but no old bold pilots! - KZ & Veteranfly Klubben

veteranflyklubben.dk

but no old bold pilots! - KZ & Veteranfly Klubben

Vi havde tusindvis af gode forslag til indholdet på de enkelte felter.

Nogle af dem kan forhåbentlig ses – og høres - på Johannes og

Elses video til debriefingen.

Om aftenen tog Ronnie og Jan af sted hjem gennem Sverige.

Næste formiddag gik det ligesådan for Else, Dorthea og Johannes.

Turen rundt på øen

Jes lejede en stor bil, og vi futtede rundt på øen, som består af et

par fiskerlejer, og om lørdagen kørte en del af holdet ud på

sightseeing. Her kom de igennem en tunnel, og da de ville igennem

den næste, kostede det 550 NOK. De besluttede sig for at benytte

en fortrydelsesplads, men spurgte dog en mand, der gik med en

frossen fisk i en trillebør: ”Kan det være rigtigt”? ”Ja, det er min

tunnel. Min bror og jeg har investeret 1 Milliard i den. Hvis ikke I vil

betale, kan I komme ned i mit sommerhus og få en kop kaffe”! Det

blev til et besøg hos Niels ”Tunnelejer” og en spændende oplevelse.

Senere på dagen mødtes vi alle i Nordkapphallens kapel, hvor Pia

og jeg blev viet af den lokale sognepræst, en rar dansker ved navn

Mogens Lindhard Petersen.

Næste dag blev vi enige om at flyve nord om ”Kappen” på vej til

Hammarfest ENHF, hvor vi havde en høne plukke med den lokale

tårnugle i anledning den tomme tank. Vi havde advaret på radioen

om, at de hellere måtte have forsoningskaffe parat. Det havde de,

og i deres iver efter at gøre det så godt for os, fik de sendt OY-POT

frem og tilbage mellem tårnets instruktioner og en ”marshaller”,

som havde andre planer. Vi fik den fineste og rareste oplevelse

med kaffe, tilbud om budkørsel m.m.

Videre til Bodø, men for en lille VII’er er der ingen vej uden om en

optankning på Tromsø ENTC. En 45 ton tankbil kørte mig 300

meter frem og tilbage for at hente 2 l olie. Vi kom hurtigt af sted

igen og indhentede de andre igen i Bodø ENBO. Her havde vi nu

næsten ”hævd” på den lukkede afgangshal og sov herligt.

Jeg var den sidste til morgenkaffe og bad selvfølgelig om pilotrabat,

hvilket udløste 50 %. Eva sprang op, samlede nogle bon’er sammen

og fik - med brug af nogle specielle overtalelsesevner - en lignende

rabat. Vi måtte igen lave et ekstra hop til Brønnøya ENBN, der

var bemandet med de samme folk som ved vores sidste ophold.

De var glade for at høre nyt om Ilse og Karsten og bad os hilse

dem. De fortalte om deres oplevelse af det hele på en meget

behagelig måde. Et rigtigt rart besøg på en dejlig flyveplads.

Røros ENRO blev denne gang brugt til tankning og nogle varme

farvelknus. Jes og Birthe tog direkte hjem til Djursland, medens

de 2 sidste fly fortsatte til Kjeller ENKJ. Anders Håkensen var på

pladsen, og vi blev inviteret til at sove på stuegulvet og grille i

haven. Vi nød godt af deres gæstfrihed og hyggede os gevaldigt i

deres selskab. Det er en familie af flyveglade mennesker, som i

øjeblikket gør et stort arbejde for at bevare Norges ældste

flyveplads mod byens udvidelse. Vi ønsker dem virkelig held og

lykke med det. Også skønt med et bad og en rigtig madras.

Igen store knus, da Yrsa, Eva, Viggo og POT’en stak af til Padborg.

Pia og jeg gjorde Oslo usikker og nød Anne og Lars herlige og

afslappende gæstfrihed endnu en gang.

Halmstad ESMT blev valgt til refueling, fordi vi for første gang på

turen havde haft en lille modvindskomponent. Vi var blevet stillet

lidt medvind i udsigt, men det gjorde nu ikke noget. Det var rart at

tale om turens oplevelser i solskinsvejret på turen

Hjem

Efterfølgende har vi tænkt lidt over det, Anne Håkensen sagde:

”Det er en bedrift i har udført. Det er langt at flyve.”

16 landinger og 26:20 timer er logbogen blevet udvidet med. Hertil

kommer næsten 2 uger sammen med nogle dejlige mennesker i

den smukkeste natur, man kan forestille sig.

Vi er friske på en langtur igen.

More magazines by this user
Similar magazines