Transportmagasin - Mercedes-Benz Danmark

More documents

Recommendations

Info

6 TRANSPORT 1·2013 BIL OG TEKNOLOGI 7 I enhver henseende er den ny Arocs bygget til at opfylde de høje krav, der stilles til entreprenørkørsel Den ny Arocs. Den ny Arocs er skræddersyet til at opfylde de krævende og varierede krav, der stilles til entreprenørkørsel. På hårdt terræn og på vej imponerer den med styrke, robusthed og effektivitet. ”Transport” fik mulighed for at prøvekøre den ny Arocs med tippelad og betonblander i Wörth Beskyttede komponenter Udsatte dele som baglygterne er beskyttet mod stenslag. Uden slinger i valsen Takket være den store frihøjde kan den ny Arocs også håndtere ekstreme hældningsvinklere. Aflæsning i Wörth Tre-vejs-tippeladet er beregnet til anvendelse på mellemstore byggepladser og på vej. Kørelærere som lastbiltestere Mike Pühlhorn og hans far Harald har testet Arocs. DEN NY AROCS. Den stenede bakke kan kun være et par meter høj, men dens hældning er så meget desto stejlere. Bakken er en ordentlig mundfuld, men den 4-akslede tipper klarer den uden problemer. Den ny Arocs kombinerer styrke, robusthed og effektivitet på en unik måde. Med drivlinens enorme spændstighed og store trækkraft mestres enhver kørselssituation inden for transport i byggebrancen på den mest kraftfulde måde. Køretøjet er også i stand til at anvende sin enorme styrke, når den arbejder i hårdt terræn. Dette sikres ved det robuste design på chassis, affjedring og ramme. De nye brændstoføkonomiske Euro VI-motorer og Mercedes Power- Shift 3 med automatgear som standard muliggør den særdeles økonomiske drift. Forlænget levetid på de mange komponenter, den store let monterbare karrosseridel, de lave reparations- og vedligeholdelsesomkostninger og den brede vifte af tilbud til alle byggeriets transportformål er yderligere faktorer. Uanset om det er i form af en tung tipper i den specielle Grounder-udgave eller som trækenhed, dropside eller betonblander - leverer Arocs det, der er brug for. De 6-cylindrede rækkemotorer giver en optimal tilpasning til de forskellige anvendelsesformål i slagvolumenklasserne 7,7 l (introduceres i 2013), 10,7 l, 12,8 l og 15,6 l (forventes i handlen i slutningen af 2013 eller begyndelsen af 2014 med træk på alle hjul). Ydelsesspektret begynder ved 175 kW (240 hk) med et maksimalt drejningsmoment på 1.000 Nm. Den mest kraftfulde motor har 460 kW (625 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 3.000 Nm. Fra fabrikken opfylder de alle fuldt ud udstødningsnormen Euro 6, og er usædvanligt brændstoføkonomiske - hvilket giver meget lave emissioner. De er kendetegnet ved deres spontane respons - evnen til at producere mere kraft og stille den til rådighed på et tidligt tidspunkt. Det er især tydeligt ved stor belastning. Højere drejningsmoment stilles til rådighed ved lavere omdrejninger, og det brede drejningsmomentområde gør det muligt at holde gearet længere ved offroad-kørsel. Dette reducerer antallet af gearskift og minimerer belastning af kobling og gearkasse. Motorerne imponerer også med den slidfrie motorbremse. High Performance Brake fås som ekstraudstyr for at opnå endnu bedre bremseydelse. Den optimerede Mercedes PowerShift 3 gearskifteautomatik er standard i forbindelse med 8-trins-, 12-trins- eller 16-trinsgearkasser. Den sikrer præcist og hurtigt gearvalg, hvilket sikrer bedre køreydelse. Andre afgørende fordele er frikørselsfunktionen og det direkte gearskifte fra 1 til R. Med Offroad-køreprogrammet er føreren af Arocs i kontrol på enhver byggeplads. Gearet holdes længere, så det er nemmere at manøvrere på vanskelige underlag. Hvis terrænet er ekstremt, kan man skifte til manuel funktion. Standard-/økoindstillingen understøtter især økonomisk kørsel på vejen. Der er en særskilt kontakt for krybefunktion. Den ny Arocs producerer ikke bare et højt drejningsmoment - den formår også at overføre det så effektivt som muligt, takket være en optimal sammensætning af alle drivline- og chassiskomponenter. Differentialespærrerne, der kan tilkobles trinvist, bidrager også hertil. 3
Det elektroniske bremsesystem med den integrerede konstantbremsefunktion sikrer en rigtig god kraftoverførsel, når der bremses. Tilbagerulningsspærren, der er standard, øger desuden sikkerheden i forbindelse med igangsætning på hældninger. Varianterne med træk på alle hjul giver også fremragende trækkraft: For arbejde på hårdt terræn er Arocs udstyret med et permanent træk på alle hjul med et offroad-gear. Der findes også en anden ny variant, som er designet til at opfylde kravet om større nyttelast. Dette er muligheden for træk på alle hjul som en tilkoblingsfunktion, som kun behøver at blive koblet til efter behov. Dette sparer brændstof. Et bredt udvalg af aksler med navreduktion er til rådighed for alle varianter. På biler, der primært skal anvendes til vejkørsel, sørger lette hypoidaksler for et lavt brændstofforbrug, jævn motorgang og optimal vejkontakt. Affjedrings- og rammekonstruktionen i Arocs sørger for, at den kraft, der stilles til rådighed, altid ledes i den rigtige retning. Ujævnheder i underlaget udlignes i videst muligt omfang – og den præcise, direkte styring gør det nemt at manøvrere. Kunderne har varierende traktionskrav til deres entreprenørlastbiler - afhængig af den specifikke anvendelse. Derfor tilbyder Mercedes-Benz den ny Arocs med tre rammeaffjedrings-pakker. For den nødvendige stabilitet til profiler med en høj andel af vejarbejde er luftaffjedring i kombination med en bredere ramme ideel. Hvis lastbilen hovedsageligt arbejder på byggepladser, er det bedste valg en smallere 744 mm ramme med mere fleksibel konstruktion i kombination med stålaffjedring. Mercedes-Benz udvider denne pakke - som en tredje mulighed - for køretøjer med træk på alle hjul, og som arbejder på ekstremt terræn, ved at tilføje akseltrykkompensation på forakslen. Arocs’ robusthed ses også i førerhuset. Det er lavet udelukkende af helgalvaniserede plader. Udsatte dele som f.eks. forlygter, baglygter og trin er særligt beskyttet. Chassis- affjedrings- og drivlinekomponenter er robuste og optimeret til entreprenørkørsel. Med de nye 6-cylindrede rækkemotorer får man god gavn af f. eks. stempler i ét stykke. Den nye koblingsgeneration har overbelastningsbeskyttelse med et alarmsystem. Det varme- og vibrationsfaste keramiske printkort i motorstyringen bidrager til gearkassens og gearskiftesystemets modstandsdygtighed. Den højere ramme, der er standard på alle versioner, giver maksimal frihøjde. Tipperne med træk på alle hjul imponerer på hårdt terræn, og trækenheden har nok frihøjde til at køre uskadt ind og ud af byggepladser. Den forskudte for- og bagaksel er også vigtig i denne sammenhæng. Forskellige variationer af udstødningsrør, trykluftenheder, batterier og tanke med mindre tværsnit bidrager til mere frihøjde mellem akslerne. Bevægelsesfriheden føres videre over i førerhuset. Der kan vælges mellem fjorten varianter af syv førerhuse. Med førerhusvarianterne, der er 2.300 mm i bredden, giver Arocs et rigtig godt overblik samt enkel og præcis håndtering. S-førerhuset ClassicSpace byder på de mest kompakte dimensioner. Det længere M-førerhus ClassicSpace giver øget opbevaringsplads. For endnu bedre komfort kan det udstyres med en sammenklappelig sædebænk. Til M-førerhuset CompactSpace n HIGHLIGHTS I KORTE TRÆK 8 BIL OG TEKNOLOGI TRANSPORT 1·2013 9 3 Økonomisk, robust og kraftfuld En af Euro VI-motorerne i de ny Arocs - tjekket af Pühlhorns. Karrosserivenligt design Arocs’ ramme har et hulmønster med en 50 mm matrix. Altid i det rigtige gear Mercedes PowerShift 3 automatgear betjenes via ratstammens håndtag på højre side. Opstart Selv ekstreme hældninger kan ikke stoppe den ny Arocs - her vist i Grounder-udgaven 8x8 træk på alle hjul med tippelad. 3 Mercedes-Benz præsenterer en ny lastbil, der er specielt udviklet til at opfylde de skrappe krav inden for entreprenørkørsel. 3 Den brede vifte af versioner, der tilbydes fra sættevognstrækkere til tunge tippeladvogne, dækker alle behov i byggebranchen. 3 Den nye Arocs tilbyder kraft i massevis, men ikke på bekostning af effektivitet - både på byggepladsen og på vejen. 3 Alt ved køretøjet er ekstremt robust og konfigureret til at klare maksimal belastning. Elværk under opbygning ”Transport”-holdet behøvede ikke at lede længe på Wörths fabrikken for at finde egnede fotolokationer. 3 De nye Euro 6-motorer er stærke, brændstoføkonomiske og med lav emission. 3 Mercedes PowerShift 3 sænker yderligere brændstofforbruget takket være avanceret programmering. 3 Den højere ramme for alle versioner sikrer en ekstra frihøjde og holder Arocs manøvredygtig i næsten alle køresituationer. 3 Funktionelle, komfortable førerhuse i et bredt udvalg af varianter. 3 Førere får en yderst ergonomisk arbejdsplads. 3 Karrosserimontering foretages let, hvilket muliggør optimale, anvendelsesorienterede løsninger. 3 Mange komponenters forlængede levetid og deres lette udskiftelighed øger yderligere effektiviteten. 3 Arocs Loader og Arocs Grounder er specialister inden for nyttelastfølsomme opgaver og ekstreme arbejdsopgaver. 3 Omfattende Mercedes-Benz-service og et tæt net af værksteder i hele Europa samt professionel køretræning. 3
Page 1 and 2: Vito. Nu med chauffør (næsten). F
Page 3: 4 Antos på charmetur. Sidste år v
Page 7 and 8: 12 BIL OG TEKNOLOGI TRANSPORT 1·20
Page 11 and 12: 20 Ny Actros og FleetBoard sparer b
Page 13 and 14: 24 Zetros solidt placeret i Sorteda
Page 17 and 18: 32 TRANSPORT 1·2013 BIL & TEKNOLOG

Transportmagasin - Mercedes-Benz Danmark

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?