Militærhistoriske rejser 2009 - Cultours

More documents

Recommendations

Info

18 Normandiet II – den længere fortælling Villers-Bocage · Mortain · Jersey og Guernsey Efter kampene i Villiers-Bocage, en af de mest berømte træfninger under kampene i Normandiet. Det tyske panser-es Mikael Wittmann ødelagde her 25 engelske køretøjer og kampvogne, inden hans egen kampvogn blev ødelagt, og han selv måtte forlade stedet til fods. 8. - 16. MAJ 2009 REJSELEDERE: OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN OG CAND. MAG.TORSTEN GRANOV Grænsefortet Eben Emael, Førerhovedkvarteret Wolfsschlucht, overgangen over Meuse, Villers-Bocage, St. Lo, Jersey og Guernsey, udbruddet fra Normandiet, Mortain, tyskernes modangreb, Kap Griz Nez batteriet og La Coupole med V-2 museet. Vi har i mere end ti år arrangeret militærhistoriske rejser til Normandiet, og flere hundreder har deltaget i rejserne. Mange har spurgt, om ikke vi kunne arrangere en forsættelse, hvor vi så noget af det, man ikke når på en uge. Det ønske har vi nu forsøgt at imødekomme med denne rejse. TURENS PROGRAM 1. DAG Afgang fra Aarhus kl. 5.45 og fra Fredericia kl. 7.15 (tog fra Sjælland/Fyn ankommer kl. 7.04, bussen afventer evt. sen togankomst). Der er opsamling langs motorvejen til grænsen. Under turen gennem Tyskland bliver der introduceret til de steder, vi skal se undervejs, og de bliver sat ind i en større militær og historisk ramme. Sidst på eftermiddagen når vi ftem til det store belgiske grænsefort Eben Emael. Det skulle beskytte grænsen mod Tyskland. De var tænkt som en forlængelse af Maginotlinjen og blev stærkt udbygget mellem 1. og 2. verdenskrig. Det er et bunkeranlæg med lange forbindelsesgange til de forskellige kanonstillinger i fortet. Fortet blev erobret på under 48 timer umiddelbart efter tyskernes overfald på Belgien 10. maj 1940. Der blev her for første gang anvendt svævefly til militært angreb. Vi ser fortet udefra og går op til området, hvor de tyske glidefly landede. Vi overnatter i byen Namur. 2. DAG Vi kører herfra via Dinant ved Meuse floden, vi ser stedet, hvor Rommel krydsede Meuse floden, og derfra til Brûly-de-Peche til det beskedne Førerhovedkvarter Wolfsschlucht, hvor Hitler opholdt sig under en del af Frankrigsfeltoget i 1940.Vi fortsætter til Sedan, hvor vi skal se stedet, hvor Guderian krydsede Meuse. Fra en højtbeliggende punkt ved en tysk soldaterkirkegård kan vi se ud over hele terrænet. Det var den succesfulde operation, der var med til at afgøre Frankrigsfelttogets første fase. Fra Sedan kører vi sydpå til Reims, hvor vi ser det rum i genneral Eisenhowers hovedkvarter hvor han modtog tyskernes overgivelse efter 2. Verdenskrig. Stedet er i dag indrettet som et lille museum. Fra Reims kører vi til Compiégne skoven, hvor vi ser togvognene og stedet, hvor tyskerne overgav sig efter 1. Verdenskrig og franskmændene i 1940.Vi overnatter vest for Compiégne. 3. DAG Vi fortsætter mod vest, hvor vi skal se nogle af de steder, hvor der blev kæmpet hårdt omrking Caen.Vi begynder ved artilleribatteriet ved Merville, hvor oberst Otway natten til d. 6. juni 1944 med en alt for lille styrke gjorde det næsten umulige: at erobre det vigtige artilleribatteri der kunne være farligt for invasionsskibene og soldaterne på Sword invasionsstranden.Vi passerer også Carpiguet flyvepladsen på vej tilVillers-Bocage, hvor vi vil stå på det sted, hvor det tyske panser-es Michael Wittmann holdt med sinTiger d. 13. juni, inden han begyndte beskydningen af de engelske kampvogne. Hans angreb resulterede i engelske tab af 25 kampvogne.Vi tager herfra til byen St. Lo. I og omkring St. Lo fandt nogle af de hårdeste og mest langvarige kampe i Normandiet sted. Det var et traffikknudepunkt af stor militær betydning, og byen blev næsten helt ødelagt.Vi ser også i byens omegn nogle af de minder, der er tilbage, bl.a. en tysk kirkegård med ca. 30.000 faldne.Vi ser stedet, hvorfra general Bradley begyndte udbruddet fra Normandiet, operation Cobra, og vi kører gennem de landskaber, der blev fuldstændigt sønderbombede som forberedelse til offensiven.Vi overnatter i nærheden af byen Coutances.
4. DAG Vi kører langs med Normandiets vestkyst mod byen Avranches. Det var denne vej de Amerikanske panserstyrker avancerede ad under operation Cobra.Vi besøger museet Lokale beboere i den stærkt ødelagte by St. Lo hilser amerikanerne som befriere. ved Avranches og ser broen, hvor Patton personligt var til stede for at skynde på sine panserdivisioner. Herefter fortsætter vi til St. Malo, hvor vi får lejlighed til at se lidt på byen, inden vi skal med færgen til Jersey, hvor vi skal bo to nætter. Kanaløerne var den eneste del af det engelske territorium, der var besat af tyskerne under 2. verdenskrig. Øerne blev under krigen kraftigt befæstet, og der var en stor tysk garnison. Der er mange tyske installationer, bunker- og befæstningsanlæg at se både på Jersey og Guernsey. 5. DAG Der er meget at se på Jersey, vi tager med bus rundt på øens vestside, hvor vi skal se nogle af tyskernes mest imponerende forsvarsværker. Bunkere, panserværn m.v. er forbavsende velbevarede. Der er ikke gjort mange forsøg på at fjerne det tyske kystforsvar. Vi besøger The Channel Islands Military Museum, hvor dele af den spændende samling er til salg.Vi besøger også det fremragende Jersey War Tunnels museum, indrettet i de gange, som var tænkt som hospital for de tyske soldater. Der bliver også lidt tid på egen hånd i byen St. Helier, hvor vi bor. 6. DAG Vi tager morgenfærgen til Guernsey, der har mindst lige så mange spændende museer, befæstninger og bunkeranlæg som Jersey.Vi tager til øens nord- og vestside og ser på noget af det mest spændende.Vi besøger Museet for den tyske besættelse og det store underjordiske museum, der er inrettet i et af øens udstrakte tunnelsystemer.Vi tager med aftenfærgen tilbage til Jersey, bliver om bord og fortsætter til St. Malo, hvor vi overnatter. 7. DAG Vi begynder dagen med at besøge den amerikanske kirkegård ved St. James. Den er mindre end kirkegården ved Omaha Beach, men den gør også indtryk.Vi kører derefter mod Mortain, hvor tyskernes forsøg på modangreb og afskæring af de fremrykkende panserstyrker mislykkedes. Det endte med katastrofen ved Falaise og tyskernes fuldstændige nederlag i Normandiet.Ved Mortain kører vi op på det højdedrag, der blev hårdnakket forsvaret af en lille amerikansk enhed, der var medvirkende til, at det tyske modangreb blev en fiasko.Vi fortsætter nordpå i Frankrig, hvor vi overnatter. 8. DAG Vi begynder dagen med at besøge den store kystartilleribunker i Batterie Todt ved Kap Griz Nez mellem Boulogne-sur-Mer og Calais. Det var Batterie Todt, der altid blev afbildet i tyske propagandablade, når man ønskede at fremstille Atlanterhavsvoldens styrke. Selvom batteriet oprindeligt var planlagt før nogen tænkte på Atlanterhavsvolden, indgik det i befæstningen. Kanonerne i Batterie Todt kunne beskyde England hen over Kanalen. Der er i dag et spændende museum i kanonstillingen. Fra Batterie Todt kører vi til La Coupole, en kæmpemæssig betonhal, hvor V-2 raketterne blev klargjort, inden de blev trukket udenfor og affyret mod London. Kuplen huser i dag et museum om de tyske hemmelige våben, og om den franske befolknings livsvilkår un- Den tyske kommandant på Kanaløerne ankommer til sit hovedkvarter på Jersey. En engelsk „bobby“ åbner høfligt døren på den beslaglagte bil. der den tyske besættelse.Vi fortsætter nu nordpå gennem Belgien og Tyskland, hvor vi overnatter. 9. DAG Vi kører gennem Tyskland nordpå og regner med at være i Fredericia kl. 18.00 og i Aarhus kl. 19.30. PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 9.845,- Tillæg for enkeltværelse kr. 2.300,- Depositum ved tilmelding kr. 1.000, PRISEN INDBEFATTER Busrejse i moderne langtursbus. Overnatning på gode hoteller med bad og toilet på værelserne, morgenmad og 3-retters menu hver aften, alle de i programmet nævnte entréer, udflugter og arrangementer, færgebilletter St. Malo – Jersey – Guernsey – St. Malo, alle skatter og afgifter og to militærhistorisk kyndige rejseledere. 19
Page 1 and 2: Militærhistoriske rejser 2009 SPEC
Page 3 and 4: NORMANDIET D-DAG SIDE 4 ØSTPRØJSE
Page 5 and 6: se til at besøge anlægget, der er
Page 7 and 8: 3. DAG Fra Ypres kører vi ind i Fr
Page 9 and 10: og lemmer. Medtag en lommelygte, da
Page 11 and 12: Königsplatz i München. Alle bygni
Page 13 and 14: Allerede fra 1943 var de amerikansk
Page 15 and 16: 3. DAG Vi kører med bus til den no
Page 17: Under Den finske Vinterkrig mødte
Page 21 and 22: meget hårde og komplicerede kampe,
Page 23 and 24: kapitulationen overfor russerne fan
Page 25 and 26: spor. Herfra kører vi til vort cen
Page 27 and 28: for hovedkvarteret for en af japans

Militærhistoriske rejser 2009 - Cultours

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?