Storskalaprojekt med forsyning af AFME biodiesel i ... - Trafikstyrelsen

Brugen af AFME som biokomponent til salg på kommercielle stationer eller brug hos
private flåder kræver en række relativt omfattende ændringer i distributionskæden i
forhold til en nuværende situation uden iblanding af biokomponenter.
Under de nuværende rammebetingelser vil brugen af biodiesel betyde øgede
omkostninger for oliebranchen. En væsentlig del af de ekstra omkostninger skyldes
meromkostningen til biokomponenten, men også ændrede specifikationer til
baseproduktet. Meromkostningen til den ændrede basediesel har været forholdsvis
høje i forsøgsperioden, idet man har måttet indkøbe et alternativt standardprodukt i
markedet, som ikke nødvendigvis var optimeret til formålet.
Ud over meromkostninger til brændstoffet kommer der engangsudgifter til ombygning
af lagre og evt. raffinaderier. Oliebranchen vurderer bl.a. på baggrund af dette
projekt, at en komplet omstilling af branchen til håndtering af biodiesel inkl.
myndighedsgodkendelse kan tage op til halvandet år.
Arbejdet med optimering af produktet i relation til kommerciel anvendelse har vist, at
der hen over året er behov for forskellige løsninger for at kunne imødegå den danske
oliebranches krav og normer og samtidigt minimere omkostningerne, ligesom i en
situation uden biodiesel. I forsøget er anvendt 2 dieselkvaliteter mod 3 i en normal
situation.
Der har i hele testperioden været tilsat 5% biodiesel til basediesel. Basediesel
kvaliteten skulle primært justeres på densitet og kuldeegenskaber. Justering af
kuldeegenskaberne på sommerkvalitet var ikke så stor, som det var for
vinterkvaliteten. Årsagen var, at de mindre gode kuldeegenskaber for biodiesel var
meget svære at justere til en vinterkvalitet. I vinterperioden var import af norsk
standard vinterkvalitet den mest hensigtsmæssige løsning.
Generelt, er det produkt som er blevet distribueret gennem forsøgsperioden meget
stabilt i forhold til oxidation i lager- og brændstofsystem. Dette understøttes af, at B5produktet
opfylder nye strengere krav til oxidationsstabilitet i EN590.
I regi af projektet har man arbejdet intenst på at finde alternative løsninger til
vintersituationen i form af forskellige additiver, så en normal dansk vinterdiesel – evt.
lettere modificeret - kan anvendes fremadrettet. Kuldeegenskaben CFPP kan evt.
justeres ved tilsætning af flowimprover. Der skal dog videre testning og godkendelser
til, før denne løsning er helt klar. Justering af cloud kan kun ske gennem ændringer af
produktionen på raffinaderierne, hvilket vil være en relativ dyr løsning, idet der i så
fald vil være tale om et specielt justeret produkt.
Generelt må det forventes, at brugen af AFME giver højere omkostninger til den
justerede basediesel end f.eks. RME. Dette gælder specielt for vinterperioden, hvilket
også afspejles i en markant lavere markedspris for AFME i vinterperioden. Det skal så
holdes op mod andre fordele ved AFME som lavt vand-, monoglycerid- og
metalindhold samt høj stabilitet (lav lakdannelse) som følge af et lavt indhold af
flerumættede fedtsyrer, dobbelt counting mv. I sidste ende vil markedet finde den
rette prisfastsættelse for dette, hvad det allerede har gjort i en del af de øvrige EUlande.
Herunder, blande de enkelte FAME-typer i forhold til tilgængelig basediesel og
slutproduktets specifikationer.
10