Download Køresporten nr. 5 2006.pdf

KØRESPORTEN 

Dansk Køre Forbund 

Protektor HKH Prinsesse Benedikte 

5 • 2006 

November

Køresporten udgives af Dansk Køre Forbund og 

udkommer medio februar, april, juni, august, november. 

Sidste frist for bidrag 

15. marts, 15. maj, 15. juli og 15. oktober. 

Redaktion 

Ansvarshavende redaktør og annoncering 

Ole Jespersen, Bækkedal 16, 9 10 Aalborg SØ, 

tlf. 9814 7880, fax 9814 78 0, mobil 099 7880, 

ole@karetmager.dk 

Redaktionelt stof 

Torsten Lund Andersen, Elmevej 6, Langholt, 9310 

Vodskov, tlf. 98 5 7 8 , tla-teknik@aalborg.dk 

Meddelelser fra selskaber 

Lisbeth Hartmann, Brøndens Mark 5, Thorup, 

93 0 Hjallerup, tlf. 9885 7035, fax 9885 7034, 

lhartmann@pc.dk 

Grafisk produktion Kommunik A/S, Ølgodvej 5, 

9 0 Aalborg Ø, tlf. 9635 7777, fax 9635 7788 

Distribution Vibeke og Hans Tang, Volstrupvej , 

8370 Hadsten, tlf. 8698 1439 

DKF’s tilknyttede selskaber 

Bornholms Køre Selskab, BKS 

Dansk Køre Selskab, DKS 

Fyens Køre-Selskab, FKS 

Himmerlands Køre- og Rideforening, HKR 

Midtjysk Køre Selskab, MKS 

Slesvigske Køre Selskab, SKS 

Thy Køre Selskab, ThKS 

Trekantens Køre Selskab, TKS 

Vendsyssel Køreforening, VK 

Vestjysk Køre Selskab, VKS 

Østjysk Køre Selskab, ØKS 

Hjemmeside: www.koeresport.dk 

Pris 37,- kr. inkl. moms – Oplag 1.700 stk. 

ISSN 1600- 61X 


Protektor HKH Prinsesse Benedikte 

DKF’s ledelse 

Præsident: Ib Møller, Højgård, Assedrupvej 7, 

8300 Odder, tlf. 8655 8744, fax 8655 9744, 

art@ib-moeller.dk 

Formand: Jens Svenningsen, Hegnedevej 3, Valore, 

4140 Borup, tlf. 568 05 , fax 5616 8341, 

jens@get vet.dk 

Sekretær: Allan Bjerre, Hørager 1, 

690 Karlslunde, tlf. 4615 161, 

allanbjerre@privat.dk 

Kasserer: Anette Holst, Valdemarsvej 1, 

7080 Børkop, tlf. 7586 577, 

holst.irming@mail.dk 

Brugskørselsudvalg 

Stein Andersen, Radbyvej , 579 Årslev, 

tlf. 6590 767, mgk@automobil.dk. 

Kulturhistorisk udvalg 

Ib Møller, Højgård, Assedrupvej 7, 

8300 Odder, tlf. 8655 8744, fax 8655 9744, 

art@ib-moeller.dk 

Køreudvalg 

Henrik Nakskov, Bakkesvinget 14, 3550 Slangerup, 

tlf. 4733 5911, skovlykke@os.dk 

Pløjeudvalg 

Herluf Holst, Klattrupvej 109, 7000 Fredericia, 

tlf. 7586 0 6 , hsholst@post.tele.dk 

Uddannelsesudvalg 

Inge Luise Ratzow, Skyttegården, Nr. Bjert, 6000 Kolding, 

tlf. 7556 5151, skyttegaarden@skyttegaarden.dk 

Medlem af DRF’s Natur- og miljøudvalg 

Ivan Bak, Ryvej 7 , 875 Østbirk, 

tlf. 7578 46 , ivan-bak@post3.tele.dk 

Forside: 

Omnibustur i Holland. 

Foto: Ole Jespersen. 

Enhver gengivelse af Køresportens artikler, illustrationer og annoncer er kun tilladt efter aftale med redaktøren. Redaktionen forbeholder 

sig ret til at redigere i artikler eller afvise indlæg, ligesom redaktionen ikke påtager sig ansvar for artikler, fotos mv, der indsendes 

uopfordret. 

Køresporten 

Køresporten 

5· 006 

forbeholder sig ret til at undlade at optage annoncer, der strider mod bladets eller DKF’s interesser.

Indhold 

World Equestrian Games i Aachen ............. 4 

Kejserinde Dagmars genbegravelse ............ 8 

Nye kuske i køreforbundet .......................... 10 

Karetmagersvendeprøve med medalje ........ 11 

Hold af heste – en arbejdsgruppes forslag .. 14 

NM i pløjning .............................................. 17 

Brugskørsel ................................................. 19 

Doping ......................................................... 0 

Sparresholmsamlingen på Nyvang ............. 

Vilde heste trækker turister til Langeland ... 3 

Åbent stævne på Dorthealyst ...................... 4 

Kørsel med dampsporvogn ledsaget af uheld 5 

Studietur til Holland .................................... 6 

Badevogne ................................................... 34 

Moderne køresport opstod i Windsor .......... 36 

Verdensmesterskab for 1-spand heste ......... 40 

Katalog fra N. Larsens Vognfabrikker ......... 43 

Fra formanden ............................................. 44 

Nyt fra Dansk Køre Forbund....................... 45 

Nyt fra Køreudvalget .................................. 45 

Nyt fra Brugskørselsudvalget ..................... 46 

Køreselskaberne .......................................... 48 

Køb-Salg-Bytte ........................................... 74 

Redaktør Ole Jespersen har fået ny 

e-mailadresse: ole@karetmager.dk 

Formanden for Midtjysk Køreselskab bag en plov. Foto: Stinne Houlberg 

Køresporten 5· 006 

3

Af Jørgen Konge 

4 Køresporten 5· 006 

World Equestrian Games i Aachen 

Danmark var repræsenteret med 3 deltagere ved 

World Equestrian Games i Aachen i slutningen af 

august og begyndelsen af september. Bedste resultat 

var Andreas Helgstrand, der vandt i holdkonkurrencen 

og i Grand Prix Specialen blev nr. 3 og 

fik en bronzemedalje hængt om halsen. I den sidste 

øvelse klappede publikum i takt til Blue Hors 

Matinés passage, noget helt uhørt på det tyske 

stadion. I øvrigt fik han fem 9-taller for øvelsen. 

Rundt om på stadion, hvor de andre dommere 

ikke kunne se det, var opstillet tavler, hvor man 

kunne følge pointgivningen øvelse for øvelse. 

Lørdag aften hvor küren skulle afvikles, var 

forventninger naturligvis i top, men med den 

viden, at hesten kun er 9 år. Men et nyt program 

og kanon ridning fik overbevist dommerne om, at 

der skulle hænges en sølvmedalje om halsen på 

Andreas Helgstrand, og sådan blev det. 

Kørslen var repræsenteret ved Knud Jørgensen, 

fra Horsens og Ole Buch Jensen fra Karlslunde. 

Ole Buch opnåede 65,0 strafpoint i dressuren, 

59,5 %, det vil sige, han har fået lige under 6 i 

gennemsnit pr. øvelse, og det er vel det, vi havde 

regnet med. Men vi havde nok håbet på lidt mere, 

for han blev nr. 30. Knud Jørgensen fik 74,88 

strafpoint svarende til 53, % og en plads som 

nummer 41. 

Maratonens forhindringer var bygget samme 

steder som nogle af militaryforhindringerne, 

men dog kun otte. En flot vandforhindring som 

nr. 3, hvor meget af ruten forgik i vand. Det trak 

’tænder’, og det var som om, at en del af hestene 

manglede kræfter på de mange forhindringer, som 

var bygget på en banket eller en skråning. 

Før forhindringskørslen var der dyrlægekontrol, 

hvor man forspændt skulle have spandet kontrolleret. 

Der fandt man desværre ikke, at de to danske 

deltageres heste var rengående nok til at deltage, 

Felix Brasseur fra Belgien vandt VM med 146,37 strafpoint. Photo by Marie de Ronde-Oudemans

Knud Jørgensen kører dressur. Foto: Jørgen Konge 

og da Ole Buch ikke havde reservehest med, måtte 

han udgå. Knud Jørgensen mente ikke, han havde 

tid nok til at hente reservehesten og valgte at udgå, 

så ingen af danskerne gennemførte konkurrencen. 

Når man er til store stævner i udlandet, ser man 

andet end sporten, man lægger også mærke til nye 

tiltag i baneopbygningen. I maratonforhindringerne, 

var bogstaverne sat på 4” afløbsrør, som igen 

var sat på en slutmuffe, som var skruet på forhindringerne. 

Bogstaverne var der, hvor man skulle 

køre ind med store typer (B), og til modsatte side 

med små typer (b). Og i forhindringskørslen var 

toppene ikke orange, som de plejer, men sølv. 

Det gjorde nu ikke den store forskel, vi så ikke et 

eneste spand, hvor hestene kikkede underligt på 

dem. 

Ole Buch Jensen på dressurbanen med sit Oldenborgspand. Foto: Jørgen Konge 


5

6 Køresporten 5· 006


7


Kejserinde Dagmars genbegravelse 

I dagene 23.-28. september 2006 blev Kejserinde 

Dagmars kiste overført fra Roskilde Domkirke 

til Skt. Petersborg. Et sidste ønske, som 

kejserinden selv havde fremsat, er nu opfyldt. 

Af Ole Jespersen 

Genbegravelsen blev indledt med en mindegudstjeneste 

i Roskilde Domkirke lørdag den 3. september 

kl. 11.30 med deltagelse af Regentparret, 

Kronprinsparret, Prinsesse Benedikte, repræsentanter 

fra regering og kejserindens efterkommere. 

Fra Roskilde blev kisten i bil kørt til Christiansborg 

Slot i København, hvor den blev overført til 

hestetrukken rustvogn. 

Rustvognen er bygget af M. Güriler Wagenfabrik 

i Ostrau ved Wien og har været brugt ved 

begravelser i Slovenien og Polen, før den kom 

til Henrik Køier Andersen. Vognen har tidligere 

været vist i Køresporten nr. 5- 005, side 1. 

Ved Kejserinde Dagmars genbegravelse var 

rustvognen ombygget til åben vogn og blev kørt 

fra bukken af livkusk Poul Erik Petersen. Vognen 

var forspændt fire brune Oldenborgheste fra Den 

kgl. Stald. 

Kl. 13.45 kørte kortegen fra Dronningeporten 

ved Christiansborg ud forbi Christiansborg Slotsplads. 

Den hestetrukne rustvogn blev ledsaget af 

en hesteeskorte fra Gardehusarregimentet. 

Kortegen kørte ad Holmens Kanal via Amalienborg, 

forbi Det Gule Palæ, hvor Prinsesse Dagmar 

blev født og havde sin opvækst. Herfra var ruten 

lagt via Christian den IX's Palæ, hvor Enkekejserinde 

Dagmar boede en overgang, til Aleksander 

Nevskij Kirken i Bredgade, hvor processionen 

gjorde et kort holdt. Ortodokse præster fra kirken 

forrettede en kort ceremoni. 

Kortegen fortsatte herefter til Langeliniekaj, 

hvor Kejserinde Dagmars kiste kl. 14.30 blev 

overført til det danske orlogsfartøj Esbern Snare. 

På kajen var der opstillet et æreskompagni fra Den 

Kongelige Livgarde samt Livgardens Musikkorps. 

Da kisten var bragt om bord blev der afgivet salut 

fra Batteriet Sixtus, hvorefter Esbern Snare afsejlede 

til Skt. Petersborg. 

Orlogsfartøjet Esbern Snare ankom til Skt. 

Petersborg tirsdag den 6. september, der netop 

var 140-års dagen for Prinsesse Dagmars ankomst 

til Rusland, hvor hun skulle møde sin ægtemand 

den senere zar Aleksander III. 

Kejserinde Dagmars begravelse 1928. Bemærk hestens skaberakker. Foto: Scanpix

Ortodokse præster forrettede en kort cermoni. Ved orlogsfartøjet Esbern Snare på Langeliniekaj. 

Den 150 kilo tunge egetræskiste fik en velkomst, 

der var en kejserinde værdig, da den efter 

tre dages sejlads ankom til det tidligere zarpalads 

Peterhof syd for Sankt Petersborg. Mere end 100 

efterkommere af zarfamilien var med, da kisten 

blev modtaget og velsignet af russiske præster i 

paladsets kapel. 

Efter andagten sagde Dimitri Romanov, som havde 

fulgt kisten fra den lørdag forlod København, at 

modtagelsen står som det ’mest fantastiske’ i hans 

liv. Han er beslægtet med Dagmars mand, zar Alexander 

III og er blandt de familiemedlemmer, som 

har taget initiativ til genbegravelsen. 

Kejserinde Dagmars kiste skulle stå i Aleksander 

Nevskij-kapellet ved Peterhof slot, hvor 

der var adgang for offentligheden den 6. og 7. 

september. Processionen fortsatte den 8. september 

gennem Tsarskoje Selo til Isaak-katedralen 

og senere til Peter og Paul-katedralen, som er 

Romanoff-familiens begravelseskirke. Efter genbegravelsen 

i katedralen var der en officiel mindesammenkomst 

i Skt. Petersborgs Etnografiske 

Museum. 

Kronprinsparret deltog i ceremonien i Skt. 

Petersborg som repræsentanter for det danske 

kongehus. 

På vej til Aleksander Nevskij Kirken i København. Fotos: Jesper Clausen 


9

Af Pia Kviesgaard Jensen, VKS 

På det sidste har der været megen skriveri omkring 

juniorkuskene i Dansk Køreforbund. 

Det er dejligt, at der bliver gjort et stykke arbejde 

for at få unge kuske med i køresporten. Spørgsmålet 

er, om det kun skal være unge kuske, som vi 

appellerer til? 

For rundt omkring er der mange kuske, som 

gemmer sig, men som bare ikke er medlem i 

nogen køreforening endnu. 

Mathias Birkely Ottendal. 

Pia Jensen. Privatfotos 


Nye kuske i køreforbundet 

Hvis man kigger på det store stykke arbejde, 

som Elsebeth og Svend Åge Nissen gør hvert 

år i Revsø til ponystævnet, er der masser af 

deltagere, dog bare aldersmæssigt meget blandet. 

Men fælles for dem er, at de har det rigtig 

sjovt og elsker deres små dyr. De unge deltagere, 

som vi ser i dag, er hovedsagelig børn af 

familier, som allerede selv er aktive eller har en 

finger indenfor køresporten i forvejen. Da det 

er meget dyrt at starte med køresporten, er det 

ikke sikkert, det bliver så nemt at få unge kuske 

til at begynde helt fra bunden. 

Hvis man gik ud og inviterede nogle af de 

kuske, som er med til ponystævnet, kunne man 

måske på den måde få større bredde aldersmæssigt. 

Hvorved de så på den måde kunne få deres 

børn ind i sporten og få dem til at starte. 

Deltagerne til Revsø har udstyr, som er 

mindst lige så godt, som det er til de åbne stævner. 

De tænker bare ikke på, om det nu holder 

kravene til vægt og bredde, men derimod hvad 

der passer godt til deres ponyer. Men derfor 

synes jeg godt, man kunne invitere dem til åbne 

stævner, hvor de kunne få dispensation og køre 

deres egen klasse. Det kunne give dem blod på 

tanden til at gå videre (selvom man selvfølgelig 

aldrig finder noget bedre end shetlandsponyerne). 

Så ville dispensationen frafalde i de øvede 

klasser, hvor konkurrencen indebærer de større 

krav. 

Det store arbejde, med at få stablet et stævne 

på benene, er det samme uanset om der er 15 

eller 5 ekvipager. Økonomien bliver måske 

bare lidt bedre, idet de små betaler det samme 

som de store. Kunne det ikke være en idé at 

henvende sig til den gruppe også? 

Vi har været omkring 30 ekvipager hver gang 

i Revsø, så interessen fejler i hvert fald ingenting, 

man skulle måske bare gøre det mere 

attraktiv for dem at starte.

Karetmagersvendeprøve med medalje 

’Ole, dit uddannelsesforløb har ikke været 

uden problemer, idet begge dine oprindelige 

karetmagermestre afgik ved døden. Heldigvis 

tog Drengsgaard og andre over, og i dag er vi 

samlet til din svendeprøve. Simon Spies Fonden 

er stolte over at kunne bidrage til, at stolte 

danske håndværkstraditioner kan overleve og 

blive videreført.’ Dette var blandt ordene fra 

Janni Kjær til Ole Jespersen i hendes tale ved 

svendeprøven for den første danske karetmager 

i mere end 50 år. 

Af Per Ole Schovsbo 

Tirsdag den 17. oktober 006 var karetmagerfagets 

skuemestre forsamlede på Hjerl Hedes Frilandsmuseum 

for at bedømme lærling Ole Jespersens 

svendeprøve, et hestevognshjul af træ. 

Det gik naturligvis godt, Ole opnåede hele 33 af 

36 mulige point og fik en meget fortjent bronzemedalje. 

Det har ellers været en læretid med mange forhindringer. 

De to læremestre John Nielsen fra 

Roskilde og Helge Jakobsen fra Østbirk døde 

undervejs, så der skulle andre til at føre Ole frem 

til prøven, fortalte Hjerl Hedes direktør Poul 

Buskov den inviterede forsamling, der efter en 

hyggelig frokost med retter efter gamle opskrifter 

– øllebrød med slæbesild – kartoffelsuppe 

– og tilsvarende – kl. 13.30 fik resultatet af skuemestrenes 

overvejelser. 

Lidt småligt med en bronzemedalje, synes 

man, efter at have set svendestykket og medtænkt 

de to mestre. Skuemestrene kunne godt 

have givet sølv – men som eneste lærling på holdet 

er man jo selvsagt årgangens bedste. 

Den stolte karetmager viser sit svendebrev og svendestykke. Fra venstre ses: Janni Kjær, E. Palm Greisen, Erik Frydenlund Jensen, 

Ole Jespersen, Allan Graugaard Jensen, Heine Frederiksen, Per Roswall og Poul Buskov. Foto: Thomas Jespersen 


11

Kreative nybygninger eller gamle kostbare 

traditioner? 

Nu er spørgsmålet så, om fagets nye svend med 

bronze er til kreative nybygninger, introduktion af 

nye materialer og effektive arbejdsmetoder, som 

mange af køresportens lidt barske udøvere tror, de 

har brug for – eller til videreførelsen af de gamle 

kostbare traditioner indenfor de gamle former 

og teknikker, som især hestevognenes lidt mere 

romantisk interesserede med høj hat eller bowler 

lægger vægt på. Altså om vi kan forvente, at Ole 

går ind for en modernisering af faget eller hellere 

vil fordybe sig i de kulturhistoriske guldgruber for 

at bringe tiltrængt klarhed, forståelse og kvalitet 

ind i bevaringsarbejdet til gavn for nationen, samlerne, 

museerne og køresporten selv. 

Per Roswall fra S.K.A.D. overrækker svendebrev til Ole Jes- 

persen. Foto: Thomas Jespersen 


De seneste artikler og bøger fra Oles hånd 

antyder ret kraftigt, at det er den kulturhistoriske 

fordybelse, der bliver et kendemærke for Oles 

kommende virksomhed – ligesom Hjerl Hedes 

udstilling Karetmagerfaget i fortid og nutid, som 

i væsentlig grad skyldes Oles brede historiske 

viden, indsamling og gode netværk. Flere spændende 

genoptryk af gamle kataloger er det også 

blevet til. Senest det originale vognkatalog fra 

Nikolaj Larsens Vognfabrikker, der udkom på 

svendeprøvedagen. 

Vi glæder os, som Janni Kjær sagde i sin varme 

tale til Ole og Hjerl Hedes Videns- og Kompetencecenter, 

der støttes af Simon Spies Fonden 

og som har gjort Oles uddannelse mulig sammen 

med Concordia Fonden. Fordi Ole vil kunne løfte 

den tunge opgave at føre faget videre og uddanne 

Skuemestrene vurderer Ole Jespersens svendeprøvehjul. 

Foto: Erik Hjerpsted, S.K.A.D.

nye svende. Men der er jo en grund til, at faget 

har været på vej til de evige jagtmarker – nemlig 

svigtende afsætning. Og der skal endog meget 

godt købmandskab og meget velvillige fonde til 

at bevare selv et minimum af de gamle danske 

håndværksfag i de kommende år. 

Her tror vi - de indbudte til slæbesildene og 

øllebrøden - sammen med arkitekt Ib Møller, 

Dansk Køre Forbunds præsident og iderigt medlem 

af Videns- og Kompetencecenterets præsidium, 

at Hjerl Hede er det rette sted. Allerede i 

1999 har man således uddannet en bødker, der 

har god afsætning, og man overvejer efter karetmageren 

at gå videre med en møllebygger, selvom 

der er professionelle folk til at tage sig af den 

stigende efterspørgsel, takket være mange beredvillige 

fonde og aktive møllelaug. 

Vi må så håbe, at den satsning som Ole Jespersen 

og ikke mindst hans familie har præsteret 

i to et halvt år, vil få en bred kreds til fagligt og 

økonomisk at støtte op om Viden- og Kompetencenterets 

karetmagerværksted i de kommende 

år, således at nationens hestevognselskere omsider 

får etableret et fagligt bevaringsarbejde med 

kvalitet. Der har været mange mislykkede tiltag 

i de sidste 30 år – og mange gamle håndværksmestre 

på gravens rand giver enhver kulturhistoriker 

nervøse trækninger og søvnløse nætter. To 

mestre på to år er for mange. Med Ole som svend 

og snart mester i faget, vil der forhåbentligt gå 

mange år, inden karetmagerfaget igen bringer os 

i den samme situation. 


Tillykke! 

13

Hold af heste – en arbejdsgruppes forslag 

Rapportens kondemnering af spiltov er en 

misforståelse, der bør rettes. 

Af Henrik Haubroe 

Køresportens nr. - 006 april bringer formand 

Jens Svenningsens interessante og højst relevante 

kommentar til ‘Høringssvar over rapporten Hold 

af Heste’, hvor i efterlyses større forståelse for 

hestens behov for tryghed og psykiske balance. 

Justitsministeriets arbejdsgruppes rapport 

om Hold af Heste konstaterer Dyreværnslovens 

alment dækkende bestemmelser, men også nutidens 

menneskers manglende almenviden om 

heste, som var forudsætning, da loven blev til. 

Problemstillingen bliver derfor Hestens Værns 

med nybegynderes hesteavl i hønsehuse, cykelskure 

og baghaver uden kendskab til Dyreværnsloven. 

Manglende kendskab til betingelserne for 

hestens psykiske velvære har ført til fokusering på 

bygningernes indretning med forslag om rigoristiske 

krav baseret på skøn. 

En del pasningsproblemer ville kunne løses af 

rapportens mange fornuftige anvisninger, men 

betænkelighed ved visse rideskolers anvendelse af 


opstaldning i spiltov har udløst forslag om totalt 

forbud mod opstaldning af heste i spiltov. 

Et forbud, der ville svare til, at man i det menneskelige 

miljøs navn forbød brug af alle historiske 

bygninger, som ikke overholder nutidens krav 

til nybyggeri! 

Rapporten må derfor indgå i Kulturarvsstyrelsens 

overvejelser. 

For mange gode, hyggelige stalde vil forslaget 

beløbe sig til kondemnering. 

Rapportens mange gode anvisninger på håndtering 

af den unge hest omfatter forhold på græsarealer, 

vigtigheden af at lære pålægning af grime, 

optagning af ben, opbinding under opsyn, alternativt 

uden opsyn, tilpasning af seletøj, saddel mm. 

Hvor skal alt det foregå? Ved en pæl i marken? 

En ring i gården? Alene i en boks? Hesten er, lige 

som mennesket, et flokdyr. Vi har behov for samliv 

med artsfæller i skolen for at lære af de andres 

adfærd. 

Isolationsfængsel i boks eller enecelle er straf! 

Som velindrettede hestestalde har man regnet den 

optimale standard opnået i Wrangels klassiske 

herskabsstald fra midten af 18-hundrede tallet. 

Grundelementet er 8 til 10 spiltove i to rækker 

Ridestalden Nordfeld set fra vest. Foto: Haubroe

Kirsten Haubroe og kgl. biløber Jens Clausen vender hjem med Breaken og to hopper, der får en stormende modtagelse af 

deres føl. Foto: Haubroe 

med to bokse for enden til foling eller syge heste. 

Staldgangen så bred, at et 4-spand kan opstilles for 

tilpasning af seletøj inden udrykning til forspænding. 

Denne type stald er uvurderlig i arbejdet for 

daglig brug af heste og til opdragelse af remonter. 

Placering i nabospiltovet til den erfarne makker er 

grundskolen for nybegynderen til et kørespand. 

Som eksempel på praktisk anvendelse skal jeg 

beskrive Nordfelds herskabsstald fra 187 , som 

ligger afsides i haven, og som vi var så heldige at 

kunne gøre brug af fra starten af sportshesteavlen 

90 år senere. Hopperne folede på grønjord sammen 

med Belgierne. Da arbejdshesteholdet var 

nedlagt, blev deres stald ombygget til bokse med 

svingbare vægge og udmugning af dybstrøelse 

med traktor fra gavlen, men sommerskolen i herskabsstalden 

fortsatte uændret. 

Hingsten i spiltov på fløjen. Dernæst den hoppe, 

som han gik i spand med. Andre spand tilsvarende. 

Øvrige spiltove optaget af hopper med frit 

gående føl, samt skiftende ét- to- og treåringer. 

Pigerne fodrede og vandede bestanden ved trug 

i stalden fire gange i døgnet. For de unge heste 

bestod det i at blive løst i spiltovet, gå til drikketruget 

og selv finde sin plads igen. 

En hoppe med nyfødt føl kom i herskabsstaldens 

boks, hvor døren kunne erstattes af en bom, 

som tillod føllet at slutte sig de ældre føl, som gik 

frit i stald og ud i haven. Menneskeliggørelsen 

begyndte med at små piger klædte føllene på med 

grime og en kort strop til at føre føllet ud til fremvisning, 

strigling, optagning af hove og lade sig 

kæle for. Føllene stillede gerne til eftermiddagens 

tebord i haven. 

Når ammende hopper skulle på køretur, blev 

stalddøren lukket, indtil spandet var ude af sigt. 

Efterladte føl, kunne altid regne med at få en tår 

hos en af de andre hopper. Hingsten Niarchos og 

min kones anglo-araber vallak stod beredvilligt på 

tre ben, når føl forgæves forsøgte sig der. 

Hingsten og vallakken var fortræffelige ‘onkler’, 

som min kone red gennem skoven til stranden fulgt 

af op til fem frit gående føl, hvoraf de mindste måtte 

svømme for kunne følge med ud på revlen og hjem. 

Som -åringer blev de i en uges tid sadlet inden 

hver fodring og stod et par timer med trensebid. 

Som 3-åringer blev sadlen vægtet med sandposer 

hægtet i stigremskrogene. 

Tilridning begyndte ved opsadlingsbommen 

udenfor. Nybegynderen fik trensen på over grimen 

og, når kavalkaden var klar til afgang, sin ‘egen 

pige’ lempet op på bar hesteryg til en begyndelse, 

hvorefter turen med rytterheste og samtlige føl 

begav sig gennem skoven til stranden i skridt. 


15

Egentlig tilridning og longering inden tilkørsel 

skete på lukket ridebane. 

Tilkørsel med en stabil kørehest og remonten 

sikret ved en kraftig mand med det lange grimeskaft, 

som sjældent kom i brug, fordi den unge 

hest næsten altid gik villigt ind i trækket i trit med 

sin seniormakker. Tilliden var grundfæstet. 

Det bedste eksempel fik vi i Windsor efter levering 

af et ungt firspand til en engelsk kusk, som 

havde søgt heste, der aldrig havde været kørt i firspand 

af andre før leveringen hos ham. På Windsor, 

afsluttede han dressuren på den bane, som ved 

et uheld var blevet nabo til den, hvor man netop 

afviklede ‘Best trained Police Horse’. Her forekommer 

livagtige optøjer udført af forklædte politifolk 

med hamren på tønder og skjolde, pistolskud, 

røgbomber og trompet fanfarer. Al videre 

tilstedeværelse af dressurspand var udelukket. To 

spand var for oprevne til at kunne deltage i aftenoptræden 

i hovedringen. 

Undtagelsen var Nordfeldspandet, som skridtede 

over til nabobanens langside bag tilskuerne, 

hvorfra kusk, grooms og heste havde et udmærket 

overblik over slagets gang i ‘optøjerne’. Når herskabet 

sad ubekymret, var der jo ingen grund for 

hestene til at bekymre sig om balladen. 

I planerne om fremtidigt hestehold synes 

udgangspunktet at være nutidige menneskers 

beklagelige uvidenhed om hestens psyke og 

behov. Der er utvivlsomt behov for vejledning 

og fastsættelse af rummelige fysiske grænser for 

hesteholdet og dettes psykiske konsekvenser. Men 

hvem kender dem? Hvorfor foreligger der ingen 

videnskabelige redegørelser for hesten psyke og 

virkelige behov? 


Indtil sådanne foreligger, vil forbud mod 

opstaldning i spiltov og de drastiske krav til 

ombygning af stalde være et urimeligt indgreb i 

ikke blot erfarne hestfolks vel erhvervede rettigheder, 

men samtidig et urimeligt indgreb i bygningskulturarven. 

Kulturarvsstyrelsen bør tage emnet op, med 

skyldigt hensyn til den staldrift, som har forløbet 

hensigtsmæssigt gennem flere hundrede år i bygninger, 

som er en del af vor kulturarv. 

Ridestalden ved Nordfeld med vognporte og kuskebolig.

Niels Schelde nordisk mester i pløjning 

Endnu en gang er danske pløjere placeret i 

den nordiske pløjeelite. Niels Schelde er ny 

nordisk mester i pløjning. Lis Laumann vandt 

sølvmedalje ved mesterskabet i Sverige. 

Af Lis Laumann 

Så var tiden kommet, hvor vi skulle af sted til Sverige 

for at deltage i Nordisk Mesterskab i Pløjning. 

Onsdag aften ankom Niels Schelde og Lene. 

Hestene nikkede genkendende til hinanden og 

tænkte vist: ’Åh nej – nu igen, bliver de da aldrig 

klogere vores ejere. Det er altid en hård og barsk 

sag at trække ploven, når vi skal af sted sammen, 

men det er dejligt med den beundring, vi altid får, 

for vi har evner i verdensklasse plus vores dejlige 

gule farve.’ 

Tidligt torsdag morgen tog vi af sted til Frederikshavn 

og sejlede til Göteborg. Herfra kørte vi 

til Lindkjöbing, hvor pløjningen skulle være. Der 

var fine staldforhold, godt opsyn og fodring til 

hestene. Herluf og Søs Holst ankom, da hestene 

var godt anbragt. 

Så var det os, der skulle finde, hvor vi skulle 

sove. Det var på et dejligt hotel ca. 1 km fra 

pløjefeltet, men der var sket en fejl, for der var 

ingen værelser, da vi ankom. Med besvær blev der 

fundet nogle meget gode senge at sove i. 

Fredag kom det spændende punkt: Kunne vi 

pløje den svenske ler? Det så ikke godt ud i første 

fure, men al begyndelse er svær, og det blev da 

bedre hen af dagen. 

Så blev det lørdag med alt det alvorlige. Der var 

ler af tre slags i den 50 m lange fure. Først som 

granulat, dernæst en blanding af ler og mergel og 

sidst blev det til en type, der var så sej som gummi. 

Så alle talenter blev brugt og opbrugt. 

Seler og hamler holdt, så nu er det konstateret, 

at de er af en meget god kvalitet. Færdige blev vi, 

men det var med nogle meget trætte pløjere, hjælpere 

og heste. Hestene var først kvikke. 

Dagens resultater: 

Nr. 1 Lis Laumann med 94,7 point 

Nr. Niels Schelde med 9 ,9 point 

Nr. 3 Mats Norell med 86, point. 

Glæden var naturligvis stor, da Danmark havde 

de to første pladser. 

Søndag blev hestene igen synet af veterinærkontrollen. 

De var alle i fin form, men pløjerne 

var lidt bovlamme. 

Nu skulle ploven i jorden igen, og det var lige 

så slemt som lørdagens jord. Der blev taget 3 m af 

bredden, så det var dejligt. 

Nordisk Mesterskab sluttede med følgende resultat: 

Nr. 1 Niels Schelde Petersen, 187,7 point 

Nr. Lis Laumann, 185,5 point 

Nr. 3 Arild Tohn, Norge, 174,4 point 

Nr. 4 Mats Norell, Sverige, 168,9 point 

Nr. 5 Göran Olsen, Sverige, 8 ,0 point. 

Danmark holdt på de to første pladser, så det var 

dejligt. 

Hestene blev læsset, og så var der afgang mod 

Göteborg. Det gik fint, men vi endte på den forkerte 

havn. Vi skulle til Frihavnen, og den blev 

med megen besvær fundet. Vi nåede færgen og 

ankom til Frederikshavn kl. 0 .00. Så var der 

afgang til Idom og Gedsted. 

Vi er alle godt hjemme i Danmark, en stor og 

god oplevelse rigere. 

De stolte danske vindere. Foto: Schelde. 


17


Af Kjeld Kryger 

Brugskørsel, er det noget for nye kuske, der 

ønsker at snuse til konkurrencesporten? 

Jeg har i den forgangne sæson forsøgt at afstresse 

med brugskørsel. Det kræver ikke så meget, 

ud over en hest og en arbejdssele. Her skal der 

ikke pudses spænder eller blankes seler for ikke 

at sige to vogne, der skal gøres klar, og det hele 

skal transporteres 100 – 300 km for at komme til 

stævne. 

Men tag ikke fejl. En brugskørselshest skal 

være meget lydig, og det er ikke nok at kunne 

rykke seks skridt lige tilbage, nej det er et eller to 

skridt og så stille og rolig korrigere retningen, så 

et par skridt mere og så måske korrigere igen en 

gang eller to før en 3 m. lang vogn står vinkelret 

i porten der er ca. 0 cm. bredere end vognen. En 

anden øvelse, der kræver en del træning, er, når 

Brugskørsel 

hesten skal holde vognen op af en bakke. Der er 

selvfølgelig ikke en bremse at træde på. Der er 

ca. 15–16 forskellige øvelser, der bedømmes, og 

tro det eller ej, det er faktisk meget spændende og 

hyggeligt med et godt sammenhold kuskene imellem. 

Det økonomiske er også overkommeligt 150 

kr. i stævnegebyr. Der kræves ikke opstaldning og 

camping. Det kan alle klare, og det hele er overstået 

samme dag. 

Men jeg har ikke smidt stævnehestene ud. Jeg 

har skullet tage hensyn til helbredet og har derfor 

været nødsaget til at drosle lidt ned, men det 

er stadigt sjovt at køre konkurrence og adrenalinet 

pumper, når man skal i konkurrence. 

Jeg synes, mange nye kuske med fordel kunne 

starte med at køre brugskørsel og derved snuse 

til køresporten på en økonomisk overkommelig 

måde. Hvis der ikke er nok aktion i brugskørsel er 

vejen jo åben til konkurrencekørsel. 

Det er ikke let at rykke ind i en port, der kun er 20 cm bredere end vognen. Foto: Bjørn Poulsen 


19

Af Jens Svenningsen 

Der er mindst to grunde til igen at orientere 

lidt om doping i Køresporten. For det første er 

der kommet et nyt dopingreglement i FEI (og 

dermed også Dansk Køre Forbund) fra 1. juni 

006, og for det andet har der i dagspressen på 

det seneste været voldsomt omtalt en dopingsag 

om en dressurrytter, hvis hest var ‘dopet’, så 

han mistede muligheden for at komme til VM 

i Aachen. Det kunne måske lige så godt have 

været en kusk. 

Dyrlæge Mogens Christophersen udfører dopingkontrol ved 

stævne på Dorthealyst 2006. Arkivfoto Ole Jespersen 


Doping 

Hvis vi tager udgangspunkt i den sag, der har 

verseret i pressen, drejer det sig om en hest, der 

blev behandlet med et smertestillende middel 

(Finadyne) tre uger før DM i dressur. Ved DM 

blev der udtaget en dopingprøve, hvor såvel Aprøven 

som B-prøven viste sig at være positiv, 

idet der blev fundet en koncentration på 1 nannogram 

(1 milliarddel gram) af stoffet i hestens 

urin eller blod. 

Normalt regner man med, at dette stof er ude 

af kroppen efter 8-14 dage, og det har i hvert 

fald ingen smertestillende virkning efter 3-4 

dage. 

Hvad er så problemet? Jo, det er, at laboratorieinstrumenterne 

i dag er så fintfølende, 

at de kan måle nannogram, men der er mange 

flere aspekter i denne positive måling, for man 

ved også, at ikke alle heste nedbryder/udskiller 

medicin med samme hurtighed. Der er også det 

fænomen, der kaldes re-cykling, som er baseret 

på, at hesten udskiller en vis mængde af stoffet 

i sin urin og optager lidt af det igen, når den 

æder af strøelsen. På den måde kan den have 

stoffet meget længe i kroppen, blot i svagere 

og svagere koncentrationer. Endelig er der altid 

chancen for at rytteren/kusken uden egentlig at 

ville det kommer til at behandle lidt længere tid 

end angivet af dyrlægen, måske fordi hesten har 

et lille tilbagefald. 

Hvordan kunne så den sag ved DM være undgået? 

Det kunne den ved, at rytteren før start 

havde vist overdommeren sin tilbageholdelsesseddel, 

hvor der stod, hvornår og med hvad 

hesten var behandlet. 

Hvis dommeren havde givet starttilladelse 

på grundlag af denne tilbageholdelsesseddel, 

og hvis den fundne mængde af det medicinske 

stof havde været sandsynlig ud fra de givne 

oplysninger, havde der slet ikke været tale om 

doping, og der var ingen straf kommet. 

Ingen har jo i sagsforløbet været i tvivl om, 

at fundet på 1 nannogram Finadyne i 1 liter 

blod overhovedet ingen indflydelse kan have på 

hestens præstation. 

Det er med baggrund i hestevelfærd, nemlig 

det, at ingen skal frygte at behandle deres dyr

med den bedst mulige medicin ved sygdom, 

men også, at ingen syge heste ikke får tilstrækkelig 

lang rekonvalescenstid efter sygdom før 

de startes igen, at FEI valgte at ændre og forbedre 

dopingreglementet. Dette som en naturlig 

konsekvens af, at de fleste positive tilfælde 

fundet over hele verden stammer fra, at der har 

været medicinrester uden terapeutisk effekt i 

blodet. Altså heste, der har startet for tidligt 

efter behandling. Der har oftest ikke været tale 

om regulære præstationsfremmende behandlinger. 

Det væsentligste nye er, at de stoffer, der kan 

findes ved en dopingundersøgelse inddeles i tre 

grupper: 

1. Doping: 

De stoffer, der ikke bruges ved behandling af sygdomme, 

men som kun har en præstationsfremmende 

virkning. Disse stoffer må overhovedet 

ikke findes. 

2. Medicin klasse A: 

Lægemidler almindeligt anvendt ved behandling. 

Disse må ikke findes i hestens blod eller urin. 

Men er en hest behandlet med et af disse stoffer så 

længe før stævnet, at de normalt vil være udskilte, 

tillades små koncentrationer, hvis overdommeren 

før stævnet modtager meddelelse på en bestemt 

formular (medical form 1), således at han i samråd 

med stævnedyrlægen kan tillade start. Normal 

udskilningstid for de fleste lægemidler står angivet 

i FEI`s Dopingreglement under Medical Box. 

For enkelte lægemidler er angivet tilladte mindstekoncentrationer. 

3. Medicin klasse B: 

Denne liste omfatter præstationsfremmende stoffer, 

som naturligt eller unaturligt kan findes i 

hestens omgivelser, som rytteren/kusken ikke altid 

kan gardere sig imod. Fx koffein fra kakaobønner 

i foderet. Findes disse stoffer ved en dopingtest, 

laves en individuel vurdering, og for nogle stoffers 

vedkommende er der opgivet tilladte mindsteværdier. 

Ved et diskussionsmøde arrangeret af Hestens 

Værn her i september, hvor også Dansk Køre Forbund 

var repræsenteret, blev det besluttet, at alle 

forbund stod bag en oversættelse af Medical Form 

1 til dansk, således ingen mod bedre vidende 

kommer i klemme. Jeres praktiserende dyrlæge 

skal have disse formularer, og de skal udfyldes og 

afleveres til overdommeren før stævnestart for at 

undgå dopingfælden. 

Og husk, at dopingkontrollen er der for at beskytte 

hestene og for at forhindre menneskene i at 

begå dumheder. 

Engelsk kusk udtaget til dopingkontrol. 

Arkivfoto Ole Jespersen 


1

Vedrørende Sparresholm samlingen på Nyvang 

Dansk Køre Forbunds Kulturhistoriske 

Udvalg har sendt følgende skrivelse til bestyrelsen 

for Andelslandsbyen Nyvang Oldvejen 

25, 4300 Holbæk. 

22.09.2006 

Vedrørende Sparresholm samlingen på Nyvang 

Andelslandsbyen købte for nogle år siden Skandinaviens 

største samling af hestevogne, nemlig 

Sparresholmsamlingen. Det er vi glade for i 

Dansk Køre Forbund, for derved blev den unikke 

samling – ikke mindst af erhvervsvogne – bevaret 

samlet på danske hænder. 

Men vi er foruroliget over de forhold, hvorunder 

samlingen opbevares. Den nybyggede hal 

er med sit tag- og vægmateriale af stål og med 

direkte sollys fra taget ødelæggende for hestevognene. 

Medlemmer af DKF har i flere år besøgt udenlandske 

hestevognssamlinger og museer blandt 

andet i Norge og Tyskland. I uge 37 gæstede vi 

Holland. Her så vi også forholdene i det nationale 

hestevognsmuseum i Nienord, Leek. Her findes 

en nyopført depotbygning på 4.500 kvm. til 

mio. Euro, hvoraf halvdelen er betalt af EU. 

Her var rum til inspektion og præservering 

foruden et stort to-etagers depot. Alle rum var 

klimastyret med en temperatur på 15- 0 grader 


og en fugtighed på 70%. Der var ingen vinduer, 

og gulvene var malede for at binde støv. Inden 

magasinering bliver alle vogne frysebehandlede 

for at slå skadedyr som borebiller og møl ihjel. I 

depotet måtte vi gå med plastikovertræk på skoene. 

Vi frygter, at de uerstattelige værdier, der er 

forbundet med vognsamlingen i Nyvang, vil lide 

stor skade under de nuværende, uforsvarlige forhold. 

Vi er bekendte med planerne for et Vej- og 

Bromuseum samt om samlingen af damptromler. 

Vi vil foreslå, at der i Nyvangs overvejelser 

indgår muligheder for at bruge den nuværende 

bygning til andre formål, som bedre kan tåle de 

uregulerede klimaforhold. 

Vi er klar over, at en forbedring vil koste penge. 

Men vi peger på muligheder for støtte fra EU 

som i Holland. En fortsat opbevaring i den nuværende 

bygning vil betyde tab af uerstattelige, kulturhistoriske 

værdier. 

Med de venligste hilsner 

Ib Møller 

Præsident for DKF og 

formand for dets Kulturhistorisk Udvalg 

Kopi til Nationalmuseet og til bestyrelsen for Vej- 

og Bromuseet. 

Vognhallen på Nyvang, da Sparresholmsamlingen var ved at blive flyttet. Arkivfoto: Ole Jespersen

Vilde heste trækker turister til Langeland 

Siden 2. juni 2003 har en flok Exmoorponyer 

levet det vilde hesteliv i Klise Nor ved Bagenkop, 

og ponyerne er blevet godt modtaget. 

Både lokale beboere og gæster langvejs fra 

har besøgt dyrene flittigt. 


Lige siden Skov- og Naturstyrelsen for tre år 

siden satte de første vilde Exmoorponyer ud på de 

grønne engarealer i Klise Nor på Sydlangeland, er 

det strømmet til med besøgende. Og nu viser den 

første publikumsundersøgelse, at en stor del af de 

besøgende kommer langsvejs fra. Rundt regnet 40 

procent kommer fra Sjælland, Jylland, Lolland- 

Falster eller fra udlandet, heraf langt de fleste fra 

Tyskland. De øvrige 60 procent kommer enten fra 

Fyn eller selve Langeland. 

Undersøgelsen, der er fortaget af jordbrugsteknolog 

Helle Hjorth, viser også, at halvdelen af 

de besøgende overnatter mindst én dag på Langeland. 

Dermed er de vilde heste slået igennem 

som en naturattraktion, som er til gavn for turismen, 

lyder det fra forstfuldmægtig Anni Borup 

fra Skov- og Naturstyrelsen: 

‘Det er tydeligt, at hestene er med til at trække 

turister til Langeland. I disse år har vi meget 

fokus på netop naturturisme her i Skov- og 

Naturstyrelsen. De vilde heste er blot et ud af 

mange tilbud om oplevelser i naturen, som kan 

være med til at øge turismen. Og fra lokalsamfundet 

har vi fået meget positiv respons i forbindelse 

med hestene’, fortæller Anni Borup. Hun 

peger blandt andet på følgende grunde til, at 

hestene er blevet så populære: 

‘En vigtig årsag er formentlig, at publikum 

længes efter at opleve nogle dyr, som i høj grad 

lever på deres egne betingelser. I zoologiske 

haver og lignende steder er dyrenes liv jo reguleret 

af mennesker, mens de vilde heste på Sydlangeland 

stort set får lov til at passe sig selv. 

Samtidig er der også en stor del af publikum, 

der lægger vægt på, at hestene udgør en samlet 

dyreflok med individer i alle aldre. Det er jo altid 

interessant at følge det sociale spil i en flok – på 

den måde kan folk jo spejle sig selv i dyrene’. 

Cirka 50.000 mennesker kommer hvert år for 

at se de vilde heste, og interessen topper i sommerhalvåret, 

hvor der er over 1.000 besøgende 

om ugen. Ifølge den nye undersøgelse karakteriserer 

84 procent besøget som ‘en god oplevelse’. 

Til efteråret flyttes en stor del af flokken til et 

større område ved Dovns Klint på Langelands 

sydlige spids. Og godt 70 procent af dem, der 

har besøgt hestene ved Klise Nor, regner ifølge 

undersøgelsen med at tage til Dovns Klint for at 

se Exmoorponyernes i deres nye omgivelser. 

‘Ved den lejlighed vil vi øge antallet af heste, 

så flokken efterhånden når op over 50 individer. 

Samtidig laver vi et nyt naturcenter i en nedlagt 

bondegård, hvor der blandt andet skal være 

udstillinger, information om hestene og naturlegeplads, 

borde, bænke. Udover publikum vil 

organisationer og lejrskoler også kunne bruge 

naturcenteret’, siger Anni Borup 

Kilde: Skov- og Naturstyrelsen 

Exmoorponyen 

Exmoorponyen er omkring 130 centimeter 

høj og har brun pels med sorte ben og hove. 

Den er lys, næsten hvid, omkring mule og 

øjne. Man ved ikke, hvorfor ponyen har 

udviklet de lyse partier om mule og øjne. 

Måske hjælper det at udviske hovedets konturer 

og bevægelse, når et rovdyr skal fokusere 

på ponyen. 


3

Af Jørgen Konge 


Åbent stævne på Dorthealyst 

Dansk Køre Selskabs efterårsstævne på Dorthealyst 

havde 34 ekvipager tilmeldt. Lad det være 

skrevet med det samme, det mest interessante ved 

stævnet var, om der kunne godkendes et 4-spand 

pony til VM næste år. Og det blev der. Thomas 

Petersen med sine fire shetlandsponyer blev godkendt 

i dressuren og kom igennem hele stævnet 

uden uheld. Det betyder, at Danmark som værtsland 

til næste år må stille med fem ekvipager 

mere. Regler som FEI har bestemt. Disse fem 

ekvipager kan være 1- eller -spand, det bestemmer 

Dansk Køre Forbunds køreudvalg. Dog skal 

de selvfølgelig opfylde FEIs krav for at komme 

med. 

I -spand hest vandt Peter Chr. Jespersen 

foran Kurt Klindt og Hans-Henrik Nielsen. I - 

spand pony klassen vandt Lars Dau, foran Niels 

Schelde Petersen, der også blev godkendt, med 

Katja Lamborg på 3. pladsen. Henrik Slot var 

nok stævnets mest uheldige kusk, han blev nemt 

godkendt i dressuren, men mistede en pligtport i 

maratonen og blev diskvalificeret. Det kan betyde, 

at godkendelse i dressuren ikke gælder. Man 

er ikke helt sikker på de bestemmelser, og en 

forespørgsel er på vej til FEI. 

4-spand pony klassen blev vundet af Frederik 

Rahm fra Sverige, med Tea Giversen som nummer 

. Tea Giversen blev desværre ikke godkendt 

i dressuren, men kan nå det endnu, enten i Sverige 

eller ved forårsstævnet på Dorthealyst. Thomas 

Petersen blev samlet nr. 3. 

1-spand hest og pony blev vundet af Peter 

Koux, med Gertie Wiebke fra Sverige som nr. 

. Arnild Arp-Hansen sluttede som nr. 3. Hun lå 

ellers til en andenplads efter maratonen, men tog 

en enkelt bold og fik lidt tidsfejl, og det er der 

ikke plads til i den klasse. 

Henrik Slot på forhindringsbanen. 

Thomas Petersen. Fotos: Jørgen Konge.

Kørsel med Dampsporvogn ledsaget af uheld 

Berlingske Tidende 1. juli 1886 

Det kan ikke nægtes, at Kørslen med Dampsporvognen 

i afvigte juni Måned har været 

ledsaget af forskellige Uheld. Men hvis man 

tillægger Dampsporvognen Skylden for disse 

Uheld, da vil man begå en stor Uret. 

Alle Undersøgelser leder til at antage, at 

Uheldene må tilskrives uforsigtig Kørsel med 

Enspænderkøretøjer eller Kuskens utilstrækkelige 

Herredømme over Hesten. Og dertil kommer, 

at den slags Køretøjer ofte under stærk 

Færdsel på Strandvejen køres af Damer, for 

hvem det måske kan være morsomt nok at regere 

over sådan et ’Fartøj’, men som selv ingen 

Dampsporvognen kommer. Satire i Punch 1884. 

Idé har om den Fare, der er forbunden med slig 

Kørsel og derfor ganske er givne Tilfældighederne 

i Vold. 

Hvor drabeligt det end ser ud, at en Dame 

sidder på Kuskesædet med en lang Pisk i Hånden 

og kører et par fyrige Heste, så ser jeg som 

Politimester dog langt hellere dette. Thi dermed 

er langt mindre Fare forbunden end med disse 

små Pony-Vogne kørt af Damer, hvis Formål 

hovedsagelig er ’at tage sig ud’, mens de ikke 

selv har noget Begreb om Situationens vanskelighed, 

hvorfor Faren også følger dem i Hælene, 

og kaster sig over dem ved den mindste uforudsete 

Begivenhed. 

DKF’s pløjereglement 

kan downloades på www.ekvipage.dk 


5

Tidligere har der i privat regi været arrangeret 

vognhistorisk studietur til Norge, hvor 

Bjørn Høie var lokalkendt guide. Sidste år gik 

studieturen til Tyskland, og i år havde Kulturhistorisk 

Udvalg indbudt til en spændende tur 

til Holland. 


1 . september startede 19 forventningsfulde vognentusiaster 

på studietur til Holland, hvor målet 

var at besøge private og offentlige vognsamlinger. 

Dansk Køre Forbunds Kulturhistoriske Udvalg 

var arrangør, og med hjælp fra hollandske Dieke 

Bout var der sammensat et yderst spændende program. 

Dieke Bout er kendt af mange Frieserfolk 

i Danmark, idet hun i 006 var sekretær for de 

hollandske dommere ved Frieserkåringen på Vilhelmsborg. 

Dieke var med som guide på turen i Holland, 

og til stor glæde for rejsedeltagerne taler hun fint 

dansk. 

Rundtur i ’Londonbus’ 

Efter en god bustur mod Holland ankom gruppen 

tirsdag aften til Hotel de Stobbe i Ruinen, hvor 

Dieke Bout tog imod. Afstandene er ikke så store i 


Studietur til Holland 

Holland, så vi kunne bo på samme hotel alle dage. 

Efter indkvartering blev der budt på rundtur i 

Londonbus. De fleste havde forestillet sig en af de 

karakteristiske røde dobbeltdækkerbusser fra Londons 

bybillede, men på det aftalt tidspunkt rullede 

Verhoevens vidunderlige hestetrukne ’Londonbus’ 

op foran hotellet. Bussen var forspændt to Gelderheste, 

og med Lu Dijkstra på bukken kørte vi en 

smuk tur rundt i området omkring Ruinen (se forsidefoto). 

Det var en stor oplevelse at køre i bussen, 

som Verhoeven for nogle år siden købte på 

vognauktionen i Reading, England. 

Vognauktion hos Hessink 

Onsdag den 13. september var første programpunkt 

et besøg ved Richard Hessinks vognauktion 

i én af Hollands ældste byer, Nijmegen. Hessink 

arrangerer alle former for auktioner, og med stor 

succes har han tidligere afholdt to vognauktioner. 

Dette års auktion er den tredje i rækken, og 

hver gang er der udgivet store og smukke auktionskataloger, 

som nu er eftertragtede hos samlere. 

Årets vognauktion skulle afholdes lørdag den 16. 

september, så vi havde mulighed for at tage alle 

vogne, kaner og andre genstande i nærmere øjesyn, 

og det fristede da også flere danskere til at 

afgive bud.

Richard Hessink har for få år siden indrettet sig 

i en toetagers nu nedlagt fabrik for flymad i Nijmegen, 

og bygningen er meget velegnet til vognauktioner. 

Alt kan stå indendørs, og auktionsrummet 

er velindrettet med stole og moderne udstyr 

som fladskærme, hvor de enkelte katalognumre 

vises under auktionen. Et lille cafémiljø er indrettet 

på første etage med frit udsyn til auktionsrummet. 

Hessink har betydeligt bedre forhold end 

Thimbleby & Shorland i Reading, hvor en del af 

auktionerne afholdes under halvtage og udendørs 

i al slags vejr. 

Slot Twickel 

Efter besøget hos Hessink gik turen videre til byen 

Delden, hvor vi skulle besøge slottet Twickel. 

Slottet ejes i dag af en stiftelse, der blev oprettet 

af en barnløs efterkommer af slægten van Heeckeren 

van Wassenaer. Til Twickel hører i dag 6. 00 

hektar jord, der er udlagt som landbrugsjord, skovbrug, 

park og golfbane. 

Da gruppen ankom til slottet, blev vi modtaget 

af familierne Engbers og Middelkamp, der viste 

rundt og bød på kaffe i slottets fantastiske kælder 

med hele to slotskøkkener. Der var gjort meget 

ud af vores besøg, og Engbers var klædt i slottets 

liberi. 

På Twickel står en lille, men perfekt og original 

vognsamling, der har tilhørt van Heeckeren van 

Wassenaer. Engbers fører tilsyn med samlingen 

og har lov til at anvende køretøjerne ved særlige 

lejligheder. 

Blandt perlerne i samlingen er en smuk barouchette 

og en berline, begge fra Binder & Fils i 

Paris samt en russisk parkvogn. I flere af vognene 

lå kopier af de originale fakturaer, og det fremgik 

af én af disse, at berlinen havde kostet 4.550 Franc 

i 1857. 

Ved siden af vognporten ligger en vidunderlig 

herskabsstald med bokse og underjordisk møddingsplads. 

Til denne hørte en sjov og original 

niveaumåler, hvor man kunne aflæse gødningsstanden 

og holde øje med tid for tømning. Ved 

siden af stalden ligger det originale selekammer 

med udstyr i en fantastisk kvalitet. 

Til Twickel hører et yderst velholdt parkanlæg 

med orangeri, der i sommerperioden er indrettet 

som café. 

Familien Engbers 

Fra Twickel gik turen videre til familien Marianne 

og Gerard Engbers private samling i Saasveld. 

Familien havde budt på aftensmad, der bestod af 

traditionelle hollandske pandekager. Engbers har 

indrettet sig på et hyggeligt landsted, hvor det 

gamle køkken med brændekomfur stadig er i daglig 

brug. På dette komfur bagte tre damer pandekager 

i stride strømme. 


7

Både Marian og Gerard Engbers er dommere 

i traditionel kørsel og kører selv med andalusierheste. 

Gennem mange år har de opbygget en stor 

og spændende vognsamling med især sjældne 

erhvervsvogne. Her fik vi lejlighed til at se købmandsvogn 

fyldt med særprægede varer, børstenbindervogn 

med indhold, manufakturvogn med de 

originale stofruller, skærslibervogn og naturligvis 

herskabs- og sportsvogne af enhver slags. 

Vognmuseet Nienoord i Leek 

Torsdag morgen gik turen til Hollands nationale 

hestevognsmuseum Nienoord i Leek. Her bød 

direktøren Luc Ekhout velkommen og viste os 

straks over i en tre år gammel magasinbygning på 

samlet 4.500 kvadratmeter i to etager. Denne bygning 

fungerer som magasin for museets 50 køretøjer, 

og herfra tager man vogne ud til udstilling i 

en anden bygning på området. 

Magasinbygningen har kostet mio. Euro, 

hvoraf halvdelen er finansieret med EU-midler. 

Magasinet er indrettet med karantænerum, rengøringsværksted, 

seletøjsmagasin og flere separate 

aflukkede vognmagasiner. Overalt er der klimastyring, 

og man tilstræber en temperatur på 15- 0 

grader og en relativ luftfugtighed på 70 %. For os 

lød luftfugtigheden meget høj, og det bekræftede 

Luc Ekhout da også, men ved lavere fugtighed har 

man i museet konstateret svindrevner i køretøjer- 


nes trædele. Ulempen ved den høje luftfugtighed 

kunne være mugangreb på stof og læder, men da 

alt er desinficeret inden magasinering, har man 

ikke nævneværdige problemer med skimmelsvampe 

eller møl. 

For at undgå utøj som borebiller og møl i magasinbygningen, 

bliver alle køretøjer frosset før 

hjemtagning. 

I begyndelsen var magasinbygningen lukket for 

besøgende, men folk var ofte skuffede, over ikke 

at kunne se hele samlingen. Derfor har man nu 

med stor succes indført to daglige rundvisninger 

i magasinet. For at undgå, at de besøgende slæber 

svampesporer og lignende ind på fodtøjet, bliver 

alle forsynet med overtrækssko. 

Nienoord er et sted, hvor man sætter formidling 

virkelig højt. Derfor gemmer man eksempelvis 

ikke konserveringsarbejde væk i et lukket 

værksted. Ekhout fortalte, at mange besøgende 

gerne vil se dette arbejde og tale med konservatorerne. 

Derfor har man indrettet et åbent konserveringsværksted 

ved siden af caféområdet, så folk 

kan sætte sig og nyde en kop kaffe og samtidig 

se arbejdet gennem store vinduer. I et område er 

publikum blot adskilt fra værkstedet af en snor, så 

man let kan komme i kontakt med de arbejdende 

– og de svarede beredvilligt på spørgsmål og viste 

gerne deres arbejde frem. 

Nienoord har et stort udstillingsområde, og 

for at skaffe en bedre økonomi til museet er man 

begyndt at leje en del af bygningen ud til selskaber. 

Luc Ekhout forventer sig meget af dette tiltag, 

der kan kombineres med besøg i vognmuseum og 

magasin. 

Familien Verhoeven 

Efter besøget i Leek havde vores guide Dieke 

arrangeret frokost hos De Ar i Westerbork. Det er 

en smuk gammel gård, der nu er indrettet som en 

form for købmandsmuseum, men med det gamle 

staldinteriør intakt. Midt i butikken er der indrettet 

en hyggelig ’krostue’ med mulighed for at få en 

traditionel hollandsk kaffefrokost. Det var et hyggeligt 

afbræk i vognstudierne. 

Fra Westerbork var ruten lagt omkring Diever, 

hvor vi skulle besøge familien Verhoeven. Eke 

Verhoeven viste rundt i den fantastiske private

samling på ca. 50 køretøjer, der alle var i prima 

kvalitet og stand. Her så vi igen den tidligere 

omtalte ’Londonbus’, som Verhoeven havde stillet 

til rådighed for os den første dag. 

George Verhoeven er nu omkring 80 år, og har 

tidligere været entreprenør i Amsterdam. Da han 

for nogle år siden lod sig pensionere, flyttede 

familien til en hyggelig gård midt i Diever by, 

hvor samlingen også står. 

Samlingen er opbygget over ca. 30 år og indeholder 

virkelige perler. Vi så Hansom cab, roofseat 

breaks, park drag, omnibus, flere skønne 

sportsvogne og en stor samling af lygter, vognmodeller 

og rejsenessessaire. Som et kuriosum har 

Verhoeven også i sin samling en 300 år gammel 

ceremonivogn fra Indonesien. 

Vognrestaurering hos Stolk 

Dagens sidste besøg var hos firmaet Stolk i Balkbrug, 

der vel nærmest er verdensmestre i at restaurere 

vogne. Kvaliteten på deres research og arbejde 

er så enestående, at resultatet bliver helt unikt 

og kun kan betales af de få. Men de kunder, der 

ikke spørger om pris men kvalitet, er der, og Stolk 

har kalenderen fyldt op flere år frem. 

Vi så deres smedeværksted, karetmagerværksted, 

malerværksteder, staffererum og montageværksted, 

og overalt fortalte de tre familiemedlemmer 

om værkstederne og arbejdet. 

Der var restaureringsarbejde i gang på flere 

pragtfulde vogne, blandt andet en à la d’Aumont 

rejselandauer fra Adams & Hooper, London ca. 

1830 og en dress coach fra Van Campenhout, Bruxelles. 

Begge vogne var næsten færdige og blev 

beundret af rejsedeltagerne med formaningen fra 

Stolk: ’Nok se, men ikke røre’. 

Hos Stolk går man ikke på kompromis med 

kvaliteten. Derfor bruger man eksempelvis ikke 

krydsfiner, som det ses de fleste andre steder. Til 

beklædning af karrosseri bruges massiv mahogni 

fra det store råvarelager, som Stolk har oparbejdet 

gennem mange år. 

’Har man fået til opgave at restaurere en vogn 

fra 1830, må man sætte sig ind i de originale 

materialer, og ikke bruge krydsfiner, fordi det 

er moderne og lettere at skaffe’, forklarede Piet 

Stolk. 

Maling og lakering er et helt kapitel for sig. 

Man opnår en glans og dybde i lakken, som er 

helt unik. Maria Stolk forklarede lidt om fremgangsmåden. 

Først sprøjtespartles hele vognen, og 

derefter sprøjtes de første malingslag på. De sidste 

malingslag og hele lakeringen foregår med pensel, 

og stafferingen foretages med sleppert. 

’Vi kunne godt håndmale hele vognen, men det 

ville kræve alt for lang tid at oparbejde det tykke 

lag med pensel. Derfor sprøjter vi først og håndmaler 

til sidst. Men en vogn skal efter vores mening 

håndlakeres til sidst, forklarede Maria Stolk. 


9

Og resultatet er også derefter. Overfladen er 

som et spejl, men man aner svagt de tynde striber 

efter pensel – se det er håndværk, så det batter! 

Maria Stolk har lovet redaktionen billeder, når 

rejselandaueren er helt færdig, og så vil vi på et 

senere tidspunkt vende tilbage med en gennemgang 

af restaureringen. 

Herman Haasnoot 

Næste besøg på programmet gik til familien Haasnoot 

i Rijnsburg, der er kendte for deres professionelle 

kørsel med rustvogne. Da gruppen ankom, 

var det danske flag hejst i indkørslen. 

Herman Haasnoot er oprindeligt udlært smed, 

men for 5 år siden begyndte han at køre til bryllup 

og begravelse. I begyndelsen var det kun få 

ture om året, men nu er det blevet til fuldtidsjob 

med alene omkring 100 begravelseskørsler om 

året. Haasnoot dækker området omkring Amsterdam 

og Rotterdam, så kundegrundlaget er stort. 90 

% af jobbene er begravelseskørsel, mens de sidste 

10 % er bryllupskørsel, fødselsdage, udflugter mv. 

I dag er der ca. 30 kuske, der kører begravelseskørsel 

i Holland – de fleste kun med én vogn. Herman 

Haasnoot er førende med store og små rustvogne, 

blomstervogne, børnerustvogn samt vogne 

til begravelsesfølget. Haasnoot har både sorte og 

hvide rustvogne og blomstervogne, så kunderne 

har mulighed for at vælge, hvilken stil de vil have. 


Hestene er Friesere, og man kan vælge to-, fire- 

eller seksspand. Seksspand er dog forbeholdt særlige 

personer eller lejligheder. 

I Holland går det jævnt fremad med antallet af 

begravelseskørsler, og det er blevet mere normalt, 

at folk taler om og planlægger deres egen 

begravelse. I modsætning hertil går det i Holland 

tilbage med bryllupskørslerne. I dag vil 

mange hollandske brudepar hellere køre i dollargrin, 

på cykel, knallert eller andre fantasifulde 

køretøjer. 

Familien Haasnoot har for fem år siden bygget 

en stor ny bygning på 5x90 meter, hvor alle 

aktiviteter er samlet under ét tag. I stueetagen ligger 

ridehus og vognport side om side med stald, 

smedje uniformsdepot og et fantastisk selekammer. 

På første etage findes en fin samling af kaner 

og miniaturevogne side om side med en hyggelig 

rytterstue og et veludstyret sadelmager- og tapetsererværksted, 

hvor eksempelvis fint polsterarbejde 

udføres. 

Bellestijn 

Fra Rijnsburg gik turen videre til Wassenaar, hvor 

vi skulle besøge samlingen på Bellestijn. 

Den private vognsamling ejes i dag af Saskia de 

Néree van Babberich og sammen med sin administrator 

Jan Bakker viste hun med åbne arme samlingen 

frem.

Vognsamlingen er etableret af Saskias far, der 

var en velhavende forretningsmand og i øvrigt 

under og efter anden verdenskrig havde et tæt forretningsmæssigt 

samarbejde med Danfoss i Danmark. 

Samlingen rummer mange virkelige klenodier, 

herunder flere coaches, breaks og andre sportsvogne 

af høj kvalitet. Det var også her, vi så en fin 

lille mylord fra Peugeot og en dogcart fra Kellner 

& ses fils, Paris med smøreanvisning fra fabrikken. 

Både før og efter rundvisningen bød Saskia de 

Néree van Babberich på drinks og hyggeligt samvær 

i det kombinerede selekammer og bibliotek. 

Bout i Koekange 

Rejsens sidste besøg blev fredag aften aflagt hos 

familien Bout, som både under planlægningen og 

afviklingen af turen havde været yderst behjælpelige. 

Den danske gruppe var inviteret til afskedsdrink 

på Bouts gård ’Welgelegen’. 

Vi blev modtaget af hele familien Bout, men 

også familierne Engbers og Middelkamp var mødt 

frem for at tage afsked med os. 

Det blev en rigtig hyggelig aften, og vi blev 

trakteret efter alle kunstens regler. 

Gården Welgelegen er Frieserstutteri og rideskole, 

og Diekes far Sjoerd Bout har avlet Frieserheste 

i mange år. Som ung blev han uddannet land- 

mand og lærte Frieserheste at kende i deres hjemegn 

Friesland. Siden blev han selv Frieseravler og 

hingsteejer, men i dag er der ikke længere hingste 

på Welgelegen. Sjoerd Bout avler stadig og har 

ca. 15 heste på stald, og nu fungerer han også som 

konsulent for Frieseravlen i Holland. 

Datteren Dieke er uddannet hesteinseminør og 

ud over at hjælpe på gården, arbejder hun på et 

plejehjem med lettere demente personer. 

Diekes mor Mieneke Bout er også samler, men 

samler af metaldåser. Gennem mange år har hun 

opbygget en spændende samling på 1.300 forskellige 

dåser. Familien har netop ansøgt de lokale 

myndigheder om lov til at bygge et dåsemuseum 

på Welgelegen. 

Dieke Bout havde planlagt en indholdsrig tur 

for den danske gruppe, og overalt i Holland blev 

vi modtaget med åbne arme. Folk var positive og 

viste gerne frem og fortalte om deres samlinger. 

Det var tydeligt, at man gerne viste ’Aladdins 

hule’ frem for ligesindede. 

Generelt kan man sige, at kvaliteten af de samlinger 

og vogne, vi så, er meget høj. Der er samlet 

mange enestående køretøjer i Holland, og vi 

så mange gode erhvervsvogne. Denne gruppe af 

vogne er i stor stil hugget op i Danmark. 

Mange køretøjer bevares heldigvis i original 

stand i Holland. Der er nu en holdning blandt 

samlere om, at hvis en vogn kan bevares original, 

så skal man gøre det. Skal den restaureres, så skal 

det gøres nænsomt og med kvalitet. 

Men spørgsmålet er i Holland som i Danmark 

– hvad skal der ske med de store private samlinger, 

når ejerne ikke er længere? 


31


Studietur til 

HOLLAND


33

I år har vi haft en fantastisk og varm sommer, 

og mange har benyttet det gode vejr til at 

bade fra de danske strande. Men tidligere var 

de fleste folk mere blufærdige og badede fra 

hestetrukne vogne. De såkaldte fribadere, der 

badede fra stranden, var skandaløse, og Politiet 

burde gribe ind, mente kritikere. 


I midten af 1800-tallet begyndte københavnerne 

at rejse ud til landets kyster for at holde sommerferie. 

Det var naturligvis en forudsætning, at man 

havde penge og fri til at holde ferie. Derfor var 

det især det bedre borgerskab, der tog på ferie ved 

kysterne. 

Kysten og stranden blev forbundet med badning 

og rekreation, og lægevidenskaben gav udtryk 

for, at havbade var sunde. Man mente, at havet og 

havluften kunne helbrede og forebygge alskens 

dårligdomme. 

Der opstod et hierarki af badesteder med Skagen 

i toppen. Herefter fulgte badestederne på den 

nordsjællandske kyst. De første egentlige badehoteller 

blev opført fra 1880’erne i Skagen og på 

Nordsjælland, Bornholm og Fanø. 

I begyndelsen var det turisterne, der badede. De 

lokale havde mere respekt for havet og morede sig 


Badevogne 

i stedet over byboerne, der badede fra badevogne, 

hvor også omklædningen fandt sted. 

Badevogne mod blufærdighedskrænkelse 

I 18 0’ernes England opfandt Benjamin Beale 

de badevogne, der senere bredte sig til det øvrige 

Europa - og Danmark. Det var badehuse på 

fire hjul, der blev trukket af heste. Her kunne de 

badende klæde om og lade sig transportere ud i 

vandet. 

Det var almindeligt, at kraftige heste trak de 

tunge vogne ud gennem sandet til den første revle, 

hvorefter de badende kunne begive sig ud i det 

våde element. 

Mænd og kvinder badede fra hvert sit område, 

og ofte var badevognene forsynet med sluser af 

lærred, som yderligere skulle forhindre, at blufærdigheden 

blev krænket. 

Badevognene stod i strandkanten, og på siden 

havde de et lille rødt flag i en holder. Hvis man 

ønskede at blive kørt ud i vandet, tog man flaget 

ind, gik ind i vognen og afventede, at det skulle 

give et lille ryk i vognen som tegn på, at hesten 

med rytter begyndte at trække vognen ud i vandet. 

Når man ønskede at komme ind igen, satte man 

det røde flag i holderen og afventede hest og rytter. 

Badevogne køres ud med hest. Fanø i 1950'erne. Foto: Inga Aistrup, Scanpix

Badeliv på Fanø 

Da jernbanen til Esbjerg blev åbnet i 1874, fik 

folk øje på Vesterhavsøen Fanøs specielle charme. 

Her kunne man feriere for to-tre kroner om dagen. 

I sommeren 1891 blev A/S Fanø Nordsøbad åbnet 

som et kosmopolitisk luksushotel, hvor gæsterne 

skulle punge ud med 10 kroner om dagen. Ved 

åbningen betonede formanden for badet, lensgreve 

Raben-Levetzau, Ålholm Slot på Lolland, 

at ‘badning finder sted fra vogne, der køres ud i 

havet, og damer og herre kan, om de ønsker det 

og er anstændigt påklædte, bade sammen, men 

kan også bade hver for sig på bestemte steder på 

stranden’. 

På Fanø opstod et rigt badeliv, og badevognene 

blev anvendt i stor stil. På Sønderho strand var der 

badevogne, som Fanø Nordsøbad (senere Fanø 

Vesterhavsbad) administrerede og mod betaling 

stillede til rådighed, og der var også bygget en lille 

pavillon, hvor der blev serveret kaffe og lignende. 

I huset var der tillige indrettet stald til hesten, der 

skulle trække badevognene. 

Det fortælles i Sønderho, at den sidste, der 

red badevognene ud, hed Niels Mathiesen. Han 

fik hjælp af en dreng fra Sønderho, der som det 

første hver dag skulle måle vandets temperatur 

og skrive det med kridt på en tavle, der sad på 

pavillonen. Dernæst skulle han hjælpe Mathiesen 

op på hesten ved at trække den hen til kli- 

Den rekonstruerede badevogn fra Esbjerg Museum. 

Foto: Esbjerg Museum 

trækken, hvorfra rytteren lettere kunne sidde op. 

Resten af dagen skulle drengen spænde hesten for 

og fra badevognene, og han kunne tjene en god 

skilling sommeren igennem. 

Badevognene blev senere til badehuse på standen, 

som det fortsat ses i blandt andet Løkken. De 

sidste badevogne forsvandt fra Fanø Vesterhavsbad 

i 1960’erne. 

Ingen badevogne overlevede 

Da Esbjerg Museum i 198 skulle finde en badevogn 

til udstilling, ledte museets folk overalt, men 

det viste sig umuligt at finde en vogn, der havde 

overlevet. Til sidst fik museet dog en henvendelse 

fra en familie på Fanø, der brugte kassen fra en 

gammel badevogn som hønsehus. Esbjerg Museum 

fik kassen og genopbyggede en vogn. Taget, 

trappen og undervognen blev lavet på ny af museets 

snedker. Hjulene blev taget fra en almindelig 

stiv landbrugsvogn. Vognkassens alder kendes 

ikke nøjagtig, men Esbjerg Museum antager, at 

den er fra ca. 1910. Badevognen ligger nu adskilt i 

museets magasin. 

Fanø 1955. På fanø var der badevogne, som kunne lejes for 

en dag. Foto: Olaf Ibsen, Scanpix. 


35

Moderne køresport opstod i Windsor 1969 

Henrik Haubroe fortæller i denne artikel om 

den moderne køresports oprindelse i Windsor, 

hvor Prins Philip fortsat holder traditionerne 

i hævd med firspandskørsel. 

Af Henrik Haubroe 

The Royal Windsor Horse Show opstod i den tørlagte 

voldgrav til verdens ældste, altid beboede 

kongeslot, Windsor Castle. Anledning var at give 

tronarvingen, lille Prinsesse Elisabeth, en chance 

til under krigen at deltage i et hesteshow med sit 

ponyspand for en miniature chaise. Showet har 

været gentaget lige siden, den anden weekend i 

maj, nu med Dronning Elisabeth som tilskuer og 

Prins Philip som aktiv kusk. 

For Kirsten og jeg begyndte det med, at vi 

undervejs meldte os til stede i The Royal Mews, 

Buckingham Palace hos Sir John Miller. Vel 

installeret var beskeden: Dinner 8 for 8.30p.m., 

Black Tie, hvilket betyder smoking og lang kjole. 

Da damerne havde trukket sig, og Port cirkulerede, 

sagde min vært: ‘You are the English judge 


with a German and a Swiss for the new Driving 

Competition. The rules are on the tabel in the 

hall’. Det blev ikke nogen lang nats søvn. 

Jeg fik senere oplyst, at ved Prins Philips overtagelse 

af præsidentposten for Federation Equestre 

International havde Polen fremsat forslag om 

internationale regler for kørsel med firspand, som 

det fra før Achenbachs tid var populært med konkurrencer 

i Polen, Tyskland, Schweiz, Ungarn og 

disses nabolande. Englands store traditioner fra 

the Coaching Æra var uden forbindelse til kontinentets 

konkurrencer, men nu var det op til The 

Royal Windsor Horse Show at lancere den nye 

sportsgren i nærværelse af Her Majesty the Queen 

og Prince Philip, som fulgte hvert trin nøje i deres 

egen have og park. 

Det nye reglement omfattende de fire discipliner 

var udformet af Sir Michael Ansell, den i krigen 

blindede brigader, stadig aktiv stævnearrangør. 

Dommerpanelet må have været valgt ud fra ønsket 

om at få alle facetter frem fra starten. Mine kolleger 

var virkelige kapaciteter: Oberst a.d. Schaeffer, 

Deutsche Kavaleri Schule, firspands kusk, dom- 

Det klassiske gentleman's turnout. Foto: Findlay Davidson.

mer og i stand til at læse engelsk. Oberst Ruckstuhl, 

dommer og udøvende kusk på Alpenexpress 

med 5-spand på ruten over Sct. Gothard passet, 

kunne betjente sig af schweitserdeutsch, fransk 

og italiensk, men absolut ingen engelsk. Indbyrdes 

uenige om meget, var de tydelig opmuntrede 

ved at få en ‘engelsk’ kollega til forhandlinger på 

hjemstavnsmål. 

Dressur foregik på en eng i the Queens private 

del af parken i knæhøjt græs med otte ekvipager, 

bestående af The Household Cavallery Coach, en 

historisk Mail Coach, flere svære Roof Top Breaks 

og den elegante, naturtræs Balmoral Phaeton med 

tre Windsor Greys og den flotteste, brune Oldenburger 

hoppe, jeg har kendt, kørt af Sir John Miller 

med min hustru, Kirsten, som sin dame på 

bukken. Tilskuerne, stående i græsset, var også 

otte: The Queen, prinserne Philip og lille prins 

Andrew med fem corgies. Dommerlogen en kongelig 

Rolls Royce med de kontinentale dommere i 

de forreste sæder og den ‘engelske’ bagved. Hver 

med sit scoreboard. Ved synet af the Household 

Cavallery Coach’s dressur lød det: ‘Was macht er 

denn? Hvorfor kører han slet ikke ind i hjørnerne? 

Tag og spørg, hvor han har lært dressur?’ Da 

jeg om aftenen havde lejlighed til at spørge major 

Trevor Morris fra the Blues var svaret: ‘Lært og 

lært. På pansermanøvrer i Wales kom signal: Du 

skal køre Coach i Windsor. Reglementet ligger i 

helikopteren og din kone er parat med tøjet!’ Reglerne 

siger ´fra K til C´ men intet om hjørnerne, 

som ikke findes i Coaching. 

Maraton i Windsor Great Park var en nydelse 

for mig som referent hos Sir John med Regentparret 

ved starten og the Queen Mother med de 

kongelige børn som observatører ved første hvil. 

Forhindringerne var kunstfærdige, men med en 

lysning som tillod alle ekvipagers passage, så den 

smalle, høje Balmoral Phaeton gik glat igennem. 

Obstacle Driving i ´Main Ring´ foran den kongelige 

loge, var tilrettelagt som en springkonkurrence 

med miniature ´Wings´ af hvidmalede lægtestumper 

til at udgøre Porte, flankeret af blomsterkummer. 

Jeg stod ved trappen til den kongelige 

tribune, da Ruckstuhl, som ikke var ret høj, 

dukkede frem, hvorfor jeg foreslog ham at gå op 

ad trappen. Ved synet af the Windsor Greys i stå 

foran en port, stønnede Ruckstuh, klamrende sig 

Lt. Col. Sir Michael Ansell, FEI-kørereglementets første for- 

fatter på æresrunde med the Crown Equerry, Sir John Miller 

med hånden på hatten. Foto: Bella Hefti. 

til gelænderet: ‘Peitsche - Peitsche - Peitsche!’. 

Men ak, piskesnerten var tapet fast, som det ofte 

gøres i coaching. I sin ophidselse skred han længere 

ind, satte sig og mødte sympati fra en enlig 

dame, som påhørte hans teorier med stor interesse. 

Med spandet ude, rejste han sig, bukkede og 

kom stille ned til mig, som han hilste med: ‘Ack 

Du meiner Güte. Ich alter Trottel. Das war die 

Königin!’ 

Ved præmieuddelingen i store arena sagde 

Ruckstuhl: ’Den engelske ekvipage må ubetinget 

deltage til den internationale konkurrence 

og dommerkonference i Luzern i næste måned.’ 

Prins Philip, som taler flydende tysk, henviste til 

Sir John, der takkede med tilføjelsen: ‘Og Du skal 

med, Henrik.’ 

FEI-regelements første udgave på dansk opstod 

på skibet på vejen hjem. Trykt, komplet med 

resultatskemaer på fire sider A4, blev det ved en 

frokost hos Christian Eissensøe, med maraton 

planlagt på en papirserviet, starten på Danmarks 

første kørestævne på Lerchenborg og afholdt. 

Luzern internationale kørekonkurrence begyndte 

dramatisk, da jeg i lufthavnen blev mødt af den 


37

The Windsor Greys team for Balmoral Phaeton. Kusk er Sir John Miller og referent Henrik Haubroe. Foto: Monika Ruckstuhl. 

stærkt oprevne Sir John Miller, som havde måttet 

konstatere, at hans to busser med heste, vogn 

og mandskab var forsvundet, uden at politiet 

kunne hjælpe. Med den britiske ambassades Rolls 

Royce afsøgte vi i nattens løb alle veje til grænsen. 

Som dagen gryede fik chaufføren kaffe med 

bacon og æg inden tilbageturen til basen, for at 

bringe Buckingham Palace ind i efterforskningen. 

På pladsen stod en kreds af kasser, hvorpå sad 

det engelske mandskab samlet om en feltprimus, 

hvor vi fik tilbudt á nice cup of tea´. En nyindført 

regel havde forbudt lastkørsel i visse timer op til 

en helligdag, hvorfor man havde rastet før grænsen 

og startet ved daggry. Alle gik umiddelbart i 

gang med at polere og strigle. Ellers var forholdene, 

hvor det vrimlede med kontinentale ekvipager, 

meget forskellige fra Windsor. 

Præsentation, og dressur blev afviklet på en 

støjende trekantplads omkranset af en raslende 

S-togsbane, en militær riffelskydningsbane, som 

knallede om kap med toget og en stærkt trafikeret 

vej. Sir Johns turn-out var suverænt ved præsentationen. 

På det punkt var konkurrencen ikke hård 

fra de kontinentale ekvipager. En international 

springkonkurrence forløb på en fjern, smukt anlagt 


bane, hvis velplejede græstæppe var meget for fint 

til køresport, men nu var vi der jo med en kongelig 

ekvipage, så netop som vi havde sat på stald og 

mandskabet var gået shopping, kom besked, at vi 

og ungarerne var ventet til præsentationskørsel på 

springbanen. Her oplevede vi Ungarns sportsidol, 

kusken Imre Abbony med sit farverige spand. På 

springbanen var de galonerede grooms udskiftet 

med en buket af henrivende folkedragtklædte 

piger. Efter en formel præsentation i samlet trav 

gik ungarerne af i flyvende galop med vinkende 

piger banen rundt. Sir Johns store carrossiers fulgte, 

som var det et nyt Ćharge of the Light Brigade´. 

Livkusken nåede at råbe: ‘Hold hard, Sir’ og 

så fløj græstørvene os om ørerne. Ungarerne forsvandt. 

Vi nærmede os i strakt kariere den smalle 

udkørsel til den stærkt trafikerede vej. Spandet 

skiftede til samlet trav og skridtede ud på vejen, 

omhyggeligt langs venstre kantsten, som hjemme 

i London, indtil sporet blev skiftet. 

Maraton i alpedalene var flot tilrettelagt. 

Obstacle Driving forgik på trekantbanen. Ungarerne 

passerede forhindringerne urørt i gallop. 

Sir John må have været besluttet på ikke at gå i 

stå denne gang og hans store heste satte af med

humør, efterladende et spor 

af kvasede porte, som fik 

banebyggeren til at bemærke: 

‘Troede han var fra Valisergarden. 

Ikke panser corps!’ 

Dommerkonferencen ledet 

af Prins Philip var på tysk, 

de europæiske hestefolks 

omgangssprog. Reglementet 

blev tillempet, men navnlig 

de nationale traditioner. 

Eksempelvis tillod Englands 

coachingtradition ikke strop 

mellem forløberne og sammenkobling 

af tømmeenderne, 

fordi det kunne sinke 

skift af heste, men er ikke 

ufarligt på en maraton med 

indviklede forhindringer. 

De delegerede gik meget op i ‘sømmelig 

påklædning’ hvilket for firspand blev fortolket 

som bedst muligt efter Sir Johns eksempel, der 

personificerede den europæiske standard for en 

´gentlemanekvipages turn out´ siden århundredets 

begyndelse. Udviklingen har bekræftet udøvernes 

opmærksomhed på emnet. Opfølgning ved 

stævner i Ungarn, Tyskland, Polen m.v. førte til et 

europæisk reglement, der har givet det fair, fælles 

bedømmelsesgrundlag, vi kender i dag. 

I årene, der fulgte, opnåede Sir John at blive 

Europæisk Champion i Münster 197 med the 

Ungarernes idol, kusken Imre Ab- 

bony, som vandt de fleste FEI-kon- 

kurrencer. Foto: Bella Hefti. 

Queen´s firspand af importerede 

Oldenburgere. 

Prins Philip opgav polo og 

besteg kuskebukken på den 

første stålvogn af eget design 

en innovation, der blev fulgt 

af alle andre konkurrencekuske 

og reddede mange fine, 

gamle vogne fra tilintetgørelse 

i den nye voldsommere 

kørestil. 

På Oldenborghopperne, 

med en Cleveland hingst, 

avlede the Queen det team 

med hvilket Prins Philip selv 

nåede Europæisk Championship i Windsor. 

Fra spand af kongelige køreheste overgik han 

til at sammensætte det team af Highland ´Ponies´, 

skotske pakheste fra Balmoral, med hvilket han 

stadig deltager med hele besætningen klædt i gennemført 

Skotsk Tweed og Deer Stalker huer. Hans 

nyeste bog om sin aktive deltagelse som 84-årig 

konkurrencekusk fremhæver sporten betydning 

for at holde sig i fysisk og mentalt form. Prinsen 

har udgivet flere fornøjelige bøger om køresport 

på forlaget Allen, som har en shop i Palace Street, 

vis a vis The Royal Mews, London. 

Verdens første FEI-kørekonkurrence i Windsor Park 1969. Tilskuererne er the Queen, Prins Philip og lille prins Andrew med 

Corgies. I forgrunden The Crown Equerry, Sir John Miller med Kirsten Haubroe. Efter akvarel af Joan Wanklyn. 


39


Verdensmesterskab for 1-spand heste 

Udpluk af pressemeddelelser fra Jørgen Konge 

Selv om der i Aachen for nylig har været verdensmesterskab 

i næsten alt, hvad der har med heste 

at gøre, så havde man alligevel ikke alt med. Der 

er så mange forskellige muligheder inden for hver 

disciplin, at det ikke ville være muligt. Fra torsdag 

den 1. til søndag den 4. september blev der 

afviklet VM i 1-spands kørsel tæt på Rom i Italien. 

Danmark deltog med fire ekvipager: 

Anders Hansen og Buster 

Udo Buchwald og Dornzauber 

Ane Wieder og Egelunds Meteor 

Kim Andreasen og Speedy. 

Det er et meget stærkt hold, Danmark sender, og 

vi skulle havde en chance både individuelt og som 

hold. Kim Andreasen kan på en god dag slå de 

fleste i dressuren, men det er stadig en forholdsvis 

ung hest, som godt kan spænde op, når den kommer 

ind foran dommerne. 

Alle fire kuske har været til internationale stævner 

eller VM før, men der skal mange til, før det 

bliver rutine, og 1-spand heste er mere tændte 

heste, end dem man ser i 4-spand, og så er de i 

sagens natur alene på konkurrencebanen. 

VM for 1-spand heste 

Ved verdensmesterskabet for 1-spand heste, der 

afvikles i Italien, er første dags dressur nu afviklet. 

Amerikanske Fred Merriam fører i øjeblikket 

dressuren med 41,00 strafpoint, mens Paul Sidwell 

fra England ligger på andenpladsen med 4 ,80 

strafpoint. Tredjepladsen tilhører i øjeblikket svenske 

Maria Kahrle med 45, 0 strafpoint. Bedste 

danske præstation indtil videre er Anders Hansen, 

der ligger som nr. 31 med 68,80 strafpoint. Nr. 34 

er Ane Wieder med 70,60 og nr. 35 er Udo Buchwald 

med 73,00 strafpoint. 

Indtil videre har 37 af i alt 74 ekvipager kørt dressur. 

Kim Andreasen skal køre sin dressur fredag. 

Skrappe dommere ved VM 

Tre af de fire danskere har været i konkurrence 

torsdag ved VM for 1-spand nær Rom i Italien. 

Dommerne har ikke været særligt gavmilde. 

Anders Hansen fik 57 % (68,8 strafpoint), og det 

betyder, at han har fået knap 6 i gennemsnit. Ane 

Wieder fik 55,8 % (70,60) - et gennemsnit på 5,5. 

Udo Buchwald fik 54,4 % (73,0) lige under 5.5 i 

gennemsnit. 

Kim Andreasen på dressurbanen. Foto: Jørgen Konge.

Ane Wieder ad midterlinien. Foto: Jørgen Konge. 

Til sammenligning fik Udo Buchwald 67,4 % 

til DM, hvor Ane Wieder fik 66,6 %. Anders Hansen 

stillede op med -spand til DM, og de karakter 

er ikke sammenlignelige. I holdkonkurrence er det 

Anders Hansens karakterer, der forhåbentlig tæller, 

for Kim Andreasen skulle gerne køre til nogle 

bedre dressurpoint fredag. Holdet består af Kim, 

Anders og Ane, hvor de to bedste resultater i hver 

disciplin tæller. Ane Wieder plejer at være kanon i 

maratonen, så der håber man selvfølgelig, at hun 

og Kim skal tælle. 

Maratonruten er på græs med en smule på 

ujævn skovbund, men ruten er ret bakket, og det 

er varmt ved Rom, hvor verdensmesterskaberne 

bliver afviklet i Pratoni del Vivaro. Men til gengæld 

er der god plads i forhindringerne, fortæller 

holdleder Annemarie Nielsen fra Italien, så man 

regner med, at der vil blive kørt stærkt, og det er 

lige noget for danskerne, især Kim og Ane. 

Cecilia Qvarnström vandt dressuren 

Den danske ekvipage Kim Andreasen og Speedy 

kørte fredag en meget flot dressur ved verdensmesterskabet 

for enspand heste i Italien og sluttede 

på en delt niendeplads 45, 0 strafpoint. Pladsen 

blev delt med svenske Marie Kahrle. 

Vinder af dressuren og dermed dressurverdensmester 

blev Cecilia Qvarnström fra Sverige med 

33,00 strafpoint, 79,4 % eller lige under 8 i gennemsnit. 

Danske Anders Hansen sluttede som nr. 66, Ane 

Wieder som nr. 70 og Udo Buchwald som nr. 71 

- ud af 74 deltagere. 

Verdensmesterskabet for hold føres i øjeblikket 

af Sverige. Danmark ligger som nr. 14. 

Lørdag bliver der kørt maraton, som for det 

meste er på græs eller bakket skovbund. Holdet 

fortæller, at det er åbne forhindringer, og de forventer, 

at der vil bliver kørt rigtigt stærkt. 

Maraton ved VM 

Langt om længe er der kommet maratonresultater 

fra VM for enspand i Italien. Det blev franske 

Benoit Vernay, der løb med sejren med 71,66 

strafpoint, skarpt forfulgt af David Matthews fra 

England med 7 ,50 strafpoint og Ian Bertram 

ligeledes fra England med 7 ,85 strafpoint. 

Bedste dansker i maratonen blev Anders Hansen, 

der sluttede på 16. pladsen med 77,65 strafpoint. 

Udo Buchwald blev nr. 33 med 8 ,90 strafpoint, 

Kim Andreasen nr. 41 med 85,15 strafpoint 

og Ane Wieder nr. 6 med 11 ,00 strafpoint. Der 

var 74 deltagere i klassen. 

Søndag afsluttes VM med forhindringskørsel 

fra kl. 9.00 og efterfølgende præmieoverrækkelse. 


41

VM maraton 

Ved første øjekast er det en noget skuffende præstation, 

som danskerne har leveret ved maratonen, 

men ved nærmere analyse er det faktisk ok. 

Vinder af maratonen blev Benoit Vernay fra 

Frankrig med 71,66 strafpoint (sp). I forhindringerne 

var ekvipagen nr. 1 i forhindring , nr. 4 

og 6. Ingen af de først 0 og danskerne har fået 

strafpoint på etaperne, kun i forhindringerne. Den 

franske ekvipage har været 44,78 sekunder i gennemsnit 

i forhindringerne. Den bedste dansker i 

maratonen blev Andersen Hansen som nr. 16 og 

77,65 sp. Forhindring var hans bedste, hvor han 

blev nr. 4 med 41,46 sekunder. David Matthews 

fra England blev den bedste med 40, 6 sekunder. 

Forskellen mellem Anders Hansen og Benoit Vernay 

er 30 sekunder fordelt på otte forhindringer. 

Og det er altså under 4 sekunder i hver forhindring. 

Hermed viser Anders Hansen igen, at en god 

Oldenborghest, selv om den ser lidt kraftig ud, 

godt kan være med i toppen. Det, der er vigtigt er, 

at kemien mellem hest og kusk er der, og at man 

kan lide at arbejde med de svage sider. 

Udo Buchwald blev nr. 33 med 8 ,90 sp. Gennemsnitlig 

har Udo været 51,8 sek. i hver forhindring, 

den bedste var forhindring 5, hvor han var 

den 9. bedste. Kim Andreasen blev nr. 41 med 

85,15 strafpoint, forskellen mellem ham og vinderen 

er godt 01 sekunder, som han er langsommere. 

Ane Wieder blev den sidstplacerede dansker, 

som nummer 6 , men hun har sikkert haft sin 

groom – sin far – nede for hun har i hvert fald fået 


10 ekstra strafpoint + point mere – en nedrivning 

af et væltbart element, i alt 11 ,0 strafpoint. 

Paul Sidwell ny verdensmester 

Det blev England, der løb med guldet både individuelt 

og for hold ved verdensmesterskaberne 006 

for 1-spand heste. Paul Sidwell blev verdensmester 

individuelt, efter at være blevet nr. 6 i dressuren, 

7 i maraton og 4 i forhindringskørsel. 

Sølvet gik til Sverige, både individuelt og for 

hold. Cecilia Qvarnström fik sølvmedaljen hængt 

om halsen to gange, efter at have vundet dressuren, 

blevet nr. 7 i maraton og nr. 35 i forhindringskørsel. 

Selv for kørefolk er det lidt underligt, at man 

kan blive nr. 1, når man er placeret som nr. 4 i 

en af disciplinerne, men forklaringen er, at det er 

brøkdele af strafpoint, der skiller. 

Danskerne havde ikke nogen god forhindringskørsel. 

Anders Hansen blev den bedst placeret 

som nr. 39, med fire nedrivninger og 5,74 strafpoint 

(sp) på tiden, i alt 17,76 sp. Nr. 43 blev Ane 

Wieder med tre nedrivninger og 10,01 sp. på tiden, 

i alt 19,01 sp. Nr. 60 blev Udo Buchwald med to 

nedrivninger og 0,77 sp. på tiden. Kim Andreasen 

blev nr. 61 med otte nedrivninger og 3,06 sp. 

på tiden, i alt 7,06. 

Samlet blev Kim Andreaen og Speedy nr. 35, 

med 157,41 sp. Anders Hansen og Buster nr. 4 , 

med 164, 1 sp. Udo Buchwald og Dornzauber 

nr. 55, med 18 ,67 sp. Ane Weider og Egelunds 

Meteor nr. 60. med 01,61 sp. 

Bronze i både hold og individuelt gik til Tyskland 

- Dieter Lauterbach med 1 9, 8 sp. 

Dansk opbakning ved VM. Udo Buchwald. Fotos: Jørgen Konge.

Katalog fra N. Larsens Vognfabrikker 

En af Danmarks fineste vognfabrikanter, N. Larsen 

udsendte kataloger, og de har næsten været 

umulige at finde. Men nu har Ole Jespersen hos 

Teknisk Museum i Helsingør fundet et. I stedet 

for at nyde det for sig selv har han fået lov til og 

netop udsendt en flot gengivelse. Kun 300 eksemplarer 

er trykt, så det er med at skynde sig for at få 

fat i et. 

Larsens Vognfabrikker Aktieselskab, grundlagt 

1856, havde fabrik i Smallegade 5 på Frederiksberg, 

og i Københavns fornemme Bredgade, havde 

de i nr. 0 lager og udstillingslokale. 

Teksten til kataloget er foruden de 36 tegninger 

spændende. Larsen skriver, at udvalget ’er de 

mest anvendte og moderne Former’, men man 

’ere til enhver Tid beredte til 

at fremsende yderligere Tegninger 

og Overslag efter vore 

ærede Kunders Ønsker’. Larsen 

kan overtage ældre vogne 

i bytte, ligesom man gerne vil 

udleje vogne, hvor lejen kan 

blive afdrag på købesummen, 

hvis man senere selv vil eje den. 

Larsen udfører reparationer 

på alle typer vogne, selv om de 

ikke er udgået fra egen fabrik. 

’Alle Vogne fordre et periodisk 

Eftersyn, og anbefales det at lade alle Vogne, som 

ere i stadig Brug, efterse og lakere én Gang aarlig’. 

Hjul og aksler tilbydes smurt med olie og forsynet 

med læderskiver. ’enhver Vognejer vil, ved 

at overlade dette arbejde til os, i Reglen spare sig 

selv for megen Ærgrelse og for mange Uheld med 

Vognene’. 

Tegningerne er enkle og i sort-hvid. Lærerigt 

er lamperne til de enkelte vogne. Benævnelserne 

er også spændende. Hvad kaldte man dem på den 

tid, og hvad tror vi er korrekt i dag? Gig til (og 

4) personer kalder vi ofte for en -hjulet dogcart. 

En jagtvogn benævnes Jagtbræddevogn. I dag 

skriver vi ofte Charabanc, Larsen bruger Char a 

banc. I stedet for Shooting Break hedder det ganske 

enkelt Vogn til jagt. En Mylord hedder Calechevogn. 

Så spares diskussionen, om det måske 

skulle være en Victoria. 

Forhåbentlig vil Ekvipage fortsætte med at genoptrykke 

kataloger, fx et andet af Larsens med de 

kendte perspektivtegninger med heste for vognene. 

Format 13x 3 cm. Indbundet. 40 sider og 36 

tegninger. Pris 100 kr. plus forsendelse. 

Udgivet af Forlaget Ekvipage v/ Ole Jespersen, 

mobil 099 7880, e-mail ole@ekvipage.dk. 


Ib Møller 

43


Jens Svenningsen, Hegnedevej 3, Valore, 

4140 Borup, tlf. 568 05 , fax 5616 8341, 

e-mail jens@get vet.dk 

Så er det igen efterår med al den farvepragt, der 

hører årstiden til. De åbne kørestævner og brugskørselsstævnerne 

er afsluttede, pløjesæsonen gået 

i gang, kulturnatten og løvfaldsturene foregår 

netop nu, og indendørsstævnerne venter lige om 

hjørnet. Det har i sandhed været et år med mange 

og gode aktiviteter, hvor en masse medlemmer 

af DKF har beskæftiget sig med det, de kan lide: 

Omgang med hest og natur på den måde og det 

niveau, der passer den enkelte bedst. 

Året 2006 set i bakspejlet 

Selv om vi er et lille forbund, har der været en 

overvældende mængde af aktiviteter i 006 til stor 

gavn for de, der har stået for arrangementerne på 

alle niveauer lige fra det vellykkede DM i Aabenraa, 

deltagelse i verdensmesterskaber, åbne stævner, 

brugskørselsstævner, pløjestævner, nordiske 

mesterskaber i pløjning, store køredag og arrangement 

af træningsstævner og ikke mindst alle hyggeturene. 

Og deltagerne i alle disse aktiviteter har 

tydeligt givet udtryk for deres taknemmelighed 

over, at nogle har villet påtage sig det ofte meget 

store arbejde, der har været ved at arrangere. 

Sæsonen startede med indendørsstævner. Der har 

i år været en overvældende interesse for at deltage 

i disse. Så stor interesse, at der i den kommende 

sæson på Sjælland arrangeres yderligere to stævner, 

primært for kuske på begynderniveau. Også 

Toto-Cupèn har fortsat den store fremgang, der 

begyndte sidste år, således at der i år har deltaget 

70-80 forskellige kuske i disse stævner. Vi må derfor 

håbe, at disse stævneformer får samme fremgang 

øst for Storebælt i den kommende sæson. Der 

er virkelig appel i den form for stævner. 

DM i kørsel i Aabenraa var flot arrangeret af 

SKS, og over 50 spand startede det vellykkede 

stævne. At seks ud af syv medaljer gik til Sjælland 

tages let. Næste gang er det formentlig jyderne og 

fynboerne, der løber med flest medaljer. 


Fra formanden 

Sekretær: Allan Bjerre, Hørager 1, 

690 Karlslunde, tlf. 4615 161, 

allanbjerre@privat.dk 

Både 1-spand hest og 4-spand hest har afholdt 

verdensmesterskaber, henholdsvis i Pratoni i Italien 

og Aachen i Tyskland, og der har deltaget 

et dansk hold begge steder. Desværre ikke med 

medaljer til følge, men enkelte placeringer blev 

det dog til i Italien. Desværre blev dette mesterskab 

skæmmet af meget svage dommerpræstationer. 

For en enkelt kusks vedkommende var der 53 

placeringer til forskel hos dommerne i bedømmelsen 

i dressur, og tre eller fire kuske kørte forkert i 

maratonforhindringerne, uden at det blev bemærket. 

Det kan forhåbentlig gøres meget bedre, når 

der afholdes verdensmesterskaber for ponyer på 

Dorthealyst i juli 007. 

Og så andre steder i udlandet har danske kuske 

kørt på højt niveau. Uden at fremhæve enkeltpræstationer 

kan siges, at 15 kuske har startet i 

alt 31gange ved stævner uden for landets grænser 

rækkende fra verdensmesterskaber over CAI-O, 

CAI-A, CAI-B til Åbne Svenske Mesterskaber. 

De åbne kørestævner har alle haft flot tilslutning 

af kuske, og der er ingen tvivl om, at især præstationerne 

i dressur bliver stadigt højere. 

I pløjning kniber det lidt mere med tilslutningen, 

men alle åbne stævner blev gennemført og 

på et højt niveau. Vi har stadig verdens bedste 

pløjere, i år bevist ved, at Niels Schelde Petersen 

vandt guld og Lis Laumann, MKS vandt sølv ved 

de Nordiske Mesterskaber. 

Og brugskørselsstævnerne har været en succes. 

Der har været 16- 0 deltagere ved alle fem åbne 

stævner. Meget flot for en ny stævneform. Og 

kvaliteten af den viste kørsel har været høj, bevist 

ved at Stein Andersen, FKS vandt det Nordiske 

mesterskab. 

Der har også i årets løb været mange tiltag til 

at gøre endnu flere interesserede i kørsel med 

hest og vogn. Uden for DKF skal især fremhæves 

det store arbejde, der udføres af avlsforbundene 

for Shetlandsheste og for Fjordheste. Det er 

en imponerende energi især disse to avlsforbund

lægger for dagen. Inden for DKF`s rækker har der 

sædvanen tro været utallige tiltag, hvoraf to skal 

fremhæves, nemlig ØKS`s Store Hestedag og det 

uofficielle Ungdomsudvalgs utrættelige arbejde 

og store engagement, der undertiden kan ligne et 

Sisyphosarbejde. 

Der er mange tiltag i gang og det gærer med 

ideer alle vegne, så DKF`s ledelse gør sig store 

anstrengelser for at bevare overblikket og huske 

på den kinesiske filosof Mensius, der sagde: ”De, 

som ikke søger at nå alt, når noget” 

Det kommende Hovedbestyrelsesmøde 

Forbundsåret sluttes med Hovedbestyrelsesmøde 

på Fjeldsted Skovkro lørdag den 11. november 

006 kl. 11.00. Som en følge af det høje aktivitetsniveau 

i forbundet er der rigtig mange punkter 

på dagsordenen, så det vil glæde Forretningsudvalg 

og Hovedbestyrelse, hvis rigtig mange medlemmer 

møder op. I dette årets sidste nummer af 

Køresporten vil jeg gerne benytte lejligheden til at 

ønske alle medlemmer en rigtig god jul og et godt 

nytår med tak for et godt samarbejde i 006. 

Nyt fra Dansk Køre Forbund 

Som allerede nævnt i sidste nummer af Køresporten, 

stopper Ole Jespersen som redaktør af vores 

hjemmeside. Såfremt Hovedbestyrelsen godkender 

det, bliver ny redaktør Per Rothmann, MKS. 

I samme moment skifter hjemmesiden navn fra 

www.ekvipage.dk til www.koeresport.dk. 

Kære Solveig 

Det er altid rart, når der kommer et kvalificeret indlæg 

fra en af vores gode og rutinerede dommere, og 

du har selvfølgelig ret. Det er også Køreudvalgets 

opfattelse, at mindrerutinerede kuske og heste kan 

have svært ved at magte alle de overgange, der skal 

vises i dressurprogram 8. Det er også vores opfattelse, 

at skader kan opstå, når kusk og - eller hest ikke 

kan ‘følge med i hovedet’, og selv om overgange 

netop forbedrer bæringen, kan unge og urutinerede 

heste have problemer med at lave så mange, som 

program 8 indeholder. 

Som et direkte svar på dine forslag er det vores 

opfattelse, at vi ikke kan bruge misfostret af en 

omregningsfaktor, som det blev foreslået i 005. 

Dommerne nægtede at bruge den. 

Vi kan heller ikke indføre L-M-S stævner, da der 

ikke er konkurrencekuske nok til en sådan opdeling. 

Svar på læserbrev 

Jens Svenningsen 

For at lette adgangen til siden for vore internationale 

forbindelser, har Per Rothmann også registreret 

adressen www.danishdrivingassociation.dk 

til hjemmesiden. 

www.ekvipage.dk fortsætter som Ole Jespersens 

private hjemmeside. 

Derfor vil vi fremover ved godkendelsen af propositioner 

til de åbne stævner lade godkendelsen 

være afhængig af, at der for -spand hestes vedkommende 

udskrives en klasse i dressurprogram 6 

og en i program 8. Hvis der så ikke er tilmeldinger 

nok til program 8, til at de kan udgøre en klasse, 

kan de deltage udenfor konkurrence. 

Med hensyn til sidste del af dit brev om godkendelse 

til VM kan vi fortælle, at nok var der enkelte 

lande, der fandt en bagdør til kvalifikation i 005 

ved at udskrive kvalifikationsstævner i program 

6. Denne bagdør er nu effektivt lukket af FEI, der 

forlanger, at man skal godkendes i det dressurprogram 

(eller et der er sværere), som skal køres ved 

det VM, man ønker at kvalificere sig til. 

Henrik Nakskov 

Formand for Køreudvalget 


45

Forretningsorden 

På første møde blev der startet et projekt omkring 

udarbejdelse af oplæg til forretningsorden for 

udvalget. Oplægget har via mails og offentliggørelse 

på ekvipage været åbent for kritik og konkrete 

forslag. De modtagne forslag er indarbejdet i den 

endelige udgave af forretningsordenen. 

Skandinaviske brugskørselsorganisationer 

Der blev etableret kontakt til de svenske og norske 

forbund for at sikre en koordinering og en aktiv 

dansk deltagelse i samarbejdet. 

Henvendelse til Tyskland 

Der er rettet henvendelse til det tyske trækhesteforbund 

omkring deres interesse for brugskørsel 

og et eventuelt samarbejde med Skandinavien. Der 

er kommet meget positive tilbagemeldinger. Dette 

signal har betydet, at tyskerne er blevet inviteret til 

at deltage i den nordiske brugskørselskonference i 

efteråret 006. 

Banebygger og dommerkursus 

Et grundkursus for banebyggere og dommere blev 

udviklet. Det første kursus blev afviklet 5. - 6. 

marts 006 hos HKR i Ålestrup. Sune Carlsson, 

Sverige var chefinstruktør. Der var 19 deltagere og 

tre instruktører. 

Åbne brugskørselsstævner i 2006 

I 006 blev der afviklet fem åbne stævner, hvor 

kuskens tre bedste placeringer bruges som kvalifikationsrækkefølge 

til NM, DM og endelig til kåringen 

af CUP 006 vindere. 

Følgende firmaer har sponsoreret præmier til 

CUP-vinderene: 

Møldrup Rideudstyr, Net-op og Shop Cheval. 

Følgende køreselskaber har sponsoreret: VK, 

FKS, ØKS, ThKS og HKR. 

Sværhedsgraden på øvelserne var generelt høj. 

Der var stor afveksling på øvelserne for de enkelte 

åbne stævner. Stor kreativitet var udvist. En rigtig 


Nyt fra brugskørselsudvalget 

god opstart på åbne brugskørselsstævner. Vi har 

alle lært en del af denne første sæson. 

Møde for brugskørselsinteresserede på Holtegaard 

2. september 

Stor interesse for mødet med ca. 35 deltagere. 

Debatten gik meget livligt og spændte vidt. Der 

blev uddelt ros, ris, løftet en pegefinger og fremsat 

gode forslag til udvalget. Etik blev drøftet. 

Et rigtig godt møde med tydeligt engagement 

fra deltagerne. 

Nordisk brugskørselskonference i DK 

For at koordinere udviklingen, sikre en ensartet 

tolkning af regelsæt og bearbejde nationale forskelle 

i traditioner vil der i efteråret 006 blive afholdt 

en konference i Danmark. Det overordnede mål er, 

at der i Skandinavien skal køres efter det samme 

regelsæt. 

NM i 2007 

Det er besluttet på nordisk plan, at Nordisk Mesterskab 

i brugskørsel afholdes af VK på Holtegaard 

19. maj 007. 

Stigende interesse 

Der har i årets løb været en stigende interesse for 

brugskørsel med stort engagement uden, at det 

væsentlige sociale samvær er blevet glemt. Stævnerne 

har stillet store krav til kuskene. Ser vi på 

strafpointene, er de på samme niveau som tidligere, 

hvilket indikerer at der konkurreres på et højere 

niveau. 

Det store engagement ses også af det faktum, 

at der er opstillet flere kandidater til valget af nyt 

medlem til BKU. 

BKU takker for året der er gået. Vi ser frem til 

yderligere år med en fortsættelse af den konstruktive 

dialog. 

Med venlig hilsen 

Brugskørselsudvalget

Navn 

Placering i brugskørsels CUP 2006 

Køreselskab 

Klasse 

Placeringspoint 

Placeringspoint i alt fra de 3 

bedste åbne stævner 

Stein Andersen FKS 1P 12 12 16 16 16 48 1 

Anker Kristensen HKR 1P 9 16 12 12 9 40 2 

Kis Grønkær MKS 1P 16 6 7 12 35 3 

Bendt Rosenberg HKR 1P 5 9 9 0 6 24 4 

Kurt Hansen VK 1P 7 9 4 20 5 

Hardi Christiansen ØKS 1P 4 7 7 4 5 19 6 

Gorm Østergård ØKS 1P 0 6 1 7 7 

Allan Pedersen VK 1P 7 7 

Verner Bruun MKS 1P 6 6 

Otto Mogensen HKR 1P 6 6 

Ejner Hansen FKS 1P 5 5 

Søren Gade ØKS 1P 5 5 

Niels Peter Hansen FKS 1P 4 4 

Kurt Møller HKR 1P 0 0 

Søren Karl Nielsen ØKS 1P 0 0 

Jens Dall Rasmussen FKS 1H 16 16 9 16 9 48 1 

Kirsten Donslund HKR 1H 9 12 12 12 16 40 2 

Lis Laumann MKS 1H 12 6 16 9 37 3 

Kjeld Kryger SKS 1H 9 7 0 7 23 4 

Ove Larsen VK 1H 7 12 19 

Lars Bekker FKS 1H 7 7 

Birgitte Jensen VK 1H 6 6 

Jens R. Hansen FKS 1H 6 6 

Peter Sandahl SKS 1H 5 5 

Niels Binderup HKR 1H 0 0 

Sussanne Nielsen MKS 1H 0 0 

Inger Lise Thaysen ØKS 1H 0 0 

HKR 29-04-2006 

FKS 27->28-05-2006 

SKS 17-06-2006 

ØKS 06-08-2006 

VK 02-09-2006 


Placering i CUP 2006 

47

Minimaraton 30. juli 


Bornholms Køre Selskab 

Formand: Axel Hansen 

Sosevejen , 37 0 Aakirkeby 

tlf. 5697 646. 

Søndag morgen drog vi af sted mod Almindingen 

med vores spand fjordheste. Vi skulle være med 

i minimaraton, som Johnny Jensen og Bent Hansen 

havde arrangeret. Vi skulle starte som nr. 

kl. 10.05. Vi kom ind ved kostalden i god tid, så 

vi kunne få lastet maden til senere af og få vores 

medpassagerer ombord. Vi kom ud på en meget 

sjov og varieret rute. Da vi var kommet vel i mål, 

skulle vi ned på parkeringspladsen og køre igennem 

en forhindringsbane. Tusind tak for, at I gider 

lave en minimaraton. Det er sjovt at komme ud at 

køre nogle forskellige ruter, og have lidt kriller i 

maven over, om man nu kan ramme idealtiden. Vi 

glæder os til næste års minimaraton. 

Venlig hilsen 

Jan og Heike Pedersen 

Der blev afholdt minimaraton i Hareløkkerne. 

Trods nogle faretruende skyer i luften blev det en 

dejlig solrig dag med højt humør i vognen. Det 

lykkedes morfar at samle os i hestevogn, så vi til 

sammen var fire generationer. 

Alle var taget med på grund af det sociale samvær 

og spændingen, der altid er ved at deltage i 

en konkurrence. Før minimaratonens start, da vi 

fik udleveret vores rute og tidsplanlægningen for 

turen, mente vi alle, at det ville være en umulig 

opgave af komme indenfor tidsrammen, som lød 

på 1 t 13 min 30 sek. Men i den digitale verden 

vi efterhånden lever i, er der intet, der er umuligt, 

selv ikke ude midt i Almindingen, man bruger 

bare mobilens stopur, hvilket er et redskab mange 

mennesker efterhånden altid har ved hånden, hvilket 

mange andre end vores vogn sikkert også har 

benyttet. Så vi prøvede så vidt muligt at synkronisere 

vores stopur med dommerens, hvormed det 

lykkedes os at komme ind i en tid der lød på 1 t 13 

min 39 sek. 

Siden sidst 

Sekretær: Vivian Munch Petersen 

Ndr. Strandvej 55, 3770 Allinge 

tlf. 5648 1630, vica@ofir.dk 

Under turen havde vi forsørget os med guf og 

hygge, hvilket mormor havde klargjort til os, hvor 

især Freya på 1½ syntes det var et hit. 

Turen brugte vi også på at prøve at finde de 

skjulte observatører, men fandt ingen bortset fra 

en bil med en hund, der havde gjort et forsøg på at 

camouflere sig med et par grene i forruden, hvilket 

var et forsøg, der var til stor morskab for alle i 

vognen. Det sidste stykke på turen brugte vi på at 

tælle minutter samt sekunder ned, så morfar vidste 

hvornår det var tid at få hestene i fart igen. 

Efter minimaratonen havde moster medbragt 

den store madkurv, hvilket vi alle satte os ned 

for at nyde og hestene kunne få deres velfortjente 

hvil. Under spisningen hvor mange fra de andre 

vogne også nød deres mad, blev vinderne af konkurrencen 

oplæst og til stor glæde for morfar 

samt os, altså holdet bag H.P. Westh, blev det en 

glædelig overraskelse for os. Det viste sig, at da 

man for hver 10. sek. man kom for sent i mål fik 

et strafpoint, klarede vi frisag i minimaraton og 

fik 0 strafpoint. På dette tidspunkt havde vi lagt 

os på en 3. plads, men efter forhindringsbanen, 

der var lavet efter minimaratonen, lykkedes det 

os at komme på en delt førsteplads, men vandt da 

vi delte den med et medlem af bestyrelsen. Dette 

var en rigtig dejlig nyhed, da morfar aldrig havde 

vundet med sin vogn, og derved heller ingen af os 

andre. 

Således sluttede en dejlig dag i skoven, og vi fik 

nogle gode minder med hjem i bagagen 

Orienteringskørsel 

H.P. Wesths børnebørn 

En stor tak til BKS for det store arrangement, der 

bliver sat i gang hvert år. Ligeledes siger vi stor 

tak til Jørgen Funch for det store arbejde, han har 

lagt i arrangementet med mange spændende opgaver 

til stor fornøjelse for kuske og gæster, som

deltager i forskellige opgaver. Vi savnede Astrid 

Christoffersen. Hun havde jo været med på vores 

vogn igennem mange år og været med til at løse 

mange gode opgaver, og dermed vil vi sige: Æret 

være hendes minde. 

Vogn 6 

Kørsel i Hal begynder 30. oktober 

Hvad nu 

I år begynder vi mandag 30. oktober kl. 19.00. 

Som noget nyt vil der være undervisning i dressur 

v/Johnny Jensen. Det er derfor nødvendigt med 

tilmelding. Første gang sker det til Axel, tlf. 5697 

646. Derefter aftales det i hallen, hvorledes det 

foregår for resten af sæsonen. Det er hensigten, at 

der i perioden frem til jul primært vil blive dressurundervisning, 

og tilkørsel af ungheste vil blive 

tilrettelagt alt efter, hvor mange der ønsker at køre 

dressur. 

Efter jul er det så tanken, at det primært er tilkørsel 

af heste, der satses på, og så vil dressurundervisningen 

blive tilrettelagt herefter. 

Ring til Axel og fortæl, hvilke ønsker du har, 

for som altid er det jo op til jer medlemmer, hvad 

der skal foregå. Udnyt chancen, og prøv noget nyt 

– eller få genopfrisket lidt gammel viden. 

BM i pløjning 

Så er Bornholmsmesterskabet i pløjning afviklet. 

Denne gang med deltagelse af såvel øvede som 

begyndere. Samlet vinder blev Johnny Jensen, 

som dermed vandt pokalen til eje, idet det var 3. 

gang i træk Johnny blev Bornholmsmester. Stort 

tillykke med det. 

Læderholdet begynder 

. november begynder vinterens læderhold. Hver 

torsdag kl. 19.00 samles vi hos Klaus Jørgensen, 

Krækketsvej 6 for at sy nyt eller reparere lidt på det 

gamle. 

Generalforsamling 21. november 

BKS afholder generalforsamling i Vestermarie 

Forsamlingshus. Dagsorden ifølge vedtægterne. 

Specialforretning 

for Ride- og Køresport 

NIELS CHR. SIMONSEN . HERREDSVEJEN 18 . 8832 SKALS . 8669 4517 

Mit speciale: Omstopning og reparation af alle slags sadler. 

Førsteklasses håndsyede køreseler til såvel ponyer som heste. 

RING OG FÅ ET INTRODUKTIONSTILBUD! 


49

Dansk Køre Selskab 

Formand: Marianne Seidenfaden, 

Dorthealyst, 4440 Mørkøv, tlf. 59 7 31 3, 

fax 59 7 3187. 

Åbent stævne, Dorthealyst 15.–17. september 

Der blev igen i år holdt åbent stævne på Dorthealyst, 

men i år var det samtidig et kvalificerende 

stævne med henblik på det kommende VM til 

næste år. Der deltog 35 spand fordelt i de respektive 

klasser. 

Vinder af 1-spand hest og pony 

(der var lagt sammen) 

1. Peter Koux, DKS 

. Gertie Wiebke, SWE 

3. Arnild Arp-Hansen. 

Vinder af 2-spand pony 

1. Lars Dau, SKS 

. Niels Schelde, TKS 

3. Katja Lamborg. 

Vinder af 2-spand hest 

1. Kurt Klindt, DKS 

. Peter Chr. Jespersen, SKS 

3. Hans-Henrik Nielsen, DKS. 

Generalforsamlingen 24. november 

Den årlige generalforsamling foregår igen i klubhuset 

på Dorthealyst kl. 19.30, og igen i år vil der 

være mulighed for at købe stegt flæsk ’ad libitum’ 

med persillesovs og kartofler. Så vil du deltage i 

spisningen inden generalforsamlingen, skal du tilmelde 

dig til spisningen senest 0. november til 

Gertrud Sørensen, tlf. 4011 9434 fax. 596 359 

eller mail gertrud.dks@mail.dk. Tilmeldingen er 

bindende. Vi spiser kl. 18.00, og kuvertprisen er 

kr. 75.00. Er du ikke interesseret i at spise med, 

kan der under generalforsamlingen købes kaffe 

med kage samt øl og sodavand. 

Dagsorden: 

1. Valg af dirigent 

. Formandens beretning 


Siden sidst 

Hvad nu 

Sekretær: Gertrud Sørensen, 

Poppelvænget 13, 4540 Fårevejle St, 

tlf. 5965 4366, fax 596 359, gertrud.dks@mail.dk 

Vinder af 4-spand pony 

1. Fredrik Rahm, SWE 

. Tea Giversen, DKS. 

Løvfaldsturen i Slagelse 1. oktober 

Endnu en gang var det det smukkeste vejr, man 

kunne tænke sig til den årlige løvfaldstur. Det 

eneste, der manglede, var løvfald, da skoven stadig 

stod helt grøn. Otte køretøjer med 60 personer 

var mødt op for at deltage på den hyggelige tur, 

tilrettelagt af Christian Eisensøe. I pausen blev der 

uddelt en lille én til at styrke sig på, inden turen 

gik hjem igen. Efter at hestene var sat i stald og 

trailer, var der sammenkomst i Otterup forsamlingshus, 

inden hver drog til sit. I forsamlingshuset 

blev der delt rosetter ud til alle spand som et 

minde fra turen. 

3. Fremlæggelse og godkendelse af det reviderede 

regnskab 

4. Fastsættelse af kontingent 

5. Forslag fra bestyrelse og medlemmer 

6. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter. 

Bestyrelse: Allan Bjerre, modtager genvalg, Bent 

Rindum, modtager genvalg, Gorm Müller, modtager 

genvalg, Henrik Nakskov, modtager genvalg, 

Birger Hansen, modtager ikke genvalg. Suppleanter: 

Kim Andreasen og Poul Andersen 

7. Valg af revisor og suppleant 

8. Evt. 

Indendørs kørestævne i Fakse 20. januar 

Fakse Køre- og Rideforening afholder indendørs 

kørestævne på Kastaniegården, Ebbeskov ved

Fakse. Der køres efter gældende regler for indendørs 

kørestævner, rev. senest oktober 007. Stævnet 

er åbent for medlemmer af køre- og rideforeninger. 

Max 5-30 deltagere. Startgebyr 150 kr. 

indbetales på check eller Nordea reg.nr. 3 0, 

kontonr. 6 65 887 749 (Køre- og Rideforening) - 

mrk. kørestævne og navn. Tilmelding og yderligere 

oplysninger Gyda Andersen, Bonderødvej 16, 

4640 Fakse, tlf. 5671 0188 eller 3013 18 6 eller 

mail gyda_andersen@mail.tele.dk. Tilmeldingen 

er først gældende, når stævnegebyret er modtaget 

- senest 5. januar. 

Hjælpere søges 

Da de fleste jo nok er bekendt med, at der er travlhed 

med at få mange væsentlige ting på plads til 

det kommende VM for pony i 007, vil vi gerne 

på denne måde appellere til de folk, som har tænkt 

sig at give en hjælpende hånd med, enten før eller 

under stævnet, at de henvender sig så snart de kan 

til de kontaktpersoner, der står nedenfor. Der skal 

bruges rigtig mange stewarder (hjælpere) under 

stævnet, men så sandelig også hjælpere før stævnet, 

og det er allerede nu. Så har I lyst til på nuværende 

tidspunkt at tilkendegive, hvor I ser jer selv 

som hjælpere, er I meget velkomne til at kontakte 

følgende: 

Mange praktiske ting før og under stævnet 

• Birger Hansen, tlf. 338 45 4 

• Bent Rindum, tlf. 405 0313 

• Gorm Müller, tlf. 169 57 5 

• Flemming Andersen, tlf. 61 6 0737. 

Steward under stævnet til mange opgaver for 

afvikling af stævnet 

• Henrik Nakskov, tlf. 4161 5911. 

Er du god til sprog og/eller kan du skrive 

engelsk, så er der også brug for det, dels til at 

skrive for en dommer, eller være med i et team, 

der står for information. 

Skrive for dommer 

• Gertrud Sørensen, tlf. 4011 9434. 

Information 

• Katrine Blume, tlf. 5760 1418 

• Mette Buchwald, tlf. 3 53 810 

• Gertrud Sørensen, tlf. 4011 9434. 

Slut med at fryse !! 

Elektriske kørehandsker 1.399,- 

Elektriske sokker 659,- 

Ledning til akkumulator 149,- 

Samt diverse tilbehør. 

Rideudstyr · Sadler 

Køreseler · Broderi 

Køreundervisning 


51


Fyens Køre-Selskab 

Formand: Jørgen Dam Johansen, 

Koesmosevej 69, Kauslunde, 5500 Middelfart, 

tlf. 6440 3367 

Hans Ejvind Jest in memorian 

I en alder af 80 år afgik FKS’ æresmedlem Hans 

Ejvind Jest ved døden i juli måned. 

Hans Ejvind var en af initiativtagerne til oprettelsen 

af Fyens Køreselskab. Hestevogne var hans 

store interesse, og der var ikke mange med en 

større viden om vogne end han. En interesse som 

gav ham ideen til oprettelsen af hestevognsmuseet 

på Egeskov Slot. Alt sammen medvirkende 

til de gode forhold, som foreningen nyder godt af 

på Egeskov i dag. Ved dannelsen af Dansk Køre 

Forbund var Hans Ejvind Jest også med i forreste 

række. En kærlig tanke går i denne stund til hans 

efterladte, ikke mindst hans hustru Lizzie, som 

gennem mange år, var foreningens sekretær. 

Æret være Hans Ejvind Jests minde. 

Jørgen Dam Johansen, FKS 

Hans Ejvind Jest i Fåborg ved Dansk Køre Forbunds 

jubilæum i 1983. Foto: Jørgen Dam Johansen. 

Ferieuge på Egeskov 15.-23. juli 

Omkring 40 personer, halvdelen voksne og halvdelen 

børn, samt 30 heste var tilmeldt og deltog i 

Siden sidst 

Sekretær: Randi Mose Hansen, Hygindvej 14, 

Sibirien, 559 Ejby, tlf. 6478 1116, 739 016 , 

mail fks_sekretaeren@mail.dk 

en herlig sommerferieuge på Egeskov. Hele ugen 

gik det over stok og sten med forskelligartede 

aktiviteter såsom toppekørsel, fællestur, concours, 

ringridning, paradekørsel i parken med kørsel 

for dels en gruppe udklædt som figurer fra H.C. 

Andersens eventyr og dels publikum, foruden 

selvfølgelig en masse hyggeligt samvær voksne, 

børn og heste imellem. 

FM i kørsel 19.-20. august 

Det var som vanligt planlagt at afholde årets FM 

på Egeskov. Sammenfald med et faldskærmsudspringsarrangement 

gjorde, at FKS tog imod tilbuddet 

om i stedet at køre FM på Kærsgaard. Lørdag 

var der mulighed for at modtage undervisning 

ved Gunilla Nymann, og søndag kørtes så konkurrencen. 

Vinderne af FM blev 

Pony begynder: 

Simone Samuelsen 

Pony øvede: 

Sandy Andersen 

Hest begynder: 

Peter Poulsen 

Hest øvede: 

Jens Rosengård Hansen 

Firspand: 

Mathias Birkely Ottendal. 

Pløjning med instruktør 3. september 

Vi var i år så heldige, at danmarksmesteren i pløjning, 

Lis Laumann havde indvilliget i at tage den 

lange tur til Østfyn for at instruere de fynske pløjere. 

Ydermere gjorde Lis’ mand Niels sin frue 

følgeskab, og faktisk havde vi derfor ikke mindre 

end to velkvalificerede og meget inspirerende 

instruktører. Hver enkelt pløjer og plov, fik stor 

bevågenhed og mange gode råd med på vejen. 

Stor tak til Lis og Niels for en meget udbytterig 

dag.

Løvfaldstur på Egeskov. Løvfaldstur på Egeskov. 

Løvfaldstur på Egeskov 24. september 

16 ekvipager mødtes søndag til en køretur i området 

omkring Egeskov slot. Det var en rigtig flot 

tur, og solen skinnede som ved højsommer, så alle 

næsten 50 deltagere fik en rigtig god oplevelse. 

Det var dejligt at se så forskelligartede ekvipager, 

med shetlændere i både 1-, - og 4-spand, 

Welshponyer, fjordheste, varm- og koldblodstravere, 

slesviger og frederiksborgere, så der var et 

stort spring størrelsesmæssigt, hvilket dog ikke 

gav anledning til problemer. 

Den medbragte mad blev indtaget undervejs og 

foreningen var vært med en øl/vand og en lille én. 

Vel tilbage på Egeskov samledes alle til en kop 

kaffe/te og dejlig hjemmebagt kage, som Gert 

havde fået smigret sig til. 

Det var rigtig hyggeligt at mødes under afslappede 

forhold, og vi glæder os til næste tur. 

Familien Mortensen, Langeland 

Løvfaldstur på Egeskov. Fotos: Henning Pedersen. 

Kørsel på Egeskov 

Søndag den 4. september var der traditionen tro 

løvfaldstur på Egeskov. Turen startede kl. 10.00, 

og vejret var som bestilt; dejlig solskin. Vi var 16 

hestekøretøjer af forskellige racer, dog flest shetlandsponyer. 

Vi kørte i områderne af Egeskov Slot igennem 

Rudme, hvor beboerne kiggede begejstret på 

hestekøretøjerne, turen gik gennem skov og eng 

og til sidst op ad slottets allé og forbi slotsparken, 

hvor publikum så på. 

Turen tog ca. ½ time med ½ times pause, hvor 

vi fik en tår til halsen og hestene kunne hvile lidt. 

Da vi kom tilbage spiste vi vores medbragte mad. 

Så blev der serveret kaffe og kage. En dejlig dag, 

hvor vi hyggede os meget. Tak til Fyens Køreselskab 

og ikke mindst Egeskov slot, som altid er 

meget gæstfri for køresporten. 


B. H. og L. 

Pløjestævne 30. september 

Traditionen tro afholdtes pløjestævne med konkurrencen 

om FM i pløjning på Vittingegård, i Vittinge 

ved Nr Broby. Værtsparret byder os meget 

fine forhold, og vi føler os altid meget velkommen, 

tak for det. 

Vinder af dagens pløjekonkurrence blev Niels 

Schelde fra TKS. Nr. to og bedst placerede fynbo 

var Søren Rasmussen, som dermed genvandt 

Fynsmesterskabet for fjerde år i træk. Dagens 

tredjeplads besatte Morten Birkely. 


53

Fussingøturen 2. september 


Himmerlands Køre- og Rideforening 

Formand: Søren Nielsen, Lyngbjergvej 1, 

9 40 Nibe, tlf. 9835 534 mobil 306 6795, 

s.n.lyngbjergvej@ofir.dk. 

Så var den første weekend i september her, og 

den årlige tur til Fussingø skulle løbe af stablen. 

Det havde regnet en hel del aftenen før, men 

allerede fra morgenstunden viste vejrguden sig 

fra sin bedste side, for himmelen var blå og solen 

skinnede. Der var nogle, der havde meldt fra, 

fordi de troede, det ville regne, men da vi overhoved 

ikke fik en regndråbe, mener vi godt nok, 

at de blev snydt for en god tur. 

Der kom hestevogne fra forskellige egne, og 

man kørte i eget tempo og valgte selv, hvordan 

man kom hen til Fussingø Slot. Her samledes vi, 

og selv om marken var lidt våd, nød vi frokosten 

i fulde drag. Efter et par timer i hinandens sel- 

Siden sidst 

Hesteforsikring 

- Laveste præmier i 

Kongeriget 

Danmark’s 

Hesteforsikring g/s 

Valkendorfsgade 30 . 1151 København K 

Telefon 33 15 39 70 . Telefax 33 15 34 70 

www.kdh.dk 

Kasserer og sekretær: Niels Binderup, 

Lyngsøvej 6, 9 40 Nibe, 

tlf. 9838 7318, elinogniels@gmail.com 

skab, vendte vi næsen hjemad mod Skjern, og 

selv om der opstod problemer med en vogn, der 

var punkteret, kom alle dyrene med hjem. Vognen 

blev hentet senere. Om aftenen grillede vi, 

og det var dejligt at se, at de nye ansigter, der var 

med på turen, også var med om aftenen. Det er 

dejligt, at der bakkes op om denne årlige begivenhed, 

der nok er ved at have ca.15 år på bagen. 

Sol 

Træningsstævne 13. august 

Stævnet blev holdt ved Team LA, Graverhusene 

4. Solbjerg Bælum. Der var ni startende ekvipager 

Resultatet blev:

Klasse 1 

1. Mette Asp, HKR 

. Lena Vabø, DKS 

Klasse 2 

1. Sophie van Vliet, VKS 

. Jørgen Lamborg, DKS 

3. Ritva Vesterholm, HKR 

4. Michael Nielsen, MKS 

5. Karina Laursen, VK 

Klasse 3 

1. Ove Larsen, VK 

. Poul Erik Pedersen, VK. 

Tak til alle medvirkende såvel som dommere og 

hjælpere. 

Anders O. Andersen 

Wiffertsholmstævne afslutningstale 17. september 

Gæsterne hentes. Jagthornsblæser. Alt godt har 

det desværre med at få en ende – også et Wiffertsholmstævne. 

Vi har nu afsluttet alle arrangementerne, 

og alt ser ud til at være gået planmæssigt, 

ifølge mine oplysninger. Terrænet har været 

fint. Vejret rigtig fint. Kort sagt, alle betingelser 

for et godt stævne har været til stede. Som jeg 

sagde i går, så er konkurrencemomentet ikke det 

væsentligste her, det er samværet mellem hestefolk 

med hver sin interesse med og for heste. 

Alligevel vil vi godt give de disciplinvindere, der 

nu er, et lille minde om årets stævne, nemlig en 

roset. Der er tale om orienteringsridning, orienteringskørsel, 

forhindringskørsel og ringridningens 

to galgevindere. Jeg skal bede alle de personer, 

jeg nu råber op komme her frem og modtage en 

roset. Orienteringsridningen gav nogle fine løsninger. 

Kodeordet var skovmanden. På 1. pladsen 

med ni rigtige samt et mål på 13,75 meter, hold 

, der består af Birgitte, Helle, Jeanne, Merethe 

og Pia. 

På . pladsen med ni rigtige og et mål på 13,5 

meter, hold 16 der består af Angela, Annika, 

Cathrina, Cecilie, Jannie, Laura, Lene og May- 

Britt. 

På 3. pladsen med ni rigtige og et mål på 15,1 

meter, hold 3 som består af x Fjorbak, x Nielsen, 

3 x Kannegaard samt Pernille og Aase. 

Tillykke med det. 

Jagt og skovture, fornemmer jeg, er gået godt, 

selvom skovtursholdet måske blev lidt for stort. 

Så kommer vi til hestevognene. Resultatet af 

orienteringskørslen. Der er her tale om en delt 

førsteplads: 

Vi har seks vogne på en delt førsteplads: 

Ove Thrysø 

Ritva Westerholm 

Bjarne Madsen 

Kristian Jensen 

Kjeld Papsøe 

Kalle Asp. 

Alle med syv rigtige. Vil kuskene komme frem 

og modtage en roset. Tillykke med det. 

Endnu engang hestevogne. Forhindringskørslen 

er vel overstået. 

Vinderen blev: 

Ritva Westerholm 

Der er en delt 2. plads: 

Anders Andersen, Kim Kannegaard 

3. pladsen gik til: 

Kalle Asp 

Vil I alle komme frem og modtage en roset. Tillykke 

med det 

Som rosinen i pølseenden har vi, som altid, 

ringridningen. 

Ja, galgerne taler jo sit klare sprog, den der tog 

flest ringe har vundet. 

Første plads på galge 1: 

1. Cecilie Vammen 

. Cathrina Brandt 

3. Maja Kjeldsen 

Vinder på galge 2: 

1. Kalle Asp 

. Mette Asp 

3. Anette Nielsen 

Vil I komme frem. Tillykke med det. 

Som sagt, så fornemmer vi, at næsten alt er gået 

planmæssigt, men skulle der være kommentarer 

eller forslag, så lad os endelig høre om det. Vi 

håber på, at alle har fået en god oplevelse med 

hjem, og det er væsentligt for os. En oplevelse, 

som vi kun kan give, fordi så mange frivillige 


55

giver en hånd med. Det vil føre for vidt at nævne 

hver enkelt, men til jer alle, vil vi fra udvalget 

gerne sige tak for et kæmpe arbejde, uden jer 

intet Wiffertsholmstævne. Vi håber, at vi må 

trække på jer igen næste år. Men uden ryttere og 

kørefolk, heller ingen stævne. Tak til jer alle for 

jeres opbakning om vort arrangement. 

ASF har nu gennem mange år troligt mødt op 

med forbindingskassen. De siger, at de har været 

rimelig arbejdsløse – og godt for det. Tak også til 

jer. Men når alt kommer til alt, så er grundlaget 

for stævnet, de utrolig fine faciliteter, vi år efter 

år, får stillet til rådighed af familien Lindegaard. 

Det vil vi gerne kvittere for, så vi vil gerne bede 

Torben Lindegaard komme herud og på familiens 

vegne modtage en lille kurv. Jeg ved, at jeg 

taler på alles vegne, når jeg siger tak for i år. Vi 

håber, at vi må komme igen næste år. En hånd til 

Familien Lindegaard. 

Traditionen byder os, at en repræsentant for 

familien åbner stævnet om lørdagen, og lukker 

det igen i dag. Torben Lindegaard vil du? 

Tak til Torben Lindegaard. 


Og jeg noterede mig, at vi også er velkomne 

næste år 15.–16. september. 3. weekend i september, 

og det tilbud tager vi gerne imod. 

Min sidste handling i år, inden vi blæser jagt 

forbi, er at sige tak for i år, kom godt hjem og på 

gensyn til næste år. 

Familien Lindegaard køres til paraden på Gl. Wiffertsholm.

Fra orienteringsturen på Gl. Wiffertsholm. Fotos: Niels-Jørgen Hjort Johansen. 

Tisted Sports Rideklub 

Afholdt stævne, hvor vi blev inviteret til at lave 

lidt opvisning, der bestod af forhindringskørsel. 

Vi var seks ekvipager, der deltog, og der 

var rosetter til nr. 1 og nr. , der blev skænket af 

Tisted Sports Rideklub. Der var fællesspisning 

om aften. Menuen var grillsteg gris. Derefter 

skulle der havet været ringridning, men det blev 

sådan et tordenvejr, at alt stod under vand, så 

ringridningen blev aflyst. Vi siger mange tak for 

en god dag 

Løvfaldstur 30. september 

Nye medlemmer 

Anders O. Andersen 

Vi var ni hestekøretøjer som startede fra Børge 

Simonsen kl. 10. Vi kørte igennem Wiffersholm 

skoven og holdt pause ved Bælum skovpavillon, 

hvor vi holdt middag, og personalet var så 

søde at lukke op, så man kunne bruge deres toiletter. 

Det var vi meget taknemmelige for, men 

lige som vi fik maden lukket op, fik vi vand 

HKR vil gerne byde de nye medlemmer velkommen. 

Sten Jensen, Wiffertsholmsvej 3 . 9574 Bælum 

Hvad nu 

og tordenvejr, så alle søgte i ly under træer og i 

vognene med tag på. Efter en times tid blev det 

tørvejr med lidt regn, så gik turen over Bælum 

og igennem Dragsgård. Det var Steen Jensen, 

som havde lavet den aftale, at vi måtte køre den 

vej igennem. Utrolig flot tur, (og så vækker der 

mange minder i en, når man har tjent der i sine 

unge år, og man lige havde lært Kurt at kende). 

Dernæst gik turen over lille Brøndum ned til 

Wiffersholm, hvor vi linede op foran godset og 

hilste og ønskede Kirsten Nørgård tillykke med 

de 70 år, og overrakte en gave, da det er hende, 

der er master for jagtfeltet til Wiffertsholmstævnet. 

Dernæst kørte vi hjem til Børge og Lissy, 

hvor Lissy havde dækket bord med kaffe, kringle 

og æblekage. Selv om de ikke var hjemme, stod 

huset åben, og det vil vi sige jer mange, mange 

tak for Det er ikke mange, der vil, men Børge 

sagde, hvorfor skal vi lave om på traditionen, 

selv om vi ikke er hjemme. Så her fra kørefolket 

vil vi sige jer alle, som har lavet turen, kaffe, 

kage og husly mange tak. 

- Holger Jessen, Gl. Ullitsvej 60. 9640 Farsø - Bjarne 

Madsen, Grandgårdsvej 1. 96 0 Ålestrup. 


Tove og Kurt 

57


Midtjysk Køre Selskab 

Formand: Ole Kristiansen, 

Sejrupvej 34, Sejrup, 73 3 Give, 

tlf. 7573 6610, moselund-agentur@mail.dk 

Fra Mary Henriksen har vi modtaget følgende: 

Hjerteligt tak for venlig deltagelse ved Jens Henriksens 

begravelse. Tak for blomster, kranse og 

pengegaver. 


Mary 

Sommerlejr i strålende solskin en hel uge 

Vi skulle af sted kl. 14 lørdag den 15. juli, hele 

familien, med tre heste. Pigernes små rideponier 

og vores kørehest skulle med lastbil op til Linde 

ved Holstebro og Struer. Vores egen bil stod klar 

med fuld oppakning, så da hestene var læsset gik 

det rask af sted. Over og hente to store køreheste 

mere hos Otto og så derudaf. For os var det helt 

nyt at transportere hestene i lastbil, normalt må vi 

køre på lejr for egen hov. Det er der mange, der 

gør til sommerlejrene, og det giver det hele en god 

start. 

LARS MICHEELSEN 

Gerdingvej 30 - 95 0 Skørping 

Tlf. +45 98396097 

Fax. +45 98396044 

www.lmvogne.dk 

Siden sidst 

Sekretær: Stinne Houlbjerg, 

Ulvkjærvej 18, Fly, 7800 Skive, 

tlf. 9754 5399, stinne@itsys.dk 

At se lejren med flag, masser af fenner og en 

dejlig mark med plads til campingvogne og telte 

var tegnet på, at nu var sommerferien rigtigt 

begyndt. 

Søndag var første turdag, og det var spændende 

at se området. Vi havde fået mægtige fine kort, og 

det er altid sjovt at høre, hvordan de andre havde 

kørt turen. Vi skulle køre lidt rundt i en dejlig 

skov med bakker, og der fik en del overvejet lidt 

om, at afstand er en god ting til næste vogn. Der 

var nogle, der var temmelig uheldige på første tur, 

men intet alvorligt, selvom det var slemt nok. 

Det var Krunderup vi holdt pause i, og der var 

trailere i mange afskygninger, med plads for hest 

og vogn, ja alt hvad hjertet kan begære. På hjemvejen 

fra frokoststedet var indianerne løbet tør for 

pile, så selvom vi var 3 vogne var der også 3 

muligheder for hjemkørsel 

Andre dage skulle vi køre uden pileanvisninger, 

men så var der nogle, som var heldige og kunne 

finde nogle gamle fra et par dage før. De fik set 

Klosterheden ekstra godt. 

• Restaurering og nybygning af vogne 

• Alle typer træhjul restaureres 

• 15-70 mm vogngummi monteres 

• Dampbøjede træskærme og vognstænger, aksler, fjedre m.m. 

• Vognlygter og beslag i messing / nikkel 


59

At det var varmt, kan ingen benægte, nogle 

dage omkring de 30 grader, så indimellem var det 

nogle svedte heste, vi kom omkring med. De små 

ponyer fik også våde sadelunderlag, men hele min 

flok havde en fantastisk god ferie. Jeg tror på, at 

hestene også synes, det er sjovt at være med til en 

masse nyt, og selvom fennerne ikke er ret store, er 

der ingen sure miner over til naboerne. 

Turene bød på mange forskellige dejlige oplevelser 

rundt omkring, men det er første gang, 

jeg har holdt ferie med hest og vogn uden at 

bruge min jakke eller regntøjet. Vand, koldt 

vand var nok det vigtigste for både heste og 

mennesker. Jeg fik endda plukket en sjælden 

orkidè Rederod ude i Klosterheden, og en græsart 

ved navn benbræk. Så vi har også prøvet at 

se efter bæverne, men dem så vi så ikke. På en 

af turene kørte vi forbi en stor fenne med lamaer, 

og de kiggede meget overlegent på os, men 

vi slap da forbi uden spytklatter. At se / 3 

vogne listet ind rundt omkring ved rastepladserne 

var et dejligt syn. Og der var en masse snak 

rundt omkring i skyggen. 

Igen i år har vi haft en fantastisk god ferie, til 

aftenmøderne var der lagt sangforslag frem, og det 

gav i hvert fald en dejlig stemning. Og festmiddagen 

var igen formidabel. Agnete på 9 år spiste 

brun sovs og kartofler, så hun var ved at revne. 

Der skal lyde en stor tak for en pragtfuld ferie til 

alle jer, der var med. Og ikke mindst til Anders og 

Julius med familier. 

Sommerlejr 2006. 

Lørdag 15. juli ankom vi til en hel lille by på 

Ravnsbjergvej i Linde ved Struer, med vejnavne 

som Anders og Juliusvej, der var Kærlighedsstien 

og Lokumsstræde, handicaptrappe mm. og indhegninger 

var på plads. En bænk var sat op ved vaskepladsen, 

som i ugens løb blev et meget brugt sted, 

især ved aftenstid, til mangen god hestesnak efter 

dagens ture, ind imellem kunne det jo også blive 

nødvendig at gi` en af de gamle garvede kuske en 

tår vand. Turene gik blandt andet til Klosterheden, 

hvor vi aftenen i forvejen på mødet i værkstedet, 

havde fået et historisk indblik af Ib Bøgeskov om 

Egehaven og Bæverne ved Møllesøen og Flynder 

Å systemet. 


Vi var ca. 7 spand og 30 familier samlet i alt 

omkring 100 pers. Ugen bød på, som før omtalt, 

ture i Klosterheden og tur til Peter i Skikkild, også 

en med rast på Leverpostejvej. 

Tirsdag havde vi festaften, maden leveret udefra, 

og det musikalske indslag var med Signe Risgaard 

samt nogle af de unge mennesker fra bla. Staby. 

Hoppepude fandtes der også, den var en stor 

attraktion for de mindre børn, men bestemt også 

for de lidt større. Der var bålplads på pladsen, der 

blev rigtigt hygget i aftenstimerne, medens andre 

også var til nattekørsel, så en tur i Heden var der 

flere, der oplevede i de sene aftenstimer, hvor 

andre valgte sengen. 

Et helt igennem veltilrettelagt og formidabelt 

arrangement som Lisbeth og Jan, Inger og Ole 

Stougård havde forberedt for os alle. Tak for det. 

Mange husker fra vores ferie, firmaet. ’I sol og 

vind vi smører ind’ som Jens Henriksen fik banket 

op sammen med andre på vores festaften. En 

utrolig festlig og samlende person, men at det blev 

hans sidste sommerferie sammen med os, var der 

ingen af os der tænkte, otte dage efter fik vi meddelelsen 

om hans død, det er et savn for os alle. 

Æret være Jens’ Minde. 

Anna og Niels Hansen 

Åbent stævne 18.-20. august 

6 ekvipager deltog i stævnet, hvilket må siges at 

være pæn tilslutning til et åbent stævne sidste på 

sæsonen, og i et år hvor der har været afholdt DM. 

Det blev til seks klasser, dog to klasser med kun 

to ekvipager. Michael Nielsen vandt - og 4-spand 

pony III. I enspænder pony I var det Helle Graves, 

der vandt med Allan Sten Pedersen som nr. to og 

John Sørensen nr. tre. I - og 4-spand pony I fik 

Karina Bloch sejren. Klassen enspænder hest tog 

Ove Larsen sejren foran Per O. Rothmann. I - 

spand hest måtte Poul-Erik Pedersen se sig slået af 

Finn Qvist. Og i junior klassen vandt Rie Kristiansen. 

Delresultater og samlede resultater kan ses på 

www.midtjyskkoreselskab.dk. 

Brugskørsel 

Lis og Niels Laumann var vært ved brugskørsel, 

hvor otte kuske prøvede kræfter på en god og

spændende bane i udkanten af Idom by i et perfekt 

vejr. Lis Laumann vandt foran Birgitte Jensen og 

Kis Grønkjær. Bente Søndergaard prøvede for første 

gang at dømme brugskørsel, og blev så begejstret 

for denne type kørsel, at hun har ytret ønske 

om at blive uddannet til brugskørselsdommer. 

Alle måtte en tur gennem Lis Laumanns have ved brugskørslen. 

Foto: Stinne Houlberg 

Pløjestævne 

Så fik vi set det med, formanden i Midtjysk Køre 

Selskab kan styre en plov. Der var otte kuske, 

hvoraf tre pløjede uden for konkurrence i det sandede 

jord i Fly. Lis Laumann afleverede vandreploven, 

og fik den med sig hjem igen, da hun endnu 

engang vandt årets pløjestævne i MKS. 

Løvfaldstur 

Niels Hansen var vært ved dette års løvfaldstur. 

En tur ud i den danske natur omkring Aulum. 

Træningsstævne 

Træningsstævnet på Birken er i skrivende stund lige 

overstået. Et stævne hvor vi havde valgt kun at have 

tre klasser. En hest 1-, - og 4-spand, pony 1-, - og 

4-spand med I og III pony, og så den faste klasse 

i MKS junior klassen. Henrik Jensen kom med et 

4-spand, og selv om det var et flot spand, kunne han 

ikke slå Poul-Erik Pedersen i klassen hest. I klassen 

Pony så vi, at selv om man køre med pony III kan 

man godt være med. Bill Jensen vandt ponyklassen 

med sin fjordhest foran Michael Nielsen, der kørte 

shetlænder -spand, Ingon Finstad kom lige bagefter 

med endnu en 1-spand fjordhest. Et træningsstævne 

i højt solskin, men vi kunne godt have brugt 

et par hjælpere mere. 

Henrik Jensen med firspand til træningsstævne på Birken. Foto: Stinne Houlbjerg 


61

Tur til København 

Når dette blad kommer ind af brevsprækken, har 

vi været en tur i København for at opleve hubertusjagt 

i Dyrehaven og et besøg hos Henrik Køier 

Andersen. 

Brugskørsel 

Der er brugskørsel den 13. januar, 8. januar og 

17. februar hos Grønkjær. Alle arrangementer er 

indendørs. 


I år forsøger vi os med en fællesspisning før generalforsamlingen. 

Spisningen starter kl. 18.30 på 

Birken Rideskole i Skals. Menuen forventes at 

være stegt flæsk med persillesovs, se kuvertprisen 

på vores hjemmeside www.midtjyskkoreselskab.dk. 

Ønsker man ikke at deltage i spisningen, 

starter generalforsamlingen kl. 0.00. Tilmelding 

vedr. fællesspisning til Stinne Houlberg, tlf. 9754 

5399 eller mail stinne@itsys.dk senest 10. november. 


Hvad nu 

Julegåtur 3. december 

Henrik Jensen, Herredsvejen 170, Hærup, 9500 

Hobro er vært ved julegåturen, med efterfølgende 

æbleskiver og gløgg. Deltagergebyr kr. 5,00 pr. 

person. Tilmelding til Henrik Jensen, tlf. 9854 

6486 senest 6. november. 

Nyt medlem 

Midtjysk Køre Selskab byder velkommen til følgende 

nye medlemmer, Johan Hoitema, Anders 

Hedegaard, Maj-Britt Wetterling og Poul Wetterling. 

Tak for i år 

På falderebet til årets gang vil vi i Midtjysk Køre 

Selskab gerne sige tak for året der gik, og specielt 

tak til alle de, der stiller op gang på gang for at 

hjælpe, men også til kuskene for uden kuske ingen 

stævner. 

Tillykke til Lis Laumann med andenpladsen til 

NM i pløjning.

Slesvigske Køre Selskab 

Formand: Svend Erik Raun, 

Nr. Hjarupvej 3, 6 30 Rødekro, 

tlf. 7466 4107, hjaruplund3@get net.dk 

Træningsstævne i Bedsted 2. september 

Stævnet blev afholdt sammen med veterantraktorklubben. 

Følgende blev placeret: 

1. Lis Laumann, MKS 

. Arne Hansen, SKS 

3. Henry Nissen, SKS. 

Træningsstævne 23. september 

Vejret var perfekt hos Bente og Ib Hansen, Nr. 

Hostrup, og der var 16 starter med fire nybegyndere. 

Resultatet blev: 

1. Kristina D. Nielsen 

. Ann Rysgaard 

Resultatet hos de øvede blev: 

1. Henrik Høper 

. Ib Hansen 

3. Lars Dau 

4. Solveig Andersen. 


Kl. 19.00 i SI Centeret i Nr. Hostrup. Dagsorden 

er udsendt. 

Siden sidst 

Hvad nu 

Sekretær: Kjeld Kryger Sørensen, 

Haderslevvej 51, Jels, 6630 Rødding 

tlf. 7455 604, kjeldkryger@mail.dk 


Der var fem vogne og 45-50 personer i Adsbøl 

ved Lissi og Nis Iversen, og de fik en tur gennem 

Gråsten og Gråsten skovene. Der blev sluttet af 

med frokost og hyggeligt samvær i garagen. 

Pløjning 30. september 

Der blev afholdt Sønderjysk Mesterskab i Toftlund. 

Vejret var godt, men pløjejorden var meget 

tør. De to sjællandske dommere var strenge, men 

retfærdige. Resultatet blev: 

1. Lis Laumann, MKS 

. Arne Hansen, SKS 

3. Henry Nissen, SKS 

4. Bent Nielsen, SKS. 

Sønderjysk Mester blev Henry Nissen. 


63



Thy Køre Selskab 

Formand: Poul Andersen, 

Sejlhøjvej 14, 7700 Thisted, 

tlf. 979 160 

En rigtig god dag med godt vejr og mange deltagere. 

Der var 10 ekvipager, 19 ryttere og i alt ca. 

85-90 personer, så det må betegnes som noget af 

et tilløbsstykke. En del af de førstegangsdeltagende 

fra sidste år var også med i år, og de har allerede 

bestilt plads til næste års løvfaldstur, så det 

tegner allerede nu til en ny succes – godt gået. 

Åbent fælles pløjestævne på Rosvang 

30. september 

Siden sidst 

Magna og Poul 

Et fællesarrangement mellem ThKS, veterantraktorklubben 

MTKJ, Nordthy Landboungdom og 

4H så dagens lys på Rosvang. Og hvilket arrangement. 

Et rigtigt tilløbsstykke med ca. 850 betalende 

tilskuere, og med deltagere og hjælpere var 

der vel omkring små 1.000 mennesker. 

Der var syv tilmeldte hestepløjere, tre fra MKS, 

to fra HKR og to fra ThKS. Der blev først pløjet 

stubjord, og efter middag grønjord. Der blev pløjet 

i tørvejr, selv om himlen over os og omkring 

området var helt blåsort – vi sender en venlig tanke. 

Samlet resultat af hestepløjning: 

Tur til Polen 3.–6. maj 

I samarbejde med VK og HKR, arrangerer ThKS 

en 4-dages bustur til Poznan i Polen. Rejsen foregår 

med Grenå-Rejser. Der skal min. besøges 

vognfabrikker, 1- stutterier, et stort sadelmageri 

Hvad nu 

Sekretær: Ejvind Engelbrecht Jeppesen, 

Sundbyvej 50, 7950 Erslev, 

tlf. 9774 6310, thkseejp@mail.dk 

1. Calle Jonasen, ThKS 

. Erling Larsen, MKS 

3. Bendt Rosenberg, HKR 

Der skal lyde en stor tak til deltagere, hjælpere 

og dommerne, Herluf Holst, Poul Andersen, og til 

pløjeudvalget. 

Under stævnet var der opvisning af 16 ryttere fra 

islænderforeningen Hrimfaxa, der var udstilling af 

maskiner, gamle traktorer og hesteredskaber, samt 

vogne m.m. Desuden kunne man få en tur i en af 

de tre hestevognsekvipager fra ThKS, der kørte 

rundt på hele området. 

En rigtig god dag, som sikkert bliver gentaget 

næste år. 

Nye medlemmer 

Pløjeudvalget v/Calle, Erik og Torben 

Vi byder velkommen til nye medlemmer: Ingrid 

Kær, Thisted, Lissi Andersen, Hurup, Mette Olesen, 

Hurup, Cecilie Roslev, Sundby M., Malene 

Saaby Poulsen, Sundby M., Bodil og Frede 

Skovst, Thisted. Vi håber, I vil få glæde af vores 

forening. 

og evt. rundtur i Poznan by. Prisen er for tre overnatninger 

på hotel, tre x morgenmad, tre x aftensmad 

og bustur kr. 1.995,-. Tilmelding til Peter Larsen, 

tlf. 9799 3570 hurtigst muligt, også for yderligere 

oplysninger.

NM Sverige 

Trekantens Køre Selskab 

Formand: Niels Schelde Petersen, 

Husmandsvej , 66 1 Gesten, 

tlf. 7555 574 , nsp@os.dk 

Vi ønsker Niels et stort tillykke med 1. pladsen til 

Nordisk Mesterskab, som blev afholdt i Sverige. 

DM Aabenraa 

Vi havde tre kuske med, som gjorde det rigtig 

godt. Niels Schelde fik sølvmedalje i -spand 

pony I og Anette Holst fik ligeledes sølvmedalje 

i -spand pony 3. Vi siger tillykke med det flotte 

resultat. 

Brugskørsel 26. august 

Arrangementet blev desværre aflyst på grund af 

for få tilmeldinger. 

Generalforsamling 26. oktober 

Afholdes i Smidstrup forsamlingshus kl. 19.30. 

Dagsorden bliver tilsendt. Familien Jespersen fra 

Siden sidst 

Hvad nu 

Sekretær: Anette Holst, 

Valdemarsvej 1, 7080 Børkop, 

tlf. 7586 577, holst.irming@mail.dk 

Træningsstævne med Old boys klasse 

27. august 

Aflyst pga. for få tilmeldinger. 

Pløjestævne 14. oktober 

Stævnet blev afholdt hos Lene og Niels. Der var 

tilmeldt 1 ekvipager. Vejret var igen helt perfekt. 

Pløjerne startede i let grønjord og efter middag 

gik turen til grønjord. Den samlede vinder blev 

Lis Lauman med 198, , nr. blev Niels Schelde 

med 19 ,7, nr. 3 blev Arne Hansen med 19 ,6 og 

nr. 4 blev Tage Schelde med 189,1. 

Revsø vil komme og fortælle om deres mange 

oplevelser ved VM. 


65

DM i kørsel i Åbenrå 


Vendsyssel Køreforening 

Formand: Flemming Nielsen, 

Lynggårdsvej 11, 9881 Bindslev, 

tlf. 9893 1094, flemmingtversted@yahoo.dk 

Vendsyssel Køreforening deltog med seks kuske. 

For første gang kunne vi vende hjem med tre 

medaljer. Et stort tillykke til Kurt Larsen, Ove 

Larsen og Poul Erik Pedersen med bronzemedaljerne 

og til Anne Grethe Nørgaard, Finn Qvist og 

Allan Pedersen med en flot indsats. 

På campingpladsen var VK’s gade fyldt med så 

mange folk fra Nordjylland, at man kunne tvivle 

på, om der overhovedet var folk tilbage i landsdelen. 

Alle aktiviteter lå lige uden for camping/teltdøren, 

så det var let at følge dagens aktiviteter. 

Lørdag aften holdt vi stor pizza-fest med over 50 

deltagere. Her overraskede Arne fra Åbenrå ved at 

komme med roser til damerne. Han ville lige se, 

hvad vi var for nogle. 

De fleste nåede også en indkøbstur til Tyskland, 

så der var ekstra last på bilerne hjem til det nordlige. 

Tak til alle for nogle hyggelige dage. 

Ferieuge på Holtegaard 

Siden sidst 

Hanne Hansen 

Ferieugen var en god blanding af turkørsel og 

afprøvning af nye heste. Der blev kørt i de skønne 

omgivelser ved Holtegaard om dagen, hvor vejret 

virkelig var med os. Solen skinnede, måske lidt 

for meget, men det klager vi ikke over. Til aften 

blev der hygget ved grillen, og herefter kørtes der 

heste til, for så mange kloge mennesker samlet på 

et sted må man da udnytte. 

Der var ca. 15- 0 personer hver dag, så det er 

ved at ligne noget. 

Ugen sluttede af med helstegt gris sponseret af 

’Eget’. Vi takker, den var virkelig god. Alle medlemmer 

var inviteret, og vi var ca. 60, så der er 

plads til flere næste år. Aftenen sluttede med fæl- 

Sekretær: Inge Larsen, 

Engvangen 5, Astrup, 9800 Hjørring 

tlf. 9896 5544, inge.kurt.larsen@hotmail.com 

leds sang i stearinlysets skær. 

Det er en super uge, og jeg vil håbe, der er flere, 

der får lyst til at komme forbi med eller uden hest, 

en eller flere dage næste år. 

Kørestævne 6. august 

Birgitte Jensen 

VK havde kørestævne i det dejligste solskinsvejr. 

Flere kuske prøvede nye heste af og Anne Grethe 

Qvist prøvede sig selv af, da hun stillede op med 

-spand hest. Det klarede hun rigtig godt. Enkelte 

af de meget rutinerede kuske glemte at køre keglebanen 

igennem. Vi nævner ingen navne. 

Det samlede resultat blev: 

Kl. 1 

1. Anne Møller Larsen, 113,89 strafpoint 

. Mona Andersen, 1 1,88 strafpoint 

Kl. 2 

1. Anne Grethe Nørgaard, 110,30 strafpoint 

. Per O. Rothmann, 117,09 strafpoint 

Kl. 3 

1. Kim Kannegård, 15 ,54 strafpoint 

. Knud Jørgensen, 156,07 strafpoint 

Åbent brugskørselsstævne på Holtegaard 

2. september 

Det sidste åbne brugskørselsstævne blev holdt på 

Holtegaard med 13 deltagere fra Sønderjylland, 

Fyn, Midtjylland, Østjylland, Himmerland og 

Vendsyssel. 

Også denne gang var banen opbygget, så nogle 

af øvelserne stillede store krav til kuskenes kunnen. 

Stævnet forløb uden uheld og blev afviklet i 

rigtig godt vejr, så længe konkurrencen foregik. 

Placeringerne blev: 

Ponyklassen: 

1. Stein Andersen, FKS med 73 stafpoint 

. Kis Grønkjær, MKS med 119 strafpoint

3. Anker Kristensen, HKR med 175 strafpoint 

Hesteklassen: 

1. Kirsten Donslund, HKR med 141 strafpoint 

. Ove Larsen, VK med 98 strafpoint 

3. Jens Dall Rasmussen, FKS med 386 strafpoint 

Efter konkurrencen var der fællesspisning og 

socialt samvær. For nogle varede dette hele natten. 

Familieudflugt 12. august 

Der var knap 40 personer samlet til morgenkaffe 

hos Ole Riis i Tversted. Ole Riis var turleder på en 

flot og seværdig vesterhavstur igennem Tversted 

Klitplantage, hvor der bl.a. blev holdt pause ved 

stokmøllen, som stadig er aktiv i turistsæsonen. 

Turen gik videre igennem plantagen og op til Skiveren 

Camping, hvor den medbragte frokost blev 

indtaget. Under frokosten gik snakken lystigt, om 

de forskellige oplevelser, der havde været gennem 

Klitplantagen. Turen gik hjemover langs stranden 

– virkelig en vandforhindring, der vil noget – hvis 

man virkelig vil! Den sidste pause blev nydt ved 

ishuset. 

Anker Kristensen i øvelsen 'standsning - holdt' ved stævnet 

på Holtegaard. Foto: Bjørn Poulsen 


Turen var omkring Holtegaard. Her var Ole Hartmann 

turleder. Han tog os ad små veje og stier 

igennem Stagsted til Torup. På tilbagevejen kom 

vi forbi Rosenby og igennem Holtegaards plantage. 

En rigtig god tur, hvor også vejret viste sin 

mangfoldighed, da det spændte lige fra højt solskin 

til skybrud med lyn og torden. 

Det var to supergode køreture – hermed tak til de 

to turledere. 

Kørestævne 8. oktober 

VK afsluttede stævneåret med et godt tilrettelagt 

stævne. To nye grooms prøvede at stå bagpå og 

mærkede, hvor stort et ryk det giver, når hesten 

sætter fart på. De måtte lige ned og bide i græsset. 

Der deltog også tre 4-spand, Knud Jørgensen, 

Jens Høgh og Henrik Jensen, hvilket altid er flot 

af se på. 

Det samlede resultat blev: 

Kl. 1 

Mona Andersen, 173,7 strafpoint 

Kl.2 

Anne Møller Larsen, 1 0,95 strafpoint 

Kl. 3 

Anne Grethe Nørgaard, 10 ,7 strafpoint 

Poul Erik Pedersen, 105,10 strafpoint 

Kl..4 

Knud Jørgensen, 138,40 strafpoint 


67

Debataften 22. november 

Omkring forsikringer og andet. Flemming Jensen, 

undersøger mulige emner 

Julefrokost 9. december 

VK holder igen i år julefrokost i kuskestuen på 

Holtegård kl. 18.00. Pris 100 kr. ekskl. drikkevarer, 

der kan medbringes eller købes i cafeteriet. 

Tilmelding senest 6. november til Aase Bak, tlf. 

96 8 39 . Max. 50 deltagere så først til mølle. 

Nissehue skal indgå i påklædningen. Vel mødt til en 

forhåbentlig lige så hyggelig aften som sidste år. 

Nye medlemmer 

Velkommen til følgende nye medlemmer, Anni 

Andersen, Storvorde, Georg Hansen, Fjerritslev, 

Ove E. Hansen, Vrå. 


Hvad nu 

Tur til Polen 3.-6. maj 

Thy Køre Selskab arrangerer en 4-dagestur til 

Polen. Prisen bliver 1.995,-kr. med halvpension, 

dvs. 3 gange morgen- og aftensmad. Vi skal bo 

på Lech et trestjernet hotel i Poznan. Yderligere 

information hos Peter Larsen, Thy tlf. 9799 3570. 

Flemming 

Sofie van Vliet og Richard Hansen. Foto: PCA. 

MØLDRUP 

RIDE- & KØREUDSTYR 

Stort udvalg i kvalitetsseler 

F.eks. kraftig sele, tospand med skagler, liner, læderkobler, 

hovedtøj, messingspænder, komplet til to heste kr. 6.500,- 

Kumteseler, komplet tospand kr. 7.500,- 

Gypsyseler, komplet tospand, messingsløjfer kr. 7.200,- 

Princesseler, komplet tospand kr. 5.600,- 

Økoseler, komplet tospand kr. 4.400,- 

Ponyseler, komplet tospand kr. 2.800,- 

Ponysele, enspænder, justerbar kr. 850,- 

Saletseler, komplet med messingspænder og -sløjfer kr. 4.060,- 

Omgangstøj kr. 350,- 

Kørehovedtøj kr. 550,- 

Tlf. 8653 1011 

Gl. Horsensvej 337 • Gjesing • DK-8660 Skanderborg

Sommerferietur 8.-15. juli 

Vestjydsk Køre Selskab 

Formand: Svend Aage Lauridsen, 

Stenbjergvej 5, Lind, 7400 Herning, 

tlf. 971 853 , post@hestevogne.dk 

Måtte desværre aflyses på grund af manglende 

tilmeldinger. 

Træf i Kølkjær 20. august 

I modsætning til forårstræffet mødte kun tre op 

til dette træf. Vi må sige, at vejret har stor indflydelse 

på disse træf, og vejret var denne dag ikke 

det allerbedste. Gråt og vådt, men dog trods alt 

lunt. 

Høstfest 25. august 

Høstfesten skulle have været afholdt hos Orla 

og Nina. Kun ca. 0 havde tilmeldt sig, og vi 

skønnede, at sat i forhold til det arbejde det er at 

arrangere en sådan fest, var det for få, så festen 

blev aflyst. 

Kørsel på Herning museum 3. september 

VKS stillede igen med tre vogne til Store Marked 

på Herning museum. Charles Madsen, Åge 

Jensen og Svend Åge Lauridsen sørgede for 

kaperkørslen på bedste vis. Kørslen gik rigtig 

fint indtil hen på eftermiddagen, hvor uheldet 

desværre, som det jo engang imellem sker, 

når man har med levende dyr at gøre, var ude. 

Svend Åge Lauridsens ene hest brækkede pludselig 

det ene forben og måtte desværre aflives 

på stedet. 


Turen foregik i de skønne omgivelser omkring 

Præstbjerghøje i Timring. Tilslutningen var ikke 

af de allerstørste, men tre vogne med passagerer 

nød det flotte solskinsvejr og frokosten i de 

smukke omgivelser. 

Siden sidst 

Sekretær: Anni Johnsen, 

Uldjydevej 0, Birk, 7400 Herning, 

tlf. 9711 9887 

Pløjetræf, Timring 16. september 

Dagen begyndte med rundstykker og kaffe hos 

Charles. Herefter blev hestene spændt for, og 

de fem spand, som var mødt op, fik sig en god 

gang træning i pløjning af stubjord. Vi kunne 

godt have brugt nogle flere tilskuere og deltagere. 

Det er faktisk en ret spændende aktivitet, 

som gerne skal overleve, så nye generationer 

også kan få en fornemmelse af, hvad det vil 

sige at pløje med heste, som bedstefar gjorde 

det, så vi kan kun anbefale, at man møder op 

næste gang, der er pløjning og mærker atmosfæren 

fra svundne tider. Vi skulle jo gerne 

bevare også denne del af vores kulturarv og 

takker vore aktive pløjere for deres indsats i 

den henseende. Vi håber, at flere vil støtte op 

om det, så vi bevarer noget, vi kan give videre 

til vore efterkommere. Dagen sluttede med 

kaffe og Susannes hjemmebagte kage. Tak til 

Charles og Susanne, som lægger et stort arbejde 

i at bevare pløjningen. 

Træningsstævne 23. september 

Stævnet måtte aflyses på grund af for få tilmeldinger. 

3-dages tur til Polen 6.-8. oktober 

Fredag den 6. oktober begav en turistbus fra Sønderjyske 

Busrejser, fyldt med forventningsfulde 

hestefolk, sig af sted mod Polen. Turen var arrangeret 

af VKS med Anni Johnsen som kontaktperson. 

Anni havde allieret sig med Poul Erik Kjær 

fra Gråsten, og sammen havde de fået turen op 

at stå. Der deltog 11 medlemmer fra VKS, resten 

var andet godtfolk fra hele landet, som havde 

kunnet melde sig til igennem et indslag i Køresporten. 

Så alt i alt en god blandet forsamling fra 

både Jylland og øerne. 


69

Heste og vogne ved hingstestutteriet Sierakow i Polen. Foto: Poul Erik Kjær 

Vi lagde ud fra Herning kl. 5.00 om morgenen 

og samlede de sidste op i Padborg kl. 7.30. 

Herefter gik turen ad den nye motorvej ca. 330 

km ned i Tyskland til Stutteri Ganschow i Mecklenburg-Vorpommern. 

Gennem hele turen var 

vi så privilegeret at have en kaffedame/oppasser 

(Mona) med, så turen var behagelig fra starten. 

Vi nåede frem til stutteriet ca. ved middagstid, 

og blev budt på en velkomstbitter. Stutteriet er 

ejet og ledet af Friedhelm Mencke og blev privatiseret 

1. juli 1995. På stutteriet, der har et jordtilliggende 

på 150 ha, er der 350 Mecklenburgere 

(varmblodsheste) og 30 Trakehnere. Der bliver 

årligt født ca. 70 føl. Der blev vist eksemplarer 

af både følhopper og hingste af begge racer, som 

blev suppleret med lidt oplysninger om racepræg 

og anvendelsesmuligheder, og vi så de opstaldede 

hingste og sluttede af med at indtage ærtesuppe 

med pølse (gule ærter). 

Efter ca. halvanden time hilste vi af og kørte 

300 km til Frankfurt Oder-grænsen til Polen, derefter 

00 km til Poznan til Hotel Polonez, hvor 

vi ankom kl. ca. 1. Undervejs og gennem hele 

turen fik vi mange nye indtryk. Generelt er vi 

nok lidt forkælede i Danmark. Men vi så meget 

forskelligt af både godt og skidt. Kendetegnende 

for området i Polen er, at huse og landejendomme 

af høj og lav standart ligger blandet imellem 

hinanden. Mange bygninger er ikke færdiggjorte. 

Det skyldes flere ting. For det første mangel på 

håndværkere. Mange polakker rejser udenlands 

for at arbejde til en større løn. Der er også mange, 

der bygger i etaper, ligesom de kan skaffe 

penge til. Man låner ikke så meget, men fort- 


sætter som man får skaffet pengene til det. Og 

det er tydeligt at se, hvad er opført fra omkring 

1990 og fremad. Bearbejdningen af markerne er 

ikke lige god alle steder. Det kunne være meget 

ujævnt harvet og sået. Det er tydeligt, at der er 

både fattige og rige bønder i området, for vi så 

både gamle og meget store nye maskiner. Vi så 

også mange flotte katolske kirkegårde fyldt med 

blomster. Der var i det hele taget mange blomster 

overalt. Efter at have spist en 3-retters menu sammen 

tror jeg, at de fleste var trætte og gik til ro. 

Lørdag morgen var der morgenmad kl. 7. En 

time senere ankom vores guide Bozena Woitkowiak 

og fulgte os resten af dagen. Vi startede 

med en god morgentravetur hen til et stort torvemarked. 

Der blev solgt meget forskelligt blandt 

andet frugt, grønt, kød og tøj. Vi fik at vide, at 

der var marked dagligt, men der var heller ikke 

mange butikker i nærheden. 

Klokken 9 kørte vi igen fra hotellet og 70 km 

videre til Sierakow hingstestutteri. Det er et statsejet 

stutteri med flere hesteracer, Wielkopolska, 

polske vildheste m.fl. Der kan man få undervisning 

i kørsel, ridning mv. og udflugtsture i naturen. 

Der var også hubertusjagt denne dag. Der 

var generelt mere styr på tingene her, end på stutteriet 

dagen før. Efter en rundvisning på stutteriet 

var der fællesspisning i godsets cafeteria (surkål 

med pølser) og kaffe og kage. En sjov episode 

ved spisningen var, at man ikke var forberedt på, 

at vi gerne ville købe noget at drikke. Det skabte 

faktisk total forvirring, men de solgte dog næsten 

et glas fadøl til alle. To timer senere sagde vi 

farvel og kørte til Pniewy. Det er en familieejet

vognfabrik i fjerde generation fra 1890, som 

nu ejes af Michael Bogajewicz. Her fremstilles 

nye vogne, og gamle vogne restaureres. Det var 

spændende at se lidt om rækkefølgen i en sådan 

produktion. Der blev bla. fremstillet landauere og 

postvogne, og det færdige produkt var flot. Bogajewicz 

er en af Polens dygtigste og mest ansete 

vognbyggere. Vi undrede os nu over sikkerheden 

i lakafdelingen. Der var også mulighed for at 

erhverve sig nogle hjemmelavede vognlygter til 

en fordelagtig pris. 

Efter halvanden times rundvisning kørte vi 

videre til Rogozno for at besøge Anatol Woitkowiak. 

Han har et lille sadelmagerfirma og er gift 

med vores guide. Her kunne købes håndsyede 

grimer og seletøj til rimelig pris. Sadelmageren 

reparerer også gamle seler og sadler. 

Kl. ca. 18 kørte vi de 50 km tilbage til hotellet, 

hvor vi slappede af på vores værelser til fællesspisningen 

skulle begynde kl. 0. 

Vi kom ned til et stort tag selv bord med 15- 

0 forskellige retter og blev underholdt af folkeloregruppen 

Szamotly, der dansede og sang for 

os. De var meget dygtige. Vores guide Bozena og 

hendes mand Anatol deltog også. Resten af aftenen 

var til fri disposition. 

Søndag morgen var der morgenmad kl. 7.30, 

hvorefter vi pakkede bussen og kørte 60 km til 

Dolsk. Her ligger vognfabrikken Mendyka i 

utrolig flotte parklignende omgivelser. Det er en 

ny og moderne vognfabrik, der fremstiller gammeldags 

vogne. Der var mange forskellige vogne 

blandt andet en brudekaret til ’bare’ 35.000 

euro. Der fremstilles ca. 1 0 vogne om året. Ejeren 

havde også selv nogle flotte heste og en flot 

hestestald. 

Julebanko 6. december 

Årets sidste arrangement er julebankoen, som 

afholdes på Højgårdskolen i Lind kl. 19. Vi håber, 

Hvad nu 

Efter halvanden times rundvisning satte vi 

kursen mod den tyske grænse, hvor vi undervejs 

gjorde ophold for at købe kurvevarer og lignede 

samt for at spise frokost. 

Videre gik det mod nord. Hjemturen føles altid 

lang, men vi ankom til Padborg kl. ca. .30. Alt 

i alt en rigtig god tur. 

Stor tak til vores chauffør Jørgen for hans gode 

humør, gode stedsans og velvilje til at opfylde 

vore ønsker, ’rygepauser’ mv. Tak til Poul Erik 

Kjær for endnu en veltilrettelagt tur, som bare 

klappede, og tak til alle deltagere for rigtig godt 

samvær. 

Susanne og Charles Madsen 

Smuk vogn hos Mendyka. Foto: Poul Erik Kjær. 

at der som vanlig kan blive flotte gevinster at spille 

om og modtager derfor gerne sponsorgevinster 

af enhver art. 


71

Østjysk Køre Selskab 

Formand: Poul Wetterling 

Grobshulevej 74, 8300 Odder 

tlf. 8653 1 01, 5pfw@hk.dk 

Træningsstævne og begynderkursus 

Desværre måtte vi aflyse træningsstævne og 

begynderkursus på grund af for få tilmeldte. Men 

det var der heldigvis nogle, som ikke var tilfredse 

med. Så der blev arrangeret træningsdag med ni 

tilmeldte både med egen hest og lånehest. Vi havde 

en dejlig dag. Det var hyggeligt at have hele dagen 

til rådighed, med en frokostpause, hvor Asta, som 

sædvanligt, havde lavet en dejlig frokost. Sådan en 

træningsdag må vi lave igen til foråret. Det er godt 

at have mere tid, end vi har på træningsaftnerne. 

Så vi følger op med en træningsdag til foråret, 

hvor vi kan prøve dressur, forhindring og en lille 

forsmag på maraton. Ved at øve godt hjemme kan 

vi også blive klar til at tage til andres stævner. Der 

er en god mentalitet med, at man kan låne vogne 

hos hinanden, så er det knap så uoverskueligt at 

møde op. 

Træningsaftnerne 

Så er vores træningsaftener slut. Det har været 

mange gode aftener. Oprindeligt skulle vi træne 


Afholdes kl. 19.30 på Sandvad Kro, Kongevej 5, 

875 Østbirk. Dagsorden ifølge vedtægterne. Foreningen 

er vært ved kaffe og brød. 

Seletøjsyning 

Så er seletøjsyning i gang igen, kl. 19.00 hver mandag 

aften i kælderen hos Ove Skarby, Ydinggade 

17, Yding, 875 Østbirk, tlf. 7578 17 . Har du 

noget, der skal repareres, eller noget nyt du mangler, 

så mød op - Ove skal nok hjælpe jer i gang. 


Siden sidst 

Hvad nu 

Sekretær: Ivan Bak, 

Ryvej 7 , Møldrup, 875 Østbirk, 

tlf. 7578 46 , ivan-bak@post3.tele.dk 

hver anden tirsdag. Men en hel flok af nye ivrige 

har her sidst på året mødt op hver tirsdag. Det har 

været fint. Vi har virkelig set mange nye heste og 

medlemmer, som flittigt har været i gang med at 

træne, dygtigt assisteret af Christian og Vagn. Tak 

til alle jer, der er kommet med heste. Tak til alle 

vores kommentatorer og ikke mindst tak til vores 

instruktører. 

Høstfest på Ørskovgård 

Samvær i ØKS regi foregår på mange måder, og 

en af dem er at feste sammen. Og det kan vi sandelig 

også. Det er høstfesten et godt eksempel på. 

Det er godt, vi er så tæt på stalden, for så kan Vagn 

let trække hesten ind, for en høstfest i en køreforening, 

skal da også have en hest som deltager. 

I år prøvede vi helstegt pattegris, og det var virkeligt 

godt. Vagn passede stegningen, og Johannes 

serverede den på bedste måde. Så med en fin forret 

og en god hjemmelavet is, fik vi den perfekte 

middag. Der var en god stemning og tid til at 

snakke. Så tak til alle som hjalp med at arrangere, 

og især tak til værtsparret for hjælp og husly. 

Teori ved dressur, forhindring, maraton samt 

brugskørsel 

I slutningen af februar regner vi med at lave en 

aften med en teoretisk gennemgang af dressurprogrammerne, 

forhindringskørsel samt maraton. 

Vi vil gennemgå de forskellige øvelser og fortælle 

om, hvad man som kusk skal være opmærksom på 

med hestene. Så skulle man være klar, når foråret 

kommer, med den praktiske del. 

Ligeledes vil vi lave en aften med gennemgang 

af forhindringerne, som bruges ved brugskørsel. 

Vi vil gennemgå, hvad man skal øve med hestene

samt forhindringernes størrelse og pointgivningen. 

Til begge aftner, som annonceres i næste blad, vil 

der max være plads til 15 pers. 

Kend dit seletøj 18. og 25. januar 

Kl. 19 til 1 laver vi to kursusaftener, fortrinsvis 

for nye medlemmer, men er der andre, der vil lære 

lidt, er man velkommen, dog max 15 deltagere. 

Vi regner med at komme omkring følgende: seletøjstyper 

– linetyper – bidtyper – korrekt pålægning 

af seletøj – sikkerhed – er seletøjet stærk nok 

– vedligeholdelse af seletøjet – reparation/syning 

af seletøj – lædertyper. Det foregår hos Ingerlise 

Thaysen, Reballevej 4, Søvind, 8700 Horsens. Tilmelding 

til Ingerlise Thaysen, tlf. 7565 9660 eller 

Ivan Bak, tlf. 7578 46 . Kurset er gratis men 

kaffe koster 0,- kr. 

Salg af heSte 1 - 2 - 4 Spand køreheSte 

Art Navn Køn Årgang Farve Stang Bemærkninger 

Oldenborg Mads Vallak 1995 Brun 175 

Oldenborg Mikkel Vallak 1995 Brun 175 

Oldenborg Allan Vallak 1995 Brun 165 

Oldenborg Bruno Vallak 2000 Brun 165 

Noriker Doris Hoppe 1999 Blåskim 162 Morgenkopf ifolet 

Noriker Jesi Hoppe 2002 Blåskim 162 Morgenkopf ifolet 

Noriker Marx Vallak 2002 Tiger 158 

Noriker Moritz Vallak 2002 Tiger 155 

Noriker Lorenz Vallak 2003 Tiger 160 

Noriker Zach Vallak 2004 Tiger 160 

Noriker Hoppe 2005 Tiger Plag 

Noriker Hingst 2005 Tiger Plag 

Noriker 

Står i Østrig: 

Anton Hingst 2006 Tiger Føl 

Noriker Hingst 2004 Brun 154 

Noriker Hingst 2004 Brun 154 

Noriker Hoppe 1999 Fuchs 158 

Noriker Hingst 2004 Kold Fuchs 156 Schwarzw Fuchs 

Noriker Vallak 2001 Kold Fuchs 161 

Noriker Hingst 2004 Rappe 158 

Noriker Hingst 2004 Blåskim 155 Morgenkopf 

Noriker Hoppe 2006 Tiger føl 

til Salg 

Dressurvogn sort Sportsbreak - til 2 eller 4 spand 

Dressurvogn naturtræ Sportsbreak til 2 spand 

4-spand bringeseler håndsyede 

Salg eller bytte eventuelt med hestevogn - veteranbiler 

team kjær heSteSport 

Sønderborg Landevej 3 · 6300 Gråsten · Tlf. 74 65 21 00 · Fax 74 65 05 10 · E-mail: sdj-bus@rejser.dk 


73

Ponyvogn, restaureret med nye hjul af karetmager. 

Kongeblå med hvide stafferinger. Billeder kan 

sendes efter ønske. Pris kr. 15.000. Kontakt: nina@ 

pollmann.dk, tlf. 4648 846. 

Lille char-a’-banc passende til hest stg. 140-155. 

Total restaureret – polstring, gummi, maling – blå 

med rød staffering sælges kr. 0.000,-. Bent Pedersen, 

Enghavevej 14, 45 0 Svinninge. Tlf. 59 6 

5544. 

Landauer og Coupe sælges. Billeder kan mailes. 

Henvendelse John Fjeldal Jensen, tlf. 9786 5166. 

3-års Frieser hoppe. Egen avl, mor er til stede. 

Billeder kan mailes. Pris 4 .500 kr. Tlf. 9868 1516 

eller 96 0 45, sonderladegaard@mail.dk. 

Sælges. Ponyvogn og jumbe, meget velholdte. 

Begge fra 1930’erne. Tlf. 9867 6 88. 

Sælges 2-spand Frederiksborger/DV, 3 og 4 år 

halvsøskende, forventet stg. 164, korte, arbejdsivrige. 

Jørn Iversen, tlf. 7455 1176. 

Købes 2-spand Frederiksborger hopper. Stabile, 

kørevante og trafiksikre. Max. 10 år. John, tlf. 

75 8 8310 eller 6176 1846. 


Køb-Salg-Bytte 

www.hestevogne.dk 

• Hestevogne købes og sælges 

• Alt i restaurering af vogne 

• Se det store udvalg på internettet 

• Altid 60 vogne på lager 

SVEND AAGE LAURIDSEN 

Stensbjergvej 5, Lind · 7400 Herning 

Tlf. 971 853 · Bil 01 853 

post@hestevogne.dk · www.hestevogne.dk 

Jumber sælges, nyrenoveret af møbelsnedker. Ny 

polstring med plys, aftagelig for vinteropbevaring. 

Hjul monteret med gummi. Kr. 7.000,-. Tlf. 8693 

1617. 

Træningsvogn sælges, robust af galvaniseret rør. 

Gummihjul med bremser. To sæder. Kr. 1.500,-. Tlf. 

8693 1617. 

Køb-Salg-Bytte 

Køb-Salg-Bytte annoncer 

vedlagt betaling kr. 50,- 

pr. 20 ord sendes til: 

Lisbeth Hartmann, 

Brøndens Mark 5, Thorup, 

9320 Hjallerup, 

tlf 9885 7035, fax 9885 7034, 

e-mail lhartmann@pc.dk 

A 

Ti 

af


75

KOIER 

Skandinaviens største udvalg af 

hestevogne - kareter - seletøj - vognlygter 

og andet udstyr til kørsel 

Lager Jylland Sjælland Værksted 

Tonni Christensen Henrik Køier Andersen Torben Dahl 

Haderslevvej 109 Slimmingevej 30 Slimmingevej 30 

6760 Ribe 4100 Ringsted 4100 Ringsted 

Tlf. 7541 0 03 Tlf. 4076 5650 Tlf. 4030 5650 

mail@koier.com 

www.koier.com

Download Køresporten nr. 5 2006.pdf - Karetmager.dk

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Download Køresporten nr. 5 2006.pdf - Karetmager.dk

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?