Nummer 3 - November 2007 - Hellerup Sejlklub

Medlemsblad for Hellerup Sejlklub. Nummer 3. november 2007
Generalforsamlingsindkaldelse side 6-7
Kapsejlads-initiativer side 12
Dommerkarriere, noget for dig? side 18

Dine fremtidsplaner er vores hjertebarn
For år tilbage gjorde vi op med krej-
leriet og indførte faste og gennemsigtige
priser, som er helt til din fordel. For-
delsprogrammet giver dig automatisk
de bedste priser og vilkår – uden at
Hellerup Afdeling
Strandvejen 159
39 61 12 00
nordea.dk
du skal forhandle om dem.
Kom ind til os og få et bud på,
hvordan du kan realisere dine fremtids
planer, eller læs mere på vores hjemme-
side.
Gør det muligt
A

Leder
Jeg gerne udtrykke min tak til de mange, som har bidraget med materiale til dette nummer af
Team Hellerup. Der er flere sider i dette blad end der plejer at være, det er fordi redaktionen
ikke kunne få samlet stof fra medlemmerne til en sommerudgave, men ved ihærdigt arbejde
er der nu meget at viderebringe.
I dette nummer findes rigtig mange tilbud til dem der ikke helt ved, hvordan
man får taget hul på det ene eller det andet. Seniorafdelingen løfter sløret for et ambitiøst
kapsejladstiltag, der gerne skulle få mange flere “nye” ud på kapsejladsbanerne, interne såvel
som eksterne.
HSJ har taget fat i de gamle pokalsejladser, Mitra , Elin, Svea m.fl. og interessen hos juniorerne
er stor.
Junior afdelingen har ikke haft ret mange førere i de senere år, men det går nu endelig fremad,
og førerne bliver mere og mere opmærksomme på, at der er noget ved sejlsport der er godt,
og ikke mindst bliver ved med at være det.
Men det er ligesom både seniorer og juniorer, næsten skal hentes for at komme ud at sejle
kapsejlads. Jeg ved godt at der en frekvens hvor der er flere år, hvor tursejlads er det man kan,
og er god til, og så nogle år hvor alt handler om kapsejlads. Men det giver stof til eftertanke
at HS har en flåde af de nyeste 606’erer, at HS afholder Klassemesterskab og kun 3-4 af klubbens
både deltager.
Vi skal se fremad, og bestyrelsen er opmærksom på spørgsmålet om klubbens flåde af større
fartøjer er det optimale. Skal vi have et par både der kan danne symbiose mellem HSJ og SBU,
og måske derigennem kunne indgå en eller anden form for samarbejde med naboklubber som
vi er kulturelt fortrolige med.
I dette nummer finder du også dit medlemskort. Kortet er dit bevis på at du er medlem.
Jeg vil slutte her, jeg har lovet redaktøren at gøre dette kort, redaktionen har ønske om en
note i dette nummer.
Formanden
Team Hellerup er medlemsblad for Hellerup Sejlklub.
Redaktion: Katrine Bertelsen DJf. (Ansvh. red.)
E-mail: katrine@katrine.dk
Niels Kjøng. E-mail: kjoeng@get2net.dk
Niels Moldrup. E-mail: nielsmo@gmail.com
Annoncer: Katrine Bertelsen
Forsidefoto: Per Heegaard
Layout: Katrine Bertelsen
Oplag: 850 stk. Tryk: Kailow Graphic A/S
Forsidefoto: Søren Andreasen vandt overbevisende DM i Contender.
Hellerup Sejlklub. Hellerup Lystbådehavn,
Strandparksvej 36 - 38, 2900 Hellerup
www.hellerupsejlklub.dk
Kontoret har åbent onsdag 17.30 -19.00.
Tlf.: 39 62 29 34
Fax: 39 62 18 81
E-mail: kontor@hellerupsejlklub.dk
Regattakontor (Sydfløj): 3962 2936
E-mail: regatta@hellerupsejlklub.dk

Redaktøren be’r om ordet
Som formanden skriver i sin leder, har jeg bedt om ordet. Jeg vil også gerne benytte
lejligheden til at takke de mange, gode kræfter der har bidraget til dette nummer.
Især vil jeg fremhæve Per Heegaard, som opfylder enhver redaktørs drøm om, at
kunne vælge på danmarks bedste sejlsportsfotografs hylder.
I dette nummer har vi valgt at fokusere på kapsejlads. Igennem hele sæsonen har vi
gennemført en del kapsejladser i HS, og det er med glæde vi ser mange HS’ere på
banerne. Men der kunne være mange flere. På side 12 og 13 fortæller seniorafdelingen
om nogle nye tiltag, der gerne skulle få flere igang med kapsejlads for alvor.
Vores kapsejladschef, Søren Ebsen skriver om alt det der ligger bag en kapsejlads,
og Anders Rosenstedt Nielsen guider dig igennem bådsmandsjunglen.
Christian Lerche beretter om, hvordan han fik gang i en internationel dommerkarriere,
og Bjørn Anker Møller, vores regelmand om nogen, fortæller om vigtigheden
af at kunne sine kapsejladsregler.
Jørgen Boisen Møller skriver om, hvordan man sætter sig op til at vinde en OL-medalje
– og gør det...
Vi fortsætter i de følgende numre af Team Hellerup med at skrive en del om kapsejlads.
Vores klub har igennem mange årtier bidraget til dansk sejlsports bedste
resultater, og det skulle vi gerne blive ved med.
Tursejlerere; dem er der mange af. I må meget gerne bidrage til bladet. Vi vil utrolig
gerne høre om jeres oplevelser og erfaringer, og bringe dem i Team Hellerup.
Det kniber for klubben at få hjælp til de mange aktiviteter. Derfor kan du på side 9
se de mange „jobopslag” med ledige stillinger. For at HS skal kunne hænge sammen,
er det vigtigt, at vi alle giver et nap med. Vi er jo et travlt folkefærd, men netop
derfor er det så dejligt at have en sejlklub, der giver mulighed for en meningsfuld
fritid. Og den fritid kan også bruges på, at lære andre det som lige netop du er god
til. Alt dette og meget mere kan du læse om i dette nummer.
Husk generalforsamlingen d. 27. november. Læs dagsorden på side 6 og 7.
Traditionen tro er der andespil d. 30. november. God fornøjelse.
Venlig hilsen
Katrine Bertelsen, redaktør Team Hellerup

Butik Sisse åbner
dørene og byder
på dansk designet
tøj til kvinder i
alle størrelser
str. 36-58
Samt børnetøj
str. 2-16 år
Kom og gør
en god handel
Ved fremvisning
af gyldigt medlemskort
til Hellerup
Sejlklub, gives
rabat på udvalgte
varer
ClaMal Shop
Nyåbnet tøjbutik i Hellerup
Butik Sisse
Strandvejen 138 C (om hjørnet) • 2900 Hellerup
Tlf.: 4038 7739 • www.butik-sisse.dk

Klubnyt
Generalforsamling
Den ordinære generalforsamling afholdes tirsdag den 27. november
2007 kl. 20:00 i klubhuset, med følgende dagsorden:
1. Valg af dirigent
a) Formanden aflægger beretning
b) Juniorudvalget aflægger beretning
c) Kapsejladsudvalget aflægger beretning
d) Seniorbådsudvalget aflægger beretning
e) Klubudvalget aflægger beretning
2. Kassereren forelægger det reviderede regnskab til godkendelse og
meddelelse af decharge.
3. Valg af formand
Bestyrelsen foreslår genvalg af Jan Gottschalck-Andersen.
4. Valg til bestyrelsen
4a) Efter tur afgår Per Heegaard, Thorkild Pedersen og Bo Strange.
Alle er villige til genvalg. Bestyrelsen foreslår genvalg.
4b) Valg af kasserer. Efter tur afgår Vibeke Varnes.
Vibeke Varnes er villig til genvalg. Bestyrelsen foreslår genvalg.
5. Valg af revisorer
Bestyrelsen foreslår genvalg af Christian Behnke og
Helge Dreyer Jørgensen.
6. Drøftelse af sager som bestyrelsen eller medlemmer ønsker behandlet
6a) Bestyrelsen har ikke modtaget sager til drøftelse fra medlemmerne.
6b) Fastsættelse af kontingent samt indskud fra 1. oktober 2008.
Bestyrelsen foreslår uændret kontingent.
7. Eventuelt
NB!
Det reviderede regnskab vil være klart fra onsdag den 14. november 2007 og kan
afhentes på klubbens kontor på onsdage mellem kl. 17:30 og 19:00.➧➧➧➧➧➧➧➧

Klubnyt
Opmærksomheden henledes på paragraf 20: ”Stemmeret og taleret på generalforsamlingen
har ethvert aktivt medlem af gruppe A og L og gruppe J, hvis medlemmet
er over 18 år, har været medlem mindst 2 måneder af klubben og har betalt sit
kontingent.” Der udleveres kun stemmesedler indtil kl. 20:00.
BESTYRELSEN
Generalforsamling i Hellerup Sejlklubs Støttefond afholdes i bestyrelsesværelset
samme dag kl. 19:30.
Andespil
Fredag d. 30. november
Mellem kl. 17 og 18.30 serveres flæskesteg med det der hører til.
Prisen er 78 kr uden drikkevarer.
Tilmelding til spisning foretages hos Hovmesteren.
Kl. 19.00 starter spillet. Der spilles 8 til 12 spil. Antallet er ikke endeligt
vedtaget af Andespilsudvalget, og afhænger bl.a. af antallet af sponsor
gevinster. HUSK, vi spiller i røgfrit miljø. Der vil blive indlagt rygepauser.
Bordreservation er som altid ikke muligt ved andespillet. Først til
mølle princippet gælder her.
Arrangement er for Hellerup Sejlklubs voksne medlemmer.
Børni kort snor i følge med voksne, kan i begrænset omfang deltage,
hvis de kan tåle tonen.
Andespilsudvalget består i 2007 af Per H., Pia, Catia og Thorkild.

Klubnyt
HS Vintertræning
Kære alle Sejlere
Så er der vintertræning!
Er du klar til at røre musklerne, så mød
op i styrketræningslokalet fredage mellem
16 - 18. Fredag den 9. 11. er jeg klar
til at instruere i maskinerne og lægge
programmer. Hvis ikke du har nøgle, og
vil være sikker på, at jeg er der, så kom
mellem 16.30 og 17.30. Efter træningen vil
der være SAUNA og SPISNING for dem,
der har lyst.
Jeg glæder mig til at se så mange som
muligt i løbet af vinteren
Helle Lehto
Svømning
Der er svømning i Kildeskovshallen hver
onsdag fra kl. 20.00 fra den 10. oktober.
Omklædningen kan starte fra 19:45 i fællesomklædning
med indgang lige til venstre
ved kassen. Det er gratis for
medlemmer af Hellerup Sejlklub, så husk
derfor dit medlemskort. Der er ikke mu
lighed for at få låst dine ting ind, så lad
derfor værdigenstande blive hjemme.
Svømningen foregår i 25 meterbassinet
på bane 1 + 2
Restaurantens
åbningstider i vinter
Mandag: Lukket
Tirsdag, onsdag og torsdag: kl. 11.30 - 21.00
Fredag: kl. 11.30-20.00
Lørdag og søndag: kl. 11.00 - 17.00
Køkkenets åbningstider:
Frokost fra kl. 12-15. Aften fra kl. 18-21.
Husk vores frokostbuffet om søndagen. Der er
stadigvæk ledige fredage og lørdage til selskaber
og julefrokoster for klubbens medlemmer!
Sejladsforbud i sundet
Den herunder viste efterretning fra Farvandsvæsenet,
som også er indtegnet i
søkort nr. 131, har ifølge observationer,
ikke været overholdt af visse lystfartøjer.
Sidste weekend var det meget tæt
på en ulykke idet HH-færgen måtte slå
fuld kraft bak for at undgå en sejlbåd,
der åbenbart mente at færgen skulle
vige for sejlbåden. Sejlere opfordres til
at overholde sejladsforbudet.
havnefoged, Per Schiøttz
Forbud mod sejlads med fritidsfartøjer
og dykning
Forbud mod sejlads med fritidsfartøjer
og dykning: § 18. Ud for Helsingør Havn
er der på grund af den intense færgetrafik
etableret et forbudsområde, inden
for hvilket al uautoriseret dykning og
sejlads med fritidsfartøjer er forbudt.
Stk. 2. Undtaget fra forbudet i § 18, stk.
1, er fritidsfartøjer over 15 meter, der har
fået havnens tilladelse til anløb samt
dykning, der finder sted med havnens
tilladelse.

Jobmarked
Instruktører søges!
Der kommer stadig nye medlemmer i
klubben, som gerne vil lære at sejle. Vi
har 70 på ventelisten til sommerkurset,
hvor der normalt er plads til ca. 55 elever!
Derfor beder vi klubbens medlemmer
med duelighedsbevis overveje, om de i
sommeren 2008 kan hjælpe til som instruktører,
eventuelt også med egen
båd!
Der er brug for nye censorer
Klubben har for tiden kun een censor,
der er bemyndiget af Søfartsstyrelsen,
og som i øvrigt har virket for klubben i
mere end 30 år. Men nu er der snart behov
for, at friske kræfter træder til - og
i øvrigt er klubben stærkt interesseret i,
at vi har to censorer.
Altså: Har du lyst til at hjælpe din klub
med at være censor til klubbens duelighedsprøver
for juniorer og seniorer -
den teoretiske i foråret og den praktiske
i efteråret - så er du meget velkommen
til at henvende dig. Vi kan henvise dig til
vores nuværende censor for yderligere
praktiske oplysninger.
Seniorsejlerskolen søger nye ledere
Vi vil gerne udvide sejlerskoleledelsen
med et eller flere yngre medlemmer, der
har lyst til at blive indført i ”arbejdet”
med Seniorsejlerskolen - og med tiden
tage over. Her er der mulighed for at flere
af klubbens medlemmer kan hjælpe
med at uddanne næste generation af
sejlere Er du interesseret i at være en
del af sejlerskoleledelsen med opgaver
og ansvar hører vi gerne fra dig.
Kontakt Seniorsejlerskolens ledelse:
Ring til Morten Jørgensen på 39 66 09 89
eller Hans Baarregaard på 39 62 12 35.
Venlig hilsen Sejlerskoleledelsen
Skribenter søges
Prestige og fotos i Billedbladet kan jeg
ikke love. Men Team Hellerup kan godt
bruge et par skrivende hænder mere.
Du behøver ikke at være en ørn på et tastatur
eller være heelt vildt kreativ. Men
du skal være i besiddelse af god fantasi,
og evne til at se en god historie, hvadenten
den er lille eller stor. Arbejdet er
overkommeligt, lønnen lig nul.
Ring til Katrine Bertelsen hvis du vil høre
mere på 29 25 04 74 eller e-mail på
katrine@katrine.dk
Instruktørkursus 2008
Lørdag den 2. marts 2008 kl. 10 – kl.
20 afholder Dansk Sejlunion kursus for
sejlerskoleinstruktører i Idrættens Hus i
Brøndby.
Seniorsejlerskolen vil gerne sende nogle
(både gamle og nye) instruktører på
dette kursus.
Tilmeldingsfristen er midt i november
2007; hvis du vil med, så kontakt Morten
Jørgensen eller Hans Baarregaard.
Kurset vil evt. senere kunne kombineres
med et praktisk kursus, hør nærmere i
foråret 2008.

Seniorbåde
Gør karriere i HS…
Begynd som bådsmand m/k på en
606’er.
Ingenting kommer som bekendt af sig
selv. Det gælder også opgaven med
at skabe og vedligeholde et netværk
i klubben. Især når man
har fulgt sejlerskolen i et
par år, bestået den lange
række af prøver og eksaminer,
og står med sit
duelighedsbevis i hånden,
og føler at nu er nirvana
nået, er man først for alvor
i farezonen. I farezonen for
at miste kontakten til de
ugentlige sejlture, og mødet
med de kendte ansigter
på havnen, og i klubben.
Der er heldigvis en oplagt
mulighed for at bringe sig
selv i sikkerhed mod at havne i denne
situation, og samtidig få en række andre
fordele med ved samme lejlighed. Fidusen
går ud på at blive bådsmand på en
606’er.
Til hver af Hellerup Sejlklubs i alt ti
606’ere er tilknyttet 2 bådsmænd. Bådsmændenes
opgaver er at pleje den lille
606’er igennem sæsonen og efter standerstrygningen,
tage båden på land,
rengøre den, og placere den i Hal 1.
Når vinterklargøringen starter i begyndelsen
af februar, er bådsmændenes
fornemste opgave, at introducere og en
10
gagere sejlerskolens elever til arbejdet
606’erne. Til hjælp for dette arbejde har
vi udarbejdet et skema, der angiver de
enkelte opgaver. Desuden hjælper man
hinanden, bådsmændene indbydes, med
de tekniske detaljer. Det er altså langt
vigtigere, at man som bådsmand er engageret
i opgaven, har lyst til at sætte sig
ind i nye ting, og instruere eleverne, end
at man kan de tekniske discipliner i forvejen.
Dem kan man lære hen ad vejen.
Fordelene ved at være bådsmand er
naturligvis, at man lærer mange af de
andre sejlere at kende, og dermed får
nemmere ved at komme med når der
sker noget i forskellige sejladsmæssige
sammenhænge. Desuden har man som
bådsmand fortrinsret til at reservere sin
606’er til tirsdagsmatcher og kapsejladsstævner.
Med andre ord står man som bådsmand
med nøglen til at danne et kapsejlads-

team omkring båden. Som
bådsmand slipper man ligeledes
for at betale det årlige gebyr for
at sejle i 606’erne.
Hvis du har lyst til at høre nærmere
om opgaven som bådsmand
på en 606’er eller bare
gerne vil noteres på listen over
interesseret bådsmandsaspirant
m/k er du meget velkommen til
at kontakte den til enhver til
siddende bådsmandstalsmand.
Information om hvem det er,
kontaktinformation mv. findes
på klubbens hjemmeside, www.
hellerupsejlklub.dk
Anders Rosenstedt Nielsen
Talsmand for 606-bådsmændene
Tekst: Anders Rosenstedt Nielsen Fotos: Katrine Bertelsen
Julefrokost
Julefrokosten for brugere af seniorbådene afholdes traditionen tro i den anden
weekend i december, i år bliver det nærmere bestemt søndag den 9. december
kl. 12.30, hvor vi mødes om hovmesterens veldækkede julefrokostbord.
Bagefter drager vi ud i Dyrehaven, til den årlige julevandring i skoven, husk derfor
varmt tøj og travesko. I slutningen af skovturen går vi ind i varmen på en af
Dyrehavens restauranter, hvor vi får varm kakao og kage.
Tilmelding sker til hovmesteren (tlf. 39 62 88 03) senest onsdag d. 6. december.
11

Seniorbåde
Kapsejladstræning, aftenmatcher og kapsejlads i 2008
Sommeren 2007 bød på en del gode aftenmatcher
– hvis man altså var med på
en båd. Hvis man var nybegynder, var
det meget svært at komme i gang med
at kapsejle, da de ”gamle“ teams er meget
sammentømrede.
De, der så var med på en båd, havde det
svært med at få fart i den, og sejle den
rigtige vej i forhold til vinden. Og når der
så var et stævne som Klassemesterskabet
for 606’ere, der oven i købet fandt
sted i HS, kunne det pludselig være svært
at få besætninger til alle bådene.
12
Nogle af de problemer vil vi sætte ind på
at løse i 2008.
Tirsdagsmatcher i 2008
De seneste par år har vi ikke blandet nye
og gamle kapsejlere de første 3 tirsdage
til aftenmatch. Det har haft det resultat,
at det har været svært for nye at komme
med på en båd. Det prøver vi nu at råde
bod på, ved at genindføre systemet med
blandede besætninger.
I 2008 starter vi aftenmatcherne tirsdag
d. 6. maj. Der kommer tilmeldingslister

Af Jan Cramer, Niels Kjøng og Katrine Bertelsen. Foto: Per Heegaard
op på opslagstavlen i begyndelsen af
april, hvorefter fordelingsgruppen vil ryste
posen og sammensætte nogle hold
bestående af nye og gamle.
Efterfølgende kan alle, som tidligere,
søge om at få tildelt en fast båd. Men
håbet er selvfølgelig, at nye hold vil opstå,
med nye og gamle kapsejlere i skøn
samdrægtighed. Fordelingsgruppen vil
prioritere, at de sejlere der får tildelt
en fast båd også har lyst til at deltage i
stævner rundt om i landet.
Kapsejladsteori
Igennem fire aftener i marts vil vi prøve
at klæde, især de nye kapsejlere på til
opgaven. Vi satser på to aftener med en
gennemgang af de regler og principper,
der styrer en kapsejlads. En aften om
trim og boathandling, og en aften om
teamwork, strategi og taktik. Da vi ikke
har taget nogen oplægsholdere i ed på
nuværende tidspunkt, står spørgsmålet
om lærerkræfter stadig åbent. Men
sejlklubben råder over flere ”skrappe“
drenge og piger som vi selvfølgelig vil
inddrage.
Indtil videre satser vi på undervisning på
onsdage, idet restauranten har åben på
den ugedag. Undervisningen vil sandsynligvis
finde sted på 1. sal i sydfløjen.
Kapsejladspraktik
Som en opfølgning på teorien starter vi
i april med praktiske øvelser på vandet.
Det bliver tirsdage og torsdage, så man
kan vælge. Det retter sig især mod nye
kapsejlere. Hovedvægten vil blive lagt på
1
trim og spilersejlads. I april måned vil der
ikke være en dommerbåd på vandet.
I maj måned begynder tirsdagsmatcherne.
Men som en særlig service for de
nye kapsejlere, bliver der lagt en meget
kort op/ned bane, 3 - 4 onsdage i hele
maj måned. Her er træningen baseret på
start, start og atter start. Topmærkerundinger
og topmærkerundinger. Bundmærkerundinger
og målgang. Hvis vi har
energi til det kan vi evt. afslutte maj med
en mini weekendkapsejlads.
Træning for de mere erfarne
Stig Munchaus, formand for 606-klubben
og andre hurtige 606-sejlere fra Esrum vil
gerne hjælpe os med at få mere fart i vores
både, fx. ved at tage en tur på vandet
med en Esrumsejler og to Hellerupsejlere
ombord. Det kan gøres en eller to onsdage
i maj. Vi arbejder på at få lavet nogle
konkrete aftaler med dato på.
Nu kommer slutspørgsmålet:
Er I til mere rent kapsejladsmæssigt end
bare et par timer til tirsdagsmatchen?
Det skal forstås sådan, at når der gøres
et stort arbejde for at tilbyde kapsejladstræning,
så vil vi være meget kede af
det, hvis ingen gider deltage i en rigtig
kapsejlads, fx. På Esrum sø. Vi vil gerne
viske pletten væk, som kom da kun 4
både stillede op til Klassemesterskabet
i Hellerup.
Har du kommentarer eller konstruktive
forslag så send dem til Fordelingsgruppen/Niels
Kjøng på kjoeng@get2net.dk

Seniorsejlerskolen
Praktisk førerprøve 2007
Lørdag den 7. oktober 2007 kl. 10 – 13
afholdtes der praktisk duelighedsprøve
for medlemmer fra juniorafdelingen, seniorafdelingen
og fra Tuborg Havn Sejlklub,
i alt 16 aspiranter.
Der var fine vejrforhold og alle aspiranter
bestod. Sejlklubben ønsker til lykke.
Heraf havde 10 seniorer og 2 fra Tuborg
allerede bestået den teoretiske duelighedsprøve
og bliver dermed færdige som
førere. Tag godt imod de nye førere, når
I møder dem på havnen og til søs næste
sommer. Vi ønsker til lykke til:
Alt godt fra havet
„Sømandskab og Tovværk” hedder
Hellerup Sejlklubs klassiske introduktionskursus
for nye elever i Seniorsejlerskolen.
Det løber over det meste af
vinterhalvåret, og kursisterne i det ofte
fyldte undervisningslokale bag restauranten
kommer vidt omkring.
Kurset er kendt og berygtet for den nødvendige
disciplin at splejse tovværk og
binde knuder, ligesom aftener går med
at lære de mange begreber om bord på
et skib og til søs i det hele taget.
For landkrabber er her muligheden, at
lære om ikke bare bagbord og styrbord
og vigeregler, men også mere eksotiske
begreber som lig, barme, vanter, stag og
halse, samt hvad det egentlig vil sige,
når man taler om en halv vind og gå i
bekneb. Kurset udvider også horisonten
med mere vidtløftige emner.
Det gælder bl.a. sikkerhed til søs, hvor
det meget håndgribeligt demonstreres,
hvor vigtigt det er ikke at falde overbord
1
Sophie Aller-Christensen
Torben Arent
Jan Cramer
Trine Fabienke
Jacob S. Kristensen
Johan A. Løvengreen
Robert Warren Paulsen
Lars Ravn-Larsen
Leni Schroll
Charlotte Stephansen
Tilmelding til vinterkurser 2007-2008
Få alle tider og detaljer på
www.hellerupsejlklub.dk
i de kolde måneder. Pointen
understreges ved, at
kursisterne kan prøve at
se, hvor længe de kan
holde ud at have en arm
nede i en spand vand
– lige hentet fra Hellerup
Havn. Kurset hæver
sig også over tovværksniveau,
når meteorologi
står på programmet.
Det kunstneriske højdepunkt nås dog,
når de agtværdige kursusledere optræder
med maritimt modeshow. Det demonstreres
helt praktisk, hvilken slags
sejlertøj, sejleraspiranter bør investere i,
inden sejlerskolen bliver dejlig håndgribeligt
til foråret. Og så er der lige en ting
mere: Første del af sejlerskolen er også
tiden og stedet, hvor man skal grundlægge
sit netværk og sine venskaber i
sejlklubben. Det er trods alt en klub og
ikke bare et aftenskolekursus.
Torben Arent

Kapsejlads Af Bjørn Anker Møller. Foto: Per Heegaard
Hvorfor kapsejladsregler?
En topmærkerunding kan godt være temmelig nervepirrende, som her i et stort felt af Farr 40.
En af de første udfordringer som møder
nye kapsejlere er reglerne. Det kan godt
være overvældende at få en bog på næsten
150 sider i hånden. Heldigvis kan
nye kapsejlere klare sig med at sætte sig
rigtig godt ind i afsnittene „Definitioner”
(3 sider) og „Når både mødes” (6 sider)
– og gennemlæse „Hovedregler” og „Ledelse
af en kapsejlads”. Så kan man senere
efter behov læse de øvrige dele af
reglerne.
Hvorfor nu ikke bare bruge søvejsreglerne,
når vi sejler kapsejlads?
1
Kapsejlads indebærer mange tætte situationer,
først og fremmest i starter
og mærkerundinger. Søvejsreglerne har
som et hovedprincip at tætte situationer
skal undgås. Angreb og forsvar for at
forbedre eller holde sin plads i sejladsen
er helt ukendte begreber.
Derfor har vi et særligt regelsæt for kapsejlads.
Og fordi sporten udvikler sig
med nye sejladsformer (fx. matchrace)
og nye bådtyper (fx ”high performance”
joller som 49’er) er der et behov for lø-

Kapsejlads
bende at justere reglerne. Det internationale
sejlsportsforbund, ISAF, udgiver
derfor en ny regelbog hver 4. år, sådan
at der året efter et OL kommer en ny
regelbog.
Alle medlemslande i ISAF kan indsende
forslag til ændringer i kapsejladsreglerne.
Forslagene bliver så behandlet i Racing
Rules Committee, der har 20 medlemmer,
deriblandt undertegnede. Her
laves indstillinger til ”ISAF Council”, der
træffer de endelige beslutninger.
Få styr på reglerne
Når man som begynder i kapsejlads skal
sætte sig ind i reglerne, er det oplagt
at melde sig til et kursus i kapsejladsregler.
Ofte holdes der regelkurser i HS,
og Dansk Sejlunion oplyser om kurser i
andre sejlklubber på www.sejlsport.dk.
Når man så møder op på kurset vil man
opdage, at mange deltagere er erfarne
kapsejlere, der flere gange tidligere har
været på kursus. De har oplevet nogle
situationer, som de gerne vil have forklaret
for derved at blive bedre til regler-
Lidt om klasseregler og sikkerhed
Oveni kapsejladsreglerne er der klasseregler,
også for 606’ere. Når en 606’er bordfylder kan
det være svært at rejse den op, og tømme den for
vand. Især hvis man har „glemt” sin spand eller,
at spanden ikke er fastgjort, og forsvinder i horisonten
sammen med den redningsvest du ikke
havde på, og madpakken. Men til en kapsejlads
skal klassereglerne følges, og udrustningen skal
derfor være i orden.
Her et uddrag i original, desværre på svensk.
Læs de samlede klasseregler her: http://www.606.
dk/606/Klasseregler.php
1
ne – samt have en generel repetition.
Som begynder skal man fokusere på de
basale regler. Er der mulighed for det,
skal man deltage i introduktions-sejladser
hvor man i et lille felt øver starter,
(en udfordring i sig selv) og sejler en
simpel bane, fx et kort krydsben og læns
tilbage til startlinien (som nu er mållinie).
Det væsentlige er, at banen er udformet
uden for mange mærkerundinger
og at feltet ikke er for stort. Starter og
mærkerundinger i større felter kan være
ganske nervepirrende, også for erfarne
kapsejlere.
Hver gang man oplever en situation på
vandet hvor man er i tvivl om sine rettigheder
og pligter bør man tage fat i
regelbogen (og måske en regelkursusbog)
så snart man kommer på land for
at få situationen belyst, så man er bedre
forberedt næste gang. Det er den optimale
måde at lære reglerne på – eller i
det mindste blive forvirret på et højere
plan.
Lös utrustning
C.3.1 SOM FÅR ANVÄNDAS
(a) Obligatorisk
(i) Två hinkar, vardera med minst 8 liters volym, på
ett betryggande sätt fastsatta i båten.
(ii) Ett flytplagg med en flytkraft om minst 50 N för
varje besättningsmedlem. Uppblåsbara flytvästar
godkända enligt CE-norm är också tillåtna.
(iii) Ett ankare som väger minst 3.5 kg och minst
20 meter lina med min. diameter 8 mm.
Ankarlinan får ej användas för något annat ändamål
vid segling. Ankare och lina får ej förvaras i
en flyttank.

Kapsejlads
Hvorfor svarer dommeren ikke - er hun sur?
Mange sejlere lægger vejen forbi dommerbåden
for at spørge om mange forskellige
ting: Er det min start? Hvad betyder
det blå flag? Hvilken bane er det?
Er det mit klasseflag? Er jeg gået i mål?
Nogle gange svarer vi, andre gange svarer
vi ikke. Hvorfor det?
Det skyldes at kapsejladsreglerne siger,
at under visse omstændigheder må
vi ikke svare. Når Klarsignalet er givet
(normalt 4 min. signal. Flag P, I, Z eller
sort flag) kapsejler de både, der er med i
sejladsen. Og når man kapsejler må man
HJÆLP UDEFRA
En båd må ikke modtage hjælp af nogen
art udefra, undtagen:
(a) hjælp som beskrevet i regel 1,
(b) hjælp til et sygt eller tilskadekommet
besætningsmedlem,
(c) efter en kollision, hjælp fra besætningen
på den anden båd til at komme
fri,
(d) hjælp i form af informationer, som
er umiddelbart tilgængelige for alle
både,
Regel 41 siger:
1
Af Katrine Bertelsen
ikke få hjælp udefra. (Regel 41). Får man
hjælp udefra, bryder man reglen, og kan
blive diskvalificeret.
Så der er en rigtig god grund til, at vi af
og til ikke svarer. Og nej, vi er ikke sure.
Det er ene og alene for sejlernes egen
skyld, at vi ikke svarer.
Derfor er det en god idé at kunne sine
regler, og have læst sine sejladsbestemmelser.
Så er der ikke så meget tvivl om,
hvad man må og ikke må.
(e) uopfordrede informationer fra en
kilde uden særlige interesser, hvilket
kan
være en anden båd i den samme kapsejlads.
Regel 41.a. henviser til regel 1
som lyder:
1 SIKKERHED
1.1 Hjælp til de, der er i fare
En båd eller deltager skal yde al den
hjælp, den kan, til enhver person eller
ethvert fartøj, der er i fare.

Kapsejlads
Dommer – for alvor, måske er det noget for dig?
49’er DM & Contender klassemesterskab i Hellerup. På trods af vindstille lørdag, fik Baneleder Lerche
afviklet ialt 18 sejladser på en weekend.
Da jeg som vel 16-17 år gammel første
gang mødte op på ”bureauet” for at
høre, om der var en plads på en af følgebådene
til weekendens kapsejlads,
anede jeg ikke, at kapsejlads skulle
blive min måske livslange hobby, og at
jeg skulle få internationale stjerner på
skuldrene undervejs i min ambitiøse
dommerkarriere.
Dengang var det bare for sjov – for at
ha’ en god undskyldning for at slippe
væk fra familien og lektierne. Ingen havde
vist bedt mig komme, men der var altid
plads – først på Goliath og senere på
dommerskibet. Jeg kom på god fod med
de andre, ældre hjælpere og mærkede
1
begejstringen ved, at HS igen og igen
var i stand til at levere en første klasses
kapsejladsoplevelse til kapsejlere fra
ind- og udland.
Vores styrke lå på vandet, mens andre
klubber var bedre til de glitrende tryksager
og receptioner i jakke og slips. Det,
der drev mig de første år, var bestemt
fællesskabet, men også viljen til at yde
noget for den klub, der gav mig selv så
meget. Værdier, opdragelse, venner, muligheder
og oplevelser.
Det første dommerkursus
Hurtigt fik jeg tilbudt det første dommerkursus,
og flere fulgte efter. Efterhånden

Tekst: Christian Lerche. Foto: Per Heegaard og Flemming Gernyx
stod der Kapsejladsleder 3 på diplomet
– som en af landets yngste – kun overgået
af to af mine gode venner fra, ja,
HS selvfølgelig.
Det hele og meget mer’
I kapsejladsudvalget må jeg have gjort
mig fordelagtigt bemærket eller også
forstod de andre bedre end jeg, at sige
nej. Under alle omstændigheder blev jeg
hurtigt kapsejladschef og bestyrelsesmedlem,
og fik ansvaret for, at klubbens
10-12 årlige kapsejladser blev planlagt
og gennemført. Jeg var som regel selv
både dommer og stævneleder ved sejladserne.
En tåbelig kombination kan jeg
se i dag, men en blanding af umodenhed,
ambitioner og en høj selvvurdering,
gjorde mig blind over for fornuften ved
at uddelegere. På dommerskibet stod
jeg weekend efter weekend med ledelsesansvar,
pistol, stopur, radio og båndoptager.
Hvorfor bede andre, når jeg
kunne det hele selv? Hvis man spurgte
mig dengang, hvorfor jeg brugte så meget
tid på at være dommer, svarede jeg,
at jeg gjorde for at hjælpe andre til en
god kapsejladsoplevelse; jeg skyldte
måske klubben og sporten noget efter
min egen gode juniortid.
Men jeg kunne også fortælle, at rollen
som frivillig idrætsleder med ansvar for
store arrangementer, ledelse af mange
andre frivillige og iscenesættelse af topsejladser
på vandet gav mig en ledelseserfaring,
som nok skulle blive et nyttigt
supplement til min uddannelse fra
Handelshøjskolen, når jeg senere selvfølgelig
skulle søge stillinger i toppen af
dansk erhvervsliv.
1
Efterhånden blev jeg kaldt ud til kapsejladser
i andre klubber. Min erfaring fra
en af landets dengang mest kapsejladsaktive
sejlklubber blev værdsat rundt
omkring i landet. Efterhånden kom jeg
også ind under huden på mange klasser
og kapsejlere. Vi mødtes igen og
igen, og af og til kom der anerkendende
ord om, at når jeg var dommer, vidste
de, at sejladserne var i gode hænder.
De begyndte endda at efterspørge mig
på dommerskibet, når de indgik aftaler
med klubber om deres mesterskaber.
I mange år var det en gennemgående
drivkraft, at ville hjælpe andre i sporten.
Et argument, som også driver mange
andre frivillige ledere og hjælpere. Men
som ikke er nok til at sikre udvikling og
perfektion.
International dommer
Jeg fik mulighed for at supplere min
danske dommeruddannelse med en international
overbygning på ISAFs race
management seminar. Kombinationen
af en bestået test, mange års erfaringer
fra mesterskaber på topniveau og personlig
kapsejladserfaring (selvom det
ligger langt tilbage) – gav mig som en af
de første danskere titlen ”International
Race Officer, IRO”. For tiden er vi kun to
aktive af slagsen i Danmark.
Med den internationale titel fulgte de
rigtig gode stævner i Danmark, nemlig
de internationale mesterskaber og de
mest interessante Danmarksmesterskaber.
Men det var også udslagsgivende
for et afgørende skift i min motivation.
Ambitioner (og en høj selvvurdering)

Kapsejlads
Diktafonen er aldrig langt væk. Den er uundværlig til at
dokumentere starter og målgange.
har altid fulgt lysten til at hjælpe, men
det var først med den internationale titel,
at jeg erkendte, at dommergerningen
var blevet min personlige hobby. Jeg
var blevet dommer for alvor. Slut med
undskyldningen om at gøre det hele for
andres skyld. Jeg gør det for min egen
skyld. Lige som de bedste sejlere, gav
den erkendelse mig mod på at sætte mål
om hele tiden at blive bedre, at raffinere
mine metoder, måden at kommunikere
med hjælperne, måden at søge dialog
med og respekt blandt sejlerne, måden
at observere startlinien, osv. Jeg satte
20
mig endda som mål at komme til
OL.
Ikke til OL i Kina
Jeg synes selv, at de forandringer
i motivation og seriøsitet har givet
et afgørende løft til kvaliteten
af mit dommerarbejde. Det står
nu klart, at jeg ikke skal til OL i
Kina. Det har været en sur pille at
sluge, at man har valgt en anden
dansker. En super dygtig dommer,
som jeg respekterer meget.
Men bare vent: Der kommer et
OL efter dette.
For mig er dommerrollen blevet
en udfordrende, karakterdannende,
lærerig og spændende
hobby og sekundære karrierevej.
Selvom det hvert år er en umulig
og stressende kamp at fordele
ugerne mellem familie, stævner
og arbejde, er det det hele værd.
Dommer – måske noget for dig
Dansk og international sejlsport mangler
dommere. Hvis min skildring har givet
nogen blod på tanden, så er det om
at komme op af stolen, på kursus og ud
på vandet. Hellerup Sejlklub giver gerne
sine medlemmer den nødvendige uddannelse,
og efterhånden tager Dansk
Sejlunion over. Hvis man vil og kan, så
får man al den støtte, man har brug for.
Du kan læse mere om dommeruddannelsen
på www.sejlsport.dk (under kapsejladsledere)
og på www.isaf.org (under
race officials).

Kapsejlads Tekst: Niels Moldrup. Foto: Per Heegaard
49’er DM & Contender klassemesterskab i Hellerup
weekenden 20.-21. oktober var ramme
om 49’er DM og klassemesterskab i
contender. I alt 54 sejlere på vandet ud
for Hellerup. Det er to krævende klasser:
49’eren der ligger vandret hvis det
blæser lidt, og contenderen der er den
eneste enmands jolle hvor man står i
trapez.
Internationalt stævne
Det var ikke bare danske sejlere der var
kommet til Hellerup for at kæmpe mod
hinanden. Blandt deltagerne var der
også svenskere, tyskere og 2 49’er besætninger
fra Finland. Især finnerne viste
sig at være stærke, og der var spænding
til sidste sejlads, hvor medaljepladserne
faldt på plads for 49’erne. Peter Krüger
og Dennis Dengsø vandt 49’er stævnet,
og blev dermed danmarksmestre, med 2
points afstand til nr. 2.
I Contenderklassen var det “Hellerup
21
banden” der satte
sig på de 5 øverste
pladser, med Søren
Andreasen som vinder.
Meget meget stor
dommerbåd
Hvad siger du til en
dommerbåd der ikke
kan gå ind i Hellerup
havn? Med ca. 20
cm under kølen ved
den yderste røde
bøje turde skipper
Lars ikke føre den
store Swan 46 længere ind. Så turen ind
og ud af havnen foregik i gummibåd
Hyggelig after-sail
Chili con carne til aftensmad? Øl til langt
ud på natten? Da sejlerne efter lørdagens
sejladser kom på land, var Hal 1
lavet om til after-sail corner for sejlerne
og officials. Med billeder fra dagens
sejladser vist på en computer og fast
bemanding ved maden var klokken blevet
24 inden de sidste sejlere “sejlede”
ud for at se nærmere på København by
night.
Søndag bød på lidt mere vind, og vi
overværede da også flere „flotte“ styrt.
Vel i land efter ialt 18 gennemførte sejladser
forgik præmieoverrækkelsen i Hal
1. Sejlerne var meget glade og det var vi
officials også.

Kapsejlads
Baneleder 1 kursus på Dalum højskole, 18. - 19. nov. 2006
Her ses undertegnede på gulvet i selskab med bl.a. Thomas Jørgensen (i den hvide bluse), der skal være
official til OL i Kina. Så man må da sige, at Dansk Sejlunion sørger for den bedste undervisning.
Dalum landbrugsskole. Tog fra København,
ankomst Odense kl. 9.45. Tog
letttere forsinket. Hmm, taxa fra banegård
til skole. Jeg var på vej til mit første
banelederkursus og var ret spændt. Jeg
havde sejlet kapsejlads i en del år, og
var efterhånden var kommet til den konklusion,
at charmen ved at stå på Kobæk
strand en regnfuld og blæsende dag i
oktober iført tørdragt, var til at overse.
Jeg havde assisteret ved flere stævner,
og havde blandt andet været med til et
DM der udviklede sig så rædselsfuldt, at
jeg havde fået lyst til at lære mere om,
hvordan man laver en kapsejlads.
22
Vel ankommet til skolen, og det rette
lokale blev vi budt velkommen af et 4
mand talstærkt lærerhold. På et kursus
med ca. 20 kursister var vi kun 3 kvinder.
Det kan næppe komme som nogen
overraskelse, at der er flest mænd i sejlsport,
både på vandet og på dommerbåden.
Så jeg kan kun opfordre til, at flere
kvindfolk også blander sig i den mere
„administrative” del af sporten.
Startprocedure i klasseværelset
Bænket mellem gamle bekendte fra Svanemøllen
og Skovshoved gik første del
af lørdag formiddag med indføring i kapsejladslederuddannelsen,
og en banele-

ders opgaver og funktioner.
Lidt før frokost gik vi i gang med flag og
signaler, dog uden skud! Meget muntert.
Glimrende øvelse i hvor meget der kan
gå galt, selv i et klasselokale. Især når
underviserne råber „vindspring” og „udsættelse”
midt i en startprocedure. Så
der blev halet flag op og ned og truttet,
og det gik selvfølgelig heller ikke lige
godt hver gang. Efter at have udstået
formiddagens strabadser, gik vi til frokost.
Tilbage i klasselokalet var turen nu kommet
til regler, sejladsbestemmelser og
banetyper. Der slides i det, læses i regelbog
og diskuteres. Kaffe og kage indtages
mens der undervises. Programmet
er meget komprimeret, og tiden skrider
nemt, så hvert sekund udnyttes.
Baneudlægning på græs
Så var tiden kommet til den mere muntre
afdeling: udlægning af bane på
græsplæne. Alt er som til søs, med pejlekompas,
vindpind og pejleskive. Små
dannebrogsflag gør det ud for mærker,
og øvelsen lykkes. Lærerne er tilfredse,
og det samme er vi på denne kolde og
efterhånden meget mørke november eftermiddag.
Således godt fyldt op i hovedet,
var turen nu kommet til maven.
Aftensmaden stod på gigantiske hakkedrenge
med kogte kartofler og tyk sovs.
Det er jo en skole for unge landmænd!
Kapsejlads på gulv
Men skoledagen var ikke ovre endnu. Nu
var det tid for øvelser på gulv.
Banespil: festligt, folkeligt og fornøjeligt.
Tekst: Katrine Bertelsen. Fotos: Mikael Jeremiassen
2
Selv havde jeg æren af at holde øje med
linjen i startøjeblikket. Stærkt obstrueret
af lærerne der hele tiden tyvstartede,
meldte om vindspring, og selvfølgelig
gjorde målgang i klumper. De ønskede
mærkeændringer, og, og, og... Meget
realistisk og lærerigt, for ude i virkeligheden
går tingene også ret hurtigt.
Lørdag aften sluttede med lidt natmad,
socialt samvær og et glas vin.
Søndag morgen 8.30 startes med en
skriftlig test i startprocedurer. Derefter
undervisning i instruktion af officials.
Man kommer ofte ud for, at den arrangerende
sejlklub har uprøvede officials,
så det er vigtigt at sørge for, at alle ved,
hvad de skal gøre, hvornår og hvordan.
Formiddagen fortsatte med „god radiokommunikation”.
Så nærmer vi os afslutningen
på en lærerig weekend. Vi tjekker
hvad Dansk Sejlunion har på nettet
af hjælpemidler til baneledere, og det
er ikke småting. Huskelister, sejladsinstruktioner
og meget mer’.
Den afsluttende prøve skal bestås. Det
gjorde jeg da også. Jeg siger ikke, hvilken
karakter jeg fik. Men jeg lå da i top 10.
Til marts skal jeg på baneleder 2 kursus,
og kan så ansøge om en national licens.
Det betyder, at jeg må være baneleder
ved fx. DM. Men den tid, den glæde! Jeg
føler mig nu stadig som lærling.
Er du interesseret i at starte en karriere
som baneleder, så er du altid velkommen
til at prøve det af ved nogle aftenmatcher
eller som medhjælper til nogle af
de stævner Hellerup Sejlklub afholder.

Kapsejlads
Hvad skal der til for at gennemføre en kapsejlads?
Kapsejladschef Ebsen overvåger, at de rigtige flag bliver sat på, i den rigtige rækkefølge.
Det er en spændende udfordring at sige
ja til gennemførelse af en kapsejlads.
Hellerup Sejlklub siger ja til mange, og
er derfor med til at præge udviklingen
på området både nationalt og internationalt
gennem udvalg i Dansk Sejlunion
og på møder og seminarer.
Kapsejlads som vi kender den nu, har udviklet
sig gennem lang tid, og undergår
stadig udvikling og forandringer både på
regelsiden og den måde der sejles på.
En kapsejlads er meget mere end de få
timer på vandet, hvor bådene konkurrerer
med hinanden. Der er ofte en lang
2
planlægningstid fra en specialklub fremkommer
med et ønske om en sejlads til
dagen for sejladsernes start.
Selve arrangement skal organiseres,
sponsormuligheder undersøges, præmier
findes, og ikke mindst udarbejdelse af
det regelsæt der skal sejles under.
Indbydelsen og sejladsinstruktioner
Regelsættet starter med indbydelsen
der blandt andet angiver nogle vilkår
for antal af sejladser, banetype, dato
og tidspunkt for udlevering af sejladsbestemmelser.
Sejladsinstruktioner er
den næste del af regelsættet, og selv

om Dansk Sejlunion har udarbejdet nogle
glimrende ”kladder” der direkte kan
rettes i, er der flere forhold der kan fastsættes
forskelligt. F.eks. hvornår der er
en fratrækker, hvis der er en sådan.
I nyere tid har der været et ønske om, at
sejle så mange korte sejladser som muligt.
Men nu ser vi igen interesse for lange
sejladser på flere timer. Så der skal til
stadighed findes løsninger
på administrationen af
specialklubbernes ønsker,
og kapsejladskomiteens
mulighed for at administrere
disse.
Procedurer under
forandring
Starten undergår til stadighed
ændringer, og der
kommer nye tiltag. Der
er nærmest frie muligheder,
men reglernes pkt. 26
benyttes ofte som grundlag,
og er en 5 min. procedure. Denne
forlænges på mange forskellige måder,
nogle mere faste end andre. Reglernes
forslag benyttes, men andre løsninger
er ved at overtage. Ikke mindst et ”opmærksomhedssignal”
der sættes minimum
x. min. før varselsignalet. Det er en
god og fleksibel ordning der giver banelederen
luft.
Ved tilmelding udleveres sejladsbestemmelser.
Ved samme lejlighed er der
mulighed for at kontrollere forsikring,
klassebeviser, og andre krævede dokumenter.
Dette er blevet noget kompli-
Tekst: Søren Ebsen. Fotos: Anders Rosenstedt Nielsen
Så er startlinjen næsten på plads
2
ceret, og efter vores mening ansvarspådragende.
Vi er af den mening, at denne
del af et kapsejladsarrangement er ved
at tage unødvendig overhånd. Derfor vil
der arbejdes for at ændre denne administration
gennem møder med DS.
Kapsejladsarrangøren skal også registrere
betalinger, om der er ændringer
i besætningen, forkerte sejlnumre i sejl,
hvor skal jeg bo, og et utal af andre for-
hold der skal tages stilling til.
Undervejs i planlægningen er der indgået
aftaler med officials, dommerbåd og
andre der vil yde deres del til at arrangementet.
Så det kan gennemføres så
professionelt som vi gerne vil gøre det.
Så er vi klar, eller er vi?
Nu skulle det hele vist være klar til at gå
i gang, hvis der ellers er indkøbt brændstof,
patroner, mad, drikkevarer og alt
det andet der er ”brugsvarer” til sejladsen.
Er GPS´eren i orden, er der batterier
og ekstra batterier, pap og skriveredskaber,
og har de forskellige både deres

Kapsejlads
grej på plads. Ekstra ankre og truthorn
findes frem.
Sejladserne sejles, og ud over de tidligere
nævnte regler benyttes nu også kapsejladsreglerne,
der står i regelbogen.
Pølser og protester
Efter sejladserne ringes til protestfolkene
der står på standby. De indkaldes
hvis der er behov efter en midlertidig
resultatliste, og protesttiden er slået op
på den officielle opslagstavle.
Der skal måske serveres øl og pølser,
og følgebådene ryddes op og grej gøres
klar til efterfølgende dag.
Er der protester, indkaldes til møde, og
protestfolkene tager en afgørelse der
skal slås op, og den foreløbige resultatliste
revideres og offentliggøres.
Sidstedagen i stævnet gennemføres en
præmieuddeling efter alle andre formaliteter
er i orden, og tilbage er „bare”
regnskabet, og evaluering af indsatsen
på vand og på land.
Det store arbejde
bliver til en god oplevelse
hvis det lykkes,
og det gør det
heldigvis de fleste
gange. Og når der
så kommer gode
tilbagemeldinger
fra deltagerne er
det det hele værd,
og officials og andre
hjælpere kan gå
hjem med en god
følelse af at have
2
ydet noget godt til gennemførelsen, og
dermed givet sejlsporten endnu et løft.
En stor tak skal lyde til dem der gør at
deltagerne kan dyrke deres sport.

Kapsejlads
Forberedelse til OL 1992 i Barcelona
Resultater på kapsejladsbanerne er ikke
noget man kommer sovende til. På de
næste sider fortæller Jørgen Boisen-
Møller lidt om hvad han gennem tiden
har gjort for at vinde kapsejladser, og
han har valgt at fortælle om han og fætter
Jens forberedelser til OL 1992 i Barcelona
i Flying Dutchman.
Da forberedelsesperioden startede i
1988 var min (Jørgen Bojsen-Møllers) situation
den, at jeg havde vundet guld
sammen med Christian Grønborg ved OL
i Sydkorea, men Christian var ikke fortsat
i Flying Dutchman. Jeg var i stedet
startet sammen med fætter Jens Bojsen-
Tekst: Jørgen Boisen-Møller. Foto: Per Heegaard
Jørgen Boisen-Møller her med sin bror Jacob Boisen-Møller til VM Flying Dutchman.
2
Møller.
Vi satte fra starten det mål, at vi ville
vinde en medalje ved OL. Gerne af guld,
men succeskriteriet var ”bare” en medalje
af en eller anden slags.
Vejen frem mod en OL-medalje er ikke
så nem:
1. Først skal man vinde sit lands udtagelsessejladser.
Der kommer som bekendt
kun én fra hvert land.
2. Dernæst skal man klare Dansk Olympisk
Komite’s kvalitetskrav. Det var dengang,
at man indenfor de to sidste år op
til OL enten skulle være i top 8 ved EM
eller top 10 ved VM.

Kapsejlads
3. Endelig skal man så slå alle konkurrenterne
ved OL (eventuelt på nær to)
Jens havde ikke sejlet jolle før, så for ham
var alt nyt. Den første vinter gik derfor
med mange timers sejlads ud for Hellerup.
Om aftenen, når det var mørkt, havde
vi en lille lygte i toppen af masten.
Vores første sæson (1989) var præget af
placeringer på det jævne. Det var sådan,
at jeg altid havde sejlet bedst i frisk vind
og det var også i blæsevejr, vi fik de bedste
resultater. I Barcelona forventedes
meget let vejr, men det bekymrede vi
os ikke så meget om. I starten af perioden
fokuserede vi på de to første trin på
vejen mod OL og til det formål er man
nødt til at være all-round. Senere ville vi
så specialisere os til let vejr.
I 1990 havde vi forbedret os meget, men
det var alligevel overraskende, at vi i et
yderst tæt opgør vandt VM i Newport.
Det betød, at vi fik bedre støtte fra Team
Danmark. Vi var startet som ”talenter”
selv om jeg var regerende OL-vinder.
I 1991 startede udtagelsessejladserne.
Op til OL i 1984 og 1988 havde jeg haft
nogle gode opgør med Schönherr/Poulsen
fra Køge, og selv vi ikke havde set
dem til et eneste stævne, var Jens og jeg
alligevel forberedte på, at de ville dukke
op i topform på startlinien ved første udtagelsesstævne.
Det gjorde de nu ikke,
og så var første trin klaret.
Der var tre chancer for at klare næste
trin: EM 1991, VM 1991 og VM 1992.
Vi tog til EM og regnede med at DOK’s
2
kvalitetskrav ville blive ”a walk in the
park”. Vi blev desværre klogere. Efter at
have vundet første sejlads havde vi ikke
en eneste sejlads i top 20, og vi kiksede
derfor kvalitetskravet. Det var en streg i
regningen, for nu var vi nødt til at fokusere
på at få klaret kvalitetskravet i stedet
for at forberede os direkte mod OL.
Nu var der kun to skud mere i bøssen
– uha! Det gik dog ved næste forsøg (VM
1991 i New Zealand). Her sejlede vi med
det eneste mål at komme i top 10.
Der var nu ca. 8 måneder, hvor vi kun
behøvede at fokusere på OL.
Problemet ved OL er, at der er en masse
meget stærke sejlere, men kun tre medaljer.
Dvs. at der nødvendigvis må være
en del ”stjerner” der ikke får medalje.
For at have så stor medaljechance som
muligt, ville vi skaffe os en fordel frem
konkurrenterne på et eller andet punkt.
Samme plan havde Christian og jeg i
1988. Dengang havde vi valgt at fokusere
på ekstremt god boathandling i hårdt
vejr. Det viste sig at være en god ide i
Pusans forblæste farvand.
Jens og jeg valgte at fokusere på bådfart
i let vejr – om nødvendigt på bekostning
af farten i mellem og hårdt vejr.
Først kontaktede vi Ib Ussing Andersen,
som havde boet en årrække i Barcelona.
Han kunne bekræfte, at vejret normalt
var let. Desuden fik vi en idé om indenfor
hvilket interval vi kunne forvente
vindstyrken at være, samt en del andre
nyttige oplysninger.

Kapsejlads
Vi lavede forskellige letvejrsoptimeringer,
men de vigtigste var:
• Er storsejl med meget lidt forkurve og
en meget hul top. Markant anderledes
end alle andre storsejl.
• Et drejesværd, dvs. et sværd der på
kryds automatisk drejer om en lodret
akse, så forkanten kommer ca. 3° mod
luv.
Sværdet gav anledning til nogle søvnløse
nætter inden stævnet startede i Barcelona.
Vi havde lavet nogle meget lovende
tests med hjemmegjorte drejesværd,
men til OL ville vi have et professionelt
bygget. Det blev imidlertid forsinket, og
jeg havde det med under armen i flyveren
derned. Det havde aldrig været prøvet
og det pinte mig.
Under de sidste dages tests inden stæv-
EM 505 1978
EM Flying Dutchman 1982
VM Flying Dutchman 1988
OL guld Flying Dutchman 1988
VM Flying Dutchman 1990
OL bronce Flying Dutchman 1992
VM Flying Dutchman 1993
2
net virkede det ikke alt for lovende, og
jeg var i syv sind om vi skulle vælge det
eller et standardsværd. Vi endte dog
med drejesværdet.
Summa summarum havde vores arbejde
gjort os meget hurtigere end før i let
vejr, men vi kunne også se, at en god
bid af hårdtvejrsfarten var væk.
Vi fik en virkelig dårlig start på OL-stævnet.
Vi lagde ud med noget i retning af
11-10-6. Alle journalister spurgte hvad vi
ville lave om, men vi ændrede ikke en
pind. Når man har eksperimenteret i 4
år, er det ikke sandsynligt, at en panikændring
bringer noget godt. Resten af
stævnet gik også godt og vi sluttede
med bronzemedaljen om halsen. Succeskriteriet
var opfyldt – lige netop.
Jørgen Boisen-Møllers medaljeliste er for lang til, at vi kan få det hele med.
Her er de vigtigste.
EM Flying Dutchman 1994
VM Flying Dutchman 2001
EM Flying Dutchman 2003
VM Flying Dutchman 2005
EM 505 2006
VM Flying Dutchman 2007
EM 505 2007

Tursejlads
Weekendtur med wind
Der stod en wældig wind ude fra west,
da klubbens lille armada skulle hjem fra
Hveen på weekendturen i slutningen af
august.
Dermed var det ikke lige til at gå ud fra
Kyrkbacken, eftersom vinden stod ret
på havnehullet og ifølge havnekontorets
vindmåler lå på 14-16 sekundmeter i
gennemsnit og 18-21 i stødene.
For at gøre det hele mere spændende,
havde færgen Harald Blåtand lagt sig
godt til rette i havneindløbet, som dermed
var reduceret med en tredjedel i
bredden. ”Vi tager ikke af sted, før færgen
er sejlet,” lød konklusionen fra førerne
af 606erne.
Som sagt så gjort. Og da færgen var
gået ind kl. ca. 12 søndag og først havde
tænkt sig at returnere kl. 15, var der dømt
ekstra ophold på Øresundsøen, hvor vejret
trods vindstyrken heldigvis indbød til
ekstra gåture og museumsbesøg. Kendskab
til færgers fartplaner indgår altså i
den ultimative turplanlægning, kan man
0
Tekst og fotos: Torben Arent
lære af
den tur.
F l o t i l l e n
bestod af
to 606ere,
Berntsen
og formand Gottschalcks egen båd. I
alt 12 søfolk som kunne nyde en weekendtur
med vind ad libitum, sol i rigelige
mængder og behagelige temperaturer.
Hellerup-sejlerne kunne kort efter ankomsten
til Kyrkbacken lade sig underholde
af havnemanøvrerne fra et gigantisk
sejlskib (54 fod vist nok), som kun
bemandet med mand og kone(?) kom i
vanskeligheder, da kablet til ankerets elbetjening
var blevet klipper over under
indsejlingen.
Derfor kredsede kæmpeskibet
for motor i
havnebassinet i en halv
times tid, indtil det
fandt midlertidig hvile
ved en bro, hvor det
viste sig, at skibet stod
på grund. Til sidst lagde
det agterenden ind mod
kajen lige ved siden af
en af 606erne. Sikke en
kontrast.
Om aftenen kokkerede
besætningen fra Berntsen
for hele gruppen
med ypperlig grillmad i strandkanten, og
i havnens beskyttende spisetelt rundede
turleder Charlotte W. af i vanlig sikker
stil med at servere højt belagt lagkage.
Og næste dag var det så, at turen sluttede
med al den vind, man kan drømme
om. I skulle have været med.

Kontaktinfo
Formand: Jan Gottschalck-Andersen.
Tlf.: 39 67 88 18. Fax: 39 67
88 16 E-mail: jan@gottschalck.com
Næstformand: Thorkild Pedersen
Tlf.: 39 63 26 32.
E-mail: thorkildpedersen@mail.dk
Juniorudvalg & Juniorleder:
Bo Strange
Tlf.: 39 90 06 54. Mobil: 26 22 39
67. E-mail: bpstrange@gmail.com
Kapsejlads- og træningsudvalg:
Søren Ebsen Tlf.: 39 40 82 81.
Mobil: 40 20 39 29
E-mail: sebsen@email.dk &
regatta@hellerupsejlklub.dk
Følgebådsudvalg: Per Heegaard
Tlf.: 39 62 04 76. Mobil: 40 33 49
51. E-mail: perheegaard@email.dk
Seniorbådsudvalg: Henrik Groth-
Andersen. Tlf.: 39 40 05 75. Email:
henrik@groth-andersen.com
& senior@hellerupsejlklub.dk
Klub- og haludvalg: Per Heegaard
(Se ovenfor)
Repræsentant i havnebestyrelsen:
Thorkild Pedersen
(Se ovenfor)
Kasserer: Vibeke Varnes
E-mail: vibeke@hoffgaard.net
Special Relations. Catia Löven
E-mail: catiababe@hotmail.com
Sekretær: Kirsten Lyngkvist
Tlf.: 39 61 97 75.
E-mail: kirsten.lyngkvist@jppol.dk
Bladudvalg: Katrine Bertelsen
Tlf.: 45 76 39 61. Mobil: 29 25 04
74. E-mail: katrine@katrine.dk
Seniorsejlerskolen: Hans Baarregaard,
Tlf.: 39 62 12 35. E-mail:
hans@baarregaard.dk & Morten
Jørgensen, Tlf.: 39 66 09 89
E-mail: morten.j@dadlnet.dk
Restaurant Hellerup Sejlklub
Strandparksvej 36, 2900 Hellerup
Tlf.: 39 62 88 03. E-mail: hovmester@hellerupsejlklub.dk
Havnen: Tlf.: 39 62 07 61. Alle
ugens dage kl. 14 - 15. Per Schøittz,
mobil: 26 30 26 11 & Claus
Schrøder, mobil: 26 30 26 13
Bådsmænd:
105, Luffe. Lars Ravn-Larsen.
Tlf: 26 28 14 32
712, Mogens. Palle Sonne.
Tlf: 38 79 23 28 &
Charlotte Wandel. Tlf: 39 40 08 97
900, Trekroner. Lars Glæsel.
Tlf: 44 66 88 98 &
Gitte Herms Pinnau
901, Middelgrunden. Ross Baird.
Tlf: 39 40 19 70 & Thomas Brandmeier.
Tlf: 30 85 14 99
902, Flakfortet. Angelique Espensen.
Tlf: 39 67 44 16 &
Kristina Thulstrup Gedbjerg.
903, Saltholm. Henrik Groth-
Andersen. Tlf: 39 40 05 75 &
Thorbjørn Graungaard.
Tlf: 35 43 46 47
906. Hven. Anders Rosenstedt
Nielsen. E-mail: anders@rosenstedt-nielsen.dk
907, Peberholm. Erik Christensen.
Tlf: 45 76 39 61 &
Peter Krabbe-Christensen.
Tlf: 39 76 00 61
912, Knud Hansen.
Tlf: 22 63 34 86 & Christian Platz
913, Mark Orton.
Tlf: 40 52 60 31 &
Mike Coombe. Tlf: 60 61 09 41
Drabant: Ingrid Stampe Villadsen.
Tlf: 45 88 85 15
Ballad: Jesper Hoffgaard. Tlf: 39
68 03 23 &
Ingrid Stampe Villadsen. Tlf: 45
88 85 15
X-79: Morten Vogelius.
Tlf: 61 30 42 00 &
Tim Bedsted Tlf: 27 21 28 57
Bådsmandstalsmand: Anders
Rosenstedt Nielsen
1
Sejlmester: Thorkild Pedersen
Materialemester: Anders Rosenstedt
Nielsen
Juniorudvalgets medlemmer:
Formand Bo Strange – Anders Stig
Poulsen – Niels Moldrup –
Mogens Birkov – Anders Ejlev
– Marc Gottschalck-Andersen
– Jesper Frost – Jens Christian
– Jacob Bojsen-Møller
Følgebådsudvalgets medlemmer:
Formand Per Heegaard. Bådsmand
Goliath: Henrik Larsen
og Marc Gottschalck-Andersen.
Trippe: Bendt Vejgaard. Tornado
– Gummibåde: Jon Søgaard. David-Mette:
Niels Moldrup.
Klubudvalgets medlemmer:
Formand Per Heegaard - Mikkel
Palludan – Lars Hofmann – Jan
R. Madsen – Marc Gottschalck-
Andersen – Niels Moldrup – Lars
Andreassen – Jon Søgaard – Niels
Møller.
Flagudvalget: Jørgen Stig Larsen
og Kloster.
Seniorbådsudvalgets medlemmer:
Formand SBU: Henrik Groth-Andersen,
Sejlerskole: Hans Baarregaard og
Morten Jørgensen.
606-talsmand: Anders Rosenstedt
Nielsen.
Materialeansvarlig: Anders Rosenstedt
Nielsen.
Bådfordeling: Bjørn Anker-Møller
og Niels Kjøng.
Ture: Henrik Groth-Andersen og
Charlotte Wandel.
Sejlmester: Thorkild Pedersen.
Turgrej: Lene Skadborg.
Drabant 24 ”Grethe”: Ingrid
Stampe Villadsen.
Albin Ballad ”Stæren”: Ingrid
Stampe Villadsen.
X-79 ”Berntsen” Morten Vogelius
Webopdatering: Henrik Groth-
Andersen.

Kalender
November
Tirsdag d. 27. kl. 20.00 Generalforsamling
Fredag d. 30. kl.17.00 - Andespil i Hellerup Sejlklub
Årets traditionsrige andespil afholdes i klubhuset, med store og mange præmier.
Middag med tilmelding før andespillet
December
Søndag d. 9. kl. 12:30 Restauranten Julefrokost og -skovtur
Julefrokosten for brugere af seniorbådene der mødes om hovmesterens veldækkede
julefrokostbord. Bagefter drager vi ud i Dyrehaven, til den årlige julevandring i skoven,
husk derfor varmt tøj og travesko. I slutningen af skovturen går vi ind i varmen på en af
Dyrehavens restauranter, hvor vi får varm kakao og kage.
Tilmelding skal ske til hovmesteren (tlf. 39 62 88 03) senest onsdag den 6. december.
Fredag d. 26. Julestævne
Et stævne hvor julemaden bliver rystet. Alle kan deltage, og bedst udklædte båd præmieres.
Vinderen findes efter omvendt handicap, og der er lidt varmt i pausen.
2
Tryk: Kailow Graphic A/S 1808