Kender du menuen på en Nokia telefon - Foreningen af Kommunale ...

More documents

Recommendations

Info

Fortsat fra side 31 over byen. Piloten cirklede højt oppe i uforudsigelige ottetaller for så pludselig hurtigt at dykke ned og lande på en yuderst primitiv lufthavn – en såkaldt taktisk indflyvning. Alle bygninger havde brandskader og var gennemhullet efter kampe. Selve brandstationen var sønderskudt. Der var miner overalt, og det var livsfarligt at bevæge sig uden for basen, 32 BRANDVÆSEN BrAnD oG rEDninG i FLyvEvåBnEt En amerikansk Hercules maskine endte uden for landingsbanen, og det efterfølgende redningsarbejde skete under skarp bevogtning. Foto: bor-fighterwing. ja selv uden for asfalten, for alle vegne var der ueksploderede miner. Peter Caspersen fortæller: – Vi skulle først overdrage crashtenderne til tyske servicefolk og brandfolk, mens vi havde civile afghanere på sidelinien. Ideen var, at de på langt sigt skulle inddrages og overtage opgaven. Det var dels gamle lufthavns-brandfolk fra før krigen og dels helt unge og nye folk. I alt 50 tyskere, 25 afghanere og nu tre danskere. – De tyske brandfolk havde aldrig set en Eagle før, så vi begyndte med at undervise tyskere og observere afghanerne. Vi havde fokus på vores opgave med at undervise, men fornemmede, at der var noget galt omkring afghanerne. Tre fjerdedele var uden udrustning og anede heller ikke, hvad den skulle bruges til. Hver dag øvede de i tørudlægninger til en brandhane, der stod på en betonklods uden vand! Det var en øvelsesbrandhane, som tyskerne havde haft med, og det var måske den eneste brandhane i hele Kabul. – Afghanerne havde aldrig set en ildebrand, så der var ingen dybere forståelse for, hvad de gjorde. De anede ikke hvorfor. Respekt for opgaven var ikke til stede. Mange ordrer og ingen forklaring – For hvert nyt hold soldater, der var kommet til Kabul fra et nyt land, havde afghanerne fået nye instruktioner men ingen forklaringer. Hvert lands udsendte havde blot undervist dem på en ny måde, hvor vores indgangsvinkel langt mere er at fortælle, hvorfor, og på ret kort tid blev vi da også bindeled mellem afghanerne og forskellige landes soldater. – Træningen i køreteknik og brandteknik var yderst primitivt og foregik i et område uden for basen, der ikke var sikret. Her skulle vi indøve helt nye rutiner. Hvis et fly fx kom uden for asfalten under landing, skulle vi bruge havarisporet ud til det, for her vidste vi, at der ikke være miner. – Ved indsats var der lynhurtigt pakket med soldater til at beskytte os. Der var nok fire våbenføre mænd for hver brandmand. Konstant var vi omgivet af militære køretøjer og skarpskytter, der holdt øje med bjergene rundt om. – Selv var vi også både brand- og redningsfolk og soldater, og vi var fuldt ud klar over og fokuserede på risikoen, men det holder ikke en tilbage fra at hjælpe kolleger i nød. vi har godt Materiel – Første besøg varede kun tre uger, hvor vi blev bekræftet i, at det er utrolig vigtigt at være på forkant og uafhængig af andre. Brand og redning skal både kunne
operere selvstændigt og sammen med andre. – Vore crashtendere kan løse alle opgaver: brand, frigørelse m.m., og det var helt nyt for vore NATO-kolleger, at vi havde det hele med. Selv i USA er man kun vant til, at der er brandslukning. – Vi var da også rigtig glade for vores materiel. I lufthavnen stod en gammel crashtender, der kunne have 2000 liter vand, og et par gamle, russiske brandsprøjter. Her er vores brandtjenesteteknologi lysår foran, og udfordringen med at skulle undervise afghanerne var enorm. De havde ikke den ringeste forudsætning for at forstå det hav af instrumenter, der er i en crashtender. dansk standard for ledelse – Vi var af sted yderligere to gange, og ved det tredje besøg i maj 2005 fungerede intet. Alt flød, og intet BrAnD oG rEDninG i FLyvEvåBnEt passede, for når cheferne skiftede, blev der købt nyt materiel ind efter den nye chefs hjemlands-standard. Og det nye passede ikke til det andet materiel. Koblinger til slanger passede ikke sammen. – Vi lavede nu en standard for, hvordan beredskabet i Kabul Lufthavn skal fungere ledelsesmæssigt, og det er den danske model, som stadig bruges, men desværre er der aldrig lavet en standard for materiel. sendt til holland Ved dette besøg fik afghanere branddragter og røgdykkerapparater og skulle for første gang i deres liv slukke ild. De kunne godt nok ikke slukke brand, men de var stolte! Her mødte vi også den danske general A.R. Pedersen, som vi kendte hjemme fra. Han sørgede på vores opfordring for, at 45 afghanere kom til Holland og blev udlært i brugen af en Eagle crashtender. Det skete dog først i 2007, men to år er hurtigt i NATO regi, når alle diplomatiske aftaler skal på plads! – Jeg føler, at afghanerne blev utrolig glade for danske brandmænd. Vi har ikke kun været der. Vi har gjort det godt. Vi har sørget for udvikling, for at levere dansk knowhow og videregivet ledelse, vedligeholdelse og arbejdsmoral. – Vi har også vist, at vores daglige træning dur, og vi leverer nogle knaldgode brandmænd. – Det danske flyvevåbens brand- og redningstjeneste er rigtig godt både fagligt og i forhold til, hvordan vi agerer. Vi har fået bekræftet, at danske brandmænd har en høj standard i forhold til andre lande. Deres paratviden er høj, vi er vant til at se problemer herfra og frem og være fleksible. det kan vi også – Vores erfaring er også, at danskere hurtigt falder ind og finder essensen og fungerer ud fra det, hvor andre holder fast i, hvad de kan hjemme fra. – Vores brand- og redningstjeneste kan sagtens løse den form for opgaver. Beredskabsstyrelsen sender folk ud til jordskælv og tsunamier, men vi er nok de første brandmænd, der er sendt ud på den måde, slutter Peter Caspersen. Fakta Brand og Redning på flyvestationerne i Skrydstrup, Aalborg og Karup har i hele perioden 2004-2008 haft brandfolk udstationeret i lufthavnen i Kabul. Flere har været udsendt tre gange. BRANDVÆSEN 33
Page 1 and 2: NR. 4 • maj 2008 BRANDVÆSEN Udgi
Page 3 and 4: Leder: Beredskabet i danmark vil ha
Page 5 and 6: Sympatisk kværulant Udtrykket symp
Page 7 and 8: SinE FoRSVAREt SKAL hAVE NyE RADIoE
Page 9 and 10: Målet er, at man automatisk tildel
Page 11 and 12: SinE vordingborg er 3. pilot Penge
Page 13 and 14: om to åR BEgyNDER Et Nyt KAPItEL o
Page 15: anden, der ved alarmeringen allered
Page 18 and 19: Fortsat fra side 17 Der er således
Page 20 and 21: 20 BRANDVÆSEN FKBs årSmøDE 2008
Page 22 and 23: 22 3-dobbelt licitation kan ikke gi
Page 24 and 25: Efter Seest: forsvaret er til rådi
Page 26 and 27: 26 Den amerikanske Eagle Crashtende
Page 28 and 29: Dansk kvalitet, dansk produktion AV
Page 30 and 31: 30 Udvidet ressource database forsl
Page 34 and 35: 34 BRANDVÆSEN 1. adgangskontrol l
Page 36: Al henvendelse: LH Kontorassistance

Kender du menuen på en Nokia telefon - Foreningen af Kommunale ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?