Miljøvurdering - Vejdirektoratet

Kap 3 - Hovedforslag, alternativer og tilvalg
Da det ønskes, at bevare broerne på strækningen, er mulighederne for dette undersøgt.
Der er den nødvendige bredde under de fl este broer til udbygning fra 6 til 8 spor, men
da der ikke også er plads til nødsporene vil det være nødvendigt at afbryde disse lokalt
under broerne. Det er vurderet, at syv af broerne kan bevares ved denne løsning. Der
skal dog også etableres den nødvendige frihøjde ved at hæve broen eller sænke motorvejen.
Det er vurderet, at der for at sikre trafi kafviklingen og trafi ksikkerheden i tilslutningsanlæggene
er behov for, at tre af broerne udskiftes. Det drejer sig om broerne
med følgende veje: Mosede Landevej (TSA 29), Cordozavej (TSA 31) og Lyngvej
(TSA 32). Herudover foreslås broen, Engstrupvej udskiftet, fordi udgiften til at bygge
en ny stibro, som vil være broens fremtidige funktion, næsten svarer til udgiften til at
etablere den nødvendige frihøjde. Udskiftning af broen ved Engstrupvej har også den
fordel, at nødsporet ikke skal afbrydes på motorvejen.
Med undtagelse af Pilegårdsvej, der nedlægges, vil samtlige stier og veje under motorvejen
bibeholdes svarende til dagens situation. Det indebærer, at de bygværker, der
fører veje og stier under motorvejen, skal sideudvides.
Underføringer til de vandløb, der krydser motorvejen skal ligeledes gøres længere. Det
er forudsat at anlægge et nyt og større bygværk til underføring af vandløbet Gammelmosestreget
samt at anlægge en banket i Skensved Å. Vandløbene fungerer som faunapassager
i Jersie Mose.
Det dobbeltsidede rasteanlæg ved Karlstrup Mose bevares stort set uændret ved udbygningen
af motorvejen, men det bliver nødvendigt at ændre ramperne. De nordlige
ramper skal forlænges, mens de sydlige forlægges mod henholdsvis øst og vest og
føres over Karlstrup Mose på to nye pæledæk, der rummer et kørespor og et nødspor i
hver køreretning.
Der fi ndes i dag en mindre samkørselsplads på Cordozavej (TSA 31) ved det østlige
rampekryds. Det er ikke muligt at opretholde pladsen ved udbygningen, og der er derfor
foreslået en ny og større samkørselsplads længere mod vest ad Roskildevej (rute 6)
ved Åmarken.
Der etableres belysning i rampekryds ved tilslutningsanlæg. For at begrænse støjgener
etableres der 4 m høje støjskærme på dele af strækningen, og vejen anlægges med støjreducerende
belægning.
3.2 Hovedforslag med bane
Ved afslutningen af Vejdirektoratets VVM-undersøgelse, er der endnu ikke taget politisk
stilling til et muligt anlæg af en ny jernbane mellem København og Ringsted
(”Nybygningsløsningen”). Den planlagte jernbane forløber tæt på den del af Køge
Bugt Motorvejen, som skal udbygges.
Der er relativt få forskelle mellem de to hovedforslag til udbygning af Køge Bugt Motorvejen.
25