Nr. 3 - Techmedia

med sin transfervogn eller truck,
trykker han bare på en knap, når
han holder ud for stakken af emner,
hvorefter stakken automatisk
kører ud fra Contiflow-banen.
Envejs- og tovejsbaner
Den traditionelle rullebane kræver
arbejdskraft, og det vil man helst
minimere i træ- og møbelindustrien.
Med Contiflow-banerne er det
fysiske arbejde væk, og der frigøres
mange mandetimer.
- Afhængig af anlæggets størrelse
kan der typisk spares op mod en
mand per skift, fastslår Ole D. Jensen.
Transport med lav friktion
Teknikken i den akkumulerende
Contiflow-bane, som er afprøvet
hos Tvilum-Scanbirk i Skals er et
system af små vogne (150 x 170
mm) af plast (POM), der er
spændt fast på en kæde med
skruer. Hver vogn har 16 hjul på
Prototypen og det første fuldskala
anlæg var begge envejs baner. Senere
er Ole Jensen og Kristian
Thaagaard gået videre og har konstrueret
en tovejsbane, der her i
foråret prøvekøres hos Tvilum-
Scanbirk i Skals.
- Der har været enorm forhåndsinteresse
for det patentanmeldte
Contiflow-system, fordi alle umiddelbart
kan se det enkle og unikke
i konceptet, forklarer Ole Jensen.
- Nu drejer det sig om, at flere i industrien
får øje for banernes mange
muligheder og ikke mindst ser
de økonomiske fordele i konceptet.
Hjertet i Contiflow-banen
er
vognene med 16
hjul hver. De
spændes fast på
kæden.
ca. 40 mm i diameter, og de kører
på en stålaksel. Halvdelen af hjulene
er i kontakt med underlaget,
den anden halvdel er i kontakt
med emnerne.
Fordelen er, at emnerne transporteres
med lav friktion, hvilket bl.a.
I princippet kan Contiflow-banen
ikke gøre arbejdet bedre end en
akkumuleret dreven bane, men
systemet overbeviser med den
utrolige enkelthed hvorpå den er
opbygget.
Flinke folk
Ole D. Jensen og Kristian Thaagaard
er i øvrigt glade for samarbejdet
med Tvilum-Scanbirk, der
velvilligt har gjort det muligt at
gennemføre de indledende forsøg.
- De kunne fra første dag se ideen,
og vi blev glade den dag fabrikschef
Steen Lassen gav os lov til at
stille den første prototype op og
eksperimentere med den.
- Også produktionschef Jørgen
Overgaard har medvirket aktivt i
processen og har ligesom Steen
Lassen været flink til at komme
med konstruktiv kritik, pointerer
Ole D. Jensen. n
er årsagen til energibesparelsen.
En 25 meter lang Contiflowbane
har plads til ca. 375 vogne,
dvs. at i alt 6000 små hjul transporterer
emnerne med stor sikkerhed.
Kæden trækkes af en
gearmotor med konstant fremtrækshastighed
- den kan i øvrigt
tilpasses den aktuelle produktion.
- Hastigheden er faktisk uden
betydning, for der er altid et
emne kørt frem i ventepostion
ved aflæsningsenheden efter
princippet »altid en stak ved aflæsning,
ingen ved pålæsning«,
forklarer Ole D. Jensen, opfinder
af Contiflow-banen.
Der er også taget højde for vægten,
Contiflow-banen klarer let
en belastning op til 600 kg per
meter, men kommer der en fabrik,
der har brug for en større
belastning, kan det også klares.
4 træ nyt nr. 3 - 2005