ULM flyvning

det er en stor oplevelse at være i luften på denne
måde, og man ser de ukendte sider af bjergene og
får en fornemmelse af deres storhed
ud. Midt i det hele hører man lyden af en stor helikopter i det fjerne, og
det er tydeligt, at der nu er tale om en stor aktion.
Den næste time flyves redningsmandskab samt hunde ud til lavinen,
og endnu flere helikoptere ankommer. I alt deltager tre helikoptere
samt to ULM-fly, og masser af redningsfolk gennemsøger området
med sonder samt hunde. Efter et par timer afblæses aktionen, og
helikopterne, der er tilkaldt fra Grenoble og Chambéry, flyver retur.
Snowboarderne er fundet i god behold, så denne gang slap man
med skrækken.
Heldigvis er det ikke hverdagskost med skiløbere og snowboardere,
der bliver fanget i laviner, og man udfører et stort arbejde for at minimere
de forskellige risici. Blandt andet gennemløbes pisterne hver morgen
af en erfaren pisteur, hvis opgave det er at udpege potentielt farlige
steder. Hvis pisteuren finder store sne- og ismasser, der ligger farligt i
forhold til pisterne, tager han et par medbragte dynamitstænger frem
og provokerer lavinen til udløsning. Han kan også beslutte, at dele
af området spærres af, indtil risikoen igen er væk. Men episoden er
en reminder om, at naturkræfterne i et højalpint område skal tages
særdeles alvorligt.
kig ind i italien
Dagen efter er der igen roligt på bjerget, og jeg kører ned og sætter
skiene foran Christophes lille hytte. Han er en venlig og meget solbrændt
mand, sidst i fyrrerne, og han lever af at flyve gæster rundt i
området.
Mod betaling kan man få en flyvetur, dels over pisterne, og dels ind
i nogle af de ukendte dale. Vi aftaler en tur, jeg betaler og kravler op i
38 sportsfan
det lille fly. Først spændes jeg godt fast, piloten kravler ind, og vi tager
begge hjelme på. I hjelmene er der Intercom, så vi kan tale sammen
under turen.
Flyet glider ud på startpladsen – en kæmpe rampe, bygget af sne –
gasser op, og lidt efter er vi lettet. En ULM-flyver vejer næsten ingenting,
så vi stiger hurtigt til vejrs og bevæger os ind over det store skiområde.
Under os kan vi se World Cup-pisten ”Marmotte”, der snor sig ned mod
centrum af Valloire, og bag os kan vi se et godt stykke ind i Italien. Det
er utrolig flot at betragte området fra oven, og vi sætter kurs mod en
af dalene, hvor ”Aguille Noire” – Den sorte Nål – rejser sig for enden i
en højde af næsten tre kilometer.
Utilgængelig dal
Pludselig sagtner vi farten, og Christophe lægger an til landing. Her,
midt inde i en utilgængelig dal, lander vi på en enorm isflade, slukker
motoren og nyder stilheden. Der er ikke en gang et dyrespor at se, men
rundt om os klæber frosne vandfald til klippesiderne, og det er med til
at skabe et meget smukt sceneri.
Lidt efter letter vi og sætter kurs mod en anden dal. Christophe er
tydeligvis ude på at vise de bedste sider af Valloire frem, så vi styrer
direkte mod en bjergkam i over to kilometers højde. Vi flyver over
kammen og dykker ned på den anden side, uden at flyet påvirkes af
turbulens.
”Chamois,” skratter det over Intercom’en, og jeg kigger til venstre,
hvor piloten peger. Her får jeg øje på en lille flok bjerggeder, der alle
springer i sik-sak ned gennem en klippesprække. Alle gederne er let
genkendelige med deres bagudrettede, savtakkede horn.
Det er en stor oplevelse at se hvilket dyreliv og hvilke landskaber, der
befinder sig i pisternes nærhed, men alligevel i områder, der normalt
er utilgængelige.
BackUp for skipatrUljen
Tilbage i hytten fortæller Christophe om sit bijob. Han har kontrakt med
skipatruljen og er i stand til at være hurtigt ude, hvis der pludseligt opstår
problemer. Som vi dagen før fik dramatisk bevis for, kan han afsøge
områder, tilkalde helikoptere og flyve redningsmandskab ud, hvis fx
en lavine udløses. Efter snefald flyver han en rundtur med skipatruljens
leder og udpeger de steder, hvor man skal sprænge potentielle laviner
væk med dynamit. Han har en spændende og uforudsigelig hverdag, og
mens vi snakker, kommer der nye kunder til for at bestille rundflyvninger.
spinkelt fly
Christophe er uddannet skilærer, og han har certifikat til sportsfly,
men i sit lille ULM-fly er han i sit es. Med en marchhastighed på 100
kilometer i timen styrer han sin 200 kilo tunge maskine rundt mellem
bjergene. Han kan laste op til en totalvægt på 550 kilo, men så er der
også fyldt godt op i den åbne kabine.
Det er en stor oplevelse at være i luften på denne måde, og man ser
de ukendte sider af bjergene og får en fornemmelse af deres storhed.
Næste gang, du er i Alperne, så kig op! Det kan være, at Christophe
eller en af hans kolleger er på udrykning. n
sportsfan 39