Beboere i Skibhuskvarteret kunne med en
streamer i bagruden vinde præmier.
Målet med projektet i Skibhusområdet
var at supplere de eksisterende 30 km/t
skilte med en kampagne, der skabte
opmærksomhed og synlighed omkring
hastighedsbegrænsningen i kvarteret.
Skiltene var opsat længe før Cykelbyprojektets
start, men der var ikke lavet
nogen aktiviteter tidligere med skiltene
som udgangspunkt. Beboerne blev inddraget
i kampagnen for at få dem til at
føle ansvarlighed for trafi ksikkerheden
i deres boligområde. Samtidig var det
også målet at skabe diskussion og debat
blandt beboerne i lokalområdet.
Kampagnens første uge var koncentreret
om uddeling af informationsmateriale
til borgerne i området:
• Bagrudestreamers
• 30 km/t-nøgleringe
• Pjecer
• Husstandsomdelt informationsmateriale
om aktiviteter
Den efterfølgende uge satte Odense
Cykelby 6 fartvisere op på vejene i 30
km/t-zonen til stor glæde for beboerne.
Fartviserne gjorde bilister opmærksomme
på, når de kørte for hurtigt.
På det lokale torv var der konkurrencer
for de voksne. Cykelbyens maskot Cykel-Anton
delte slikkepinde og tatoveringsmærker
ud til alle børnene. Tre
studerende gik rundt i kvarteret og
delte cykelbygaver ud til bilister, cyklister
og gående samt vaskede bilernes
forruder. De noterede også nummerpladerne
på bilerne med streamer i
bagruden og navnene på de beboere,
der fremviste den husstandsomdelte
nøglering. Beboerne var på den måde
med i konkurrencen om en cykel.
Arrangementet gav god respons fra beboerne,
der deltog aktivt i både konkurrencer
og dialog.
Dagen efter løb endnu en kampagne af
stablen i Skibhuskvarteret. Fra om eftermiddagen
blev dele af fi re boligveje
i 30 km/t-zonen afspærret. Vejene blev
omdannet til legeplads for børn, hvor
de kunne skate, hoppe i hoppeborg,
køre mooncars og prøve både stylter
og ethjulet cykel. Herudover var der
konkurrencer, hvor børnene kunne
vinde biografbilletter og cykelbygaver.
Ca. 300 børn og et stort antal voksne
deltog i arrangementet.
Projektet blev evalueret ved at sende
40 evalueringsbreve i frankerede svarkuverter
ud til tilfældigt udvalgte beboere
i kvarteret. Svarprocenten var 60%.
• 100% af de adspurgte svarede, at de
havde lagt mærke til kampagnen.
• 79% af de adspurgte udtrykte, at de
var blevet særligt opmærksomme på
hastigheden i kvarteret efter kampagnen.
• 63% tilkendegav, at de selv eller deres
familie havde deltaget i kampagnens
aktiviteter eller konkurrencer.
Projektet med 30 km/t-zoner i Skibhuskvarteret
involverede både beboere og
institutioner i området. Alle udviste
stor interesse for projektet, og deltog
aktivt i kampagnens gennemførelse såvel
praktisk som personligt.
Kampagnen var meget synlig i lokalområdet,
hvilket betød, at 100% af de
tilfældigt adspurgte kunne svare, at de
havde været opmærksomme på kampagnen.
Endelig var det en indikator for succes,
at der til kampagnens aktiviteter var
stort fremmøde.
Årets Cyklist i Odense
Hvert år fra 1999 til 2002 kårede Odense
Cykelby Årets Cyklist. Indstillingerne
kom fra familie, venner eller kollegaer
til vedkommende. Årets Cyklist
vandt en ny cykel, og historien blev
offentliggjort i pressen. Udvælgelsen af
Årets Cyklist skete på baggrund af cyklisternes
forhold til cykling. Et år blev
en leder af en SFO kåret, fordi han med
sin smittende cykelglæde var en god
rollemodel for børnene. Et andet år var
det cyklistens daglige distance, der
blev grundlaget for kåringen. Også en
cyklist, som pendlede mellem Odense
og Århus, blev belønnet, fordi han ikke
blot cyklede i Odense, men også brugte
cyklen i Århus.
Odense Cykelby I 45
Cykelpigerne var lette at genkende i gadebilledet.
Der var mange aktiviteter for børnene i
området.
Årets Cyklist 2002.
Change language