42 Saga-Sif - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Saga« (I), HCI&. 

Registreringsprotokallers XIT-25* 

Registreringsdatøs 11/4 1891« 

l/l 1894« (Omregistrering; 

Bygget 1876 af Gøteborgs mekaniska Werkstad* Gøte- 

2 Stk* 80 KHK* = 250 IHK» Compoundmaskiner. 

2 Skruer« 

fabrikats Gøteborgs mekaniska Werkstad. 

Klinkbygget af Jern* 

1 Dæk* 2 Master* 

Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt 

Spejl« 

Bak«. Halvdæk* 2 Sideruf midtskibs« Kuf paa Halvdæk. 

Halvruf paa Bak. Bestik og Rathus« 

gdes 131'4". bredde: 19'7". 

dw* 22«46 brutto. 143 

Ifølge Skøde dat. Warberg 24/3 1891 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 3V3 

1891 som ss "Saga" købt fra Warbergs Ångfartygs 

Å/B. afs 

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab« København* 

Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns 

toldkammer 20/3 1891 betalt under eet for 

ss "Saga" og ss "Blenda" med Kr. 2*700.-, som er 

3$ af samlet Købesum* Kr. 90.000.-, heraf for ss 

"3aga% Kr. 48.

HANDELS- OG SGrA-iTSMU-: 

PÅ KRONBORG 

ss Saga. (I). N C W G. Int. - 1, 

Ifølge Anmeldelse Nr. 1^2/1896 dat. 9/k 1896 er 

Skibet i Henhold til Rederiets Skrivelse af S/k 1896 

solgt til: 

The South Dakota & Central American Trading Company Ltd., 

Sioux Falls, U.S.A., 

for Kr. A-o.ooo.- og omdøbt til "Colombia" med Hjemsted 

i Vancouver. 

Udslettet af Skibsregistret Ik/k 1896. 

(Udslettelsesprotokol Nr. III - 2). 

Ifl. Lloyd 19oVo5= "Columbia" - G. Starratt - Vancouver 

B.C.


PÅ KRONBORG 

ss Saga (Bugserskib) N P K W. Int. - 1. 

Bygget 187^ - 1 Gøteborg.' 

1 Stk. NHK. - 9o IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: Slaglængde: 

Fabrikat: 

Klinkbygget af Jern. 

1 Dæk. 

vandtætte Skodder. 

Vandballast: 

x x 7,3 Fod. 

dw. 33 brutto 6 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 552/l9o5 dat. 3/11 19o3 er 

Skibet indkøbt fra: 

af: 

Ingeniør og Entreprenør Niels Christensen Monberg. 

Indregistreret 4/11 19o3- 

København. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3ô/l9o7 dat. 3/6 19o7 er 

Skibet solgt til: 

(Sverrig) for Kr. l^f.ooo.- 

Udslettet af Register 3/6 19o7 - Udslettelsesprotokol 

Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 19 - ko.

HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Saga (2) ex Scotscraig. I Q H . / O IT K S 

c ft "i .< 

v>'\ - ^ : ?9< 

û Uii..bf.._ 

5 I%P

:LS- OG SØFARTSMUSEE1 

PÅ KRONBORG 

ss Saga ex Scotscraig. N Q F V. /OUKS. Int. 

Bygget 19oA- - Grangemouth & Greenock Dockyard Co., Greenock, 

1 Stk. 119 NHK. - 380 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 15^-26-^3" Slaglængde: 30" 

1 Stk. skotsk Kedel med 3 corrugerede Kanaler. 

Risteflade 63 Kvadratfod. Hedeflade 1.954- Kvadratfod. 

Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. 

1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra D. Rowan & Co., Glasgow. 

Klinkbygget af Staal, 

1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. 

Bak 22 Fod. Brodæk 58 Fod. Halvdæk 69 Fod. 

k vandtætte Skodder. 

Vandballast: Dobbeltbundtanke 282 Tons 

2oo,2 x 32,5 x 16,2 Fod. 

Agterpeaktank lo - 

86 / 1.229 dw. 899 brutto 5k6 netto. 

Som ss "Scotscraig" oprindelig bygget til: 

Balgay Shipping Co., Dundee. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 321/19o7 dat. 16/3 19o7 er 

Skibet købt fra ovennævnte Rederi af: 

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, 

og omdøbt til "Saga". 

Indregistreret 16/3 19o7. 

Ifølge Anmeldelse dat. 15/11 195^- er Skibet blevet 

ophugget. 

Udslettet af Register 16/11 195^. 

vend

28/2 191o ved Indsejling til Antverpen kollideret 

med Selskabets ss "Nordjylland" 

og faaet en Del ovenbords Skade. 

13/lo 1924 Kollision i Elbmundingen raed ss "Aboukir" 

af Sunderland. Begge Skibe blev 

beskadiget. 

/9 1925 paa Rejse fra Nykøbing F. til København 

opstod der Ild i Lasten. Ilden 

var opstaaet i en Sæk Kønrøg, som man 

havde faaet ombord i Nykøbing. Da man 

ikke straks kunde finde Ildens Arnested, 

blev Lugerne skalkede og Ventilatorerne 

bundet til for om muligt at 

kvæle Ilden. Ved Ankomsten til København 

blev Ilden hurtig slukket uden 

at der var sket større Skade. Aarsagen 

menes at være Tobaksrygning i Lasten. 

16/3 1939 sprængt Fortøjningerne medens det laa 

ved Marmorkajen og drevet væk, saa det 

kom til at spærre Indsejlingen til Frmhavnen. 

Let beskadiget.

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Saga ex Scotscraig. UQFV. /OUES 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 25. Juni 1954: 

Københavns Politi havde rejst Tiltale mod Kaptajn 

Mathis Andersen for Overtrædelse af Lovbestemmelser 

om Søvejsreglerne ved som Fører af DFDS ss "Saga" 

den 8. Marts 1953 El. ca. 8 i Elbmundingen at have 

•undladt straks at standse Skibets Maskine, da der 

hørtes Taagesignal foran for tværs fra et Skib, hvis 

Plads ikke kunde bestemmes med Sikkerhed. 

Skønt "Saga" sejlede for nedsat Fart, skete der 

et Sammenstød med en Trawler, der senere viste sig 

at være "Otto Shubert". 

Kaptajn Åndersen har forklaret, at der var stor 

Trafik i Farvandet, og at han havde hørt Taagesignsler 

fra flere Skibe, der laa rundt omkring "Saga", 

paa samme Tid. 

Retten lagde ved Sagens Afgørelse Vægt paa, at 

Tiltalte sejlede i et stærkt befærdet Farvand, med 

Strøm, og at det derfor gjaldt om at bevare Skibets 

Styreevne mest muligt. Hertil kan føjes, at "Saga" 

sejlede med langsom Fart og straks efter at have 

hørt Signalet slog Stop. Kaptajn Åndersen blev frifundet, 

og Sagens Omkostninger blev paalagt det Offentlige. 

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 12. August 1954: 

DFDS.s ss "Saga", der har været oplagt i Gasværks 

havnen siden 29/7 1953, er gaaet til Petersen & Albeck 

for Ophugning. 

"Vikingen", 1. Oktober 1954: 

Fra Søretten: 

Ted Anklageskrift af 10. September 1953 blev Kap- \ 

tajn Mathis Andersen sat under Tiltale for Overtræd- '> 

else af Loven om Skibsfartens Betryggelse og af Sø- i 

vejsreglerne i Anledning af, at han som Fører af ss | 

"Saga" underen Rejse fra Brunsbuttel paa Elben den 

8. Marts 1955 havde undladt at standse Maskinen, da 

han hørte Taagesignaler foran for tværs fra et Skib, i 

hvis Plads han ikke med Sikkerhed kunde bestemme. 

Af Rapporten fremgik, at Skibet afsejlede Kl. 4P2Q 

med Lods om Bord og at det El. ca. 7 blev diset med 

Taagebanker, og at der Kl. 8 hørtes Taagesignaler 

fra et Skib tilsyneladende forude om Styrbord. Der 

blev slaaet "Stop" og afgivet Taagesignal, 1 lang 

Tone saalænge "Saga" havde Fremdrift, og derefter, 

da Skibet laa stille, 2 lange Toner. Efter at der 

var afgivet Signaler fra det andet Skib, kom dette 

i Sigte om Styrbord i en Afstand af ca. 200 Meter 

fra "Saga", hvorfor der paa "Saga" blev givet Ordren; 

"Fuld Kraft frem" og bagbords Ror og derefter haardt ! 

Styrbords Ror for at man kunne dreje klar af det an- ; 

det Skibs Stævn, men straks efter tørnede dets Stævn | 

III -


PA KRONBORG 

ss Saga ex Scotscraig. HQFV. /QtJKS. !III - 

"Vikingen", 1. Oktober 1954. $2): 

mod "Sagas" Styrbords Side. 

Sø- og Handelsretten lagde ved Sagens Afgørelse 

Vægt paa, at Tiltalte sejlede i stærkt befærdet 

Strømfarvand og at det gjaldt om at bevare Skibets 

Styreevne mest muligt. Da "Saga" tilmed havde sejlet 

med meget langsom Fart og straks derefter havde stoppet, 

fandtes Kaptajnen ikke at have overtraadt Lovens 

Bestemmelser, hvorfor han blev frifundet.

^ £U ^J.^^rÔU., ... ^.'fa 

„ ^ - „ % & & . - . 

^ .~-_ " - - - 

.*^tifeé± _^ ----- - -- 

..^ - l \^t^f^ 

ELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KROMBORG 

'lSn*c*u - &?-«-*_«--v 

^ - _%_ ; - 4A / • « — M / « W . 

^f %fiuM*^... v * 

«^ jfe^ '4 

~ '/^/^k^-^t^, $ .J^rTr^r*^^. 

&«,(( fe^^^c %- .. .. 

i i 

^ « 

^ 

a: 

^1 

-4* 

^ 1 ' ! ^ 

^5 

I 

* • "< »ti S\ ^ "* < v^ 

^ ^: ^ f •SHtfiîssi ^ 

M : tNi | -vj : 

j?!î $3 

^ ^ 

vi 

;

4^,k i-e-c—t~*t 

HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET 

""""" FA KRONBORG 

„t% kfU€*—j T- tfM*^ yy^ 

^/> 

^v 

** 

JI&G&J. •

HANDELS- CG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Saga ex Scotscraig. N Q F V. / 0 U.K S. V. - 1, 

Billeder: Arkiv 

Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRON30RG 

s s Salling ex Mirupanu ex Leafield. 0 f U E 

Z~ cv6 :

HANDELS- CG SØ-ARTSiVVuSEtT | ~ 

PA KRQKSORG 

ss Salling ex Mirupanu ex Leafield. 0 W U E. ! 

"Sea Breezes", Marts 1954: 

Commentary by Frank C. Bowen. | 

Å real veteran still considered fit for further 

service, although admittedly under the Liberian flag7; 

is the Danish "Salling"• Wood, Skinner and Company i 

of Newcastle built her as long ago as 1905? a tramp I 

of 5*016 gross tons with a deadweight of 4.340 on 

less than 20ft. draft and a speed of 9?5 knots at 

her best with a triple-expansion engine of 1*700 j 

i.h.p. Later alterations reduced her gross tonnage | 

to 2*539* Her original name was "Leafield" and her i 

original owners the "Steamship Leafield Company 11 of j 

Newcastle, managing owner Mr. Alfred Brewis. Later [ 

she was sold to the "Clyde Commercial Steamships" i 

Ltd., of which successive managers were Donald and I 

Taylor and Mr. W. Bryce. i 

Por the greater part of the First World War she j 

served as a naval collier, but she was returned to i 

her owners for a spell - luckily for them before 

Blue Book Rates came into force - and was also on 

French G-overnment charter for over a year. In 1920, 

just before the whole of the tramping tråde felt 

the full blast of the slump, she was laid up at Cardiff 

for a spell and 10 years later at Blyth for 

many months. 

In 1932 she was bought by the "Mirupanu S. S« 

Company' 1 of London, which had heen registered at 

the end of the previous year with a nominal capital 

of £ 1*000 and which afterwards acquired two or 

three other tramps. Mr. William S. Walton was the 

principal Owner and after his death Mr. W. G-. Y/alton. 

Under their flag, she was named "Mirupanu", 

but after the Second World War she was transferred 

to S. Catsell and Company, the Watson's London 

agents, and in 1946 to Mr. R. Fischer-Nielsen of 

Copenhagen, managing owner of the "Draco S. S. Company", 

who has been running her as the "Salling". 

"Søfart 11 ffr. 2.5 April 1954: 

Dampskibsselskabet Draco A/S. har solgt det ene i 

sine to Skibe, den 4-400 Tons store Damper "Sal- I 

ling" til Behwa Shipping Op«. Monrovia« Liberia. j 

"Salling" er bygget i England i 1905 og var et af i 

den danske Handelsflaades ældste Skibe i denne Stør-i 

relsesklasse* Under Liberias Flag har det 2.733 brt.| 

store Skib faaet Havnet "Jolly"«,

M 

•v| 

^ 

• • ^ 

^ 

'? 

••SK 

* 

I 

*• 

"^ 

^ 

o 

CC 

o 

CO 

o 

f-C 

^ 

K 

•4 

W 

'i 

i 

4 

~ 

M'

HANDELS- OG SØFARTSMUSES 

PA KRONBORG 

asr K s H. 

Registreringsprotokollers YI-109* 

Begistrerxngsdatos 29/10 1873« 

Certifikater: 29/10 1873. 

1/1 1894. (Omregistrering 

Bygget 1873 af A/S. Burmeister & Wain, København. 

Byggenummer 80, ifølge Bilbrev dat«. København 

23/10 1873* 

1 Stk* 16 BHK« = 80 IHK* H03- og Lavtryksmaskine, 

Cylinderdiameters 11,5" - 24"* Slaglængdes 14"• 

Farts 

Fabrikats A/S« Burmeister & Wain. 

Klinkbygge t af Jern« 

1 Dæk« Ingen Master. 

Skarpt Forskib med glat, lodretstaaende Stævn« 

Agterskib med rundt Spejl. 

Halvdæk. 


es 69»3"• Breddes 14 *1»• Dybde: 6 »1«. 

46*96 brutto. 23*65 netti 

Ifølge .bilbrev dat. København 23/10 1873 o^ 

Nationalitets- og Ejendoms Erklæding dat. Køb< 

havn 29/10 1873 bygget tiis 

Det kongelige danske Postvæsen,


PÅ KR0N3GRG 

ss Sallingsund. K K S Int. - 1. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 48l/l9ol dat. 3o/ll 19ol 

har Generaldirektoratet for Statsbanedriften, København, 

solgt Skibet til: 

Dansk biologisk Station, København, 

og Skibet har samtidig skiftet Hjemsted fra Nykøbing 

Mors til København. 

Registreret 3o/ll 19ol. 

13/5 1918 anmeldt somdøbt til "Japetus Steenstrup". 

s.d.


PA KRONBORG 

ss Sallingsund ex Danery ex Roma. N P F S. j Int. - 1. 

Bygget 19o5 - Scheepswerft vorheen Jan Smit, czn, Alblas- ! 

serdam. 

1 Stk. 175 NHK. - 8oo IHK. Tregangsmaskine. | 

Cylinderdiameter: 2o£-33-5^ n Slaglængde: 3&" \ 

Fabrikat: Maatschjappij de Schelde, Vliessingen. \ 

Klinkbygget af Staal. 

1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. 

Bak 28 Fod. Brodæk I08 Fod. Halvdæk 76 Fod. Poop Ik Fod. 


Vandballast: ^73 Tons. 

251,3 x 37,8 x 16,3 Fod. 

225 / 2.175 dw. 1.5o7 brutto 937 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 227/19o5 dat. G/k 19o5 er 

Skibet bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet Mercur, København, ; 

som "Roma". Registreret 7/k 19o5- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 317/1916 dat. 29A 1916 er 


A/S. Dampskibsselskabet Dana, Aktieselskab, København. 

for Kr. I.300.000.- og omdøbt til "Danery". 

Registreret 5/3 1916. 

Ifølge Anmeldelse Nr. /1926 dat. 6/9 1926 er 


A/S. Dampskibsselskabet Halla, København, 

for Kr. 200.000.- 

Registreret /9 1926. 

Ifølge Anmeldelse Nr. /1926 dat. 27/9 1926 er 

Skibet omdøbt til "Sallingsund". 

Registreret /9 1926. 

Ifølge Anmeldelse Kr. A927 dat. 17/5 1927 er 


Rederi A/B. Aurora, Helsingborg, 

for Kr. 21o.ooo.- og omdøbt til "Acacia". 

Udslettet af Skibsregistret 17/5 1927 - Udslettelsesproto-


PA KRONBORG 

ss Sallingsund ex Danery ex Roma. N P F S 

1936 solgt til: 

Rederi A/B. Frode, Stockholm, 

og omdøbt til "Senta". 

Paa Re3se fra Smden til Luleå i Ballast blev Skibet 

den 12. Juni 19^2 sænket af allierede Flyvemaskiner ved 

Borkum. 

Int. - 2,

HAMD^LS- OG SØFARTSMUSEET 

PA KRCN3GRG 111 

ms Sallingsund III. (Automobilfærge). O Y X P. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 21. Maj 1954: 

Paa Søndag indsættes en ny Motorfærge paa den private 

Overfart mellem Pinen i Salling og Plagen paa 

Mors. Paa Søren Larsen og Sønnders Skibsværft er man 

ved at lægge sidste Haand paa Færgen, der udelukkende 

er bygget af dansk Træ, Sg og Bøg. 

Færgen, der faar Navnet "Sallingsund 3"> er 5-6 

Meter længere end den 26 Aar gamle "Sallingsund 2", 

som den afløser, og den kan tage 14-16 Biler. 

Med Maskinerne, der koster 106.000 Er., kommer den; 

nje Færge til at staa A/S. Sallingsund Færgefart i 

470.000 Kr. Den gamle Færge, der kan tage en halv 

Snes Biler, indsættes paa travle Bage paa Overfarten ' 

sammen med den nye*


PÅ KRONBORG 

ss Sally Mærsk. (I) ex Winifred. N S F Q. 'Int. - 1, 

Bygget I898 - Irwines Shipbuilding Co. Ltd., V/est Hartle-. 

pool. Byggenumraer lok. 

1 Stk. 267 FHK. - l.*foo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2k-3&-6k" Slaglængde: k2" 

2 Stk. skotske Kedler hver med 3 riflede Kanaler. 

Risteflade 89 Kvadratfod. Hedeflade 4.03c Kvadratfod. 

Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 

1 Stk. Donkeykedel med $0 Pund Arbejdtryk. 

Kedler og Maskine fra T. Eichardson & Sons Ltd., West 

Hartlepool. 


1 Dæk. 2 Master, k Luger. 

Bak 33 Fod. Overbygning midtskibs 160 Fod. Poop 9 Fod. 

5 vandtætte Skodder* 

Vandballast: Dobbeltbundtanke 675 Ions 

32^,o x k6,o x 2o,5 Fod. 

Agterpeaktank k7 - 

279 / k.$7k dw. 2.794 brutto 1.8o2 netto. 

Som ss "Winifred" bygget til: 

Pyman Steam Ship Co. (G. Pyman & Co.), West Hartlepool. 

1913 købt af: 

Dampskibsselskabet af 1912 Å/S., København, 

og omdøbt til "Sally Mærsk", (i). 

Ved Krigens Udbrud i 1914 blev Skibet lukket inde i 

Konstantinopel. 

3/lo 1916 anmeldt tvangssolgt til den tyrkiske Regering: 

Administration Navigation a Vapeur Turque, Konstan 

tinopel, 

og omdøbt til "Kizil Irmak". (I flere Aargange af Lloyds 

Register benævnt "Kizilirmak").

ELS- OG SØFARTSMUSES" 

PA KRONBORG 

ss Sally Mærsk, (i) ex Winifred. N S F G. Int. 

Bygget I898 - Irwines Shipbuilding Co., Ltd., W. Hartle- 

-, J pool. 

Byggenummer lo4. 

1 Stk. 267 NHK. - 1.4oo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiaraeter: 24-38-64" Slaglængde: 42" 


Risteflade 89 Kvadratfod. Hedeflade 4.o3o Kvadratfod. 


1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra T. RIchardson & Sons, W. Hartlepool. 


1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. 

Bak 33 Fod. Brodæk l6o Fod. Poop 9 Fod. 

5 vandtætte Skodder. 


324,o x 46,o x 2o,5 Fod. 

Agterpeaktank 47 - 

279 / 4.374 dw. 2.794 brutto 1.8o2 netto. 

Som ss "Winifred" bygget til: 

Pyman Steam Ship Co. (G. Pyman & Co.), West Hartlepool. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 47/1913 dat. 8/2 1913 er 

Skibet købt fra ovennævnte Rederi af: 

Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København, 

og omdøbt til "Sally Mærsk". (I). 

Indregistreret lo/2 1913- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 856/1916 dat. 3/lo 1916 er 

Skibet tvangssolgt til den tyrkiske Regering og disponeret 

af: 

Administration Navigation a Vapeur Turque, Konstantinopel. 

Skibet blev omdøbt til "Kizil Irmak". (I flere Aargange 

af Lloyds Register kaldes Skibet "Kizilirmak"). 

Udslettet af dansk Register I6/I0 1916 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 23/134. 

Blad - 2,

HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Sally Mærsk (i) ex Winifred. N S F G> Int. - 2. 

Skibet var paa Rejse fra Rumænien til Danmark med 

Majs. Da Tyrkiet overtog Skibet blev Ladningen losset og 

det viste sig, at Ladningsejeren - Jydsk Andel - led et 

stort Tab, som Firmaet søgte at faa den danske Stat om 

Erstatning for, da denne havde krigsforsikret Lasten. Afgørelsen 

trafcfc ud til hen i Januar 192o og indenfor Fir- " 

maet havde man, eftersom Tiden trak ud, ment, at Skibet 

1 Stedet for "Sally Mærsk" burde hedde "Salig Mærsk". 

Udslettet af dansk Register l6/lo 1916 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 23/134. 

Lloyd indtil 1931 som tilhørende Staten, som ovenfor nævnt. 

1931/33= Turkiye Seyrisefain Idaresi, Istanbul 

1933/35: Denls Yollari Idaresi, Istanbul 

1935/36: Kirsade Mustafa ve Huseyin Munir, Istanbul 

1936/4o: Turk Silepcilik Limitet Sirketi, Istanbul. 

(Findes ikke i Register efter 194o) 

Navnet "Kizilirmak" findes 1 Lloyd 1929/3o og 1936/4o.


FA KRONBORG 

ss Sally Mærsk (i) ex Winifred. N S F Q. Int. - 2. 

Skibet bar samme Navn hele Tiden under tyrkisk Flag, dog 

med Undtagelse af Stavemaaden som foran nævnt i Lloyds 

Aargange 1929/3o og 1936/4o. 

1916-1931 Den tyrkiske Stat, som foran nævnt. 

1931-1933 Turkiye Seyrisefain Idaresi, Istanbul 

1933-1935 Deniz Yollari Idaresi, Istanbul 

1935-1936 Klrzade Mustafa ve Huseyin Munir, Istanbul 

1936-194o Tiirk Silepcilik Limitet Sirketi, Istanbul. 

(Skibet findes ikke i Register efter 194o). 

Ved Krigens Udbrud 1914 blev "Sally Mærsk" lukket 

inde i Konstantinopel. Skibet var paa Rejse fra Rumænien 

til Danmark med Majs. Da Tyrkiet overtog Skibet blev Ladningen 

losset og det viste sig, at Ladningsejeren - Jydsk 

Andels Foderstofforening - led et stort Tab, som Firmaet • 

søgte at faa den danske Stat om Erstatning for, da denne 

havde krigsforsikret Ladningen. Afgørelsen trak ud til 

hen i Januar 192o og Indenfor Firmaet havde man, eftersom 

Tiden trak ud, ment, at Skibet i Stedet for "Sally Mærsk" 

burde hedde "Salig Mærsk".

ms 


PA KRONBORG 

Sally Mærsk. (II). N D V K. / O X X A.


PÅ KRONBORG 

ms Sally Mærsk. (II). N D V K. / 0 X X A. Int. 

Bygget 1923 - Odense Staalskibsværft. Byggenuramer lo. 

Gudmoder 6/1 1923: Mrs. Sally Ann Mc. Klnney. 

1 Stk. 4 Takts, enkeltvirkende 6-cyl. Dieselmotor. 

353 NHK. - I.500 IHK. 

Cylinderdiameter: 24 13/16" Slaglængde: 51 3/l6" 

Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 

1 Stk. Donkeykedel med Oliefyr, 60 Kvadratfod Hedeflade og 

5o Pund Arbejdstryk. 


1 Dæk og Shelterdæk. 3 Master. 5 Luger. Bak 3~o Fod. 

5 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de øvrige 

til Hoveddæk. 


Forpeaktank 51 - 


332,1 x 44,2 x 26,2 Fod. Dybgang paa Last 22,2 Fod. 

5.15o dw. 3.252 brutto I.985 netto. 

Bygget til: 

Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. 

Byggepris Kr. 2.26o.393.- 

Ifølge Indberetning fra Gesandtskabet i London dat. 

13/11 1941, Forlisanraeldelse dat. 19/19/H 194l og Søforhør 

i København 21/5 1946 er Skibet den lo/9 1941 torpeéeret 

og forlist i Atlanterhavet. 

Den 9/9 om Aftenen, da "Sally Mærsk", der sejlede i 

Konvoj, paa Rejse fra Sydney, Cape Breton, og førte engelsk 

Flag, befandt sig udfor Sydgrønlands Østkyst, blev Konvojen 

angrebet af Undervandsbaade. lo/9 Kl. 2,3o blev Skibet ramt 

af en Torpedo, der eksploderede I Styrbords Side ved I-Lugen. 

Skibet begyndte straks at synke, Redningsbaadene blev sat 

paa Vandet og Besætningen gik i Baadene. 9-lo Minutter efter 

Torpederingen sank "Sally Mærsk" paa ca. 61 N. Br. 4o,3° 

V. Lgd. 2 Timer senere blev Besætningen optaget af en canadisk 

Korvet og landsattes den 14/9 i Reykjavik. vend

Januar 1927 sluttet 4.4oo Tons Ris a 4o sh. Rangoon 

- Cuba lo-25/3. (Sikkert annuleret) 

5.000 Tons Hvede W. Australien - UK/Cont. 45 sh. Marts. 

November 1928 sluttet 5.000 Tons Sojabønner a 37 sh 6 d. 

Dairen - Rotterdam. December. 

Februar 1932 sluttet 4.700 Tons Sukker Cuba/UK/Cont. 

af 15 sh„ 3 d. I-I0/3- 

23/3 1937 Kollision i Nærheden af Liverpool med amerikansk 

Damper. Skibet blev ramt lige agten 

for Stævnen, der blev stærk bøjet og Pladerne 

i Skibssiden blev slaaet ind over Vandlinien. 

Kollisionen skete i Taage.


PA KRONBORG 

ms Sally Mærsk. (II). NDVK. /OXX 1. 

Maskinrapport: 

Nummer 

fra 

til 

Dage 

Sejlet: 

Sømil 

Timer 

Døgn 

Fart i Knob: 

lastet 

ballastet 

Beregnet 

Dybgang - Fod 

Olieforbrug: 

i Fart -' Tons 

pr. Døgn 

- Sømil 

- 

kg 

Total - Tons 

1925 1926 1927 1928 1929 

1-4 

26/12 24 

9/1 26 

379 

56159 

587o£ 

244,60 

9,39 

lo, 14 

15,6 

1214,855 

4,97 

21,62 

1329,665 

1-4 

9/1 

31/12 

356 

56448 

5666i 

236,lo 

8,99 

lo,53 

15,6 

1289,863 

5,46 

22,85 

1^35,516 

x) heraf 13,6l Tons Overskud. 

1-3 

1/1 

6/1 28 

371 

47678 

4621 

192,56 

lo ,22 

lo, 61 

15,6 

lo3o,96 

5,35 

21,62 

x) 

H86,o6 

1-3 

6/1 

18/12 

347 

49854 

4914£ 

2o4,78 

9,96 

lo,96 

15,6 

lo51,39 

5,13 

21, o9 

1172,33 

1-3 

18/12 28 

25/12 

372 

53475 

55o9 

229,54 

9,57 

lo,2o 

15,6 

1216,83 

5,3o 

22,76 

1388,85


PÅ KRONBORG 

ms Sally Mærsk. (II). N D V K. / 0 X X A. III - 1. 

Shipbuilding & Shipping Recorde lo/5 1923: 

ms Sally Mærsk: 

Lukket Shelterdæk Type. 3 Lastrum. 

Grain 271.ooo cbf. bales 243.550 cbf. 

Brændselsolie 687,25 Tons 

Normalforbrug pr. Dag 4,9 Tons 

For- og Agterpeak henholdsvis llo,5 og 25 Tons Ferskvand. 

L. p.p. 331,4 Fod. 

Dybde til Shelterdæk 28,11 Fod. 

- - øverste Dæk 21,11 - 

Bredde 44 Fod. 

Deplacement, lastet 7.260 Tons 

dw. 5.2oo 

brutto 3-252 

Prøvetur 31/3 1923 med følgende Konditioner og Resultater 

Dybgang 9,21 Fod. 

Deplacement 2.800 Tons 

IHK. 1685,1 

Omdrejninger pr. Minut 98. 

Fart lo,6 Knob.

ms 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEER 

PÅ KRONBORG 

Sally Mærsk. (II). N D V K. / O X X A. V. - 1, 


Negativer: Arkiv 

Litteratur:


PA KRONBORG 

ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. 0 W I A, 

ê£-

HANDELS- 00 SØFARTSMUSEEl 

KR0NB0R 

ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. O ¥ I A. 

S'SSiKWSOT-WiBsaSiOTK 

* ",ffl". ". K '• MB • -tf 

:2W 

.... _d


PÅ KRONBORG 

ms Sally Mærsk II. 0 W I A. Int. - 1. 

Bygget 19^5 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 92. 

Gudmoder 13/3 19^3: ikke døbt. 

1 Stk. 9-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 

935 NHK. - 5-5oo IHK. 

Cylinderdiameter: Zk ?/l6" Slaglængde: k3 5/16" 


2 Stk. Donkeykedler med loo Pund Arbejdstryk. 

Bygget af SJaal. Skroget helsvejst. 

1 Dæk og Shelterdæk. 3- Dæk i Maskinrum og Last Nr. 1. 

Bak kl Fod. Krydserhæk. 

8 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de 

øvrige til Hoveddæk« 

Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.^68 Tons 

Dybtank agter 991 - 

Midtskibstank 1.216 - 

Forpeaktank loo - 


^21,6 x 56,1 x 29,8 Fod. Dybgang paa Last 25?5£ Fod. 

8.99o dw. 5«.17o brutto 3.056 netto. 

Bygget til et Interessentskab bestaaende af: 

A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og 

Dampskibsselskabet af 1912 A/^., København. 

Søsat uden Navn. Efter Færdiggørelse oplagt i Odense 

Fjord Resten af Krigen som "Sally Mærsk", men ved Indregistseringen 

i 19^5 kaldt "Sally Mærsk II". 

15/6 19^6 anmeldt omdøbt til "Sally Mærsk. (III), s. d.


PÅ KRONBORG 

ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. O ¥ I A. Int. - 1, 

Bygget 19^5 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 92 

Gudmoder 13/3 1943: Ikke døbt. 


933 NHK. - 5.500 IHK. 

Cylinderdiameter: 2k 7/l6" Slaglængde: k3 5/l6" 



Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 

1 Dæk og Shelterdæk. 3- Sæk i Maskinrum og Last Nr. 1. 

Bak 41 Fod. Krydserhæk. 

8 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de 

øvrige til Hoveddæk. 

Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.468 Tons 

Dybtank agter 991 - 

Midtskibstank 1.216 - 

Forpeaktank loo - 


421,6 x 56,1 x 29,8 Fod. Dybgang paa Last 25,5£ Fod. 

8.99o dw. 5«17o brutto 5-056 netto. 

Bygget til et Interessentskab bestaaende af: 



Søsat uden Navn., Efter Færdiggørelse oplagt i Odense 

Fjord Resten af Krigen som "Sally ^rsk", men ved Indregistreringen 

1 L945 kaldt "Sally Mærsk II". 

15/6 1946 anmeldt omdøbt til "Sally Mærsk". (III). 

13/1 1953 anmeldt solgt til: 

Compagnie Royale Belgo-Argentine S. A., Antwerpen, 

og omdøbt til "Anvers". Udslettet af dansk Register s. D. 

5/7 1959 Brand efter Eksplosion i Maskinrum, da Skibet 

laa til Ankers syd for Cameron, Louisiana, paa R jse fra 

Mobile til Antverpen«. Skibet blev sat paa Land men var saa 

medtaget, at det blev erklæret totalt Vrag og Reparation 

opgivet. 8/8 1959 blev det bragt flot og doksat paa St. 

Johns Island, Camron,, Louisiana.

17/ 

tø 

/? 4 

t / 

tf? 

%* Ifr/b 

••€?*


PA KRONBORG 

ms Sally Mærsk (III) ex Sally Mærsk II. 0 W I A. 


Negativer: 

Litteratur: Sea Breezes 5/196o Pag. 346: Om Skibets Salg,


PA KRONBORG 

ms Sally Mærsk. (IV). 0 Y Y B.


PÅ KRONBORG 

ms Sally Mærsk. (IV). O Y Y B. Int. - 1, 

Bygget 1954 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 125. 

Gudmoder 12/3 1954: Fru Direktør Aage L. Rytter. 


11.900 IHK. 

Cylinderdiameter: 74o mm. Slaglængde: I.600 mm. 

Fabrikat: A/S. Burmeister Se Wain, København. 



1 Dæk og Shelterdæk. 3« -Dæk overalt undtagen I agterste 

Lastrum. 2 Master. I Lademast. 6 Samsonposter. 5 Luger. 


Vandballast: 

497so x 63,10 x 27,5 Fod. 

9.75o dw. 6.494 brutto 3-^33 netto. 

Ifølge Anmeldelse dat. 18/8 1954 er Skibet bygget 

til et Interessentskab bestaaende af: 



Indregistreret 18/8 1954. 

13/12 1965 ankom Skibet til Yokohama for Ombygning 

og Forlængelse hvorved Tonnagen ændredes til: 

lo.830 dw. lo.o25,19 brutto 6.3o8,4o netto.

, 

î_4l|?_^r^ 

:LS- OG SØFARTSMUSEET 

• ,PA KRONBORG 

9.U..B-.. r, *k & $*>'/Y C l&rs^ (£* /?m

ms Sally Mærsk* (4). 

KANDELS- 03 SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG ; IJI _ j 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 13. Marts 1954: 

Fra Odense Staalskibs værft søsattes i G-aar et moderne 

Fragt-Motorskib til A. P. Møllers Rederier. 

Skibetj der faar en Lasteevne paa 9-400 Tonsd.w., 

blev døbt af Fru Direktør Aage L. Hytter med Havnet 

"Sally Mærsk". 

Let nye Skib vil blive udstyret paa åen mest moderne 

Maade - teknisk, navigationsmæssigt og med Hensyn 

til Aptering. Let faar ogsaa en meget smuk Indretning 

for et mindre Antal Passagerer. 

Hovedmaskinen bliver en enkeltvirkende 2-Takts, 

9-cylindret Dieselmotor af B. & W f s nye turboladede 

Type méd normal Kraftudvikling paa 12.500 II 

Jydske lidende Søndag 14. Marts 1954: 

Fru Rytter, den tidligere Handelsministers Hustru, 

kom ifl. "Politiken" ved en Fejltagelse til at sende 

en Nybygning paa Odense Staalskibsværft seks Minutter 

for tidligt i Vandet. Det drejede sig om Fragtmotorskibet 

"Sally Mærsk", der er paa 9.400 Tons og 

leveres til A. P, Møller. 

Stabelafløbningen var fastsat til Kl. 12, men 

blev udsat til El. 13. Fru Rytter indfandt sig sammen 

med Værftets Ledelse og Repræsentanter for Rederiet 

med Skibsreder A. i^. Møller i Spidsen kort før det 

fastsatte Tidspunkt paa Platformen. La Fru Rytter, 

der er Skibets G-udmoder, vilde flytte sig for at give 

.flåds for en Herre af Selskabet, kom hun ved et 

Uheld til at sætte Albuen paa Knappen, der udløser 

selve Afløbningsmekanismen. 

Let store Skib begyndte straks at glide ned af 

Slidsken, men en Værftsarbejder havde Aandsnærværelse 

nok til at snuppe Champagneflasken, som han naaede 

at knuse mod Skibsskroget, inden det naaede helt ud 

i Kanalen. 

"Vikingen", 1. April 1954: 

Fredag den 12. Marts 1954 søsattes fra Odense 

Staalskibsværft A/S. Fragtmotorskibet "Sally Mærsk". 

Værftets ^yhygnxng Ur. 125, kontraheret af A/S. 

Dampskibsselskabet Svendborg og Lampskibsselskabet 

af 1912 Å/S. 

Skibet er hygget til Lloyds Register of Shipping 

højeste Klasse + 100 A.l. som aaben Shelterdækker 

med Bak og Poop samt Huse midtskibs og agter* 

Hoveddata for ms "Sally Mærsk" er+ 

Længde mellem iêrpendikulærerne 138,7 si 

Bredde moulded ••...»..»

ms Sally Mærsk. (4). 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j H - 

PÅ KRONBORG 

"Vikingen", 1. April 1954: 

Sidehøjde til andet Læk ••. 9?5 m 

Dybgang 8,3 ^ 

Tilsvarende Lødvægt ca. 9*400 Tons 

Skibet er et enkeltskrmet Motorskib med 2 gennemgaaende 

Læk, f remfald ende Stævn, "soft nose" og Krydserhæk. 

Maskineriet ar anbragt midtskibs. 

Udrustningen er paa alle Maader den mest moderne 

i Helhold til Rederiets Krav og Værftets Praksis. 

Spil samt Ankerspil er alle elektrisk drevne og ligesom 

den elektriske Styremaskine af Thomas Be Thriges 

Fabrikat. 

Le fire Redningsbaade betjenes af 4 Sæt G-ravity- 

Lavider af ',/elin-MacLachlans Fabrikat. 

ms "Sally Mærsk" bliver udstyret med fuldt moderne 

Navigationsmidler, Radar, Radio og Radiopejler, 

G-yrotoompas, Selvstyrer og ekkolod. Særlige Lastrumindrettes 

for Kølelast, medens der er Tanke for vegetabilske 

Olier. 

I huse midtskibs indrettes Plads for et mindre Antal 

Passagerer. Kamrene faar separat Bad og r/C. Bndvidere 

findes midtskibs Aptering for Læks- og i&askinofficerer 

og Restaurationspersonale. 

Agter i Poopen findes Aptering for menig Læks- og 

Maskinbesætning« Alle Voksne har Eet-Mandskamre. 

Baade Officerer og Besætning har foruden Messe 

særlige Opholdssaloner. 

Apteringen faar et kombineret Opvarmnings- og mekanisk 

Ventilationssystem. 

Skibet forsynes med en Hovedmotor af B. & W.'s 

nyeste Type, enkeltvirkende, totakts, nicylindret 

med Turbocharge. Cylinderdiameter 740 mm, Slaglængde 

1.600 mm. Motoren er i Stand til normalt at udvikle 

ca. 12.500 1HK. 

Som Hjælpemotorer installeres tre sekscylindrede 

B. & W. firetakts Trunkmotorer med Trykforstøvning, 

hver direkte koblet til en Dynamo. 

Skibet blev navngivet af Fru Direktør Aage L. 

Rytter og Stabelafløbningen overværedes bl. a. af 

Lirektør Rytter og Skibsreder A. P, Møller og Frue. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 9. Juli 1954: 

A. P. Møllers nye Cargo-Liner paa 9.400 Tons dw. 

"Sally Mærsk", der i Marts blev søsat fra Odense 

Staalskibsværft, kom i &aar til København fra Nakskov 

Skibsværft, hvor Skibet er blevet bundbehandlet. 

"Sally Mærsk" er udstyret med en 9-cyliadrét 

Motor paa 12.500 IHK af B. & 

ff : 8 .^ e . t ?S^^! d |as„ 

Type. Skibet er foreløbig gaaex md i 10-Meter_Bas 

sinex- for nogle Ventedage, inden det gaar ind i sin 

Rute.

( , 1 ? 1 *t f -I r v 

^4 

Jf^jf S? £*?££! 

& £ > > 

d / 

lo 

< o 

U. LO 

co o 

CD $ 

ii^ ^ 4 1 1 S? 

*< 4^ Jjj I il 

-O 

V£ 

4 ' ^ i 

Vj 

'vW 

-f 

4fi/I •^fi-^s; /1)Jlif U • if i r 1 ^, 1 n 1. i < 

« a 

o! 

L !


PA KRONBORG 

ms Sally Mærsk. (IV). O Y Y B. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRONBORG 

ms Sine Mærsk. (I). (Tankskib). 0 U L U. Int, 

Bygget 1964 - Nippon Kokan, Tsurumi. Byggenummer: ? 

Gudmoder 23/lo 1964: Mrs. Kimiko Echigo. 

1 Stk« Dieselmotor 

22*8oo IHK. Fart paa Last 16,5 Knob. 


Fabrikat: Mitsui/B. & W. 


1 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter. Krydserhæk. Maskine agter. 


Vandballast: 

78o,o x 12o,o x 57,5 Fod. Dybgang paa Last 42,lo Fod. 

77.ooo dw. 43.92os59 brutto 29-625,21 netto. 

Ifølge Anmeldelse dat. 23/12 1964 er Skibet bygget 

til et Interessentskab bestaaende af: 



Indregistreret 5/1 1965«

w 

o 

M 

-p 

H 

cd 

w 

S 

< 

3; 

EH 

CA 

.J 

Li 

pq 

• x . 

\ 

t/) 

(!J V 

o ' 

• 

O* 

,„ n: 

\ \ 

•n 

1 

^ O 

lO MJ 

G ^ 

W ("5 

O 

/O 

1 

(tJJ IIJ 

• 

ro 

M 

ø 

* o,

HANDELS- 03 S0FARTSMUSEE1 

PÅ KRONBORG 

Saltholm* N O! F Q. / 

Registreringsprotokoller: X-94« 2-87, 

Registreringsdato: 19/4 1882, 

Certifikaters 19/4 1882, 

Københavns Skibsregister 

II - 332« 

Bygget 1882 af Lindholmens mekaniska Werkstad, 

Lindholmen pr* Gøteborg,, ifølge Bilbrev dat« G-øte« 

fcorg 5/4 1882« 

1 Stk* 100 NHK. = 400 XHK« Compotmdmaskine 

Part: 

Fabrikats Lindholmens mekaniska Werkstad, 

Klinkbygget af Jern og Staal« 

1 Dæk« 2 Master« 

Skarp iseng med lodret Stævn« Agterskib med rundt 

Spejl» 

Bak« Halvdask agter« 2 Sideruf paa Halvdæk« Ruf midtskibs« 

Kathus« 2 Passagersaloner og Kum til Dæks- 

3 vandtætte Skodder« 

Vandballast: 11 i'ons« 

Længde s 138 • 6"« Bredde: 21 ' 2"• 

15 / 50 dw« 2ol*50 brutto« 112 

ifølge Bilbrev dat« Gøteborg 5/4 1882 og flfatii 

nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 

13/4 1882 hygget til:

î ~î 

CD 

O 

t 

(f) ~J 

Ul 

a •z. 

< X 

i... ^ 

; M - 

H 

Ui 

[lt 

W 

Z> 

s 

c/> 

1 

< 

li. 

G 

c/J 

o CC 

O 

(0 

^ 

o 

m y. 

< 

a. 

^- 

|T 

"i! 

vi 

f\ 

^

HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" 

PA KRONBORG 

ss Saltholm« U O Q. / O U E - 2. 

Å/S« Det Porenede Dampskibs Selskab« København. 

Indførselstolden er ifølge Kvittering 

benhavns Toldkammer 15/4 1882 betalt 

som er 3f° af Købesummen« Kr« 160*000«- 

Kr« 4.800«-

cH 

(tf 

PI 

ri 

IN) 

to 

tO i 

Ti ri 

CO 

-p 

o 

O 

VO 

CO 

ai o 

A> 

ti . -r! 

 

•ri t> 

-P O 

H 

(li 

O 

0J 

tr 

ri 

G 

 

ti 

a> 

ri 

o 

fa 

• to 

\. -a] 

LO 

ri •ri 

ri QJ 

ri 4-J 

(0 

H 

rî 

'\ IA 

\. ON 

OJ 

KN 

» tO 

"\, et; 

r-l 

ri 

\ IA 

i\l 

< [J.. 

o 

to 

(9 

o 

« _J 

LU 

Q 

^ 

E-i 

O 1 

o 

to 

f-l 

0 

T3 

r-l 

O 

U 

Sn 

-J; 

M 

ft 

£ 

ni 

O 

vo 

H 

ON 

rH 

cd 

O 

m 

^-> 

o 

a: 

< 

0, 

W 

!=> 

O 

\ 

o 

ri %?* 

LO 

^ •H 

Ai 

10 

Pi 

S 

ni 

p 

4J 

O 

P 

fti 

Al 

to 

f-l 

CL) 

(0 

10 

rO 

•H 

l,.J 

.p 

o 

fcO 

rrf 

-f-> 

OJ 

ri O 

 

to 

•H 

ri 

•H 

G 

QJ 

*H H 

u 

ni 

ri( l 

ON 

H 

ON 

H 

^•I 1 

nJ 

i-i 

.p M 

G) 

+-> 1 

4J. 

0J VD 

VO 

O 

ON 

rH 

L>- 

O 

G> 

r-i 

13 

O 

> 

•H ri 

S ti 

ri 

•P 

Ti 

f-i 

QJ 

fl 

ri 

(rf 

4^> 

to 

H 

O 

(0 

4.) 

C) 

SI 

ni 

A L0 

ri 

QJ 

10 

(Q 

Si 

•H 

',-' 

"to 

p( 

£ 

ri 

Pi 

vo 

iA 

ON 

rH 

.p 

^ ri 

ty 

fi 

ri 

ni 

c\J -H 

Si 

f-t OJ 

,1"' 

Q) 

î to 

to 

F- rO 

ON .H 

ri A 

ON (0 

H Pi 

£ 

.» © 

(.S-i 

ri •H 

r-l 

ri 

tf F-i 

f'. o 

O 

O 

ON 

H 

" S 

> 

(ti 

^ 

ri OJ 

« 

ri 

£> 

ni 

.ri 

ri 

o 

si 

s p.'H 

t 

u 

^ 

ri 

o fj-i 

PH 

10 

O s 

LO O 

r-l CO 

O 

4^ 1 

4-= 

OJ rv 

ri 

ti) 8 

'6 !, 

P ^ 

e 

4-5 

O 

-D 

O 

H 

0J 

4- 1 

4^ 

QJ 

ri 

i>i4 

4> 

to 

H 

O 

LO 

0) 

ri 

.p 

OJ 

ri 

o 

T3 

•H 

r-i 

ri 

O 

I.J 

;> OJ 

rH 

^ 

-P 

0) 

,.0 

0' ri r-O 

P-! î 0) 

tO O ri 

ri ri 

Pi tO -rt 

ri i-i 

A -H f}i 

}> * 

0) ti 

r-i ri 

rO p' 

to 

4> GJ 

OJ JH 

•ri rvi 

O Ti 

•H -P -P 

4-> (0 r-i 

4-' 

0) 

Ti 

Al r-i 

to - 

to n '-.? 

ri ni o 

ri OJ 

tQ 

rH 

•H 

-i> 

.r-J 

i 

a 

O 

O 

O 

t 

VO 

ri 

r-l 

O 

Al 

O 

4» 

O 

i^ 

r 

to 

ri 0) 

> 

to 

o 

ri s 

ni 

•H (0 ni 

ro o ni 

r! > o 

,ri 

• l- 

4.J 

0) 

LO 

i; 

•H 

f4 

 

O 

ri 

1". 

O 

1 

4-^ 

ri !r; 

CO 

CO 

H 

 

o 

•H 

gH 

cy 

rr « 

< o 

LL en 

(0 o 

LU 

UJ 

CO


• PA KRONBORG s, „ 

^< Sar? s P: C^ r ' r '',r


PA KRONBORG 

ss Salvage ex Maarten Trorap. N Q B C. Int. - 1, 

Byggeaar og Byggested ubekendt. Aldrig anført i Registrene. 

1 Stk. 3o NHK. - 1^0 IHK. Compoundmaskine. 


Fabrikat: 


1 Dæk. 1 Mast. Bugserskib. 


Vandballast: 

55,2 x 13,9 x 6,7 Fod. 

lo/ dw. 37 brutto o netto. 


Skibet indkøbt fra Holland af: 

A/S. Internationalt Dampskibs- og Bjergnings Compagni, 

København, 

Indregistreret 13/12 19o6. Skibets Navn samtidig ændret fra 

"Maarten Tromp" til "Salvage". 

Ifølge Anmeldelse Nr. 22o/19H dat. 5/5 19H er A/S. 

Internationalt Dampskibs- og Bjergnings Compagni, København, 

traadt i Likvidation under Ledelse af Grosserer Alfred 

Christensen og Overretssagfører Vilhelm Kondrup, begge 

København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. ^5Vl9H dat. 2/12 1911 har 

S&lskabets Likvidatorer solgt Skibet til: 

Skibsreder Christian Jensen, Hellerup. 

Registreret 4/12 1911 • 

Ifølge Anmeldelse Nr. ^55/1911 dat. 2/12 1911 er 


A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings-Entreprise, Kbhvn. 

Registreret k/\2 1911. 

Ifølge Anmeldelse Nr, ^58/1911 dat. 7/12 1911 har 

Skibet forandret Navn til "Kurer", s.d. 

Registreret 8/12 1911-


PÅ KRONBORG 

ss Salvage II. (Skruedamplægter). N R D J. . Int. - 

Bygget 19o8 - Strandmøllen (Alfred Christensen). 

1 Stk. NHK. - 75 IHK. Compoundraaskine. 

Cylinderdiameter: Slaglængde: j 

Fabrikat: i 

Klinkbygget af Staal. \ 

i Dæk. 1 Mast. Luger. 


Vandballast: 

79,9 x 15,1 x 6,0 Fod. 

k / 97 dw. 71 brutto ko netto. 




København, 

Indregistreret l/k 19o9- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 22o/19H dat. 3/3 1911 er 

Selskabet traadt I Likvidation under Ledelse af Grosserer 

Alfred Christensen og Overretssagfører Vilhelm Kondrup, 

begge af København. 




Udslettet af Register 13/9 1911- - Udslettelsesprotokol 

Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr- 21 - 160. 

i


PA KRONBORG 

V^Z)>7- 'sSez/vtmza //UG) 

rf&i'f/S :.'/_-'. Âf-e S *•< Union?, c* Transpert ?. c*_Se; fnjcj."


PÅ KRONBORG 

ss Salvage III. (Bugserskib) N R G F. Int. - 1, 

Bygget 19o9 - Strandmøllen (Alfred Christensen), Kbhvn. 

1 Stk. 29 NHK. - 2oo IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 121-2^" Slaglængde: 15" 

1 Stk. skotsk Kedel med 2 corrugerede Kanaler. 

Risteflade 27 Kvadratfod. Hedeflade 6lo Kvadratfod. 

Kedel og Maskine fra A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft 

Klinkbygget af, Staal. 

1 Dæk. 1 Mast. 

Bak 13 Fod. Brodæk 22 Fod. Halvdæk 3o Fod. 


Vandballast: Forpeaktank 6 Tons 

83,9 x 17,5 x 7,o Fod. 

Agterpeaktank 6 - ; 

8 / dw. 96 brutto 57 netto. 




København, 


Ifølge Anmeldelse Nr. 22o/l911 dat. 5/c 1911 er 

Selskabet traadt i Likvidation under Ledelse af Grosserer 

Alfred Christensen og Overretssagfører Vilhelm Kondrup, 

begge af København. 

R gistreret 3/3 1911- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 38I/I9H dat. 15/9 1911 er 

Skibet solgt til det tyske Rederi: 

Gebrtider Goedhart A/G., 

Udslettet af Register 15/9 1911 - Udslettelsesprotokol 

Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 22 - 5* 

Lloyd 1913-191H- Salvage III - ovennævnte Rederi. 

Ses ikke senere i Register.

ms Samoa« 0 Y E L 


PÅ KRONBORG KRONBORG 

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 22- Juli 1954: 

Hamborg, Onsdag: 

Skylden i Sammenstødet mellem Ø-K.s Motorskift 

"Samoa", 8.628 Brt., og den norske Damper "Kent 

County", 7-167 Brt., der fandt Sted den 19- Juni 

i Elbmundingen, paahviler den raadgivende Lods paa 

"Samoa", konstaterede Sø- og Handelsretten i Hamborg 

i Bag, 

Ben tyske Lods har efter Eettens Opfattelse bedømt 

Afstanden fra "Kent County" forkert. Begge Skibe 

fik lettere Skader over Vandlinien, 

III -


PA jCRONBCRG 

U~, 

/s.-f. «••£ P 

% 

^'3 

r 

-SV 

/^ "~ '0• [s&~-e~^

V ' J^ >S^ 

.1 -•...' ^= ts^ 

O 

m 

1 

Ti 

j 11 ' 

^ 

3'J 

0 •.-., 

v% 

STJ 

00 

G 

*)"l 

2> 

;o 

&.>>-, 

w 

O 

'Jx> 

0 

m 

IS

5N? !t£ s 

^ %- 

f>- s VA^ 

Å. S 

•KN 

iXx 

(C^ 

>c 

^ 

iKa 

% I!

4 

4^ NT 

.>& S^& 

^

KANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ss Samsø ez Falster. H" C V 

Skibsregister Løbe Kr, 

62. 

Registreringsdatos 12/8 1869* (Omregistrering)* 

l/l 1894-- (Omregistrering)* 

Certifikaters 12/8 1869* 27/7 1876. 21/6 1880, 

21/7 1882. 5; 

Bygget 1862 / 63 af Skibsbygmester E. C. Benzon. 

Nyk.jøbing paa Falster, ifølge bilbrev dat. 21/4 

1863- 

1 Stk« 20 HHK. = IH£* Dampmaskine. 

Cylinderdiameter: Slaglængdes 

Farts 

Fabrikat: Maskinfabrikant P* Hansen* Nykøbing F, 

Kravelbygget af Jig. 

1 Dæk* 2 Master. 

Forskib med glat Stævn* Hækbygget Agterskib med 

rundt Spejl* 

Halvdæk agter. 2 Huse i 

Fuldstændig Inderklædning. 

Længdes 85' 2 n * .bredde: 15 ! l n - Dybdes 7' 5" • 

dw. 72?40 brutto* 32?71 netto. 

Ifølge Bilbrev dat* Nykøbing Falster 21/4 1863 

Interessentselskab, Nykjøbing Falster,


PA KRONBORG 

ss Samsø ex Falster. 

Eegistreringsprotokollers 11-289* 1-172• 9-172, 


sregxsxer LøDe 

Eegistreringsdatos 12/8 1869« (Omregistrering)* 

Certifikaters 12/8 1869* 27/7 1876* 21/6 

21/7 1882* 5/3 1883- 

Bygget 1862 / 63 af Skibsbygmester E* C. Benzon. 

Nykjøbing paa Falster, ifølge bilbrev dat* 2l/4 

1863- 

1 Stk* 20 NHK* = IHK* Dampmaskine. 

Farts 

62, 

Fabrikats Maskinfabrikant P* Hansen* Nykøbing F, 

Kravelbygget af jag« 

1 Dæk. 2 Master. 

Forskib med glat Stævn* Hækbygget Agterskib med 

rundt Spejl* 

;er» 2 

Fuldstændig Inderklædning* 

Længdes 85 *2" . .breddes 15 »l" - Dybdes 7 • 5" . 

dw. 72*40 brutto* 32?71 netto. 

Ifølge Bilbrev dat* Nykøbing Falster 21/4 1863 

bygget til: 

Et Interessentselskab* Nykjøblng Falster.


PÅ KRONBORG 

ss Samsø es Falster. C T 

skibets Maalebrev er dat* 

/2 1866 solgt 

A/S* Rud. Wulff, Aarhus 

og samtidig omdøbt til "Samsøs* 

Ifølge Skøde dat. Aarhus 29/3 1869 og 

nalitets- og Ejendoms Erklæring dat* København 

11/8 1869 solgt tiis 

Johannes Sophus Poulsen, København* 

dring til Fiskekiras e 

Maalebevis dat« 

paa Grund 

:ør i 

enhavn 12/8 

Ted Skøde dat* København 4/11 1869 og Natio- 

17/2 1870 solgt tiis 

Kjøbenhavns Fiskehandels Selskab A/S*, Kbhvn. 

iennavn 

Nationalitets- og Ejendoms Erklæring 

F« E« 

Nakskov. 

med 1/2 

Ovennævnte dannende Firmaet Tuxen & 

Nakskov* Købesum Kr. 10*200*- 

Yed Skøde dat* Nakskov 31/5 1880 og 

litets- og Ejendoms Erklæring dat* Købe 

1880 solgt tiis 

A/S* Københavns Fiskeri Selskab* København. 

x iLøoe 

19/6 1880 paa Grund af Ombygning og Indsætning 

1 Stk* 30 NHK* = 

TÆK. C


PA KRONBORG 

ss Samsø ex Falster, 

Farts 

Fabrikat: Fa« Tuxen & Hammerich, Nakskov, 

dw« 72*76 brutto* 36s07 netto, 

Ifølge Certifikat dat. 21/6 1880 lydende paa 

_.._w_. _ . w .e bevilget ved tteneraiaxr 

ratets Resolution af 9/6 1880. (se "Prøven"


PÅ KRONBORG 

ss Samsø ex Falster (I). N C Y R. III - i, 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 21. April 1866: 

Skruedampskibet "Samsø" ankom i Tirsdags til 

Aalborg og skulde i Torsdags afgaae derfra til 

Kiel med ca. 200 til A merika bestemte Udvandere 

fra Aalborg og Omegn* 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 28* Juli 1866; 

Aarhus, den 28de Juli (Telegram)s 

Dampskibet "Samsø" indkom læk hertil idag, 

frelst ved Pumpning o& Passagerernes Hjælp. Foran- : 

staltnxnger ere trufne til Skibets hurtige Istandsættelse. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 25. Juli 1867s 

150 Fredericianere indtraf, ifølge Yeile Avis, 

paa en Lysttour til G-reis i Tirsdags Middags Kl. 

1,30 til Yeile med "Samsø". Ilandstigningen skete • 

i smukt "Veir under Sang af Fredericia Sangforenings 

Medlemmer, og de fleste Lystreisende gik grjennem 

Byen med Musik i Spidsen. Afreisen var fastsat 

til Kl. 10 om Aftenen. 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 12. Oktober 1867: 

Yeile, 10. Oktobers - Ifølge en igaar til Skibets 

Expedition indløbet Meddelelse saae Dampskibet; 

"Samsøe" sig samme Dag nødsaget til at løbe ind 

til Cappel som Følge af, at Kjedlen i Maskineriet : 

var sprunget, Ifølge ny Meddelelse af idag fra 

Ehederiet i Aarhuus vil der medgaae 3 a 4 Dage 

inden Skaden kan blive repareret. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 14. Oktober 1867: 

Dampskibet "Samsø" har ifølge "Aarhuus Stiftstidende" 

paa Reisen fra Aarhuus til Kiel havt det 

Uheld, at Dampkjedlen har faaet en Læk, som nødte 

Skibet til at løbe ind til Kappel. Skaden er imidlertid, 

efter indløben Meddelelse, allerede saavidt 

udbedret, at "Samsø" vil afgaae til Aarhuus 

om nogle Dage. Efter Ankomsten hertil vil Skibet 

mulig dog standse sine Farter for at indsætte nye 

Kjedler.


PÅ KROMBORG 

ss Samsø ex Falster. (I). N C V R. III - 2» 

Berlingske Tidende Fredag Aften 11. September 1868. 

Skruedampskibet "Samsø", 

paa Reise fra Aarhuus til Kiel med en Ladning af l8o Stk. 

Sviin, løb, ifølge Assens Avis, i Søndags Middags under en 

stærk Taage paa Grund paa Revet udfor Assens, dog uden at 

tage anden Skade, end at et af Skovlbladene ved Skruen 

knækkedes under Forsøget paa at arbeide Skibet flot, hvilket 

imidlertid ikke lykkedes. Ved at flytte endeel af Svinene 

over paa en fra Byen til Assistance tilkaldt Jagt 

samt ved noget høiere Vandstand er "Samsø" dog senre blevet 

fri af Grunden og har fortsat Reisen. 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 2. Januar 1869: 

Dampskib til Salg. 

Dampskibet "Samsø", fortiden liggende Aarhuus Havn, 

ønskes solgt underhaanden. 

Skibet er bygget af Egetømmer i Nykjøbing paa Falster 

i Aarene l862~l863s er 25 Commercelæster drægtigt, forsynet 

med et nyt 35 Hestes Højtryksmaskfcneri i Aaret 186? 

og iaar med ny Kjedel - den sidste forfærdiget af d'Hrr. 

Burmeister & Wain i Kjøbenhavn. 

Nærmere Underretning gives af Kjøbraand H. M. Ellermann 

i Aarhuus. 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 9* Februar 1869. 

Auction over Dampskibet "Samsø". 

Fredagen den 26de Februar førstkommende Formiddag Kl. 

11 bliver efter Overeenskomst med Auctionsretten afholdt 

offentlig Auction over det her i Havnen beliggende Dampskib 

"Samsø". 

Skibet er bygget af Egetømmer i Nykjøbing paa Falster 

i Aarene 1862-63? er 25 Commercelæster drægtigt, forsynet 

med et hyt 33 Hestes Højtryksmaskineri i Aaret 186? og med 

en ny Kjedel i 1868, - den sidste forfærdiget af d'Hrr« 

Burmeister & Wain i Kjøbenhavn. 

Conditioner, Maalebrev, Inventarieliste m. v. henligge 

8 Dage forinden Auctionen til Eftersyn hos Kjøbmand H. M. 

Ellermann her i Byen, hos hvem ogsaa enhver anden Oplysning, 

Skibet vedrørende, vil kunne erholdes. 

Auctionen afholdes ombord i Skibet. 

Aarhuus, den 5te Februar 1869. - Bestyrelsen.


PÅ KRONBORG 

ss Samsø ex Falster. Cl). N C V R. m „ j# 

Berlingske Tidende Mandag Morgen Ifj. Marts I869. 

Auction 

eller Salg underhaanden af 

Dampskibet "Samsø". 

Da det ved Auctionen i Aarhuus over Dampskibet "Samsø" 

gjorte Bud ikke blev antaget af Actionairerne, saa 

vil Skibet blive stillet til en ny Auction i Kjøbenhavn 

paa Børsen Tirsdagen den 6te April førstkommende, Eftermiddag 

Kl. 2, forsaavidt Salg underhaanden ikke skeer 8 

Dage forinden. 

Nærmere Oplysninger om Skibet erholdes hos Nienstædt 

& Co., Amaliegade 33, Kjøbenhavn, eller hos Kjøbmand H. 

M. Ellermann i Aarhuus. 

Skibet vil ca. 8 Dage før Auctionen være beliggende i 

Kjøbenhavns Havn, hvor det paavises af Capt. Koster. 

I Tilfælde af Salg underhaanden vil Auctionen betimelig 

blive tilbagekaldt. 

Bestyrelsen for Dampskibet "Samsø". 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 2o. Marts 1869, 

Dampskibet "Samsø" 

er ifølge Aarhuus Stiftstidende solgt underhaanden af 

det Interessentskab, som det hidtil har tilhørt, til 

Marinelieutenant Poulsen, Fører af Det Forenede Dampskibs 

Selskabs Skib "Vesta", for 6.800 Rigsdaler. 

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 23. Marts 1869, 

Dampskibet "Samsø"* 

Da Dampskibet "Samsø" er blevet solgt underhaanden, 

saa tilbagekaldes herved den til den 6te April anmeldte 

Auction. 

Bestyrelsen for Dampskibet "Samsø". 

Berlingske Tidende Fredag Aften 27. August I869. 

En Dampfiskekvase. 

Svendborg, 23- August: - Dampfiskekvasen "Samsø" afgik 

i Middags herfra for efter Forlydende paa Ærø at indtage 

en Ladning Fisk til Kiel. At dette nye Slags Fartøi, 

navnlig blandt Fiskerne og Kvaseskipperne, har vakt en 

Slags Røre, er selvfølgeligt, og Dampkvasen har derfor i 

disse Dage været Gjenstand for hyppige Besøg. Skibet, som 

til Alle er velvilligt blevet foreviist, er indrettet saaledes, 

at Dammene, hvoraf der er een foran Maskinen og en 

agterfor, fyldes igjennem Indløbsrør, der ere anbragte i 

Bunden af Skibet og forsynede med Ventiler, saaledes at 

Tilstrømningen kan skee efter Behag. Naar Dammene ere


PA KRONBORG 

ss Samsø ex Falster.' (I). N C V R. III - kt 

B. T. 27/8 1869. (2). 

fulde, og Friskning af Vandet skulle finde Sted, sættes 

to i Maskinen anbragte Damppumper i Gang, hvilke udpumpe 

igjennem to i Forskoddet indlagte Rør indtil k Tønder 

Vand i Minuten. Der vil paa denne Maade hver Time kunne 

skiftes med frisk Vand i Dammene, og der fremkommer saaledes 

en friskende Strøm igjennem hver Dam uden at Skibet 

derfor er forhindret i at løbe med stærk Fart og altsaa 

ikke nødt til som almindelige Seilkvaser at mindske 

Hastighed for ikke at seile Fisken ihjel. En anden 

væsentlig Fordeel er den, at Dampkvasen med Sikkerhed 

kan gjøre hurtige Reiser og saaledes undgaae det store 

Tab af døde Fisk, som Seilkvaserne undertiden ere udsatte 

for. 

Der findes ligeledes ombord et af afdøde Skuespiller 

Smidth opfundet Apparat, hvorved det bliver muligt at 

holde Fiskene levende i det samme Vand, uden at nogen 

Friskning behøver at finde Sted. "Samsø" er blevet omdannet 

til Fiskekvase af det tidligere Dampskib af samme Navn 

og føres af Capt. Koster. Derimod er tidligere Dampskibsfører, 

Lieutenant Poulsen, den egentlige Leder i 

Foretagendet og følger med Skibet. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 28. August 1869. 

Dampskibet "Samsø", Capt. Køster, er idag ankommen 

til Rheden fra Kiel. 

Dampqvasen "Samsø" 

er retourneret hertil fra den første Heise, efter at 

have været ude for at experimentere, og udsælges fra 

imorgen tidlig fra Kl. k - 9 udmærkede Rødspætter a 

6 Skilling Pundet. 

Dampqvasen er beliggende tæt sønden for Grosserer 

Adolphs Plads, skraaes for den under Bygning værende 

Fiskehalle. 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 9. Oktober 1869. 

Dampkvasen "Samsø" ankom hertil igaar Morges med en 

Ladning Fisk, bestaaende af 5.000 levende Rødspætter, 

hvoraf kun 2 pro mille vare døde. Salget af Fiskene begyndte 

strax og fortsættes i Dag. 

Berlingske Tidende Onsdag Aften 9- Marts l87o: 

Fra Frederikshavn telegrapheres idag: - Dampkvasen 

"Samsø", som er ankommen fra Kjøbenhavn, har mødt store 

Iismasser fra Nakkehoved og Vest om Anholt til Læsø.

•(ANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Samsø ex Pals ter. 

Dansk Rigstidende 1* August 1866; 

Dampskibet "Samsø" havde i Fredags .Nat den 27* 

Juli det Uheld* at paa Ohiren fra Middelfart til 

Aarhus en Uregelmæssighed ved Skruen frembragte 

en Læk* saaledes at Skibet kun ved anstrengt Pumpning 

bragtes ind i Aarhus Havn Lørdag Morgen* Ved 

Eftersyn befandtes den egentlige Skade at være af 

ringe Betydning* og den er allerede istandsat^ 

saaledes« at Skibet igen vilde være rede til atter 

at optage sine Farter* 

Dansk Higstidende 13* Februar 1867* 

Dampskibet "Samsø"* der er hjemmehørende i Aarhus 

* er ankommet til Horsens for at faa en ny Maskine 

indsat i Stedet for den nuværende* der kun 

har 20 HHK* og er for svag i Forhold til Skibets 

Størrelse* Den nye Maskine* der skal være paa 35 

:*- leveres fra D*Herrer Møller & Jochumsens


PA KRONBORG 

ss Samsø ex Falster. 

Nationaltidende 30. Juni 1876; 

Dampskibet "Samsø" har i Aaret 1875 givet et 

nettoudbytte paa Kr* 5*461*28* Skibet har været 

udlejet til de jydsk-fynske Baner til l'rafik mellem 

Aalborg og Hørre Sundby* Det er nu solgt for 

Kr* 10.200*- 

,e er 

fra Aalborg ankomne ss "Samsø" blevet forøget med 

et nyt Dampskib* For 3 Aar siden købte* ifølge 

"Hakskov Avis"« Firmaet Tuxen og Hammerich Skibet 

for ca« 10*000 Kr» * men lejede det straks til 

Statsbanerne for 600 Kr. om Maaneden til Besørgelsen 

af Overfarten fra Nørre Sundby til Aalborg* 

indtil Limfjordsbroens Fuldendelse* Det har altsaa 

i disse 3 -& a r indbragt Køberen den smukke Sum 

af Kr* 21*600.-. - Skibet er bygget af Dræ paa 

Skibsbygger Benzons Værft i Hykøbing Falster* men 

hverken det oprindelige eller det senere indlagte 

Maskineri svarede til de Fordringer* man i disse 

Dage stiller, isn ny$ kraftigere Maskine samt Kedel 

til Skibet er imidlertid i Arbejde paa Ejernes 

maskinfabrik* ligesom skibet skal paa Bedding 

for at efterses og forsynes med ny isink- og Jemklædning. 

Det var først xanken at sætte Skibet i 

daglig Fart fra Hakskov til Spodsbjerg samt samtidig 

besørge Fosten og Bugseringen paa makskov 

Fjord. Hvorvidt denne Plan, som unægtelig vilde 

bringe os en længe savnet Forbindelse over Langeland 

med Fyn og Jylland og spare de Sejsende den 

store Omvej over sjæl 

bero paa• om der„ hvad der er 

en fordelagtigere

HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 

PÅ KRONBORG 

s S«msø ex Polyxene (1). N T B L. Int. - 1, 

Rogistreringsprotokoller: X-46, XI-54, 6-58. 

Registreringsdato: 26/11 l88l. l/x 1894 (Omregistrering) 

Bygget 1881 - Motala mekaniska Verkstads A/B., Motala, 

ifølge Bilbrev dat. Motala 3l/lo l88l- 

1 S.k* 23 NHK. - loo IHK. Compoundmaskine. 


Fabrikat: Byggeværftet. 



Skarp Boug med lodret S-^ævn, rundgattet Agterskib. 

Bak. Halvdæk agter. 2 Sideruf midtskibs. Jernruf til 

Maskincashing. 

Ufuldstændig Inderklædning. 

77,3 x 14,4 x 7A Fod. 

dw. 65,25 brutto 31,18 netto. 

Ifølge Bilbrev dat. Motala 31/lo l88l og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. Bandholm 22/11 l88l 

er Skibet bygget til: 

Hofjægermester, Lensgreve Å. W. Knuth, Knuthenborg, 

med Hjemsted i Bandholm, under Navnet "Polyxene". 

Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Københavns 

Toldkammer 18/11 l88l betalt med Kr. l*2oo. 

som er 3% a 1 

^ Købesummen Kr. 4o.ooo.- 

Ifølge Købekontrakt dat. Knuthenborg 18/8 1884 og 

Horsens 13/8 1884 med Skøde dat. Knuthenborg 27/8 1884 

samt Nationalitets Erklæring dat. Horsens 12. og 13/9 

1884 og Samsø 16/9 1884 er Skibet solgt til: 

A/S. Horsens - Samsø Dampskibsselskab, H0rsens, 

Med Købmand J. AB Petersen, Horsens, som Bestyrelsens 

Formsnd. 

Ifølge Generaltolddirektoratets Resolution af 

16/9 1884 er Skibet omdøbt til "Samsø". 

Ifølge Anmeldelse dat. /188 er Skibet solgt 

til et Partrederi bestaaende af; 

Dampskibsfører Otto Riis Sørensen, Læsø, og 

Skibsfører Carl Christian Heintzelmann, Læsø, 

og har forandret Navn til BLæsø" (l) og Hjemsted til 

Læsø. (s.d.) 

Registreret / 188

HANDELS- CG SØ-ARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

er s 

Registreringsdato* 28/7 1893* 

Certifikater! 28/7 1893* 27/7 1906 

Bygget 1893 af Eriksbergs mekaniska Werkstads Å/B, 

Gøteborg* ifølge Bygningsattest (Bilbrev) dat. 

Eriksbergs mekaniska Werkstad 2l/6 1893* 

1 Stk* 30 3SHK* « 135 13 

~. ens at or, 

Fabrikats Eriksbergs mekaniska Werkstads A/B* 

Klinkbygget af Jern* 

1 Dæk* 2 Master* 

Middelfyldig Boug med glat Stævn* Agterskib med 

rundt Spejl* 

Bak* Halvdæk agter« Navigationshus* Kabysruf midt- 

* 2 Si 1 

3 vandtætte Skodder* 

Længdes 88 f 3"« Breddes 16'7". Dybdes 8*3"* 

/ 50 dw. 102,08 brutto* 50*74- netto9 

ifølge Maalebevis dat. København 30/6 1893* 

Ifølge Bilbrev dat* Eriksbergs mekaniska Werkstad 

21/6 1893 og Nationalitets- og Ejendoms 

klæring dat* Aarhus 30/6 1893 bygget tiis 

Å/S* Aarhus bugtens Dampskibsselskab 9 Aarhus 

med Konsul E« Bergmann, Aarhus« som bestyrende 

Reder*

ss Sams« 


PÅ KRON30RG 

G D H. - 2 

.en er xxølge 

Soldkammer 29/6 1893 betalt 

3$ af Købesummen* Kr* 49*09

LU / 

^« 

w ^ 

~J 

LU Hl 

(O o 

©s 

b" 

LU 

CO 

"S 

g 0' 

lo 

cv 

\0

m 

SI 

IQ 

^ g 

U fil 

G ^ 

(O O 

O" 


PÅ KRONBORG 

ss Samsø ex I. P. Petersen. 0 U B G. Int. - 1, 

Bygget 1914 - P. Ph. Stuhrs Maskin- og Skibsbyggeri, 

Aalborg. 

1 Stk. 23 NHK. - 26o IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 13 k/3 - 25 3/5"' Slaglængde: 17 7/lo n ' 

Fabrikat: Steen & Kauffmann, Elmshorn. 


1 Dæk. 2 Master. 1 Luge. 

Bak 29 Fod. Brodæk 32 Fod. Halvdæk 33 Fod. 


Vandballast 52 Tons. 

115,8 x 2o,6 x 8,9 Fod. 

18 / 3k dw. 187 brutto 83 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3o9/l9l4 dat. 17/6 1914 ei 


A/S. Aarhus-Bugtens Dampskibsselskab, Aarhus. 

Byggepris Kr. lô.ooo.- 

Indregis^reret 17/6 1914. 

til: 

Ifølge Anmeldelse dat. 21/9 1935 er Skibet solgt 

A/S. Aarhus-Samsø Dampskibsselskab, Aarhus. 

Registreret / 1935. 

Ifølge Anmeldelse dat. k/2 1939 har Skibet forandret 

Navn til "Samsø". 

Registreret k/2 1939- 

27/11 19^2 minesprængt i Lillebælt under tysk Flag. 

12/6 1945 anmeldt udslettet som kondemneret. 


Vraget blev hævet og solgt for Kr. 39.000.- og blev 

paa Aarhus Staalskibsværft istandsat og ombygget til 

3m. Skonnert. 27/12 1943 anmeldt til Register som 3m. 

Sk. "Rentala" tilhørende Partrederi ved Skibsreder Ole 

Ingemann Peter Larsen, Aarhus, med Kendingsbogstaver 

0 U 0 A. Registreret 3/1 1944.

ss Samui. N Q P C. 


PÅ KRONBORG


PÅ KR0N30RG 

ss Samui. N Q P C. T . . 

Bygget 19o7 - A/S. Burmeister Se Wain, København. 

1 Stk. 252 NHK. - I.150 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2l£-34£-6o" Slaglængde: 39" 

2 Stk. skotske Kedler hver med 5 corrugerede Kanaler. 

Risteflade loo Kvadratfod. Hedeflade 4.000 Kvadratfod. 


Kedler og Maskine fra Byggeværftet. 


1 Dæk og Awningdæk. 2 Master. 4 Luger. 



31o,o x 44,2 x 28,6 Fod. 



4oo / 4.o5o dw. 2.859 brutto I.815 netto. 



A/S. Det Østasiatiske Kompagni, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 5o5/l915 dat. 24/11 1915 er 


A/S. Dampskibsselskabet Alexander Kjeliand (Olaf ørvig) 

Bergen, 

for Kr. 1.119.3oo.- og omdøbt til "Alexander Kjelland". 


Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 2o - 185. 

Lloyd 1915-193 AlexanderKjelland - Alexander Kjelland D/S 

Bergen, 

192 -1928 Lisgar County - A/S. D/S. Knut Hamsun, 

_^0 _, , (C. Ørvig), Bergen. 

1928-1949 Chian Lee - Ching Kee S. N. Co., Chefoo. 

derefter ikke i Register. 

6/7 1915 grundstødt ved Skail Sherry i Nærheden af 

Copinshay Isle (Orkneyøerne). Stor Bundskadt


PÅ KRONBORG 

ss Samui. N Q P C, V. - 1. 


0. K. 1897 - 1922 Pag. 31- 

Negativer: 

Litteratur;


PÅ KRONBORG 

ss Sandhill ex Helene Sauber. N R H Q. 

Bygget 1888 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 

1 Stk. 154 NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 191-28-51" Slaglængde: 33" 


Risteflade 58 Kvadratfod. Eedeflade 2.346 Kvadratfod. 

Arbejdstryk I65 Pund pr. Kvadrattomme. 

1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Arbejdstryk. 



1 Dæk og Welldæk. 2 Master . 3 luger. 

Bak 23 Fod. Halvdæk lo2 Fod. 


Vandballast i Dobbeltbundtanke: 25om Tons. 

211,1 x 31,1 x 17,5 Fod, 

l4o / l.llo dw. 999 brutto 613 netto. 

Som ss "Helene Sauber" blev skibet bygget til: 

Gebriider Sauber, Hamburg, 

hvorfra Skibet ifølge Anmeldelse Nr. 63/13I0 dat. 26/1 

191o blev købt af: 

Firmaet Falentin Drost & Jensen, København, 

(Indehaver Grosserer Conrad Jensen, København), og omdøbt 

til "Sandhill". 

Indregistreret 8/2 191o. 



Firmaet Conrad Jensen & Søn. København. 

hvis eneste Indehavere er Grossererne Conrad Jensen og 

Carl Haldur Christian Jensen, begge af Frederiksberg. 

Registereret 3o/l2 1911* 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3W1915 dat - 24/8 1915 kar 

Skibet forandret Hjemsted fra København til Esbjerg. 

Registreret 25/8 1915- 

:Int. - 1. 

Blad 2.


PÅ KROMBORG 

ss Sandhill ex Helene Sauber. N R H Q. Int. 

Ifølge Anmeldelse Kr. 353/1915 dat. l'/9 1915 er 


A/S. Dampskibsselskabet Jyden, Esbjerg. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 5o4/l915 dat. 24/11 1915 e] 


for Kr. 280.000.- 

, Bergen, 

Udslettet af Register 24/11 1915- - Udslettelsesprotokol 

Nr. 5 - Il - Registreringsprotokol Nr. 22 - 43- 

16/4 19I0 strandet ved Højen Fyr. Flot med Assistance 

af Svitzer. Skibet var paa Rejse fra Grangemouth 

til Kalundborg med Kul, og Grundstødningen 

skete i Taage. Bjergeløn "8.000 

Kr. 

Kaptajnen blev idømt en Bøde paa Kr. 5o„for 

uforsigtig Navigering.


PÅ KRONBORG 

ss Sandormen. (Uddybningsfartøj). NKHE. / O I I J . 

w n y — 

,_«d*fc*?sj 

\/ -'tf 

,ft ^ 

\ /- R 

^ '--W\


PÅ KRONBORG 

ss Sandormen. N J L D. : Int. - 1, 

Bygget 1895 - Werf Conrad, Haarlem. Ombygget i Esbjerg 

I898. 

1 Stk. NHK, - 12o IHK. Compoundmaskine. 


Fabrikat: 


Sandpumper. 

78,9 x 175o x 6,7 

14 / 86 dw. 80 brutto, 28 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. I38/I898 dat* 15/2 I898 er 

Skibet købt fra 

af Partrederi bestaaende af: 

Ingeniør Johannes Saabye, København 

Frederik Vilhelm Ferdinand Johannsen, Kbhvn«, 

Førstnævnte er bestyrende Reder. 

Skibet er i Anmeldelsen betegnet som Uddybningsdampskib 

(Sandpumper). 

Registrering foretaget 22/2 1898. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 486/19o3 dat. 19/lo 19o3 er 


T?-i irma J. Saabye & 0. Lerche, København. 

Registrering foretaget 2o/lo 19o3» 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3^-8/l91o dat. 8/7 191o er 


Statens Vandbygningsvæsen, København, 

og omdøbt til "Frem", (s.d.) 

Registreret 28/7 191c.


ss Sandormen. (Sandpumper) NKHR/OXXJ. In- 

Bygget 1899 - Wm. Brown, Renfrew. 

1 Stk. NHK. - 125 IHK. Compoundmaskine. 


Fabrikat: 




Vandballast: 8 Tons. 

lo2,6 x 26,2 x 9,o' 

2o / 15o å-vi. 19o brutto 7o netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 292/1899 dat. 9. Maj 1899 er 


Statens Vandbygningsvæsen, Helsingør. 

Registrering foretaget 13/5 1899-

HANDELS- CG SØFARTSMUSEET i I I I 

i 

p il. s' - .o \; •;.;.."\ 'O IO * 

ss Sandormen. (Uddybningsfartøj). 0 Z X J. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 22. Januar 1954: 

Det har vist sig nødvendigt for Yandbygningsvæsenet 

at tage Uddybnings Fartøjet "Sandormen" ud af 

Drift. 

"Sandormen" er en gammel Kammerat, bygget i Skot-; 

land 1899. Herved opstaar en vanskelig Situation for; 

de forskellige Havne, som har faaet Statshjælp til ; 

Oprensning paa den Maade, at Staten har stillet Sand; 

pumper til Haadighed og betalt tre Fjerdedele af Ud-j 

giften. j 

j 

Trafikminister Carl Petersen foreslaar nu Finans-; 

udvalget, da man ikke kan yde denne Materiel-Hjælp, I 

at lade ham faa et Beløb paa 100.000 Kroner til Raa-; 

dighed, som han saa kan anvende som Tilskud til 

rensning af Fiskerihavne og Sejlløb.


PA KRONBORG 

ss Sandsugeren (Sandpumper). N P F Q. / . Int. - 1. 

Bygget 19o5 - A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft. 

Byggenummer 49. 

2 Stk. NHK. - 25o IHK. Compoundmaskiner. 



Klinkbygget af Staal. . 




125,o x 28,2 x 9,o Foc. 

35 / 25o dw. 275 brutto 117 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 2l4/19o5 dat. 31/3 19o5 er 


Statens Vandbygningsvæsen, København. 

Indregistreret 1/4 19o5- '

iéf- V*«f % 


PÅ KRONBORG 

Vs Sg.-tdsuG&ren. OXKK 

*fl 

y£^«5oi/ Ze-oe^ &-ÉV£ ty^øl^&'éz-cJLs/****'' H^~

KAINJOCLS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss Sandu ex Superfos. (Bugserskib). N S G D. 

*•*_**. _ 

&»£"-*.

ELS- OG 30FARTSMUSEE1 

PA KRONBORG 

ss Sandu ex Superfos. (Bugserskib). N S G D. Int. - 1 

Bygget 1913 - A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft. 

Byggenummer llo. 

1 Stk. NHK. - 95 IHK. Compoundmaskine. 







59,5 x 15,1 x 8,1 Fod. 

lo / 12 dw. 45 brutto o netto. 


Skibet som ss "Superfos" bygget til: 

Direktør Alexander Cunliffe Owen, København, 

og har Hjemsted i Kastrup. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 3o5/1926 dat. 24/8 I926 har 

Overretssagfører Knud E. Knudsen, København, som executor 

testamenti i A. C. Owens Dødsbo afhændet det Boet 

tilhørende ss "Superfos" af Katrup til: 

A/S. Dansk Svovlsyre- og Superphosphat-Fabrik, Kbhvn. 

Registreret 3o/8 1926. 



Firmaet E„ & H. Nissen, København, 

og har forandret Navn til "Sandu" og Hjemsted fra Kastrup 

til København. 

Registreret 3/1o 1927. 

•Ifølge Anmeldelse Nr. lo9/1928 dat. 15/3 1928 e- 


(Fransk Kongo). 


J»r. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 37 - 87".


PÅ KRONBORG 

ss Sandu ex Superfos. (3ugserskib). N S G D, V. - 1, 

Billeder: 

Negativer: 

Litteratur:


PA KRONBORG _ (H) , 

J%l'Sl - - 

_ (3f) 

«•* 7ore.rncs.7'£ h> a~ .

ss St. Alban. I B Q P. 


PA KROK50RG 

Registreringsprotokoller: 21-350. 8-200. 

Hegistreringsdato: 6/12 1889. 

Certifikaters 6/12 1889. 

l/l 1894. (Omregistrering). 

Bygget 1889 af Motala mekaniska Werkstads A/B., 

Oscarshamn, ifølge Bilbrev dat. Oscarshamns Raadhus 

28/10 1889. 

1 Stk. 50 NHK. = 220 IHK. [Tregangsmaskine. 


Fart: 

Fabrikat: Motala mekaniska Werkstads A/B., Oscars' 

hamn. 



Forskib med lodret S$ævn. iiækbygget Agterskib med 

rundt Spejl. Bak. Hytte midtskibs. Halvdæk agter. 

Huf paa Hytten midtskibs. 

Fuldstændig Inderklædning. 


Vandballast: 80 Ions. 

Længde: 130 • 7" . .bredde: 22 ! 5". Dybde: 12' 5" . 

55 / 470 dw. 384,78 brutto. 239,50 netto. 

Ifølge Bilbrev dat. Oscarshamns Raadhus 28/10 

1889 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. 

Odense 29/11 1889 bygget til: 

A/S. Dampskibsselskabet "Odense", Odense, 

med Mægler Chr. Clemmensen, Odense, som bestyrende 

Beder. 

Indførselstolden er ifølge Interims Nationalitets 

Certifikat dat. Danske Yicekonsulat i Oscarshamn 

12/11 1889 betalt med Kr. 3.647,67, som er 

% af Kr. 121.589.-, nemlig Købesum Kr. 123.300.- 

+ Kr. 686,50 x Kr. 2.397-50, pævrjfør Rederiets 

I - 1.

ss St. Alban. O Q P - 2. 

Skrivelse af 4/12 1889 til Generaldirektoratet. 

Ted Generaldirektoratets Resolution af 3/12 1889 

er det bevilget, at Skibet maa afsejle paa sit Interims 

Certifikat til Østersøen og tilbage her til 

Landet. 

Ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 24/12 : 

1889 er Indførselstolden berigtiget med en Veksel 

stor Kr. 3.647,67 og yderligere en Veksel, stor 

Kr. 71,93, ialt saaledes Kr. 3-719,60, som er 37° af 

den virkelige Købesum, Kr. 123.986,50.

SS 

til: 


PÅ KRONBORG 

St. Alban. N B C P. Int. - 1. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 392/1899 dat. 7/8 1899 solgt 

Gjerdso & Bakkevig, Haugesund, 

for Kr. 9o.ooo.- og omdøbt til ss "Glyg". 

Udslettet af Register 7/8 1899 - Udslettelsesprotckol 

Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 8 Pag. 2oo. 

Lloyd 19o^/o5 ss "Glyg" - Gjerdso & Bakkevig, Haugesund 

23/3 1895 paa Rejse fra Libau til Frederikshald med 

Oliekager og Klid grundstødt -£ Sømil syd 

for Dragør. Efter Lægtring af en Del af 

Lasten blev Skibet bragt flot af Svitzer 

og assisteret til Bestemmelsesstedet.


FA KRONBORG 

y /ff/'. 0 * 1 ^*^*^. .4 ^/y.5.~ .. é ?f"&uf'tZ r føuk-ke £>-rZ f$r?~ f •cU^c^^J 

lns7$

HANDELS- OG SØFARTSMUSE 

PÅ KROMSORG 

ss St. Alban. IBQP II - 1. 

Søforhør i København den 14/1 og 14-/2 1899; 

Den 8. Januar 1899 kolliderede "St. Alban", 

Kaptajn J. C. Jørgensen, fra Stettin til København 

med Jern, i Stettiner Haff, udfor Kaiserfahrt 

Fyrskib, med ss "Aarhuus" af København. 

Med .bods ombord gik begge Skibe med langsom 

Part, stadig afgivende Taagesignaler. Straks efter 

at have faaet hinanden i Sigte stoppedes og 

Maskinerne kastedes "luld Kraft idak". Desuagtet 

blev Kollision uundgaaelig, hvorved "Aarhuus" 

fik Skade i Styrbords Bovplader til nogle Fod 

under Vandlinien, medens "St. Alban" fik Hul i 

Bagbords Bov over Vandgangen. Begge Skibe søgte 

Hødhavn i Swinemunde.

-IANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ss St. Croiz. (I). N M P D. Int. - 1, 

Bygget 19o3/o4 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 

1 Stk. 48o NHK. - 2.2oo IHK. Tregangsmaskine. 


k Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. 

Risteflade 162 Kvadratfod. Hedeflade 8.2o9 Kvadratfod, 



1 Dæk og Spar Dæk. 2 Master, k Luger. 

Bak ko Fod. Poop og Brodæk 288 Fod. 



3^6,5 x 45,2 x 27,9 Fod. 

Dybtank for 498 - 

Forpeaktank k3 - 

Ågterpeaktank 18 - 

/ 4.115 dw. 3.343 brutto 2.136 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 1O/19O4 dat. 13/1 19o4 er 


A/S. Det Vestindiske Kompagni, Kobenhavn. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 27o/19o5 dat. 1/5 1905 er 



Registreret 1/5 19o5. 

16/8 19o7 anmeldt solgt til; 

Hamburg-Amerikanische Packetfahrt A/G., Hamburg, 

for Kr. 1.033.395,71 og omdøbt til "Sachsenwald". 

Udslettet af Pegister 16/8 19o7 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 4 - II - Registreringsprotokol Nr. 17 - 130. 

/4 19o4 grundstødt ved Indsejlingen til Santa Cruz \ 

paa Cuba. Uskadt. ; vend.

Lloyd 19o5-l4 Sachsenwald - Hapag 

I Amerika ved Krigsudbruddet og blev 

beslaglagt af den amerikanske Regering 

og disponeret af Shipping Board under 

Navnet "General 0. H. E^nst". 

1917-19 General 0. H. Ernst - Requisitioned by 

the U. S. Government. 

1919-27 - United States Shipping 

Board (Panama 

Railroad Co. Inc., 

New York). 

1927 Sup-pl. Commercial Pilot - Commerciai Courier 

S. S. Co. Inc. 

(Moore & Mc. Cormack 

Co. Ind-, Wilmington. 

1927-29 - - 

1929-36 Condor - Societa Maritima y Commercéal, 

R. W. James y Cia., Valparaiso. 

1936-43 Indus B. F. - Compania Industrial de Valparaiso 

, Valparaiso. 

19k3-k9 Penco - Compania de Muelles de laPoblacion 

Vergara, Valparaiso. 

1949 solgt til Ophugning.

HAMDELS- OG SØFARTSMUSES 

PA KRONBORG 

SS St. Croix. (I) N M P D. 

Billeder: Det Østasiatiske Kompagni 1897-1922 Pag 18. 

Negativer: 

Litteratur: Sea Breezes 3/1953 Pag. 215* Historie 

5/1964 - 361: Endeligt 

V. - 1.


~r\ fM'iuViDuriJ 

ss St. Croix. (2). N Q K M. 

tf **; i- Of *f'

HANDELS- OS SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

ss St. Croix. (2). N 0 K M. Int. - 1. 

t 19o7 - A/S. Burmeister & Wain, København. 

1 Stk. 28l NHK. - I.360 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 21-£--3H-6o" Slaglængde: 39 t! 


Eisteflade 126 Kvadratfod. Hedeflade 4.84o Kvadratfod, 





Bak 32 Fod. Kombineret Brodæk og Poop 214 Fod. 

5 vandtætte Skodder, 


31o,7 x 4o,7 x 22,8 Fod. 

Forpeaktank 2o - 


5o5 / 2.72o dw. 2.487 brutto 1.594 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 5ol/l9o7 dat. 19/8 19o7 er 



Indregistreret 2o/8 19o7* 

Ifølge Anmeldelse Nr. 4o2/l915 dat. 7/1o 1915 er 


A/S. Dampskibsselskabet Orient, Aktieselskab, København. 

Registreret 7/lo 1915- 



Dampskibs A/S. Otto Thoresens Linie, Oslo, 

for Kr. 1.2oo.ooo.- Intet Navneskifte. 


Nr. 5 - II - Eegistreringsprotokol Nr. 2o - 142. 

Torpederet 12/12 1917 i den engelske Kanal paa R jse 

fra Gøteborg til Spanien med 2.5oo Tons Træmasse. 

2 Fyrbødere omkom. Skibet flød efter Eksplosionen og 

Trawlere fra Penzance tilbød at slæbe Skibet dertil, men . 

den norske Kaptajn havde truffet Aftale med en Slæbe- vend,

aad om at blive slæbt til Falmouth. Englænderne 

kunde ikke blive enige og slæbte derefter først 

hver sin Vej i en Time og skændtes derpaa i 4 

Timer. Det var mere end "St. Croix" kunde holde 

til og Skibet sank i Løbet af Natten. Det var forsikret 

for 2 Millioner Kr. 

/5 19o8 Kollision ved Gravesend med ss "Orohava" 

og faaet en Del Stævnskade. 

4/1 19o9 paa ReJ se fra København til Vestindien 

grundstødt lidt Nord for Helsingborg 

og blevet læk i Forskibet. Skaden androg 

ca. Kr. 34.000.- 

Skibet var afgaaet fra København Kl. 4 

Em. Vejret var diset, Vinden VNV med 

stiv Kuling. Kl. 6,33 Fm. passeredes 

Kronborg. Det var nu stærk diset, men 

Kaptajnen kunde dog baade se Lysene i 

Helsingør, Helsingborg og Lappegrunden 

Fyrskib, hvorfor han stadig lod Skibet 

gaa fuld Kraft. Da Lappegrunden Fyrskib 

passeredes satte han paa K0rtet en Kurslinie, 

der gik ca. £ Sømil fri af Grunden 

paa den svenske Kyst og Svinbådan 

Fyrskib og Kursen rettedes derefter. 

Det blev mere og mere diset og Svinbådan 

Fyrskib kom slet ikke i Sigte. 

Kl. 7,25 Em. hørtes Fyrskibets Taagesignal 

ret for, der blev straks slaaet 

langsom og givet haardt Styrbords Ror, 

men straks efter grundstødte Skibet ved 

Stenkarsbådan. Det blev forgæves forsøgt 

at faa Skibet flot. Næste Morgen ankom 

Svitzers "Valkyrien", men først efter at 

der var lægtret 3ol Tdr. Cement og 2.163 

Sække Gødning, lykkedes det den 6/1 at 

faa Skibet flot og ind til Helsingør. 

Bjergelønnen blev fastsat til 47.000 Kr. 

Kaptajnen blev for skødesløs Navigering 

idømt en Bøde paa 3oo Kr. 

/lo 1915 Kollision i Frihavnen med ms "Panama" 

og faaet en Del Skade.

HANDELS. OG SØ~ARTSiV;0"SEE1 

PÅ KRONBORG 

ss St. Croix. (2). N Q K M. V. - 1, 


0. K. 1897 - 1922 Pag 28. 

Negativer: 

Litteratur: D. Brochmann: Med norsk Skib i Verdenskrigen 

Pag 4o. 

Sea Breezes 5/1964 Pag 36"3- Endeligt.

'1/ 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET — x 

\ KRONBORG 

AS3L. % $£.C-ø/'X. Of/?' 

XTU^ /f£*f- i/f • Z^-ê^cT^/-, 

- Itø-l^. -'- — < - -/- 

• . ' ' " " C- 

f(.pf7rf ~ — 

IjtyJc ... " ~ ~

Q^^C.^C pS/T^Jf&jf' /S7 : £^^^&^£c/7/' 


.PA KROMBORG ±, ^. ( ^ 

_ „ % tt.Cro/x. (g). 

•Z-'ffzé'.'Zrt: &• fa C/>.£'"-7 

/ r / - ^ é> . => - 

'-^év't Hir'U //__ ' /f7/ •'£&**-/ Tf/^.'"^^ ~ J&.e-t/te 77/tføjZc (£/V /a^-siuîCS-ts^ /tf •^t'ÂTf'^^ 

r^ 5 ^V* 1 - s - fi ^. ..éo^M-g./rfs/rafT •.. 

.?/• . '/ft&i % tøAJi^c** S/e.//?*.&•/) - 0'rt;r7v& (ffj: (ytrttfcinn'^ 

fy'é.9 '• . r $tø £***•far TL< fcu'w^^ Ibzffvf^ -.

4Lf 

4^ 

'- fc^ft^'4 *'/f 

f^ 

2*-^ 

•IÆ "^w^ 

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET /" / 

PA KRONBORG *£ ff- -17^^ X 772) 

'# 

' J * 

/*/, - 

/*77 - 

'// - 

'&"(, -c-*-

i-A • C**" 

>,- 

^ v *? ^ ^ < T- r ~> r ^ « 

15« >^ 

^ *^ A- ^ x 

X 

v§' 

Ir' 

•^ 

^ \ M 

M

^ t$ ^ , •> ^ 

^ \A •77- 

^ •^r 

e 

,5? v4: w s ^ 

4


PA KRONBORG 

ss St. Domingo (I). N P B V. ex Doune Castle. 

Bygget 1890 - Barclay, Curie Se Co. , Ltd., Glasgow. 


Cylinderdiameter: 29i-48-78" Slaglængde: 54 t! 

2 Stk. Dobbeltende skotske Kedler hver raed 6 glatte Kanale 

Eisteflade 212 Kvadratfod. Hedeflade 7-661 Kvadratfod. 


1 S-^k. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. 



2 Dæk og Spardæk. 2 Master. 4 Luger. 

Bak 46 Fod. Brodæk 96 Fod. Poop 33 Fod. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 621 Tons. 

396,2 x 43,2 x 31,9 Fod. 

l.o7o / 4.o2o dw. 4.o34 brutto 2.583 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 466/l9o4 dat. I7/I0 19o4 er 

Skibet som ss "Doune Castle" købt fra: 

Union-Castle Mail S. S. Co., Ltd., London, 

til hvilket Rederi Skibet var bygget, af: 

A/S. Det Vestindiske Kompagni, København, 

og omdøbt til T 'St. Domingo" (I). 

Indregistreret 17/1o 19o4. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 59/l9o5 dat. 1/2 19oR er 


Pussian East Asiatic S. S. Co. Ltd., Libau, 

for 685.000 Eubler eller Kr. 1.972.800.- og omdøbt ti! 

"Curonia". 

Udslettet af Pegister 2/2 19o5 - Udslettclsesprotokol 

Nr. 4 - II - Kegistreringsprotokol Nr. 18 - 71. 

Int. - 1, 

Blad 2,


PÅ KRONBORG 

;s St. Domingo (i). ex Doune Castle. N P B V, 

1913 solgt til Japan: 

og omdøbt til "Kaljo Maru". 

Lloyd 1918 - 1931 Susana II - Madrigal Co. , Manila 

1931 - 1933 Susana - An Kee S. S. Co., Hmoy 

1933 - 1936 Asia - ingen Ejer eller Hjemsted anført 

derefter ikke i Register. 

Int. - 2,

HANDELS- CG SØFARTSMUSES" 

PA KRONBORG 

ss St. Domingo Cl) ex Doune Castle. N P B V, V. - 1, 

Billeder: Det østasiatiske Kompagni 1897-1922 Pag. 93 

Negativer 

Sea Breezes Maj 1964 Pag. 348 

Litteratur: Sea Breezes November 1953 Pag. 34o 

(Union Castle Lines Historie) 

Sea Breezes Maj 1964 Pag. 361 (ØK-Historie)


PA KRONBORG 

ss St. Domingo. (2"). N Q R J. ex Ragian Castle. Int. - 1, 

Bygget 1897 - Barclay, Curie & Co. Ltd., Glasgow. 


Cylinderdiameter: 26T-44-7O" Slaglængde: 48" 

3 Stk. skotske Kedler med ialt 11 riflede Kanaler. 

Risteflade 199 Kvadratfod. Hedeflade 7.161 Kvadratfot 





Bak 47 Fod. Brodæk 119 Pod. Poop 49 Fod. 



383,4 x 46,3 x 27,5 Pod. 

763 / 4.587 dw. 4.324 brutto 2.743 netto. 

Som ss "Ragian Castle" bygget til: 

Union-Castle Mail Steam Ship Co. Ltd., London. 

Ifølge Anmeldelse Nr. I08/I905 dat. 25/2 19o5 købt 

fra dette Rederi af: 

A/S. Det Østasiatiske Kompagni, København, 

og omdøbt til "St. Domingo" (2). 


til: 

Ifølge Anmeldelse Nr. I08/I908 dat. 9/3 19o8 solgt 

Barclay, Curie & Co., Ltd., Glasgow, 

for 30.000 Pund Sterling. Omdøbt til "Ragian Castle". 

Udslettet af Register lo/3 19o8 - Udslettelsesprotokol 


Blad 2.

SS 

HANDELS- OG SØ-ARTSMUSEET, 

PA KRONBORG 

St. Domingo (2) ex Ragian Castle. N G R J. ; Int. - 2. 


William F. & John Donaldson, Glasgow, 

uden Navneskifte. 


T. Dannevig, Sandefjord, 

og ombygget til Hvalkogeri. Samme Navn. 


A/S. Dominion Whaling Co., Ltd., Sandefjord, 

og omdøbt til "Pythia". 


A/S. Odd (A/S. Thor Dahl), Sandefjord, 

uden Navneskifte. 

til: 

April 1929 kæntret og sunken i Sandefjord. Solgt 

Framnæs mekaniske Verksted A/S, Sandefjord, 

der hævede Skibet og istandsatte det. 


Hvalfanger A/S. Africa (B. Gundersen), Sandefjord, 

og omdøbt til "Eeady". 

1934 ophugget i Rosyth.


PA KRCN30RG 

ss St. Domingo (2) ex Ragian Castle. N Q R J. V. - 1. 

Billeder: A/S. Det Østasiatiske Kompagni 1897/1922 

Pag. 94, 

Negativer: 

Litteratur: Sea Breezes 11/1953-346: Historie 

C - - 6/1961-416/438: South African 

Intermediates (Pag.427) 

5A964-362: Endeligt 

6/1967-413: Donaldson Lines.

U^f4 u< r 

777 : 

f '^'o7 

/f/.^/y 

ifef'W 

r

HANDELS- C3 SØFARTSMUSES 

PA KRCNSCRG 

;s St. Jan. (I). N M P R. Int. - I, 

Bygget 19o4 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 

1 Stk. 48o NHK. - 2.loo IHK. Tregangsmaskine. 


4 Sj-k. skotske Kedler hver med 3 riflede Kanaler. 

Risteflade 162 Kvadratfod. Hedeflade 8.2o9 Kvadratfod, 





Bak 4o Fod. Bro og Poop 288 Fod. 

6 vandtætte Skodder.. 


336,3 x 45,2 x 27,9 Fod. 

Dybtank for 498 - 




Ifølge Anmeldelse Nr. 8o/19o4 dat. 11/2 19o4 er 


A/S. Det Vestindiske Kompagni, København. 


Ifølge Anmeldelée Nr. 27l/l9o4 dat. 1/5 19o5 er 



Registreret 1/5 19o5- 

lo/7 19o7 anmeldt solgt til: 

Hamburg-Amerika Linien, Hamburg, 

og omdøbt til "Odenwald". Pris Kr. l.o26.153.- 

Udslettet af Register I0/7 19o7 - Udslettelsesprotokol 

Nr. 4 - II - Registrerlngsprotokol Nr. 17 - 143. 

Under Verdenskrig I beslaglagt af United States Government 

og sat 1 Fart som "Newport News" disponeret af 

United States Shipping Board. 

Lloud 1918-19 Newport News - United States Government 

1919-2o - - Shipping Board, New York

SS 


PA KRONBORG : 

St. Jan. (1). N M PR. ' V. - 1, 

Billeder: D t østasiatiske Kompagni 1897-1922 Pag 19, 

Negativer: 

Litteratur: Sea Breezes Februar 1953 Pag 127: Historie 

Maj 1964 Pag 361: Endeligt. 

;


PA KRONBORG 

ss St. Jan (II). N Q H R. 

Bygget 19o7 - A/S. Burmeister & Wain, København. 

Byggenummer 

1 Stk. 28l NHK. - I.350 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2l£-34i-6o" Slaglængde: 39" 

2 Stk, skotske Kedler hver med 3 corrugerede Kanaler. 

Risteflade 126 Kvadratfod. Hedeflade 4.84o Kvadratfod, 





Bak 33 Fod. Kombineret Brodæk og Poop 213 Fod. 



31o,8 x 4o,7 x 22,8 Fod. 



5o5 / 2.72o dw. 2.487 brutto 1.594 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr, 387/l9o7 dat. 21/6 19o7 er 






Koninklijke West Indische Maildienst, Amsterdam, 

og omdøbt til "Nickerie". 


Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 2o - loo. 

Under Verdenskrigen sidste Del 1917-18 beslaglagt af 

USA og disponeret af United States Shipping Board (Emergency 

Fleet Corporation), og derefter tilbageleveret. 

1932 solgt til Ignazio Messina & Co., Genoa, og omdøbt 

til "Risveglip". 

1934 solgt til Palestine Maritime Lloyd Ltd., Haifa, for • 

7.ooo Pund Sterling, Indtil Paiestina blev srix or- : 

ganiseret med Hjemsted i Famagusta, Cypern. Omdøbt 

til "Har Zion n . 

•Int. 

31/8 194o torpederet og sunken i Atlanterhavet paa Posi- • 

tion 56,2o N. lo,00 V* vend

15/1 19-Lo for indgaaende til Portland paasejlede 

Skibet i Havneindløbet Lodskutteren 

"Spirit" af Weymouth, hvorved en Mand 

af Kutterens Besætning druknede.


PÅ KRONBORG 

ss St. Jan (II). N Q H R. V. - 1, 

Billeder: 0. K. 1897 - 1922: Pag. 26. 

Negativer: 

Litteratur: Sea Breezes 5/1964, Pag. 352 og 362: Endeligt.

' 

' i kl 

**^rZM--k 

-' / 9.&/ r .:J e /{: 

!f6:$ r - ." 


PA KRONBORG 

£ 

c-Cc^C 

i-^-ff- 

tf 

Hst.jcrr? (&). 

f¥7j 

«* A 7? ^ Â /7>c

e*~{ 


PA KRONBORG Cr l/i. , 

4 i fZ Oxy 

V, - 

"A - 

WU^c-^w 7 /j? - ^-A^Ct-A 

Æ^ (J-jUt^ "V/o- JG-i-t %B-'*i 

tø Û^^^y y// f -

.V vx Cx\ 

X-J 'XAJ \-< , 

X* *4 

V. A \> .' 

:r^

CO 

.ft3 3: 

-P 

CO 

Ti 

« O 

©S 

°< 

ih »• 

..J 

LU 

Q 

Z, 

•at 

X 

9H 

•*65 

O? 

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] 

ss St. Knud. H P M Q. i 1-1. 

Registreringsprotokoller: VII-389. X-184. XI-100, 

4-186. 


II - 122. 

Registreringsdato: 25/11 1875. (Omregistrering). 

l/l 1894. ( " " )• 

Certifikater: 25/11 1875- 12/4- 1876. 22/3 1883. 

30/4 1885- 19/6 1891. 

Bygget 1865 af Burmeister & ffain, København, ifølge; 

Bilbrev dat. København 14/11 1865. i 

1 Stk. 40 JSHK. = 200 IHK. Dobbelteompoundmaskine. 

Cylinderdiameters 14 n x2 - 28"x2. Slaglængde: 18". \ 

Part: 9 Knob. 

Fabrikat: Burmeister & Wain, København. 



Skarpt Porskib med Krølle. Hækbygget Ågterskib med 

rundt Spejl. 

Halvdæk agter. 2 Huse i Borde midtskibs. 2 Ruf 

midtskibs. 

Puldstændig Inderklædning. 

længde: 111' 3 n • Bredde: 17 f 0 ,! . Dybde: 10' 3" . 


Ifølge Bilbrev dat. København 14/11 1865 bygget 

til: 

A/S. Dampskibsselskabet "Odense", Odense. 

Ifølge Skøde dat. Odense 1/4 1867 og Nationalitets- 

og Ejendoms Erklæring dat. København 17/11 

1875 solgt til:

ss St. Knud. 

HAN DEL 3- C 2 "?r^ -AF TS? '1USEET 

PA } -:G 

ET P 

M 

Q. 

A/S. Det Porenede Dampskibs Selskab, København, 

for 51.750 Rigsdaler, heri dog indbefattet nogle 

Pakhusbygninger ved Odense Canal. 

Ommaalt paa Grund af Ombygning og Porlængelse 

i Gøteborg ifølge Maalebevis af 12/4 1876 og Skibet 

beskrives nu saaledes: 

Bagbords Hus i Borde, Styrbords Hus i Borde, Maskin 

Ruf og Kommandoruf, alle midtskibs. 



Længde: 127'7". Bredde: 17'2". Dybdes 10'3". 


Maalt ifølge Maalebevis dat. København 26/2 

1883 efter Ombygning - Skibet har nu: Halvdæk agter, 

2 Sideruf midtskibs, Kommandohus, Maskin- og 

Kabysruf - : 

brutto: 186,24. netto: 106,67. 

2.

iANLXi_o- -"3 

PA KROMSORG 

r ARTSMUSEET 

ss St. Knud. N P M Int. - 1, 

Ifølge Anmeldelse Nr. 253/l91o dat. 21/5 191o har 

Skibet froandret Hjemsted fra Rudkøbing til Nakskov. 

Registreret 21/5 191o.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; 

PA KRONBORG 

ss St. Knud. N P II - 1. 

Søforhør i Svendborg 11/2 1902: 

Den 8. Pebruar 1902 bjergede "St. Knud" den 

svenske Damper "Gustaf E. Falk" af Gøteborg, der 

t>aa Rejse fra Libau til Svendborg med Oliekager 

og Klid var grundstødt paa Revbjerg Grund ved Thurø

HANDELS. CG SØFARTSMUSEET. 

PA KRONBORG 

ss St. Knud. IPIQ. ! III - 1. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 3. Januar 1865: j 

Efter Forlydende i "Pyens Avis" agte endeel For-; 

retningsmænd i Odense med Hr. Raadmand, Grosserer j 

Holbeck i Spidsen at etablere en regelmæssig Damp- j 

skibsforbindelse imellem Odense og Kjøbenhavn og 

i den Anledning at kjøbe et Dampskib. 

Helsingør Avis Mandag 9. Januar 1865: j 

I "Pyens Avis" af 7de ds. skrives: - I Handels', 

foreningens Møde igaar indledede Kaadmand R. Holbech 

en Discussion om Anskaffelse af et passende 

Dampskib til Fart paa Kjøbenhavn - Odense. Et saa- \ 

dant Skib, som han foreslog anskaffet paa Actier, 

antog han vilde koste 35 a 40.000 Rigsdaler. Efter I 

en livlig Discussion, hvori bl. a. fremhævedes øn- ! 

skeligheden af, at Odense Handelsstand var stærkt ; 

repræsenteret i Foretagendet, vedtoges det eensstemmigt, 

at Actietegning skulde forsøges. Actier- ; 

nes Størrelse bestemtes til 100 Rigsdaler. Det over 

droges en Gomitee, bestaaende af dHr. Holbech, 

Bierfreund, P. H. Petersen, G. Lotze og V. R. Mae- ; 

gaard, at indbyde til Actietegning, indlede Forhandlinger 

om et eventuelt Dampskib samt sammenkalde 

Actionairerne til en Generalforsamling for 

der at forelægge de fornødne Forslag. 

Berlingske Tidende Lørdag Aften 14. Januar 1865: 

I et af Odense Håndeisforening afholdt Møde 

blev det enstemmigt vedtaget at anskaffe et Dampskib 

til Godstransport imellem Odense og Kjøbenhagn 

og der valgtes et Udvalg til at fremme denne Sag. 

Dette Udvalg foreslaaer nu i "Pyens Stiftstidende", 

at anskaffe en ny bkruebaad af 1.200 Tønder Læstrum. 

Omkostningerne til Planens Iværksættelse anslaaes 

til 47.000 Rigsdaler, der fordeles i 470 Actier 

a 100 Rigsdaler. Yed Aktietegningen, der modtages 

i Pyens îskontokasse samt hos dur. B. Muus 

& Co., Kjøbenhavn, erlægges 10 pet. kontant, senere 

Afdrag med 20 pCt. ad Gangen ville blive opkrævede 

med mindst een Maaneds Mellemrum, xegningen 

sluttes den 31. ds. 

Helsingør Avis Torsdag 26. Januar 1865: 

Odense, den 24de Januar: - Bet er besynderligt, 

at Odense, der dog i saa mange Retninger har udfoldet 

en saa fremadskridende Virksomhed, at den endog 

nød den Ære af et kjøbenhavnsk Blad at tillægges 

Prædicatet "første Sprøite", aldrig tidligere har 

havt et aabent Øie for den store Betydning, den forbedredede 

Communication har for det materielle Velvære. 

Da for nogle Aar siden en herværende Medborger 

formaaede et kjøbenhavnsk Rhederi til at aabne 

en regelmæssig Dampskibsforbindelse mellem vor £y

HANDELS- OG SG-ARTSMuSEET, 

PÅ KRONBORG 

ss St. Knud. N P M Q. i III 

Helsingør Avis 26/1 1865. (2) 

og Hovedstaden, mødte dette Foretagende ikke alene . 

den største Lunkenhed hos vore Handlende, men det : 

blev endog paa alle tænkelige Maader modarbeidet ; 

af herværende Authoriteter. Benne ufornuftige Mod- . 

stand imod et for vor Byes Handel saa betydnings- i 

fuldt Gode lykkedes det ikke alene at beseire, men \ 

det maae endog glæde at see, at der nu, til rremme , 

af vor Skibsfart, for Canalens Regning er anskaf- ; • 

fet en Dampbugseerbaad, der allerede i den korte j 

Tid har godtgjort sin store Nytte. Ligesaa glæde- j 

ligt er det at see, at Handelsstanden efterhaanden j 

saa fuldstændigt har fattet det uskateerlige Gode , 

ved den regelmæssige og hurtige Varetransport med : 

Dampskib, ved bestandig i større Omfang at benytte • 

dette dette ved Vareforsendelser mellem Kjøbenhavn • 

og her. 

Det kande ikke feile, at det større Opsving, 

denne Dampskibsfart efterhaanden har naaet, maatte 

fremkalde det Spørgsmaal, om det ikke var natur-; 

ligere, at det Skib, der bestrider denne Fart, ho- ; 

vedsagelig eies af Odense Indvaanere, der saaledes ; 

bleve Herrer over det og derved fik fri Haand til i 

at bestemme den for vor Handel hensigtsmæssigste j 

Partplan, istedetfor fremdeles at lade denne Fart i 

bestrides af Fremmede, der intet andet Hensyn have . 

at tage end deres egen Interesse. Det var vistnok , 

med denne Tanke for Øie, at Raadmand Holbech x Handelsforeningen 

indledede en Discussion og foreslog : 

Anskaffelsen af et passende Dampskib. Det talrige 

Møde vedtog eensstemmigt Forslaget og valgte en 

Comitee til at foretage de foreløbige Skridt og , 

modtage Actietegning. Vi have i sin Tid meddelt i 

Comiteens Indbydelse til Tegning af 470 Actier a i 

100 Rigsdaler, og det glæde os at erfare, at Seg- | 

nlngen, uagtet der endnu haves en Frist af 8 Dage, 

inden den sluttes, har en saa god Fremgang, at der 

ikke kan være Tvivl om, at den fornødne Capital vil; 

samles. 

Som vi erfare, har Føreren af Dampskibet "Ydun" : 

i disse Dage gjæstet vor By, og blandt Andet søgt | 

med Comiteen at træffe en Overenskomst for at afværge 

den truende Concurrence. Efter hvad der fra \ 

forskjellige Sider er os meddelt, har han tilbudt ; 

at gjøre Odense til sin og Dampskibet "Tduns" Hovedstation 

og at modtage et Beløb af 10.000 Rigs- i 

daler, hvorfor udstedes Pantebreve i Skibet, bæren-, 

de en fast aarlig Rente a 7 pCt., medens Skibet forj 

hans Regning holdes forsikret. Comiteen skal have 

viist sig tilbøjelig til at virke for en Overenskomst, 

naar der sikredes den herværende Kandel en 

berettiget Indflydelse paa selve Farten. Dette kunde 

ikke skee ved den foreslaaede Form af pantebreve, 

idet disse ikke gave Ihændehaverne den ringeste 

Adkomst til at varetage den herværende Handels Tarv. 

hvorimod dette blev muligt, naar Dampskibet "Ydun" 

til en passende .friis overgik til et Actieselskab, 

og et nærmere bestemmende Antal Actier stilledes 

til Comiteens Raadighed. Herpaa har Rhederiet ikke 

villet indgaae, og ligesom vi finde det i sin Orden, 

at Comiteen har ved sin Imødekommenhed viist 

det størst mulige Hensyn til Entrepreneuren forben 

hidtilværende Dampskibsfart, saaledes billige vi

HANDELS- OG 30-ARTSMuSEET 

PA KRONBORG 

ss St. Knud. IPM Q. I III - 3* 

Helsingør Avis 26/1 1865- (3): 

ganske, at den nu, da denne intet Hensyn have vil- : 

let tage til den rimelige Fordring, der er stillet,. 

for at sikkre vor Handels Tarv, har opgivet de før^ 

te Forhandlinger og kun vil virke for en selvstæn- \ 

dig Dampskibsfart. 

Det afhænger altsaa nu kun af vor Byes Handels- ; 

stand, om dette for den saa vigtige Foretagende ; 

skal nyde Fremme, men herom tvivle vi ikke, thi den 

i Hånd elsforeningen saa eensstemmig tagne Beslut- ; 

ning borger for, at man ogsaa i Gjerningen opretholder 

samme. 

I Indbydelsen yttrer Comiteen, at den, for at 

opnaae den bedste Garanti, maatte ansee det rettest 

at lade Skibet bygge hos det anerkjendt sygtige 

og paalidelige Firma Baumgarten & -Burmeister 

i Kjøbenhavn, hvis £'ordring for et saadant er 

47.000 Rigsdaler. Der skal, foruden flere ældre j 

meget billige ^>kibe, fra Glasgow være gjort Til- j 

bud fra 2 anerkjendt dygtige bygmestre, der for ny4 

Skibe af passende Størrelse fordre 34-36.000 Rigs- ' 

daler. Vi sape fornøden Sagkundskab til at turde i 

udtale nogen Mening om, hvorvidt det vilde være 

rigtigst at see hen til den mindre Udgift, men kan : 

den fornødne Garanti for skibets Dygtighed opnaaes,! 

lader det sig jo ikke negte, at en saa væsentlig 

Besparelse i Udgiften vel var værd at tage Hensyn \ 

til^ Dog dette Spørgsmaal vil jo foreligge til Af- : 

gjøreise af de tegnede Deeltagere, naar Aetietegn- : . 

ingen den 31te ds. er sluttet. ; 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 16. Februar 1865: 

Da Aktietegningen til den projekterede nye Dampskibsfart 

imellem Kjøbenhavn og Odense var udløben 

den 31te Januar, vedtog man at indkalde de tegnede 

Deeltagere til et Møde i Handelsforeningen i Onsdags 

Eftermiddag for at konstituere Selskabet og 

vedtage det videre Fornødne. I dette Møde, der var 

talrigt besøgt, meddeelte Bankdirekteur Bierfreund, 

at der til Dato var tegnet 305 Aktier til et samlet 

Beløb af 30.500 Rigsdaler. Det vedtoges dernæst 

eensstemmigt, at Aktieselskabet befragtedes som 

konstitueret samt at bemyndige Udvalget til at forsøge 

det fulde nødvendige Beløb tegnet som Aktier 

eller, hvis dette ikke skulle lykkes, at søge den • 

manglende Sum dækket ved et Prioritetslaan eller 

ved Preferenceaktier. Fremdeles overdroges det til • 

Udvalget at afslutte Kontrakt med dHrr. Baumgarten • 

& Burmeister angaaende Bygningen af et Skib efter 

de Generalforsamlingen givne Oplysninger, med 1.100 

Tønder Lastrum og en mindre Kahyt med 10 Sovepladser. 

Udvalget erholdt endvidere Bemyndigelse til 

at gaae ind paa et af Brødrene Petersen stillet 

Forslag, at lade Dampskibet "Ydun" vedblive sin 

Fart imellem Odense og Kjøbenhavn, med den Modifikation, 

at "Ydun" indstiller sin Part, hvis Delskabets 

Dampskib bliver færdigt til Efteraaret, og 

selv kan overtage Farten, imod at Aktieselskabet

HANDELS- OG SØ;~AR i SMUSEE1 

PA KRONBORG 

ss St. Knud. IPMQr III - 3a 

Eyborg Avis Lørdag 11. Februar 1865: 

Odense, 9. Februar: - Efterat Raadmand R. Holbech 

i et Møde i Handelsforeningen den 26de December f.A. 

havde i et Foredrag paaviist Ønskeligheden af, at 

Indvaaneme i Odense ved Dannelsen ax et Actoeselskab 

anskaffede et Dampskib til Transport af Varer 

fornemmelig mellem Odense og Kjøbenhavn, blev det, 

som tidligere meddeelt, eenstemmigt vedtaget at 

virke for et saadant Foretagende. Det besluttedes 

at nedsætte et Udvalg til at fremme denne Sag, hvortil 

foruden Forslagsstilleren valgtes dHrr. Bierfreund, 

Lotae, V. R. Maegaard og P. H. Petersen. 

Dette Udvalg indledede strås en Brewexling med 

Firmaet Baumgarten og Burmeister i Kjøbenhavn, idet 

man gik ud fra den Overbeviisning, at et nyt Skib 

fra disse anerkjendt dygtige og samvittighedsfulde 

Bygmestre afgav en langt mere betryggende Garanti 

for Fremtiden end at lade det bygge i England eller 

at kjøbe et ældre Skib, om end derved kunde opnaaes 

en øieblikkelig betydelig Besparelse, der let kunde 

medføre senere Tab og ialtfald større aarlige Vedligeholdelsesudgifter* 

I Skrivelse af 9de Januar 

meddeelte det nævnte Firma, at et Skib af Dimen- 

.sioner og Udrustning som det herpaa farende "Ydun" 

vilde koste 47.000 Rigsdaler, men da der kunde opnaaes 

en væsentlig Besparelse, naar man gjorde Kahytten 

noget mindre og simplere udstyret end Yduns, 

antoges den nævnte Sum ogsaa tilstrækkelig til 

Driftscapital og til at afholde Udgifterne til pakhuus. 

Paa Basis af disse Oplysninger udstedte Udvalget 

derefter den Ilte Januar d. A. en Indbydelse 

til Actietegning, der omdeeltes i 500 Exemplarer, 

og hvori Actiecapitalen ansattes til 47000 

Rigsdaler, fordeelte paa 470 Actier a 100 Rigsdaler. 

Paa de senere gjorte Tilbud af svenske Skibe, 

Hjulskibet "Haderslev" samt forskjellige fra Martini 

i Glasgow og Carl Møller i London formeente 

Udvalget ikke at burde reflectere. Udvalget meente 

at burde fastholde det oprindelige Porslag om et 

nyt Skib fra Baumgarten & Burmeister. Efterat Actietegningen 

var begyndt, fremkom Føreren af Dampskibet 

"Ydun" for at afværge den ham truende Concutrence 

med Porslag om en Overeenskomst, hvorved 

han tilbød at tage fast Ophold her og at lade 

"Ydun" indregistrere som her hjemmehørende samt at 

modtage et Beløb af indtil 10.000 Rigsdaler som 

Prioritetsactier lig med andre 10.000 Rigsdaler, 

for hvilke han tilbød at svare 7 pCt aarlig Rente 

og for sin Regning at holde Skibet forsikkret. 

Udvalget var ikke utilbøieligt til at vise Brødrene 

Petersen det størst mulige Hensyn, men da 

Eieme af Prioritetsactierne ikke vilde erholde 

den ringeste Indflydelse paa Parten, og hele Praje 

ctet alene var baseret paa at sikkre sig den for 

Odenses Handel heldigste Fart, forlangte Udvalget, 

at "Ydun" indsattes til sin Værdi i det sig dannende 

Actieselskab, til hvilket der skulde overlades 

et Actiebeløb af mindst 10.000 Rigsdaler, 

medens Capitain Petersen forblev i sin Stilling 

som Fører af Skibet og Forretningsfører med saa 

frie Hænderj som muligt, dog under Control af den 

valgte Bestyrelse. Da imidlertid Brødrene Petersen 

i en Skrivelse af 21. Januar gjentoge Tilbudet 

om Prioritetsactierne« men aldeles ikke omtalte

HANDELS- CG S O" FARTS MUS EET 

PÅ KRONBORG 

ss St. Knud. N P M Q. III - 3b 

Hyborg Avis Lørdag 11. Februar 1865. (2): 

Udvalgets Porslag om Actier, , maatte man ansee 

den foreløbige Underhandling for aldeles hævet og 

arbeide videre paa Dannelsen af et selvstændigt 

Actieselskab. Da den for Actietegningen fastsatte 

Tid var udløben den 31te Januar, vedtog man at indkalde 

de tegnede Deeltagere til et Møde i Handelsforeningen 

igaar Eftermiddags for at constituere 

Selskabet og vedtage det videre Fornødne. I dette 

Møde, der var talrigt besøgt, meddeelte Bankdirecteur 

Bierfreund, at der til Dato var tegnet 305 

Actier til et samlet Beløb af 30.500 Rigsdaler. 

Det vedtoges dernæst eensstemmigt, at Actieselskabet 

betragtedes som constitueret.* Ligeledes vedtoges 

det eensstemmigt at bemyndige Udvalget til at forsøge 

det fulde nødvendige Beløb tegnet som Actier 

eller, hvis dette ikke skulde lykkes, at søge den 

manglende Sum dækket ved et Prioritetslaan eller 

ved Preference-Actier paa de billigst mulige Vilkaar. 

Fremdeles overdroges det til Udvalget at afslutte 

Contract med dHrr. Baumgarten & Burmeister 

angaaende Bygningen af et Skib efter de Generalforsamlingen 

givne Oplysninger, med 1.100 Tdr. Lastrum 

og en mindre Kahyt med 10 Sovepladser, til en 

eventuel Kjøbesum saa billig, som Udvalget maatte 

kunne opnaae. Udvalget erholdt endvidere Bemyndigelse 

til at gaae ind paa et af Brødrene Petersen 

stillet Forslag, at lade Dampskibet "Ydun" vedbli- . 

ve sin Fart mellem Odense og Kjøbenhavn, med den 

Modification, at "Ydun" indstiller sin Fart, hvis 

Selskabets Dampskib bliver færdigt til,Efteraaret 

og selv kan overtage Farten, imod at Actieselskabet 

kjøber det til "Ydun" hørende Jâkhuus for den 

.Friis, hvori det beviislig staaer Brødrene Petersen. 

Endelig erholdt Udvalget Bemyndigelse til at 

udarbeide Udkast til Love til Fremlæggelse ved en 

ny Generalforsamling. 

Det er at vente, at Brødrene Petersens Tilbud, 

at lade "Ydun" ophøre med sine Farter paa Odense 

til Efteraaret, vil medføre, at det manglende Beløb 

bliver tilveiebragt ved Actier. som et Tegn 

paa, at dette vil lykkes, anføre vi, at adskillige 

af de ved Generalforsamlingen tilstedeværende Actionairer 

som Følge af det nævnte Arrangement tegnede 

sig for flere Actier.

ss St. Knud. N P M Q. 

B. T. 16/2 1865. (2): 


PA KRONBORG 

kjøber det til "Ydun" hørende Pakhuus for den Priis 

hvori det beviisligt staar Brødrene Petersen. 

Berlingske Tidende Mandag Aften 10. April 1865: 

Komiteen for Afskaffelsen af et Dampskib til 

Farten mellem Odense og Kjøbenhavn har nu, ifølge 

"Pyens Stiftstidende", truffet uvereenskomst med 

Firmaet Baumgarten & Burmeister i Kjøbenhavn oip 

Bygningen af et saadant Skib. skibet, der skal 

koste 43.000 Rigsdaler, skal byggeår, af Jern, forsynes 

med Skrue og mindst gjøre § Miil i Vagten, 

med et Kulforbrug af 6/8 Tønde Kul i Timen, uet 

skal kunne lade I.000 a 1.100 Tdr. Korn og med 

fuld itast ligge 8 Pod. Fabrikanterne indestaae for 

Skibet med Maskine i 12 Maaneder og skulle levere 

det færdigt før Udgangen af Oktober Maaned dette 

Aar. 

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 18. Juli lb65: 

Odense, den 17de Juli: - Det nye Dampskib, der 

skal fare mellem Odense og Kjøbenhavn, er, efter 

hvad vi erfare, nu paabegyndt, Spanterne ere reiste, 

og Jernbeklædningen vil i den nærmeste Tid 

blive paasat, saa at det vil kunne ventes seilklart 

til Midten af Oktober Maaned. 

Berlingske Tidende Torsdag Aften 10 August 1865: 

Medens en Udstilling af Industrigjenstande m.v. 

finder sted hos vore ^jenboer, har vort bekjendte 

driftige ^'irma Dhrr. Burmeister & tfain i disse Dage 

aflagt Prøver paa hvad her kan præsteres i en Retning, 

som med stærke Skridt udvikler sig efter en 

større Maalestok, nemlig Bygning af Jernskruedampskibe. 

Dette Firma har saaledes, efter at have i 

Aarets Løb erholdt Bestilling paa sex Dampskibe af 

forskjellig Størrelse, allerede fuldført tre, som 

alle ere afleverede, medens andre tre ere under 

Bygning, deriblandt: 

- En Dampbaad paa 40 Hestes Kraft for et Interessentskab 

i Odense, bestemt til at føre Stykgods 

imellem denne By og Kjøbenhavn. 

Berlingske lidende Lørdag Aften 19. August 1865: 

Odense, den 18de August: - paa den igaar i Handelsforeningen 

afholdte Generalforsamling blev det. 

af Komiteen for Dampskibs-S el skab et i Odense udarbeidede 

Udkast til Love diskuteret og derefter ved-| 

taget. Derpaa valgtes til Selskabets Bestyrelse: | 

- 4


PA KROMBORG 

ss st. Knud. N P M Q. : III - 5 

B. T. 19/8 1865. {2): 

P. H. Petersen, L. Bierfreund, R. Holbeck, W. &. 

Maegaard og Gustav Lotze. 

Dansk Rigetidende 3. Oktober 1865: 

Odense Dampbaaden, som skal underholde en regelmæssig 

Dampskibsforbindelse mellem Odense og 

Kjøbenhavn og er anskaffet af et Aktieselskab i 

Odense, bliver nu fuldstændig indrettet og tiltaklet 

paa Holms Plads paa Christianshavn. Maskinerne 

og Kjedlerne ere indsatte og Dækket 

bliver nu lagt, saa at Skibet om høiest 3 Uger 

kan begynde sine Parter. Al Takkelage og Inventar, 

rium er ligeledes færdig til at opsættes. Dampskibet 

er bygget af Jern og er af 40 Hestes Kraft, 

Berlingske Tidende Søndag 19. November 1865: 

Dampskibet "St. Knud", der paa Torsdag skal 

begynde en regelmæssig Part imellem Kjøbenhavn 

og Odense, vil paa Tirsdag foretage sin Prøvefart. 

Dansk Rigstidende 26. November 1865: 

Det nye Skruedampskib "St. Knud", Kapitain 

Rasmussen, tilhørende et Aktieselskab i Odense, 

hvoraf de fleste Actionairer ere Kjøbmænd, blev 

bestilt hos Dhrr. Burmeister & Wain paa Christianshavn 

midt i Sommer og skulde afleveres i fuldstændig 

komplet Tilstand den 1ste November, men 

paa Grund af flere Forandringer ved Skibets Indretning, 

som senere kom til, er det først blevet 

fuldstændigt seilklart den 22. November, paa 

hvilken Dag det lagde til ved yvæsthuusgade, 

hvorfra det foretog sin Prøvetour, i hvilken 

Dhrr. Burmeister og Wain, skibets -fører, selskabets 

Befuldmægtigede og flere Indbudne deeltog. 

Prøvetouren faldt ud til Skibets Fordeel og det 

vil vistnok gjøre sine Bygmestre al Ære. Skibet 

er særdeles elegant og komfortabelt indrettet, 

og navnlig er Kahytten særdeles smukt udstyret. 

Iforgaars Eftermiddags, den 24de ds., afseilede 

det til Odense med fuld Ladning og en Deel Passagerer. 

Dets Maskine er paa 40 nestes Kraft. 

I fuldstændig seilklar Stand har det kostet ca. 

40.000 Rigsdaler. 

Berlingske lidende Tirsdag Aften 28. November 1865 

Dampskibet "St. Knud", der i Fredags ankom til 

.ense fra Kjøbenhavn, udmærker sig, ifølge "Py-


PÅ KR0N50RG 

ss St. Knud. N P M Q. III - 

B. i*. 28/11 1865. (2): 

ens Stiftstidende", ved en i enhver Henseende særdeles 

smuk og smagfuld Udførelse, det er af en let 

og slank Bygning, er hurtigt seilende og gjør i det 

Hele sine Bygmestre Dhrr. Burmeister

HANDELS- CG SOFARTSMUSEE" 

PÅ KRONBORG 

ss St. Knud. N P M Q. • III - 7. 

Helsingør Avis 11/3 1867. (2): 

myndiget sin Bestyrelse til at træde i Underhandling 

med "Det Forenede Dampskibs Selskab" om at 

overtage Odense Dampskibsselskabs Dampskib "Sanct 

Knud". Det sidstnævnte Selskab har i 1866 havt- ex 

Overskud af 11.026 Rigsdaler 2 Skilling, hvoraf 

5.513 Rigsdaler 2 Mark 2 Skilling ere henlagte til 

Reservefonden, og Resten eller 12 l/4 pCt. udbetales 

som Udbytte. 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 13. Marts 1867: 

Dampskibs - Selskabet i Odense, 

Torsdagen den 7de Marts, Eftermiddag Kl. 5? afholdtes 

i Handelsforeningen, efter forudgaaet offentlig 

Indbydelse, den aarlige Generalforsamling, 

paa hvilken 249 Actier vare repræsenterede. 

Formanden gav en Beretning om Selskabets Virksomhed, 

hvoraf fremgik, at "Sanct Knud" i det forløbne 

Aar har foretaget 88 Reiser til og fra Kjøbenhavn, 

tildeels anløbende Samsøe, samt 2 Reiser 

paa Aarhuus, og fremlagde Aarsregnskabet, der viser 

et Overskud paa 11.02§ Rigsdaler o Mark 2 Skilling, 

hvoraf 5-513 Rigsdaler 2 mark 2 Skilling 

henlægges til Reservefondet og Resten eller 12 l/4 

pCt. udbetales som Udbytte. Efterat Revisionens 

Bemærkninger vare besvarede af Regnskabsføreren 

godkjendte Generalforsamlingen Regnskabet. 

Formanden oplæste et fra "Det Porenede Dampskibs 

Selskab" modtaget Tilbud om at overtage "Sanct 

Knud", Bestyrelsens Svar herpaa, og endelig fornævnte 

Selskabs Skrivelse, hvorefter det tager det 

givne Tilsagn tilbage. Da Formanden ønskede sig 

fritaget for at lede Discussionen om Spørgsmaalet, 

hvorvidt Underhandlingen med det forenede Dampskibs 

Selskab bør gjenoptages, valgtes paa hans Forslag 

Justitsraad Arendrup til Dirigent. Generalforsamlingen 

bemyndigedede med 51 Stemmer mod 37 Bestyrelsen 

til at underhandle med fornævnte Selskab om 

Overtagelsen af "Sanct Knud", hvorefter en eventuel 

Overeenskomst bliver at forelægge en extraordinair 

Generalforsamling. 

Det vedtoges foreløbig at stille Spørgsmaalet 

om Skibets Forsikkring i Bero. 

Apoteker Lotze og Grosserer E. Gædecken gjenvalgtes 

respective som Medlem af Bestyrelsen og som Revisor. 

For Bestyrelsen 

Lor. Bierfreund.


*-. ^ •' ^ r^ ^ h ^ .*"\ !*-> /^ 

ss St. Knud. N P M Q. III - 8, 

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 16. Marts 1867: 

Dampskibs - Selskabet i Odense. 

Lørdagen den 23de Marts, Eftermiddag Kl. 5, afholdes 

i Handelsforeningen i Odense en overordentlig 

Generalforsamling, hvor da forhandles: 

1. den af Bestyrelsen, ifølge dertil given Bemyndigelse, 

med det forenede Dampskibs-Selskab 

afsluttede Contract om Overdragelse af Dampskibet 

"Sanct Knud" med Inventarium for en 

Kjøbesum af 115 Rigsdaler for hver Actie. 

2. Bestyrelsens Forslag om, efter ovennævnte Contracts 

Stadfæstelse, at opløse Selskabet. 

Med Hensyn til Stemmerettens Benyttelse og Afstemningsmaaden 

henvises til Lovens Paragrafer 10, 

11 og 13. 

Bestyrelsen for Dampskibsselskabet i Odense, 

den 13de Marts 1867. 

Lor. Bierfreund. R. Holbeck. Gustav Lotze. 

W. R. Maegaard, .f. H. Petersen. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 2$. Marts 1867: 

Dampskibs-Selskabet i Odense. 

Løverdagen den 23de Marts 1867, Eftermiddag Kl. 

5, afholdets efter forudgaaet lovlig Varsel en 

overordentlig Generalforsamling, paa hvilken 357 

Actier vare repræsenterede. 

Efterat Justitsraad Arendrup var valgt til Dirigent, 

fremlagde Bestyrelsen den med det forenede 

Dampskibsselskab afsluttede Contract om Overtagelse 

af Dampskibet "Sanct Knud" med alle Inventar!edele 

for en Kjøbesum af 115 pCt. for hver Actie. Ved Afstemningen 

til den over de Mødte affattede Actieliste 

stadføstede 50 Actionairer med 100 Stemmer 

mod 6 Actionairer med 10 Stemmer forannævnte Contract. 

Generalforsamlingen bemyndigede endvidere Bestyrelsen 

til at modtage Kjøbesummen, udstede Skjødet 

og forestaae Selskabets Liqvidation. 

for Bestyrelsen 

Lor. Bierfreund.


PÅ KRONBORG 

ss St. Knud. N P M Q. . III - 

Helsingør Avis Torsdag 13* Juni 1867: 

Indgaaet i Helsingør Havn 12. Juni: - Dampskib 

"St. Knud", Rasmussen, af Odense, fra Kjøbenhavn, 

ledig. 

Helsingør Avis Torsdag 20. Juni 1867 

Udgaaet af Helsingør Havn 18. Juni; - Dampskib 

"St. Knud", Rasmussen, af Odense, til Kjøbenhavn, 

ledig. 

Berlingske Tidende Handag Aften ik. September 1868, 

Dampskibet "St. Knud" 

har paa Reisen til Odense i Løverdags faaet Bræk paa 

enkelte Dele af Maskinen, hvorfor et andet Dampskib i 

Morgen Eftermiddag til sædvanlig Tid vil afgaae til 

Odense og tilbage derfra paa Onsdag Eftermiddag Kl. 1. 

Berlingske Tidende fredag Morgen 2. Juli 1869. 

Sammenstød mellem et Dampskib og et Sejlskib. 

Sø- og Handelsretten paakjendte i Onsdags en Setssag, 

som var foranlediget ved et Sammenstød, der den 

2o. Marts d. A. om Aftenen Kl. lo havde fundet Sted i 

Kattegattet, mellem Eesseløen og Sjællands Nordkyst, 

imellem Skonnerten "Frederik" og Dampskibet "St. Knud", 

og hvorved begge disse to Skibe toge Skade, som vedkommende 

Skibsførere nu under Sagen paastode erstattet enhver 

især for sit Skibs Vedkommende af den anden. 

Efter hvad der er fremkommet under Sagen, navnlig 

ifølge den af Skonnerten "Frederiks" Mandskab afgivne 

og beedigede Søforklaring og de af Folkene paa "Frederik" 

saavelsom paa Dampskibet "St* Knud" afgivne Vidneforklaringer, 

maatte det antages, at Skonnerten, der 

var paa Reisen fra Middelfart til Colberg, under 0S0- 

Vind gik bidevind, væsentlig i nordostlig Retning, medens 

Dampskibet, der var paa Reisen fra Kjøbenhavn til 

Odense, gik i vestlig Retning. Ifølge de af Mandskabet 

paa "Frederik" afgivne Forklaringer, hvis Rigtighed der 

ikke i denne Henseendederikke, efter hvad der ellers 

var fremkommet, var skjellig Grund til at betvivle, 

holdt Skonnerten sin Cours uforandret, lige indtil Sammenstødet 

fandt Sted, idet man ventede, at Dampskibet, 

som man bemærkede mindst lo Minutter før Sammenstødet, 

vilde gaae afvejen for Skonnerten. Paa Dampskibet blev 

Roret derimod strax, da man bemærkede Skonnerten, hvilket 

man først vil have gjort *f a 5 Minutter før Sammenstødet, 

lagt haardt Bagbord, idet man vilde gaae foran 

Skonnerten. Men uagtet Dampskibets Cours derved forandredes 

k a 5 Streger, kom Skonnerten dog tvers ned paa 

Dampskibet, der var da formeentlig ikke Anledning til 

at forandre Styringen, idet Dampskibet derved rimeligviis 

vilde være kommet tvers ind paa Skonnerten, og den

HANDELS- ~-~ ÂirrSMUSEET. 

PA KR0N50KG 

ss St. Knud. N P M Q. III - lo. 

B. T. 2/7 1869. (2): 

begyndte Cours fortsattes derfor, hvoraf Følgen blev, at 

Skonnerten med sin Stævn tørnede imod Dampskibets Bagbords 

Laaring. Medens Dampskibets Stormasttop herved 

blev borttaget og Gelænderet blev bøjet ind paa Kahytsdækket 

m. v., tog Dampskibet Skonnertens Gallionsfigur 

og Skjægget paa Stævnen, Klyverbommen og Bougsprydet 

og spaltede Stævnen. 

Der var efter Sø- og Handelsrettens Formening efter 

det Anførte, jfr. Anordning af 9de August 1867 §§ 15, 

18 og 19, ingen Føie til at lægge Skonnerten Noget til 

Last, og særligt kunde der, ifølge den Cours, som Skonnerten 

holdt, og Vindens Retning, ikke være Tale om, at 

Skonnerten, saaledes som fra Dampskibets Side var gjort 

gjældende, skulde have lagt Roret Bagbord. Den Paastand, 

som under Contraspørgsmaalet principaliter var nedlagt, 

og som gik ud paa, at faae Erstatning af Skonnerten for 

den Skade, Dampskibet havde lidt, maatte saaledes forkastes, 

og der kunde alene blive Spørgsmaal om, hvorvidt 

Sammenstødet eller den subsidiaire Paastand fra 

Dampskibets Side, skulde kunne charakteriseres som hændeligt, 

eller med andre Ord, om ogsaa Dampskibet maatte 

ansees for angerløst med Hensyn til Sammenstødet. Retten 

skjønnede imidlertid ikke bedre, end at dette Spørgsmaal 

maatte besvares benægtende. Det var utvivlsomt 

Dampskibets Pligt at gaae afvejen for Skonnerten, og 

om man end gik ud fra, at der ikke kunde Hægges det 

Noget tillast, fordi man ikke ombord paa samme - efter 

Sigende paa Grund af den disede Luft, der dog iøvrigt 

ikke var saa tyk, at man havde fundet Anledning til at 

mindske Dampskibets Fart, jfr. Anordning af 9de August 

1867 § 16 - bemærkede Skonnerten førend k a 3 Minutter 

før Sammenstødet, maatte det dog antages, at der selv 

da vilde have været rigelig Tid til paa en sikker Maade 

at undgaae Sammenstød ved at lægge Roret Styrbord og 

saaledes gaae agter om Skonnerten. Efter dennes Cours 

maatte det derimod ansees for en uheldig og farlig Manen 

vre af Dampskibet at ville gaae foran Skonnerten og 

til den Ende holde til Styrbords, hvorved Skibenes Courser 

netop kom til at krydse hinanden, og forsaavidt det 

maatte antages, at denne Maneuvre havde hidført Sammenstødet, 

maatte Dampskibet derfor ogsaa bære Ansvaret 

derfor. 

Resultatet blev derefter, at medens Skonnertens Fører 

frifandtes for Tiltale i Sagen af Dampskibets Fører, 

blev denne tilpligtet, personlig og under Tvang af Sxecution 

i det af ham førte Dampskib, at erstatte den 

Skade og det Tab nu v., som Skonnerten havde lidt ved 

Sammenstødet, dog med nogle Nedsættelser i det paastævnte 

Beløb, nemlig Reparationsudgifterne af Hensyn til 

Forskjellen i Værdi af Gammelt og Nyt, samt at betale 

25 Rigsdaler i Sagsomkostninger.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i 

PA KRONSORG '• 

i 

ss St. Knud. N P M Q. i III - 

Nationaltidende 31* Marts 1876: 

Ifølge "Pyns Stiftstidende" bliver ss "St. Knud" 

fuldstændig ombygget i Gøteborg og indrettet efter 

Parten paa Odense, der bliver saaledes 3 Læster Rum 

mere med vandtætte Skodder af Jern, hvoraf det 

længst forude vil blive benyttet til at føre Jordolie, 

anden Olie, Tjære og slige Ting, som andre 

Varer ikke maa komme i Berøring med. Dette Lastrum 

egner sig ogsaa godt til Transport af Smør, eftersom 

det altid vil være køligt. Paa Dækket foran 

i Overbygningen er et vandtæt Skod af Jern bestemt 

til Svovlsyre og lignende Ting, der saaledes bliver 

ganske afsondrede. 

Nationaltidende 8. April 1876: 

ss "St. Knud" ankom idag til København fra Gøteborg, 

hvor Skibet er blevet forlænget 18 Pod. Det 

er blevet forsynet med 2 Dampspil samt et Hus og 

Rat paa Broen og har faaet et Lastrum mere, der er 

forsynet med vandtætte Skodder og særlig bestemt 

til brandfarlige Ting. Porude er der indrettet 2 

nye Kamre, hvoraf det ene har Plads til 8 passagerer 

og det andet, som er bestemt til Messe, kan 

ligeledes afgive nogle Sovepladser. 

Nationaltidende 11. August 1877 Aften: 

ss "St. Knud", Kaptajn Rasmussen, som i Gaar afgik 

fra Odense til København, observerede om Eftermiddagen 

svensk Skonnert "Pamilien Mathan", der 

stod paa Grund paa Lillegrunden med Nødflag. Dampskibet 

satte sig derefter i Porbindelse med Skonnerten 

og bragte den flot. 

Nationaltidende 22. Oktober 1879: 

Imorges, da ss "St. Knud", paa Rejse fra Odense, 

passerede Bomløbet, kom det i Kollision med en tysk 

Skonnert, der paa Slæb af en Damper blev bugseret 

ud. Skonnerten mistede Bougsprydet og Klyverbommen 

og "St. Knud" fik et Stykke af Skanseklædningen 

slaaet ind.

ss St. Knud 

Billeder: Arkiv - S. 

Negativer: 

Litteratur: 


PA KRONSORG 

N P M Q. V - 1. 

G. Caroc: Billeder af danske Dampskibe. 

Det Porenede Dampskibs Selskab: 

1866 - 1906 - Pag. 9 

1866 - 1926 - Pag. 25


PÅ KRONBORG 

;s St. Lucia ex Tabor. N Q L C. Int. - 1, 

Bygget l89o - Aitken 8c Mans el, Glasgow. 

1 Stk. 29o NHK. - I.360 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 24-39-64" Slaglængde: 4-5" 

2 Stk. dobbelte Kedler hver med 4- corrugerede Kanalei 

Risteflade l45 Kvadratfod. Hedeflade 4.57o Kvadratfoc 

Arbejdstryk:. 

Kedler og Maskine fra D. Rowan 8c Son, Glasgow. 


2 Dæk. 2 Master, 4 Luger. 

Bak 38 Fod. Brodæk 114 Fod. Poop 26 Fod. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 14-7 Tons 

32o,o x 39,o x 23,2 Fod. 

Midtskibs Dybtank 263 - 

3.000 dw. 2.4o7 brutto 1.512 netto. 

Som ss Tabor oprindelig bygget til: 

Moss Steamship Co., Ltd., Liverpool. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 5l8/l9o7 dat. 6/9 19o7 er 

Skibet købt fra ovennævnte Selskab af: 

A/S. Det østasiatiske Kompagni, København, 

og omdøbt til "St. Lucia". 

Indregistreret 6/9 19o?« 

Ifølge Anmeldelse Nr. 76/1908 dat. 25/2 19o8 er 


A/S. Det Russiske-østasiatiske Kompagni, S£. Petersborg, 

for lSo.ooo Rubler og omdøbt til "Asia". 


Nr. 4- - II - Registreringsprotokol Nr. 2o - 147. 

vend

Lloyd 19o8 - 1912 Asia - Russisk ø. K. St. Petersborg 

1912 - 191 - - Kishimoto Kisen 

Kabushiki Kaisha, Osaka 

191 - 1919 Asia Maru - U. Iwaki, Dairen 

1919 - 192 - Mirai Kisen Gomei 

Kaisha, Dairen 

192 - 195o Sapporo Maru - Inukami Keigoro, 

Yokohama. 

Ikke i Register efter 193o. Efter 1927 angivet som 

"Sapporo Maru I". 

lo/9 19o7 ved Afsejling fra Aalborg grundstødt 

ved Normandshage«

?/~ fr 

/• VÆ 

nAJ\iD£u3- OQ SØFARTSMUSEET 

RÅ KRONBORG 

/f-.^yix^^ y/fte.ytfi/w

HANDELS- " "^^s.RTSMUSEE" 

FA KRONBORG 

ss Novillo ex Amasis. N V F K. Bilag I - 11, 

Den fremlagte Rapport og den ligeledes fremlagte 

Udskrift af Søforklaring oplæses for og gennemgaas med 

de mødende og bekræftes af disse. 

Kaptajnen bemærker, at Kendingsbogstaverne var 

N V L K, saaledes som han har berigtiget det under Søforklaringen 

i Newcastle. 

Ingen af de mødende begæredes yderligere adspurgt. 

Retten sluttede Søforhøret. 

Retten hævet. 

C. Bærentsen. C. F. Maegaard. Wrisberg.


PÅ KRONBORG 

ss St. Lucia ex Tabor. N Q L C. V. - 1, 

Billeder: 0. K. 1897 - 1922 Pag. lo?. 

Negativer: 

Litteratur

HANDELS- CG SØFARTSMUSEE1 

PÅ KR0N30RG 

ss St. Lucia ex Aleut. N R L J. Int. - 1. 

Bygget 191o - A/S. Burmeister & Wain, København. 


Cylinderdiameter: 2o-33-55" Slaglængde: 36" 


Risteflade 96 Kvadratfod. Hedeflade 3«34o Kvadratfod. 




1 Dæk og Awningdæk. 2 Master, k Luger. 

Awningdæk 78 Fod. 


Vandbaliast: Dobbeltbundtanke 457 Tons 

28o56 x kl,8 x 26,1 Fod. 



225 / 2.815 dw. 2-348 brutto 1.486 netto. 

Som ss "Aleut" bygget til: 

Det Russisk østasiatiske Kompagni, St. Petersborg. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 4l9/l91o dat. 6/9 191o er 

Skibet købt derfra af: 

A/S. Det østasiatiske Kompagni, København, 

og omdøbt til "St. Lucia". 

Indregistreret lo/9 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. R47/l9io dat. 3/12 191o er 


Russian Volunteer Fleet Association, Wladiwostock, 

og omdøbt til "Toula". 

Udslettet af Register 3/12 191o - Udslettelsesprotokol 

I\rr. if. _ ix _ Registreringsrjrotokol Nr. 22 - lo6. 

Lloyd 1911-192 Toula - ovennævnte 

192 -194o Solviken - Wallem & Co. A/S., Bergen. 

derefter ikke i Register.


PÅ KRONBORG 

ss St. Lucia ex Aleut. N R L J. V. - 1. 

Billeder: 0. K. 1897 - 1922 Pag. 39- 

Negativer: 

Litteratur

HANDLuo- 7-G 5G-FARTSMUSEE1 

PA KR0N30RG 

ss St. Thomas. (I). N M T G. 

Bygget 19o4 - A/S. Burmeister & Wain, København 

Byggenummer 233« Afleveret 21/5 19o4. 

1 S£k. NHK. - 2.4oo IHK. Tregangsmaskine. 



Klinkbj^gget af Staal. 


Bak 38 Fod. Poop 289 Fod. 


Vandballast: 7o3 Tons. 

355,o x 43,3 x 27,9 Rod. 

72o / 4.48o dw. 3-437 brutto 2.227 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 3o6/19o4 dat. 19/3 19o4 er 


A/S. Let Vestindiske Kompagni, København. 

Indregistreret 2o/3 19o4. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 21l/19o5 dat. 28/3 19o5 er 




22/6 19o? anmeldt solgt til: 

Hamburg-Amerikanische Packetfahrt A/G., Hamburg, 

for Kr. 1.o92.434»- og omdøbt til "Niederwald". 

Udslettet af Register 22/6 19o? - Udslettelsesprotokol 

Nr. 4 - II - Registreringsprotokol Nr. l8 - 11. 

Under Verdenskrigen 1914-18 blev Skibet af den tyskej 

Marine anvendt som "Sperrbrecher" til Rydning af engelskej 

Minefelter i Nordsøen og blev den 23/11 191? minesprængt j 

nord for Terschelling og sank den 27/11 1917 i Hubert Gat!. 

:nt. - 1.

HANDELS- OG SC~ARTSMUSEET, 

PA KRONEORG 

ss St. Thomas. (I). N M T G. V. - 1. 

Billeder: Det østasiatiske Kompagni 1897/1922 Pag.2o, 

Negativer: 

Litteratur: Sea Breezes Februar 1953-125: Historie 

Maa 1964 - 36I: Endeligt 

Seekiste Juni I963 - 436:

HANDELS- OG SOFARTSWUSEE1 

PÅ KRONBORG 

ss St. Thomas. (2). N Q. J S.

HANDELS- OQ SØFARTSMUSES"! 

PA KRONBORG 

ss St. Thomas (2). N Q J S. 

Bygget 19o7 - A/S. Burmeister & Wain, København. 


Cylinderdiameter: 21-i--34-g—60" Slaglængde: 39" 


Risteflade 126 Kvadratfod. Hedeflade 4.84o Kvadratfod, 





Bak 32 Fod. Kombineret Brodæk og Poop 2l4 Fod. 



31o,8 x 4os7 x 22,8 Fod. 



5o5 / 2.72o dw. 2.48? brutto 1.594 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 4l9/19o7 dat. 2o/7 19o7 er 



Indregistreret 22/7 19o?. 



Koninkliike West Indische Maildienst, Amsterdam, 

med Hjemsted i Paramaribo og omdøbt til "Commewyne". 


Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 2o - 124. 

1927 solgt til Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Mij., 

Amsterdam. Intet Navneskifte. 

1933 solgt til Ignazio Messina & Co., Genoa, og omdøbt 

til "Progresso". 

1935 solgt til Palestine Maritime Lloyd, Ltd., Haifa, 

for 7.000 Pund Sterling, og omdøbt til "Har Carmel", 

Findes ikke i Register efter I936. 

Int. - 1,

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, 

PÅ KRONBORG 

;s St. Thomas (2). N Q J S. '• V. - 1, 


Negativer: 

Litteratur. 

A/S. Det Østasiatiske Kompagni 1897-1922 Pag 27. 

Burmeister & Wain 1872-1922 Pag. 136.

^ \T 

1 

V 

'NO 

•V,—' 

i;- 

ri 

•J^ A" fc" 

M 

N 

ir rxX 

A 

/-- 

4 

m 

Q 

< 

< 

i.O ro 

Q 2 

CO O 

u o: 

| o 

§g 

h 

ui 

m 

:J 

C5 

H

^ i^# ^ £ ? ^ ^ ^-f ^ ^ f ^ ^ #v 42? ^ ^ ^ « ^ ^ ^4 

X* 

^ vv .V- 1 

1 

I \s 

1 vj 

t 

1 ^S 

v3 4 ^V>S.r.. 

w a - 

.J 

LU 

O 

< 

X 

C* 

v» 

^ 

o S 

o 

, l< 

v; 

w o 

I.L ro 

D s: 

i o 

K 

KJ 

UJ 

W 

Z) 

^ 

£© 

£T fC

^ 

LS- OG SØ." "• " i-'-'^-- 7/ p 

PÅ KRONBORG

JS Sara. N M S L. 


PA KRONBORG 

(/£/ - Or0

HANDELS- OQ SØFARTSMUSEE1 

FÅ KRONBORG 

ss Sara. N M S L. : Int. - 1, 

get 19o4 - Howaldtswerke, Kiel. 

1 Stk. 117 NHK. - 75o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 17£-27£-45£" Slaglængde: 27i" 


Fart paa Last lo Knob. 

Klinkbygget af Staal« 


Bak 29 Fod. Brodæk 49 Fod. 


Vandballast 422 Tons. 

241,4 x 36,o x 23,8 Fod. Dy&gang paa Last 17,9 Fod. 

2oo / 2.l8o dw. 1.573 brutto 988 netto. 



A'/S. Dampskibsselskabet Torm, København. 

Indregistreret 3/5 19°4. 


Federazione Italiana dei Consorzi Agrari, Genoa, 

for 8.25o Pund Sterling og omdøbt til "Emilio Morandi", 



Lloyd 1926-4o som ovennævnt. Derefter ikke i Register. 

/2 1912 ved Udsejling fra Kiel kolliderede Skibet 

med en Bøje og fik Skrueskade. 

Paa Rejse til England med Pitprops blev Skibet i Oktober 

1914 opbragt af tyske Orlogsskibe og ført til Swineraunde, 

Den lo/12 1914 afsagde Priseretten i Kiel Dom, hvorefter 

Skib og Ladning blev erklæret for god Prise. Ved Overpriserettens 

Dom 17/6 1915 blev baade Skib og Ladning 

frigivet. 

Medens Skibet i 1915 las. indesluttet i Windau blev Sven 

bombarderet og Skibe- ramt af 9 Granater, saa det laa 

halvt sunken i Havnen. Men Besætningen fik ved Dykkerhjælp 

Skibet hævet og foreløbig repareret, saa det i September 

1915 slap ud og gik til Helsingør for Reparation, 

der var tilendebragt 11/11 1915-

HANOELS- 03 SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ss Sara. N M S L. I V. - 1, 


Negativer: 

Litteratur:

IJJ ...1 

Q 

•i! 

< X 

O 

O 

w 

«T 

li. 

Gi 

tf) 

O 

re 

o LO 

~y 

o 

y: 

«r 

Q, • I 

EH 1 

*-3 1 

i 

Hl 1 

1 

S 1 

I 

t 

1 

• 1 

cd i 

•H 1 

-P 1 

ret i 

B i 

U 1 

ctf i 

t/3 t 

i 

i 

to 1 

10 1 

ID 

LU 

W 

r> 

J> 

in 

H

ss Sarmatia. N L J T. 


PA KRONBORG 

Qt~t t/r r - Q (J


PA KRONBORG 

ss Sarmatia. N L J T. Int. - 1, 

Bygget 19ol - W. Gray & Co., West Hartlepool. 

1 Stk. 221 NHK. - l.ooo IHK. Tregangsmaskine. 


2 Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. 

Risteflade 84 Kvadratfod. Hedeflade 3.383 Kvadratfod. 


1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra Central Marine Engine Works, Mest 

Hartlepool. 



Bak 31 Fod. Overbygning midtskibs 73 Fod. Poop 27 Fod. 



3o3,o x 43,2 x 19,8 Fod. 

Agterpeaktank 4o - 

2o4 / 3.576 dw. 2.35o brutto 1.46o netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 26l/19ol dat. 1/3 19ol hygget 

til: . 

A/S. Dampskibsselskabet Union, København. 

Indregistreret 2/5 19ol. 

/Il 191o anmeldt solgt til: 

A/S. Dampskibsselskabet Hafnia (I), København. 


A/S. Dampskibsselskabet Hafnia (II), København. 


A/S. Dampskibsselskabet Norden, København. 


O/Y Sarmatia (Seppinen & Kemppi O/Y), Koivisto, 

stadig uden Navneskifte. Findes sidste Gang i Lloyds 

Register for 1939/4o.

4/3 19°9 grundstødt ved Filadelfia. 

/4 1911 kolliderede Skibet med Kajen i Northumberland 

Dock og fik Skruen beskadiget. 

/Il 1913 ved Afsejling fra Libau kolliderede Skibet 

med Lodsdamperen, der blev en Del beskadiget. 

Da Lodsen senere skulde sættes i 

Land fra en Robaad, blev han skyllet overbord 

og druknede.

HANDYS- "G SOFARTSrÛSEEl 

PÅ KRONBORG 

ss Sarmatia. N L J T. Tnt. - 2, 

Korrektion til Blad Int. - 1.: 

Ifølge Anmeldelse Nr. 46o/l9Io dat. 22/1o 191o har 

So- og Handelsrettens Skifteretsafdeligrg, København, 

taget Selskabets Bo under Konkursbehandling. 

Registreret 22/lo 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 317/19I0 dat. l8/ll 191o har 

Sø_ og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt Skibet til 

Aktieselskabet Dampskibsselskabet Hafnia A/S. (l), Kbhvn. 

Registreret 19/11 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr# 94/1913 dat. 27/2 1913 er 


A/S. Dampskibsselskabet Hafnia, Aktieselskab (2), Kbhvn. 

Registreret 3/31913* 



A/S. Dampskibsselskabet Norden, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. /1933 dat. 18/12 1933 e: 


O/Y Sarmatia, Koivisto. 

Ingen Navneændring. 


Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 15 - 191.


PA KRONBORG 

ss Sarmatia. N L J T. III 

Shipbuilding & Shipping Record 17/8 1922: 

Den 11. August 1922 Kollision ved Three Rivers med 

ss "Indochine", French Government, 3-873 brutto, bygget 

1894 af Workmann, Clark & Co., Belfast. Begge Skibe maat-t 

te sættes paa Grund i svært beskadiget Stand. Den 14/8 

blev Skibene bragt flot og "Sarmatia" med svære Skader 

over Vandlinien ankom til Quebec. "Indochine" ankom til 

Montreal med lettere Skader. 

Shipbuilding & Shipping Record 2/6 1927 

Germaniawerft, Kiel, har opnaaet Kontrakt om Reparation 

af Dampskibsselskabet Nordens ss "Sarmatia". Ifølge 

"Hamburger Nachrichten" er Værftets Pris Kr. 36.000.- 

Et københavnsk Værft havde forlangt Kr. 82.000.-


PA KRONBORG 

ss Sarmatia. N L J T. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur:

HAND^-o ^3 SCFARTSMUSEE1 

PA KR0N50RG 

ss Sarpsborg. (Sandpumper). N L F S.


PÅ KRONBORG 

ss Sarpsborg. N L F S. (Sandpumper). Int. - 1. 

Bygget 1893 ~ ,Stockholm. 

1 Stk. 23 NHK. - 93 IHK. Compoundmaskine. 


Fabrikat: 


1 Dæk. 1 Mast. 1 Luge. 


Vandballast: Forpeaktank 3 Tons. 

8o,l x 16,8 x 7,1 Fod. 

8/92 dw. 69 brutto 3o netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 346 dat. 3/7 19oo er Skibet 

købt fra 

af: Partrederi bestaaende af: 

Fyrbøder Wilhelm Harald Svendsen, København, 

Sandgraver Anders Eilersen, Brøndbyvester, 

Christian Frømming, Brøndbyøster, 

med Fyrbøder Wilhelm Harald Svendsen, København, som bestyrende 

Reder. 

Indregistreret 28/11 19oo. 


Fyrbøder Wilhelm Harald Svendsen, København, udtraadt 

af og Sandhandler Rasmus Hansen, København, indtraadt 

i Partrederiet og blevet valgt til bestyrende Reder. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 131/l9o4 dat. 17/2 19o4 mr har 

Sandhandler Rasmus Hansen, København, afhændet sin Part i 

Partrederiet til Sandhandler Christian Otto Ramberg, København, 

der samtidig er tiltraadt som bestyrende Reder. 

Registreret 2o/2 19o4. 

2/9 192o anmeldt solgt til: 

A/S. Hansen - Ramberg, København. 


Firmaet Ramberg & Co., København. 

27/4 1927 solgt til Ophugning hos Fa. Petersen 

Albeck, København.

HA:\^_^. OG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ss Sarpsborg (Sandpumper). N L F S. ' Int. - 2, 

Sandgraver Anders Silersen, Brøndbyvester, er udtraadt 

af og Niels Peter Nielsen, København, er indtraadt 

I Partrederiet. 

Anmeldelse Nr. 442/1914 dat. 28/9 1914. Registreret 

26/lo 1914. 


Niels Peter Nielsen, København, udtraadt af Partrederiet. 

Registreret 26/lo 1914. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 444/1914 dat. 13/7 og 24/lo 

1914 er Sandhandler Christian Otto Ramberg afgaaet ved 

Døden og hans Parter er overgaaet til hans i uskiftet 

Bo hensiddende Enke, Leisbeth Ramberg, f. Dircksen, København. 

Samtidig er Ingeniør Hans Christian Hansen-Ramberg, 

København, valgt til bestyrende Reder i Partrederiet. 

Registreret 26/1o 1914. 

Ifølge Anmeldelse Nr. lo5/1915 dat. 11/3 1915 er 

Enkefru Leisbeth Ramberg, f. Dircksen, København, udtraadt 

af og Ingeniør Hans Christian Hansen-Ramberg, 

København, indtraadt i Partrederiet. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 637/192o dat. 2/9 192o er 


A/S. Hansen-Ramberg, København, 

hvis Formand er Overretssagfører A. R. Lundbye, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 172/192? dat. 27/4 192? er 


Firmaet Petersen & Albeck, København. 



Skibet ophugget. 

Udslettet af Register 28/4 1927.

HANDELS- 03 SØFARTSMUSEER 

PÅ KRONBORG 

ss Sarpsborg. (Sandpumper) N L F S. II - 1, 

Indberetning fra Overtoldinspektoratet for København, 

dat. 24/11 19o2: 

22/11 19o2 bjergede ss "Sarpsborg" 2m. Kvase "Laura 

Marie" af Frederikshavn, der var grundstødt paa Hvidøre 

Rev. 

Indberetning fra Dragør Toldkammer dat. 15/12 19o3: 

Den 15/12 19o3 bjergede ss "Sarpsborg" Galease "Marianne" 

af Oscarshamn, der den 3/12 var grundstødt paa 

Kraasebænken ved Saltholm.


PA KRONBORG 

ss Sarpsborg. (Sandpumper). N L F S. V. - 1, 


Negativer: 

Litteratur


PÅ KRONBORG 

ss Saturn. N H C S. Int. - 1 

Bygget 1894 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft 

Fiensburg. 

1 S^k. I06 NHK. - 5oo IHK. Tregangsmaskine 


Fabrikat: Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 


1 Dæk - Well Deck. ? Master. 

Bak 25 T Bro lo7 5 Quarterdeck 71' 

5 vandtætte Skodder. 35o Tons Vandballast. 

Længde 231,3 Bredde 24,3 Dybde 17,2 

25o / I.700 dw 1.572 brutto. 864 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. I896/I894 dat. 28/11 1894 

bygrret til: 

A/S. Dampskibsselskabet Urania, København, 


Ifølge Anmeldelse Nr. 236/19ol dat. 18/4 190: 

solgt til: 

A/S. Dampskibsselskabet Vulcan, København. 

Registrering foretaget 19/4 19ol. 

Anmeldelse Nr. 265/19ol dat. 2/5 19ol har Skibet 

forandret Navn til "Paris" ifølge Andragende, bevilget 

2/5 19ol og registreret o/5 19ol.m(se"denne)


PÅ KRONBORG 

ss Saxfjed ex Rolf. N T F W.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. 

RÅ KRONBORG 

ss Saxfjed ex Rolf. N T F W. Int ' " 1 * 

Bygget 19o7 - Thorskog mekaniska Verkstad, Thorskog. 

1 Stk. 25 NHK. - 98 IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 11-18" Slaglængde: l6" 

Fabrikat: P. Larsson, Thorskog. 


1 Dæk. 1 Mast. 1 Luge. Maskine agter. 

Bak 11 Fod. Poop 28 Fod. 



loo,5 x 22,7 x 9,6 Fod. 

2o / 260 dw. 2ol brutto lo4 netto. 


Skibet som ss "Rolf" købt fra: 

af: 

Ångfartygs A/B. Rolf, Thorskog, 

A/S. Rødby Havn, Rødby Havn. 

Ingen Navneforandring. 

Indregistreret 28/4 1915- 

Ifølge Anmeldelse Nr. 938/1916 dat. 2o/lo 1916 er 

Skibet omdøbt til "Saxfjed". 

Registreret 3/H 19l6. 



Cardiff (?). 


Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 26 - 19o. 

Lloyd 1926-1935 Pine Villa - J. Sheils, Belfast. 

1935-1946 _ - - S. Gray, Belfast. 

19^-6-1949 ~ British Iron & Steel ! 

(Salvage) Ltd., Belfast. ; 

_•• 1949-I932 - Aiden Shipping Co. , Ltd., 

Belfast. 

1952-1956 - Alexander Mc. Neil, Belfast. 

Derefter ikke i Register.


PÅ KRONBORG 

ss Saxfjed ex Rolf. N T F W. V. - I, 


Negativer: 

Litteratur.

CG 

03 

cd 

(73 

O 

H 

•,'} 

j 

vJ 

a y 

tf 

X 

^5 

'.': 

(L 

c, *••• 

O 

CC 

n 

to 

•^ 

o 

c: 

^< -y 

o. 

P4 

< r 

^7 

UJ 

11] 

w 

2 É- 3 * 

(0 

rr 

o- 

6" 

o

ss Saxo« (I 

HANDELS- OG SØFARTSMJSEE" 

PA KRONSORG 

Regis treringsprotokoller : YIII-13 * XI-118, 

avns bicxbsreg 

Begistreringsdato: 4/3 1876* (Omregistrering, 

Certifikaters 4/3 1876« 29/3 1883* 10/6 1885 

Bygget 1866 af Burmeister & Wain? København^ Bygnummer 

40• ifølge Bilbrev dat* København 24/5 1866 

1 Stk« 50 NHK* = 225 IHK« Compoundmaskine* 

Cylinderdiameters Slaglængdes 

Pabrikat? Burmeister & Wain, 

1 Dæk« 2 Master. 

Skarpt Forskib med Krølle* Hækbygget Agterskib med 

Bak« Halvdæk agter* Maskin- og Kabysruf midtskibs 

. 125*8"« Bredde: 17 B 5 ia . Dybde: 9*1". 

dw« 159*22 brutto* 105s51 ne' 

Ifølge Bilbrev dat* København 24/5 1866 bygget 

Grosserer H« P* Prior, København« 

Ifølge Købekontrakt dat« København 12/1 1867? 

Skøde dat« København 12/10 1867 og Nationalitets-


PA KRONBORG 

ss Saxo* (!)• UPRP. i I - 2. 

og Ejendoms Erklæring dat« København 15/2 1876 

solst ti 

A/S« Det Forenede Dampskibs Selskab* København, 

for 55«000 Rigsdaler, 

paa Grund af Tilbygning af 2 Sideruf 

midtskibs og Kommandohus« ifølge Maalebevis dat, 

1883 til: 

162*30 brutto. 108,11 nett 

.ge Maalebevis 

157955 brutto« 98.31 netto.

KARDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ss Saxo. (1). N P R F. Int. - 1. 

Ifølge Anmeldelse Nr. *fS6/19ol dat. 3o/lo 19ol har 

Skibet skiftet Hjemsted fra Kolding til Nakskov. 

Tilladelse registreret Jo/lo 19ol. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 327/l9o5 dat. lo/6 19o5 er 


Anders Jørgen Andersen, Fa. Levin & Sønners Eftf., 

Registreret lk/6 19oR. 

2R/6 19o6 anmeldt ophugget i Kastrup. 

København. 


Nr. k - III - Registreringsprotokol Nr. 7 - 186.

ss 


PA KRONBORG 

Saxo. (I). BT P R F. 

Nyborg Avis Lørdag 17. Februar 1866: 

Det Jernskruedampskib, som af G-rosserer Prior 

er bestilt hos Dhrr. Burmeister & Wain, og som 

efter Forlydende skal fare paa Fyen, er nu saavidt 

færdigt, at det i løbet af en Øges Tid skal 

løbe af Stabelen. 

Berlingske Sidende Fredag Aften 2. Marts 1866: 

Det Jern-Skrue damp skib, der for G-rosserer H. P. j 

Priors Regning bygges af dHrr. Burmeister & Wain | 

vil efter Forlydende løbe af Stabelen førstkommende| 

Mandag eller Tirsdag. Skibet, der er 126 Fod langt, i 

og 18 Fod bredt og vil komme til at hedde "Saxo", l 

bliver forsynet med et Maskineri af 50 Hestes Kraft ! 

og er bestemt til at fare paa Øerne. Det er et 

smukt og solidt Skib, der af Bygmestrene vil blive j 

afleveret til sin Tid, fuldstændig udrustet til at j 

gaae tilsøes. j 

Helsingør Avis Torsdag 16. Maj 1867: 

Ifølge "Fredericia Avis" vil 10de Bataillon afreise 

fra Fredericia førstkommende Søndag med Dampskibet 

"Saxo" til Kjøbenhavn. 

Helsingør Avis Fredag 27. December 1867 

Indgaaet i Helsingør Havn 24. December: Dampskib 

"Saxo", Lyngby, af Kjøbenhavn, fra Fredericia med 

Stykgods. Indkommet formedelst taaget Veir. 

Udgaaet den 25. ds 

med Stykgods. 

Dampskib "Saxo" til Kjøbenhavn

Saxo« (I) 

HANDELS- 00 30FARTSMUSEE" 

PÅ KRONBORG 

ss "Saxo" f Kaptajn I*yngby9 passerede i Gaar 

mellem Møen og Falsterbo en kæntret Jagt. Der 

udsendtes Baad til Jagten, som befandtes kæntret 

med Masten i Vandet og uden levende Væsner ombord. 

Jagtens Havn og Hjemsted er ukendt af Mangel 

paa Havn paa Agterspejlet.


PÅ KRONBORG 

ss Saxo. {!)• N P E F. 

er: Arkiv - S» 

Det Forenede Dampskibs Selskab 

1866-1906. Pag. 17. 

Bet Forenede Dampskibs Selskab 

1866-1926. Pag. 25. 

G-. Caroc; Billeder af danske Dampskib!

ss 


PÅ KRONBORG 

Saxo. (2). N Q D F. Int. - 1, 

Bygget 19o7 - Sunderland Shipbuilding Company, Ltd. 

1 Stk. 84 NHK. - 55o IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 2o-44" Slaglængde: 27" 

Fabrikat: Mc Coll & Pollock, Ltd.s, Sunderland. 



Bak 21 Fod. Brodæk 5 Fod. Halvdæk 77 Fod. Poop 17 Fod. 



19o,o x 29,9 x 13,3 Fod. 

66 / 83^ dw. 7o3 brutto 4ol netto. 



A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. 

Indregistreret 25/3 19o7* 

Ifølge Anmeldelse Nr. 77o/1917 dat. 17/9 1917 er 

Skibet den 11/4 1917 torpederet 4l Sømil Vest for Hellisø 

Fyr paa den norske Vestkyst paa Rejse fra København 

til Grimsby med Landbrugsprodukter. Besætningen reddet. 

Skibets Værdi Kr. 535-88o.- Assurance Kr. 24l.ooo.- 


Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 2o - 42. 

2/4 1911 kollideret med ss "Helfried Bismarck" af 

Hamborg, 4 Sømil SV for Drogden Fyrskib 

og sunken. 

Næste Nat blev Vraget paasejlet af D/S Torms; 

ss "Helene", der ogsaa sank og senere paa 

Natten atter paasejlet af ss "Iberia" af 

Gøteborg, der fik Skruen delvis ødelagt. 

Den 21/4 kolliderede Skonnert "Freyr" af 

Thurø med Vraget og blev læk og den 23/4 

blev det paasejlet af ss "Quindsland". 

Den 6/3 1911 hævet af Svitzer og ført til 

København for Reparation. Bjergeløn 60.816 Kr. 

"Saxo" var paa Rejse fra København til Stettin. 

Aarsagen til Kollisionen skyldes, at 

2. Styrmand, der havde Vagt lod sig forlede 

af en ubetydelig Giring af "Helfried Bismarck", 

til at tro, at denne var ved at ville dreje 

Bagbord over og derfor drejede "Saxo" haardt 

Bagbord over, hvorved den kom tværs for 

"Helfried Bismarck" og blev ramt paa Styrbords 

Side lige foran Kommandobroen. vend.

Skaderne paa "Saxo" ved de forskellige Kollisioner 

blev fordelt saaledes: 

ss Helfried Bismarck Kr. 72.000.- 

Helene - 2.5oo.- 

Iberia - lo.000.- 

Sk Freyr - 2o.ss 

Quindsland - 4.000.-

co l 

to l 

O I 

H i 

ns 1 

co 

• I 

—v t 

OJ I 

^ I 

I 

t" 

o 

w 

..J 

o 

it 


PA KRONBORG 

ss Saxo. (2). N Q D F. V. - 1, 

Billeder: Arkiv (fra Forliset i Drogden 1911) 

Negativer: 

Litteratur:


PÅ KRONBORG 

ss bcandia ex Activ ex Skinfaxe ex Rask. N Y T F. 

0 Y X B.

HANDLES- 00 SØFARTSMUSEET ; j j j 

pA KR0NS0RG '. 

ss Scandia ex Activ ex Skinfaxe ex Rask. 

Bie Seekiste, 1. Marts 1954: Jâg. 225: 

ETYTF. / O I I B 

Der danische Frachtdampfer "Scandia" wurde von 

der Eeederei der Kupferhutte Brtel Bieber & Co.P HamburgP 

angekauft. Das Scniff wurde 1918 gebaut* es ist 

1743 BET gross und tragt 2.500 t. Es wurde rjetzt unter 

dem Namen "Amalie C. Brtel w als drittes Scniff 

der Flotte in Dienst gesteilt. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 29. Marts 1954 s 

De Forenede Sulimportører har solgt "Scandia" 

til Tyskland. Det er Rederiet Brtel i Hamborgs der 

har købt Skibet for 50.000 Pund Sterling. Skibet har 

faaet Navneforandring til "Amalie C. Brtel". Det er 

paa 2.450 Tons d.w. og er bygget 1918 hos Burmeister 

og V/ain.

:- OG SØFARTSMUSEET A.V> 

PÅ KR0N30RG ^ ^ . . 

O V* J3 ^ 0 0 6.-?^/^, 

i i r . ^/itfif '. $f/-/Lr*y:7?sr7Gf,e C. £rtc 

Æ futene, .-re fa/£6,.d*&c*de~ccw. /b/£4- 

7

•^ ^ 

\i 

.vi 

N 

(SJ 

,

i N

5 V>" ,^ t 

i^rJ *>^ is> ^ -T^ v^ r-C" v. rs 

•^ 

f-S v? 

•ir i* -^ »J «., 1^ 

Sr- SS ti 

\ i i i i » i 

V.' 

^' ^ 

v5 ) 

^ 

s^ 

v4 

1 > 

X 

o ^.. ^ vSk(3 

Å rA 

i 4 

-J^ /*o 

s *? 

fv 

**^ v£l iSJ ^° r y ^ < 

^ .^ 

*^ 

^ 

>v 

£4, 

feS 

i. 

3»t * 

s 

^4 

'i 

•> V ;. 

SM 

i 4. 

V* 

Cl | 

f'

j? ^ ^ o^ ^ 

X v, ! \- ^ l 

v^- -^ 

x' ^ vN r- vN 

A ^ 

O*""- v.ss-, /S 

4 

\^ ^ 

vi 

i ,. r • 

^ 

N^- 

4 

fc$ 

^ 4 

,« 

^ 

*J 

i i ^ 

S 

4

S- CG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG ' yy 

" —- -J-- -- - - -•- _ _ _._... ^--/écUfd*'*. °x>o&. 

*** «^£- - ''"tø *?&»&*? -

- *7 s* - - 

HANDELS- OO SØFARTSMUSEET , 

PA KRONBORG Sf ^ C*") 

. ^ / ? 7 *\2 -- T-.. føj-*-**«/. #*?• " 'f>?. 

•4 /ff* 1*2. ' qTi.n-A^: .fe J^r^'/?-«**.? ^****$ /" ^ - ^/c 

A//Z^ ~ 

.#/V^ -_ n 

* Z 1 ' P /-[s c h e..

~* T^fcô-cv 

«6 - ?4 •Æ-C-re^ 

6Lo^f 

^ 

-ât-j-"^ 

14 ^%C 

^rt. tf^&&v~^ 

'.:

i| ^ il ^ •! i y J\ 

.i 

4d\$ 

^J^f $^! Jf 

^ 

£! 

.^ 

X ^ 

i 

; W : 

N i 1 

4 ! 

U ' 

: 

^ 

' ^ j 

J- 

* 

^ 

£i 

*\: t 

^ 

^ 

s ^-r^r/j . -^/ ^û 

}*->-£

1 I 4- I I i 

1 " i i hf ji i i 

i i rj J l t ' i ^ J l l * 

i i i v i * i J 

^ ^ 

tJ- 

I I 

'•IH •$ ^.• 

i i 

[ 

» °- -I 

iU 

o 

2: 

*?< 

I ' » J 

« O 

0 $ 

v> i > , 

1 

UJ 

U.J 

10 

? 

£ o 

< o 

LL fri 

4 1 a 

•s 

fx 

1 ^ ; 

r/J 

*; 

X| 

O!

' S i l i ' ' ^ 4 

/ ' i I i i \ I I i l / ' I M^ 

î 

2 r 

. , t , l . 1 1 I - » l ' l • ' I f I ' * ' ' ^ 

.V ' I I 

^

HANDELS. OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG ' ^ _ (W 

.._ _ ^ —x^^t-i cf , g? (^^.-7^ 

lK .y.^-êé roTTj.:_ 

tM^j /f&/-h~ : /y&/c~,~ j 4*^*7 føz^ O^^/tyu/vJ/^^^yy fa't^+7 

f fh''k .. - —* - — 

_'fl;?_7__ !._._ ~~ "" 

/j>7-Pf ' - - 

^-5 . - _ - -


FÅ KRONBORG 

ss Schach Steenberg ex Gemma. N P R H. Int. - 1. 

Bygget 1388 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, Flensburg. 

1 Stk. lo^f NHK. - RR"o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinder diameter: 1R-2A—V5" Slaglængde: 3o" 




Bak 22 Fod. Brodæk k3 Fod. Halvdæk 69 Fod. 



199,6 x 3o,o x 16,5 Fod. 

l6o / 9ô dw. 8s6 brutto 336 netto. 

Som ss "Gemma" bygget til: 

Holm & Molzen, Flensburg. 

Ifølge Anmeldelse Kr. 2lVl9o6 dat. loA 19o6 er 

Skibet indkøbt fra ovennævnte Rederi af: 

A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Skandia, København, 

og omdøbt til "Schach Steenberg". 

Firmaet Schach Steenberg & Co., København, er Forretningsfører. 

Indregistreret ik/k 19o6. 



Rederi A/B. Torleif (H. Persson), Landskrona, 

for 4.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Torleif". 

Udslettet af Register R/7 1911 - Udslettelsesprotokol 

Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 19 - lol. 

Skibet findes sidste Gang i Lloyds Register 1913/1^.

tø I 

tø 1 

+> 1 

O 1 

O 1 

05 1 

M 1 

=5 

f. (3 

* i 

PQ 1 

s i 

A t 

s t


PÅ KRONBORG 

ss Scot ex Bangarth, N P M B, Int. - 1. 

Bygget 1895 - Palmers Shipbuilding & Iron Co., Ltd., 


Newcastle. 

Cylinderdiameter: 2o 7/16-33-54"' Slaglængde: 36" 


Risteflade Sk Kvadratfod. Hedeflade 3-o95 Kvadratfod. 


1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. 



1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. 

Bak 28 Fod. Brodæk k8 Fod. Halvdæk 96 Fod. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 29o Tons 

23o,6 x 3^,3 x 18,3 Fod. 


Agterpeaktank lo2 - 

126 / 1.994 dw. 1.364 brutto 877 netto. 

Som ss "Bangarth" bygget til: 

Rea Shipping Co., Liverpool, 

og ifølge Anmeldelse Nr. 72/l9o6 dat. 3/2 19o6 indkøbt 

fra dette Rederi af: 

A/S. Dampskibet Scot, Aarhus, 

for Kr. 25o.ooo.- og omdøbt til "Scot". 

Firmaet Kampmann, Møller & Herskind, Aarhus, (Indehaver: 

Købmand og Skibsreder Niels Øllgaard Kampmann) er 

Forretningsfører. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 476/1912 dat. 17/12 1912 har 

Skibet forandret Hjemsted fra Aarhus til København. 



Skibet den 23/4 1917 sænket i Nordsøen med Bomber og 

Kanonild paa Rejse fra København til Burntisland 1 Ballast. 

Ingen omkomne. Assurance Kr. 1.25o.ooo.— 


Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr. 19 - 6l.

HANDELS- OG 30RART3MUSEET 

pA KRONBORG 

.... _.„ _ „ SVP/TB. ^s.Scaf-. 

...... _ _ _.._.. Æ f £>&fr£zezr/~_{7. 

7f&f'ff'./&^ å^^xry/? - fa Uf'yf^y.&>.(%.•*£¥:%*.}, .£^

HANDELS- OG SØRARTSMUSEEX 

PÅ KRONBORG 

JS Scot ex Bangarth. N P M B. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur

HANw--- 

- 30~ARTS!v1USEET 

PA KR0N30RG 

ss Scotia ex Auricula. N H S M. 

Cv U C* - 9 f >


PÅ KRONBORG 

ss Scotia ex Auricula. N H S M. 

Bygget 1887 - J. Blumer & Co,, Sunderland. 

1 Stk, NHK. - 560 IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: Slaglængde 

Fabrikat: 


1 Dæk - Well Deck. 2 Master. 4 Luger, 

4 vandtætte Skodder, 


239,1 x 33,2 x 17,5 

22o / l,6oo dw, 1.326 brutto. 833 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 258/1896 dat. 18/7 I896 er 

Skibet købt fra England af: 

A/S. Dampskibsselskabet Union, København, 

som "Auricula 11 og omdøbt til "Scotia" med Hjemsted i 

København. 

Registrering foretaget 28/7 I896. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 252/1898 dat. 29/3 I898 afgik 

Skibed, i Henhold til Rederiets Skrivelse af 29/3 

1898, den 2o/ll I897 fra Riga til Ghent med ca. 55o Stdr. 

Træ. Den 28/11 grundstødt udfor Kåseberga. Hele Besætningen 

bjerget af ss "Ymer" af Stockholm, medens 2 Mand 

fra Bjergnings ss "Helios" omkom. 

Værdi Kr. I68.000.- Assurance Kr. 168.000.- 

Ladningens Værdi og Assurance ukendt. Certifikatet af- ' 

leveret. 

Udslettet af Skibsregister 29/3 I898. 

(Udslettelsesprotokol Nr. III - l). 

- 1.

^ 

o 

3 

LU 

Q 

< 

N ni 

o ^ 

CO o 

te* 

LU 

(O 

3 

O 

O! 

.«


PÅ KRONEORG 

ss Scotia ex Auricula. N H S M. I:E " - 1 * 

Marine Deposition dat. St. Abbs ll/lo 1896. 

Søforhør i København 28/11 1896: 

Dem 1©. Oktober 1896, paa Rejse fra Dordrecht til 

Burntisland i Ballast, ført af Kapt. H. Nielsen, strandet 

ved St. Abbs Head i NO. Storm. 

Kl. 9 Fm. pejledes Farne Island Fyrtaarn i misv. 

V.t.S. i 2 Sømils Afstand. Kursen holdtes retvisende 

NV. T H. indtil Middag, hvorefter den I ca. li Time sat. 

tes nordligere 

Under tiltagende Kuling og Sø kunde Skibet efterhaanden 

ikke med Roret helt Bagbord bringes højrere end 

til 6 Streger fra Vinden, samtidig med at Farten med 

fuld Maskinkraft kun var ca. 2,5 Knob. Kl, 2,3o Em. pejledes 

St. Abbs Head i Vest ca. 2,5 Sømils Afstand, Efter 

afholdt Skibsraad besluttedes det, saafremt Landet ikke 

kunde klares, at foretage Landsætning inden Natten. Trods 

forceret Gang med Maskinen drev Skibet mod Kysten og da 

Stranding var uundgaaelig, hejstes Nødssignal og Kursen 

sattes mod Land. Kort forinden Grundstødningen skete, 

kaldtes alle Mand op, og da "Scotia" tørnede i kun et 

Par Favnes Afstand fra Kysten, bjergede Besætningen sig 

let I Land. 

Den 25/lo blev "Scotia" bragt flot af en Bjergningsdamper 

og indbugseret til Leith for at repareres. 

Sørettens Formand udtalte til Kapt. Nielsen: - at 

Retten fandt at burde meddele ham, at den ikke havde 

fundet hans Begrundelse af, hvorfor Skibet ikke den paagældende 

Dag, efter at Farne Island var passeret, havde 

holst en nordligere Kurs, tilfredsstillende. - 

Søforhør i København 1., 7. og 15/12 1897: 

Den 23. November 1897 grundstødte "Scotia", Kapt. 

H. A. Nielsen, paa Rejse fra Elga til Ghent med 55o 

Stdr. Træ, 7 Sømil udfor Ystad. 

Efter Kl. 9,3o Fm. at have passeret Sandhammer i en 

Afstand af et Par Kvartmil styredes "Scotia" i 6 a 7 

Favnes Dybde med Kendinger af Land og Sømærker langs den 

svenske Sydkyst for at undgaa den stærkere Søgang længere 

ude. Ved Middagstid havdes den yderste Prik paa de 

afmærkede Grunde udfor Ystad i Sigte, men -£ Time senere 

i omtrent l£ Sømils Afstand fra Prikken stødte "Scotia" 

ganske let gentagne Gange. Roret lagdes haardt Styrbord, 

men straks efter stødte "Scotia" haardt og blev læk. 

Loddet viste da 5 a 6 Favnes Dybde. Vandet steg hurtigt 

i Forlasten og samtidig med at Forskiet sank dybere, 

fik Skibet en betydelig Slagside. Da Lænsning var umulig, 

maatte Kursen sættes efter Ystad. Lodsflag tilsattes 

og Maskinen forceredes, men kort efter grundstødte 

Skibet paa et Stenrev med ca. 2o Favne Vand. Om Aftenen, 

da Skibet stadig huggede og Stormen vedblev, maatte det 

forlades af Besætningen, der i4dbragtes til Ystad af en 

Lodsbaad. Bjergning af Skib og Ladning overdroges til 

det svenske Bjergnings Selskab "Neptun", hvis Damper 

"Helios" paabegyndte Bjergningen den 25/H om Morgenen. 

Først kastedes ca. loo Stdr. af Dækslasten overbord, 

Hullerne tætnedes og Vandet udpumpedes, hvorpaa "Scotoa" 

Kl, 1 Em. bragtes flot. Den 26/11 Kl, 11,3o Fm, sattes


PÅ KRONBORG 

ss Scotia ex Auricula. N H S M. II - 2, 

Skibets egen Maskine i Gang, Slæberen fra "Helios" kas- : 

tedes los og Rejsen fortsattes med "Helios" gaaende en 

Kabellængde forude. Kl. 6,45 Em. udfor Trelleborg overfaldtes 

"Scotia" pludselig af en blindende Snestorm af 

V. og, da Søen stadig brød over Skibet, gjorde dette 

ingen Fremgang, I Snedtykningen tabtes "Helios" af Syne 

og Kl. lo,3o Em. var Vandet i Maskinrummet steget saa 

højt, at Fyrene under Kedlerne slukkedes. Da Skibet nu 

truede med at synke, blev Raketter opsendte og Blaalys 

afbrændte som Nødssignaler, men da disse Signaleringsmidler 

var opbrugte blev et Baal, dannet af Dækslasten, - 

antændt paa Agterdækket. For om muligt at holde Skibet 

til Vinden op mod Søen, lod man Bagbords Anker falde, 

men hele Kættingen løb ud og sprængtes. Ved dette Arbejde 

kom Kapt. Nielsen og 1. Styrmand Isaksen alvorligt 

til Skade. Bagbords Redningsbaad udsattes, men i Mørket 

drev den af med 4 Mand, hvoraf 2S der henhørte til Bjergningsdamperens 

Mandskab i Løbet af Natten døde af Kulde 

og Udmattelse, medens de andre 2 Mand næste Dag bjergedes 

af et engelsk Dampskib, "Princess Alexandra". 

Den 27/11 Kl. 4 Fm. kom ss "Ymer" af Stockholm, 

3.456 brutto, Kapt. H. Edgren - fra Norrland til Alexandria 

med Trælast - i Nærheden og udsatte Kl. 6 Fm, sin 

Redningsbaad, der med stor Dygtighed manøvreredes af 

"Ymers" 1. Styrmand, og trods de stedfindende livsfarlige 

Forhold lykkedes det denne Baad ved dens Mandskabs • 

opofrende og udfoldende Arbejde at bjerge hele Besætningen 

i 4 Hold ombord i "Ymer", hvorfra den landsattes 

i Helsingborg Kl. 6 Em, samme Dag. 

Da "Scotia" tabtes af Syne fra "Ymer", saas dens 

Agterskib staa i Flammer, og den 28/11 blev "Scotia" 

genfunden >£- Sømil udfor Sandhammar paa 12 Favne Vand 

med kun Mastetoppene synlige over Vandet. 

Om Aarsagen til Grundstødningen eller til Forliset 

afgiver Søretten ingen Udtalelse, dog maa ifølge Vidneforklaringerne 

Grundstødningen nærmest antages at skyldes 

en opstaaet Stensamling udenfor Sømærkerne ud for 

Ystad, medens Forliset maa synes at være foranlediget, 

dels ved at Slæberen fra "Helios" for tidlig blev kastet 

los, dels ved at "Helios" stadig holdt sig forude for 

"Scotia", i Stedet for at følge efter. Hvis nemlig "Scotia" 

var bleven bugseret, synes det antageligt, at begge 

Skibe havde naaet saa langt frem, at de kunde være 

komne i Læ indenfor Sundet, inden Snestormen brød løs. 

Ifølge en Meddelelse i "Nationaltidende" af 16/6 

I898 har den danske Regering, som Anerkendelse for den 

ovenfor omtalte Bjergningsaf "Scotias" Besætning tilstillet 

Kapt. H. Edgren en Kikkert med Inskription, 

1. Styrmand Axel Rosborg den danske Rednings Medaille 

og Redningsbaadens Mandskab - Olaf Lundberg, Carl Andersson, 

Algot Jonsson og Alfred Anderson - hver en 

Pengebelønning. 

Skibets Værdi Kr. 168.000.- Assureret for samme Beløb.

ss Scotland. N M P H. 


PÅ KRONBORG 

Bygget 1889 - Grangemouth Dockyard Co., Grangemouth 

1 Stk. NHK. - 

Cylinderdiameter: 

Fabrikat: 


IHK, 

Slaglængde 

Dæk. Master. Lu.êr. 

Aptering for 50 I Klasses Passagerer. Desuden et Antal 

II og III Klasses Kahytspladser. Fart 11-12 Knob. 


Vandballast: 

x x 

dw. 

Fod. 

brutto netto 


Skibet som ss "Scotland" købt fra: 

af: 

A/S. Dampskibsselskabet Færder, Kristlanla, 

A/S. Dampskibsselskabet Thore, København. 

Ved Købet beholdt Skibet sit oprindelige Navn. 


15/2 19o4 paa Rejse København - Færøerne - Island 

strandet ved Sandø paa Færøerne. Passagerer og Besætning, 

paa nær 1. Styrmand, reddet ved Livbøje paa Line. Værdi 

Kr. I80.000.- Assurance Kr. 160.000.- Vraget solgt for 

Kr. l.ooo.- Ladningen bestod af 2oo Tons Stykgods og Kul, 


Nr. 4 - I - Registreringsprotokol Nr. 17 - 135- 

Int. - 1.


PÅ KRONBORG 

ss Set. Knud. (Bugserskib). 0 U E


PÅ KR0N50R6 

ss Set. Knud. (Bugserskib). O U K W. 

Berlingske Tidende Mandag Morgen 1. februar 1954: 

I Odense I-Jord og lianalen ind til Havnen vokser 

Vanskelighederne5 og Havnens Bugserbaad "Set. Knud" 

er i uafbrudt "Virksomhed med at hjalpe Skibe ind og 

ud, og den har hidtil kunnet løse Opgaven. ITatserjladsen 

er dog indstillet, fordi Isen har flyttet 

flere Lys'bøjer. 

III

ss Secalia. N P V D. 


FÅ KRONBORG


PÅ KRONBORG 

ss Secalia. N P V D. ' Int. - 1, 

Bygget 19o6 - Howaldtswerke, Kiel. 

1 Stk. 2o6 NHK. - 95o IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2o 7/8-33 1/16-55 1/16" Slaglængde 35^' 


Eisteflade loo Kvadratfod. Hedeflade 3-279 Kvadratfod. 





1 Dæk og Awningdæk. 2 Master. 4 Luger. 



285,6 x 42,2 x 21,6 Fod. 

299 / 3-826 dw. 2.639 brutto 1.672 netto. 



A/S. Dampskibsselskabet Dan, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 453/191o dat. 18/I0 191o har 

Sø- og Handelsrettens Sklfteretsafdeling, København, 

taget det i København hjemmehørende A/S. Dampskibsselskabet 

Dans Bo under Konkursbehandling. 

Registreret I8/I0 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 496/191© dat. 8/11 191o er 

Skibet af Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, 

der behandler A/S. Dampskibsselskabet Dans Konkursbo, 

solgt til: 

K/S. Dampskibsselskabet Atlantic, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 529/l91o dat. 23/H 191o har 

Skibet forandret Navn til "Børglum". 

Registreret 24/11 191o. s.d. 

/9 19o6 paa R^jse fra Kiel til St. Petersborg har 

Skibet været paa Grund paa Stenskær Revet. 

Det kom flot ved egen Hjælp, men maatte i 

læk Tilstand returnere til Kiel for Reparation.

HANDELS- CG SØFARTSMUSEET] 

PÅ KRONBORG 

ss Secalia. N P V D. V. - 1. 


Negativer: 

Litteratur:

ss Seine. N W V F. 


PÅ KRONBORG 

7 ., a 

SR - S"« 

' ,» ...i 

Cj #

HANDELS- OG SØFARTSMUSE El 

PA KRONBORG 

ss Seine. N W V F. Int. - 1, 

Bygget 1899 - W. Dobson & Co., Newcastle. 


Cylinderdiameter: 19T-32Y-54» Slaglængde: 36" 

Fabrikat: North Eastern Marine Co. Ltd., Newcastle. 


1 Dæk og Awning Deck. 2 Master. 4 Luger. Raised Quarterdeck. 

Bak 26' Overbygning midtskibs 38^ Halvdæk 88' 


Vandballast: 321 Tons 

236,3 x 34,3 x 19,o' 

174 / 1.546 dw. 1.345 brutto 846 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 26l/l899 dat. 26. April 1899 

er Skibet bygget til: 



Ifølge Anmeldelse Nr. 367/19o3 dat. 13. Juli 19o3 

er Skibet solgt til: 

Cle. de Francaise de Bat. a Vapeur France-Baltlque, 

Registrering foretaget 13/7 19o3- 

Dunkirk.

i 

"^""j 

«3* 

Vi-" 

^ 

^ 

• ^ " - 

- > • 

^ 

f" 

V. 

AJ 


PÅ KRONBORG 

ss Sejerø. N P B D. ^ int - " Xl 

Bygget 19o4 - Rosenbergs mekaniske Verksted, Stavanger. 

1 Stk. 17 NHK. - 85 IKK. Conpoundmaskine. 


Fabrikat: 

Klinkbygget af Staal« 



Vandballast: 

69,6 x l6,o x 7,4 Fod. 

lo / dw. 52 brutto 2o netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 424/19o4 dat. 6/9 19o4 er 


A/S. Dampskibsselskabet Kallundborg-Sejerø, Kailundborg, 

med Konsul Jens Peter Colding, Kallundborg som Bestyrelsens 

Formand. Byggepris Kr. 38.000.- 



Sejerø Kommune, Sejerø, 

stadig med Hjemsted I Kalundborg. 


for Kr. l«7oo.~ 

, Frederikstad 


Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 18 - 38*

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. 

PÅ KRONBORG 

ss Sejrø (Bugserskib). N S F L . / O U K Z . 

C T) c ~- { 

^ {-._ /— < „ O- O''


PÅ KRONBORG 

ss Sejrø. (Bugserskib). N S F L. / 0 U K Z. Int. - 1. 

Bygget 1913 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 

Byggenummer 139- 

1 Stk- 47 NHK. - 418 IHK. Compoundmaskine. 

Cylinderdiameter: 171-35" Slaglængde: 21" 





Vandballast: 2o Tons. 

89,4 x 21,o x 11,9 Fod. 

23 / 5o dw. 13o brutto o netto. 




Indregistreret 1/2 1913- 

vend.

14/3 1931 Kollision i København med Motorskonnert 

"Regina" af Præstø, der fik Sprydet og 

Boven knust. 

25/11 1938 paa Rejse fra Anus til København med 2 

Lægtere i stormfuldt Vejr, sprang Slæbetrossen 

til den ene Lægter, der drev af 

med 3 Mand ombord. Det lykkedes dog senere 

at finde Lægteren i god Behold. 

16/3 1941 Kollision i København. Skibet bakkede ud 

fra Nyhavn for at hjælpe ss "Ydun" til 

Kaj ved Kvæsthusbroen. Man lagde ikke tidlig 

nok Mærke til en Fiskerbaad, der ret 

ud for Nyhavn forsøgte at forcere en Isflage. 

Skønt der straks blev slaaet frem 

paa Maskinen tørnede "Sejrø"s_Agterende 

Fiskerbaaden, hvis Ejer ved S ødet faldt 

og slog sig alvorligt. Baaden tørnede en 

Isflage og fik et Par Planker trykket stærkt 

Den blev derefter slæbt til Kaj.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! 

PA KRONBORG 

ss Sejrø. (Bugserskib). N S F L. / O U K 2. V. - 1, 


Negativer: 

Litteratur.


PÅ KRONBORG 

ss Selandia. N P H V. Int. - 1, 

Bygget 19o5 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri 

Byggenummer I06. 

1 Stk. I06 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. 

Fart: lo,5 Knob. 

Cylinderdiameter: 16^-261-44" Slaglængde: 3o" 




Bak 27 Fod. Brodæk I06 Fod. Halvdæk 59 Fod. Poop 12 Fod. 



226,3 x 34,9 x 15,8 Fod. 

2oo / 1.45o dw. l.o49 brutto 619 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 371/19o5 dat. I0/7 19o5 er 


A/S. Dampskibsselskabet Dan, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 453/191o dat. I8/I0 191o har 

Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget 

det I København hjemmehørende A/S. Dampskibsselskabet Dan'; 

Bo under Konkursbehandling. 

Registreret I8/I0 191o. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 49o/l91o dat. 8/11 19I0 har 

Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, solgt 

Skibet til: 

A/S. Dampskibsselskabet Botnia, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 534/191o dat. 23/H 1911 har 

Skibet forandret Navn til "Estrid". s.d.

s Jjz*(sCc 

% 

h U 

\ 

>ra 

fa 

r al 

„*o 

7*£*L*t 7 6-^Lc*/ "Z**> % &-~^~^x'Æ-ô^? >u. y-./ 

£4 A / 

-f få~& y$ yycc-r~€-€>&/ 

'% /&

^ s* ^ # I' 

t~*~"( "'**, ^S '^ 

V \v? ^ 

^ t 

v^ 

S5

^ 

s> å ^ (Jf ^ 

i i ^ 

O 

, < 

to s 

^ 

m 

to 

r> 

co ,,-. 

h: * 

.

I 1 

^ ^ ^ 

•5?! *• ,* 

°< ro ^ 

„i 

LU 

o 

< 

X 

w o 

(O 

te' 

w 

CO 

D 

v 

tf* 

I 

^ 

tf)

5> 

^ -i 

\ N f^ S^ 

N 

\ -< \> ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ " 

•i ^ to 

V 1 -, 

j^ ^ 4^ ^ v> ^ 

Si

^ 

* 

M M 

i' NV 

% 1 ^ -,é V

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, j IV - 

ol iorivs";3R 

PA ^KUisb^rtU 

ss Selma Dan es Selma. 0 Z 0 H. 

30/12 1953 ank. Island 

3/1 1954 ank. Stornoway til Island 

10/1 ank. Island 

20/1 ank. Bedmolen (København). 

26/1 af g, Stettin til Kaskø 

3/2 a£g. 

anløb København for Bunkers paa Yerj 

til Dublin 

afg* Preston til Partington-Aarhus 

20/2 afg. Partington til Aarhus


PA KRONBORG 

Senegal ex H. V. Fisker ex Oaklands. N P C J. Int. - 1 

Bygget l89o - W. Gray & Co. Ltd., West Hartlepool. 

1 Stk- 168 NHK. - 7oo ULK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 2o-31i~53 n Slaglængde: 36" 


Pisteflade 63 Kvadratfod. Hedeflade 2.5oo Kvadratfod. 


1 Stk. Donkeykedel med loc Pund Arbejdstryk. 

Kedler og Maskine fra Central Karine Lngine Works, W. Har" 

lepool. 





Vandballast: Dobbeltbundtanke 442 Tons 

2?o,o x 37,o x 18,3 Fod. 


238 / 2.512 dw. 1.749 brutto l.lol netto. 

Som ss "Oaklands" bygget til: 

Wilson Shipping Co. Ltd., West Hartlepool, 

og ifølge Anmeldelse Nr. 488/l9o4 dat. l/ll 19o4 købt fra 

dette Pederi af: 

A/S. Dampskibsselskabet Atalanta, København, 

for Kr. 215.184,92 og omdøbt til "H. V. Fisker". 


11/1 1924 anmeldt omdøbt til "Senegal". 


Pederi A/B. Brubor (R. Brunkman), Helsingborg, 

for 9.125 Pund Sterling og omdøbt til "Cygnus". 

Udslettet af Pegister 3/7 1924 - Udslettelsesprotokol 


Lloyd 1924 -1946 Cygnus - Pederi A/B. Brubor, Helsingborg 

1946 -1949 Cecilia - Pederi A/3. Suecia, Ystad' 

1949 -1956 - - K. A. Andersson, Karlskrona, 

derefter i Mie i Recrister.

*, $ 

^< 

Li 

aj 

Q 

SS 

^ 

2 es 

i , 1 » • t 

1 S I 1 * I t , , 

i 

u] 

ro 

V- /*

^ 1 l 5 $ £ i.h* i ivr,,


PÅ KRONBORG 

ss Senegal ex I. P. Justesen ex David Maxnland« N Q. B T. / 

0 Y U D.


RÅ KRONBORG 

ss Senegal ex I. IP. : Justesen ex David Mainland. Int. - 1, 

NQBT. /OTUD. 

Bygget 1893 - W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepooel. 

1 Stk. 156 NHK. - 800 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinderdiameter: 19-3o-i—51" Slaglængde: 36" 


Risteflade 48 Kvadratfod. Hedeflade 2.3oo Kvadratfod. 


Kedler og Maskine fra Central Marine Engine Engine Works, 



W. Hartlepool. 




27o,o x 37,o x 18,4 Fod. 



Ifølge Anmeldelse Nr. 54/l9o7 dat. 4/2 19o7 er Skibet 

som ss "David Mainland" tilhørende J. Coverdale & Son, 

West Hartlepool, indkøbt af: 

A/S. Dampskibsselskabet Atalanta, København. 

for Kr. 24o.585,99 og omdøbt til »I. P. Justesen". 


Ifølge Anmeldelse Nr. /1925 dat. 28/7 1925 har 

Skibet forandret Navn til "Senegal". 


Ifølge Anmeldelse dat. 4/7 1931 er Skibet solgt til: 

A/S. Dampskibsselskabet af 1931, København. 


Ifølge Anmeldelse dat. 15/9 1932 er Skibet solgt til: 

Rederi A/B. Start, Helsingfors, 

for I.500 Pund Sterling og omdøbt til "Frano". 



vend.

1934 solgt til ingfartygs A/B. Ergo O/I, Mariehamn. 

Hjemsted blev dog først i 1936 ændret fra Helsingfors 

til Mariehamn. 

Findes sidste Gang i Register for 1939/4o.

HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET, 

PÅ KRCNSORG 

ss Senegal ex I. P. Justesen ex David Mainland. 


Negativer: 

Litteratur; 

N Q B T. / O I U D. 

V. - 1.

X 

5^ r^ 

NJ ^ v. 

rN.. 

.V vK 7 

^ ^ 

** fj ^ 

^ |V M 

? *S ^ 4V? ^ 4 

.fV ^r- 

E^> S* ^ * V 

o 

V 

v? 

1 I 

^ 

^ 

t ^ * I 

^ 

•sS^X A< 

O v>^4 « 

«i 

Tyk 

a ^ r^ 

, .\ v,.., v - ^ s V... 

f Â 

i 

NI 

'I 

\ 

< u. 

© 

CO 

o 

o 

(0 

_J 

LiU 

O 

•£. 

T < 

Rv\ 

"5 1 

CL 

CO 

"„'' 

6 

or 

O 

er. 

c > 

n: 

!U 

m 

 

rj 

• > 

CO

•T t *$ 

Vi 

"^ 

Ai

HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET } JV 

PA KRON=~RG " ' i 

ss Serampore ez JUanerst Victory. O X K E. 

5/1 1954 afg* Tahsis til Japan og Hongkong 

21/1 ank, rokonama til Osaka og Kobe 

26 / 1 aak* Osaka til Kobe og Nagoya 

4 ^ 2 af &* Hagoya til Moji og Hongkong 

^/Å ank - Hongkong til Manila og Cebu 

X V2 ank. Cebu

tr «: 

IL - 

(O O 

o$ 

o ' 

IJJ 

U.J 

CO 

^ 

k 

vi 

.0

føj fa'& 

y^y{ f fa ' l 7- ^[m^rsi/'ra/. 

.:..... ....%ik...___._ __::::_._ 

r fø-h h •T4 

HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET; 

PA KHONoORS "7p-yPx '.s 7>eny 

f h 

-..'..'•/^y_^7< ?&..?}Jk^-^c7r T.C& ^ _ 

• : 7ty?f 

'•f->s ~>, 

Ilt #-.£ 

M?iL.f. J^%.fifa(fAbrf) :fefa tøî 

%JWj?/tonJ,

JL^~'J.t&f-/77f: 


PÅ KRONBORG S/ ^. rsv} 

'4 ->er*^/T-? f=>& re 

é 

tøf.77 ... _- - ?_-.é,*>e«~2 'kkl-ucvtfT^.c- " 

T-.t-.fliy.6. c .lf-^-1 V7ctorv.

vi.r- 4 v* ' 1 ) J ' ) ! i I i 1 1 r'Cl 

lå tt- 

'-J 

m 

< 

4 

4 *) 

£ £ >< s ? v .s- * > * > * *l 

\ 

v^ » 

I 

t 1 

1 1 

I I l 1 ! 

' 1 \ I 

1 

1^ , 

1 1 

^ 

e^V 

; c< < J ^ ^ 

vt $; |JJvM 

Vj 

V.

vt 

i J^'f^J- • AJ> • » *. • , J^4J' ^JrfJ i » 

*** ir, ,M^ ^ O Q f\ t\ '

UNDELS- CG SØFARTSMUSEET 

, PÅ KROMSORG 

^ *- 9 f € . f f (7 

'/- 

^ 

'/? -sft£s& 

,-R- 

*te 

27/ 

6*~k 


, RÅV^RCNBORG 

7T (/- 7-P 

i

ss Siam. N J M B. 


PÅ KRONBORG


PÅ KR0N30RG 

ss Siam. N J M B. Int. - 1. 

Bygget I898 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. 

1 Stk. 369 NHK. - I600 IHK. Tregangsmaskine. 

Cylinder diameter: 2H-41-67" Slaglængde: 48" 

3 Stk. enkeltbundede Kedler hver med 3 glatte Kanaler. 

Arbejdstryk I65 Pund pr. Kvadrattomme. Risteflade 128 

Kvadratfod. Hedeflade 6*333 Kvadratfod. 

Maskine og Kedler bygget af Værftet« 


1 Dæk og Spar Deck. 2 Master, k Luger. 

Bak 39" Bro I58 5 Poop 3o' 



Agterpeak 33 - 

368,0 x 45,8 x 18,2 (26,2) 

6l8 / 5.300 dw. 3-875 brutto 2.489 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 16I/IS98 dat. 25» Februar 

I898 er Skibet bygget til: 

Å/S. Det østasiatiske Kompagni, København. 

Registrering foretaget 26/2 1898 

2o/8 1912 anmeldt solgt til: 

T. Yoshida, Dairen, 

for 25«ooo Pund Sterling og omdøbt til "Dairen Maru". 

Lloyd 1913-14 

1918-19 

1919-2p 

)airen Maru T* Toshida, Dairen 

Zensaburo Kishimoto, Dairen 

- Goshi Kaisha Zensaburo 

Kishimoto s Dairen 

1926-27: Wing Hong ex Antonio - Wing Hong Co. 

Ltd. (wiliiamsson), Hongkong 

1927-28: - - -


PÅ KRONBORG 

ss Siam. N J M B. II - i, 

Søforklaring i Konstantinopel 6/9 19oo. 

Søforhør i København 19/4 og 2o/5 19ol: 

Den 4. September 19oo kolliderede "Siam", Kapt. P, 

E. Glahn, fra Port Said til Odessa med The, i Bosporus 

med ss !i Andrea Vagliano". 

Efter Letning fra Kavak Red manøvreredes "Siam/ 

med forskellig Fart for at komme klar af flere Ankerliggere. 

Kl. 1,48 Em. blev Farten sat paa "Langsom frem" 

Poret lagdes haardt Bagbord for at dreje paa Kurs og 

samtidig afgaves 1 kort Dampfløjtetone. Dette Signal 

besvaredes med 1 Dampfløjtetone af græsk Damper "Andrea 

Vagliano", som saas paa "Siams" Bagbords Bov i en Afstand 

af ca. 4-5 Kabellængder styrende sydefter, kommende 

fra Sortehavet. Omtrent !-£- senere afgaves atter 

fra "Siam" 1 Tone og da "Andrea Vagliano" ikke besvarede 

dette Signal og fremdeles styrede en saadan Kurs, 

at der blev overhængende Fare for Kollision, kastedes 

Maskinen fuld Kraft bak, men kort efter ramtes "Siam" 

i Boven om Bagbord af "Andrea Vaglianos" Agterskib. Da 

Kollisionen indtraf, laa "Siam" stille og var i Begreb 

med at gaa agterover. "Siam", hvis Stævn brækkedes og 

som blev læk, manøvreredes tilbage til Kavak, hvor Skaden 

foreløbig udbedredes paa bedste Maade i Løbet af 

Dagen. "Andrea Vagliano" opankredes ved Kavak efter 

Kollisionen, men sank i Lobet af Natten. Den 5/9 afsejlede 

"Siam" til Konstantinopel for Reparation* 

Søforhør i København 27/11, 28/11, 2/12 og lo/12 19ol: 

Den 22. September 19ol grundstødte "Siam", Kapt. 

P. E. Glahn, fra Singapore til Port Said med Stykgods 

25 Sømil nord for Perim. 

Den 22/9 Kl. 2,3o Fm. passeredes Perim. Efter at 

Kapt. Glahn ved en Azimuth Observation havde fundet den 

devierende Misvisning - 7 V - gik han om Læ, idet han 

gav Ordre til den vagthavende Styrmand, at der skulde 

styres devierende N. 23 V. (retvisende N. 28°V.), idet 

devierende Misvisning regnedes at være ikke 7°V., men 

5 V. i Overensstemmelse med hvad der havde været Tilfældet 

paa tidligere Rejser, og at han skulde varsko 

1. Styrmand om at foretage Azimouth Observationer, samt, 

at Kaptajnen skulde varskoes, naar der var udløben 4o 

Sømil fra Perim. Denne Ordre blev overgivet til 1. Styrmand, 

da han Kl. 4 Fm. overtog Vagten, paa hvilket Tidspunkt 

Perim Fyr endnu saas agterude, men han foretog 

imidlertid ingen Observationer, da han havde opfattet 

Ordren derom saaledes, at Azimuth skulde bestemmes ved 

Solopgang og ikke som af Kaptajnen forudsat, ved Stjerneobservation. 

Kl. 4,45 FmB saas en graa Stribe om Styrbord 

forude, uden at denne dog vakte nogen Opmærksomhed, 

da den antoges for en Sky, men £ Time senere hørtes en 

Lyd, som om Skibet passerede gennem tynd Is og straks 

efter stod "Siam" fast. Maskinen stoppedes og Kaptajnen, 

som straks kom paa Dækket, søgte forgæves ved Hakning 

med Maskinen at bringe "Siam" flot. Efter Grundstødningen 

viste det sig, at den devierende Misvisning 

ikke var 7 V. men 7 0. og "Siam" var altsaa navigeret 

frem med en Kurs, der var omtrent 1 Streg for nordlig. 

Ved Å.ssistance af Bjergningsdamper "Meyun" af Perim


PÅ KRONBORG 

ss Siam. N J M B. . II - 2. 

og efter at en Del af Ladningen var losset i Lægtere, 

lykkedes det den 26/9 om Eftermiddagen at bringe "Siam" 

flot. Samme Dag blev der af nogle Indfødte forøvet et 

væbnet Angreb paa "Meyun", samtidig med at en Lægter, 

der var ladet med udlosset Gods fra "Siam", blev bordet 

og Varer til en Værdi af ca. 30.000 Kr. bortført, forinden 

det ved en Ekspedition med bevæbnede Folk fra 

"Siam" lykkedes at bortjage Røverne. Efter at Ladningen 

atter var indtaget, afsejlede "Siam" til Perim, hvor 

det ved Dykkerundersøgelse konstateredes, at Skibet ingen 

Skade havde lidt. J)en 29/9 fortsattes R jsen. 

Ved Søretsdom af 12/3 19o2 idømtes 1. Styrmand en 

Bøde paa 2oo Kr., medens Sagens Omkostninger paalagdes 

Kaptajn og 1. Styrmand i Forening. 

Ved Højesteretsdom af 21/1 19o3 blev 1. Styrmand 

frifundet. 

Maritime Deposition dat. Hull 31/3 19o3: 

Den 3o. Marts 19o3 blev "Siam", Kapt. P. S. Glahn, 

omtrent Kl. 6 Em., da den laa fortøjet i Alexandra Dock 

i Hull, paasejlet af en Damper "Dei" af Middlesborough 

og fik nogle Plader bøjet m. m. 

Søforklaring i Sundswall l/lo 19o3« 

Søforhør i København 21/11 19o3: 

Den 24. September 19o3 Kl. 3,15 Em. medens "Siam", 

Kapt. P. E. Glahn", fra St. Petersborg til Sundswall, 

med Lods ombord, befandt sig i den Styrbords Side af 

St. Petersborg Kanalen øst for Krostadt, saas en Damper 

"Wologda" af Windau, der agterfra nærmede sig "Siams" 

Styrbords Side for at passere forbi. Uagtet Passage i 

Kanalen ifølge Lodsreglementet er forbudt og Lodsen i 

"Siam" ved Signaler og Vink søgte at afholde "Wologda" 

fra Passagen, blev denne dog udført, men under samme 

tørnede "Wologdas" Bov mod "Siams" Styrbords Laaring. 

Ved Kollisionen blev nogle Plader i "Siam" bulede og en 

Del Nagler sprængtes.


PÅ KRO'NBORG 

ss Siam. N J M B. V - 1. 

Billeder: Arkiv, 

Negativer: 

Litteratur: "Sea Breezes" Maj/Juni 1964 - Ø.K's Historie

Siam. 0 X E P. 

PÅ KRONBORG Hi 

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 10. Februar 1954: 

Cairo, Tirsdag: 

2 danske og 12 norske Skibe er paa den "sorte 

Liste"5 som den ægyptiske Eegering nar udarbejdet 

over Skibe, som ikke tager Hensyn tiladen arabiske 

Boykot af Israel. Det drejer sig om øii's "Siam" og! 

A. P, køllers "Emilie îsrsk" * j 

Skibene paa den sorte Liste kan ikte faa Adgang! 

til Havne i Ægypten, men kan stadig sejle gennem | 

Sueskanalen. ! 

i 

Ægypten &ar hidtil sat 99 Skibe paa den sorte 

Liste, hvoriblandt amerikanske, britiske og svenske 

Skibe, fordi de anklages for at have transporteret 

Olie eller I-Crigskontrabande til isral. 

Det ægyptiske Hegeringskontor, som fører den 

sorte Liste, erklærer, at Skibene vil blive fjernet 

fra Listen, hvis deres federe eller Agenter 

forpligter sig til at rette sig efter Boykot-Bestemmelserne. 

i*Ien hvis de krænker Bestemmelserne 

igen, vil de blive sat paa sort Liste for bestandig. 

Ingen Skibe, der lægger til i arabiske Havne, 

maa besøge israelske Havne paa samme Hejse, hedder 1 

det.


PA KRONBORG 

/9Jf --*4-rÆ/ 

-*-f- ,4ê 

L 11 f-!-f 's^vCssC 

7?,,. 

&*>* fa^-l lfa«4- %&***&. &.€ i r7^^^c.Û 

>' & 7/ - T^'-^^^^.Æ-^..;.- 

n 

'*< JS- W Æ*rs.i^, 

'Kfe-w*g^L* ; %-%^^M7f r :• - $& /-£U-^ 

' y 

/ • -r tf '&~, 

0{£-^-S>•iT' , 

s*g-g*-a_i

ANDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

ss Sibirien ex Kontblanc ex English King 

ex Osborne, N P K Q. 

Bygget 1894 - C. S. Swan & Hunter, Newcastle. 


Cylinderdiameter: 26-42-69" Slaglængde: 48" 


Risteflade 94 Kvadratfod. Hedeflade 4.828 Kvadratfod. 



Kedler og Maskine fra G. Clark, Sunderland. 



Bak 34 Fod. Brodæk 80 Fod. 


Vandballast: Dobbeltbundtanke 6lo Tons. 

333,0 x 42,6 x 3o,2 Fod. 

323 / 4.758 dw. 3-137 brutto 2.o23 netto 

Som ss "Osborne" bygget til: 


T. Ronaldson & Co., Ltd., London, 

og omdøbt til "English King". 

19o5 solgt til: 

C. Eitzen & Co., Christiania, 

og omdøbt til "Montblanc". 

Ifølge Anmeldelse Kr. 3l4/l9o5 dat. 13/1o 19oR 

er Skibet købt derfra af: 

A/S. Det Østasiatiske Kompagni, København, 

for 23-ooo Fund Sterling og omdøbt til "Sibirien". 

Indregistreret l6/lo 19o3» 

Elad 2.


PÅ KRONBORG 

ss Sibirien ex Kontblanc ex English King 

ex Osborne. N P K 7. it. - ?. 



Bombay & Persia Steam Navigation Co., Bombay, 

for ll.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Mansuri". 


Nr. 4 - II - Registreringsprotokol Nr. 1© - 29- 

Findes ikke i Register efter 1917- 

/7 19o? Kollision ved filand med Skonnert "Iris 

och Agnes" af Ystad, der blev stærk beskadiget.


PÅ KRONBORG 

ss Sibirien ex Montblanc ex English King 

ex Osborne. N P K V. - 1. 

Billeder: A/S. Det østasiatiske Kompagni 1897 - 1922 

Narrativer: 

Pag. 97- 

Litteratur: Sea Breezes Maj 1964-362: Endeligt.

HD 1 

ra i 

M I 

w^dSL. S? fe i 1*53 i 

QJ QJp-P-P QJ-PP 

& *& (A ® U *i oi _, H 

OJt-qbOCDriOJriOJO) 

cd cd H >srri 0 P* „ TJ 9 

d c o H ' H H SI O f-l Cd S 

^ ^ • P P ' H C Q U I OJ M ffl 

• i 

cd I 

bO I 

ri ! 

o 

•H 

O 

co o 

U I 

a cd I 

i 

• I 

C- i 

I 

bj) I 

cd I 

g! m 

i 

0) I 

» 

CH ty d p f=l 

ctf d ttf co 

> H Ti ctf 

bO (tf PH -H P 

M 

H 

H

c? ^ 

i^j $ 

•z. \^> 

< 

ø

ms Siena, 


PA KRGNEORG 

OXYD. 

Berlingske Tidende Fredag Morgen 3* December 1954: 

En ny Cargo Liner til 0. K. ventes i Bag fra Værftet 

i Nakskov til Testkajen i Frihavnen, hvor den 

skal laste til Australien« Afsejlingen er foreløbig 

fastsat til den 10. December. 

Det nye Skib, der hedder "Siena", er et Søsterskib 

til Kompagniets nye S-Skibe, hvoraf det første, ms j 

"Songkhla", blev hygget- hos Burmeister og Wain og afleveret 

i Marts 1953. Dødvægtstonnagen er ca. 10.100 

Tons. Hovedmaskinen er en af B. & W.s nye turboladede 

Dieselmotorer paa 3.750 BHK. Farten næsten 17 Knob. 

.em Passager-Aptering til 12 Rejsende. 

i III


PA KRONBORG 

npJA. S /s 5/e.rra fjore.* ~7&. 

k*yiL ^fcfcc- tf^ ' frv/PX- &-*ec^; Lu-^Lc^y * 7>U,^^,Lc^ _ (f&*,*~v4~c*>i~f 

'>t^/y^'t^^-t-/' C^~-J T^Cf *y f^^-dsc 4v*~>''7s 7-a/si $£er?/?4r.f? 

Pfrfic-Si'- t-uist Ltonharcfi:- vu^L^jTi ÎC.^Jl^.- ' ;2 ^~X-

- ..:.^^fy.i. r/ffr-Jz 

'ftz-ft: 

...L] D-.f 

i{X-k 

/ft?:K 

JM:h..._ 

'tø-ti 


PA KRONBORG 

£ 

Lk.yî^s._J^.Mfy-y/^ry^.! 'té.&l 

/VJ>&W 7S Sfer/^r Vc?tyc?

ss Sif* 

HANDELS- CG S3FAR7SMUS« 

••ri'o 

Eegistreringsdato* 6/6 1873® 

Certifikaters 6/6 1873. 10/10 1882 

„wget 1872 / 73 af H. Lind 

ved Odense, ifølge Bilbrev dat« 28/3 1873. 

= 200 IHK. Compoundmaskine 

Fabrikat: Horddeutsche Schiffsbau A/G. 

fel & Howaldt)* Kiel« 

Kravelbygget af Eg* 

1 Dæk« 3 Haster med Skonnertrigning. 

Halvdæk agter. Hytte midtskibs 

e s 145 8 3". Bredde s 24'8 M « Dybde s 12•< 

dw« 387s50 brutto. 241*97 netto 

Ifølge Bilbrev dat« Skibhusene 28/3 1873 og 

nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat« Nyborg 

28/3 1873 bygget tiis 

A/s* Dampskibsselskabet "Nyborg% Nyborg? 

med Vicekonsul Henrik William Clausen9 Nyborg, 

som Forretningsfører« 

er aer 

der l/4 1873 udfærdiget Interims Nationalitets 

Certifikat lydende paa 206 Netto 'J?ons9 paa Grund 

af9 at Skibet ikke kunde endelig maales i Odense 

da Maskineriet er anbragt i Kiel* Hummet under 

Dækket er maalt i Odense ifølge Maalebevis dat« 

5/11 1872. Opbygninger* Maskinrum m. v. i Helsingør 

den 4/6 1873«

ss Sif, 

"HANDELS- CG SØFARTSMUSEET 

PA KRONBORG 

Kabys ifølge Nyborg Toldkammers Indberetning af 

31/8 og 2/9 1875 tiis 

371^63 brutto. 249*34 netto. 

Ifølge Nyborg toldkammers Indberetning af 13/1 

1880 er Consul W« Kruse« Nyborg^ valgt til For- 

iaalt i Henhold til Circulære Nr. 18 ifølge 

Maalebevis dat. 11/9 1882 tiis 

393*37 brutto. 268«66 netto. 

Ted Auktionsskøde dat« Nyborg 29/7 1887 og 

Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat« Nyborg 

2/8 1887 solgt til Partrederi• bestaaende afs 

Konsul W« Kruse, Nyborg, 13/30 Part 

Købmand M* Jensen« Nyborg« 4/30 n 

Mægler W« B* Bjerregaard« Nyborg« 4/30 " 

Skibsfører r. G. Bom« Kerteminde« 5/30 w 

J« A« Larsen* Kerteminde« 4/30 n 

Konsul W. Kruse«, Nyborg« er bestyrende 

Ifølge Generaldirektoratets Besolution af 4/8 

1887« efter derom indgaaet Andragende« er Skibets 

Navn forandret til M Aage"» (se denne).

ss Sif. N 

29/3 1876 

4/4 

26/4 

2/5 

23/5 

19/6 

23/6 

HANDbLS- CG SØFARTSMUSEET 

PÅ KRONBORG 

K D M. 

ank« 

pas s. 

ank. 

ank« 

ank. 

pas s. 

ank. 

Pillau fra Stettin 

senhavn fra Køningsberg 

Pillau fra Leer 

København fra Kønigsberg 


Skagen for sydgaaende 


København fra Leer 

København til Danzig 

20/7 ank« Dansig 

pass. København fra Lansig til Leer 

ang:« Shields fra Leer 

23/8 ank. Shields fra Nyborg 

13/9 ank« København fra Kristianssund 

med Sild. 

27/9 a&k« Bergen fra Stettin 

12/10 ank. Bolderaa fra Bergen 

21/10 pass. København fra Riga til Antverpi 

26/10 ank. Antverpen 

13/11 ank. Bergen fra Antverpen 

28/11 ank. Pillau fra Bergen 

15/12 pass. København fra Kønigsberg til 

London 

19/1 1877 ank. Pillau fra Leer 

8/2 ank« Pillau fra Mos s 

21/2 pass. København fra Pillau 

14/4 ank. København fra Pillau 

l/5 ank. Pillau fra Paaborg 

pass. København fra Kønigsberg til 

8/5 pass. Skagen for vestgaaende 

18/6 ank. København fra Leer 

10/7 ank. København fra Kiga 

27/8 ank. København fra Bergen med Sild 

12/9 pass. København fra Kønigsberg 

15/10 pass. Hammershus for vestgaaende 


Newcastle 

30/10 pass« Hammershus for vestgaaende 

31/10 pass. København fra Køningsberg til 

Leer 

pass« København fra Kønigsberg til 

28/11 afg. København til Newcastle 

16/12 ank« København fra Moss 

18/12 afg. København til Leer

ss Sif. N K D M. 

5/1 

7/1 

7/1 

19/2 

19/2 

21/2 

5/3 

8/3 


PÅ KROKSCRG 

1878 ank København fra Libau 

afg København til Newcastle 

pass. pas: Helsingør for nordgaaende 

pas i 

ank 

afg 

pas: 

Helsingør for sydgaaende Fm« 

Køb enhavn 

København til Libau fra Antverpen 

under Hammershus for Storm 

Helsingør for nordgaaende 10 Fm, 

fra Pillau til London 

8/3 returneret til Helsingør Hed om' 

9/3 fortsat Rejsen Kl. 8 

24/3 pass. Helsingør for sydgaaende 6 Fm. 

24/3 pass. København fra Bergen til Libau 



London 

29/4 pass. København fra Bergen til Kønigs 


l/5 pass. Helsingør for nordgaaende Em. 

fra Kønigsberg 

15/5 pass, Skagen for sydgaaende 

26/5 ankret i Aalbækbugten 

27/5 pass. Hirtshals for vestgaaende 



London 

23/7 pass. Hirtshals for vestgaaende 

2/8 afg. Leer til Kønigsberg 

5/8 pass. Skagen for sydgaaende 

6/8 ankret Nyborg Red paa Rejse fra 

Leer og indtaget 220 Tdr. Bunke 

rkul. 

7/8 afg. Nyborg Red 6 Em. til Reval 

26/8 pass. København fra Kønigsberg 

30/8 ank. Bergen fra Kønigsberg 

9/9 pass. Skagen for sydgaaende 

10/9 pass. København fra Bergen til Riga 

13/9 ank« B old e raa 

6/10 pass. København til Leer 

ank. Leer 

afg. Bremerhaven til Kønigsberg 

3/12 ank. Køb enhavn 

7/12 ank. Pillau fra Bremerhaven

ss Sif. N K D 

HANDELS- OG SØFAR7SMUSEE1 

PÅ KRONBORG 

15/12 1878 pass. København fra Kønigsberg 

Irondhj 

17/12 pass. Helsingør for nordgaaende 

29/12 ank. Trondhjem 

25/1 1879 ank. Shields fra Boulogne 

28/1 afg. Newcastle til Bergen 

IV

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET 

PÅ KROMBORG 

ss Sif. K K D M. IV _ 

29/12 I878 ank. Trondhjem fra Kønigsberg 

27/1 1879 ank. 

28/1 

afg. 

3/2 

21/3 

k/k 

S/k 

21A 

23/k 

6/5 

8/5 

15/5 

3o/5 

11/6 

2o/6 

29/6 

3o/6 

lk/7 

— 

17/7 

28/7 

29/7 

1/8 

6/8 

8/8 

15/8 

18/8 

2o/8 

27/8 

28/8 

8/9 

2o/9 

23/9 

26/9 

3o/9 

18/I0 

23/lo 

31/lo 

lo/Il 

28/11 

29/11 

15/12 

22/12 

ank. 

ank. 

pass. 

ank. 

pass. 

ank. 

Shields fra Bolougne 

Shields til Bergen 

Bergen 

Bergen fra Nyborg 

Nyborg fra Bergen til Kønigsberg 

Pillau 

Helsingør fra Pillau til Leer 

Leer 

pass. Helsingør for sydgaaende fra Newcastle til 

Kønigsberg 

ank. Pillau fra Leer via Newcastle 

pass. København fra Pillau til Leer via 'Newcastle 

ank. Pillau fra Leer 

ank. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

pass. 

pass. 

ank. 

pass. 

pass. 

ank. 

afg. 

pass. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

afg. 

ank. 

Leer fra Pillau 

København fra Newcastle til Pillau 

København fm Kønigsberg 

København til London med Korn 

Helsingør for sydgaaende Kl. 6,V? Em. 

København fra Newcastle med Kul 

København til Kønigsberg 

København fra Kønigsberg 

København til Leer 

Leer 

Leer til Brake og Bremerhaven 

Bremerhaven 

Bremerhaven til Kønigsberg 

Helsingør for sydgaaende Kl. 6,k3 Em. 

Pillau fra Bremerhaven 

København fra Kønigsberg tin Newcastle - Leer 

Skagen for vestgaaende 

Leer 

Skagen for sydgaaende 

København fra Leer til Kønigsberg via Bolderaa 

Bolderaa 

Bolderaa til Kønigsberg 

København fra Kønigsberg til Leer 

Leer 

Leer til Riga 

Bolderaa 

København til Pillau 

Pillau 

Nyborg til Hull 

Hull

ss Sif. N K M 0. 


PA KRONBORG 

^ fj C / - o, y 

i*s


PÅ KR0X50RG 

SS Sif. N K M Q. int# _ x 

Bygget 1899 - A/S. Københavns Flydedok og Skibsværft. 

Byggenummer 16. 

1 Stk. 30 NHK. - 25o IHK. Compoundmaskine 

Cylinderdiameter: Xk 2/5 - 28 V5" Slaglængde: 18" 

Fabrikat: A/S. Københavns Flydedok og Skibsværft. 



Halvdæk 3k" 


Vandballast k Tons. 

96,o x 18,6 x 7,5' 

7/23 dw. lo5 brutto 42 netto. 


Skibet hjsrget til: 

A/S. Sydfynske Dampskibsselskab, Svendborg. 

Byggepris Kr. 88.000.- 

Pegistrering foretaget 31/7 1899. 

til: 

Ifølge Anmeldelse Nr. /l93o dat. l/ll 1930 solgi 

Skibsreder Gustav Sergo, Hirumaa, Dagø. 

Udslettet af dansk Register 1/11 193o. Udslettelsesprotokol 

Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. Ik Pag'. ljA, 

Lloyd 1931/32 ss "Sif" - Gustav Sergo, Hirumaa 

1932/35 ss "Gustav" -

& 

^c- 

t*\ • '^ j -.' 

A-S' 

/ ^ '• > 

r^?. 

r- 

'S'S 

^ 

"-i : 

il 

^^ 

\ 

CO D - ! 

_J 

ai 

Q 

IZ i 

i A 

1 

, : 

i 

1 

\V 

: t 

VKS; 

i 

i 

! 

: 

CC «• ! 

< C.) i 

IL ra ; 

© ^ ! 

CO o 

(!) v 

o " 

" 'o 1 

i 4^ 

\? 

v.y 

h 

c- 

.5 * 

v 

^t:-. 

\ \ 

} i 

1 

s •• 

U.J 

P\ .r 

v 

— > 

i 

! 

; 

% 0 

. 

\Å 

\A

i 

• \ 

i 

1 1 

! 

i ; 

> 

\ ; 

* ^ 

V 

"1 : 

* ! 

^ 

^ ; 

i ; 

%1 

co o- 

UJ 

o 

< 

1j 

< o 

IJL. S 

© -z. 

w o 

£ø ir EC 

I- 

UJ 

LO 

tO 

ri 

0


PÅ KRONBORG 

ss Sif ex Heinrich. N T D J. 

Bygget 1913 - Johs. Berg, Delfzijl. 

1 Stk. NHK. - 327 IHK. Tregangsmaskine. 


Fabrikat: 


1 Dæk. 1 Mast. 2 Luger. 



134,4 x 23,6 x 11,5 Fod. 

33 / 443 dw. 377 brutto 192 netto. 

Ifølge Anmeldelse Nr. 92/1915 dat 4/3 1915 er Skibet 

som ss "Heinrich" bygget til: 

A/S. Heinrich Pingel & Co., Aktieselskab, København. 


Ifølge Anmeldelse Nr. 320/1915 dat. 22/7 1915 Pr 


A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Sif, København, 

og omdøbt til "Sif". 


Ifølge Anmeldelse Nr. 23o/l917 dat. 6/2 1917 er 

Skabet den 27/lo 1916 sænket af tysk U-baad i Nordsøen 

paa Rejse fra Gøteborg til Kuli med 4lo Tons Jern. Besætningen 

reddet. Assurance og Værdi Kr. 375.000.- 


iJr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 25 - 137. 

Int. - 1,

ELS- OG SØFARTSMUSEER 

PA KRONSORG 


Sø- og Handelsretten i København gør vitterligt: 

Aar 1916 den 31- Oktober Kl. 11,15 blev Ekstraret ' 

sat af Rettens Næstformand Kriminalretsassessor Rump og; 

dens Medlemmer: Kommandør Maegaard og Direktør Schmid- i 

ten og foretoges: 

Nr. l6o/l9l6. Søforhør i Anledning af at Dampskib-, 

et "Sif" paa Rejse fra Gøteborg til Hull er sænket af 

tysk Undervandsbaad. 

For Retten mødte: 

Føreren, Kaptajn C. E. Larsen. 

1. Styrmand G. Mylius. 

2. Styrmand Chr. Rasmussen. 

1. Mester P. Albrechtsen. 

2. Mester A. Sørensen. 

Hovmester H. Wimmelmann. 

Messedreng S. Kolstrup. 

Letmatros Chr. Pedersen. i 

Letmatros Johan Lassen, 

letmatros H. Scheel- 

Fyrbøder E. Westergaard. 

Fyrbøder G. Frederiksen. 

For Rederiet A/S. Dampskibsselskabet Sif mødte 

Direktør Robbert, der bemærkede, at Skibet er kaskoforsikret 

hos Firmaerne Max Levig & Co. og Selskabet 

National og krigsforsikret i Krigsforsikringen for åan-; 

ske Skibe, Firmaerne Mira og Norske Reassuranceselskap i 

af Kristiania samt A/S. Baltica af København. Ladningen 1 

bestod af Takjern, afskibet af Herrang Grufaktiebolag. \ 

For Krigsforsikringen mødte Kaptajn Fabricius. 

Der fremlagdes Uddrag, der ved Konference fandtes : 

overensstemmende med Skibsdagbogen, oplæstes for og 

godkendtes af de mødende. 

Det fremlagte Uddrag af Skibsdagbogen er saalydende: 

Uddrag 

af ss "Sifs Skibsdagbog 

paa Rejse fra Gøteborg 

til Hull. 

Tirsdag den 24. Oktober 1916. Tørnede til Kl. 6. 

Begyndte Lastningen K] . 7 med 1 Kran og 1 Spil, vedblev 

dermed til Kl. 1, da Skibet var lastet. Amning 

lo,3 Fod for og 12,3 Fod agter. Kl. 3 kom Lods om Bord. 

Kl. 3,3o kastedes les og stod Havnen ud. 

Skalkede Lugerne forsvarligt med hver 2 Presenninger. 

Skibet er hægt - tæt - velbemandet og i enhver 

Henseende vel udrustet til den forestaaende Rejse. Ladningen 

bestaar af 4lo Tons Takjern. 

Kl. 4,55 kvitterede Lodsen ved Buskær, satte Log 

(o) Kurs NV. t. V. £ V. Vinden SSO. 6-6. 

Kl. 9,2o passerede Skagens Fyrskib, Afstand o,5 

Kvartmil. Log 33- 

Bilag I - 1,


PA KRCX50RG 


Kl. 9,55 passerede Højen. Afstand 4 Sømil. Log 38. 

Onsdag 20. Oktober 19l6. Styrede V. t. S. Vinden 

SSO. 6, Søen 7- Kl. 1 passerede Hirtshals, Afstand 5 

Sømil. Log 6l. 

Skibet arbejder haardt i Søen og tager meget Vand 

over Dæk og Luger. 

Kl. 12 forandredes Kursen til V. £ S. 45. 

Torsdag den 26. Oktober 1916. Kl. l,2o gik med 

langsom Fart. Reparation i Maskinen. Kl. 2,2o fuld Kraft 

igen. Log 48. Styrede V. £ S. Vinden SSO. 7, Soen 7. 

Fredag den 27- Oktober 1916. Kl. 12 forandredes 

Kursen for Natten S. t. V. -£- V. langs Landet. Kl. 6,15 

holdt ind efter Land ved Daggry. Kurs V. •£• S. Vinden 

sydlig 4. Søen 4. 

Kl. 8 Fm. blev Skibet stoppet ved et Varselsskud 

fra en tysk Undervandsbaad. Jollen blev straks sat i 

Vandet, og Kaptajnen gik til Undervandsbaaden med Papi- : 

rerne. Da Chefen i Undervandsbaaden havde set i Papirerne, 

erklærede han, at Skibet skulde sænkes, og gab Besætningen 

lo Minutters Frist. 

Besætningen gik straks i Baadene, hvorefter Undervandsbaaden 

affyrede 4 Skud paa Bagbords Side lidt under 

Vandlinien samt antændte en Sprængbombe, som hang ned 

ved Styrbords Side ved Vandlinien. 

Efter ca. 1 Time i Baadene blev Besætningen optaget 

af en norsk Damper, der sammen med den danske Damper 

"Hulda Mærsk" ogsaa noget i Forvejen var bleven stoppet 

af Undervandsbaaden. Da den norske Damper skulde til 

Danmark med Kul, hvorimod den danske var bestemt for 

England, mente Kaptajnen rigtigst ved at følge den norske 

Damper ved Navn ss "Eika II", Kaptajn Hansen, hjemmehørende 

i Skien, og som var afgaaet fra Tynen Kl. o,3o 

Fm. Fredag den 27. 

ss "Sif" sank paa 53,3© N. Br. og o,28 V. Lgd. Kl. 

9,45 Fm. Fredag 27- Oktober. Coquet i misvisende V. •£ S. 

Afstand 38 Sømil efter Bestikket af Kaptajn Hansens i 

ss "Eika II". 

C. E. Larsen 

Fører. 

Mylius. 

1. Styrmand. 

Nr. l6o/19l6 Fremlagt i Sø- cg Handelsretten den 

31. Oktober 1916- 

Helland, 

Assistent. 

Kaptajnen forklarer, at Konnossementet lød paa 

"pig iron" til et Firma i Sheffield og skulde udlosses 

i Hull. Undervandsbaaden førte tysk Flag (Orlogs). Næstkommanderende 

spurgte paa Dansk, hvad Ladningen var, 

Vidnet opgav Takjern. Næstkommanderende erklærede da, 

at Skibet skulde sænkes, men da Vidnet erklærede, at 

Lasten ikke var Kontrabande, og bad dem se paa Papirerne, 

blev Vidnet kaldt om Bord i Undervandsbaaden. Vidnet 

Bilag 1-2,


ss Sif ex Heinrich. N T D J. ; Bilag 1-3. 

afleverede da til Chefen for Undervandsbaaden Skibets 

Maalebrev og Konnossementet, som denne beholdt, idet 

han erklærede, at Ladningen var Kontrabande, hvad Vidnet 

protesterede imod, men Chefen erklærede, at Skibet 

skulde sænkes. Hele Besætningen maatte derefter gaa fra 

Borde, hvorefter Skibet blev skudt i Sænk. Vidnet har : 

tidligere ført lignende Ladning til England og der talt 

med en britisk Officer om det, Officeren sagde, at Takjern 

ikke var Kontrabande. 

Oplæst, vedtaget. 

Grosserer Robbert erklærede, at Skibet har ført 

flere Ladninger Takjern fra Sverrig til Hull, han vid- : 

ste ikke, at dette efter de tyske Lister skulde være 

Kontrabande. Lasten var anmeldt til Forsikringerne som" 

"pigiron" i Overensstemmelse ked Certepartiet. 

Oplæst, vedtaget. 

Søforhøret sluttet. 

Retten hævet. 

Rump. C. F. Maegaard. Schmidten.

42 Saga-Sif - Handels- og Søfartsmuseet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?