26.07.2013 Views

WORKSHOP AFRAPPORTERING - Etrans

WORKSHOP AFRAPPORTERING - Etrans

WORKSHOP AFRAPPORTERING - Etrans

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>WORKSHOP</strong> <strong>AFRAPPORTERING</strong><br />

Udarbejdet af etrans, Louise Aagaard og Laila Grøn Truelsen, maj 2011


<strong>WORKSHOP</strong> <strong>AFRAPPORTERING</strong><br />

Udarbejdet af etrans, Louise Aagaard og Laila Grøn Truelsen, maj 2011


1. Introduktion af workshoppen // brugerworkshop 12. april, DGI-huset i Århus, kl. 18.30 – 21.00<br />

“Bekvemmelighedspakken” præsenterer et delebilskoncept, bestående af services inden for transport kom-<br />

bineret med reparation og vedligehold samt andre ydelser, der kan gøre livet mere bekvemt. Konceptet har<br />

tidligere været præsenteret for og vurderet af en gruppe af pragmatikere.<br />

etrans’ rapport “En designhåndbog til markedet for elbiler” beskriver 7 bilist typer, hvor pragmatikeren er en<br />

af disse typer. Ser man på adoptionskurven i samme undersøgelse, ses det, at de første forbrugergrupper,<br />

som vil tage elbilen til sig, er “teknikentusiasten” og “miljøets vogter”. De næste på adoptions-kurven er<br />

“storbybohemen” og “designelskeren”. Vi valgte at målrette workshoppen mod storbybohemerne, da de<br />

burde være de næste til at købe elbil.<br />

Konceptet wunder<br />

Materialet, som målgruppen blev præsenteret for, var konceptet “Wunder”.<br />

Wunder er en delebilordning, der består af 4 dele:<br />

1. Wunder GO, transportdelen, som udover at være en delebilordning også tilbyder et ejermedlemsskab.<br />

Med GO får man adgang til en række forskellige transporttyper, herunder blandt andet elbiler, offentlige<br />

transportmidler etc. Der er forskellige typer af medlemsskaber – blandt andet et C-medlemskab for stude-<br />

rende, hvor man kan få rabat og adgang til luksuskøretøjer, hvis man arbejder som vicevært eller chauffør.<br />

2. Wunder SERVICE tilbyder reparation, vedligehold og forsikring.<br />

3. Wunder PLAY er forskellige tilbud om underholdning og information på turen.<br />

4. Wunder DISCOUNT er en række rabatter til Wunder-medlemmer, der blandt andet indeholder en rejsepak-<br />

ke, biografpræmierer, naturoplevelser etc.


Konceptet blev præsenteret som en fremtidsvision gennem 2 film.<br />

Formålet med workshoppen<br />

Formålet med workshoppen var at præsentere storbybohemerne for Wunder konceptet og få dem til at<br />

vurdere dette. De 4 delelementer i Wunder består hver især af en række forskellige elementer, og der var<br />

i princippet frit valg på alle hylder. Vi ønskede at vide, om det gav mening at kombinere transport med<br />

eksempelvis forsikringer, rengøring i hjemmet og rabat på økologiske dagligvarer. Derudover ønskede vi at<br />

få information om målgruppens transportbehov som de er nu, og hvordan de ser dem i fremtiden. Vi ville<br />

ligeledes gerne vide, hvordan de mente, at Wunder kunne sammensættes, og hvordan ideen kunne sælges.<br />

Sidst, men ikke mindst, var vi nysgerrige efter, om fordelene ved at eje kunne erstattes med fordelene ved<br />

at dele. Grupperne fik stillet en række opgaver.<br />

Deltagerne arbejdede i 4 grupper (3 grupper med 4 deltagere og en gruppe med 3 deltagere).<br />

2. Program<br />

Introduktion // Introduktion til etrans og dagens program<br />

Opgave 1 // Transportbehov nu og drømme om transport i fremtiden.<br />

Opgave 2 // Wunder film vises. Deltagerne vurderer filmen enkeltvist.<br />

Opgave 3 // Filmen vurderes i grupper.<br />

Opgave 4 // De 4 områder i konceptet bearbejdes enkeltvist og i grupper.<br />

Opgave 5 // Dele kontra eje.<br />

Opgave 6 // Hvordan skal konceptet sælges og hvem skal sælge det?<br />

Afslutning // Vi evaluerer og samler op.


3. Opgave 1 // transportbehov<br />

Formål // Formålet med opgave 1 var først og fremmest at få et indblik i deltagernes transportbehov, både<br />

i forhold til deres aktuelle transportvaner og deres fremtidsdrømme. Hver gruppe fik udleveret en poster<br />

med en række forskellige transportmidler + tomme felter, hvor de selv kunne tilføje.<br />

Hvad og hvordan // Med grønne post its skulle deltagerne placere deres nuværende transportbehov med en<br />

kort beskrivelse/begrundelse, med røde post its skulle de placere deres foretrukne, fremtidige køretøj, valgt<br />

med hjertet, og med blå post its skulle de placere deres foretrukne fremtidige køretøj, valgt ud fra fornuften.<br />

Resultater // på illustrationen ses, hvordan deltagerne placerede deres post its.<br />

Ser man på de nuværende vaner/behov, er cyklen, bussen, toget og stationcar topscorer, hvilket må afspejle,<br />

at målgruppen var byboere med nem adgang til kollektiv trafik og hvis de havde bil, var det en praktisk<br />

model, der kan opfylde alle deres behov. Når de skulle vælge fremtidige transportmidler med fornuften,<br />

valgte de elbilen og cyklen, hvilket kunne tyde på, at de gerne vil vælge grønt. Når de derimod valgte med<br />

hjertet, betød oplevelsen mere end det praktiske, økonomiske og det grønne. Her placerede de deres post<br />

its meget forskelligt – lige fra segway og luftballon til dyr luksusbil.


Posteren viser en række forskellige køretøjer/måder<br />

at transportere sig på. Deltagerne kunne selv tilføje i<br />

de tomme felter nederst.<br />

GAMMEL<br />

BRUGT BIL<br />

MINI BYBUS TIL FODS STOR SIKKER<br />

ELBIL<br />

DELEBIL


4. Opgave 2 og 3 // Wunder filmen samt rating af denne<br />

Formål // At få deltagerne til at vurdere konceptet Wunder ud fra filmene.<br />

Hvad og hvordan // Deltagerne blev præsenteret for wunder konceptet gennem en film i to dele. Den<br />

første illustrerer konceptet med de 4 dele: GO, SERVICE, PLAY og DISCOUNT. Den næste er scenarier,<br />

der beskriver 3 personaer, der har hver deres forskellige medlemskab i Wunder og har sammensat deres<br />

personlige Wunderpakke ud fra de 4 områder. Mens deltagerne så filmen, skulle de notere, hvad de godt<br />

kunne lide ved konceptet, hvad de ikke kunne lide samt mangler i konceptet.<br />

Resultater // Vurdering af Wunder konceptet (meget dårlig – dårlig – middel – god – meget god)<br />

Wunder som helhed: God<br />

Wunder GO: God<br />

Wunder SERVICE: Meget god<br />

Wunder PLAY: Middel<br />

Wunder DISCOUNT: Dårlig


Hvad var godt?<br />

Filmen er flot<br />

Pæn film<br />

Behagelig lyd<br />

Jeg kan godt lide fleksibiliteten, men alle har typisk samme behov på samme tidspunkt – holder konceptet<br />

til det?<br />

Delebil – praktisk!<br />

C-medlemskab – det er smart for studerende, som ikke har et dagligt behov<br />

Sammensætningen af services fra forskellige Wunder pakker<br />

Mange muligheder – der burde være noget for alle<br />

Mulighed for at vælge køretøj efter behov<br />

Gode eksempler på GO<br />

Mange muligheder<br />

Mange gode tilbud – smart card, gratis parkering<br />

Godt med det meget differentierede transporttilbud<br />

Film 2 med case historier er inspirerende<br />

God fortællerstemme<br />

God struktur i filmen – nem at forstå ud fra fortællestilen<br />

Forskellige biltyper afhængig af situationen<br />

Forskellige typer medlemsskaber<br />

Navnet Wunder =)<br />

Muligt at vælge forskellige biler<br />

Smart for studerende med B-medlemskab<br />

Service aftale<br />

Billig el med ejerskab


Hvad var dårligt?<br />

Ordet ´community´<br />

Jeg vil ha’ min egen bil!<br />

MEGET information<br />

Hygge ved tanken er for latterligt<br />

Jeg kan ikke lide klubideen – den er for ”religiøs”<br />

Uoverskueligt – på kanten af pyramide med hverve-bonus<br />

Skær alle klubfordele væk. De begrænser brugerne og låser brugerne fast i pakkeløsninger<br />

For meget dims med play<br />

Lige lovlig meget specielt<br />

Umiddelbart for svært at praktisere for os, der bor uden for byen, og som ikke har meget tid<br />

Alt det der ”full service” det er for komplekst. Ingen kan overskue det.<br />

Pjat med de services og konkurrencer/rejsepakke osv. Alt for meget kogt sammen.<br />

For meget convenience – det gør mig mistænksom<br />

Wunder virker som en tidsrøver<br />

Bil og cafe passer umiddelbart ikke sammen – hvorfor betale for cafe, når behovet er bil?<br />

Adgang til trafikprivilegier lyder for godt til at være sand<br />

Forstyrrende musik<br />

Lidt for socialt – jeg vil gerne have min bil i fred<br />

Meget at tage stilling til – virker lidt kompliceret<br />

Vil helst se transport som noget praktisk, der ikke blandes sammen med andre tilbud<br />

Det gik lidt for hurtigt<br />

Navnet discount i Wunder discount. Hellere exclusive/club/special. For det er jo ikke discount, der tilbydes her.<br />

Navnet Wunder – wunderbaum, discount, lidt for smart<br />

Et bedre navn<br />

Lidt indviklet koncept (måske fordi det ikke er kendt endnu)<br />

Konceptet er generelt tvivlsomt, hvis man har et stort dagligt transportbehov


Wunder discount – ikke som Netto. Evt. wunder club<br />

Community – ikke meget med bil/transport<br />

Omfattende (er også positivt)<br />

Fleksibiliteten mangler<br />

Virker meget idyllisk<br />

Hvad manglede?<br />

Wunder som skolebus<br />

Beskriv kernefordelene kort og præcist – drop alle de bonusfordele/klubber etc.<br />

Filmen er lidt for glad. Adressér de svage sider<br />

Fokusér på en eller to målgrupper<br />

Wunder i stedet for bil nr. 2<br />

Priser – niveau<br />

Social lighed – alle services tilgængelige for alle uden at betale guldmedlemsskab vil passe bedre til konceptet.<br />

En mere individuel tankegang bag tingene<br />

Det skal fungere ud af DK<br />

Man skal kunne køre elbilen til en ”magnet” a la biltog. Slappe af og nå til stationen<br />

Skal selv kunne vælge sin medspiller/kørepartner<br />

Der mangler en 3. film omkring de teknologiske problemstillinger, vi har hørt så meget om<br />

Indblik i hvordan det fungerer? Fx hvordan får man fat i bilen og hvor hurtigt?<br />

Noget om hvordan og hvor let, man får adgang til transportmidlet<br />

Hvem er “chefen”/“viceværten”/mekanikeren/bussemanden?<br />

Hvordan administreres konceptet?<br />

Hvem har hovedansvaret, hvor er bilen henne? Er det fleksibelt nok?


Posteren er et koordinatsystem, hvor x-aksen med<br />

et hjerte i den ene ende og en hjerne i den anden<br />

symboliserer valg efter fornuft eller hjerte. Y-aksen<br />

præsenterer med tommel op og tommel ned en vurdering<br />

af godt og dårligt.


5. Opgave 4 // De 4 områder i konceptet bearbejdes enkeltvist og i grupper<br />

Formål // Formålet med denne opgave var i første omgang at finde ud, hvordan den enkelte deltager ville<br />

sammensætte sin egen Wunder-pakke og dernæst, hvordan gruppen i fællesskab ville blive enige om at<br />

sammensætte en fælles Wunder-pakke.<br />

Hvad og hvordan // Deltagerne skulle udfylde fire tallerken-formede skemaer (et grønt for GO, et blåt<br />

for SERVICE, et orange for PLAY og et lilla for DISCOUNT). Hver tallerken var inddelt i fem felter, som<br />

graduerede i størrelse. Deltagerne kunne vælge at udfylde skemaerne med udgangspunkt i de vedlagte<br />

lister med elementer inden for hvert område – fx kunne det være motorcykel, varevogn, cykel, offentlige<br />

transportmidler og minibus i GO – eller deltagerne kunne selv finde på nye elementer.<br />

Resultater // I den individuelle opgave var det tydeligt, at GO og SERVICE var klart mest populære. I GOdelen<br />

var adgang til mange transporttyper (og gerne på el) interessant, og i SERVICE-delen var specielt de<br />

forskellige medlemsskaber og servicetilbud ved køb af egen elbil særligt populære. PLAY og DISCOUNT<br />

var generelt kun interessante, hvis de relaterede til transport – fx valgte flere kun GPS delen i Play, og<br />

børnefamilier valgte rengøringspakken i forbindelse med rejsetransport i DISCOUNT-pakken, hvor én af<br />

grupperne selv tilføjede muligheden for grøn financering. Smarte, nemme løsninger som smart card blev<br />

ligeledes valgt af flere. Stort set alle valgte indlysende fordele som gratis og reserveret parkering i byen<br />

og kørsel i busbanen. Delebilen var mest interessant for dem, som i forvejen benytter kollektiv trafik –<br />

børnefamilier og deltagerne fra Århus C var generelt positivt over for delebilen. Ved skift i livet, hvor bilen<br />

er involveret – fx når folk får børn, bliver skilt, flytter etc. – kommer delebilen på banen.<br />

Grupperne var generelt som udgangspunkt enige, da “fælles-tallerkenen” skulle laves, idet de fleste var<br />

enige om at GO og SERVICE var de mest interessante hovedområder i konceptet. Dog var en af grupperne<br />

nødt til at splitte sig op i 2, da de ikke kunne blive enige. Gruppen mente selv, at uenighederne kunne<br />

aldersrelateres (sted i livet).


GO SERVICE<br />

PLAY DISCOUNT<br />

Deltagernes besvarelser viste en betydelig stor vægt<br />

på GO delen og SERVICE delen. PLAY og DISCOUNT<br />

var kun relevante, hvis de var transportrelateret.<br />

SERVICE<br />

GO


6. Opgave 5.1 // Ejerskab i konceptet<br />

Formål // Formålet med denne opgave var at få et indblik i, hvem deltagerner har lyst til at købe Wunderkonceptet<br />

af.<br />

Hvad og hvordan // Deltagerne fik i grupper udleveret en poster, hvorpå de skulle afkrydse ud fra en række<br />

forskellige valgmuligheder samt gerne sætte et eksempel på. Et konkret eksempel på “vejhjælp” kunne fx<br />

være “Falck”. Grupperne skulle udvælge op til fem aktører.<br />

Resultater // Alle grupper valgte non-profit/forening, og tre af grupperne valgte en delebilforening som<br />

den mest relevante sælger af konceptet. Én af grupperne havde en ide til at lave et konsortium af kollektiv<br />

trafik- og eludbydere (billig el og distribution af el). En anden gruppe foreslog en sammenslutning af miljøorganisationer<br />

og store offentlige virksomheder som fx sygehuse. En gruppe begrundede valget af nonprofit<br />

med, at der så ikke er nogen interesse i at sælge unødigt fra sælgerens side. Delebilsforeningen blev valgt<br />

for at holde konceptet ved bilen, og miljørigtige produkter blev valgt for at “holde konceptet hele vejen”.


De grønne cirkler viser, hvor grupperne satte kryds.<br />

Størrelsen symboliserer nængden af kryds.


7. Opgave 5.2 // Konceptets værdier<br />

Formål // Med denne opgave ønskede vi at finde frem til, hvordan konceptet skal sælges.<br />

Hvad og hvordan // Deltagerne skulle i denne opgave arbejde enkeltvist. En illustration viste fem temaer<br />

med hver to modpoler. Stilmæssigt var fx den ene pol “moderne” og den anden “klassisk”. Opgaven gik<br />

ud på at placere en cirkel på linjen mellem de to modpoler.<br />

Resultater // Resultaterne fra denne opgave var med få undtagelser ret ensartede.<br />

Deltagerne ønskede generelt, at konceptet skulle være moderne, åbent for alle, befinde sig et sted mellem<br />

økonomi og miljø samt præsentere humor.


De grønne cirkler viser et gennemsnit af<br />

deltageens placering.


8. Opgave // dele kontra eje<br />

Formål // Med denne opgave var det hensigten at finde frem til, om det er muligt for delebilen at “overrule”<br />

ejebilen.<br />

Hvad og hvordan // Deltagerne skulle hver især fordele seks fordele ved at eje en bil i prioriteret rækkefølge.<br />

Dernæst skulle de gøre det samme med seks fordele ved at dele biler. Til sidst skulle de lave en top otte,<br />

hvor de skulle placere fordele fra begge skemaer.<br />

Resultater // Deltagernes samlede top 8<br />

1. Personlig frihed (eje)<br />

2. Impulsivitet (eje)<br />

3. Godt for miljøet (dele)<br />

4. Spare penge (dele)<br />

5. Adgang til mange typer køretøjer (dele)<br />

6. Transport lige ved døren (eje)<br />

7. Bekvemmelighed i forhold til syn, reparation etc. (dele)<br />

8. Adgang til luksuskøretøjer (dele)<br />

De to topprioriteter blev “personlig frihed” og “impulsivitet”, som begge går under “eje”-puljen, men lige i<br />

hælene kom “godt for miljøet” og “spare penge”, som begge går i “dele”-puljen. Ser man på den samlede<br />

top 8, er der flere elementer fra “dele-puljen” end fra “eje-puljen”.<br />

Så en af konklusionerne her må være, at deltagerne generelt syntes om dele-elementerne, og at man kunne<br />

arbejde på at implementere personlig frihed og impulsivitet i en delebilordning.


Med denne opgave var det hensigten at finde frem til,<br />

om det var muligt for delebilen at “over rule” ejebilen.


9. Hørt på workshoppen<br />

“Det rager mig en høstblomst, hvad andre har fået i spil”<br />

“3 indlysende fordele – resten, glem det!”<br />

(reserverede P-pladser, fri parkering, kørsel i busbanen)<br />

Far med 3 voksne børn: “Jeg ønsker mig en sejlbåd”<br />

Mor med 3 små børn: “Jeg ønsker mig rengøring”


“Community lyder naivt og omklamrende”<br />

“Jeg ville ønske, man kunne få alle transporttyper på el”<br />

“Jeg vil ha´ min egen bil – det VIL jeg bare”<br />

“Konceptet går i dialog med vores fordomme”


10. Konklusion // sammenskrivning<br />

Set i bakspejlet blev vi klogere på, hvordan vi kunne have optimeret workshoppen. Vi havde sammensat<br />

grupperne med henblik på at skabe så forskellige grupper som muligt – vi havde en ide om, at vi på den<br />

måde skabte et godt grundlag for en nuanceret diskussion. Det virkede dog som om, at grupperne var for<br />

forskellige – deltagerne havde svært ved at blive enige og kunne bedst samarbejde på baggrund af alder/<br />

sted i livet – en enkelt gruppe delte sig op i to – sandsynligvis på baggrund af aldersbetingede forskel-<br />

ligheder, og at de befandt sig i forskellige livsfaser.<br />

Det kunne således være interessant at se nærmere på gruppen af byboere i en opdeling, som kunne være<br />

en gruppe af unge mennesker, der endnu ikke ejer en bil, den ældre gruppe af etablerede mennesker med<br />

voksne børn, som ofte er “grønt tænkende”, samt en gruppe af børnefamilier.<br />

Der var en generel positiv indstilling omkring GO- og SERVICE-delen.<br />

Der var overvejende negativ indstilling omkring PLAY- og DISCOUNT-delen – dog var flere af de yngre<br />

positivt stemt over for sådanne elementer i en mobilitetspakke.<br />

Der lod til at være forskel på deltagernes alder i forhold til indstilling til at ville dele sin bil med andre.<br />

Der burde have været bedre tid til gruppediskussioner og –opgaver. De sidste tre opgaver blev løst ret<br />

hurtigt – det ville måske have været bedre med en stor fælles diskussion.<br />

Folk gad generelt ikke “community”/klub-ideen.<br />

Mange (af de yngre) var begejstrede for C-medlemsskaber for studerende. Mange var glade for fordele som<br />

at køre i busbanen og fri parkering. Der var også generel begejstring for adgang til forskellige transporttyper<br />

og forskellige medlemsskaber. Deltagerne ville dog generelt gerne nøjes med “kernefordelene” og kunne<br />

godt undvære “tillægstingene” under PLAY og DISCOUNT.


Mange af deltagerne tror ikke på delebil – sandsynligvis fordi konceptet ikke blev udfoldet tilstrækkeligt.<br />

Vi oplevede ligeledes, at deltagerne heller ikke troede på tiltag som “tilladelse til at køre i busbanen” og<br />

“gratis parkering i byerne” – de ville gerne have det, men så det som utopisk – og her taler vi om tiltag, der<br />

eksisterer og fungerer i andre lande som eksempelvis USA og større europæiske byer.<br />

Vi burde nok have informeret deltagerne om forskellige eksisterende og velfungerende tiltag i andre lande/<br />

storbyer, så deltagerne havde haft en realistisk forestilling om, hvad der kan lade sig gøre på transportom-<br />

rådet – både ift. kollektiv trafik, delebilordninger og elbiler/grøn transport.<br />

En af deltagerne skrev til os, at idet Wunder-konceptet ikke blev udfoldet og analyseret tilstrækkeligt, hand-<br />

lede workshop deltagerne ud fra deres fordomme omkring delebilkoncepter.<br />

Hvad gør vi nu? // På baggrund af resultaterne fra denne workshop samt andre undersøgelser i etrans me-<br />

ner vi, det giver mening at stramme Wunder-konceptet op, så hovedvægten ligger på transportrelaterede<br />

services og ikke mindst at opdele Wunder-konceptet i fire underordnede temaer:<br />

1. Delebiler og kommuner<br />

2. En bekvemmelighedspakke i forbindelse med køb af elbilen<br />

3. Delebiler og kollektiv trafik<br />

4. Unge og elbilen<br />

etrans takker workshopdeltagerne for brugbare input

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!