Hent beretningen her (pdf) - Rigsrevisionen

I forbindelse med hensættelserne og nedskrivningerne i 2010 vedrørende DSBFirst Øresund
på 725 mio. kr. blev hensættelser mv. på 222 mio. kr. tilbageført og indtægtsført i 2011.
Revisorerne kunne endvidere konstatere, at DSB havde igangsat et samhandelsprojekt, som
har til formål at gennemgå alle samhandelsaftaler og udarbejde og opdatere interne forretningsgange
for samhandel. Revisorerne konstaterede, at DSB fortsat havde fokus på at styrke
forretningsgangene på området. Projektet var endnu ikke afsluttet ultimo 2011.
316. I september 2011 afgav Rigsrevisionen beretning til Statsrevisorerne om Kystbanen.
Endvidere orienterede rigsrevisor i et notat i oktober 2011 Statsrevisorerne om en række
regnskabstekniske forhold i relation til beretningen om Kystbanen. På baggrund af Transportministeriets
redegørelse til beretningen afgav rigsrevisor et notat til Statsrevisorerne af
9. marts 2012 med sine bemærkninger til ministerredegørelsen.
I juni 2012 afgav Rigsrevisionen beretning til Statsrevisorerne om DSB’s anskaffelse og færdiggørelse
af IC4- og IC2-tog. Rigsrevisionen har senest omtalt sagen i et notat til Statsrevisorerne
af 2. oktober 2012. Her fremgår det, at Rigsrevisionen vil foretage en afsluttende
undersøgelse, når alle IC4- og IC2-tog er leveret, eller når kontrakterne er ophævet, og et
eventuelt retsligt efterspil mellem DSB og AnsaldoBreda er afsluttet.
Supplerende oplysninger om en ekstrabetaling fra Metroselskabet I/S til COMET
317. Metroselskabet I/S revideres af Rigsrevisionen i samarbejde med revisorer valgt af Københavns
Kommune og Frederiksberg Kommune. Revisorerne har afgivet revisionspåtegning
på Metroselskabets årsregnskab for 2011 uden forbehold, men med en supplerende
oplysning om, at der den 10. april 2012 blev afsagt kendelse i voldgiftssagen, som var anlagt
af den store anlægsentreprenør på Metroens etape 1 og 2A COMET. COMET havde
oprindeligt fremsat et krav om ekstrabetaling på 4 mia. kr., men kompensationen blev af
Voldgiftsretten begrænset til ikke at kunne overstige 2 mia. kr. Voldgiftsretten tilkendte CO-
MET en ekstrabetaling på 478 mio. kr. (ekskl. renter). Beløbet forventes ved betaling at blive
modregnet i det lån på i alt 839 mio. kr. (ekskl. renter), som Metroselskabet i perioden
1999-2002 stillede til rådighed for COMET.
Det fremgår af Metroselskabets årsrapport for 2011, at kendelsen indebærer, at selskabets
samlede gæld alt andet lige først forventes at være tilbagebetalt i 2067. Tilbagebetalingsperioden
vil dermed blive forlænget med 7 år i forhold til det foreliggende langtidsbudget.
Transportministeriet har i september 2012 oplyst, at Metroselskabet har reduceret forlængelsen
af tilbagebetalingsperioden fra 7 til 4 år ved renteafdækning inden for selskabets finansstrategi,
hvilket indebærer, at gælden forventes tilbagebetalt i 2064. Metroselskabet undersøger
endvidere, om en refinansiering af selskabets gæld kan forkorte tilbagebetalingsperioden
yderligere.
Supplerende oplysning om værdiansættelse af Udviklingsselskabet By & Havn I/S’
investeringsejendomme
318. Udviklingsselskabet By & Havn I/S revideres af Rigsrevisionen i samarbejde med en
revisor valgt af Københavns Kommune. Revisorerne har afgivet revisionspåtegning på Udviklingsselskabet
By & Havns årsrapport for 2011 uden forbehold, men med en supplerende
oplysning, hvor revisorerne – ligesom ved påtegningen for 2010 – gør opmærksom på den
usikkerhed, der er knyttet til værdiansættelsen af selskabets investeringsejendomme. Det er
revisorernes opfattelse, at ledelsen i årsrapporten har redegjort for denne usikkerhed på tilfredsstillende
vis.
§ 28. TRANSPORTMINISTERIET 135