11. juni 2010 - Aalborg Kommune
11. juni 2010 - Aalborg Kommune
11. juni 2010 - Aalborg Kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Studietur for TMU 06. – <strong>11.</strong> <strong>juni</strong> <strong>2010</strong><br />
4. udgave 20.05.<strong>2010</strong><br />
Indledning<br />
Der er tradition for, at Teknik- og Miljøudvalget i <strong>Aalborg</strong> <strong>Kommune</strong> det første år i byrådsperioden<br />
gennemfører en studietur til udlandet for at hente inspiration og information om aktuelle temaer,<br />
der arbejdes med/skal arbejdes med inden for udvalgets område.<br />
Studieturene har også det formål at give udvalget mulighed for uformelt og socialt samvær.<br />
Formål<br />
Studieturen <strong>2010</strong> fokuserer på<br />
Byplanlægning<br />
Byomdannelse<br />
Omdannelse af havnefronter<br />
Bytrafik<br />
Kulturelle institutioner<br />
Miljø- og naturbeskyttelse<br />
<br />
Disse temaer er højaktuelle i <strong>Aalborg</strong> og gives konkret indhold ved besøg i byer/regioner, som har<br />
særlig fokus på udvikling, kvalitet og iderigdom.<br />
Deltagere<br />
Teknik og Miljøudvalget:<br />
Mariann Nørgaard<br />
Arne Schade<br />
Kristian Schnoor<br />
Tina Staun Sørensen<br />
Jane Østergaard<br />
Kirsten Algren<br />
John G. Nielsen<br />
Administrationen:<br />
Christian Bjerg kontaktperson under rejsen+4525202102<br />
Kirsten Lund Andersen<br />
Kim G. Pedersen<br />
Michael Damm<br />
Bettina Vitnes<br />
Kurt Markworth kontaktperson under rejsen +4525202302<br />
Rejseprogram<br />
Teknik- og Miljøudvalget har valgt at besøge Nantes i Frankrig samt Bilbao og Barcelona i<br />
Spanien. <strong>Aalborg</strong> <strong>Kommune</strong> har i flere EU-projekter vedr. energi og transport samarbejdet med de<br />
Nantes og Bilbao, og de processer og løsninger, udvalget vil blive præsenteret for under besøgene<br />
i de to byer, er så transparente og robuste, at de vil give inspiration til udvalgets politiske arbejde i<br />
den nye byrådsperiode <strong>2010</strong> – 2013. Begge byer er 2-3 gange større end <strong>Aalborg</strong>.<br />
1
Nantes er kendt i Europa for sin radikale omlægning af bytrafikken fra individuel trafik til kollektiv<br />
trafik. Gader er indsnævret fra 4 til 2 spor, og nye sporvognslinjer anlagt med P+Rstationer ved<br />
endestationerne. Byen har i forbindelse med anlæg af sporvognslinjer i de kvarterer, som berøres<br />
af sporvognsbetjeningen, undergået en total byomdannelse. Nantes har senest i 2009 modtaget<br />
CIVITAS Award for enestående lederskab og gennemførelse af miljørigtig bytransport, som gør<br />
Nantes til en af de førende byer i Europa inden for dette felt.<br />
Miljø- og naturbeskyttelse vil også være et tema.<br />
Besøget i Nantes, der vil vare 1 ½ dag, planlægges sammen med byens internationale kontor.<br />
Monday, 7 : Room Vertonne, 2 cours du Champ de Mars, Nantes<br />
9 h to 9.30h : Welcome by International relations Department<br />
9.30 to 11h: "Nantes Métropole and the European Water Directive : Clarisse<br />
Paillard, Department for Energy and Environment (tbc)<br />
11h to 12 h 30 : presentation of PT policy by Damien Garrigue (Nantes Metropole)<br />
12h30 -14h30: Lunch together with Mr. Retière, Vice president in charge of transport and<br />
mobility, Mr Bolo, Vice Mayor and President of the Semitan and Damien Garrigue<br />
14h30 - 16h00 : Technical visit on PT network (Damien Garrigue)<br />
16h15: visit to the Botanical Garden<br />
Monday evening: dinner at la Cigale<br />
Tuesday, 8 :<br />
9 h 30 (time tbc) Presentation of the Nantes Island project - Visit of the Nantes Island (by<br />
foot)<br />
.<br />
Fly til Bilbao via Paris afgår kl. 14.30.<br />
Bilbao er kendt for Guggenheimmuseet, som blev indviet i slutningen af 1990’erne. Det er et<br />
enestående museum, men også et brand for Bilbao, som har ført til øget turisme og opskalering af<br />
Bilbao på det europæiske kulturlandkort. Vi besøger museet og hører om dets tilblivelse og<br />
regionaløkonomiske betydning. Kvarteret omkring Guggenheim er et gammelt værftsområde, som<br />
nu er totalt omdannet. Dette besigtiger vi og får samtidig en introduktion til bytransport med<br />
sporvogne og Metro.<br />
Miljø- og naturbeskyttelse vil også være et tema.<br />
Læs også vedhæftede deltaljerede program.<br />
Onsdag<br />
Morgen Præsentation af kollektiv trafik i Bilbao og byomdannelse og fornyelse.<br />
2
Middag Besigtigelse i området omkring Guggenheim Museet som led i temaet byomdannelse.<br />
Eftermiddag Frokost<br />
Eftermiddag Miljø og naturbeskyttelse<br />
Torsdag<br />
Morgen Besøg i kontrolcentret hos Metro Bilbao og tur i Metroen<br />
Eftermiddag Guidet besøg på Guggenheimmuseet<br />
Eftermiddag frokost<br />
Fly til Barcelona afgår kl. 17.10<br />
Barcelona har en lang historie, der strækker sig tilbage til romertiden. Byen var i middelalderen en<br />
del af kongedømmet Aragon, hvor den var en af de vigtigste byer. Kulturelt og turistmæssigt er det<br />
i dag en af de vigtigste byer i Europa og en rigtig metropol. Industrielt, finansielt og servicemæssigt<br />
er Barcelona en af Middelhavets førende byer. OL sommerlegene i 1992 satte for alvor Barcelona<br />
på verdenskortet.<br />
Forud gik en forberedende planlægning omfattende især byplanlægning, arkitektur, transport og<br />
miljø. Ved det første frie valg i 1979 oprettede det nye bystyre et embede som rådmand for<br />
bydesign. Planerne for byen ændredes fra at være en traditionel byplanlægning, hvor initiativerne i<br />
vid udstrækning var afhængig af det private erhvervslivs investeringslyst til en aktiv kommunal<br />
bypolitik, hvor det offentlige selv igangsatte fornyelsen af en række nye offentlige rum, parker og<br />
pladser. Hvert kvarter skulle have sin ”dagligstue” og hvert distrikt sin park. Arkitektur blev dermed<br />
gjort til et hovedinstrument i bypolitikken.<br />
Fredag <strong>11.</strong>06 arrangerer vi selv en besigtigelsestur. Vi går ned af Ramblaen og oplever tætheden i<br />
gridbyen, der har et rigt folkeliv. Via havnens gangbroer fortsætter vi til Barceloneta, der var det<br />
gamle fiskerkvarter, men i dag er fuldstændig omdannet. Kvarteret rummer boliger, restauranter,<br />
hoteller, forretningscenter, lystbådehavn og strand. Vi fortsætter gåturen langs havnen til<br />
hovedcentret for OL i 1992, der også er et fint eksempel på byomdannelse. Barcelonas parker er<br />
enestående, og vi tager taxa til Parc Güell tegnet og udført af Antoni Gaudi. Parken er UNESCO<br />
verdensarv.<br />
Kl. 16 mødes vi på hotellet og tager taxa til lufthavnen.<br />
Fly til <strong>Aalborg</strong> via København afgår kl. 19.05.<br />
Læs mere om Barcelona på wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Barcelona<br />
Rejseplan<br />
Afrejse Ankomst Antal Afrejsetid Ankomsttid Nr.<br />
<strong>Aalborg</strong> København 13 06 JUN 10 13:30 06 JUN 10 14:15 SK1214<br />
København Paris CDG 13 06 JUN 10 15:30 06 JUN 10 17:25 SK559<br />
Paris CDG Nantes 13 06 JUN 10 18:25 06 JUN 10 21:47 TGV 5231<br />
Nantes Paris CDG 13 08 JUN 10 14:30 08 JUN 10 15:35 AF7727<br />
Paris CDG Bilbao 13 08 JUN 10 18:25 08 JUN 10 20:00 AF5968<br />
Bilbao Barcelona 13 10 JUN 10 17:10 10 JUN 10 18:15 JK6517<br />
Barcelona København 13 11 JUN 10 19:05 11 JUN 10 21:50 JK037<br />
København <strong>Aalborg</strong> 13 11 JUN 10 22:55 11 JUN 10 23:40 SK1225<br />
3
Søndag 06.06 afrejse <strong>Aalborg</strong> Lufthavn kl. 13.30 med fly via Kastrup til Paris. Her skiftes til TGV,<br />
og vi ankommer til Nantes kl. 21.47.<br />
Mandag 07.06 og tirsdag 08.06 formiddag er reserveret til besøget i Nantes. Vi forlader Nantes<br />
08.06 kl. 14.30 og flyver via Paris til Bilbao, hvor vi ankommer kl. 20.<br />
Onsdag 09.06 og torsdag 10.06 er reserveret til besøget i Bilbao. Efter rejseplanen flyver vi 10.06<br />
kl. 17.10 fra Bilbao til Barcelona. Barcelona forlader vi fredag <strong>11.</strong>06 kl. 19.05 og flyver via<br />
København til <strong>Aalborg</strong>, hvor vi ankommer kl. 23.40.<br />
<strong>Aalborg</strong> 20.05.<strong>2010</strong><br />
Kurt Markworth<br />
4
Nantes i stikord<br />
Nantes ligger i den vestlige del af Frankrig ca. 50 km fra Atlanterhavet. Byen er hovedby i<br />
regionen Pays de Loire og har ca. 290.000 indb., der gør Nantes til Frankrigs 6. største by.<br />
Nantes Metropole er en sammenslutning af 24 kommuner, der forestår fællesopgaver som kollektiv<br />
trafik, renovation, spildevandsrensning mv., med en befolkning på ca. 580.000 indb.<br />
Storbyområdet har 800.000 indb.<br />
Nantes er et tidligere handels- og søfartscentrum i Bretagne, og byen var hovedstad i det<br />
uafhængige hertugdømme Bretagne. I det 18. århundrede blev byen en central handelshavn med<br />
en dominerende slavehandel. I dag er Nantes stadig en velstående og populær del af Frankrig.<br />
Den har en rig historisk arv, men også et godt kulturliv, solid fransk cuisine og et livligt<br />
ungdommeligt islæt med 50.000 studerende.<br />
Den første offentlige transport – måske den første i verden – blev oprettet i Nantes i 1826. Paris,<br />
London og New York kom senere. De første jernbaner blev bygget i 1851, og mange industrier<br />
fulgte i kølvandet. Nantes blev en vigtig industriby.<br />
Nantes havn, der var lokaliseret på Ile de Nantes, blev i 1970-erne flyttet ud til Saint-Nazaire ved<br />
udmundingen af Loirefloden i Atlanterhavet. I de efterfølgende år flyttede mange firmaer i<br />
servicesektoren ind på Ile de Nantes, men økonomiske vanskeligheder tvang mange til at lukke. I<br />
2001 startede et større byomdannelseprojekt, hvor målet er at revitalisere øen som det nye<br />
bycenter.<br />
Den kollektive trafik i Nantes Metropole drives af TAN, som er et offentligt privat selskab med<br />
kommunen som hovedaktionær.<br />
Netværket består af tre sporvognslinjer (letbane), hurtigbus Busway, dusinvis af almindelige<br />
busruter, ekspresbus til lufthavnen, fire navibusser (vandbusser) og fire lokale jernbanelinjer. En ny<br />
generation af sporvognslinjer åbnede i 1985 og netværket på 44 km er blandt de længste i<br />
Frankrig.<br />
Som led i udviklingen og anlæg af de nye sporvognslinjer er der lagt vægt på, at der også<br />
gennemføres en betydelig byomdannelse og forbedring af byrummet med vægt på gangtrafikken<br />
på bekostning af bilernes fremkommelighed. Nye kvarterer er også bygget omkring nye stationer<br />
og har været med til at øge bebyggelsestætheden i sporvognskorridorerne. Bydele med sociale og<br />
integrationsproblemer er politisk blevet hjulpet på vej med anlæg af stationer mv.<br />
http://en.wikipedia.org/wiki/Nantes<br />
5
Bilbao i stikord<br />
Bilbao er den største by i Baskerlandet og 353.000 indb. I storbyområdet bor 953.000 indb. langs<br />
Nervionfloden, der gennemstrømmer Bilbao og løber ud i Biscayen. Området er det 5. største<br />
storbyområde i Spanien. Det er en rig region med servicevirksomheder og industrier.<br />
Bilbao blev grundlagt i år 1300 af hertugen af Biscayen. Velstanden blomstrede pga. af<br />
byrettigheder og privilegier indtil det 15. århundrede, hvor stridigheder mellem adelsfamilier og<br />
naturkatastrofer ødelagde byen. Men Bilbao kom på fode igen og kom ind under det spanske<br />
kongedømme og blev efterfølgende det vigtigste kommercielle og financielle centrum i<br />
Nordspanien.<br />
Bilbao tilsluttede sig den republikanske side under den spanske borgerkrig, men måtte under en<br />
belejring af byen overgive sig til Franco (falangisterne) i 1937.<br />
Med sin sværindustri var Bilbao en væsentlig økonomisk faktor i Francos Spanien, og mange<br />
flyttede fra det centrale og sydlige Spanien til Bilbao, som ekspanderede meget og sommetider<br />
næsten kaotisk.<br />
Byen har i 1980erne og fremefter undergået væsentlig byfornyelse og -omdannelse med satsning<br />
på turisme og service.<br />
Hovedsatsningen har været centreret omkring metroen designet af Sir Norman Foster og mest af<br />
alt Guggenheim museet designet af Frank Gehry.<br />
Havnen er flyttet ud, og det har frigjort de områder, hvor den nye byomdannelse har fundet sted.<br />
Metroen blev indviet i 1995 og har to linjer der sammenbinder de to flodbredder langs Nervion. En<br />
tredje linje er under planlægning. Byen har 43 Bilbobuslinjer (hurtigbusser) 28 til normale busser,<br />
syv linjer med mikrobusser igennem kvarterer, hvor normale busser ikke kan komme frem.<br />
Desuden er der over 100 regionalbuslinjer (BizkaiBus). I regionen er der syv regionaltogslinjer, der<br />
forbinder Bilbao med byerne i oplandet.<br />
Guggenheim museet blev indviet i 1997 og er museum for moderne kunst og samtidskunst.<br />
Guggenheim er et af flere museer, der tilhører Solomon R. Guggenheim Foundation. Der er faste<br />
og skiftende udstillinger.<br />
Selve bygningen designet af Frank Gehry skal i sit udtryk virke tilfældig (random). Arkitekten siger:<br />
”The randomness of the curves are designed to catch the light”<br />
Bygningen har en struktur, der består af radikalt formgivne organiske konturer. Den skal ligne et<br />
skib og de reflekterende titaniumplader gengiver fiskeforme, der fokuserer på organisk liv.<br />
Bygningens design afspejler også de konstruktiv muligheder, som samtidens teknologi gav<br />
mulighed for.<br />
Guggenheim satte Bilbao på verdenskortet og i de første år efter åbningen var der 1,2 mio.<br />
besøgende pr. år.<br />
Det hører med til historien, at bygningen blev afleveret til tiden og holdt budgettet. Frank Gehry<br />
giver denne forklaring:<br />
6
- Arkitekten skal sikre sig, at hans organisation eksisterer under bygningsperioden og holder<br />
sig fri af politiske og forretningsmæssige interesser, som vil have indflydelse på arkitekturen<br />
- Arkitekten skal have et detaljeret og realistisk omkostningsestimat, før han fortsætter<br />
- Arkitekten anvendte Computer Aided Design og tæt samarbejde med uafhængige<br />
byggefirmaer til kontrol af omkostninger under byggeperioden.<br />
http://en.wikipedia.org/wiki/Bilbao<br />
7