PIRATKURVEN ER KNÆKKET - Søfartens Ledere

soefartensledere.dk

PIRATKURVEN ER KNÆKKET - Søfartens Ledere

LEDER

Udsigt til storm i solskin

Jens Naldal

Formand og ansvarshavende

redaktør

Bestyrelses-

seminar

21.-22. marts

Udgiver:

Søfartens Ledere

Havnegade 55

DK­1058 København K

Tlf.: + 33 45 55 65

mail@soefartens.org

www.soefartensledere.dk

Formand/ansvarshavende

redaktør

Jens Naldal

jensnaldal@gmail.com

Så kom vi godt ind i 2012. Jeg tror, alle har en forventning

om et år i krisens tegn. Der er økonomisk

krisestemning i verden og skibsfarten er ikke

gået ram forbi. I alle led i alle organisationer er der

bekymring for, hvad fremtiden bringer, og det sikre

valg er som i sejlskibenes tid at rebe sejlene og gøre

klar til dårligt vejr. I Søfartens Ledere vil medlemmer

blive ramt af opsigelser, fordi deres rederier vil eller

skal spare – enten for at ruste sig i konkurrencen

eller for i det hele taget at overleve som selskab.

Allerede i 2011 mærkede vi øget fokus på

”påstanden” om, at danske skibsofficerer er for dyre.

Jeg vælger at skrive ”påstand”, idet jeg ved, at

det er rigtigt, at danske skibsofficerer er dyrere end

så mange andre nationaliteter på verdensmarkedet.

Men i årene op til krisen hørte vi fra de samme

rederier, at danske officerer var pengene værd, fordi

de var bedre i deres performance. Var det også en

”påstand”? Er den ”sand” eller falsk”?

Vi kan nok konstatere, at rederierne, som alle

andre organisationer og mennesker, er bedst i medvind,

og at mange ting i vores branche, uanset om

man sejler som styrmand, arbejder i en havn, sidder

på rederikontor eller sælger udstyr til den maritime

branche, afhænger at fragtraterne og dagstallene for

skibene.

Det er sandt i min verden, at hvis vi vil have et

stærkt skibsfartserhverv i Danmark, så er de danske

skibsofficerer hverken for dyre eller for billige. De er

den omkostning, der skal til, for at vi vedligeholder

og meget gerne udvikler vores maritime kompetencer.

I dette første nummer af Søfartens Ledere åbner

vi året i solskin. Vores journalist har igen været på

skibsbesøg – denne gang i Kina om bord på tankskibet

Torm Gertrud. Her kan vi læse om alt det, der er

lykkedes i dansk skibsfart. Alt det, vi sammen har

arbejdet for i erhvervet i de gode år. Om sammenholdet,

der har skaffet os adgang til bevæbnede vagter,

så vores skibe kan sejle sikkert. Om den unge kvindelige

2. styrmand, der fik mulighed for at blive skibsfører.

Om den danske hovmester, der er lykkedes med

at lave god og sund mand til besætningen

for lave kostpenge. Om skibsføreren og hans besæt-

Redaktionen:

Redaktør, Lise Mortensen Høy (DJ)

Telefon: 33 45 55 65

lise@mortensen.mail.dk

Journalist, Pia Elers (DJ)

pia.elers@gmail.com

Journalist, Jakob Wandel (DJ)

Telefon: 29 89 00 98

jw@soefartens.org

Annoncer: Peter Friis Jespersen

Telefon: 33 45 55 73

Layout:

camilla-thyrring.dk

Tryk:

JØRN THOMSEN/ELBO A/S

Udgivelser 2012:

Uge: 5, 14, 25, 35, 41, 48.

Deadline:

Tre uger før udgivelse

Oplag:

6648 stk.

Forsidefoto:

Støtteskibets helikopter gør klar

til at tanke brændstof mens den

forbliver i luften – kaldes HIFR

(Helicopter In Flight Refueling)

Distribution:

Søfartens Ledere sendes til alle

medlemmers hjemmeadresse i

ind­ og udland, alle dansk disponerede

skibe, vel færds institutter,

sømands kirker, rederier og

myndigheder.

ning, som til mindste detalje forbereder sig til vetting

af skibet. Skibsføreren, som samtidig ved, hvilke

administrative byrder, der skal ligge uløst i en periode,

så man ikke glemmer, at skibet skal sejle og

besætningen fungere. Og man mærker gevinsten

ved, at flere danskere sejler sammen.

Er det en gevinst, vil mange rederidirektører

spørge. Ja, er det klare svar. Hvis rederierne stadigt

vil sejle under dansk flag og have Danmark som

udgangspunkt for deres forretning, er det et minimumskrav

at vedligeholde og værne om de resultater,

der er nået.

Den allerstørste udfordring i 2012 bliver at få løst

spørgsmålet om sammenhængen mellem DIS og det

danske skattesystem. Derefter bliver det en næsten

lige så stor opgave at få forhandlet overenskomsterne

i 2012 og udeståender for 2010.

Nu har rederierne ønsket en sidste forhandling,

inden vi anlægger vores retssag om DIS. Den chance

vil vi søge at få det bedste ud af, hvis rederierne også

vil. Det vil i min øjne kræve, at rederierne flytter sig

på skattespørgsmålet og anerkender, at der skal være

en sammenhæng. Får vi den erkendelse, er vi i mine

øjne også forpligtet til at indgå aftaler, som tilgodeser

begge parter i den nuværende situation. Vi har

tidligere tilbudt rederierne gradvis implementering

af skatteændringer i nettolønnen under hensyn til

økonomien, ligesom vi har tilbudt at se på de yngste

officerers løn i lyset af konkurrencen på verdensmarkedet.

Det står vi ved.

Hvis ikke det lykkes at nå hinanden, og hvis vi

skal se rederierne starte året med opsigelse af danske

skibsofficerer, skal vi i mine øjne kæmpe for en

anden ordning for danske søfolk. Vi skal lidt bramfrit

sagt ”sættes fri” og have bedre muligheder for at søge

job i hele verden.

Ellers er vores stand i fare. Det vil være synd og

skam for Det Blå Danmark. Reportagen fra Torm Gertrud

viser, at det sagtens kan lykkes at drive kvalitetsskibsfart.

Kom og deltag i året Generalforsamling den 7.

marts 2012, og giv din bestyrelse et klart mandat til

at forme din fremtid, hvad enten den er til søs eller i

land.

Manglende levering til skibe m.v.

meddeles udgiveren.

Manglende eller uregelmæssig

levering på hjemmeadressen meddeles

Søfartens Ledere.

Abonnement:

Kr. 500,­ årligt inkl. moms

Artikler i Søfartens Ledere kan

citeres med kildeangivlse jf. loven

om ophavsret. Søfartens Lederes

politik udtrykkes i lederen og

i artikler, hvoraf dette direkte

fremgår.

More magazines by this user
Similar magazines