PIRATKURVEN ER KNÆKKET - Søfartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

DUAL Af Lise Mortensen Høy Jeg er glad for min duale uddannelse 16 • SØFARTENS LED<strong>ER</strong>E / 1 / 2012 - Det er en super god uddannelse, der giver mange jobmuligheder både til søs og i land, lyder det fra nyuddannet Efter seks et halvt års uddannelse til dual skibsofficer får Jacqueline Møller Larsen sine duale juniorpapirer først i februar måned. Derefter skal hun have et års effektiv sejltid – et halvt år i maskinen som maskinmester og et halvt år som 1. styrmand, så har hun brugt rundt regnet otte et halvt år for at få sine duale papirer som seniorofficer med sønæringsbevis både som 1. mester og som overstyrmand. Og det gode spørgsmål er jo så, om hun synes, det har været arbejdet og alle årene værd, når stort set alle de store rederier i Danmark melder ud, at de ikke længere satser på det duale koncept? Sikret sejltid - I forhold til at bruge min uddannelse til søs, er jeg så heldig, at jeg har min uddannelseskontrakt med Scandlines, der jo fortsat bruger duale. Min første kontrakt indebar ikke de to års ekstra sejltid til seniorofficer, men vi har for nylig tegnet en ny kontrakt, hvor jeg er sikret min sejltid til dual seniorofficer, fortæller en glad Jacqueline Møller Larsen, der skal starte på Rødby Puttgarden- overfarten midt i januar: - Det er klart, at hvis jeg vil fortsætte med at opretholde mit duale Det duale koncept er så nyt, at vi kan få lejlighed til at forme stillingerne og måske ændre lidt på de gamle holdninger, lyder det fra Jacqueline Møller Larsen, nyuddannet dual skibsofficer fra Simac, der har uddannelseskontrakt med Scandlines og desuden har fået et halvt års sejltid i Torm. sønæringsbevis, kræver det, at jeg også i fremtiden sørger for udmønstringer både i maskine og på bro – og samtidig kræver det, at jeg kan træffe aftale med Scandlines om det. Men det, tror jeg ikke, bliver noget problem. Scandlines satser jo stort på duale, og mange af de singleuddannede officerer har videreuddannet sig til duale inden for de seneste år. - Dual-konceptet er jo ret nyt; og der er rent faktisk ikke ret mange duale seniorofficerer, der kan vise vejen og lære os nye op, siger Jacqueline Møller Larsen: - Men det betyder jo også, at vi unge kan være med til at forme fremtiden – og måske gå ind og ændre nogle af de gamle holdninger. Det, synes jeg, bliver spændende. Mange muligheder Jacqueline Møller Larsen er ikke bekymret over, at en lang række af landets store rederier har frasagt sig det duale koncept: - For det første tror jeg på, at der kan blive nogle duale stillinger på sigt – også i de store rederier, når konjunkturerne vender. Vi vil jo under alle omstændigheder være super fleksible medarbejdere i et rederi, hvis de den ene gang kan … Men det betyder jo også, at vi unge kan være med til at forme fremtiden – og måske gå ind og ændre nogle af de gamle holdninger. Det, synes jeg, bliver spændende. sende os ud som overstyrmand og næste gang som maskinchef. Men jeg er under alle omstændigheder glad for min duale uddannelse. Jeg skal måske ikke sejle altid, og en dual uddannelse er en god adgangsbillet til et godt job i land – især når jeg har nogle års erfaring til søs. Det er en uddannelse på et højt lederniveau og med en stor samlet forståelse for sammenhængene på et skib. Og så er det selvfølgelig vigtigt, at jeg fortsætter med at tage kurser og dygtiggøre mig, og det er jeg også indstillet på. n
Da Lars Henrik Skov Jensen skulle vælge uddannelse i 2005, vidste han, at han ville være dual, og derfor skrev han sin uddannelsesaftale med A. P. Møller: - Heldigvis indebar kontrakterne på det tidspunkt, at rederiet garanterede 12 måneders effektiv sejltid efter endt uddannelse på SIMAC, så jeg er sikret sejltid til mine papirer som dual officer. Derefter skal jeg søge en fast stilling ligesom alle andre. - Hvis jeg vidste, at jeg ville blive til søs resten af mit liv, dengang jeg skulle vælge uddannelse, ville jeg nok have valgt single styrmand. Men da det duale koncept var en mulighed og stadig tiltaler mig, og jeg ved, at jeg har mange flere jobmuligheder – også i land – giver det incitament til at opretholde kompetencer inden for begge afdelinger, siger Lars Henrik Skov Jensen, der er færdig med sin duale uddannelse på SIMAC til 1. februar. ville vælge dual - Jeg er glad for min duale uddannelse og fortryder intet. Det er en bred, solid uddannelse, understreger Lars Henrik Skov Jensen: - Hvis jeg i dag stod over for at skulle vælge en officersuddannelse, ville jeg stadig vælge den duale. Jeg mener, den giver den faglige platform, jeg har brug for, og så er det simpelthen den, jeg finder mest interessant. Det er klart, at det ikke er det hele på bro og i maskine, jeg synes er lige interessant, men tilsammen giver uddannelsen en bred forståelse og et godt grundlag for at deltage i ledelsen af et skib. Det giver en personlig faglig stolthed at have et bredere kendskab til konsekvenserne af ens beslutninger samt en god forståelse af de mange alsidige arbejdsopgaver om bord. Desuden står jeg med en meget bred og omfattende uddannelse i ledelse og projektstyring, og da jeg også har en fortid DUAL Dual – det holder Jeg er dual – og vil blive ved med at være det. Det er en solid uddannelse, der giver gode muligheder for job både til søs og i land. i Forsvaret, er jeg helt bevidst om, at jeg føler mig godt tilpas i et operativt miljø. Lars Henrik Skov Jensen har suppleret sin duale uddannelse med papirer som El-installatør og har der ud over en uddannelse i International Management fra DTU. Håber på danskere Lars Henrik Skov Jensen ved ikke, hvilket Maersk Line-skib, han skal ud på efter endt uddannelse, men han håber meget på, at han kommer ud sammen med danske seniorofficerer: - Ikke fordi jeg har problemer med andre nationaliteter, men jeg vil gerne lære fra de danske officerer – så at sige få overleveret den danske ledelsesstil og ansvarsfølelse over for skibet, driften, problemløsning, arbejdsmiljø, det, der samlet set kaldes Scandinavian Ship Management. Det er seniorofficererne, der tager beslutningerne, og som juniorofficer udfører man sådan set blot arbejdet – så dér er man ikke mere værd end andre nationaliteter. Men det er helt afgørende, at vi bliver oplært af danskere, så vi lærer den danske form for skibsledelse for at kunne varetage jobbet bedst muligt. - Erfaring viser, at skibe med dansk seniorbesætning fx bruger mindre olie, er meget bevidste omkring vedligeholdelsespolitik og konstant søger nye innovative løsninger og forbedringer omkring driften. Denne ledelsesstil er internationalt anerkendt, lyder det fra Lars Henrik Skov Jensen, der tilføjer: - Dette er ikke argument for ikke at anerkende udenlandske officerer, der har en anden kulturel baggrund og ofte en anden tilgang til arbejde – men et forsøg på at tydeliggøre nogle af de kompetencer, som har gjort Danmark til en ledende og anerkendt søfartsnation. n Af Lise Mortensen Høy Den danske ledelsesstil er anerkendt i hele verden – det gælder ikke bare i den maritime sektor. Hvis der ikke er danske seniorofficerer til at oplære alle os, der kommer ud som juniorofficerer – skyller rederierne mange års ledelseserfaring ud med badevandet, siger Lars Henrik Skov Jensen, der er færdig med sin duale uddannelse til februar. … det er helt afgørende, at juniorofficererne bliver oplært af danske seniorofficerer, så vi lærer den danske ledelsesmodel – Scandinavian Ship Management . SØFARTENS LED<strong>ER</strong>E / 1 / 2012 • 17
Page 1 and 2: PIRATKURVEN ER KNÆKKET aNTaLLET aF
Page 3 and 4: Årsberetning 16 sider midt i blade
Page 6 and 7: Af Pia Elers 6 • SØFARTENS LEDER
Page 8 and 9: Af Pia Elers Mærsk tager vagter om
Page 10 and 11: Af Lise Mortensen Høy | Fotos: ©
Page 12 and 13: Af Lise Mortensen Høy | Fotos: Sca
Page 14 and 15: Af Lise Mortensen Høy Fuldt hus p
Page 18 and 19: Marstal Navigationsskole Kursusplan
Page 20 and 21: Kontingentfastsættelse (Dagsordene
Page 22 and 23: ... ÅRET DER GIK Der skal to til a
Page 24 and 25: HOVED- OG NØGLETAL Budget Budget T
Page 26 and 27: Minister-opgave De toneangivende re
Page 28 and 29: OVERENSKOMSTER Fornyelse af overens
Page 30 and 31: SØFARTENS LEDERE INTERNE FORHOLD b
Page 32 and 33: Færgekonflikt Der har været uenig
Page 34 and 35: Bliver pension mere inTeressAnT, BA
Page 36 and 37: Af Lise Mortensen Høy og Jakob Wan
Page 38 and 39: 38 • SØFARTENS LEDERE / 1 / 2012
Page 40 and 41: LæSERBREV VEDR. FOa Søfartens Led
Page 42 and 43: Af Lise Mortensen Høy | Foto: Jako
Page 44 and 45: Tekst og foto: Pia Elers Skibsbesø
Page 46 and 47: Tekst og foto: Pia Elers Leo Low Fa
Page 48 and 49: Af Pia Elers Cargo control room ...
Page 50 and 51: Af PFA Finanslov 2012: Nye regler f
Page 52: AL HENVENDELSE TIL: SØFARTENS LEDE

PIRATKURVEN ER KNÆKKET - Søfartens Ledere

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?