Maritime Industri april 2009 - Service - Cjc-windows.dk

cjc.windows.dk

Maritime Industri april 2009 - Service - Cjc-windows.dk

11. ÅRGANG · APRIL 2009 · NR 2


FOTO: C. C. JENSEN A/S - WINDOW DIVISION

MARITIM INDUSTRI

Medarbejderne hos C. C. Jensen A/S - Window

Division er specialuddannede indenfor montering

og servicering af vinduer og glas til maritime

miljøer.

Vinduer ombord skal

behandles med respekt

Når vinduet ombord går

i stykker, kan det være

fristende at ringe efter

en almindelig glarmester.

Men det kan i værste fald

være skæbnesvangert,

lyder advarslen fra en

ekspert.

Det er bestemt ikke nogen klog

beslutning, men mange kan alligevel

ikke modstå fristelsen: Når

et vindue ombord går i stykker,

så er det fristende at ringe efter

den lokale glarmester, når nyt

glas skal sættes i.

En almindelig glarmester gør

som regel et fortrinligt arbejde

på land - i maritime miljøer kan

uautoriseret glas være direkte

skæbnesvangert.

- Vi ser desværre en del tilfælde,

hvor der bliver foretaget denne

type uautoriserede udskiftninger

af vinduer. Man må huske, at

vinduer ombord på skibe er en

del af skotkonstruktionen, og

skal have samme vandtæthed

som skottet. Til dette formål er

der lavet en række ISO-normer.

Og hvis disse skal følges, så

kræves ekspertviden på pletten

til at udskifte defekte vinduer,

siger Bjarne B. Christensen,

Divisionschef hos C. C. Jensen

A/S - Window Division.

Ekspertviden

Som navnet på virksomheden

antyder, så er det indenfor vinduer

- nærmere bestemt vinduer

til de maritime miljøer - at C. C.

Jensen A/S - Window Division

har mere end 50 års erfaring. I

takt med at reglerne på området

er strammet, har C. C. Jensen

A/S - Window Division udvidet

Ny Assens Skibsværft A/S - Søndre Havnevej 2A - DK - 5610 Assens

Tlf: +45 64 71 11 34 - Fax: 64 71 11 04 - asv@asyard.dk - www.asyard.dk

deres ekspertise, og kan i dag

kalde sig blandt de førende virksomheder

på dette specielle felt.

Men hvad kan gå galt ombord?

En række forskellige ting, forklarer

Bjarne B. Christensen:

- Et glas kan gå i stykker. Det er

en kendsgerning. Benytter man

sig af en glarmester og almindeligt

uhærdet glas ombord, så

risikerer man , at glasset knuses i

store stykker i stedet for små - og

det kan være livsfarligt for dem,

der måtte opholde sig indenfor,

forklarer Bjarne B. Christensen.

En anden kritisk faktor er

omkring de evakueringszoner,

Læs de daglige nyheder på www.maritim-industri.dk MARITIM INDUSTRI / 2·2009

9


som findes ude foran vinduer

ved redningsbåde ombord på

skibe. Disse vindueskonstruktioner

skal kunne holde til brand i

mindst én time for at leve op til

gældende regelsæt.

- Hvis det brænder inde i skibet,

så må ilden ikke brænde igennem

glasset op på den måde

skade mennesker evakueringszonen.

Almindelige vinduer er jo

slet ikke produceret til at holde

brand tilbage - men det er de

produkter, som vi markedsfører

og isætter, forklarer Bjarne B.

Christensen videre.

Vinduer ved vandlinjen

Reglerne for vinduer i maritime

miljøer er også skruet sammen

alt efter hvor vinduet skal placeres.

Er vinduet placeret ved

vandlinjen, så skal det holde til

et højere vandtryk, og skal derfor

konstrueres tykkere.

- Ved vandlinjen kan der eks.

være et 19 mm glas lamineret

sammen med et 12 mm glas.

Desuden er der specielle rammer

og skruer til disse vinduer, som

10 MARITIM INDUSTRI / 2·2009

bliver lavet efter ganske klare

specifikationer, så de kan holde

til vandtrykket, forklarer Bjarne

B. Christensen.

Et alvorligt problem

Selv om den maritime sektor har

set adskillige alvorlige ulykkestilfælde

- blandt andet brand - så

er problemet med uautoriseret

glas ikke aftagende, vurderer

Bjarne B. Christensen:

- Nej, desværre ser vi det alt for

ofte. Det er jo slet ikke så let at

opdage ved almindelig inspektion,

om der sidder de rigtige glas

i eller ej. Det er på passagerskibene

at vi ser de fleste problemer,

og jeg frygter, at der ligger både

uvidenhed og et ønske om at

spare tid til grund for de mange

uautoriserede vinduer. Det er alt

andet lige lettere at ringe efter

en lokal glarmester for at spare

tid, når et vindue skal udskiftes,

mens skibet ligger i havn, siger

Bjarne B. Christensen.

Af Edmund Jacobsen

Kort om C. C. Jensen A/S - Window Division

C. C. Jensen A/S - Window Division er en ud af tre divisioner

hos C. C. Jensen A/S i Svendborg : Støberidivision der

sandstøber nav & propeller blade til motor og propelanlæg

leverandører , filterdivision der fremestiller filtrerings udstyr

for alle former for olier til marine samt landbaseret udstyr.

Vinduesdivisionen der levere glas & ramme konstruktioner ,

brand & glas skydedøre, derudover et team af specialuddannede

medarbejdere som udføre montage arbejde ombord på

alle former for skibe.

Mere info: www.cjc-windows.dk

Svendborg Motorværksted ApS

er et motorværksted,

der altid sætter kunden i højsæde, 24 timer i døgnet.

Dette gøres ved hjælp af faguddannet mandskab,

samt års erfaring i reparation og installation af motorer.

Vores folk arbejder overalt på kloden. De er kvalitetsbevidste,

servicemindede og udfører altid arbejdet til den aftalte tid og pris.

Svendborg Motorværksted ApS

Håndværkervej 1 · 5700 Svendborg

Tlf.: +45 62 21 37 88 · GSM: +45 21 64 81 85

Fax.: +45 62 21 37 78 · Email: info@svendborg-motor.dk

Flere artikler i E-magasinet www.maritim-industri.dk

Similar magazines