Odense – Danmarks Nationale Cykelby - Odense Kommune

• Short-link
• Link
• Embed

Cykelbarometeret er et pejlemærke i bybilledet. Cyklister kan følge med i, om antallet af cykelture stiger i forhold til sidste år. Det er både en gimmick, men også en form for spejl, der kan vise cyklisterne, at de er med til at forme den positive udvikling. Der har været stor bevågenhed omkring cykelbarometeret, og det har bidraget til den gode identitet, som cyklismen har fået i <strong>Odense</strong>. <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> har selv udviklet det nye barometer, som har tiltrukket sig stor opmærksomhed både i <strong>Odense</strong> og uden for landets grænser. Spolerne fungerer samtidig som en permanent tællestation for cykeltrafi k. Der er desuden placeret cykeltællespoler 20 andre steder i <strong>Odense</strong>. De i alt 21 tællestationer vil i årene fremover give svaret på, hvordan cykeltrafi kken udvikler sig i <strong>Odense</strong> <strong>–</strong> time for time <strong>–</strong> år efter år. Information om fysiske forbedringer <strong>Odense</strong> har et hovedstinet på omkring 350 kilometer. Men hvis ikke cyklisterne kan fi nde vej, er de gode cykelforbindelser ikke til megen glæde. Derfor har <strong>Odense</strong> <strong>Kommune</strong> udgivet både et cykelstikort, et kulturhistorisk cykelkort og en ruteplanlægger til <strong>Cykelby</strong>ens hjemmeside. Med disse tiltag ønsker vi dels at gøre opmærksom på <strong>Odense</strong>s kvaliteter som cykelby, dels at synliggøre de fysiske forbedringer. Cykelstikort <strong>Odense</strong> har et omfattende stinet, så derfor har <strong>Odense</strong> <strong>Kommune</strong> udgivet et cykelstikort. Dette gør det nemt at fi nde rundt i <strong>Odense</strong> for cyklister, og især som nytilfl ytter eller turist er kortet en gevinst. Hvert år fl ytter ca. 5000 borgere til <strong>Odense</strong>, og de modtager stikortet sammen med en velkomstbog. For turister fi ndes kortet i en engelsk version. Stikortet kan man bl.a. fi nde hos cykelsmede, på bibliotek, på museer og på <strong>Cykelby</strong>ens hjemmeside. Derudover er kortet blevet husstands- I <strong>Odense</strong> er det lovligt at cykle i gågaden fra kl. 21-9. omdelt i hele kommunen i forbindelse med nye tryk. Kulturhistorisk cykelkort I samarbejde med <strong>Odense</strong> Bys Museer har <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> lavet et kulturhistorisk cykelkort med både dansk og engelsk tekst. Med dette i hånden kommer man på en anderledes cykel- <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> I 33 tur i den odenseanske historie og lærer sin by at kende på en ny og spændende måde. For turister og tilfl yttere er kortet også en anden indgangsvinkel til <strong>Odense</strong>, som kan give en rigtig god oplevelse af byen. Det kulturhistoriske kort fi ndes også på www.cykelby.dk.

34 I <strong>Odense</strong> <strong>–</strong> <strong>Danmarks</strong> <strong>Nationale</strong> <strong>Cykelby</strong> Med både cykelstikort og kurturhistorisk cykelkort kommer cyklister nemt rundt i <strong>Odense</strong>. Cykelruteplan I stil med den velkendte ruteplanlægger fra Krak har <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> udviklet en cykelruteplan, der gælder for <strong>Odense</strong> <strong>Kommune</strong>. Cykelruteplanlæggeren fi ndes på www.cykelby.dk, og den blev lanceret i februar 2003. I gennemsnit har der været 1235 søgninger om måneden siden lanceringen. Cykelruteplanen er baseret på adresser, så brugeren skal indtaste start- og slutadresse og eventuelt et via punkt. Man kan også vælge en af de foruddefi nerede lokaliteter som f.eks. en svømmehal. Det afgørende for Cykelruteplanen er ikke rejsetiden, men om ruten indeholder fl est mulige stier, veje med lav trafi kmængde eller lav hastighed. Derfor skal brugeren angive, om vedkommende ønsker den korteste eller den anbefalede rute. Ruten præsenteres på et kort eller som en tekst med rutebeskrivelse, samt angivelse af afstand og forventet tidsforbrug. For at gøre opmærksom på det nye tiltag uddelte <strong>Cykelby</strong>en lappegrej, hvorpå en henvisning til hjemmesiden var klæbet på. Driftsforhold I en kommune som <strong>Odense</strong> udgør cykeltrafi kken ca. ¼ af turene. I bymidten og i de omkringliggende kvarterer foretages hver anden tur på cykel. Derfor er driftskvaliteten en vigtig faktor for at fastholde byens mange cyklister. Mange lapper på veje og stier er ikke gode nok, hvilket kan betyde ulykker, skade på cyklen, og at belægningen kan være anstrengende at cykle på. Det er svært at lægge asfalten helt plant. Men ved at bruge en fi nere asfalttype bliver stierne mere jævne, og giver større komfort for cyklisterne. Nogle gange er det ikke nok at lappe en sti. Det kan være nødvendigt at lægge ny asfalt på hele stien. De seneste par år er budgettet til ny asfalt på stierne i <strong>Odense</strong> fordoblet. ”Byens værste cykelsti” Da <strong>Cykelby</strong>-projektet startede, kom der mange henvendelser fra borgerne om, at driftskvaliteten, set fra cyklisternes side, langt fra var tilfredsstillende. Derfor lavede <strong>Cykelby</strong>en en kampagne under sloganet ”Byens værste cykelsti”. Hensigten var, at borgerne skulle hjælpe med at fi nde den værste sti ved at indstille kandidater til konkurrencen. Der kom over 150 forslag ind, og vinderen vandt en cykelferie til Frankrig. Byens værste cykelsti. Cykelpatruljen fi nder hullerne. ”Byens værste cykelsti” fi k i mellemtiden et nyt slidlag. Ideen blev efterfølgende overtaget af Dansk Cyklistforbund, der kørte kampagnen på landsplan.