Spejdersport - De Gule Spejdere

Wagdugoløbet 2010 – lokationer
Wagadugo løbet 2010 startede på
Amalienborg Slotsplads. I løbet af
weekenden besøgte spejderne mange
historiske lokaoner i København.
De besøgte bl.a. Holmen, Fregaen
Peder Skram, B&W Været på Refshaleøen,
Søfort Trekroner.
Her er en kort beskrivelse af nogle af
de særlige elementer fra årets Wagadugo
løb.
U-båden
Den helt enestående afslutning på
Wagadugoløbet blev gennemført med
verdens største privatbyggede U-båd
UC3-Naulus. Den blev ført af Peter
Madsen, der dligere har forestået
bygning af 2 mindre u-både. Naulus
blev søsat sidste år og er ca. halv
størrelse, halv længde, halv bredde af
søværnets ubåds type Tumleren. Den
kan dykke l ca. 100 meter med en
besætning på 8 mand. Kollapsdybden
er godt 400 meter. Den blev bygget
over en 3 årig periode og kostede 1.5
million kroner, da der var en hel del
sponsorstøe. Skroget er l eksempelvis
en del af en vindmølle. Fra et
avanceret kontroltårn kan den sejles
af én mand alene ved hjælp af hydrofoner,
sensorer og fem kameraer,
U-båden har både elektro- og dieselmotor.
Denne kan den sejle neddykket
med i 8 minuer ved at udnye
luen i rummet.
Max speed 6 knob, Længde ca. 18
meter, bredde 2 meter, vægt 40 tons.
Peter kender i måske fra ernsynet,
hvor han bl.a. optræder i Nørd. Han er
18
i øjeblikket ved at fremslle en raket,
så han kan blive det første menneske
der sendes i rummet med hjemmebygget
raket. Følg Peters fantasske
eventyr på www.copenhagensuborbitals.com
Bussen
Bussen som bragte patruljerne fra
Refshaleøen l Søværnets Nyholmen
var ikke en hvilken som helst bus. Det
bar bussen der kørte med fodboldspillerne
l Rådhuspladsen i København,
da de kom l Danmark eer
EM-sejren i 1992. Faksk havde vi
selv samme chauffør som dengang –
ulveassistent Klaus Lohmann fra Grib
Skov Trop
Søfort Trekroner
Fortet som vi blev landsat på lørdag
morgen, ligger i indsejlingen l Københavns
Havn. Det blev byget fra
1786. Under slaget på Rheden den 2.
april 1801 var fortet langt fra færdigt,
men i hast blev det bestykket med 66
kanoner og 660 mand, der hindrede
at Admiral Nelson kunne sejle sin
flåde helt l København. Fortet blev
siden forstærket og havde under 1.
Verdenskrig 750 soldater. Fortet blev
nedlagt i 1932, men under 2. Verdenskrig
blev det brugt l indkvartering
for besæelsesmagten. Et vægmaleri
af det Stortyske rige vidner om denne
del af historien.
Nedenfor ses tegning af søfortet.
B&W
Området med de to kæmpe haller vi
holdt l i hedder Refshaleøen. En stor
tak l Refshaleøens Ejendomsselskab
REDA, der sllede lokaler l rådighed
for løbet.
Området var hjemsted for Burmeister
& Wain Skibsværet fra 1873-1996.
På B&W er der bygget utallige dieseldrevne
skibe, og det voksede l
Danmarks største arbejdsplads med
8000 ansae. Oprindeligt var det C.F.
Tietgen, der i 1872 deltog i selsen
af akeselskabet,
der samme år opførte skibsværet.
Her byggedes 1879-80 det danske
kongeskib Dannebrog, og
1912 l ØK det første store dieselmotorskib,
Selandia. Selskabet byggede i
1897 en ny maskinfabrik på grunden
på Chrisanshavn.
Selskabet måe rekonstrueres med
regeringsindgreb i 1932 og blev opdelt
i et fortsæende drisselskab
og et afviklingsselskab. Senere kunne
kreditorerne alle lbagebetales.
I 1971 var selskabet i krise og deltes i
en værsdel og en motor- og maskinfabrik,
B&W Motor.
Jan Bonde Nielsen fik i 1974 kontrollen
med selskabet og tog posten som
bestyrelsesformand. Ideen var at satse
på produkon af ens bulkcarriers.
B&W Motor købtes delvis lbage i en
holdingselskabskonstrukon.
Fra 1978 var Jan Bonde Nielsen genstand
for betydelig medieomtale, og