Odense – Danmarks Nationale Cykelby - Odense Kommune

• Short-link
• Link
• Embed

Aktionsprægede aktiviteter Aktionsprægede aktiviteter er en fællesbetegnelse for de projekter, der søger at motivere borgerne til at anskaffe bedre cykler og til at cykle mere. Gennem forskellige kampagner, aktiviteter og events har <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> fået borgere i <strong>Odense</strong> til at afprøve nye tiltag i relation til cyklen. Aktiviteternes forskellige karakterer har haft til formål at bryde de vante rutiner og få borgerne til at se kvaliteten i cyklens mange muligheder. I fl ere sammenhænge har konkurrencer været det motiverende element, som har tiltrukket folk. Kampagner rettet mod børn & unge Rap i trafi kken <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> lancerede i 2001 Rap i trafi kken, som var en kampagne rettet mod børn i daginstitutionerne og deres forældre. Formålet med Rap i trafi kken var at få børn og voksne til at cykle mere end normalt i kampagneperioden og derigennem skabe bevidsthed omkring cyklen som transportmiddel. <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> inviterede 147 institutioner i <strong>Odense</strong> til at deltage. 3100 børn tilmeldte sig fra 54 institutioner. Målgruppen for Rap i trafi kken var børn og forældre i daginstitutionerne i <strong>Odense</strong>. Denne målgruppe blev udvalgt, fordi fl ere og fl ere børn dagligt bliver transporteret i forældrenes bil til og fra institutionerne. Den udvikling kan medføre, at børnene får problemer både i forhold til deres motoriske udvikling, deres almindelige sundhedstilstand og deres evne til senere at færdes i trafi kken. Rap i trafi kken kunne præsentere den udvalgte målgruppe for et glimrende alternativ. Børnene indsendte mange fl otte tegninger til tegnekonkurrencen. Kampagnen var struktureret omkring en hovedkonkurrence og fl ere delkonkurrencer: • Cykellotteri • Flest cykelture i gennemsnit pr. institution • Tegnekonkurrence Hovedkonkurrencen var et cykellotteri, der strakte sig over 14 dage. Hver tur, et barn cyklede eller gik til eller fra institutionen i løbet af perioden, blev noteret. Efter konkurrencens afslutning indtastede kontaktpersonerne i institutionerne børnenes navne og antal cykelture i en database på www.cykelby.dk. Antallet af cykelture fungerede derefter som lodder i et lot- <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> I 39 teri. Jo fl ere cykelture, jo større chance var der for, at computeren udtrak barnet som vinder. Til Rap i trafi kken skabte <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> maskotten Cykel-Anton - en stor, cykelglad and. Børnene lærte ham først at kende gennem plakater, foldere, tatoveringsmærker og tegninger. Siden hen kørte Cykel-Anton på besøg og delte små gaver ud. Cykel-Anton skulle inspirere og motivere børnene til at cykle mere, og han blev en populær fi gur blandt børnene. Tatoveringsmærkerne holdt på armen i 1-3 uger, og var dermed en fast erindring om kampagnens eksistens.

40 I Cykel-Anton blev med kampagnen en slags maskot for <strong>Cykelby</strong>en, som vi kan bruge i sammenhænge, hvor vi vil tiltrække os børnefamiliernes opmærksomhed. Gennem kampagnen har <strong>Cykelby</strong>en markedsført ham som et cykel-ikon for børn. Mange forældre og børn valgte cyklen frem for bilen i kampagneperioden, og gjorde kampagnen til en succes. Rap i trafi kken skabte desuden øget fokus på og bevidsthed omkring <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong>, såvel hos børn som hos deres forældre <strong>–</strong> og ikke uvæsentligt hos pressen, som dækkede kampagnen godt. Hjulspind 2001 Formålet med kampagnen Hjulspind i 2001 var: • At sætte fokus på cyklen som transportmiddel. • At fremme brugen af cyklen til og fra skole hos eleverne i 6. og 7. klasserne på Rosengårdskolen. Kampagnen var derudover et pilotprojekt, der skulle give <strong>Odense</strong> <strong>Cykelby</strong> et erfaringsgrundlag i forhold til afvikling af en kampagne for alle 6. og 7. klasser i <strong>Odense</strong> <strong>Kommune</strong> i år 2002. Målgruppen for Hjulspind var 135 elever i 6. og 7. klasserne på Rosengårdskolen i <strong>Odense</strong>. Denne målgruppe blev udvalgt, fordi eleverne på dette alderstrin kan færdes på egen hånd i trafi kken til både skole og fritidsak- I 2001 blev der i alt kørt 11386 ture, hvilket svarer til 4 ture i gennemsnit pr. deltager. I 2002 deltog 1793 børn, og der blev kørt 8642 ture, hvilket svarer til 5 ture i gennemsnit pr. barn. Der er altså sket en stigning i antallet af ture pr. deltager fra første til andet år trods fald i antal deltagere. <strong>Odense</strong> <strong>–</strong> <strong>Danmarks</strong> <strong>Nationale</strong> <strong>Cykelby</strong> Cykel-Anton besøgte børnene på institutionerne. tiviteter. Derudover er det en aldersgruppe, hvor antallet af cykelture er faldende, og hvor an- tallet af bus- og bilture er stigende. Det primære budskab til denne målgruppe var, at det er sjovt og sejt at cykle. Sundhed og miljø blev ikke eksplicit inddraget. Det væsentligste virkemiddel i Hjulspind var en ”hvem-cyklerlængst”-konkurrence, hvor eleverne i en uge konkurrerede klassevis. For at måle elevernes cykelaktivitet fi k alle elever en cykelcomputer, som blev monteret på cyklen. Cykelcomputeren var en motiverende faktor for eleverne, som også kunne inspirere dem til at fortsætte som cyklister efter konkurrencen. Cykelcomputeren blev monteret af cykelmekanikerlærlinge for at sikre, at det blev gjort rigtigt. Eleverne skulle primært samle kilometer til klassen ved at cykle til og fra skole og i fritiden. Én dag i løbet af konkurrencen fi k eleverne også mulighed for at cykle i skoletiden. Eleverne blev inviteret til at dyste på <strong>Odense</strong> Cykelbane, hvor de på forskellige baner fi k gode cykeloplevelser og kilometer på computeren. Derudover fortalte Henrik Djernis om livet som professionel cykelrytter. Vinderklassen blev offentliggjort på Rådhuspladsen af Borgmester Anker Boye. Præmien var en cykeltur på tre dage for hele klassen. Udover cykelturen blev vinderklassen optaget i Børnenes Rekordbog. Som supplement til den store fælleskonkurrence var der også et par delkonkurrencer, hvor eleverne deltog individuelt. Konkurrencerne lagde pri- ”Det fede ved at cykle er, at du kan gøre det på så mange forskellige måder. Du kan køre og sludre samtidigt, eller du kan stejle og lave tricks.” (Imageavis, nr. 2, s. 7)