Download Linde Magasin nr. 21 her...... - N C Nielsen

Linde MAGASINET
Tema:
Ny service- og reservedels-
afdeling hos N.C. Nielsen
Sæby Fiske-Industri
Vestas
Dansk Overflade Teknik
2 produktnyheder
Spæncom
MAJ 2008 / 21. UDGAVE
Ny linde 396
Læs mere inde i bladet...

Leder
Velkomst ........................................................................... 2
Tema: N.C. Nielsen serviceorganisation
Ny service- og reservedelsbygning i Balling ..................3
Tema: N.C. Nielsen serviceorganisation
Service i alle dele af landet .......................................... 4-5
Tema: N.C. Nielsen serviceorganisation
Jobbet som servicemontør ........................................... 6-7
Tema: N.C. Nielsen serviceorganisation
Strømlinet og effektiv reservedelsafdeling ................ 8-9
Sæby Fiske-Industri
Linde sørger for, at det ikke går i fi sk .......................10-11
Nyhed fra Linde
Den nye 396-serie: Miljøvenlig kraftkarl .................. 12-13
Dansk Overfl ade Teknik
Linde rører i gryden .................................................... 14-15
Nyhed hos N.C. Nielsen
Paolo de Nicolo løfter op til 500 tons ......................... 16-17
Spæncom
Mobilkranen sparer tid og penge ..................................17
Vestas
Mecliften kører helt ind i containeren ..................... 18-19
Nyhed hos N.C. Nielsen
Meclift 16 tons reach truck .............................................19
N.C. Nielsen specialtruck
Agri NorCold fi k en skræddersyet truck ...........................20
INDHOLD
2
Velkommen til Linde
Magasinet - og udvidelser
på fl ere fronter
Sidste efterår kunne vi fl ytte vores
service- og reservedelsafdeling til en
ny og større bygning. Alle funktioner
er nu samlet under samme tag med
enklere og mere effektive procedurer
til følge.
Udvidelsen er et synligt tegn på den
markante vækst, vi har oplevet gennem
de sidste mange år. Antallet af
kunder, serviceaftaler og medarbejdere
er øget betragteligt. Samtidig er
udvidelsen et signal om, at vi fortsat
vil lægge os i selen for at levere service
og vedligeholdelse på et højt
niveau.
I dette nummer af Linde Magasinet
markerer vi udvidelsen med et samlet
portræt af serviceorganisationen.
Forhåbentlig giver det et godt indtryk
af den indsats og de målsætninger,
som vi ønsker at leve op til.
Vores maskinsortiment er også blevet
udvidet. Det sker for at dække behovet
for kørende transportmateriel i
den tunge ende endnu bedre. Mobile
kraner fra Paolo de Nicola og den
kompakte Meclift truck produceres
i hhv. Italien og Finland og fungerer
som et perfekt supplement til Linde
truck og Terberg terminaltraktorer.
Du kan læse mere om fordele og
muligheder ved begge maskiner her i
magasinet.
Derudover er vi glade for at kunne
præsentere dig for en stor Linde
nyhed: Linde H50-80/396. Og sidst
men ikke mindst kigger vi indenfor
hos Dansk Overfl ade Teknik og Sæby
Fiske-Industri og ser nærmere på deres
alsidige anvendelse af Linde truck.
God fornøjelse med læsningen.
Jens Wøldiche
Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens Wøldiche
Journalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen
Design og grafi sk opbygning: Fredskilde & Sørensen A/S · Tryk: Skive Offset
N.C. Nielsen serviceorganisation
Vokseværk i Nørregade
Mere plads. Fremtidssikring af serviceindsatsen. Bedre overblik. N.C. Nielsens service- og
resevedelsafdeling blev samlet under samme tag ved en stor udvidelse i oktober 2007.
- Udvidelsen skyldes to ting. For det
første havde vi efterhånden alt for lidt
plads i både service- og reservedelsafdelingen
i forhold til væksten i opgaver
og medarbejdere.
For det andet er der i dag langt større
fokus på hele after sales-området end
for bare 5-10 år siden. Virksomheder
køber ikke længere et produkt og tager
det i brug. De har fra starten fokus på,
om leverandøren har kapacitet og viden
til at sikre service og vedligeholdelse
bagefter. For at leve op til forventningerne
skal vi hele tiden være oppe i
omdrejninger og helst på forkant, siger
lager- og servicechef Ole H. Pirchert.
Tankegangen er ikke ny for en virksomhed,
der hele tiden har prioriteret
et højt serviceniveau. Grundlæggeren
Niels Chr. Nielsen udtrykte det således:
God kundeservice er viljen til at ville og
evnen til at kunne.
Bedre overblik
Tidligere udvidelser på service- og
reservedelsområdet er foregået ved
knopskydninger på eksisterende
bygninger og ved at rykke tættere
sammen. Som en konsekvens var
reservedelslageret spredt på forskellige
lokationer, hvilket gav ekstra arbejde
og besværliggjorde overblikket. Nu er
alle godt 16.000 varenumre samlet ét
sted med en forenkling af alle procedurer
til følge.
1.500 kvadratmeter
Den nye service- og reservedelsbygning
omfatter et lager på 1.000 kvadratmeter
og en serviceafdeling på 500
kvadratmeter fordelt på to etager. Med
udvidelsen markeres også et nyt kapitel
i den lokale erhvervshistorie. Oprindeligt
lå Balling Andelsmejeri på grunden.
Mindre dele af det gamle mejeri indgår
3
fortsat i den nye bygning. Hvide fl iser
på væggene afslører, at der engang
blev behandlet mælk fra områdets
bønder i disse lokaler.
Givet plads til mere
Det nye byggeri har også givet bedre
plads til ”skolen”. Et kursuslokale, hvor
servicemontører og mekanikere fra
N.C. Nielsen løbende opdateres om nye
Linde maskiner eller teknologier. Her
afholdes desuden kurser for servicefolk
fra virksomheder med eget truckværksted.

N.C. Nielsen serviceorganisation
God for
landsdækkende service
All-round viden er fint, men ikke længere nok til at løse de problemer, som moderne truck-
teknologier byder på. Derfor er N.C. Nielsens servicemontører specialiseret i forskellige truck-
typer og kan altid inddrage yderligere eksperthjælp fra hjemmebasen.
Hos N. C. Nielsen er danmarkskortet
inddelt i 5 serviceregioner. I hver region
sørger en serviceleder for, at tingene
glider, som de skal. Ude i marken sørger
et team af dygtige servicemontører for
serviceeftersyn, planlagt vedligeholdelse
og hurtig udrykning, hvis en vigtig
maskine går ned. Alt i alt råder N.C.
Nielsen over 78 servicemontører med en
geografisk spredning, der gør benævnelsen
”landsdækkende servicenet”
reel. Ingen af vores kunder bor mere end
22 kilometer fra den nærmeste montør.
- Opbygningen af vores serviceorganisation
sikrer, at virksomhederne altid ved,
hvem de skal henvende sig til og hvilken
montør, der kommer og yder service.
Det personlige kendskab er vigtigt. Det
skaber tillid til, at tingene fungerer fra
gang til gang og hvis noget ikke helt
kører, så er det også klart, hvem man
skal tage fat i hos os for at få rettet op
på det, siger lager- og servicechef Ole
H. Pirchert.
Han fremhæver som noget positivt,
at N.C. Nielsen har været i stand til at
fastholde en god stabilitet i medarbejdergruppen
på trods af en stærk vækst
og nye løbende udfordringer. Det giver
en kontinuitet i samarbejdet, som kunderne
er trygge ved.
Lager- og servicechef Ole H. Pirchert
Servicemontører med specialviden
Gaffeltruck generelt - og Linde maskiner
i særdeleshed - er efterhånden
blevet så teknisk avancerede, at allround
viden ikke rækker til at klare
de forskellige serviceopgaver, som
en servicemontør løber ind i.
Det har N.C. Nielsen taget konsekvensen
af. De enkelte servicemontører
er specialuddannet til f.eks. at
servicere eltruck, dieseltruck eller
4
containertruck og opdateres løbende
om de nyeste Linde-teknologier
inden for deres område. Det sikrer
en professionel service og problemløsning.
Tredelt serviceberedskab
For at hæve serviceniveauet højest
muligt opererer N.C. Nielsen med
et tredelt serviceberedskab. Kan et
problem ikke umiddelbart løses, har
servicemontøren mulighed for at
hente råd og teknisk back-up hos den
nærmeste af 13 serviceinspektører.
Serviceinspektørerne fungerer som
en slags mobile værkførere, men
arbejder derudover som servicemontører
på linie med de øvrige.
- Deres tekniske specialviden er
dybere, og hvis det stadig ikke er nok
til at finde løsningen, kan de trække
på vores tekniske support i Balling,
som i sidste ende har Lindes egne
eksperter i baghånden, siger Ole H.
Pirchert.
Træffe hurtige beslutninger
Gaffeltruck er typisk meget vigtige for
virksomhedens drift. Normalt kan tekniske
problemer løses inden for N.C.
Nielsens to timers servicegaranti, der
indebærer, at serviceindsatsen skal
være påbegyndt inden to timer.
Hvis der er tale om et kritisk eller
særligt tidskrævende problem, er N.C.
Nielsens tekniske supporter med til
at afgøre, hvad der skal ske. Måske
kan servicemontøren gennemføre en
acceptabel nød-reparation, der holder
maskinen kørende, indtil de nødvendige
reservedele når frem. Eller måske
er løsningen, at maskinen tages hjem
på værksted, og virksomheden får
en erstatningstruck leveret hurtigst
muligt i stedet.
Styr på serviceudgifterne
Serviceudgifterne for hver eneste
Linde truck registreres omhyggeligt.
Virksomhederne kan benytte dette
udgiftsoverblik i forbindelse med
budgetlægning og indkøb. Tallene
gør det muligt at foretage en fornuftig
omkostningsstyring. Noget som
N.C. Nielsen har fået meget ros for.
- Vi fremsender f.eks. tallene til budgetlægningen
eller fremlægger dem
på et omkostningsmøde sammen
med ledelsen eller de indkøbsansvarlige.
Ved at følge udgiftsniveauet for
den enkelte truck får man et overblik
over, hvornår det er mest rentabelt
at skifte ud. Det skal helst ske, lige
inden trucken bliver for dyr i vedligeholdelse,
siger Ole H. Pirchert.
Service- og reservedelsafdelingen
tæller 29 medarbejdere.
Ad tat. Ut vendiamcommy nons dolorem nos num dolut wis ex eu feu faci bla
feuismolummy nim dolutet, con henim dolor augiamcore te doluptatio core tat.
Susto eu faccum vel iurerci bla facilit
5
2 timers servicegaranti
N.C. Nielsen opretholder 24 timers serviceberedskab over hele
landet. Samtidig er der garanti for påbegyndt assistance inden for
maksimalt
• 2 timer (hverdage kl. 7.00-17.00)
• 4 timer (resten af døgnet/weekender)
Vælg selv: Fleksible serviceaftaler
N.C. Nielsen tilbyder servieaftaler, der skræddersys til virksomhedens
behov. Eksempelvis:
• Service på faste dage ekskl. kørsel
• Service til faste priser ekskl. reservedele
• Lovpligtigt hovedeftersyn til faste priser
• Fuld vedligeholdelse inkl. reservedele og arbejdsløn
250 servicebesøg hver dag
N.C. Nielsens 78 servicemontører når gennemsnitligt godt 3 serviceeftersyn
eller reparationer hver dag. Det giver sammenlagt omkring
250 servicebesøg hver eneste dag. Årligt gennemføres 10.000
lovpligtige serviceeftersyn.
Serviceregioner
N.C. Nielsens danmarkskort er opdelt i 5 serviceregioner
med hver sin serviceleder og reservedelsansvarlige. 78 service-
montører sikrer, at vi er landsdækkende og inden for rækkevidde,
når der er brug for hurtig udrykning.
Tager hånd om Terberg
Terberg Scandinavia udgør et særskilt område. Servicechef Søren Foged
har ansvaret for, at reservedelsleveringer til de norske og svenske
Terberg Scandinavia-forhandlere fungerer og at serviceindsatsen er
oppe i de rigtige omdrejninger. Terberg Scandinavia har egen servicemontør
i både Norge og Sverige, der tager sig af de årlige serviceeftersyn
og træder til ved tekniske problemer, der kræver specialviden.

N.C. Nielsen serviceorganisation
Frontløbere med tæt
kundekontakt
Frihed under ansvar. Det er hverdagen for N. C. Nielsens ser-
vicemontører. Vi har talt med Carsten Nielsen og Jacob Kajhøj,
der begge kører i det midt- og vestjyske, og hørt nærmere
om, hvad det betyder at være herre i egen bil.
Carsten Nielsen har arbejdet som
servicemontør for N.C. Nielsen siden
1994 og har derfor oplevet firmaets
vækst på nærmeste hold. Han blev
på det tidspunkt ansat til at køre bil
nr. 24 og dækkede et område, der
strakte sig fra Frederiks i nord, Give i
syd og Ringkøbing i vest.
- I dag passer jeg udelukkende kunder
i Herning, Ikast og Sunds, hvor jeg
selv bor. Antallet af servicebiler er
mere end tredoblet i perioden for at
dække behovet, og det betyder, at vi
hver især kører i et mindre geografisk
område. Derfor er vi i dag tættere på
de virksomheder, som vi skal servicere,
siger Carsten Nielsen.
Kollegaen Jacob Kajhøj kører i Vestjylland
koncentreret omkring Ølgod og
Skjern og bruger stort set hele sin
arbejdstid på at servicere store truckintensive
virksomheder i området.
En væsentlig del af hans arbejdsdag
går med at gennemføre serviceeftersyn
på truckene. Når truck er i
drift døgnet rundt, som det bl.a. er
tilfældet hos Rationel Vinduer i Sdr.
Felding, kommer de faste eftersyn
relativt hurtigt efter hinanden.
I egen bil
Det er et grundprincip hos N.C. Nielsen,
at medarbejderne har frihed under
ansvar. Det kommer ikke mindst
til udtryk hos servicemontørerne.
Hver enkelt styrer i vid udstrækning
sin egen arbejdsdag i forhold til både
planlagte og akutte serviceopgaver.
- Kan du selv tilrettelægge arbejdsdagen
og få løst problemerne, er det
helt i tråd med firmaets opfattelse
af, hvordan tingene fungerer bedst,
fortæller Carsten.
Faktisk var selvstændigheden i jobbet
- at være ”herre i egen bil” – en
Servicebilerne er online
De bærbare pc’er i N.C. Nielsens servicebiler fungerer som et
praktisk multi-værktøj, der fremover også kan anvendes til onlineordreafgivelse
og -rapportering. Servicemontørerne slipper for det
tidskrævende papirarbejde i forbindelse med jobbenes afslutning.
Samtidig kan virksomhederne se frem til en hurtigere fakturering.
af årsagerne til, at han i sin tid valgte
at arbejde som servicemontør hos
N.C. Nielsen. Som værkfører på et
lastvognsværksted var han vant til at
træffe egne beslutninger.
Jacob har kun været ansat halvandet
år hos N.C. Nielsen, men kan allerede
skrive under på, at frihedsgraderne
som servicemontør er store.
Planlagt og akut
Det giver oplagte fordele, at virksomhederne
kan komme i direkte kontakt
med deres faste servicemontører.
For det første sikrer det en hurtigere
reaktion ved akutte problemer. Af-
taler om serviceindsats kan komme
på plads straks. For det andet kender
begge parter hinanden godt, og det
gør det muligt at gå direkte til sagen
uden spildtid.
- Hvis en slange springer, og virksomheden
kun har to truck, ved jeg på
forhånd, at det er noget, jeg skal tage
mig af hurtigt. Så må jeg forsøge at
bytte om på dagsplanen eller måske
arbejde længere for at nå tingene.
Vi kender vores kunder og ved, hvad
maskinerne betyder, og det gør det
svært at sige nej, fortæller Carsten.
Jacob tilføjer:
- Får jeg opkald om et akut problem
midt i f.eks. et serviceeftersyn, pakker
jeg bilen og gør mig klar til at
køre. Heldigvis er virksomheden
forstående over for problematikken.
Under normale omstændigheder kan
et serviceeftersyn godt udskydes et
par timer eller klares dagen efter.
Nabo-kollegerne træder til
Hvis tingene spidser virkelig til, er
backup’en aldrig langt væk. Servicemontørerne
er parate til at hjælpe
hinanden med at få løst akutte problemer.
Måske beder de serviceafdelingen
i Balling tage affære og sende
en mail til alle montører i området
for at efterlyse én, der kan tage
opgaven. Men i mange tilfælde løses
problemet ude i marken ved direkte
kontakt.
- Vi ved, hvem der kører i nabolaget,
og har fantastiske kolleger. Derfor
ringer vi mange gange til hinanden
for at høre, om der er mulighed for at
hjælpe, siger Jacob.
6 7
Kører i Vestjylland
Jacob Kajhøj er 29 år og startede
som servicemontør hos N.C.
Nielsen i slutningen af 2006. Han
er udlært lastvognsmekaniker
og har tidligere arbejdet ved et
andet truckfirma.
Jacob servicerer alt fra små elhunde
til store motortruck. Hans
faste kunde er bl.a. Rationel
Vinduer, VPG og DLG.
Base i Sunds
Carsten Nielsen er 43 år og har
været servicemontør hos N.C.
Nielsen i 14 år.
Han er udlært person- og lastvognsmekaniker
og har arbejdet
som værkfører på et lastvognsværksted.
Carsten beskæftiger sig først og
fremmest med el- og motortruck
op til 5 tons. Hans faste kunder er
bl.a. IBF, Jydsk Aluminiums Industri
og Niebuhrs Tandhjulsfabrik.

N.C. Nielsen serviceorganisation
”To stumper til kassen!”
Selv om reservedelslageret er nyt, er der ingen grund til
at smide velafprøvede løsninger ud af bagdøren. Grønne
plastkasser er fortsat omdrejningspunktet for hurtige reser-
vedelsforsyninger hos N.C. Nielsen.
De grønne plastkasser – helt nøjagtigt
156 af dem - er flyttet med ind
på reolerne i N.C. Nielsens
nye reservedelslager og
supplerer et velfungerende
ordre- og lagersystem. Plastkasserne
blev første gang taget
i brug for 10 år siden, og
har vist sig at være effektive
til at distribuere reservedele
til egne servicemontører og
større virksomheder med
eget truckværksted.
Systemet er enkelt. Hver
servicemontør eller virksomhed har
sin egen kasse til bestilte reservedele.
Et skilt med ugedag angiver,
hvornår indholdet skal leveres. Tit
næste dag, men ikke altid. Systemet
fungerer så effektivt, at servicemon-
tørerne også bruger kasserne til at
returnere deres snavsede arbejdstøj
i og få det nyvaskede leveret tilbage.
Natekspedition til hele landet
Leveringssikkerhed er afgørende
for N.C. Nielsen og virksomhederne.
Uanset om en reservedel skal leveres
til Løgstør eller Lolland næste
dag, er den fremme senest klokken
7 om morgenen. N.C. Nielsen samarbejder
med eksterne transportfirmaer,
der afhenter dagens høst af
reservedele sidst på eftermiddagen
og bringer dem ud til modtager-
”Øen” – intern værkstedsservice
Det nye reservedelslager er placeret et stykke fra værkstedet. Det gav anledning til
en vis bekymring hos N.C. Nielsens egne mekanikere. Ville servicen over for dem blive
ringere i fremtiden? Problemet er blevet løst til alles tilfredshed. Tre medarbejdere er
dedikeret til udelukkende at betjene værkstedet og har fået deres eget lille afsnit, der
hurtigt er blevet døbt ”øen”. Tre gange om dagen ruller de gennem værkstedet med en
vogn, modtager ordrer, plukker bestillingerne, og vender tilbage med de ønskede stumper.
Modellen har vist sig tidsbesparende i forhold til tidligere.
adresserne i løbet af aftenen og
natten.
Skal det gå hurtigere endnu, fordi
stumperne er nødvendige til en
igangværende reparation, sendes
de hurtigst muligt. Målet er at få
dem frem inden for servicegarantiens
tidsfrister.
I sagens natur er det umuligt at nå
fra Balling eller Karlslunde på to
timer over alt i landet, men ofte
findes der en alternativ og mere
nærliggende løsning. Servicemontørernes
vogne er små decentrale
lagre og ved akutte tilfælde kan
den manglende reservedel
måske findes hos en montør i
nabolaget og leveres derfra.
Det meste er her – resten
skaffes hurtigt
Med omkring 16.000 forskellige
varenumre er det nye
reservedelslager godt rustet
til alle situationer. Lageret ligger
inde med de fleste reservedele
til de forskellige typer
Linde- og Terberg-maskiner.
Er det alligevel ikke nok til at klare
en given serviceopgave, sikrer
tætte forbindelser til Lindes 80.000
kvadratmeter store centrallager i
Kahl i Tyskland, at specielle eller
manglende reservedele kan skaffes
med kort varsel. Selvom ordren
først afgives af N.C. Nielsen midt
på eftermiddagen, er reservedelen
alligevel fremme i Danmark næste
morgen kl. 7.
En for hver region
Organisationen i reservedelsafdelingen
er opbygget, så den følger
N.C. Nielsens opdeling i fem serviceregioner.
Fem reservedelsfolk
tager imod ordrer og sørger for en
hurtig levering til servicemontører
og virksomheder i hver ”deres” region.
Denne klare arbejdsfordeling
giver overblik for alle parter.
Vigtig indkøbsfunktion
Reservedelsafdelingen omfatter
desuden en indkøbsfunktion med
3 medarbejdere. Indkøberne sikrer
bl.a. fornuftige årsaftaler med Linde,
men i det daglige fungerer ind-
De grønne kasser: Et velafprøvet og effektivt distributionssystem.
køberne mere som en slags frontløbere
på serviceområdet. Mange
forskellige brugte truckmærker og
maskiner sælges gennem - eller
klargøres hos - N.C. Nielsen. Derfor
er der løbende et behov for at skaffe
et utal af forskellige reservedele
fra leverandører eller producenter
verden over og få dem hjem hurtigt
til en fornuftig pris.
8 9
Stor leveringssikkerhed:
Følg en ordre fra bestilling til levering
1
2
3a
3b
3c
3d
Kl. 14.37. Virksomhed ”Metalfix & Stål” ringer til N.C. Nielsen.
Besked: ”Dobbeltslange på Linde H45 mast er utæt. Drypper olie.
Skal være klar hurtigst muligt.”
Kl. 14.40. Serviceleder kontakter den lokale servicemontør og sender
ham ud til kunden. Tjekker samtidig reservedelssituationen.
Her er principielt fire muligheder. Den hurtigste vælges:
Montøren har reservedelen i servicevognen og afslutter jobbet med
det samme.
Reservedelen findes på lageret i Balling og sendes straks med
natekspedition til servicemontøren. Er senest fremme kl. 7 om morgenen
eller hurtigere endnu, hvis det er akut.
Reservedelen findes hos en af servicemontørens kolleger i regionen
og afleveres hurtigst muligt på f.eks. virksomhedens adresse.
Reservedelen skal skaffes direkte fra Lindes centrallager i Kahl,
men er alligevel i Danmark næste morgen kl. 7.

Klar til
frostmakrel i stimer
I løbet af to måneder ryger årets forbrug af makrel på lager
hos Sæby Fiske-Industri. Mandskab og Linde maskiner
arbejder i døgndrift for at følge med.
- Med 20.000 tons årligt er vi klart den
største indkøber af makrel i Danmark.
Fiskene stammer fra Nordatlanten og
landes i september og oktober.
I den periode arbejder vi i døgndrift.
Alt disponibelt kørende materiel må
sættes ind, og samtidig henter vi
ekstra mandskab og maskiner ind i
det omfang, det er nødvendigt, siger
SÆBY FISKE-INDUSTRI
maskinmester Nils Bak Andersen,
Sæby Fiske-Industri.
Virksomhedens frostkapacitet omfatter
i alt 20.000 kvadratmeter og består
af 6 separate frostlagre plus et lager
med reolsystemer til palleopbevaring.
Det særlige ved Sæby Fiske-Industri
er, at makrellerne opbevares løsfrosne
i stedet for blokfrosne, der ellers er
den foretrukne indfrysningsmetode
blandt konkurrenterne på området.
- Vi har valgt denne metode, fordi
vi kan fremstille et bedre og renere
produkt. Fiskene forarbejdes i frossen
tilstand hos os. Samtidig kan vi pille
skindet af uden brug af kemikalier,
siger Niels Bak Andersen.
På vej mod el
Arbejdet på frostlageret klares i øjeblikket
af fire gasdrevne Linde truck
på henholdsvis 1,6, 1,8 og 4 tons.
Truckene er udstyret med klimakabine
og varme i ruderne, så førerne har
ordentlige arbejdsvilkår på trods af
de konstant lave frostgrader. Men i
fremtiden bliver de mindre gastruck
formentlig udskiftet med nye Linde
E18-maskiner, hvis en testkørsel ellers
giver det forventede resultat. I første
omgang har Sæby Fiske-Industri valgt
at teste en Linde E18.
- Hverken i forhold til medarbejderne
eller de frosne råvarer er det optimalt
at køre med gasmaskiner på et frostlager,
som er et lukket rum uden mulighed
for udluftning. Men traditionelt
har gasmaskinerne været det eneste
og bedste alternativ. De tidligere
jævnstrøms el-truck fik problemer,
hvis de kørte i kulde med risiko for
f.eks. rimfrost. Det er ifølge N.C. Nielsen
ikke noget problem for de nye
elektriske Linde-modeller, der kører
på vekselstrøm. De har hermetisk lukkede
motorer, som i princippet kunne
køre under vand uden problemer,
siger Nils Bak Andersen.
Baljer med makrel
Planerne om udskiftning omfatter ikke
de to store 4 tons gasmaskiner. Dels er
de forholdsvis nye endnu. Dels kører
de kun i mindre udstrækning indenfor.
Truckenes væsentligste opgave er at
bringe store baljer med frosne makreller
fra lageret til produktionen.
- 70 tons fisk skal den vej hver dag,
fortæller Nils Bak Andersen.
Frostlager til leje
Sæby Fiske-Industri har gjort det til et
særskilt forretningsområde at udleje
overskydende frostlagerkapacitet,
mandskab og grej til andre virksom-
heder. Kun i september/oktober er
lagrene fyldt op med makrel. Derefter
tømmes de langsomt og ligger alt
andet lige ubrugte hen til næste højsæson.
- Vi satser meget på at udnytte vores
store kapacitet bedst muligt hele året
og udleje til fremmed opbevaring. Ved
at overtage lageropgaver for andre
kan vi samtidig lettere beskæftige vores
faste folk året rundt. Kunststykket
er naturligvis at finde nogle virksomheder,
hvor lagerbehovet svarer til
vores årsrytme. Det er bl.a. lykkedes
med minkbranchen, som vi i forvejen
samarbejder med. Vi producerer store
mængder minkfoder af fiskeaffaldet
og lagerfører i dag også det frosne
foder for en række minkproducenter,
siger Nils Bak Andersen.
E14 som standard i produktionen
De resterende Linde truck hos Sæby
Fiske-Industri anvendes i produktionen
og ved læsning af de færdige
konservesprodukter. Der er tale om en
blandet flok af el-maskiner: Linde E12,
E14, E16 og E18. Mangfoldigheden af
typer bliver dog begrænset i fremtiden
for at forenkle vedligeholdelsen.
- Vi har planer om fremover at koncentrere
os om Linde E14 modellen, så vi
overalt benytter den samme maskine
til de lettere løft, siger Nils Bak Andersen.
Kolde facts om Sæby Fiske-industri
Sæby Fiske-Industri er en af verdens største producenter af makrel
som helkonserves. Årligt produceres 100 millioner dåser. 80% eksporteres
til butikskæder i bl.a. Skandinavien, Tyskland, England og USA.
Langt hovedparten sælges som såkaldte ”egne mærker” i kædens
eller grossistens navn.
Virksomheden beskæftiger ca. 150 medarbejdere året rundt.
Sæby Fiske-Industri har udelukkende benyttet Linde maskiner siden
starten af firserne. Beslutningen blev truffet samtidig med, at
virksomheden flyttede fra sin oprindelige lokalitet på havnen til den
nuværende placering lige uden for Sæby.
10 11
- Vi klarer selv den daglige vedligeholdelse
af truckene, mens N.C. Nielsen står
for det årlige sikkerhedstjek og de ting, vi
ikke selv magter. Det fungerer godt, føler
vi, siger maskinchef Nils Bak Andersen,
Sæby Fiske-Industri.

Overlegen 396
Da Linde 353 blev lanceret for snart 15 år siden, satte den stan-
darden for alle andre truck i 5-8 tons klassen. Nu er efterfølgeren
– den nye Linde 396-serie – klar til at gøre kunststykket efter.
Velkommen til fremtidens generation
af 5 til 8 tons truck. Den nye 396-serie
tager udgangspunkt i, at kravene til
produktivitet og arbejdsmiljø er øget
betydeligt i løbet af de seneste år.
Markante forbedringer af design og
ydeevne sikrer, at Linde H50-80/396
kan være krumtappen i mere effektive
arbejdsgange.
396-serien bygger på teknologiske
og designmæssige principper, der har
bevist deres værdi og holdbarhed,
siden de første modeller af den nye
39X-familie blev introduceret i 2002.
Undervejs i udviklingsprocessen
har Linde samtidig set på konkrete
brancheønsker til maskiner i denne
vægtklasse. Bl.a. behovet for at transportere
stadigt tungere læs.
Stærk motor på alle områder
Linde 396 er udstyret med en ny Deutz
industri-dieselmotor med direkte indsprøjtning
og turbolader, der yder 87
kW. Motoren leverer rigelig trækkraft
til alle opgavetyper og er samtidig
økonomisk og miljøvenlig i brug.
Den nyudviklede Deutz-motor sikrer
f.eks. en renere udstødning, der lever
op til nye skrappe EU-krav vedrørende
dieselmaskiners partikel- og gas-
LINDE NYHED
emission. Motoren er desuden
ekstremt lydsvag til glæde for fører
og omgivelser. Målinger viser, at
lydniveauet i kabinen ligger på kun
76 db(A).
Hydrostatisk løftemotor
Det er også godt nyt for brændstoføkonomien,
at Linde 396’erne er
udstyret med en vedligeholdelsesfri
hydrostatisk aksialpumpe på løftehydraulikken.
Pumpen bygger på teknikken
fra den velkendte hydrostatiske
transmission. Dermed kan kraftoverførsel
og brændstofforbrug reguleres
med stor nøjagtighed i forhold til
behovet.
Den præcise styring af mast- og gaffelfunktionerne
klares via Linde Load
Control og et letbetjent joystick i
armlænet. Også dette er en nyhed for
Linde truck i 5-8 tons klassen.
Bedre udsyn – større sikkerhed
Bedre udsyn for føreren er lig med
større sikkerhed og hurtigere håndtering.
Det imødekommer 396’eren med
en række forbedringer af truck- og
kabineopbygningen. For det første
sikrer smalle masteprofi ler, at der er
30% bedre udsyn i kørselsretningen.
dieselmaskiners partikel- og gas- 30% bedre udsyn i kørselsretningen.
For det andet er kabinens bredde øget
med 10 centimeter på begge sider.
Det giver føreren friere udsyn gennem
front- og sidevinduer til mast, gafl er
og gods.
Tripplex - fuld friløft i højden
Linde H50-80/396 leveres som standard
med duplex frisigtsmaster, men
kan også udstyres med triplex master,
der sikrer fuld friløft i op til 9 meters
højde. Masten er monteret direkte
på drivakslen, så vægtbelastningen
overføres til jorden. To kraftige tiltcylindre
sørger for, at masten er fæstnet
solidt til chassisets top. Det giver
maskinerne en uovertruffen stabilitet.
H80/1100 – ny model
Den store Linde H80/396 fås i tre
udgaver (H80/600, H80/900 og
H80/1100), der giver virksomheden
fl ere valgmuligheder i forhold til
effektiv pallehåndtering. Forskellen
mellem de tre udgaver ligger i
tyngdepunktet foran trucken. En
H80/600-truck er bygget til at køre
med 8 tons ligeligt fordelt på en 1200
mm palle, dvs. at tyngdepunktet ligger
600 mm foran trucken. H80/900- og
H80/1100-udgaverne har derimod et
tyngdepunkt på hhv. 900 og 1100 mm
foran trucken. Det giver mulighed for
at håndtere fl ere paller i to lag og løse
opgaver, som man ellers skulle bruge
en dyrere 10 eller 12 tons truck til.
Komfort som en privatbil
Linde 396-serien er også en sikker investering
i godt arbejdsmiljø og mere
tilfredse medarbejdere. Komforten i
kabinen er på niveau med moderne
biler. Vigtige features er: Individuelt
justerbart luftaffjedret sæde, armlæn
og rat. Meget lavt støjniveau. Vibrationer
og rystelser er reduceret til et
minimum ved hjælp af to separate affjedringssystemer,
der skiller chassis
og mast/gafl er ad og som understøttes
af superelastiske hjul
og luftaffjedret sæde.
12 13
Vinder på tid og
brændstoføkonomi
En praktisk sammenligning mellem nyheden Linde H80/396, forgængeren Linde
H80/353 og H80- modeller fra to andre europæiske gaffeltruckproducenter giver
et tydeligt fi ngerpeg om gevinsten ved at vælge Linde H80/396.
Brændstofforbrug
E-indikator
Brændstofforbrug - 140 meter arbejdscyklus
Brændstofforbrug - 140 meter arbejdscyklus
18
16
14
12
10
8
6
4
2
Linde H80/396 gennemførte opgaven med det laveste brændstofforbrug,
mens Linde H80/353 kom ind på en klar andenplads. Linde H80/396 var også
den mest effektive, når man ser på energi- og tidsforbrug under et. Truckens
E-indikator beregnes således:
E-indikator viser, at Linde yder mest
E-indikatoren beregnes ud fra godsmængde
tid x energiforbrug
2,0
1,5
1,0
0,5
14,6
Linde H80/396 Linde H80/353 Anden europæisk
truck X
1,73
4
3
2
1
Linde H80/396
A B
140 m.
uden testvægt med testvægt
A Start- / slutposition B Testvægt 4.700 kg. + ca. 800 kg. pallebur
Truckene gennemførte f.eks. den samme arbejdscyklus syv gange uden afbrydelser.
Paller på 4,7 tons blev hentet på punkt B, bragt til punkt A og afl everet
igen på punkt B. Afstanden mellem punkt A og B var 140 meter.
14,92
1,69
1,53
Linde H80/353 Anden europæisk
truck X
15,92 16,4
Anden europæisk
truck Y
1,41
Anden europæisk
truck Y

Linde ved gryderne
Staldinventar. Vindmøller. Tante Ernas nye gelænder. Elementer til
fodboldstadions. Dansk Overflade Teknik overfladebeskytter jern
og stål til alle formål med gaffeltruck som uundværligt bindeled.
Dansk Overflade Teknik (DOT) er
klart Danmarks største inden for
varmforzinkning og metallisering.
Alt fra små jernskiver til enorme
vindmølleelementer bearbejdes på
koncernens fire danske produktionsvirksomheder,
der ligger geografisk
godt spredt i landet.
Den klassiske galvaniseringsproces
indebærer, at emnet sænkes ned i
et kar – eller en gryde, som det kal-
DANSK OVERFLADE TEKNIK
des i branchen – med 450° C varm
zink. Metallisering er et alternativ til
emner, der er for store til at komme
i gryden eller som ikke tåler varme.
Ved denne ”svejselignende” teknik
forstøves stærkt opvarmet zink ud
over de kolde emner.
- Nogle af de opgaver, der fylder
mest hos os er bygningskonstruktioner
i stål, staldinventar, hegn og
låger til sikringsbranchen og dele
til vindmølleindustrien. Men vi betjener
også de lokale smedemestre,
hvis de f.eks. skal lave et nyt smedejernsgelænder
til private kunder,
siger produktions- og logistikdirektør
Lars F. Nielsen fra DOT.
Uundværlige truck
Koncernen har omkring 80 gaffeltruck,
der er fordelt på fire danske
og to svenske virksomheder. Langt
hovedparten er af Linde-fabrikat.
Truckene spiller en nøglerolle i
produktionsforløbet og skal være
kørende døgnet rundt. Afhængigheden
af stabilt og driftssikkert grej
bliver ikke mindre af, at DOT lægger
stor vægt på leveringssikkerhed og
korte leveringstider.
- Vores truck kører de rå emner hen
til forskellige typer åg og i mange
tilfælde hænger de dem også op
på ågene. Senere henter truckene
de færdigbearbejdede produkter
og kører dem ud til lastbiler eller til
næste step f.eks. maling, siger Lars
F. Nielsen.
Står truckene stille, går produktionen
også i stå. Så enkelt er det.
- Vi har bl.a. investeret i ekstra batterier
for selv at være bedst muligt
forberedt på de små tekniske problemer,
der kan opstå.
Mange tons på gaflerne
Der er ingen tvivl om, at Linde maskinernes
holdbarhed bliver testet
godt og grundigt hos DOT. De fleste
af stederne arbejdes der i døgndrift
året rundt og samtidig er den daglige
vægtbelastning pr. truck ganske
stor.
- Hver dag går der omkring 450 tons
gennem fabrikkerne, som skal flyt-
tes flere gange i løbet af processen.
Det bliver til rigtig mange tons på
gaflerne.
Brug for alsidige maskiner
DOT har en håndplukket blanding af
Linde truck, der er valgt ud fra det
omgivende arbejdsmiljø og de arbejdsopgaver,
der skal løses. Der er
både tale om el-, gas- og dieseltruck
(med partikelfiltre) og løftekapaciteter
fra 4 til 40 tons.
- I metalliseringsafdelingerne er det
f.eks. ikke muligt at bruge eltruck.
De får problemer med det fine støv,
der følger af zinkforstøvningen,
fortæller Lars F. Nielsen.
Derudover er mange af truckene
udstyret med forskellige former for
aggregater eller ekstraudstyr for at
opnå den nødvendige fleksibilitet.
- Det ene øjeblik kører en truck
med traditionelle paller. Det næste
øjeblik skal trucken tage en 4 tons
DOT råder over i alt 9 gryder til varmforzinkning,
hvilket giver koncernen den
klart største kapacitet i Danmark.
Den største gryde er 15 meter lang
og 2,2 meter bred.
bjælke på 19 meter. Derfor har vi
bl.a. gafler med sideforskydning, så
vi kan øge gaffelafstanden og få en
bredere bæreflade, når det er nødvendigt,
siger Lars F. Nielsen.
Andre truck kører med forskellige
gaffellængder eller vendeaggregater
til tromlehåndtering for at være
klar til at håndtere alle typer og
former af emner.
14 15
Dansk Overflade Teknik – ny og større fabrik i Køge
Dansk Overflade Teknik har i 2007 investeret 30 millioner kroner i et
nyt og udvidet produktionsanlæg i Køge. Ombygningen af den eksisterende
fabrik har øget kapaciteten 50% og har bragt dette anlæg på
forkant med kravene til arbejdsmiljø og medarbejderfaciliteter.
Antallet af Linde truck på stedet er uforandret, men en del maskiner
er udskiftet med større for at matche kapacitetsudvidelsen.
DOT-koncernen blev etableret i 2002 ved en fusion mellem landets
to største galvaniseringsvirksomheder: Herning Galvanisering og FJ
Varmforzinkning.
I dag råder koncernen over fire danske produktionsanlæg - 2 i Fasterholt,
1 i Ferritslev og 1 i Køge – suppleret af to svenske virksomheder.
I alt beskæftiger koncernen omkring 600 medarbejdere.

Tungtvejende grunde
til mobile kraner
Hvad gør man, hvis emnerne i produktionen efterhånden er så
tunge, at selv de største truck går i knæ? N.C. Nielsen introdu-
cerer en serie af selvkørende kraner, der kombinerer stor løfte-
kapacitet med lave vedligeholdelsesudgifter.
Den magiske grænse for store truck
og stackere ligger omkring 50-60
tons. Hvis emnerne bliver tungere,
er det svært at transportere dem
fornuftigt med de traditionelle maskintyper.
Det mærker man bl.a. i vindmølle- og
betonindustrien, hvor stigende vægt
udgør et håndteringsproblem. En
narcelle (hovedet) på en 2 megawatt
vindmølle vejer for eksempel 75 tons,
og narcellerne på de allerstørste 3
megawatt møller endnu mere.
Marine kraner til værfter
og havne
N.C. Nielsen dækker hele
programmet af selvkørende
kraner fra Paolo de Nicola. Det
indbefatter f.eks. specialkraner
til bro- og vejbyggeri og en
hel serie af Marine kraner til
værfter og havne.
Marine kranerne effektiviserer
løft og transport af skibe og
både (med og uden sejl) fra 16
til 800 tons. ”Trollift”-serien
er udstyret med en hydraulisk
teleskopfunktion i top-bjælken,
der giver mulighed for
at tilpasse kranens bredde til
båden. Trollift er bl.a. velegnet
til områder med smalle passager
og lidt plads.
PAOLO DE NICOLO
Op til 500 tons
N.C. Nielsen tilbyder nu en sikker,
fleksibel og økonomisk løsning på
disse megatunge løft: Mobilift selvkørende
kraner fra Paolo de Nicola.
De mobile kraner kan klare op til
500 tons og kan derudover tilpasses
præcist til virksomhedens ønsker i
forhold til dimensioner, maksimal
kapacitet og funktionalitet.
Meget mindre vedligeholdelse
Mobilift kraner bygger på en enkelt
robust konstruktion, der giver langt
mindre slid og vedligeholdelse end
f.eks. tilsvarende 50-60 tons reachstackere.
Forskellen skyldes primært
følgende faktorer:
• Ingen kontravægt og ekstra belastning
af aksler og dæk
• Godset hejses op med vægten
jævnt fordelt på to eller flere løftepunkter
• Der benyttes stort set vedligeholdelsesfri
hydrauliske spil, trolleys
og drivmotor
• Dæk og aksler belastes ens med
minimal slitage på begge dele til
følge.
Gennemtænkt løsning
Flere fordele, der er værd at tage med
i overvejelserne:
• En venderadius, der matcher kranens
dimensioner, f.eks. 7 meter
• Robuste topløbende trolleys med
udskiftelige slidskinner
• Vælg mellem åg med flere løftepunkter
eller magnet
• Vælg f.eks. mellem enkelthjul,
dobbelthjul og hjul med affjedring.
Stor besparelse
på anlægskontoen
I et lidt bredere perspektiv åbner
Mobilift selvkørende kraner desuden
for store besparelsesmuligheder
ved nyanlæg af pladser.
Den dyre fundering og belægning,
som kørsel med store truck
kræver, er ikke længere nødvendig.
Besparelsen på anlægskontoen
ligger nemt i en størrelsesorden,
der kan finansiere en eller flere
nye kraner.
Mød også den
stærke Translifter
Et andet attaktivt alternativ fra
Paolo de Nicola er Translifteren,
som er mere lavtbygget og
konstrueret til at køre ind under
emnet og hæve tunge emner op
og derefter transportere dem
videre til andre produktions- og
lagerafsnit. Den største Translifter
kan klare op til 900 tons.
Selvkørende kran
halverer mandskabstid
Spæncom hører til landets største
producenter af betonelementer til
industri, kontor og bolig. Lige før jul
2007 indviede virksomheden en helt
ny fabrik ved Vemmelev til produktion
af huldæk, dvs. etageadskillelser
i bygninger. En selvkørende 32 tons
Mobilift kran har gjort det muligt at
gennemføre en markant effektivisering
af lagerføring og læsning.
Håndterer nu fulde læs
- Traditionelt satte vi huldækkene på
lager enkeltvis og plukkede til læs
bagefter. Nu stakker vi fulde
læs inde i produktionen og sætter
læsset på lager med den mobile kran.
Kranen løfter også hele læs direkte
på lastvognene, siger fabrikschef
Jørgen Bahne Hansen, Spæncom.
- Ved hjælp af kranen har vi forenklet
arbejdsgange og sparet tid. Vi for-
16 17
SPÆNCOM
venter at kunne halvere mandskabsforbruget
til lager- og læsseopgaver,
tilføjer Jørgen Bahne Hansen.
I aktion
Jørgen Bahne Hansen fik øje på
værdien ved selvkørende kraner, da
han var på inspirationstur i danske
og udenlandske betonvirksomheder
som optakt til byggeriet af den nye
fabrik i Vemmelev.
- En mobil kran så ud til at kunne løse
en masse problemer for os.
Valget faldt i sidste ende på Mobilift
leveret og tilpasset af N.C. Nielsen.
Denne selvkørende kran svarede
bedst til virksomhedens krav om
robusthed, konstruktion og pris. Fabrikschef Jørgen Bahne Hansen
Spæncom har hovedkontor i Hedehusene og fabrikker i Aalborg, Kolding,
Vemmelev og Tune. I alt beskæftiges ca. 800 medarbejdere. Virksomheden er
en del af den internationale Consolis Gruppe med fabrikker i 21 lande.

Vestas
– nu med Meclift
Meclift reachstacker koster godt et par millioner, men er
pengene værd. Reachstackeren kan læsse tunge mølle-
elementer direkte i lukkede containere.
Som uddannet logistikmand har
Kimmo Korpi en naturlig interesse i
at fi nde områder, hvor arbejdsprocesser
kan effektiviseres og gøres
billigere. Han kom til Vestas’ logistiklager
i Viborg for et par år siden
og har bl.a. været på udkig efter
en mere rationel måde at læsse de
tunge mølleelementer i containere
på.
Kan gøres billigere
- Vi efterspurgte kraftigt grej, der
kunne køre ind i en container med
minimum 16 tons løftekapacitet. I
første omgang var tilbagemeldingen,
at der ikke fandtes en truck,
der levede op til kravene. Men yderligere
research afslørede, at fi nske
Meclift var et godt bud, siger team
supervisor Kimmo Korpi.
Hammergodt
En delegation bestående af folk fra
Vestas og N.C. Nielsen tog derefter
til Finland for at teste Meclifts variable
reachstacker ML 1609R.
VESTAS
På alle områder levede maskinen op
til kravene og forventningerne.
- Det viste sig at være et hammergodt
produkt, der giver os den nødvendige
kapacitet til at håndtere de
tunge elementer. Med Mecliften kan
vi nu læsse direkte i lukkede containere,
siger Kimmo Korpi.
Korpi kunne tage dialogen med
Meclifts eksperter på deres eget modersmål.
Han har selv fi nske rødder
og taler fi nsk.
Meclift stackeren kan hente og bringe
tungt gods i lukkede 40’’ containere.
18 19
Nyt hos N.C. Nielsen:
Meclift 16 tons reachstacker
N.C. Nielsen har udvidet det eksisterende Linde truck-sortimentet med en
kompakt og kraftig 16 tons reachstacker fra den fi nske producent Meclift.
Reachstackeren giver nye muligheder for virksomheder, der skal laste eller
losse tungt gods i containere.
Meclift reachstackeren er konstrueret uden fast mastekonstruktion og kan på
trods af sin størrelse og løftekapacitet køre ubesværet ind i 40” containere.
Meclift 1609R er den mindste reachstacker på markedet i forhold til løfteevne
og formentlig også den letteste i sin kategori med en egenvægt på kun 17
tons.
Mecliften bruges også til at skubbe eller trække coils m.m. med en vægt på op
til 25 tons ind og ud af containere.
Flere versioner
Meclift 16 tons reachstackeren kan leveres i fl ere versioner bl.a.
Type Løftekapacitet Løftehøje Tyngdepunkt Egenvægt
ML 1609R 16 tons 2.050 mm 900 mm 17.400 kg
ML 1612R 16 tons 6.000 mm 1.200 mm 20.000 kg
ML1612R er udstyret med et kraftigt teleskopsystem, der giver øget løftehøjde
og kapacitet.
Nyeste teknologi
Meclift, der ligger i nærheden af Tampere i Finland, fremstiller robuste reachstackere
til brug i produktionsvirksomheder og havne.
Virksomheden lægger vægt på at levere effektive maskiner baseret på den
nyeste teknologi.

Cool
specialudgave
Hvad nu hvis? Gennem årene
har N.C. Nielsen tilpasset mas-
ser af truck og terminaltrakto-
rer til specialopgaver i et tæt
samarbejde med forskellige
virksomheder. Et af de nyeste
eksempler er en Linde E18
truck leveret til Agri-Norcold.
SPECIALTRUCK
Agri-Norcold havde en lang række
specialønsker. E18 trucken skulle bruges
til dybdestabling i et fryselager
med konstant -30°. Lageret har
samtidig et mobilt reolsystem, og det
skulle trucken også tage højde for.
N.C. Nielsen løste opgaven ved hjælp
af en række større ændringer:
• Reolpladsen var smal. Kabinen blev
gjort smallere i toppen for at give
plads til de vanger, som pallerne
stables på.
• Der var kun få mm friplads til trucken
inde i reolen. ”Påkørselsskinner”
monteret øverst på kabinens sider
reducerer risikoen for, at selve
maskinen kører på.
• Specielt gaffelsystem med frembyggede
gafl er gør det muligt at
håndtere paller sikkert i det mobile
reolsystem
• Ekstra varmeapparater holder kabinen
varm på trods af frostgraderne
• Frembygget lastgitter på gaflerne
støtter godset
• Ekstra sikkerhedsgitter over kabinens
tag.
Kontakt N.C. Nielsen, hvis du selv har særlige krav eller ønsker til en maskine.
Vi er gode til at fi nde praktiske og fornuftige løsninger.
Hovedkontor:
N.C. Nielsen A/S
Nørregade 66
7860 Balling
t: 99 83 83 83
f: 97 56 46 24
e: linde@nc-nielsen.dk
w: nc-nielsen.dk
Salg og service Øst:
Metalgangen 1-3
2690 Karlslunde
t: 46 15 00 23
f: 46 15 05 60