske som en selv. Det giver en 

fantastisk fællesskabsfølelse, at alle brænder 

for den samme sag, siger Stig Ullseth fra Oslo. 

Han er helt vild med dette arrangement, 

hvor BMW indbyder til en weekend med fantastiske 

naturoplevelser, god mad og chancen for 

at prøvekøre alle BMW’s touring-modeller – et 

glimrende eksempel på den service og gæstfrihed, 

der kendetegner BMW i Norge. 

– Det er en fin og generøs gestus over for 

alle os BMW ejere og en smart genvej til at nå 

ud til nye kunder. Jeg har konstateret, at de 

deltagere, som normalt kører på andre mærker, 

virkelig sætter pris på BMW motorcyklerne, når 

de får chancen for at prøve alle disse fantastiske 

modeller, siger Stig Ullseth. 

Stig Ullseths kommentarer gør helt sikkert 

Magne Eriksen, salgschef hos BMW Motorrad 

Norge, både glad og stolt. 

– Det var fjerde gang, vi afholdt dette 

touring-træf, og det var en mindst lige så stor 

succes som de foregående år. Når deltagerne 

mødes i så skønne og uformelle rammer, skabes 

der helt naturligt nye og spændende relationer. 

Vi fra BMW Motorrad Norge får mulighed 

for at demonstrere vores fantastiske produkter 

og bevise, at vi har nogle meget engagerede og 

dygtige ansatte, siger en glad Magne Eriksen. 

I år gik turen til Ullensvang i Hardanger, 

der med sine snoede veje og imponerende 

udsigtspunkter er et af de mange spektakulære 

rejsemål, som Norge er så rigt på. De vidunderlige 

fjeldlandskaber byder på så mangfoldige 

motorcykeloplevelser, at det føles som at 

krydse et helt kontinent. 

– En anden fascinerende ting er BMW 

S 1000 RR, som jeg i år fik lejlighed til at prøvekøre 

for anden 

”Tak for et supergodt 

arrangement. Jeg er 

sikker deltager, hvis 

I gentager succesen 

næste år. Og især tak for 

chancen for at prøvekøre 

en BMW, som er den 

bedste maskine, jeg 

nogensinde har prøvet.” 

gang. Jeg var solgt 

allerede første gang, 

og nu er jeg ikke et 

TOURING-TRÆF 2013 

6.-8. september, 

Hardanger, norge 

Tilmelding: 

www.hotel-ullensvang.no 

anvend kampagnekoden ”bmw” 

“Hvor bliver det afholdt 

næste år? Jeg håber virkelig 

på, at der kommer mange 

fl ere touring-træf.” 

øjeblik i tvivl om, at 

jeg bliver nødt til at eje en. Det gælder om at leve drømmen ud, mens man 

har mulighed for det. Sikken racermaskine, sikken følelse af at være ét med 

motorcyklen, sikke bremser og sikken acceleration, siger Stig Ullseth med 

et stort smil. 

Stig Ullseth er også en stor GT-fan (han har købt hver eneste ny model 

siden 2003), og han har derfor også masser af roser til denne BMW klasse. 

– Min BMW K 1600 GT giver mig ganske enkelt det hele: komfort for 

mig og min passager, sportslighed og køreglæde. Det er simpelthen den 

ultimative motorcykel. Da jeg skulle til dette års touring-træf, strippede 

jeg den for alt overflødigt og valgte kørefunktionen Sport – så har man 

en helt fantastisk sportsmaskine, slutter Stig Ullseth, inden han igen starter 

kværnen for at begive sig ud på en herlig weekendtur, denne gang til 

Strömstad med sin kone og et par gode venner. 

Billedtekst: Stig Ullseth fra Oslo er stor fan af BMW GT og har kun 

rosende ord tilovers for de fremragende modeller og BMW Norges gode 

service. – De touring-træf, som BMW arrangerer, er i absolut topklasse. 

Citater fra nogle af de mange tilfredse deltagere: Her er tre udtalelser 

fra kunder i forbindelse med dette års touring-træf: 

“Tillykke med et vellykket arrangement! Jeg vender helt sikkert tilbage, 

hvis I afholder noget i samme stil næste år.” n 


Touring Touring 

Vi kan ikke fornægte det – vi anser motoren i BMW K 1600 for 

BMW K 1600 GT at være værdig til sit helt eget kapitel i motorcykelhistorien. BMW K 1600 GTL 

Montego Blue metallic 

Light Grey metallic Dark Graphite metallic 


Aldrig tidligere er en 6-cylindret rækkemotor blevet 

modtaget af touringentusiaster fra hele verden med 

samme glæde. Alle er enige om at elske K 1600! Når det 

fulde drejningsmoment er til rådighed allerede fra 1.500 

omdrejninger, og motorydelsen i øvrigt er helt oppe på 160 

hk, er der heller ikke mange andre muligheder end bare at 

bryde ud i jubel. 

K 1600 GT gør både korte og lange rejser til fantastiske 

oplevelser. Pludselig rykker langt væk meget tættere på, og 

man indser, at det er selve turen, der er målet for rejsen. Jo 

længere, jo bedre. Hvorfor ikke bare køre jorden rundt? Det 

er selvfølgelig en mulighed, men lad os nu lige holde fokus 

et øjeblik. 

Hvem elsker ikke at køre meget og langt? Med 

K 1600 GT bliver det til ren barnemad. Varme i sædet, varme 

i håndtagene, fartpilot, kørecomputer, xenonlygte, store 

sidetasker og ABS-bremser er standard, og den beskyttende 

kåbe tager sig kærligt af fartvinden, som nærmest ikke 

mærkes. Er det muligt at rejse mere komfortabelt på to hjul? 

Instrumentpanelet er helt digitalt og udstyret med en TFTfarveskærm, 

hvor alle menupunkter vises. Tilbehørslisten 

omfatter spændende udstyr som fx diodetågelygte, 

forberedelse til GPS og lydanlæg samt ESA, den avancerede 

affjedringsteknologi, hvor du kan trimme indstillingerne 

efter vægt, vejens beskaffenhed og din egen kørestil. Den 

populære sikkerhedspakke inderholder ud over traction 

control og dæktrykkontrol også en adaptiv xenonlygte, som 

ved hjælp af et niveau- og hældnings reguleret reflektorspejl 

styrer lyskeglen ind i svinget. Et unikt system fra BMW. 


Motortype: 6-cylindret 4-taktmotor 

Motorstyring: BMS-X 



Ventiler: 4 





Kølesystem: Olie / væske 








Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor 



Forgaffel: BMW Duolever 



Træk: Kardan 





Pris fra: 345 700,- 

Leveres med: ABS. Xenon-lys. Varmesadel. Varmehåndtag. 

Fartpilot. Bordcomputer. Bagagebærer. Elektrisk justerbar 

vindskærm. Taskeholder. Tasker lakerede. Multicontroller. 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhedspakke: Adaptivt kurvelys + DTC 19 195,- 

+ Dæktrykskontrol 

Udstyrspakke: ESA + Centrallås + Tyverialarm 25 220,- 

LED tågelys 7 575,- 

Audio og GPS forberedelse 9 575,- 

Audiosystem 24 775,- 

GPS forberedelse 4 285,- 

ESA, elektronisk justerbar affjedring 16 675,- 

Centrallås 7 765,- 


Lavt sæde (780/800 mm) 0,- 


Stor topboks (49 l). Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. 

Tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Krom dele. 

Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. 

Motorbeskyttelsesbøjle. LED ekstra forlygter. LED lys kit (under 

motoren). Højt enkelt-sæde (780 mm), Lavt enkelt-sæde (750 mm). 

Damask Red metallic 

Mineral Silver metallic Dark Graphite metallic 

Fra tid til anden bør man forkæle sig selv med noget rigtig 

lækkert. Luksus behøver ikke nødvendigvis at gøre dig 

doven, men kan føre til aktive og eventyrlige oplevelser. 

For eksempel en rigtig komfortabel og luksuriøs langtur 

på motorcykel. Og hvad kræver sådan én så? Jo, kort 

sagt det bedste, der fås på to hjul. Vi foreslår, at du ser 

nærmere på BMW K 1600 GTL. L står for luksus. 

Varme i sædet, varme i håndtagene, fartpilot, kørecomputer, 

xenonlygte, store rejsetasker samt topboks 

og ABS-bremser – alt er standard. Derudover har den 

en høj, eldrevet vindskærm, centralstøtteben, og så er 

den forberedt til GPS. Men vent et øjeblik, det er ikke slut 

endnu. Den har nemlig også et lækkert lydanlæg som 

standard. Og du kan også vælge en højere sædetype. 

Ren luksus. 

Sikkerhedspakken inderholder ud over traction 

control og dæktrykkontrol også BMW’s unikke system 

med en adaptiv xenonlygte, som ved hjælp af et niveau- 

og hældningsreguleret reflektorspejl styrer lyskeglen ind i 

svinget. Forskellen er som nat og dag. 

Når du tilvælger elektronisk justerbar affjedring, ESA 

(Electronic Suspension Adjustment), kan du trimme 

affjedringen under kørslen. 

Den 6-cylindrede motor har en maks. ydelse på hele 

160 hk og har silkeblød motorgang. Den dækkende 

helkåbe virker så effektivt, at man nærmest ikke mærker 

noget til fartvinden. Hvor var det nu, at luksusrejsen skulle 

gå til? Monaco, naturligvis! 



Motorstyring: BMS-X 



Ventiler: 4 





Kølesystem: Olie / væske 

Tankvolumen: 26,5 l 













Træk: Kardan 





Pris fra: 370 400,- 

Leveres med: ABS. Audiosystem. Xenon-lys. Varmesadel. 

Varmehåndtag. Fart pilot. Bordcomputer. Bagagebærer. Elektrisk 

justerbar vindskærm, høj. Taske holder. Tasker lakerede. Stor 

topboks. Bredere fodstøtter. GPS for beredelse. Multicontroller. 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhedspakke: Adaptivt kurvelys + DTC 19 195,- 

+ Dæktrykskontrol 

Udstyrspakke: ESA + Centrallås + Tyverialarm 31 585,- 

+ LED tågelys 

LED tågelys 7 575,- 

ESA, elektronisk justerbar affjedring 16 675,- 

Centrallås 7 765,- 


Højt sæde (780 mm) 0,- 


Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. Lille sportssoftbag (31- 

36 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. 

Motorbeskyttelses bøjle. LED ekstra forlygter. LED lys kit (under 

motoren). Højt sæde (810/830 mm). Lavt sæde (780/800 mm). 


K 1600 GT / GTL 

udSTyR 

K 1600 GT / GTL har en af verdens stærkeste 6-cylindrede 

motorer. Køreglæden understøttes også af en række andre 

avancerede teknologier såsom en effektiv tovejs slipperkobling, 

en adaptiv xenonforlygte, som følger vejens forløb i sving, samt tre 

køreprogrammer, som styrer både gasrespons og motorkarakteristik. 

Dette er klassens mest kompetente touringmasking. 

En af de stærkeste 6-cylindrede motorer, som 

er konstrueret til en motorcykel (160 hk og 175 

Nm). Det er samtidig også den letteste og mest 

kompakte konstruktion af sin art med silkeblød 

motorgang og overlegen brændstoføkonomi. 

Adaptive forlygter* 

Xenonlygte med 

lysring (”Angel 

eyes”) og automatisk 

niveauregulering af 

lyskeglen, hvilket øger 

køresikkerheden efter 

mørkets frembrud. 

Navigation* 

Lydanlæg* 

ESA II – nyeste generation 

af elektrisk justerbar 

affjedring* 

Duolever-forgaffel til høj styrepræcision, 

perfekt retningsstabilitet og minimeret 

bremsedyk. 

Antispinsystem DTC (Dynamic Traction Control)* 

*Ekstraudstyr 

Fartpilot. 

Tre forskellige køreprogrammer, som styrer 

gasrespons og motorkarakteristik under 

forskellige kørselsforhold – Rain, 

Road eller Dynamic. 

Dele af forstellets konstruktion er 

udført i magnesium for at sikre øget 

stabilitet og holde vægten lav. 

Eldrevet vindskærm med trinløs indstilling og 

indstillingshukommelse, klembeskyttelse og 

tyverisikringsfunktion (beskytter et monteret 

navigationsanlæg*). 

Moderne cockpit med 5,7 

tommer stor TFT-skærm og 

avanceret kørecomputer. 

Multikontrol på venstre håndtag, som 

styrer kørecomputer, lydanlæg* og 

navigationsanlæg*. 

Nyeste generation delintegral-ABS til 

maksimal sikkerhed. 

Varme i håndtag 

Sædevarme til kører 

og passager. 

Topboks lakeret i motorcyklens farve 

med integreret rygstøtte til passageren 

og indbygget lys (kun GTL). 

Strømudtag 

Glidekobling, som mindsker risikoen 

for udskridning på baghjulet på ved 

motorbremsning. 

BMW’s gennemprøvede 

kardantræk med nyeste generation 

paraleversvingarm. 

BMW K 1600 GT/GTL Tourtracker 

Bluetooth* 

Centrallås* 

RDC – dæktrykkontrol* 

Del dine oplevelser 

med andre 


Nu er den her – appen, som via GPS registrerer din 

rute, både på iPhone og Android. Men du kan også 

finde din rute i BMW’s Community, selv om du ikke 

har en smartphone. 

del dine fantastiske MC-oplevelser med dine venner, mens du er 

på farten! BMW Motorrad kan nu tilbyde appen BMW Motorrad Tour 

Tracker, som er et must for motorcykelentusiaster. Den nye app giver 

motorcykelfans mulighed for at dele deres yndlingsaktivitet med vennerne, 

uanset om de sidder på motorcyklen eller ved computeren. 

Det eneste, du skal gøre, er at downloade appen og køre ud i det blå. 

Tour Tracker-appen registrerer derefter ruten via GPS og gemmer den 

på din profil, så andre i BMW’s Community på www.bmw-motorrad. 

com kan få glæde af den. 

Du kan også uploade fotos og kommentarer til ruten, som afmærkes 

via geokoordinater – lettere kan det ikke være. 

Hvis du er medlem af BMW Motorrad Community, kan du begynde 

med det samme. Upload dine ruter til vores Community, eller læg dem 

ud på Facebook. Du har sågar mulighed for at dele turen med dine venner, 

allerede mens du er på farten, så de kan følge og kommentere din 

rejse undervejs. 

Der findes dog også glimrende GPS-løsninger til dem, der ikke har en 

smartphone. Eksempelvis har en flok entusiaster fra BMW MC-klubben 

Sverige lavet GPS-ruter, der er beregnet til motorcyklister. Det er ganske 

enkelt den perfekte anledning til at komme ud og opleve naturen. 

– GPS-udstyr finder typisk den hurtigste rute fra punkt A til punkt B, 

men for motorcyklister er det jo vejen mellem de to punkter, der er det 

primære, så det er vigtigt, at GPS-ruten tager hensyn til det, fortæller 

Mikael Resmark, der ligesom Magnus Jinstrand m.fl. har lagt en masse 

forskellige ruter, først og fremmest med henblik på klubkørsel på grusveje. 

Og de er i godt selskab, for flere og flere er interesserede i at dele 

deres oplevelser med andre. Via www.bmwklubben.se kan man downloade 

færdige ruter, som man derefter kan indlæse i sin GPS. Der er både 

ruter med grusveje og asfaltveje, og der er også ruter uden for Sverige. 

– Det handler om at finde en god rute og dele den med andre. 

GPS-teknologien giver os motorcykelentusiaster nogle fantastiske 

muligheder, og det er skønt, at BMW Motorrad nu har givet os en fælles 

platform med Tour Tracker-appen, siger Mikael Resmark. 

Fodnote: En anden fordel ved BMW Motorrads Tour Tracker-app er, 

at den automatisk kommer med en advarsel, hvis der skulle være ekstragebyrer 

for internetbrug i forbindelse med rejser i udlandet. Appen 

fås både i en engelsk- og en tysksproget version og både til iPhone og 

Android, så du skal bare vælge det ønskede produkt i din lokale appbutik. 

n 


port 

R 100 RS (1976) VS. S 1000 RR

Sport Sport 

HP4 – den fuldendte sportsdrøm 


BMW er først igen. Aktiv affjedring og traction contol/ 

antispin, der er integreret med ABS-systemet, leverer 

unikke køreegenskaber. HP4 er supersportsmaskinen, som 

reagerer direkte og dynamisk på påvirkninger fra dig og fra 

vejunderlaget. Du kan desuden forsyne den med alskens 

ekstraudstyr, så du opnår total dominans... 

Lidenskab, perfektion og stræben efter stadig bedre præstationer. 

Det er det, der motiverer BMW Motorrads ingeniører til hele tiden at hæve 

standarden. Det er samtidig også grunden til, at man i kølvandet på lanceringen 

af den succesrige sportsmaskine S 1000 RR nu med stolthed også 

kan præsentere High Performance-modellen HP4. En fuldendt racingdrøm, 

som løfter S 1000 RR endnu et niveau op på perfektionsskalaen. 

Lettere, hurtigere og med mere intelligent teknologi end nogen sinde, hvilket 

har fået MC-journalister i ind- og udland til at bryde ud i lovprisninger. 

Med en vægt på 199 kilo (tørvægt 169 kg inkl. Race ABS) er dette 

markedets letteste superbike med en 4-cylindret rækkemotor under 200 

kg. Denne High Performance-maskine har motorsport i generne og er 

en ”ready to race”-motorcykel, som har alt, hvad der kræves af en ægte 

vinder. 

Stoltheden lyser ud af Claus Just, der er salgsansvarlig for BMW 

Motorrad Danmark og har stor personlig erfaring fra racersporten. 

– Teknisk set er dette den fineste maskine i hele MC-verden. Ingen 

anden producent har noget lignende i modelprogrammet. Vi er blandt 

andet de første, der tilbyder semiaktiv affjedring på en landevejsmaskine. 

Den største innovation er nemlig den aktive affjedring DDC (Dynamic 

Damping Control), som får motorcyklen til at følge banen i realtid. Den 

reagerer med andre ord direkte, afhængigt af vejunderlag og det valgte 

kørselsprogram, og tilpasser hele tiden indstillingerne for at skabe perfekte 

kørselsforhold, fortæller Claus Just. 

Også DTC, Dynamic Traction Control, er blevet opgraderet med en 

række indstillinger, der lader dig indstille mængden af ønsket traction (fra 

+7, som er max. traction, til -7, som er min. traction) i tillæg til de fire for- 

skellige ”kørselsprogrammer” Rain, Sport, Race og Slick, som du vælger 

via en knap på styret. 

Disse to systemer, kombineret med det opgraderede ABS-system 

med DTM-indstilling, giver en motorcyklel, som optimerer dine omgangstider, 

uanset om underlaget er ujævnt, snorlige, gennemblødt eller knastørt. 

Hvis du eksempelvis kører ud af et sving, og baghjulet begynder at 

spinne, registrerer systemet “nedsat vejgreb” og justerer både ydelse og 

dæmpning, så du igen får kontakt og vejgreb. Alt dette sker i realtid, og du 

mærker intet til hverken indgreb eller korrektion. Du vil bare opleve, at du 

kan køre meget hårdere end nogen sinde. 

– Vores tekniske formåen er på et meget højt niveau, og det udnytter 

HP4 til fulde. Oplysningerne fra sensorerne på S 1000 RR binder 

systemerne DDC, DTC og ABS sammen. Resultatet er en MC-oplevelse, 

du aldrig vil glemme. Uanset om du kører på en bane eller en almindelig 

landevej, siger Claus Just. 

Med funktionen Launch Control kan du, i Slick Mode, give fuld gas og 

smide koblingen, uden at motorcyklen hverken stejler eller spinner. Giv 

den gas med gearene. Quick Shift-funktionen gør det muligt at skifte gear 

uden at slippe gassen eller anvende koblingen. Systemet sikrer, at du er 

den første, der kører ind i svinget. 

– Eller hvad med funktionen, der lader dig indstille pit-hastigheden 

efter eget ønske. Eller muligheden for at gemme tre kørerprofiler (mål og 

vægt) ved langdistanceløb? Det er bare et par af de rigtig sporty løsninger, 

der kendetegner denne sportsmodel. 

Competition-pakken, der fås som nummereret fabriksmonteret 

ekstraudstyr, omfatter bl.a. en række kulfiberkomponenter, foldbare koblings- 

og bremsegreb, drejede aluminiumfodhvilere, blålakerede fælge 

med mere. 

– Som et resultat af succesen med S 1000 RR har teknikerne med HP4 

og det tilhørende ekstraudstyr igen flyttet grænserne. Der findes ingen sammenlignelig 

teknik på markedet, og det er egentlig utroligt, at vi kan tilbyde 

den til vores kørere. Med HP4s Race Power Kit og Race Calibration Kit 

kan racerkøreren og teamet spare meget af den tid, som de ellers ville skulle 

bruge på at finde de perfekte indstillinger, siger Claus Just afsluttende. n 

BMW hP4 – NYHED! 

Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black 

HP4 Competition +71 425,- 

Lettere, hurtigere og smartere! Når udviklingsafdelingen 

hos BMW får frit slag, kan det næsten kun ende på denne 

måde. HP4 er betegnelsen for fuldblods ydelse: High 

Performance! 

Her er der ingen tekniske begrænsninger. Med HP4 

præsenterer BMW en sportsmaskine, som tager kampen 

op med hvad som helst på to hjul. Udtrykket "fuldendt" 

virker nærmest beskedent. 

Udstyrspakken med alt lige fra ABS, aktiv affjedring 

og antispin til traction control er naturligvis standard på 

HP4, præcis lige som både launch control og quick 

shifter. Den elektroniske dæmperstyring DDC (Dynamic 

Damping Control) justerer hele tiden indstillingerne for 

støddæmperne og forgaflen. Systemerne ABS, DDC og 

DTC (Dynamic Traction Control), som har 15 forskellige 

indstillinger, "taler sammen" og koordinerer således 

indsatsen. Det er dig, der bestemmer, om der skal være 

hjulspin eller ej. Alt styres via en enkelt trykknap på styret. 

Udstødningsanlægget i titanium er med til at optimere 

modellens kampvægt, som er ca. syv kilo lavere end 

S 1000 RR’s. Med Competition-pakken får du blandt 

andet lækre blå fælge, justerbare fodhvilere samt ekstra 

kulfibertrim i form af en motorspoiler og detaljer på tanken. 

BMW HP4 har alt, du behøver for at kunne sætte 

konkurrenterne på plads. High Performance! 



Motorstyring: BMS-KP 



Ventiler: 4 

Cylindervolumen: 999 cm3 




Kølesystem: væske / olie 




Vægt, fuldtanket: 199 kg inkl. Race-ABS 




Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor 



Forgaffel: 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar 


Svingarm: BMW svingarm af aluminium 

Træk: 17/45 O-ringskæde 


Bremser: BMW Race ABS 



Pris fra: 387 800,- 

Leveres med: BMW Race ABS. DTC. DDC. Quickshifter. 

Ekstraudstyr: 

Competition pakke: 71 425,- 

Extended, HP carbon motor spoiler + HP carbon tank og dæksel 

trim + HP folde, bremse- og koblings greb + Smedede hjul i 

racing blue + Sponsor klæbemærker, ikke monterede 

Bagsæde passager pakke: 5 805,- 

Passagersæde + Passager fodstøtter 




HP Koblingsgreb. HP Håndbremsegreb. HP Fodstøtte. HP 

Infrarød-modtagere til laptimer. HP Infrarød-sender til laptimer. HP 

Kædeskærm i kulfiber. HP Forskærm af kulfiber. HP Bagskærm 

i kulfiber. HP Sædeafdækning i kulfiber. HP Motorspoiler af 

kulfiber. HP Hælkappe af kul fiber. HP tankbeskyttelse i kulfiber. 

HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tanktaske. 

Softbag, bag. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. 

Høj vindskærm, klar / tonet. Paddock-stander sport. HP Race 

dækvarmer. HP Race bremsedele. HP Race omvendt gearshift. 


Sport Sport 

BMW S 1000 RR 

Granite Grey metallic 

Racing Red / Alpine White Sapphire Black metallic 

BMW Motorsport +10 825:- 

BMW's supersportsmaskine S 1000 RR har taget hele 

motorcykelverdenen med storm. I løbet af få sæsoner 

er den blevet den model i sportsklassen, alle andre 

sammenligner sig med. Pressen beskriver ofte S 1000 RR 

som en letkørt motorcykel med superkræfter. Hvor mange 

andre motorcykler kan prale af det? Motoren yder 193 

hk ved 14.200 omdrejninger (0,95 hk pr. kg) og er den 

mest kompakte 4-cylindrede motor i klassen. Med så høj 

ydelse er det også vigtigt med et stabilt stel, kraftige ABSbremser 

og en 100% effektiv traction control. Ekstraudstyr 

som DTC (Dynamic Traction Control) med fire forskellige 

kørselsprogrammer (Rain, Sport, Race og Slick) sikrer, at du 

altid er på vej med maksimal kontrol. Race-ABS-systemet kan 

bremse, så konkurrenterne bliver helt grønne af misundelse. 

Fra 250 km/t kan S 1000 RR bringes til standsning i perfekt 

balance på kun 229 meter. En vigtig detalje i ABS-systemet 

er den automatiske aktivering af bagbremsen. 

Du kan også tilvælge en datalogger, som lagrer de 

vigtigste kørselsoplysninger. Det er en uvurderlig kilde til 

data for dig, der vil trimme maskinen til maks. performance 

og opnå optimale omgangstider på racerbanen. 

Varme i håndtagene og en såkaldt quick shifter er 

andre eksempler på praktisk udstyr fra tilvalgslisten, der 

også omfatter DTC og alarm. 

BMW S 1000 RR har vundet mange tests i diverse 

magasiner, modtaget mange udmærkelser og vundet 

mange sejre ved Superbike-VM. S 1000 RR kan også 

gøre dig til en vinder! 






Ventiler: 4 





Kølesystem: væske / olie 




Vægt, fuldtanket: 205 kg inkl. Race-ABS 




Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor 



Forgaffel: 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar 


Svingarm: BMW svingarm af aluminium 



Bremser: BMW Race ABS 



Pris fra: 282 100,- 

Leveres med: BMW Race ABS. 

Ekstraudstyr: 

Quickshifter 8 145,- 

DTC (Dynamic Traction Control) 7 480,- 




HP Koblingsgreb. HP Håndbremsegreb. HP Fodstøtte. HP 

Infrarød-modtagere til laptimer. HP Infrarød-sender til laptimer. HP 

Kædeskærm i kulfiber. HP Forskærm af kulfiber. HP Bagskærm i 

kulfiber. HP Sædeafdækning i kulfiber. HP Motorspoiler af kulfiber. 

HP Hælkappe af kul fiber. HP tankbeskyttelse i kulfiber. HP 

Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tanktaske. Softbag, bag. 

Sædeafdækning. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, 

tonet. Høj vindskærm, klar / tonet. Paddock-stander sport. HP 

Race omvendt gearshift. HP Titanlyddæmper. HP Datalogger. HP 

Svingarmsbøsninger. Komfortsæde. 

BMW K 1300 S 

30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White +49 105,- 

Sapphire Black metallic / 

Dark Graphite metallic 

Titan Silver / 

Sapphire Black metallic 

Betegnelsen sporttourer forpligter. Når BMW bygger en 

sporttourer, indebærer det også, at man tager betegnelsen 

meget alvorligt. Her er der ikke noget med kompromiser 

eller særlige hensyn. K 1300 S har med andre ord 

alt, hvad du kan ønske dig af en moderne, sportslig 

touringmaskine. Komfort (læs helkåbe), performance 

(læs 4-cylindret rækkemotor på 1.300 cm 3 og 175 hk), 

sikkerhed (læs ABS-bremser og en vigtig detalje som 

varme i håndtagene, som sikrer lynhurtig reaktionsevne 

med højre hånd). 

Helkåben gør det muligt at køre lange ture uden at blive 

træt, og den er så komfortabel, at du bare vil køre længere 

og længere og længere. Motoren er et teknisk vidunder, 

som leverer en acceleration, der er svært vanedannende 

– så er du advaret! Vidste du i øvrigt, at K-serien fylder 

30 år i 2013? Det fejrer vi med en speciel 30-års-pakke, 

som indeholder både elektronisk justerbar affjedring, 

ESA II, quick shifter, dæktrykkontrol, kørecomputer og 

et ASC-system, der sikrer, at baghjulet aldrig spinner 

ukontrolleret. ASC står i øvrigt for Automatic Stability 

Control. Jubilæumsmodellen lakeres i en kombination af 

Racing Green, Black Metallic og White. Mums! 

BMW K 1300 S er blevet til et ikon for kørere med sport 

i blodet, som ynder at køre langt, længe og ikke mindst 

aktivt. Hverken mere eller mindre. 






Ventiler: 4 

















Affjedring for / bag: 115 mm / 135 mm 


Træk: Kardan 




Pris fra: 278 500,- 

Leveres med: ABS. 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhedspakke: Dæktrykkontrol + ASC 9 265,- 

Dynamicpakke: Quickshifter + ESA + ASC 22 765,- 

+ Varme i håndtag + Dæktrykskontrol + Bord computer 

30-års pakke: Quickshifter + ESA + Dæktrykskontrol 49 105,- 

+ ASC + Vindskærm, tonet + Varme i håndtag + Bordcomputer 

+ Akrapovic ® sportslyddæmper + HP fodstøtter 

+ Farve: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White 


ESA 16 850,- 



Bordcomputer + advarsel for olieniveau 3 350,- 


ASC 6 970,- 

Bagagebærer 2 565,- 

Lavt dobbeltsæde (790 mm) 0,- 


Tanktaske, stor. Tanktaske, lille. Tanktaske, Universal. Indertasker. 

Sportstasker. Holder til sportstasker. Lille sportssoftbag (31- 

36 l). Stor sportssoftbag (55 l). Tonet vindskærm. Bagskærm. 

Akrapovic 


® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. 

Centralstøtteben. Paddock-stander. HP fodstøtter. HP smedede 

fælge. HP forskærm af kulfiber. HP kulfiberdæksel til koblingen. 

HP sædeafdækning af kulfiber. HP infrarød-sender til Laptimer. 

HP infrarød-modtagere til Laptimer. HP-kulfiberdæksel til lydpotte. 

HP-kulfiberdæksel til airbox. HP tankafdækning af kulfiber.

Sport 

SuCCES FoR S 1000 RR VED 2012 FiM 

SuPERBiKE WoRLD ChaMPionShiP 

Den anden sæson med S 1000 RR blev historisk 

Efter den anden konkurrencesæson for S 1000 RR er det endnu 

tydeligere, at der her er tale om en vindermaskine i BMW-historisk 

målestok. 

Team BMW Motorrad Motorsport kan efter at have kørt 14 afdelinger 

i 11 lande se tilbage på sæsonen 2012 med stor tilfredshed. Man 

var med til at kæmpe om sejren helt frem til målstregen. 

– Denne sæson i FIM Superbike World Championship har været 

den bedste nogensinde for BMW Motorrad Motorsport-teamet med 

fabrikskørerne Marco Melandri og Leon Haslam, siger Claus Just, som 

er salgsansvarlig hos BMW Motorrad Danmark og igennem lang tid selv 

har været en del af det danske Superbike-team. 

I kørernes mesterskab besatte Marco Melandri tredjepladsen efter 

seks heatsejre, hvilket er den bedste placering, en BMW-kører nogensinde 

har opnået i denne klasse, og der var kun 29 point op til vinderen, 

Max Biaggi. I konstruktørernes mesterskab sluttede BMW Motorrad 

Motorsport på en andenplads, 23,5 point efter vinderen, Aprilia, og det 

er også et historisk resultat for teamet. 

– Allerede i den første afdeling i Australien demonstrerede Marco 

både sit eget og maskinens værd, da han opnåede en placering som 

nummer to – en fantastisk præstation, ikke mindst fordi det var hans første 

løb på en S 1000 RR. Den næste sensation var sejren på Donington 

SuPERBiKE-KaLEnDER 2013 

FiM (Fédération internationale de Motocyclisme) bekræfter en udvidet 

sæson med i alt 15 løb i 2013, hvor Jerez, Laguna Seca og Buddh 

er tilbage i kalenderen, mens Misano, Brno og Miller Motorsports Park 

ikke er med blandt årets løbsarrangementer. alle datoer og baner er 

foreløbige. 

1. 24. feb PhiLLiP iSLanD, Australien 

2. 10. marts BuDDh inTERnaTionaL CiRCuiT, Indien 

3. 7. april MoToRLanD aRaGon, Spanien 

4. 28. april aSSEn, Holland 

5. 12. maj MonZa, Italien 

6. 26. maj DoninGTon PaRK, Storbritannien 

7. 9. juni PoRTiMao, Portugal 

8. 23. juni ENDNU IKKE FASTSAT 

9. 30. juni iMoLa, Italien 

10. 21. juli MoSCoW RaCEWaY, Rusland 

11. 4. aug SiLVERSTonE, Storbritannien 

12. 1. sept nuRBuRGRinG, Tyskland 

13. 29. sept LaGuna SECa, USA 

14. 6. okt MaGnY-CouRS, Frankrig 

15. 20. okt JEREZ, Spanien 

Park i England, og da Leon besatte andenpladsen, blev det i dobbelt 

forstand et historisk race for teamet, fortæller Claus Just. 

Derefter fortsatte teamet bare med at opnå podiepladser og hente 

point, hvilket resulterede i, at man efter afdelingen i Brno i Tjekkiet for 

første gang nogensinde indtog førstepladsen i konstruktørernes mesterskab 

ved Superbike World Championship. Det var også her, at Marco 

for første gang vandt begge weekendens heats. 

Da han sidenhen med sin sejr i Moskva (den sjette i alt) tog føringen i 

kørernes mesterskab, var der tale om endnu en historisk milepæl for teamet. 

Da verdensmesterskabet nærmede sig sin afslutning, lå BMW 

Motorrad Motorsport således ekstremt lunt i svinget med topplaceringer 

i både kørernes og konstruktørernes mesterskab. Men efter 

sol kommer regn, siger man jo, og styrt og andre problemer kostede 

BMW Motorrad Motorsport sejren både på Nürburgring og Portimão 

i Portugal. Takket være en flot indsats i finaleløbet i Magny-Cours i 

Frankrig, hvor Marco, trods to brækkede ribben, kom ind som nummer 

to, var teamet dog med i kampen om sejren til det sidste. 

– På trods af modgangen gav BMW-teamet aldrig op. Man kan nå 

langt med passion som drivkraft, også i Superbike-løb. Nu forbereder vi 

os på VM-sæsonen 2013, som indledes på klassisk vis på Phillip Island 

i Australien. To uger senere afholdes den første konkurrence i Indien 

på Buddh Circuit, som er en af flere nye baner, der bliver indviet i 2013, 

slutter Claus Just. n 

Sport 


Sport 

Trefoldig succes 

SuCCES FoR S 1000 RR 

i FinLanD 

BMW S 1000 RR besatte både første-, anden- og 

tredjepladsen ved det finske mesterskab, og BMW’s 

dominans i den finske Superbike-serie er dermed total. 

Eeki Kuparinen (19) 

Erkka Korpiaho (1) 

RaCEKaLEnDER 

FinLanD 2013 

SuPERSPoRT 

1. 8.–9.6 2013 MoToPaRK, HelRC 

2. 15.–16.6.2013 aLaSTaRo, WCRC 

3. 29.–30.6.2013 KEMoRa, JMU 

4. 20.–21.7.2013 BoTniaRinG, KuMaMo 

5. 10.–11.8.2013 RÄYSKÄLÄ, RiMPKK 

6. 24.–25.8.2013 MoToPaRK, IMK 

Superbikemaskinen S 1000 RR er en succeshistorie, der bare 

bliver ved og ved. Ved det finske mesterskab 2012 kørte vinderen, Erkka 

Korpiaho, nummer to, Kari Vehniäinen, og nummer tre, Eeki Kuparinen, 

alle på en S 1000 RR, og det faktum, at der var yderligere ni deltagere, 

som havde valgt den samme model, altså næsten halvdelen af de 25 

startende, viser med al ønskelig tydelighed den dominans, som denne 

forholdsvis nytilkomne model allerede har opnået. 

– Det er aldrig sket før, at ét mærke har sat sig på alle tre topplaceringer 

ved dette mesterskab. Reaktionen fra Superbike-verdenen er, at 

dette er et tydeligt bevis på, hvor fremragende en maskine S 1000 RR 

er, siger Stefan Collin, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Finland. 

I 2013 vil det vise sig, om konkurrenterne får held til at vinde noget af 

det tabte tilbage, eller om der igen vil stå tre lykkelige S 1000 RR-kørere 

på podiet… n 

PHOTO© MOTOMARKET RACING 

Lynhurtig rekordjagt 

Valerie Thompson, som brød den magiske 200 mphgrænse 

i Utahs legendariske saltørken på en BMW 

S 1000 RR, er en af verdens hurtigste kvinder, men 

hun har allerede sat kurs mod nye rekorder… 

Da dragracing-stjernen Valerie Thompson nåede op på hele 

323,5 km/t (svarende til 201 mph) på en motorcykel i saltørkenen 

Bonneville Salt Flats, befæstede hun sin position som en af verdens 

hurtigste kvinder. Rekorden blev sat på BMW’s supersportsmaskine 

S 1000 RR. 

– Bedriften var genstand for stor mediebevågenhed, og jeg kom 

eksempelvis med i BUB Motorcycle Speed Trials’ rekordbog. Jeg lærte 

meget om BMW S 1000 RR under vores grundige test af diverse indstillinger 

samt brændstof- og dæktyper. Det var også vigtigt at finde den 

optimale siddestilling på denne fantastiske motorcykel, fortæller en stolt 

Valerie Thompson. 

Utahs legendariske saltørken blev allerede i 1910’erne samlingssted 

for motorsportsentusiaster, som kom fra nær og fjern til dette øde 

område for at presse deres maskiners motorer til det yderste på de til 

formålet anlagte baner. Sidenhen er der blevet sat et væld af rekorder her, 

og anlægningen af banerne er i dag en hel videnskab – en opgave, som 

varetages af de team, der har sat sig som mål at slå en bestemt rekord. 

Valerie har allerede sat kurs mod flere rekorder i 2013. Hun har bl.a. 

tænkt sig at slå verdensrekorden for hastighed på land med en jetmotordrevet 

bil, The North American Eagle (NAE). Der er to målsætninger: 

At slå Kitty O’Neals hastighedsrekord på 824 km/t, som blev sat i 1972 

og gjorde hende til verdens hurtigste kvinde, og at tilbageerobre ver- 

densrekorden, som siden 1997 har tilhørt engelske Andy Green, der 

nåede op på 1.228 km/t. 

Det afholder dog ikke Valerie fra løbende at trimme sin nye BMW 

S 1000 RR. 

– Det lykkes altid for BMW’s ingeniører at finde en måde, hvorpå de 

kan forbedre noget, som i forvejen fungerer aldeles fremragende. Nu 

ser jeg virkelig frem til at køre på min egen motorcykel, og jeg er lige 

gået i gang med at foretage de modifikationer, der skal få maskinen til at 

præstere det optimale ud fra lige netop mine forudsætninger. Det er jo 

helt specielle omstændigheder og belastninger, en rekordjager som jeg 

udsætter den for, slutter hun med et skævt smil. 

Filmtip: har du lyst til at opleve nogle af de udfordringer, som saltørkenen 

i utah byder på? Så skal du se filmen ”Mit livs rejse”, hvor anthony 

hopkins spiller Burt Munro, som satte adskillige hastighedsrekorder i 

Bonneville Salt Flats i løbet af 1950’erne og 1960’erne. 


Sport

oadster 

R 51 (1939) VS. R 1200 R

Roadster 

BMW F 800 R 

Mineral Silver metallic 

Sapphire Black metallic Racing Blue metallic / Alpine White 

Du finder næppe sjovere motorcykel end BMW F 800 R. Det 

lyder som en kliche, men det har noget på sig. Modellen 

F 800 R har siden lanceringen i 2009 været så populær, at 

den i dag er en af BMW Motorrads mest solgte modeller. Og 

det med god grund. 

I forbindelse med opgraderingen af den 2-cylindrede 

motor til 87 hk, indfandt også den herlige motorlyd sig, 

som alle motorcyklister elsker. Modellens performance 

fik et kæmpe løft, og fagpressen var ikke sen til at flyde 

over med lovord til den kvikke og smarte roadster. Stellet 

med boksramme i aluminium er robust, og affjedringen 

er veldimensioneret. Den moderne formgivning, se bare 

den lille vindskærm, de brede kølervinger og den sporty 

forskærm, gør F 800 R til en individuel og smukt designet 

model. ABS-bremser er standard lige som varme i 

håndtagene og kørecomputer. 

Det brede tilbehørsprogram omfatter også en Touringpakke, 

som indeholder et centralstøtteben, strømudtag, 

taskeholdere og bagagebærer. Du kan også tilvælge udstyr 

som fx alarm, diodeblinklys og højt eller lavt sæde. Men vi 

har gemt det bedste til sidst. Som ekstraudstyr fås nemlig en 

slip-on-lyddæmper fra Akrapovic. Når den først er monteret, 

bliver lyden først rigtig lækker! 






Ventiler: 4 




Effektreduceret: 35 kW/48 hv, 58 Nm 










Stel: Støbt aluminium, medbærende motor 





Svingarm: BMW svingarm af støbt aluminium 






Pris fra: 145 750,- 

Leveres med: ABS. Bordcomputer. LED blinklys. 

Ekstraudstyr: 

Dynamic pakke: LED baglys + Motorspoiler 4 465,- 

+ LED blinklys + Bagsæde spoiler 

Touring pakke: Varme i håndag + Bordcomputer 7 810,- 

+ Stikdåse + Centralstøtteben + Bagagebro + Kuffertholder 





Stikdåse 445,- 

Lavt sæde (775 mm) 0,- 

Højt sæde (825 mm) 0,- 


Sportstasker. Topboks (28 l). Rygstøtte til topboks. Taskeholder. 

Bagagebærer. Indertasker. Vandtæt tanktaske, stor. Vandtæt 

tanktaske, lille. Tanktaske Universal. Rund taske (50 l). Stor 

sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Akrapovic ® 

sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Motorspoiler. 

Sæde afdækning. Centralstøtteben. Motorbeskyttelsesbøjler. 

Kædesmøringssystem. 

BMW R 1200 R 

Classic: Sapphire Black / Alpine White +18 080,- 

"90 Years" Special Model +7 810,- 

Light Grey metallic Montego Blue metallic Magnesium Beige metallic 

Roadster 

Se nærmere på BMW R 1200 R, for sjovere motorcykel 

finder du ikke. Du må gerne gå den efter i sømmene. Det 

kan den godt tåle. Den geniale boksermotor med dobbelte 

overliggende knastaksler og radialt anbragte ventiler er 

selve maskinens hjerte, og den går som en drøm. Vi taler 

om masser af kræfter i mellembelastningsområdet, dvs. det 

hyppigst anvendte omdrejningstal. Denne motorcykel har 

også noget udefinerbart, som vi motorcykelkørere plejer 

at kalde "sjæl", hvilket et mc-magasin kunne berette om 

R 1200 R. Det er så sandt, som det er skrevet. 

Du sidder som en konge i det dybe skålsæde. Den 

komfortable affjedring Telelever, som eliminerer dyktendenser 

på forhjulet, og Paralever, som modvirker ustabilitet på 

baghjulet, sikrer i fællesskab, at du og en eventuel passager 

oplever overlegen kørekomfort. ABS-bremser er standard, og 

hvis køreoplevelsen skal være endnu mere komfortabel, kan 

du tilvælge både ESA (Electronic Suspension Adjustment) med 

tre fjedringsindstillinger og antispinsystemet ASC (Automatic 

Stability Control). R 1200 R findes også som Classic i sort og 

hvid lak med elegante trådegerfælge. En ægte klassiker! 

Eller hvorfor ikke gøre din nye R 1200 R til den ultimative 

touringmaskine med vores lækre touringpakke. Du kan 

også vælge at bygge maskinen op med vores smarte 

touringtilbehør. Den mest elegante af alle er R 1200 R i 

jubilæumsudgaven i anledning af BMW's 90-års-dag. Den 

vil med garanti gøre dig til King of the Road. 






Ventiler: 4 
















Forgaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever 


Træk: Kardan 





Pris fra: 218 150,- 

Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Bordcomputer . LED-blinklys 

Ekstraudstyr: 

Pakke Classic: Egerfælge + Udstødningssystem i krom 18 080,- 

Sikkerhetspakke: Dæktrykskontrol + ASC 9 600,- 

Touringpakke: ESA + Varmehåndtag 19 865,- 

+ Speedstervindskærm 

Classic Touringpakke: + Udstødningssystem i krom 35 045,- 

Egerfælge + ESA + Varmehåndtag 

Højt comfort sæde (830 mm) 0,- 

Lyddæmper i krom 2 210,- 

ESA 16 345,- 

Sænkningssæt (750 mm) 4 060,- 


Dæktrykskontrol (ikke med egerhjul) 4 620,- 

Speedstervindskærm 3 840,- 


ASC 6 765,- 

Bagagebro 2 930,- 

Taskeholder 2 030,- 

Sport sæde 0,- 

Lav dobbeltsadel (770 mm) 0,- 


HP smedede hjul. HP smedede brems/koblingsgreb. 

Systemtasker. Beskyttelse til systemtasker. Taskeholder inkl. 

bagagebærer. Topboks (28 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. 

Tanktaske. Tanktaske Universal. Stor sportsoftbag (55 l). 

Lille sportssoftbag (31-36 l). Rund taske (50 l). Akrapovic ® 

sportslyddæmper. Høj vindskærm. Vindskærm sport, tonet 

/ klar. BMW Motorrad Navigator. Motorbeskyttelsesbøjle. 

Cylinderbeskyttelse. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. 

Paddock-stander. HP-varmeskjold, kulfiber.

Roadster 

BMW K 1300 R 

Sapphire Black metallic / Black Silk shining 

Racing Red / Sapphire Black metallic 

Her snakker vi en seriøst cool maskine. Vi går ud fra, at du 

er interesseret i to ting: performance og komfort. Det står 

øverst på ønskelisten. Og så ved vi, at du har øje for detaljer. 

Du vil have perfekt teknik. Voila! BMW har tænkt på dig. 

BMW K 1300 R er nemlig ikke bygget til hvem som 

helst, men specielt til kørere som dig, der ved præcist, 

hvad de vil have. Selv når K 1300 R holder parkeret, kan du 

se, at den kan sende dig fra 0 til 100 km/t på 3 sekunder. 

Du kan se en usædvanligt sej blanding af streetfighter og 

sporttourer. Du ved, at du ikke bliver blæst af banen af en 

eller anden sportsmaskine. 

Som en nyhed på 2013-modellen er sportsfælge 

standard. Det samme er varme i håndtagene naturligvis. 

Og præcis som før kan du til vælge antispinsystemet ASC 

(Automatic Stability Control) og den justerbare affjedring 

ESA (Electronic Suspension Adjustment), hvor du kan 

vælge mellem indstillingerne Comfort, Normal og Sport. 

Men når du nu ved, hvad du vil have, så vil vi foreslå dig, at 

du ser nærmere på Dynamic-pakken med quick shifter, 

ESA, kørecomputer med mere. Og så lige en ting til. Glem 

ikke, at kombinationen BMW Duolever med langsgående 

forhjulsaffjedring og kombibremserne med ABS-funktion er 

ekstremt vanedannende. Hold da op, hvor den bremser godt! 






Ventiler: 4 



















Træk: Kardan 





Pris fra: 263 900,- 

Leveres med: ABS. Sportshjul (190/55 ZR 17) 

Ekstraudstyr: 

Sikkerhedspakke: Dæktrykkontrol + ASC 9 265,- 

Dynamicpakke: Sportshjul + Quickshifter + ESA 22 220,- 

+ Varmehåndtag + Vindskærm + LED-blinklys 

+ Bordcomputer med advarsel for olieniveau + 


ESA 16 850,- 



Bordcomputer + advarsel for olieniveau 3 350,- 

Vindskærm 3 905,- 



ASC 6 970,- 

Bagagebærer 2 565,- 

Comfortsæde for passagerer 1 675,- 

Lavt dobbeltsæde (790 mm) 0,- 

Urban 

MOBiLiTY 



Tanktaske, stor. Tanktaske, lille. Indertasker. Sportstasker. 

Holder til sportstasker. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor 

sportssoftbag (55 l). Vindskærm sport, tonet. Bagskærm. 

Akrapovic 


® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. 

Centralstøtteben. Paddock-stander. HP fodstøtter. HP smedede 

fælge. HP motorspoiler af kulfiber. HP forskærm af kulfiber. HP 

kulfiberdæksel til koblingen. HP sædeafdækning af kul fiber. HP 

infrarød-sender til Laptimer. HP infrarød-modtagere til Laptimer. 

HP vindskærm af kulfiber. HP-kulfiberdæksel til lydpotte. 

Bagagebærer.


BMW C 600 Sport 

Titan Silver metallic 

Cosmic Blue metallic matt Sapphire Black metallic 

Der er mange, som endnu ikke har indset, hvor komplet 

et transportmiddel en stor, moderne scooter er. Man 

behøver ikke være træt af bilkøer eller af at lede efter en 

parkeringsplads for at sætte pris på en BMW C 600 Sport. 

Det er ganske almindelig sund fornuft. 

Man behøver heller ikke være byboer for at se 

meningen med en maxiscooter. Den giver nemlig også 

masser af køreglæde på lange ture. 

Konceptet er baseret på den tankegang, at man med 

en avanceret 2-cylindret firetaktsmotor med ikke mindre 

end 60 hk, et drejningsmoment som en stor motorcykel, 

automatgearkasse og et smart udformet opbevaringsrum 

plus ABS-bremser har det perfekte udgangspunkt for et 

virkeligt smart køretøj. Og med 15 tommer store fælge, 

upside down-forgaffel, en beskyttende kåbe og en 

indstillelig vindskærm som prikken over i'et er det lykkedes 

BMW at skabe en komplet løsning. 

Moderne trafikanter lader sig ikke spise af med halve 

løsninger, og det var derfor vigtigt at integrere alle disse 

komponenter uden at gøre modellen tung og svær at 

manøvrere med. For at undgå dette har BMW udviklet en 

hybridramme med en reel brændstoftank (16 liter = stor 

aktionsradius) og en bekvem kørestilling. Resultatet er 

næsten for smart til at være sandt. Når du har prøvekørt 

modellen, ved du præcis, hvad vi mener. 

PS: BMW tilbyder desuden smart tilbehør såsom 

varme i håndtagene, bagagebærer, rygstøtte og ekstra 

benbeskyttere. 



Motorstyring: BMS-E digital motorstyring 


Gearkasse: CVT 

Ventiler: 4 








Indvendig benkurve uden kører: 1 830 mm 





Stel: Stålrørsramme med aluminiumbro 





Svingarm: Enkelt svingarm 

Træk: Indkapslet kæde i oliebad 





Pris fra: 162 400,- 

Leveres med: ABS. Baglygte, bremselygter og LED lampe 

i opbevaringsrum. Manuelt justerbar vindskærm. Centrallås. 

Automatisk parkeringsbremse. Flex Case System (fold-ud lagersystem). 

Elstik. 

Ekstraudstyr: 

Highline pakke: Kørelys + Varme i sæde. 20 090,- 

Varme i håndtag + Dæktrykskontrol + LED blinklys 


Dobbeltsæde, lavt (780/785 mm) 0:- 


Topboks (35 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. Taskeholder. 

Tanktaske (12 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm 

tonet. Vindskærm sport, klar / tonet. BMW Motorrad Navigator. 

Ekstra elstik. Batterioplader. Fodplade. Slidklods. 

BMW C 650 GT 

Sapphire Black Metallic 

Platinum Bronze metallic Vermilion Red metallic 

Hos BMW gør man aldrig noget halvt, og da man valgte 

at indtage scootersegmentet, blev det gjort med manér. 

BMW's teknikere var helt klar over, at det var vigtigt 

at skabe et perfekt produkt lige fra starten, og der blev 

derfor brugt mange ingeniørtimer i forbindelse med 

udviklingsarbejdet. 

Øverst på dagsordenen stod kvaliteter som 

funktionalitet, høj sikkerhed og gode køreegenskaber, 

og så naturligvis en stærk og arbejdsvillig motor. Valget 

faldt på en momentstærk, 2-cylindret motor og en 

automatgearkasse, så man kan koncentrere sig fuldt 

ud om trafikken. Lige så indlysende var det, at modellen 

skulle have ABS-bremser, 15 tommer store fælge, en 

beskyttende kåbe og en indstillelig vindskærm – samt 

automatisk parkeringsbremse som en praktisk detalje. 

BMW C 650 GT er udstyret med eldrevet vindskærm, 

ekstrakomfortabelt sæde, højere placerede 

passagerhåndtag og et opbevaringsrum på hele 60 liter 

under sædet. 

Og er man til endnu mere luksus, kan man vælge High 

Line-pakken med kørelys, dæktrykkontrol og varme i både 

håndtag og sæde. 



Motorstyring: BMS-E digital motorstyring 


Gearkasse: CVT 

Ventiler: 4 








Indvendig benkurve uden kører: 1 910 mm 





Stel: Stålrørsramme med aluminiumbro 





Svingarm: Enkelt svingarm 

Træk: Indkapslet kæde i oliebad 





Pris fra: 170 500,- 

Leveres med: ABS. Baglygte, bremselygter, blinklys og 

LED lampe i op bevaringsrum. Elektrisk justerbar vindskærm. 

Centrallås. Automatisk parkeringsbremse. Justerbare friskluftkanaler. 

Elstik. 

Ekstraudstyr: 

Highline pakke: Kørelys + Varme i sæde 17 855,- 

+ Varme i håndtag + Dæktrykskontrol 


Dobbeltsæde, lavt (780/785 mm) 0:- 


Topboks (35 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. Taskeholder. 

Tanktaske (12 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad 

Navigator. Ekstra elstik. Batterioplader. Fodplade. Slidklods. 


Urban Mobility


E-SCooTEREn 

FoRFøRER 

MaRCuS 

BMW’s Evolution E-scooter er en kæmpe gevinst for 

miljøet. Men hvordan er den at køre på? Under OL i 

London fik BMW entusiasten Marcus Schenkenberg 

mulighed for at teste den nye scooter. 

– Den er fantastisk, lyder dommen. 

at model, designer og skuespiller Marcus Schenkenberg har en 

forkærlighed for BMW Motorrad, er ikke nogen hemmelighed. Hjemme 

i New York pendler han mellem modeljob og møder ved hjælp af sine 

to BMW motorcykler, K 1300 R og F 800 R. To perfekte motorcykler, 

som matcher hans travle storbyliv. Men Marcus er langt fra den eneste, 

der kører motorcykel i byen. I takt med at byerne vokser, vælger stadig 

flere motorcyklen eller scooteren, som er et billigere alternativ, da disse 

transportmidler kombinerer køreglæde med smidighed i en fleksibel 

pakkeløsning. Samtidig stilles der også stadig strengere miljøkrav. 

Derfor har BMW nu udviklet C Evolution E-scooter, en hurtig og dynamisk 

scooter, der kører fuldt batteridrevet. C Evolution er fortsat under 

udvikling, men under OL i London fik Marcus mulighed for at teste en af i 

alt fem prototyper for at se, hvad den nye scooter kan præstere. 

hvad synes du om, at BMW satser massivt på miljøet? 

– Det er kun godt. Vi ved jo, at olien en skønne dag slipper op, og så 

er det nødvendigt med alternative brændstoffer. Det, som BMW gør her, 

det er et godt eksempel på en smart miljøsatsning. 

hvordan er C Evolution E-scooter at køre? 

– Fantastisk – accelerationen er helt utrolig, og du kommer op i fart på 

et øjeblik. Mange elscootere har tidligere haft problemer med korte batterilevetider, 

som begrænser rækkevidden, men batteriet på C Evolution 

E-scooter har en høj kapacitet, og det giver frihed. Det eneste, jeg kan 

pege på, der er lidt ærgerligt, det er, at der er langt mellem tankstationer 

med eludtag, men når C Evolution engang lanceres, så er antallet sikkert 

også vokset. 

Du arbejder jo som model, designer dine egne smykker og lancerer 

snart en jeans-kollektion, så du har om nogen fingeren på 

modepulsen. hvad siger du til designet af C Evolution? 

– Den er cool. Det hele virker meget futuristisk på mig, og det er helt 

i tråd med det fremtidspegende miljøfokus, som scooteren er en del af. 

Du ejer selv to BMW motorcykler. Scooter eller motorcykel, 

hvad er fordelene ved C Evolution? 

– At den accelererer så hurtigt og er så smidig at køre. Jeg har kørt på 

E-scooteren i Londons tætte trafik, og det fungerede bare perfekt. 

her til sidst, du prøvekørte jo C Evolution under oL, hvad er dit 

bedste minde fra sommerens olympiske lege? 

– Først og fremmest fik jeg set en masse basket på tv, da jeg jo har 

spillet lidt selv og derfor har interessen. Senere så jeg Michael Phelps 

og vores svenske atleter live i svømmestadion. Det var en stor oplevelse. 

Arenaen var helt ny, og vi var 15.000 personer derinde, så stemningen 

var helt i top. n 

C Evolution 

E Scooter: 

fremtidens 

scooter. 

Af Catherina Barnard 

Kravene til transportmidler har ændret sig drastisk de 

senere år. Det gælder ikke mindst de køretøjer, som er 

tilpasset trafikken i tætbefolkede områder og storbyer. 

Voksende trafikmængder, stigende energipriser og 

stadig strengere miljøkrav til køretøjer, der færdes 

inden for bygrænsen – det er nogle af fremtidens 

udfordringer. 

BMW Group har taget udfordringerne op og satser massivt på miljørigtige 

teknologier, som vil kunne opfylde vores behov for mobilitet både i dag 

og i fremtiden. Eldrevne scootere har hidtil mest fundet anvendelse til den 

nære trafik i den indre by på grund af deres begrænsede ydelse og ikke 

TEKniSKE høJDEPunKTER VED C EVoLuTion E SCooTER: 

• Innovativ eldrift via 

svingarmen med væskekølet 

generator, remtræk og 

planetgear. 

• 14,5 hk kontinuerlig 

motorydelse (homologering 

iht. ECE R85) og en maks. 

ydelse på 47 hk. 

• Tophastighed på på 120 km/t. 

• Stor rækkevidde på op til 

100 kilometer takket være 

batteriets høje kapacitet. 

• Højspændingsbatteri med høj 

kapacitet (8 kWh) og innovativ 

luftkøling. 

• Intelligent 

genvindingsteknologi ved 

kørsel med konstant fart og 

mindst rækkevidde. På BMW Motorrad Innovation Day 2011 lancerede 

BMW derfor konceptet E-Scooter, som er første trin i den udvikling, der 

skal føre til et bredere anvendelsesområde for eldrevne scootere. Men sine 

innovative og holdbare tekniske løsninger opererer konceptet E-Scooter på 

grænsen af, hvad eldrevne scootere hidtil har haft kapacitet til. 

På IAA i Frankfurt tog man skridtet videre og præsenterede Concept 

E, som tydeligt demonstrerede BMW’s ambitiøse vision om en eldreven 

scooter. Tredje trin i udviklingsfasen er ”C Evolution E scooter” – BMW 

Motorrads prototype, som allerede er blevet prøvekørt i Londons gader. 

C Evolution E scooter er et køretøj, som er designet til fremtiden, idet 

det er udviklet målrettet til pendlertrafikken mellem forstæderne og 

bykernen. For at opfylde de krav, der stilles til et transportmiddel af 

denne type, var der brug for forstærket fokus på den tekniske udvikling. 

Det var vigtigt, at ydelsen var sammenlignelig med en maxiscooter med 

forbrændingsmotor, og det krav opfylder C Evolution. 

Med en motor, der kan levere en topfart på 120 km/t, og et batteri med 

høj kapacitet er det muligt at begå sig i både bytrafikken og på motorveje. 

Perfekte forudsætninger for et køretøj, der er skabt til at pendle mellem 

forstæderne og midtbyen og rundt i tættere bebyggede områder. 

Der er i dag fem eksemplarer af ”C Evolution E scooter” i aktiv tjeneste. 

Modellen har gjort det muligt for BMW Motorrad at øge sin erfaring 

inden for området med eldrevne tohjulede køretøjer, samt medvirket til at 

befæste BMW’s position som førende inden for segmentet. De fem færdige 

eksemplarer af C Evolution E scooter fungerer i dag som ”rullende ambassadører”. 

Med deres indsats rundt omkring i Europa ved højprofilevents, fx 

ved OL i London, øger BMW interessen for et transportmiddel, som på én 

gang er både fleksibelt og miljøvenligt og har en holdbar anvendelsesprofil. n 

ved nedbremsning 

• Kort ladetid. 

• Synergieffekter med BMW 

biler og samme elsikkerhed 

som standarden for BMW biler. 

• Hybridstel med høj 

smidighed takket være et lavt 

tyngdepunkt 

• Kraftfuldt bremsesystem med 

aBS. 

• Letvægtsdæk Metzeler 

Feelgreen. 

• Multifunktionelt TFT kombiinstrument 

og LED-kørelys. 

• Innovativt design og 

farvesammensætning. 



Tourshell-køredragt Rallye 3-køredragt GS Dry-køredragt 

Et all weather-sæt med 3-lags laminat og en udtagelig 

inderjakke. Vind- og vandtæt samt åndbar takket 

være CARE-klimamembran. Regulerer kropstemperaturen 

på varme / kolde dage ved hjælp af lynlås med 

ventilation. Tøjet imponerer desuden med overlegen 

slidstyrke og gode stødabsorberende egenskaber. 

Vejl. udsalgspris: Jakke 4 115,- Bukser 3 285,- 

Støvle Rallye GS Pro Handske GS Dry Hjelm Enduro 

100 % okselæder med struktur. Anatomisk formet 

hård plastskal. Klikspænder af aluminium med 

”hukommelse”. Hurtigttørrende for. Mulighed for 

montering af skinnebensbeskytter. Udtagelig indersål. 

Vejl. udsalgspris: 2 085,- 

Designet specielt til offroad-kørsel. Ydermateriale 

af Cordura®. Forstærket udsatte steder. Aftagelige 

ærmer. Med aftagelige NP-protektorer. Stræk- 

og åndbart netfor. Ventileret fl ere steder. Vandtæt 

indlæg af udvalgte materialer. Rygsæk til TrinkPakdrikke 

system. Vejl. pris: Jakke 5 535,- Buks 4 445,- 

Offroadhandske i kombination af tekstil og læder. 

Vind- og vandtæt takket være GORE-TEX® 

X-TRAFIT. Elastisk ved leddene samt vatteret og ekstra 

forstærket udsatte steder. Knobeskyttere. Vælg 

mellem herre- og damemodel. Vejl. pris: 810,- 

BMW 

uDSTYR 

Med originale produkter fra BMW Motorrad, 

kan du udstyre dig selv og din motorcykel 

efter behov, og skræddersyet efter din personlige 

smag. På denne side kan du se et 

lille udvalg af vores brede udstyrssortiment. 

Hvert produkt bidrager til at gøre dig og din 

BMW motorcykel til noget helt unikt. 

På www.bmw.dk/mc finder du det komplette 

sortiment med priser og yderligere 

oplysninger. 

NY! 

Ny touring- og offroaddragt i Cordura. Forstærket 

på udsatte steder. Vind- og vandtæt. Membranen er 

integreret i dragten. Flere ventilationsåbninger. Vælg 

mellem herre- og damemodel. 

Vejl. pris: Jakke 4 070,- Buks 3 135,- 

Denne hjelm opfylder alle de krav, man kan stille til en 

endurohjelm – optimal pasform, højt aerodynamisk 

niveau og naturligvis sikkerhed for køreren. Hjelmskal 

af glasfiber-, kulfiber-, Kevlar ® -laminat. Indvendig foring 

med Alcantara ® og DuPont Coolmax ® , som kan 

tages ud og vaskes. Ridsefast og dugfrit visir. Hagerem 

med dobbelt D-lås. Ekstra nakkerem. Vægt med 

visir ca. 1 380 gram. Vejl. pris fra: 3 600,- 

Systemhjelm 6 EVO 

Enestående design, fremragende teknologi. Ekstremt 

let, støjsvag og yderst komfortabel. Den nye, 

forbedrede ventilationsløsning holder hovedet 

køligt, og visirets dobbeltopbygning bidrager til den 

høje sikkerhed. Yderskal i to størrelser af glasfiberforstærket 

kunststof (GFK). Stødabsorberende 

Jakke Motorsport Rygskjold NY! Beskyttelsesvest 

Sporty og lækker kollektion til fans af BMW Motorrad 

Motorsport. Let vind- og regntæt jakke med mærkater 

og logoer fra BMW og hovedsponsorerne. Jakken 

har en hætte (som kan stoppes ind under kraven) og 

to udvendige lommer samt en inderlomme. Leveres 

med en lille praktisk opbevaringspose. Ydermateriale: 

100% nylon med PU-belægning. 

Vejl. udsalgspris: 1 230,- 

Anatomisk formet rygskjold, som beskytter rygraden, 

skulderbladene og nyrene. Ny type skjold, som 

optager stød og slag ekstremt godt. Meget god ventilation 

samt trinløs indstilling af skulderremmen. 

Vejl. pris: 1 350,- 


Udstyr 

Kropsnær beskyttelsesvest med integreret rygskjold 

og udtagelig brystbeskytter. God ventilation. Ny type 

vest, som følger kroppen og optager stød og slag 

ekstremt godt. Fordelen med en vest er, at den ikke 

bevæger sig så meget, og at den yder beskyttelse til 

de helt rigtige steder. Vejl. pris: 1 775,- 

Læderjakke Club Datalogger, S 1000 RR Akrapovic ® 

sportslyddæmper 

Flot mc- og fritidsjakke af 1,2 mm blødt okselæder, 

findes både som dame- og herremodel. Beskyttelse 

ved albuer og skuldre. Kan udstyres med rygbeskytter. 

Jakken er ekstremt komfortabel og er af førsteklasses 

kvalitet. BMW emblem på det ene ærme. Vejl. 

udsalgspris: 2 945,- 

inderskal af EPS. Hageparti med fireledsmekanisme, 

som gør hjelmen meget kompakt – også i åben 

tilstand. Indvendig beklædning af alcantara ® og 

DuPont Coolmax ® , kan tages ud og vaskes. Integreret, 

forsænket solskærm, der er let at betjene med en 

skyder. Vægt: ca. 1 570 g. Vejl. pris: 4 155,- 

NY! NY! 

NY! 

Nu kan du som aktiv kører udvikle din kørestil og 

optimere indstillingen af din motorcykel, bl.a. justere 

Traction Control til dæktypen og de aktuelle vejforhold. 

Den GPS-baserede datalogger registrerer og 

gemmer data om kørslen og motorcykelindstillinger, 

fx hastighed, omdrejningstal, gasstilling, bremsestilling 

for/bag, gearskift, acceleration, krængningsvinkel, 

motortemperatur, GPS-position, GPS-hastighed, 

ABS- og DTC-funktion. Dataene overføres via USB. 

Med den medfølgende software og Google Maps 

kan du se en detaljeret gennemgang af din kørsel. 

Vejl. pris: 4 950,- 

Rygsæk Function 3 

Smart rygsæk med en volumen på ca. 30 liter, som 

hurtigt og nemt kan fastgøres på motorcyklen med 

remme. I bunden er der plads til en hjelm. Tasken 

indeholder et integreret vandtæt laptoprum (maks. 

15"). Fremragende vandafvisende egenskaber og en 

anatomisk korrekt udformet rygdel med optimal ventilation. 

Rygsækken kan komprimeres med spænderemme 

og har fire udvendige lommer. 

Vejl. udsalgspris fra: 1 035,- 

NY! 

Sportsudstødningerne, som er udviklet i samarbejde 

med Acrapovic, er perfekt tilpasset BMW's 

motorcykler. De giver ikke bare en lydoplevelse, 

som får hjertet til at slå lidt hurtigere, men reducerer 

også motorcyklens samlede vægt. De leveres med 

samme garanti som BMW's øvrige originale tilbehør. 

Vejl. pris: fra 6 115,

urban Jacket er en stilfuld, vind- og vandtæt jakke i klassisk stil. 

Den er velegnet til bykørsel, og dens design gør den ideel at have 

på over arbejdstøjet. Jakken er fremstillet af slidstærkt materiale 

med aftagelig beskyttelse på albuer og skuldre. Den vatterede 

krave, som både støtter og varmer nakke og hals, åbnes/lukkes 

nemt med en lynlås, der passer perfekt ind i yderjakkens revers. 

STREET- 

TiLBEhøR 

RIDE/STYLE 

Motorcykelkørsel handler om meget mere end bare det at køre på 

motorcykel. Ud over en god maskine kræves der udstyr og tøj, som er 

både sikkert og smart. Til den kommende sæson har BMW Motorrad 

udviklet en række nye produkter, herunder tøj og tilbehør, der gør motorcykeloplevelsen 

endnu større. Produkterne, som er fordelt på to kollektioner 

(RIDE og STYLE), er kendetegnet ved et smart design og materialer i 

absolut topkvalitet, og de er tilpasset MC-kørere af enhver type. 

Under betegnelsen RIDE finder du produkter, der er specialudviklet 

med det formål at sætte prikken over i’et, når det gælder motorcykelkørsel, 

i form af hjelme, dragter, støvler og handsker samt rygsække og 

tasker. STYLE-kollektionen holder, hvad betegnelsen lover, nemlig tøj 

og tilbehør til dig, der lægger vægt på at se godt ud, også når du ikke er 

ude at køre. Her kan du finde jakker, bukser, hættetrøjer, T-shirts, kasketter 

og andet tilbehør til stort set ethvert formål. 

Uanset hvilken type motorcyklist du er, vil du med garanti kunne finde 

noget, der er perfekt til dig. Hvis du er mest til bykørsel, kan Club-jakken 

og City 2-buksen være noget for dig. Har du derimod brug for noget 

mere vejrbestandigt, vil den nye Tourshell-dragt være ideel. 

Du kan se samtlige produkter i vores showroom på hjemmesiden, 

showroom.bmw-motorrad.com, eller hos nærmeste forhandler. Der 

kan du både få information og inspiration. n 

TourShell Jacket er en touring-jakke, som er 

ideel til alle vejr- og temperaturforhold. Den 

er vind- og vandtæt samt åndbar takket 

være et slidstærkt materiale af polyamid 

og elastan med et elastisk trelagslaminat. 

Ventilationslynlåsen gør 

det let at regulere temperaturen, og 

den indvendige, aftagelige termojakke 

kan benyttes som helt almindelig 

jakke. Den tykke krave slutter 

tæt til hjelmen og varmer dejligt i 

koldt vejr. Beskyttelsesdelene kan 

afmonteres, og jakken har indsyede 

reflekser, som øger synligheden 

i trafikken. 

airflow 2 helmet er en hjelm, som er perfekt tilpasset 

sommerklimaet. Den har ultraeffektiv ventilation med ventilationsåbninger 

og kanaler, som nemt kan lukkes efter 

behov ved hjælp af skydere. Hjelmen har en kulfiberforstærket 

yderskal og en isolerende EPS-inderskal. Det indvendige 

udstyr er vaskbart og nemt at afmontere. Visiret er 

kort og har ridsefast belægning. Hjelmen har en ekstremt 

god aerodynamik og er blevet hædret med den prestigefulde 

designpris Red Dot Awards 2012. 

SuCCES i METERMåL FoR DanSK 

BMW MoToRRaD FoRhanDLER TEaM. 

Det er ikke kun på den store internationale racing scene at BMW Motorrad har fremgang, 

vi kan også være med i Danmark. I sæsonen 2012 så et nyt samarbejde lyset I 

dansk og international Superbike racing. De danske BMW Motorrrad forhandlere, og 

Team FA-Motosport Racing fandt frem til et spændende samarbejde. Denne konstellation 

viste sig at være startskuddet til mange spændende løb i den danske afdeling af Bike- 

Promotion Cup og ikke mindst den tyske afdeling af samme serie. Jan Christiansen som er 

BMW piloten i teamet uden grænser, lagde hårdt ud fra starten under BMW Test Camp i 

Almeria, Spanien. Denne camp blev Jan´s debut på den sidste nye 1000RR, udstyret med 

Power- calibration kit, og datalogger. Det var ikke svært at aflæse ansigtsudtrykket efter 

et par omgange.. Jeg kan gøre det i år! kom det ud af hjelmen, og det kunne han. På det 

afsluttende løb på Brno, cementerede Jan sine sejre i det danske og tyske mesterskab. Vi 

takker teamchefen Ib Andersen for et godt samarbejde, resten af teamet, og ikke mindst 

vores mester Jan Christiansen. Held og lykke med 2013. 

Spændingen stiger i den kommende sæson, hvor brødrene Tirsgaard i Team Martin har 

valgt S 1000 RR til at udfordre det hjemlige DM mesterskab og ikke mindst det Nordiske. 

Se mere på adresserne: 

Team Moto-Sport Racing: www.moto-sport.dk 

Team Martin: www.teammartin.dk 

Sikkerhed, tryghed og køreglæde 

DMR CuP 2013 

Brno 20-21 april 

Oschersleben 8-9 juni 

Most 29-30 juni 

Lausitz 10-11 august 

Anderstorp 6-8 september 

DM i SuPERBiKE 

2013 

Slovakia Ring 18-21 april 

Ring Djursland 11-12 maj 

Padborg Park 1-2 juni 

Knutstorp 8-11 august 

Anderstorp 27-29 september 



BMW MC KLuB DanMaRK 

Klubbens formål er at bringe BMW MC-ejere i kontakt med 

hinanden, samt optage kontakt med andre BMW Klubber. 

BMW MC Klub Danmark bygger primært på hyggeligt samvær BMW MC folk 

imellem. Du kan under frie former møde klubbens medlemmer, mange med stor 

erfaring om BMW motorcykler, som altid er villig til at hjælpe. 

AKTIVITETER 

Klubbens medlemsblad ”Klub-information” udsendes direkte til 

medlemmerne 4 gange årligt. Blader bringer i samarbejde med 

klubbens hjemmeside, nyheder, artikler, tips og tricks, gode 

historier samt oplysninger om klubbens mange aktiviteter. 

Af de mange forskellige aktiviteter i BMW MC Klub Danmark 

skal primært nævnes: tirsdagskøreture, onsdagskøreture, 

søndagskøreture, skrueaftener, kaffemøder, udlandsture og 

træf. Herudover er der forskellige lokale arrangementer i løbet af 

vinterhalvåret – som tilrettelægges af regionerne eller blot af vore 

aktive medlemmer. 

Ligeledes kan man i gennem BMW-Marshalls hjælpe til ved 

div. Cykelløb og derved bruge sin MC, 

på en anderledes måde. 

En STÆRK PaRTnER 

BMW FINANCIAL SERVICES 

SÅDAN BEGYNDTE DET 

BMW MC Klub Danmark blev startet den 27. august 

1972 og fejre 40 års jubilæum i 2012. Klubben er i dag 

den officielle danske BMW MC Klub med mere end 

1100 medlemmer. 

TILKNYTNING TIL BMW 

BMW MC Klub er medlem af BCEF (BMW Club 

European Federation), der er en paraplyorganisation for 

BMW klubber i Europa. 

Kontakt: formand@bmwmcklub.dk Hjemmeside: www.bmwmcklub.dk 

Finansieringsløsninger er en nøglefaktor i en mobil verden: 

BMW Financial Services tilbyder en produktportefølje, der indeholder 

finansiering, leasing og forsikring. Den perfekte partner 

for privat- og erhvervskunder. Besøg den officielle hjemmeside 

for BMW Financial Services på www.bmw.dk/mc, hvis du ønsker 

flere oplysninger. 

FoRåRET STaRTER 

2. MaRTS! 

Den 2. marts er der premiere på foråret hos din BMW 

Motorrad-forhandler. Alle nyheder er på plads, og butikkerne 

er fyldt med forårets nye kørerudstyr, så kom ind og se, hvad 

du lige mangler for at gøre det til en perfekt og komfortabel 

motorcykelsommer. 

PRøV En TuR! 

HIT THE ROAD JACK! Vinteren er forbi, og 2013sæsonen 

er i gang. Hos din forhandler kan du hen over 

foråret og sommeren prøvekøre de nye BMW modeller. 

Så hvorfor vente længere – sig farvel til de mørke dage, 

og mærk temperaturen stige! 

Du fi nder nærmeste forhandler her: 

www.bmw.dk/mc 

aDVEnTuRE DaYS FEJRER 

5-åRS-FøDSELSDaG! 

13.-16. Juni 2013 

For femte år i træk arrangerer vi nu Adventure Days. Her kan du 

udnytte din BMW GS til det, den er bygget til – under sikre og kontrollerede 

forhold, naturligvis. Vores træningsanlæg byder på alt lige 

fra skønne asfaltstrækninger og fine grusveje til spændende skovveje 

og tekniske køreprøver. 

nyheder i 2013 

– Touratech Offroad School arrangerer kørerkurser 

– Flere og længere guidede grustur 

– Endnu flere nye BMW GS-modeller klar til at prøvekøre 

– Nye foredragsholdere fra nær og fjern 

Desuden 

– Prøvekørsel af BMW GS-modeller 

– Touratech udstiller adventuretilbehør 

– Garmin afholder GPS-kurser 

– Dækværkstedet hjælper dig med dækkene 

– Offroadservice og GMC hjælper dig ved tekniske problemer 

– Livemusik om aftenen 

– 750 andre mc-kørere at udveksle erfaringer og ideer med! 

aDVEnTuRE DaYS 2013 

Adventure Days er et mærkeorienteret arrangement for alle typer 

af motorcyklister med vægten lagt på touring og eventyr. På 

Adventure Days er køreoplevelsen det vigtigste. 

Dato: 13.-16. juni 2013 (weekenden inden midsommer) 

Pris med forplejning: 3.390 SeK inkl. 3 overnatninger, 

aktiviteter, alle måltider og DVD etc. 

Pladser: 750 

hjemmeside: www.adventuredays.se 

E-post: info@adventuredays.se 

Telefon: +46 (0)510-210 00 (Touratech Nordic) 

+46(0)591-77 50 00 (Säfsen) 



BMW MoToRRaD 

MoBiLiTY SERViCE 

SIKKERHED FOR DIG OG DIN BMW 

BMW Motorrad Mobility Service er en tryghedspakke, som gælder 

i tre år fra motorcyklens første registreringsdato. Kortet indeholder 

en mængde fordele, som er gældende i det meste af Europa. 

Tanken bag Mobility Service er, at du skal kunne rekvirere hurtig 

og kompetent hjælp, hvis der opstår et problem med din BMW, 

som gør, at du ikke kan køre videre ved egen hjælp. Det eneste 

du behøver at gøre, er at ringe til BMW Motorrad Mobility Service. 

Tjenesten vil foretage en individuel vurdering af hvert enkelt tilfælde, 

så du altid bliver tilbudt den optimale løsning. 

Læs mere på www.bmw.dk/mc 

BMW MoToRCYKELFoRSiKRinG 

FORSIKRING TIL ETHVERT TEMPERAMENT. 

BMW Motorcykelforsikring er en kombineret ansvars- og kaskoforsikring, 

som gælder hele året og er med fast præmie. 

• Helårsforsikring (ansvar og kasko). 

• Fast forsikringspræmie. 

• Individuel pris afhængig af alder, bopæl og motorcyklens værdi. 

• Reduceret præmie for brugte BMW motorcykler. 

• Dækning af ekstraudstyr op til en attraktiv værdi. 

• Udvidet dækning af ekstraudstyr mod tillægspræmie. 

• Mulighed for selvrisikodækning. 

• Udbedring af skader på BMW værksted. 

• Anvendelse af originale reservedele ved reparation. 

• Juridisk assistance. 

BMW MOTORRAD DAYS 

5.-7. JULI! 

I 2013 er det tolvte gang, der afholdes BMW Motorrad 

Days, og igen i år vil ca. 35.000 mc-entusiaster fra hele 

verden valfarte til området. Eventen afholdes alle tre dage 

i det velkendte skisportssted Garmisch-Partenkirchen 

i Sydtyskland. Du kan selvfølgelig køre hele vejen hertil 

på motorcykel, men hvorfor ikke prøve Autozug toget fra 

Hamburg til München. Når du har fundet dig til rette, kan 

du vælge frit fra det tætpakkede program med aktiviteter 

som fx kortegekørsel og guidede ture, udstillinger, optrædener, 

fester og prøvekørsler. Læs mere om arrangementet 

på www.bmw.dk/mc. Velkommen! 


Teknik 

SToLT TRaDiTion 

FoR SiKKERhED 

For at opnå mest mulig køreglæde er det vigtigt, at 

kvaliteten af både motorcyklen og udstyret er helt i 

top. Og når du som kører opnår samme høje niveau, 

står intet i vejen for sublime køreoplevelser. 

1935 

BMW R 12 konstrueres med verdens første teleskopiske forgaffel. En 

ægte revolution! Denne teknik blev udviklet med afsæt i erfaringerne og 

succeserne fra motorsporten. 

1976 

BMW præsenterer BMW R 100 RS med helkåbe. Det er den første store, 

masseproducerede motorcykel, som tilbyder vejrbeskyttelse, stabilitet og 

komfort for øget sikkerhed. Samme år sender BMW også den første BMW 

hjelm på gaden. 

1978 

BMW Motorrad tilbyder køretræning for 

at udvikle motorcyklen som transportform. 

Smart, fartfyldt og sikkert. Nu, mere end tredive 

år senere, er disse kørekurser en international 

succes, og til foråret slår BMW Motorrad 

Offroad School Nordic portene op som et 

samarbejde mellem BMW og Touratech. 

1978 

BMW lancerer sin første kollektion med kørerudstyr. 

1979 

1981 

BMW præsenterer verdens første 

todelte integralhjelm. 


BMW lancerer en nyhed, der varmer helt 

ind i sjælen på alle motorcykelentusiaster 

... nemlig de ekstremt populære håndtag 

med varme. 

1986 

BMW udvikler den første vandtætte motorcykel køredragt i ægteskind. 

1987 

BMW præsenterer første generation af den meget omtalte monosvingarm 

Paralever. 

1988 

Som verdens første motorcykelproducent lancerer BMW Motorrad blokeringsfri 

aBS-bremser ”Antilock Breaking System”. En teknik, som i mange 

år havde været anvendt inden for flyindustrien, men BMW Motorrad var den 

første producent, der overførte ABS-teknikken til motorcykler. 

Det er en af grundene til, at BMW Motorrad konstant 

udvikler sikkerheden inden for tre områder: innovativ 

sikkerhedsteknik til selve motorcyklen, motorcykeludstyr 

og kørerudstyr i topkvalitet samt kvalificeret køretræning 

for alle typer af kørere, modeller og på alle slags underlag. 

BMW Motorrads ingeniører har lige siden starten 

for 90 år siden været på forkant med udviklingen for 

at kunne tilbyde dig de sikreste, mest intelligente 

og smukkeste tekniske løsninger. Følg med på en 

imponerende rejse i tiden. 

1993 

BMW lancerer det unikke forhjulsophæng Telelever, som reducerer dykbevægelserne 

ved nedbremsning. Samme år var BMW Motorrad den eneste 

producent, der kunne tilbyde aBS-bremser til samtlige modeller. 

1998 

Kørecomputer med temperaturdisplay lanceres, så køreren advares 

om, at vejbanen kan være glat. 

2004 

BMW præsenterer det sensationelle Duolever-forhjulsophæng. Samtidig 

lancerer man ESa ”Electronic Suspension Adjustment system”, som er verdens 

første støddæmpersystem med mulighed for at indstille fjederforspændingen 

ved at trykke på en knap. Verdens letteste integralhjelm: Sport 

Integral Carbon præsenteres og bliver en øjeblikkelig salgssucces. 

2006 

BMW introducerer antispinsystemet aSC ”Automatic Stability Control”, som 

blandt andet forhindrer ukontrolleret hjulspin. 

2007 

Dæktrykindikatoren RDC ”Tyre Pressure Control” præsenteres. Systemet 

advarer køreren om udsving i dæktrykket. 

2008 

neck Brace System, som beskytter 

nakken og ryggen, bliver meget populært 

– ikke mindst inden for motorsporten. 

Hjelmene bliver i stigende grad udviklet 

med dobbelt visir for at forebygge tildugning 

og dårligt udsyn. 

2010 

S 1000 RR præsenteres med Race aBS, og man lancerer samtidig det nye 

og avancerede antispinsystem DTC ”Dynamic Traction Control”, som også 

tager hensyn til motorcyklens hældningsvinkel. 

2011 

Den nye 6-cylindrede K 1600 GT / 

GTL lanceres med adaptiv xenonforlygte, 

som lader lyskeglen følge 

vejens forløb. 

2013 

Sammen med modellen HP4 præsenterer BMW en verdensnyhed på seriefremstillede 

motorcykler: DDC ”Dynamic Damping Control”. DDC finjusterer 

kompressions- og returdæmpningens indstillinger på brøkdele af et sekund 

og sikrer på denne måde endnu bedre kontakt med vejbanen. 

2014 

The sky is the limit… BMW Motorrads ingeniører fortsætter ufortrødent 

og med stor faglig dygtighed med at øge sikkerheden inden for 

motorcykelbranchen. n 

BMW TEKniK 

Vi følger ikke udviklingen. Vi leder den. 

Hos BMW har vi et tydeligt mål med vores 

virksomhed: At lede den tekniske udvikling. 

Denne ”kreative uro” har igennem de sidste 

90 år medført en lang række opfindelser, 

patenter og innovationer. For alle dem, 

som kører på en BMW, indebærer dette 

mange tekniske løsninger, som gør motorcykelkørslen 

endnu bedre, sikrere og til og med smukkere. En ting har al udvikling fra BMW 

tilfælles: Den fører ikke kun til mere køreglæde med større aktiv og passiv sikkerhed, 

vores innovationer bidrager også til at formindske påvirkningerne af miljøet. 

BMW 2-CYL. RÆKKEMOTOR 

Motoren i BMW F 700 / 800 er den første 2-cylindrede rækkemotor med 4-ventilteknik i BMW's historie. 

Den høje kompression og den specielle udformning af forbrændingskammeret sikrer en effektiv forbrænding 

med lavt brændstofforbrug og miljøvenlige emissionsværdier. Den kompakte drivenhed med den integrerede 

6-trins-gearkasse sikrer en kraftudvikling, som er kilden til ukompliceret køreglæde. Motoreffekten og 

drejningsmomentet giver suveræne forudsætninger for sportslig kørsel. Du finder den 2-cylindrede motor i 

F 700 / 800. 

BMW 2-CYLINDRET RÆKKEMOTOR MED INTEGRERET CVT-GEARKASSE 

Da ingeniørerne hos BMW tog fat på at udvikle den nye 2-cylindrede motor, der anvendes i Scootermodellerne 

C 600 Sport og C 650 GT, var målet at skabe segmentets absolut bedste drivenhed. 

Konstruktionen er ekstremt kompakt med et lavt tyngdepunkt takket være cylindrenes vinkel på 70°, den 

integrerede CVT-gearkasse og den patenterede løsning med kraftoverførsel i svingarmslejet. Motoren er 

udstyret med den nyeste version af den elektroniske motorstyring, dobbelte overliggende knastaksler samt 

fireventilteknik. Sammen med en effektiv forbrænding og reduceret friktion er vejen banet for et lavt brændstofforbrug, 

lav udledning og høj effekt.. 

BMW BOXERMOTOR 

Denne 2-cylindrede motor har fascineret motorcykelentusiasterne lige siden 1923. BMW’s boxermotor viser, 

hvor langt den tekniske udvikling er kommet i dag. Ingen anden 2-cylinders fire-taktsmotor giver en så perfekt 

kraftudjævning. Stemplerne arbejder mod hinanden, hvilket har stor betydning for den rolige, kultiverede gang. 

De liggende cylindre giver et lavt tyngdepunkt, hvilket medfører gode køreegenskaber. Cylindrenes placering gør 

dem også tilgængelige for den kølende fartvind og for servicearbejde. 

Luft-/oliekølet (R 1200 R / RT / GS Adventure): Moderne 4-ventilsteknik med, benzinindsprøjtning og digital 

motorstyring garanterer et højt omdrejningsmoment niveau med optimal udnyttelse af brændstoffet. En meget 

stærk nikkel-siliciumlegering gør cylindervæggene modstandskraftige imod friktion og slitage. 

Luft-/vandkølet (R 1200 GS): Nyeste generation af boksermotorer anvender kombineret vand- og 

luftkøling. Motoren er som altid udviklet til luftkøling, mens vandkølingen er en præcisionskøling (en teknologi, 

der finder udbredt anvendelse inden for Formel 1). Systemet fungerer ved, at væskekølingen kanaliseres direkte 

til de komponenter, som har behov for ekstra køling. Løftkølingen er imidlertid fortsat den dominerende teknik, så 

motoren bevarer derfor sit karakteristiske udseende. Væskekølingsteknikken har flere fordele. Det er blandt andet 

muligt at holde motortemperaturen mere konstant, hvilket gør det muligt at opnå en højere motorydelse samt 

mere præcis motorstyring, hvilket igen kan ses i både brændstofforbruget og udledningsværdierne. 

BMW 4-CYL. MOTOR 

I 2005 lancerede BMW Motorrad for første gang i virksomhedens historie en 4-cylindret tværliggende 

motor. Ved at vinkle cylindrene 55° fremad er det lykkedes at sikre et lavere tyngdepunkt. Den væskekølede 

motors ekstremt smalle konstruktion bidrager både til bedre ergonomi og til, at motorcyklen kan lægges 

endnu længere ned. Den gennemtænkte placering af motoren sparer både plads og vægt. Topstykket er 

hentet direkte fra den højeste division inden for motorsporten. De 16 ventiler styres af stive og lette løftere. 

Dette reducerer friktionen til et minimum. Den reducerede bevægelige masse og ventilføringen sikrer også 

en mindre belastning af motorens forskellige dele. 

Teknik 

BMW 6-CYL. MOTOR 

Dette er den letteste og mest kompakte 6-cylindrede rækkemotor til en motorcykel, der nogen sinde har fundet 

vej til serieproduktion. 1.649 kubik, 160 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger. Et maksimalt drejningsmoment 

på 175 Nm ved 5.000 omdrejninger. Mere end 70 % af drejningsmomentet udvikles allerede fra 1.500 omdr./ 

min. Denne motor imponerer ikke kun touringentusiaster. Den 6-cylindrede motor begejstrer med enestående 

rolig motorgang og kørekomfort. Du finder den 6-cylindrede motor i K 1600 GT / GTL.

Teknik 

BMW ABS 

Hvordan opnår man den perfekte fordeling af bremsekraften for og bag. Du kan bremse for fuld 

kraft, så sikrer systemet, at bremsevirkningen altid er optimal, og at bremselængden holdes 

så kort som muligt. Selv ved en panikopbremsning blokerer hjulene ikke. Systemet tager også 

hensyn til vejbelægningen, og om du er alene eller har passager med. BMW delintegral ABS – når 

du kun aktiverer håndbremsen, fordeles bremsekraften til både for- og baghjulsbremse. Når du 

udelukkende træder på fodbremsen, er det kun baghjulet, der nedbremses. Dette giver dig øget 

stabilitet ved mere sportslig kørsel – fx ved kørsel i sving. 

BMW RACE ABS 

Race ABS, er den sidste nye generation af BMWs innovative ABS systemer. Det nye Race ABS er udviklet til S 1000 RR, for at kunne efterleve 

racerbanens hårde krav. Det nye system giver en forbedret respons, med hjælp fra de lynhurtige impulser styreenheden bearbejder. Systemet er adaptivt 

og måler kørebanens friktion, f.eks. ved tørt eller vådt føre. Race ABS systemet, vejer bare 2,5 kg. Race ABS kan afkobles via en kontakt på styret. 

DTC “DYNAMIC TRACTION CONTROL” 

DTC systemet hjælper med til at holde baghjulet i fuld vejkontakt, ved acceleration. 

Motoreffekten reguleres ved justering af gasspjæld og tænding. På denne måde 

kan den maksimale effekt altid overføres til baghjulet, uden fare for at miste 

herredømmet. Systemet modvirker også udskridning ved acceleration ud 

af kurver, og wheelies. DTC kan også afkobles via en kontakt på styret. 

Modes ”indstillinger af motorstyring” Der findes følgende indstillinger 

af motorstyringen. Rain mode. Ved kørsel i regn eller på fedtet 

underlag. Her sænkes motoreffekten til 150 Hk. Sports mode. Ved 

kørsel på tørt underlag og godt vejgreb. Her anvendes fuld effekt på 

193 Hk. Race mode. Ved kørsel på bane, og på tørt underlag 

med. Her anvendes fuld effekt med en mere kontant ”mapping”. 

Slick mode. Må kun anvendes til banebrug og med ”slicks” 

(dæk uden mønster, kun til race). Her anvendes fuld effekt med 

ekstrem ”mapping”. 

ESA (ELECTRONIC SUSPENSION ADJUSTMENT) 

Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du let optimere indstillingen af affjedringen (også under 

kørslen). Når du trykker på en knap på styret, når motorcyklen står stille med motoren i tomgang, indstiller du 

fjederforspændingen (solo, solo med bagage, med passager og bagage). Under kørslen gør ESA det muligt at 

tilpasse affjedringen til den aktuelle kørestil og vejbanens tilstand. Du kan vælge mellem tre indstillinger (normal, 

komfort og sport) til dæmpningen for og bag. Indstillingerne vises på motorcyklens Info-Flatscreen. 

ASC (AUTOMATIC STABILITY CONTROL) 

ASC giver MC-køreren en hjælpende hånd på veje med skiftende og lav friktion. Og det er som 

regel på de bedste og smukkeste veje, problemerne opstår, da vejens karakter og tilstand her ofte 

varierer meget – og med dem også forudsætningerne for, at dine dæk kan få et godt vejgreb. ASC 

begrænser – afhængigt af underlagets tilstand – motorens drejningsmoment og forhindrer dermed, 

at det trækkende hjul spinder ukontrolleret. 

RDC (DÆKTRYKKONTROL) 

BMW Motorrad’s RDC-system sikrer køreren pålidelige oplysninger om det aktuelle dæktryk. 

Systemet anvender en batteridreven sensor, som er placeret på indersiden af dækket, og som sender 

måleværdierne via CAN-Bus-systemet til informationsdisplayet i cockpittet. Når sensoren registrerer 

en væsentlig afvigelse i forhold til en indstillet referenceværdi, advarer en gul eller rød advarselslampe 

(afhængigt af afvigelsesgraden) køreren om det faldende dæktryk. 

BMW MOTORELEKTRONIK 

Alle BMW'er leveres med digital motorelektronik, som forener alle funktioner i motoren i et lukket system. 

Eksterne sensorer informerer om alle de faktorer, der er relevante for motorgangen, såsom indstilling 

af gasspjæld, omdrejningstal, olie- og lufttemperatur, lufttryk samt måleværdier for katalysatorens 

lambdasonde. Med disse data og med forprogrammerede retningsværdier optimerer motorelektronikken 

samspillet mellem tændingstidspunkt, tændingslængde og indsprøjtet benzin/luftblanding for hvert 

forbrændingsforløb. Dermed opnås højere virkningsgrad, lavere brændstofforbrug og reducerede 

udstødningsmængder. Desuden opnås bedre forhold ved start, en optimal kurve for kraftudviklingen og 

en ekstrem høj pålidelighed samt enklere og hurtigere service. 

SLIPPER CLUTCH 

Denne type kobling forhindrer blokering af baghjulet ved nedgearing. Med denne teknik kan 

man undgå udskridninger med baghjulet, i indgangen af skarpe sving. Derved kan man få den 

optimale indgang til ideallinjen, og bruge bremserne fuldt ud. 

BMW CAN-BUS 

Can-Bus-teknikken betyder, at alle styreenheder er forbundet i et fælles datanetværk – med 

et enkelt kabel – i stedet for separate forbindelser mellem enhederne. I dette såkaldte Single 

Wiresystem (SWS) overføres alle data digitalt. En af fordelene er, at SWS gør det muligt at 

indføre en række nye funktioner. Det forenklede kabelnet sikrer også lavere vægt. 


Teknik 

BMW KATALYSATORTEKNIK 

BMW udstyrer alle motorcykler med en 3-vejskatalysator. Her overvåger en lambdasonde i 

udstødningsstrømmen blandingsforholdet mellem luft og brændstof. Motorelektronikken 

sørger kontinuerligt for optimale forhold. Derved formindskes udslippet af kvælstof (NOx) og 

kulilte (CO) samt kulbrinte (HC) sammenlignet med andre udstødningssystemer. Der anvendes 

specielle let gennemstrømmelige metalkatalysatorer af højeste kvalitet, som kendetegnes af 

lang levetid og robusthed, samtidig med at de ikke har nogen mærkbar indvirkning på hverken 

ydelse eller brændstofforbrug. 

ADAPTIV XENONFORLYGTE 

K 1600 er verdens første motorcykel med adaptiv xenonforlygte (ekstraudstyr). Til endnu højere 

sikkerhed ved kørsel efter mørkets frembrud. Hovedforlygten er udstyret med et reflektorspejl. Takket 

være den automatiske niveauregulering af lysstrålen, kan forlygten oplyse vejens forløb gennem 

svinget på en optimal måde, helt uafhængigt at belastningen. Servomotoren kompenserer automatisk 

for motorcyklens krængning i svingene, samtidig med at den retter forlygtens lyskegle ind i svingets 

retning. Den væsentligt bedre oplysning af svinget giver den aktive sikkerhed et markant løft. 

BMW QUICK SHIFTER – SHIFT ASSIST 

Gør det muligt at skifte til et højere gear uden at bruge koblingen eller slippe gassen, hvilket 

sikrer minimale gearskiftetider, når du accelererer. (Standardudstyr: HP4. Ekstraudstyr: 

S 1000 RR, K 1300 S / R) 

TELELEVER 

Dette unikke forhjulsophæng forener fordelene ved en teleskopgaffel og en svingarmsgaffel. 

BMW Telelever-gaffelrøret har ingen fjedre eller dæmpere. Et typisk kendetegn er den store 

langsgående svingarm, som er ophængt ved motoren og fastgjort ved broen mellem de nedre 

gaffelrør med et kugleled. Hele konstruktionen er robust, stabil og yderst vridningsstiv. Gennem 

hele affjedringen forbliver hjulføringen stort set upåvirket. Dette giver en høj kørestabilitet og 

komfort i alle køresituationer. Udjævningen af tendenser til bremsedyk samt den høje stivhed 

på langs skaber desuden de bedste forudsætninger for optimal effekt af ABS-bremserne. 

DUOLEVER 

Det sensationelle ved dette unikke forhjulsophæng er, at det forener to normalt helt modsatte egenskaber. To 

bevægelige langsgående styrearme, holder forhjulet i en eksakt op- og nedadgående bevægelse. En støbt 

aluminiumgaffel og sammenføjningen med de to styrearme via to kugleled muliggør en præcis styring. En 

anden langsgående arm er koblet til fjederbenet, som sørger for affjedring og dæmpning. Dette systems 

fordele er en ekstrem stivhed kombineret med lav vægt, hvilket giver præcis styring, let kørsel og sporstabile 

bremseegenskaber. Duolever er standard på K 1300 S / R og K 1600. 

PARALEVER 

Det patenterede enarmssvinggaffel fra BMW reducerer forstyrrende påvirkninger af baghjulet 

ved skiftende motorbelastninger eller hårde opbremsninger. Desuden behøver Paralever 

ingen service og gør det enkelt at foretage hjulskift.

Teknik 

TANDREMSTRÆK 

Tandremmen er ideel til træk af BMW 

F 800 GT. På storbyens gader og på 

landevejen er der behov for ukompliceret 

kraftoverføring. Udover at 

den er let at vedligeholde og har 

lang levetid sammenlignet med 

kædetræk, så arbejder tandremmen 

også mere lydløst. 

MoDELBETEGnELSE 

At en modelbetegnelse giver vigtige oplysninger er klart for enhver. Men det 

er ikke altid lige let at orientere sig i junglen af tal og bogstaver. 

BMW's motorcykler bærer alle sammen modelnavne, som består af 

tre dele. Først et bogstav, som betegner, hvilken motortype modellen er 

udstyret med, dernæst en talkombination, som angiver motorstørrelsen 

(kubik) i cirkatal, og til sidst et eller et par bogstaver, som beskriver, hvilken 

type af motorcykel der er tale om. Herunder kan du læse, hvad de forskellige 

bogstaver står for (men husk, ingen regler uden undtagelser…) 

F = 2-cylindret rækkemotor 

R = 2-cylindret boksermotor 

S = 4-cylindret rækkemotor 

K = 4-cylindret tværstillet motor og 6-cylindret rækkemotor 

650, 1000 etc. = ca. cylindervolumen i kubik 

R = Roadster. Den nøgne, klassiske motorcykelmodel 

GS = Gelände Strasse. BMW's on-/offroadmodeller 

RR = Road Racing. Supersport 

RT = Reise Tourer. Rejsetouring 

S = Sport 

GT = Gran Turismo. Langturstouring 

GTL = Gran Turismo Luxury 

HP = High Performance 

KARDANTRÆK 

Kardantræk er den ideelle løsning 

for kraftoverførsel fra krumtap 

og gearkasse, til baghjulet. Det 

er desuden meget pålideligt 

med lang levetid og et meget lille 

servicebehov. 

DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROLL) 

BMW er først med at tilbyde det til dato mest avancerede elektroniske 

dæmpningssystem DDC på en serieproduceret motorcykel. Dette 

system trimmer automatisk dæmpningen til kørselsforholdene, og selve 

indstillingen sker kontinuerligt inden for brøkdele af et sekund. DDCstyreboksen 

modtager hele tiden data fra sensorer i fjederbenene samt 

en række andre oplysninger såsom fx hastighed, gashåndtagsstilling, 

bremseaktivering, acceleration og nedlægningsvinkel fra indbyggede 

sensorer på motorcyklen. Med udgangspunkt i disse oplysninger og 

det valgte kørselsprogram justeres dæmpningen i forgaflen og bageste 

fjeder ben via elektronisk styrede ventiler, som sikrer maksimalt vej greb i 

alle situationer og under alle forhold. 

Køreren kan påvirke systemet ved 

at vælge mellem en 

række prækonfigurerede 

kørselsprogrammer og på denne 

måde få indflydelse på, om 

dæmpningen skal være blødt 

eller stramt afstemt. Disse 

prækonfigurerede programmer 

kan desuden finjusteres i 15 

forskellige trin (+7 til -7). 

UDSTYR 

KØRERUDRUSTNING 

Sørg for at du er pakket rigtigt ind 

Vi har beklædning til enhver type fører og passager. Du kan vælge 

imellem både klassiske læderdragter og slidstærk tekstilbeklædning. 

Selvfølgelig har vi også et stort udvalg af handsker, støvler og 

styrthjelme. Glem heller ikke alle de små detaljer, som gør MC-ejeren 

lettere at genkende. Der findes fx armbåndsure, lightere, tasker, 

opbevaringsbokse og solbriller. 

BMW MOTORCYKELUDSTYR 

Personliggør din BMW 

BMW motorcyklerne er veludstyrede allerede i sin grundudførsel, men 

personlighed kan ikke købes færdigpakket. Enhver fører har jo sine 

specielle ønsker, vaner og idéer. BMW har et bredt program med tilbehør 

for hver eneste model. Vi har for eksempel uundværlige systemtasker, 

tanktasker, indertasker, motorbøjler, tyverialarm og navigation. 

På www.bmw.dk/mc 

kan du læse mere 

og se billeder fra hele 

vores sortiment. 

PRØV EN TUR! 

hit the road Jack! Vinteren er forbi, og 2013-sæsonen 

er i gang. Hos din forhandler kan du hen over foråret og 

sommeren prøvekøre alle de nye BMW modeller. 

Så hvorfor vente længere – sig farvel til de mørke dage, 

og mærk temperaturen stige! 

Du fi nder nærmeste forhandler her: 

www.bmw.dk/mc 


www.bmw.dk/mc Ren køreglæde 

BMW Motorrad

BMW FORHANDLERE OG SERVICEPARTNERE 

ALTID TIL TJENESTE 

Uanset hvor du vælger at køre din BMW, er vi altid lige i nærheden med 7 servicepartnere i Danmark og over 1000 værksteder i hele verden. Hos 

dit BMW motorcykelværksted er du sikret den højeste servicekvalitet. Naturligvis med pålidelig og hurtig levering af reservedele, kompetent rådgivning 

og førsteklasses værkstedsarbejde. Hos mange BMW motorcykelværksteder kan du også få opbevaret din motorcykel vinteren over. 

FORHAnDLeRe (med værksteder) 

aalborg Bilhuset Haldrup Aalborg A/S Jyllandsgade 26 98 16 55 55 www.bilhuset-haldrup.bmw-motorrad.dk 

Farum Xpedit CPH A/S Hirsemarken 3 44 21 10 50 www.xpedit.bmw-motorrad.dk 

odense MP Motorcykler ApS Peder Wessels Vej 8 66 15 78 88 www.mp-motorcykler.bmw-motorrad.dk 

Roskilde Jens Winther Automobiler Aps Maglegårdsvej 5 46 30 52 00 www.jenswinther.bmw-motorrad.dk 

Toftlund Toftlund MC Koldingvej 24 74 83 25 55 www.toftlundmc.bmw-motorrad.dk 

ølgod Xpedit A/S Energivej 16 75 24 53 67 www.xpedit.bmw-motorrad.dk 

SeRviCevæRKSTeDeR 

Rødovre Jes Egeskov MC Service Damhus Boulevard 55 36 72 49 67 

MERE INFO? www.bmw.dk/mc 


Chefredaktør: Margita Ingwall. 

Ansvarshavende udgiver: Lennart Bäckström. 

Redaktion: Marie Dellbrant, Claus Just, 

Margita Ingwall, Peter Söderberg. 

Layout: Charles Greneby. 

Der tages forbehold for trykfejl og ændringer. 

© BMW Motorrad. 2013-01 

Projektleder: Peter Söderberg. 

Redaktionsadresse: Chiffer AB, 

Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm, Sverige. 

Adresse: BMW Danmark A/S. Borgmester Christiansens Gade 50, 

2450 København SV, tlf. 70 156 156, fax 33 989 101. 


www.bmw.dk/mc Ren køreglæde

PDF 4,3 MB - BMW Motorrad Danmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?