Marsejleren nr. 4 2011 - Marselisborg Sejlklub
Marsejleren nr. 4 2011 - Marselisborg Sejlklub
Marsejleren nr. 4 2011 - Marselisborg Sejlklub
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Alt i tømrer- og snedkerarbejde<br />
10 <strong>Marselisborg</strong> <strong>Sejlklub</strong> l Oktober <strong>2011</strong><br />
Per Trankjær . Uraniavej 18 . 8270 Højbjerg<br />
86 14 49 44 . Mobil 28 10 59 44<br />
I oktober og november<br />
Tilbyder vi gratis eftersyn af wirer<br />
& fald.<br />
<br />
–<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
––<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
I oktober og november <br />
<br />
Tilbyder vi gratis eftersyn <br />
af wirer<br />
<br />
& fald. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
–<br />
––<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
TJ MARINE - Torben Jensen<br />
Arresøvej 7 - 8240 Risskov<br />
Reparation på eget<br />
værksted af alle mærker<br />
benzinmotorer<br />
X-35 Hvem er de?<br />
Hvorfor gør de det?<br />
Hvad laver de, når de ikke sejler X-35?Det<br />
var nogle af de spørgsmål <strong>Marsejleren</strong>s<br />
udsendte medarbejder stillede til besætninger,<br />
der deltog i VM for X-35 sejlbåde<br />
i <strong>Marselisborg</strong> i august.<br />
Klassereglerne kræver, at besætningen<br />
tæller mindst seks personer,<br />
hvoraf højst to må være prof’er.<br />
Mandskabets samlede vægt må ikke<br />
overstige 640 kg, hvilket bliver kontrolleret<br />
omhyggeligt inden sejladserne<br />
begynder. Hele mandskabet<br />
– inklusive eventuelle kvindelige<br />
besætningsmedlemmer – må op på<br />
vægten i undertøj.<br />
Der er mange formaliteter, der skal<br />
overstås inden sejladserne kan begynde.<br />
For eksempel skal alle bådene<br />
være til rådighed for kontrolmåling,<br />
og mindst 40 procent af dem udtages<br />
ved lodtrækning til kontrolmåling<br />
af køl- og rorprofil. Hver eneste båd<br />
skal have syv sejl kontrolmålt. I dette<br />
World Championship deltog 29 både<br />
fra 9 nationer, så det blev op imod 200<br />
sejl, som en gruppe fra <strong>Marselisborg</strong><br />
<strong>Sejlklub</strong> med bl.a. Lars Skøtt og Jørn<br />
Nielsen i spidsen skulle have ind i teltet<br />
på vinterpladsen til måling.<br />
Reglerne for sejlenes mål er meget<br />
skrappe og skal følges til mindste<br />
centimeter. Et par af bådene stillede<br />
op med spilere, der havde et lidt for<br />
stort mål på midterbredde, dvs. spilerens<br />
’mavemål’. Det var der dog råd<br />
for: En tur i en tørretumbler fik spileren<br />
til at krympe de få centimeter, der<br />
var for meget. Klassereglerne for X 35<br />
kræver også, at der tages stikprøver af<br />
bådenes sikkerhedsudstyr, f.eks. om<br />
det foreskrevne antal lækagepropper<br />
er anbragt på deres respektive brugssted<br />
ombord.<br />
På den engelske båd X-Wave bestod<br />
besætningen af ejeren, der også er<br />
rorsmand, to ’prof’er, (ISAF rate 3),<br />
der er hyret til at sejle med ombord<br />
og coache mandskabet før og under<br />
kapsejladserne, samt fire-fem entusiastiske<br />
sejlere (ISAF rate 1), der er<br />
håndplukkede til de enkelte kapsejladser.<br />
Med undtagelse af prof’erne<br />
har alle deres daglige job ved siden af,<br />
så de bruger ferier og opsparet fritid<br />
til kapsejladserne.<br />
Dertil kommer tre mænd, der udelukkende<br />
tager sig af transfer-sejladser<br />
fra hjemhavnen – i dette tilfælde<br />
Ramsgate – til Århus og videre frem<br />
til den havn, hvor næste sejlads foregår.<br />
De fungerer også som servicefolk<br />
i land under selve kapsejladserne.<br />
Den sejlende besætning kommer så<br />
over land med biler og containere<br />
fyldte med sejl, beklædning, reserveudrustning<br />
osv. Besætningen på X<br />
Wawe havde indlogeret sig i et lejet<br />
sommerhus i nærheden af Århus,<br />
og havde i øvrigt selskab af skippers<br />
kone og en af gasternes kæreste, der<br />
benyttede dagene til at se på byens<br />
forretninger.<br />
Andre både ejes af bådfællesskaber.<br />
Der gælder f.eks. Oxygen fra Kerteminde,<br />
der vandt VM-stævnet. Her<br />
bestod besætningen af de fire ejere, en<br />
professionel coach og fire gaster. Alle<br />
har deres specielle opgave, når der sejles<br />
kapsejlads, bl.a. som henholdsvis<br />
rorsmand, taktiker og sejlansvarlig.<br />
Den sidste arbejder ved sejlskift nede<br />
om læ med klargøring og pakning af<br />
sejlene. Da Oxygen kom direkte fra<br />
Kerteminde, havde besætningen selv<br />
sejlet den til Århus, hvor båden også<br />
havde deltaget i ”Big Boat Race”.<br />
Hvorfor gør de det? De besætninger,<br />
jeg talte med, var nogenlunde enige<br />
om, at det dels er spændingen ved<br />
selve sejladserne og dels det sociale<br />
ved at møde de andre besætninger,<br />
hvor man jo kender mange fra tidligere<br />
stævner. Altså stort set de samme<br />
årsager som får vore lokale sejlere på<br />
onsdagsbanen; om end vores lokale<br />
kapsejlads jo afvikles i en noget mindre<br />
anspændt form. At der også er en<br />
enorm prestige forbundet med en god<br />
placering i mesterskabet er klart, men<br />
det var nu ikke den forklaring, der<br />
blev mest fremhævet.<br />
Hvad det koster at deltage i internationale<br />
kapsejladser på det her<br />
plan?<br />
I VM-feltet var der alt fra ”almindelige<br />
danske sejlere” til halvprofessionelle<br />
teams, hvor budgettet mest afhænger<br />
af, hvad besætningen selv investerer<br />
og hvor meget man kan skaffe i sponsorater.<br />
Et skønnet årsbudget for deltagelse<br />
i sejladser, herunder transport af båden,<br />
deltagergebyr, rejser og ophold,<br />
samt det at holde båden i toptrimmet<br />
tilstand med sejl osv. ligger nok ikke<br />
under en halv million DK, og formentlig<br />
nærmere det dobbelte, så selv<br />
om det ifølge klassereglerne ikke må<br />
være en millionær-sport at sejle X 35,<br />
skal der alligevel en god tegnebog til.<br />
Sponsorater og reklameindtægter<br />
spiller naturligvis en stor rolle. Til<br />
denne kapsejlads var der både med<br />
sponsorater fra Volvo, He<strong>nr</strong>y Lloyd,<br />
prodesign Denmark, Oxygene Software,<br />
Canon, Pantaenius, DHL og en<br />
række mindre kendte firmaer, som<br />
- heldigvis - ser en mulighed for at<br />
eksponere firmanavnet på en måde<br />
der kommer sejlsporten til gode.<br />
Som nævnt vandt danske Oxygen<br />
stævnet. Sølvmedaljerne gik til besætningen<br />
på den italienske båd Le<br />
Lagrain, mens den tyske båd X’en<br />
indtog trediepladsen.<br />
Mogens G. Larsen<br />
<strong>Marselisborg</strong> <strong>Sejlklub</strong> l Oktober <strong>2011</strong><br />
11