Erik Gøbel: Sygdom og død under hundrede års Kinafart, s. 75-130
Erik Gøbel: Sygdom og død under hundrede års Kinafart, s. 75-130
Erik Gøbel: Sygdom og død under hundrede års Kinafart, s. 75-130
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
op fra København, vejede henholdsvis 4.080 <strong>og</strong> 4.718 pund 11 . Til denne<br />
vægt skal ved ankerletning adderes vægten af et ankertov på f.eks. 125<br />
favne med omkredsen 18 tommer 12 - plus alt det søvand tovet havde drukket.<br />
Den samlede vægt må derfor mindst have været 5 tons eller 100 kilo til<br />
hver af 50 matroser, selv om vandets opdrift <strong>og</strong>så har løftet med. Ifølge en<br />
forskrift for udrustning af hollandske kompagniskibe fra 1697 var dimensionerne<br />
dér knap så svære som de nævnte danske 13 .<br />
Af officererne kunne kun præsten undværes, <strong>og</strong> da man i Dansk Asiatisk<br />
Compagnie efter en omfattende diskussion om mulige besparelser i begyndelsen<br />
af 1<strong>75</strong>0'erne mindskede besætningerne, var det først <strong>og</strong> fremmest<br />
<strong>under</strong>officerer <strong>og</strong> drenge, man mente at kunne undvære.<br />
Ved at betragte et enkelt skibs forskellige rejser ses den målbevidste personalepolitiks<br />
konsekvenser tydeligt. Karakteristisk er således »Prinsesse<br />
Lovise«, som gjorde følgende kinat<strong>og</strong>ter:<br />
1<strong>75</strong>1 med 201 mand ombord<br />
1<strong>75</strong>4 159<br />
1<strong>75</strong>7 138<br />
1<strong>75</strong>9 138<br />
1761 143<br />
Aller mest sparsommeligt blev kompagniet i sine sidste trange år efter<br />
1814, hvor udbyttet af kinafarterne var dårligt. På disse sidste 5 t<strong>og</strong>ter tør<br />
man regne med, at bemandingerne var så knappe som muligt 14 .<br />
Personalepolitikken kommer tydeligst til udtryk, hvis vi beregner/ør/zø/det<br />
mellem skibenes drægtigheder <strong>og</strong> bemandinger, hvilket er et groft mål for effektiviteten<br />
ombord. Som standardmål har jeg valgt at se på, hvor mange<br />
mand der skulle til at håndtere 100 kommercelæster.<br />
MAUD<br />
PER.<br />
iOO KMCL 10 4-<br />
80<br />
fo +<br />
30 1<br />
mz-si /77b-7 9 wi-m ftft-Sj
Change language